Opel Astra или Kia Rio - што е подобро? Споредба на хечбек автомобили Opel Astra и Kia Ceed Споредба на функционалното полнење на KIA Sid и Opel Astra

KIA See'd и Opel Astra не се само два автомобили од иста класа, тие се многу слични автомобили. Тие имаат слични форми и оптика во профилот, овие два автомобили генерално многу тешко се разликуваат еден од друг. Но, сепак, што да се избере – KIA Sid или Opel Astra? Ајде да го сфатиме. KIA See'd е караван од C-класа. За прв пат се појави во Русија во 2007 година, а за тоа време успеа да смени една генерација: сега втората моделска палета на овој популарен караван се продава на рускиот пазар. Иако KIA е корејска марка, таа сепак се позиционира како европски производител на автомобили. На крајот на краиштата, истиот „Сид“ се развива и произведува во европските фабрики на компанијата.

Opel Astra е автомобил со историја. Всушност, тој е наследник на познатиот модел Opel Cadet. Денес, генерацијата J е веќе во продажба на пазарот - четврта по ред. Opel Astra J се карактеризира со модерен надворешен дизајн, широк избор на бензински мотори и широки пакети со опции - сето тоа го прави автомобилот најатрактивен во својата класа.

Споредба на изгледот и внатрешноста на KIA Sid и Opel Astra

Изгледот на корејскиот караван практично не се разликува од хечбекот: експресивни фарови, решетка во корпоративниот стил на „тигарска уста“, само задниот настрешница е зголемен на крмата. Ова решение можеби не е по сечиј вкус, но кога се склопуваат задните седишта, 528 литри багажен простор се зголемува на 1642 литри - зголемување за повеќе од три пати! Во исто време, зголемениот багажникот има апсолутно рамен под! Во скапи нивоа на опременост, багажниот простор и внатрешноста се одделени со проѕирна црна мрежа. Резервната гума на автомобилот се чува и во подот на багажниот простор, покриен со посебен организатор. Внатрешноста на кабината, нејзината ергономија, квалитетот на завршните материјали и функционалните содржини оставаат достоен впечаток. Навистина е убаво да се биде во автомобилот, што е особено важно за долги патувања.

Но, ако се спореди внатрешноста на Opel Astra со KIA See’d, германската губи од „корејскиот“. Внатрешноста на Opel изгледаше модерно пред неколку години, но денес веќе изгледа застарено. Покрај тоа, многумина ја критикуваат внатрешноста на германски автомобил за изобилството на идентични копчиња на предната конзола. Материјалите за завршна обработка и квалитетот на изработка се со германски квалитет и сигурен. Столовите во неговиот салон не се само удобни, тие имаат посебен ортопедски сертификат. Волуменот на багажникот е 500 литри, а со спуштени задни седишта – 1550 литри. Резервната гума се чува под подот на багажниот простор, а во ѕидовите на багажникот има посебни ниши за складирање на разни корисни предмети. Завесата што го покрива багажниот простор има две позиции: стандардна за транспорт на голем товар и подигната за да се смести голем товар во багажникот.

„Astra“ е 20 cm подолга од „Sid“ и 5 cm повисока. Има и поголем клиренс (+2 cm). Благодарение на закосената оптика и решетката на ладилникот во форма на пеперутка, Sid изгледа поагресивно напред од Astra. Сепак, со вклучени LED агли, „Германецот“ исто така изгледа многу спортски и енергичен. Во основната конфигурација, KIA See’d е опремен со челични тркала од 16 инчи, а во поскапи нивоа на опременост – алуминиумски тркала со 16 и 17 дијаметри. Opel Astra е обложен со или 16-инчни тркала со капак на тркалата или 17-инчни алуминиумски тркала.

Внатрешност

Во однос на просторот во кабината, овие автомобили се слични еден на друг. Удобни се и во предниот и во задниот ред на седиштата. Воланот на Sid, покрај неговата оригинална форма, исто така се загрева, но неговата презаситеност со контроли може да се забележи како недостаток. Пријатно е да се држи во ваши раце, а можете и да ја прилагодите неговата цврстина. Astra има сè класично - волан со три краци (опремен е и со функција за греење), на кој има пригодна радио контрола.

Контролната табла на KIA е светла и богата. Во централниот бунар има LCD дисплеј. Панелот на Astra е едноставен и лаконски: две големи и две мали бирачи. Сè е јасно видливо во секое време од денот. Сид и Астра се опремени и со мануелен менувач (6 чекори за корејскиот и 5 за германскиот) и со автоматски менувач (двата автомобили имаат 6-брзински автоматски менувач).

Задното седиште на Sid има цврсто фиксиран потпирач за раце со држач за чаши. Покрај тоа, нема тунел во средината што би го одзел просторот за нозете на третиот патник. Во принцип, седењето на задните седишта на KIA Sid е многу удобно. Можете дури и малку да ги истегнете нозете. Има и многу простор на врвот. Единствениот недостаток е недостатокот на прилагодувања на навалување на задниот дел од задниот ред на седишта. Но, генерално, тука можете удобно да сместите деца, сопруга и вашата сакана свекрва.

Во основната конфигурација, KIA Sid изгледа малку полошо во однос на Opel Astra во овој поглед. Иако основата на Astra нема електрични прозорци, потпирачот за раце со држач за чаши е поширок од сличниот уред на Sid. Има и широк отвор на задниот дел од потпирачот за рака што овозможува директен пристап до багажниот простор. Конечно, „Астра“ ќе биде повисока од „корејската“.

Споредба на техничките карактеристики на KIA Sid и Opel Astra

KIA See'd е опремен со синџир за тајминг, така што сопственикот не мора да се грижи дека може да се скрши. Astra има ремен за тајминг. Доста е сигурен на нов автомобил, но кога купувате Astra на секундарниот пазар, треба да обрнете големо внимание на неговата состојба, особено ако автомобилот веќе поминал 70-80 илјади км. Автоматскиот менувач на Sid е опремен со конвертор на вртежен момент. Има добро подесување, обезбедувајќи непречено и навремено менување на брзините.

Вреди да се одбележи дека во KIA See’d садот за миење стакло се наоѓа на работ, на десната страна на аспираторот, така што ќе биде погодно да го наполните додека стоите на страната на патот. Opel Astra стандардно доаѓа со 1,6-литарски бензински мотор кој произведува 115 КС. Капацитет на батеријата – 70 a/h. Покрај зголеменото растојание од подлогата, автомобилот стандардно е опремен со метална заштита на картерот.

При изборот на мотор, кога се споредуваат Opel Astra и Kia Sid, вториот губи од Германецот со резултат 3:1. „Сид“ има само еден „аспириран“ мотор со волумен од 1,6 литри и моќност од 129 КС. Opel има и 1,6-литарски мотор со моќност од 115 КС, но покрај него има уште два турбо мотори од 1,4 и 1,6 литри со моќност од 140 и 170 КС. соодветно.

Главни карактеристики за споредба

	Киа Сид	Опел Астра
Мотор, cm 3	1396	1364
Присуство на турбо полнење	Да	Да
Димензии (l/w/h), mm	4310/1780/1470	4466/1840/1482
Меѓуоскино растојание, mm	2650	2695
Волумен на багажникот (минимум), l	380	375
Вкупна тежина, кг	1258	1337
Радиус на вртење, m	10	11,5
Моќност на моторот, l/s	98	140
Забрзување од 0 до 100 km/h, сек	12,4	9,9
Мешана потрошувачка на 100 km, l	5	4,92
Максимална брзина, km/h	182	201

Споредба на функционалното полнење на KIA Sid и Opel Astra

KIA Sid е опремен со систем за влез без клуч (Astra ја нема оваа функција дури и во најбогатата конфигурација) и функција за палење на моторот со притискање на копче. Возачкото седиште има прилагодувања напред-назад и висина. Управниот столб е исто така прилагодлив во две рамнини - висина и дофат. Во последните две врвни нивоа на опременост, возачкото седиште добива електрична лумбална потпора. KIA See’d е опремен со модерен аудио систем со 6 звучници и екран на допир, кој прикажува слики од задната камера.

Во последните три нивоа на опременост, KIA Sid има функција за затемнување на внатрешниот ретровизор. Се активира ако светли долги светла од зад автомобил во движење паѓаат на ретровизорот. Исто така, во највисоките нивоа на опременост е инсталирана виртуелна табла со инструменти во форма на дисплеј во боја со добра слика и одлична изведба на боите.

Во горната конфигурација COSMO, возачкото седиште на Opel Astra има потпирач за рака што се повлекува со дополнителна преграда. Во која било конфигурација, три држачи за чаши се инсталирани помеѓу возачот и патникот. Стандардната рачна сопирачка е механичка, но за дополнителен надомест може да се инсталира електрична сопирачка за паркирање. Sid доаѓа и со електрична рачна сопирачка во највисоките нивоа на опременост. На централниот панел на Astra има клучеви за електрични прозорци плус клучеви за електрично прилагодување на ретровизорите, кои исто така се опремени со функција за преклопување и електрично греење.

За дополнителен надомест, Opel Astra може да биде опремена со активна шасија FlexRite, која може да ги промени поставките не само на шасијата, туку и на менувачот, како и на воланот и поставките за гас. Можете исто така да додадете ротирачки биксенон со 8 автоматски режими на вашиот автомобил.

Заклучок

Значи, што е подобро, KIA Sid или Opel Astra? Ако зборуваме за динамика на возење, 1,6-литарскиот атмосферски „корејски“ губи од двата турбо мотори на „германецот“. Но, ако корејскиот производител на автомобили ја ажурира линијата на мотори на Сид, додавајќи мотори со турбо полначи, тогаш овој караван едноставно нема да има цена. На крајот на краиштата, ова е навистина кул автомобил со добар модерен изглед, широк спектар на опции и удобен ентериер. И затоа повеќе не вреди да се непочитува табличката на KIA. Бидејќи единствениот недостаток на овој караван е недостатокот на помоќни мотори кои би можеле целосно да ја изразат спортската суштина на овој корејски автомобил.

Хечбековите, како и компактните, се исклучително популарни на европскиот пазар, а исто така се продаваат многу добро во Русија. На купувачите им е тешко да изберат таков автомобил, бидејќи опсегот е огромен, а скоро секој производител на автомобили е подготвен да понуди своја опција.

Колку може да биде објективна споредбата на овие две машини, проценете сами. Ќе бидат претставени најновите генерации хечбекови од Kia и Opel. Проблемот е што Kia е официјално претставена во Руската Федерација, додека Opel поради економски проблеми го напушти рускиот пазар уште во 2015 година.

Но, присуството на сиви дилери, како и други можности за купување дури и сосема нова Opel Astra во Русија, ви овозможува да ги споредите овие два автомобили и да одлучите кој од двата хечбека е подобар.

Општи информации за моделите

Да почнеме со Opel Astra. Сегашната генерација е петта генерација од европската класа Ц, која често се нарекува класа голф. Моделот официјално дебитираше во 2015 година во Франкфурт. Буквално веднаш по ревијата започна продажбата во Европа. Од очигледни причини, новата Astra не стигна до Русија.

Opel Astra K се базира на модуларната платформа D2XX. Тоа беше искористено и за создавање на втората генерација на Chevrolet Cruze. Дизајнот се состои од челик со висока цврстина, што овозможи да се намали тежината на хечбекот за 120-200 килограми во споредба со неговиот претходник. Има независна суспензија со MacPherson потпори напред, и полунезависна греда назад. Воланот е опремен со електричен засилувач. Сопирачките се диск сопирачки насекаде, а исто така вентилирани напред.

Kia Ceed припаѓа на истата европска C-класа. Ова е мал хечбек со погон на предните тркала што Kia го создаде специјално за европскиот пазар. Автомобилот е понов, бидејќи неговото официјално деби се случи во февруари 2018 година. Промената на генерацијата подразбира и употреба на поедноставено име, бидејќи претходно автомобилот се викаше Ceed. Плус, во автомобилот се појавија нови мотори, а списокот на модерни пломби и современа опрема значително се прошири.

Третата генерација на Kia Ceed е создадена на платформата K2 со погон на предните тркала, во која моторот се наоѓа попречно. Исто така, вреди да се забележи употребата на челик со висока цврстина. Предната оска има независна суспензија со MacPherson потпори, а задната оска има независен дизајн со повеќе врски. Механизмот за управување со багажник и пинион е надополнет со активно електрично серво волан. Сите тркала имаат диск сопирачки со систем за вентилација на предната оска.

Новата генерација на Kia Ceed има систем за избор на автоматски режими на работа. Нуди Нормални и Спортски варијанти. Така, карактерот на автомобилот се прилагодува според желбите на возачот. Однесувањето на моторот, одговорот и воланот се менуваат.

Надворешен

Новиот хечбек од Kia испадна шлаг, прилично спортски по изглед, елегантен и модерен. Овде дизајнерите користеа решенија што се користат на лифтбекот Stinger.

Ако порано Opel Astra беше прилично конзервативен и дискретен автомобил, тогаш во новата генерација автомобилот стана многу посветлен. Автомобилот може безбедно да се нарече смел и спортски.

Невозможно е да се каже дека еден од автомобилите е поубав од другиот. Двата автомобили се направени со добра вештина. Дизајнерите не ги заработуваат своите плати за ништо. Секој хечбек има своја армија обожаватели, а добрата статистика за продажба е директна потврда за тоа.

Петтата генерација на Astra, и покрај нејзината големина, продолжува да остане во рамките на европската C класа. Но, во споредба со претходната генерација, сегашната Astra значително се намали. Како резултат на тоа, ние се занимаваме со следните димензии:

должина 4370 mm;
ширина 1809 mm;
висина 1485 mm;
меѓуоскино растојание 2662 mm.

Во споредба со својот претходник, сегашната генерација на Astra изгуби 50 mm. во должина и стана 26 мм. подолу.

Kia Ceed исто така се покажа како прилично компактен автомобил. Ова се изразува во следните параметри:

должина 4310 mm;
ширина 1800 mm;
висина 1447 mm;
меѓуоскино растојание 2650 mm.

И иако петтата Astra стана помала во споредба со 4-та генерација, новиот производ на германската марка сепак е супериорен во вкупните димензии во однос на неговиот конкурент од јужнокорејскиот производител.

Рано е да се извлечат какви било заклучоци. И покрај супериорноста во големина, сепак треба правилно да се управуваат. Ова главно се однесува на внатрешниот простор и багажниот простор.

Внатрешност и багажници

Внатрешниот простор на Kia Ceed може да се опише како атрактивен, модерен и европски. Нема поплаки за квалитетот на завршната обработка и употребените материјали.

Возачот има на располагање мултифункционален волан со 3 краци, раб со текстура и контролна табла во спортски стил. Централната конзола е и цврста и лаконска. Во него има мултимедијален системски дисплеј со димензии од 5 до 8 инчи, вентилациони дефлектори, како и единица за контрола на климата со интуитивни контроли.

Внатрешноста со пет врати е завршена. Пластиката е пријатна на допир, метални влошки, ткаенина, природна и вештачка кожа се користат во правилни пропорции.

Внатрешноста на Kia Ceed е дизајнирана за 5 седишта, вклучувајќи го и возачот. Напред има ергономски седишта со изразена странична потпора и широк опсег на прилагодувања. Во задниот дел има и многу добар тросед со потпирачи за раце, наменет за 2 патници. Иако слетувањето во средината нема да создаде многу непријатности.

При промена на генерациите, Opel Astra користеше сосема нов принцип на полнење и внатрешен дизајн. Возачот има на располагање удобен волан со три краци, многу контролни копчиња, аналогна табла со инструменти и дисплеј во боја на вградениот компјутер. Централната конзола е опремена со мултимедијален дисплеј со екран на допир. Ова овозможи значително да се намали бројот на конвенционални копчиња. За контрола на климата се користеше посебна единица. Но, во основната верзија, автомобилот изгледа многу поедноставно, бидејќи воланот не е мултифункционален, а централната конзола има клима уред и обичен аудио систем.

Предните седишта се ергономски, удобни, со добра странична потпора. Достапни се со греење, вентилација и широк спектар на поставки. Има многу простор во задниот дел, страничните седишта се загреваат, троседот е удобен и удобен.

Во однос на дизајнот на ентериер, предност не може да се даде на ниту еден од кандидатите. Сè е направено премногу добро кај Kia Ceed и Opel Astra.

Можеби проценката на багажниот простор ќе ни овозможи да извлечеме некои заклучоци за да избереме помеѓу Opel Astra или Kia Ceed.

Германскиот хечбек нуди 370 литри простор во багажникот во складиштето. Со спуштање на потпирачите за грб од вториот ред, добивате рамен под и капацитетот на товарот се зголемува на 1.210 литри.

Јужнокорејскиот хечбек со пет врати има правилно обликуван багажник со мазни ѕидови. Во нормална положба, просторот е 395 литри. И ако го преклопите задниот ред, багажникот се зголемува на 1301 литар. Под подигнатиот под има пристаниште и алат.

И покрај супериорната големина на Astra, Kia Ceed обезбедува малку поголем волумен на багажниот простор. Покрај тоа, тоа не влијаеше негативно на просторот во задниот ред.

Да сумираме, Kia Ceed победува со мала разлика, и тоа чисто поради багажникот.

Мотори, менувачи и нивните можности

Следно ќе има споредба помеѓу автомобилите Opel Astra и Kia Ceed, што тешко може да се нарече објективен во однос на рускиот пазар. Целата поента е токму заминувањето на Opel од Руската Федерација. Не е познато какви мотори би им биле понудени на руските потрошувачи доколку компанијата останела на локалниот пазар.

Но, бидејќи автомобилите се увезуваат без учество на официјални дилери, секој од моторите достапни за Astra потенцијално може да ви биде на располагање.

Петтата генерација на Opel Astra се продава со многу широк опсег на мотори.

Основниот е 3-цилиндричен со зафатнина од само 1,0 литар, кој генерира 105 коњски сили. Во комбинација со механички или роботски менувач. Секој од нив има 5 чекори. Забрзувањето од нула до стотки трае од 11,2 до 12,7 секунди. А максималната брзина овде е 200 km/h. Во однос на потрошувачката, се очекува просечна потрошувачка од околу 4,4 литри на 100 километри.
Следен во хиерархијата е 1,4-литарски атмосферски 4-цилиндричен мотор со 100 коњски сили. Менувачот е неоспорен мануелен 5-брзински. Забрзувањето до стотки трае 12,3 секунди. Максималната брзина овде е 185 километри на час, а комбинираната потрошувачка на гориво е околу 5,4 литри на 100 километри. начини.
Следува 1,4-литарски 4-цилиндричен целосно алуминиумски турбо мотор со 125 или 150 коњски сили, во зависност од степенот на засилување. Помладата верзија е опремена со 6-брзински мануелен менувач, а за верзијата со 150 коњски сили има избор помеѓу 6-брзински мануелен менувач и 6-брзински автоматски менувач. Со такви мотори, Astra забрзува од 0 до 100 km/h за 9,5 односно 8,3 секунди. Максималната брзина може да достигне 205 и 215 километри на час. Во исто време, потрошувачката е само 5,1-5,5 литри на 100 km.
Има и 4-цилиндричен турбо дизел мотор. Неговиот волумен е 1,6 литри. Но, има 3 нивоа на засилување одеднаш. Тие произведуваат 95, 110 и 136 коњски сили. Кутиите се нудат 6-брзински мануелен и 6-брзински автоматски. Забрзувањето од нула до 100 km/h трае од 12,7 до 9,6 секунди. Максималната брзина може да биде од 185 до 205 километри на час. Дизел моторите трошат од 4,6 до 3,5 литри гориво на 100 km.

Моторите со висока моќност се достапни и за Astra. Но, овде зборуваме за посебни конфигурации, во кои моторите генерираат околу 200 коњски сили со волумен од само 1,6 литри.

Што се однесува до Kia Ceed, постои специфична линија на мотори наменети за рускиот пазар. Покрај тоа, сите мотори имаат 4 цилиндри и работат на бензин.

Улогата на помладиот мотор со внатрешно согорување е доделена на 1,4-литарски атмосферски мотор со 100 коњски сили;

Следува моторот MPI со волумен од 1,6 литри и моќност од 128 коњски сили;

Се нуди и 1,4-литарски турбодизел мотор. Произведува 140 коњски сили и се смета за врв на линијата.

Сите атмосферски мотори се стандардно опремени со 6-брзински мануелен менувач. Но, 6-брзински автоматски менувач е достапен како опција за моторот со 128 коњски сили. Турбодизел моторот е опремен само со 7-брзински роботски менувач.

Забрзувањето од нула до стотки трае од 12,6 до 9,2 секунди. Максималната брзина е од 183 до 205 километри на час. Во комбинираниот циклус, бензинските мотори трошат од 7,3 до 6,1 литри гориво на 100 поминати километри.

За европскиот пазар, на моторната линија на Kia Ceed се додадени 1,0-литарски турбо бензински мотор со моќност од 120 коњски сили, како и 1,6-литарски турбодизел кој генерира 115 и 136 коњски сили, во зависност од засилувањето.

Во техничка смисла, ако ги погледнете моторите, менувачите и нивните параметри, Opel Astra може да биде само малку пред Kia Ceed. И овде зборуваме само за врвни мотори.

Kia Ceed нуди во Русија само бензински мотори со внатрешно согорување, кои по дефиниција не можат да ја покажат истата ефикасност како дизел-електраните. Но, бензинските единици на Astra исто така се покажаа малку поекономични со слични параметри за моќност.

Ако ви треба хечбек со мотор со средна моќност и добра потрошувачка на гориво, тогаш нема суштинска разлика помеѓу Astra и Ceed. Можете безбедно да земете кој било од овие автомобили. А оние кои сакаат да купат автомобил со исклучително моќен мотор со внатрешно согорување треба да погледнат кон Astra. Ceed нема такви мотори во својот арсенал. Покрај тоа, ова е сосема логично и рационално, бидејќи побарувачката за мотори со моќност од околу 200 коњски сили е многу помала отколку за единици со моќност од 110-140 коњски сили.

Безбедност и управливост

Нема поплаки за квалитетот и ефикасноста на возењето на автомобилите Kia Ceed и Opel Astra. Управувањето е добро осмислено и совршено имплементирано.

Автомобилите се однесуваат добро при голема брзина, самоуверено во свијоци и не создаваат прекумерно тркалање. Одговорот на влезовите на воланот е моментален, ништо не се одложува или забавува. Возилата цврсто ја држат површината на патот и обезбедуваат стабилност дури и при возење со големи брзини.

Хечбек Opel Astra

Идентични се и безбедносните поставки. Автомобилите се во согласност со безбедносните стандарди, кои се исклучително строги во Европа. На тестовите за несреќа на Euro NCAP, двата хечбека со право добија високи оценки.

Во однос на оваа компонента, постои сигурен знак на еднаквост меѓу конкурентите. Двата автомобили добија широк спектар на активни и пасивни безбедносни системи, сите видови електронски гаџети и асистенти за возачот додека возите.

Затоа, не беше можно да се споредат Opel Astra и Kia Ceed едни со други, идентификувајќи еден јасен фаворит, во однос на безбедноста и контролата. Тие се заслужуваат еден со друг. Не е за џабе што Ceed и Astra покажуваат одлична статистика за продажба во Европа. Невозможно е да се суди за продажбата во Русија, бидејќи овде официјално се продаваат само корејски автомобили.

Опции и цени

Европската продажба на најновата генерација на хечбекот Opel Astra започна во есента 2015 година. Првично беше планирано Astra да се продава во Русија од 2016 година, но потоа плановите на компанијата се сменија, а брендот целосно го напушти локалниот пазар.

Во Германија актуелната верзија на Opel Astra чини околу 20 илјади евра минимум. За понапредни конфигурации ќе треба да платите повеќе од 23 илјади. Екстремните верзии чинат дури и над 25 илјади евра. Нема да биде тешко да се пресмета приближно колку ќе чини таква машина во однос на руската национална валута. Ова е околу 1,5 милиони рубли.

Во случајот со автомобилите Kia Ceed, сè е многу појасно и потранспарентно отколку во ситуацијата со автомобилите Opel Astra.

За рускиот пазар се нудат 6 нивоа на опременост. За основната верзија ќе треба да платите најмалку 950 илјади рубли. Тоа ќе биде мотор со 100 коњски сили и 6-брзински мануелен менувач. Сопственикот на автомобилот ќе добие:

клима уред;
сензор за светлина;
електрични прозорци на сите прозорци;
загреани огледала;
ГЛОНАСС;
аудио систем со 6 звучници;
15-инчни челични тркала, итн.

Пакетот Comfort, кој е втор во хиерархијата на опрема, веќе нуди мотор со 128 коњски сили и мануелен менувач. Тоа чини од 980 илјади рубли, а за машината ќе треба да платите уште 40 илјади рубли.

Врвната верзија на Kia Ceed чини најмалку 1,5 милиони рубли. Комплетот на опрема ќе биде фантастичен:

LED оптика насекаде;
електричен подвижен покрив;
систем за следење на слепа точка;
асистент за паркирање наназад;
адаптивна контрола на патувањето;
систем за препознавање сообраќајни знаци;
автоматско сопирање;
двозонска контрола на климата;
мултимедијален центар со екран на допир;
камера за заден поглед;
предни и задни сензори за паркирање;
аудио систем од JBL итн.

Да, Opel Astra може да се пофали и со солидна опрема. Но, со приближно исто ниво на опрема, Astra ќе чини околу 2 милиони рубли, додека истото може да се добие во Ceed за 1,5 милиони.

И покрај отсуството на официјални дилери на Opel во Русија, сепак можеме со сигурност да кажеме дека германскиот хечбек Astra е поскап од неговиот јужнокорејски конкурент.

Ајде да го сумираме

Ако сакате да купите автомобил преку официјален дилер, тогаш изборот помеѓу дотичните хечбекови ја губи својата важност. Овде можете само да го земете Kia Ceed без никаква алтернатива.

Апстрахирајќи од рускиот пазар, вреди да се напомене дека Opel Astra има прекрасен изглед, добра внатрешна декорација, одлична ергономија, одлични технички карактеристики и цела низа други предности.

Во исто време, Kia Ceed нуди речиси сè исто. Да, на некои места јужнокорејскиот хечбек е инфериорен во однос на својот конкурент, но има и свои предности во однос на Astra. Единствената особеност е што Kia Ceed е поевтин и може да се купи во Русија преку официјален дилер. Со ова се отстрануваат голем број дополнителни проблеми предизвикани од заминувањето на Opel.

Ултра модерниот дизајн на Kia Rio се натпреварува со препознатливиот стил на Opel Astra. Германецот е опремен со иновативна опрема, па затоа е достоен конкурент на својот корејски колега. Ајде да го разгледаме односот на индикаторите за цена и квалитет за двата горенаведени модели.

Opel Astra и Kia Rio: уникатни карактеристики

Изгледот на Рио

Кога го гледате автомобилот однадвор, не можете а да не ги забележите неговите уникатни карактеристики:

Хромираната решетка на ладилникот му обезбедува на автомобилот спортски изглед и посебни карактеристики и ветува дека „ќе трае долго“ поради одличните антикорозивни својства;
Предните светла изгледаат цврсто поради нивните големи димензии и црни рабови. Производителот ветува вечна услуга на халогени светилки. Надополнување на спортскиот стил се светлата за магла со проѕирно стакло, кои го подобруваат модерниот изглед на автомобилот;
Динамиката на линиите и едноставноста на формите му овозможуваат на Рио да одговара на модерниот стил;
Големото ветробранско стакло совршено се вклопува во целокупната дизајнерска линија. Обезбедува широк агол на гледање (74,7 степени);
Динамичните форми, спортскиот изглед и можноста за избор на една од 9-те бои го прават стилот на автомобилот уникатен и неповторлив;
Надополнување на препознатливиот дизајн на Kia се тесните задни светла со црн браник.

Opel Astra - уникатни карактеристики на изгледот:

Ажуриран стилски дизајн;
Иновативни системи за помош на возачот;
Големи фарови со систем на фарови;
Ниска и широка хромирана решетка;
Пропорциите се блиски до оние на купе.

Секој модел има уникатни карактеристики, така што изборот на најдобрата опција меѓу нив е доста тежок. Атрактивниот дизајн е редок за буџетски автомобил. Програмерите на Opel и Kia од горенаведените модели оптимално го решија ова прашање.

Уникатна корејска внатрешна естетика во комбинација со германски класици.

Внатрешноста на Kia Rio има чувство на корејска естетика. Спортска табла со инструменти, оптитронско осветлување и 3 бунари за бирање се наоѓаат на предната плоча. Удобните седишта се опремени со странични потпори кои тешко можете да ги почувствувате под вашите раце. Мали недостатоци на внатрешноста на Рио:

Нема прилагодување на досегот на воланот;
Копчето за вграден компјутер е скриено од погледот на возачот. Може да се најде само со допир;
Тесни потпирачи за раце на вратата;
Облогата против отсјај на радиото во Рио треба да биде подобра, бидејќи при сончево време е тешко да се прочитаат информациите на екранот.

И покрај дефектите, автомобилот има повеќе предности.

Погледнете ги само преклопните задни седишта, кои овозможуваат удобно складирање на нештата.
Капацитетот на багажникот од 500 литри е доволен за транспорт на поголемиот дел од семејните работи.

Opel Astra ќе го воодушеви ентузијастот за автомобили со класичен, внимателен пристап за организирање на ентериерот. Комбинацијата на германски шик со класични форми создава удобност не само кога седите зад воланот, туку и додека возите. Бојата на ентериерот е дадена со хромирани влошки направени во „техно“ стил.

При развивањето на автомобилот, дизајнерите обрнаа внимание на такви елементи како што се удобна локализација на контролите и преградите за складирање. Резултатот од развојот беше прилично ергономски ентериер. Opel Astra е опремена со ергономски седишта. При возење на долги релации, возачот и патниците немаат болки во грбот благодарение на ортопедскиот дизајн на седиштето, кое се прилагодува во 6 правци. Лумбалната потпора има 4 точки за фиксирање и е идеална не само за слаби, туку и за дебели возачи. За да се обезбеди удобност при врзување со сигурносни појаси, создадено е автоматско прилагодување во 6 насоки. Автомобилското седиште е одобрено од медицинското здружение „АГР“.

Заклучок: тешко е да се избере подобра опција за внатрешен дизајн меѓу разгледуваните модели на Kia и Opel. Германските класици се натпреваруваат со корејската естетика. Секој од стиловите на внатрешен дизајн ќе најде свој обожавател.

Техничка опрема на Kia Rio и Opel Astra во споредба

Техничката опрема на Kia Rio не додава ништо посебно во споредба со друг корејски модел - Solaris. Единствената нова карактеристика на автомобилот е климата. Ваквите производи не се типични за основната конфигурација, но производителот се обидува да го извади автомобилот од нискиот сегмент додека одржува привлечна цена. Дури и со основната конфигурација, лицето ќе се чувствува удобно во топлото летно време.

Нема опции за пакети во Рио. Производителот создаде четири посебни нивоа на опременост: Premium Comfort Prestige и Luxe, така што ентузијастот за автомобили може да го избере вистинскиот однос помеѓу цената и квалитетот. Некои модели имаат руска адаптација.

Техничка опрема на Opel Astra

Со оглед на техничката опременост на Astra, можеме само да се радуваме на иновативните технологии на автомобилот.

Електричната сопирачка за паркирање ја елиминира потребата од механичка помош. Автоматскиот систем автоматски ќе ги блокира тркалата кога е потребно паркирање. Дополнителните контролни системи („Hill Hold“, „Hill Start Assist“) го спречуваат возилото да се врати назад.
Контролата на климата Opel Astra е двозонска. На предното седиште, возачот и совозачот можат да изберат различни температурни поставки кои работат независно еден од друг. Рециркулацијата на воздухот овозможува максимално ладење и загревање на стаклото.

Панорамскиот подвижен покрив е електричен и има транспарентен изглед, создавајќи чувство на отворено небо над вашата глава. Внимателно проучување на аеродинамиката на надворешните форми на машината ни овозможува да го минимизираме нивото на бучава поради двокоморната звучна изолација и дефлектор.

За мултимедијалните системи Opel Astra

Производителот обезбеди стандардни поставки за мултимедијални системи. Тие самостојно се поврзуваат со FM станици и ви овозможуваат да добивате информации за сообраќајниот метеж на руските патишта (за прилагодени модели). Интегрираниот MP-3 плеер е надополнет со систем за забава со екран на допир.

Во зависност од цената на моделот, на потрошувачите им се нудат CD-300, CD-400 или Navi 900. Последната опција е опремена со 7-инчен дисплеј и вграден навигатор.

Astra е супериорна во однос на Рио во однос на мултимедијалната организација. Аудио системот Infinity создава кристален звук. Опремен е со 7 канали со моќност од 45 W и 8 модерни звучници со голема моќност. Луѓето со уво за музика го ценат квалитетот на звукот.

Преглед на багажниот простор на Opel Astra

Посебно внимание заслужува багажниот простор на автомобилот. Тој е доста простран поради присуството на системот Flex Floor. Димензиите на преградата се зголемуваат кога се склопуваат наслоните на задните седишта. Во исто време, големината на багажникот се зголемува на 1230 литри (вообичаената големина е 370 литри).

Системот Flex Floor ви овозможува да го зголемите или намалите нивото на подот, што дополнително го зголемува волуменот на багажникот. Преклопените потпирачи на задните седишта се наоѓаат во иста хоризонтална линија со површината на преградата. Овој дизајн ви овозможува да транспортирате не само мали предмети. Astra е одлично возило за транспорт на семеен багаж и опрема. Во автомобилот може да се смести фрижидер, машина за перење и други апарати за домаќинство.

Во внатрешноста на автомобилот има 18 места за пакување работи. Тие се наоѓаат практично и на страната на возачот и на патниците. Удобно е да се чуваат шишиња за хранење деца во облогите на вратите. Посебна преграда за складирање на работи на возачот. Големата кутија за ракавици, држачите за чаши, задните и предните потпирачи за раце се одлични места за складирање лични предмети.

На долниот заден дел од автомобилот има погодно држач за чување велосипеди. Системот се нарекува FlexFix. Се протега надвор од задниот браник и е доста практичен.

За капацитетот на Kia Rio

За Kia Rio, сè е прилично едноставно - големината на багажниот простор е малку поголема од онаа на Astra - 500 литри.

Заклучок: во однос на организацијата на мултимедијалниот систем и капацитетот за складирање работи, астерот е значително супериорен во однос на корејскиот. Сепак, најновото возило има предности во однос на „топлите опции“. Производителот обезбеди греење за секакви предмети во внатрешноста на кабината, што е навистина исклучително корисно во суровите руски зими. Топлиот комплет е достапен веќе во основната конфигурација на возилото.

Преглед на корејски и германски мотори

Kia Rio нуди 2 типа 1.6 мотори. Опремата е основна и наменета за употреба во градски услови. Јасно префрлување на менувачот, чувствителни педали - функциите се доволни за возење по тесни и „затнати од сообраќај“ градски патишта.

Тестовите за возење покажуваат дека моторот со 107 коњски сили е недоволен при возење на автопати. „Да се оди напред“ со такви карактеристики е доста тешко. Работите се уште потешки со претекнување по 120 km/h. Бавното забрзување не ви дозволува брзо да направите маневар.

Моторите со автоматски менувачи имаат подобри карактеристики. Дизајнот ви овозможува попрецизно да го контролирате гасот и да стекнете дополнителни 2 секунди на патеката при претекнување со брзина од 100 km/h. Моделот со автоматски менувач забрзува до „стотки“ за 13,7 секунди. Потрошувачката на гориво на автопатот е околу 10 литри. Бројката е донекаде висока за мотор со слични карактеристики.

Kia Rio совршено го помина тестот за стабилност на задната суспензија. За да избегнат „дополнителни движења“, креаторите на моделот ги заменија пружините со поцврсти. Диск сопирачките работат сигурно, а системот за контрола на тракцијата не го нервира возачот со вибрации на педалата на сопирачката.

Ваквите карактеристики на буџетски автомобил се импресивни. Тие се супериорни во однос на „евтините“ својства. Се разбира, не е сè совршено и Rio има недостатоци, но тие се компензирани со буџетскиот модел.

Кои мотори се инсталирани на Opel Astra

„Германците“ се опремени со 3 мотори: 1,4 и 1,6 литри со капацитет од 115, 140 и 170 коњски сили. Сите опции се добри и во квалитетот на работата и во почетното оверклокување. Opel се карактеризира со присуство на технологија за намалување на нивото на загаденост на воздухот. Намалувањето на емисиите на јаглерод диоксид е постигнато со стандардот Еуро 4.

Совршената прецизност на возењето е обезбедена со непречена контрола, низок шум и нивоа на вибрации. Широката платформа создава стабилност на патиштата. На нерамни области автомобилот се однесува стабилно поради неговото долго меѓуоскино растојание.

Друга технолошка карактеристика на автомобилот е механизмот „Ват“ на задната суспензија. Тоа е комбинација на торзиона сноп и технологија Watt. Механизмот до неодамна се користеше во тркачки автомобили. Тоа е прилично едноставно во извршувањето. Централниот дел на зракот се наоѓа вертикално. На него се фиксирани 2 хоризонтални шипки. При движење, вертикалниот елемент се ротира по хоризонталниот зрак. Крајните делови на стабилизаторот се прицврстени на главините на задните тркала. Стабилизаторот го компензира секој страничен удар со спротивната страна. Ова ја зголемува стабилноста на структурата. Главната предност на технологијата е создавање непречено возење со елиминирање на страничното движење на тркалата.

Механизмот Watt е вклучен од производителот дури и во основниот комплет и може да се комбинира со сите типови на мотори.

Уникатни технологии на Opel Astra

Уникатни дизајнерски карактеристики на Opel Astra:

Шасијата Flex Ride ви овозможува да го промените однесувањето на возилото во зависност од состојбата на коловозот. Со притискање на копче, автомобилот може да се однесува како спортски или семеен автомобил со максимална удобност при возењето;
AFL – технологија за адаптивни фарови. Во сегментот на буџетски автомобили, тој е еден од најзгодните и практични. Технологијата автоматски се прилагодува на надворешните атмосферски услови и обезбедува оптимално ниво на удобност и пасивна безбедност. Прилагодувањето на осветлувањето ја зголемува видливоста на патот при ноќно возење;
Контролата на патувањето и ограничувачот на брзината во една комбинација покажуваат висока практичност и практичност при возење не само на автопат, туку и во урбана средина;
Следењето на мртвата точка е обезбедено со сензори лоцирани во страничните ретровизори. Со помош на такви структури, машината самостојно го следи движењето на возилата во близина и дава предупредувачки сигнал доколку има пречки;
Интелигентниот систем за паркирање обезбедува упатства на екранот за да го водат возачот во правилната позиција за паркирање;
Задната камера на Opel Astra обезбедува видливост од 130 степени;
Пасивната безбедност се создава со цврста рамка, челик со висока цврстина и делови со пресметани траектории на дробење. Кога возите со голема брзина, веројатноста за оштетување е минимизирана;

Други безбедносни системи: безбедносни појаси за предзатегнување, исклучување на педалата за итни случаи, завеси, сертифициран безбедносен систем.

Како заклучок, би сакал да забележам дека астерот доби 16 награди во различни категории за 4 месеци. Автомобилот е ценет и од специјалисти и од обични ентузијасти за автомобили. Не треба да го „навредувате“ ниту Kia Rio. Автомобилот е премногу добар за буџетскиот сегмент. Тој е попристапен по цена од Opel Astra Секоја опција ќе го најде својот потрошувач, бидејќи моделите се разноврсни и во стил и во возни својства.

Германските автомобилски компании отсекогаш важеле за гиганти на светскиот пазар, а ретко кој можел да се натпреварува со нив. Сепак, во раните 2000-ти, корејските компании направија брз скок и почнаа да произведуваат прилично квалитетни и конкурентни автомобили. Денес ќе ги споредиме Kia Sid и Opel Astra, како резултат на што ќе можеме да откриеме дали корејските инженери успеале да ги надминат своите колеги од Европа.

Opel Astra е легендарен германски автомобил кој припаѓа на компактната класа. За прв пат беше претставен на јавноста во 1991 година. Името на моделот е преведено како „ѕвезда“ - тоа е навестување од продавачите за високото ниво на перформанси на автомобилот. Opel Astra се смета за наследник на Opel Cadet. Затоа, бидејќи последната генерација на Cadet беше наречена E, дебитантската верзија на Astra беше наречена F.

Следните четири генерации на моделот беа именувани со дополнителни букви од англиската азбука. Вреди да се напомене дека автомобилот сè уште се смета за еден од најпопуларните на светскиот пазар.

Kia Sid е релативно млад корејски автомобил, првпат претставен во есента 2006 година во Париз. Моделот беше заменет со Cerato на пазарот. И патем, како што забележаа програмерите, Сид е создаден специјално за продажба на европскиот пазар. Фабриките на корејската компанија беа високопродуктивни, а до мај 2008 година беа произведени вкупно над 200.000 автомобили.

Моделот е базиран на платформата Hyundai i30, а имаат и заедничка линија на мотори. Во 2012 година започна производството на втората генерација на LED, која подоцна беше препознаена како најдобра во сегментот во многу земји.

Што е подобро - Kia Ceed или Opel Astra? Бидејќи историјата на германскиот модел започна уште во 90-тите, а автомобилот се уште е на високо ниво, Astra е таа која изгледа најдобро во овој поглед.

Изглед

Ако зборуваме за изгледот на автомобилите, ситуацијата овде е следна: во надворешноста на ЛЕР има осветленост и футуризам што е невообичаено за оваа моделска палета. Ова во голема мера е во контраст со практичниот и традиционалниот изглед на германскиот автомобил. Сега повеќе за ова.

Пред Сид има широко ветробранско стакло и тече хауба, со пар странични отвори за воздух. За возврат, Astra има зголемена предна површина и мазна, издолжена хауба. Носот на двата автомобили има многу сличен дизајн. Единствените разлики се забележани во распоредот на лажната решетка на ладилникот.

На дното на браникот, „Германецот“ има трапезоиден довод на воздух и огромни светла за магла, заедно со светла. И на Astra, дното на браникот е опремено со тесен довод на воздух, кој се спојува со компактни, но во исто време многу стилски светла за магла.

Од страна, Сид е мазен и течен, додека профилот на неговиот противник има некои остри рабови. Во сите други аспекти, автомобилите се слични. Истата ситуација важи и за задниот дел на автомобилите.

Во овој момент е нерешено.

Салон

Но, во однос на внатрешноста, можете веднаш да идентификувате јасен фаворит. Се разбира, ова е Opel Astra. Внатрешната декорација на германскиот автомобил се покажа како многу стилска и хај-тек. Вреди да се спомене идеалниот распоред на секој елемент и одличната ергономија.

За Сид, внатрешноста се покажа дека не е онаква каква што очекуваа фановите. Програмерите малку претераа со таканаречената „европеизација“ на ентериерот, а резултатот беше прилично неурамнотежен дизајн. Astra има и поквалитетна завршница и повеќе простор во кабината.

Стационарни вагони

Моделите на караванот се разликуваат исклучиво со зголемен багажник, сите други показатели се исти како хечбеците

Спецификации

Во 2017 година беа објавени дополнителни ажурирања на моделот. За споредба, избравме модификации опремени со 1,6-литарски бензински мотори. Вреди да се каже веднаш дека и двата автомобили се засноваат на платформа со погон на предните тркала и се опремени со шест-брзински автоматски менувач.

Сега да ги разгледаме моторите подетално. Значи, и покрај истиот волумен од 1,6 литри, моќноста на единиците е различна. На пример, моторот Sid произведува 130 коњски сили, што е за 15 повеќе од неговиот германски противник. Се разбира, тоа директно влијае на динамиката. За да забрзате корејски автомобил од нула до сто, треба да потрошите 11,5 секунди, што се чини дека е феноменален показател ако го споредиме со 13,3 секунди за неговиот колега. Во потрошувачката нема изненадувања - наспроти 7,1 литри, во корист на Сид.

Но, во однос на димензиите, може да се забележи целосна хегемонија на Astra. Телото на „Германецот“ е подолго од ЛЕР за 109 mm и повисоко за 40 mm. Меѓуоскиното растојание е исто така подолго кај германскиот автомобил - 2685 mm наспроти 2650 mm. Истото важи и за растојанието од подлогата - 165 mm наспроти 150 mm, во корист на Astra.

Цена

Просечната цена во Русија е 935.000 рубли. За неговиот германски противник ќе треба да платите 1.070.000 рубли. Разликата е забележлива, но вреди да се запамети дека „Германецот“ има и побогата опрема.

Ќе има друг клиент) Корејци, ништо.
Ќе му кажам на авторот дека сум возел 55.000 од нула 2008 година, продадени на 10, 1 сијаличка е сменета, шумката е добра за оваа класа, па и да ја земеш неупотребената верзија со 1.8 за овие пари, тогаш мојата Изборот е дефинитивно во корист на Astra. А потоа возете наоколу и почувствувајте го она што е поблиску. И двете можат да се задоволат со сигурност и да фрустрираат. Добро е да се погледне и има елемент на среќа)

но јас земав нешто свежо оваа година.
Ама пак имам рестајлинг, за 320 можеш да земеш пред-рестајлинг од 2007-2008 година. Патем, има многу малку разлики во внатрешноста и надворешноста, неколку подобрувања, така да се каже „лифтинг на лицето“. Сега возам и среќен сум) Отидов во Астра, воопшто не ми се допадна внатрешноста. (IMG:style_emoticons/default/mellow.gif) досадно торпедо.

Каква глупост... На рестилизираните седишта од 10-та година има само табла од типот „нова“, убав визуелен, лицето е сменето во аматерски, диодите штрчат одзади, но всушност таму не е ништо ново, евтиниот корејски беше - евтин и останува, а оваа евтина цена свети насекаде, особено кога возиш. Астра исто не е за милионери, ама некако не го дава истото евтино чувство, пособрано вози, дупчената лажица е глава и рамена над Сид, епа дизајнот ваму-таму не е за секого, туку за ова пари изборот на дизајн е неблагодарна задача!!!

Opel astra H (2006-2008)
IMHO автомобилот е застарен во споредба со Kia Seed. И троши многу бензин (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Се прашувам што?
Дека на Ashka има шестстепен за секој мотор, но на Seat само за 2l.
Дека на Opel задните дискови се вентилирани, седиштата не
Зошто Astra има 5-6 полноправни CAN модули кои овозможуваат програмирање (доработка на прозорци, светлосни пакети итн.) а на седиштето има само еден мотор?

На задната страна нема диоди!

Значи, ако не го знаете автомобилот, подобро е да не кажувате)

дали си се возел во него?) каде блеска евтиноста?))
10 воздушни перничиња, мека контролна табла и мека пластика на облогите на вратите, дали е и ова евтино?)
На задната страна нема диоди!
Надзорната табла беше достапна само на нивоа на престижна опрема.
Значи, ако не го знаете автомобилот, подобро е да не кажувате)

возете го на возење и за неколку месеци ќе почнете да ја оценувате колата потрезно

Роднина на Astra N има километража поголема од 140.000 km. 1.6 рачен, бензинец, многу едноставен комплет. Тој вози наоколу и не знае никакви проблеми. Кога го купи, сите го разубедија. На крајот, тој не се кае.

Отидов во Сида и воопшто не ми се допадна. Без бучава според мене, но надворешно и внатрешно ништо. Барем Astra има нешто од овој аголен дизајн. Но, како што велат, вкусот и бојата...

Во космо пакетот би ја барал Astra N.

Не можам да кажам ништо за Астра - не ја познавам. Но како претходен сопственик на Сид пргав33Јас гласам за Сид))
Имам само добри впечатоци за колата. А Корејците имаат добра опрема, квалитетот на завршните материјали и добрите е многу поголем од оној на автомобилите од слична класа...
Па, голем плус за Корејците се ниските цени на резервните делови (морав да трошам пари само за потрошен материјал). Лесно се одржува = евтина услуга. Ова е фактичко. Нема текстови.