Сè повеќе модерни возилаопремени со специјални спојки погон на сите тркала, кои се нарекуваат Халдекс. Тие помагаат правилно да се дистрибуира вртежниот момент на тркалата. Оваа спојка е опремена со електричен погон и структурно се наоѓа во куќиштето на главниот менувач (рикверц).

Спојката Haldex помага да се оптимизира притисокот благодарение на хидрауличен систем– многу е удобно да се вози дури и внатре тешки услови. Постојано работи рикверц– уште една карактеристика на овој тип на дизајн. Таа доминира систем за сопирање, како и над ABS системии ESP.

Спојката е еден од најважните структурни елементи автомобилски систем, чие отсуство влијае не само на квалитетот на возењето, туку ја доведува во прашање и самата нејзина можност. Замена мрсна течноство различни структурни елементи - предуслов правилно одржувањевозилото.

Подмачкувањето на спојката е многу важно за неговото правилно функционирање. Помага да се подмачкуваат деловите што се тријат едни со други, намалувајќи го абењето. Лубрикантот во системот треба да се менува на секои 60 илјади километри, но ако се управува автомобилот тешки условии, згора на тоа, многу интензивно, потребно е да се направи замена порано. Промената на маслото во системот Haldex на Tiguan може да се направи самостојно ако ги следите основните правила.

Механичкиот дел од единицата Haldex се состои од следниве важни компоненти:

• Влезно и погонувано вратило;
• Дискови за триење;
• Работен клип;
• Аксијална клипна пумпа;
• Диск камера;
• Возете ја главата.

Кога автомобилот се лизнува со едно тркало, во дизајнот се формира разлика во погонските и погонските вратила, како резултат на што елементот за миење на камери почнува да тече на клипот. За време на клипното работење во кое е вклучен клипот, притисокот на лубрикантот се зголемува, предизвикувајќи шахтите да се компресираат и заглавуваат.

Самата спојка има контрола на електричен погон, која се состои од сензори, електронска единица и специјални актуатори. Сензорот за температура на маслото за подмачкување е влез.

Контролната единица може да го претвори влијанието врз погонот во информација, која потоа се користи од електричната единица. АктиваториТие се специјален вентил кој ја регулира компресијата на дисковите, а акумулаторот заедно со пумпата го одржува потребниот притисок на маслото.

Предности

Системот ќе функционира правилно само со соодветно одржување и навремена заменалубриканти Со почитување на овие услови, можете да го продолжите неговиот животен век долго време. Пред сè, потребно е редовно да се следи нивото на лубрикантот. Исто така, потребно е внимателно да се следат протекувањето и да се замени лубрикантот само заедно со филтерот.

Ако зборуваме за предностите на овој тип единици, тие се како што следува:

• Се задржува предноста на погонот на предните тркала;
• Недостаток премногу висок напонво преносот за време на маневри;
• Недостаток на чувствителност со различни гуми;
• Постојано чувство на погон на сите тркала;
• Можност електронска контроласистем.

Замена на лубрикантот за спојување Haldex: карактеристики и фази на работа

Пред да го замените лубрикантот, потребно е да се подготвите потребни алатки, ново масло G055175A2 и филтер за замена. Волуменот на лубрикант за спојката ќе треба да биде мал - околу 650 милилитри.

Неопходно е да се осигурате дека купените материјали се со висок квалитет, затоа не треба да купувате масло на сомнителни места и по прениска цена. За промена на течноста ќе ви требаат:

1. Контејнер за одводнување состав на искористеното масло - старото масло ќе се исцеди во него;
2. Збир на потребни клучеви;
3. Партали;
4. Заштитни ракавици и очила;
5. Клешти;
6. Уред за осветлување;
7. Шприц со цевка за внимателно истурање на нова течност во дупката.

Менувањето на маслото во спојката Haldex на Tiguan се врши без посебни тешкотии, така што оваа постапка може да ја направи секој, дури и оние кои немаат посебни вештини.

Важна точка: при менување на маслото, треба внимателно да се осигурате дека спојката се приклучува и задна оска- таквата грешка може многу да го оштети автомобилот.

1. Пред сè, неопходно е да се исцеди отпадната течност. За да го направите ова, треба да поставите претходно подготвен сад под одводна дупкасо одвртување на неговиот приклучок;
2. Откако ќе се уверите дека преостанатата отпадна течност е целосно отстранета, треба да го одвртите горниот приклучок, по што долниот може да се врати на своето место;
3. Следно, треба да нацртате во шприцот нов лубриканти истурете масло низ дупката за полнење додека не се прелие.
4. Последната фаза е да ги избришете валканите елементи и да ја навртувате дупката со приклучок. После ова можете да земете тест возење.

Заклучок

Менувањето на маслото во куплунгот е корисна и прилично едноставна задача. Тоа помага да се подобри карактеристики на изведбаи спојката и целото возило како целина. Спојката помага да се подобри автомобилски спецификациисамо во случај на навремена замена течности за подмачкување. Редовното менување и следење на нивото на лубрикантот за масло во спојката Haldex ќе ве заштити од непријатни изненадувања и ќе му помогне да служи долго и правилно.

Менувањето на маслото во куплунгот не е толку тешко. За да се справите со оваа задача, не е неопходно да бидете автомеханичар и да имате при рака специјална опрема. Доволно е само темелно да се проучи теоретскиот дел од прашањето и вешто да се примени во пракса.

Возила на кои е инсталирана спојката Haldex

Спојката, како дел од механизмот за погон на сите тркала, го регулира преносот на вртежниот момент од предната кон задната оска. Доцна заменаМаслото во Haldex е една од најчестите причини за проблеми со погонот на сите тркала. Навремена услугаспојките (промена на масло, елиминирање на бучавата од лежиштето) ќе го одржат вашиот автомобил во одлична техничка состојба.

Спојката со повеќе плочи Haldex е инсталирана на автомобили VW со попречно монтиран мотор. Но, не толку одамна, спојките од австрискиот производител почнаа да ги користат и други познати производители на автомобили, како што се GM, BMW, SAAB.

Интересно! Haldex спојките се појавија во 1988 година, а првиот модели на производствобеа инсталирани на Ауди автомобилии Фолксваген.

Колку често се менува маслото

Фреквенцијата на промена на маслото зависи од многу фактори. На пример, на сопствениците на Volkswagen Tiguan им се препорачува да ја спроведат постапката за промена на маслото во спојката Haldex преку на секои 10-15.000 км.Но, потребата од таква постапка мора да се процени во секој поединечен случај.

На фреквенцијата на менување на маслото на куплунгот ќе влијае:

• квалитетот на горивото
• километражата
• екологијата
• клима (просечна дневна температура; сезонски карактеристики; температурни промени)

Сите овие фактори влијаат на состојбата на автомобилот воопшто, а особено на потрошувачката на масло. Но, за да бидете посигурни, можете да ја тестирате чистината на маслото. Пред да земете примерок од масло, мора Оставете ја машината да работи околу 10 минути.Колку маслото е потемно, толку е постаро, што значи дека е време да го наполните. нова течности сменете го филтерот.

Што е потребно за промена на филтерот и маслото во спојката Haldex

Како што споменавме порано, менувањето на маслото во спојката не бара посебна опрема или посебно знаење. Секој повеќе или помалку искусен возач може да се справи со оваа задача.

За ова ќе му треба:

• сад за цедење на употребеното масло
• комплет клучеви за приклучок за одвод и капак на филтерот
• клешти
• ракавици со водоотпорен ефект (обични гумени ракавици ќе го направат тоа)
• партали
• шприц со цевка за сто кубни метри

Прво треба да се подготвите работното место, погрижете се да биде добро осветлено. Бидејќи главниот дел од работата ќе се изврши под автомобилот, неопходно е да се поправи автомобилот во саканата положба со помош на дигалка или да се инсталира над дупката за проверка. Во овој случај, машината мора да биде во хоризонтална положба, на исто ниво, за да се одреди точната количина на лубрикант.

важно!Нема потреба да се штеди на грижата за спојување. Дајте предност на маслото и филтерот висок квалитет, од ова зависи работниот век на спојката Haldex. ЗаФолксвагенМаслото Тигуан ќе одговара G055175A2.

Откако завршив со подготвителна работа, продолжуваме со постапката на „ажурирање“ на спојката.

Процедура за промена на филтер и масло

Следејќи едноставен алгоритам на дејства, лесно ќе се справите со задачата.

Отстранување на филтерот и цедење на маслото

За лесно да се исцеди маслото, мора да се загрее на температура од 300ºC. За лична безбедност, треба да носите заштитни очила.

Пред да го исцедите маслото, треба да ги одвртите завртките што го држат капакот на филтерот, со помош на клешти, да ја извадите тенката заптивка и самиот филтер за спојката Haldex.

Потоа ставете сад под спојката за да се исцеди искористеното масло и извадете го приклучокот за спојка.

Чистење на екранот на пумпата

За целосно одржување на спојката, потребно е да се спроведе уште една постапка - исчистете ја цедилка на пумпата.

Ова може да се направи во пет чекори:

1. Отстранете го конекторот на пумпата
2. Одвртете ги завртките за прицврстување
3. Земете ја пумпата
4. Отстранете ги двете завртки што ја држат мрежата.
5. Исчистете ја мрежата од нечистотија

По ова, решетката се поставува назад и пумпата се враќа на своето „родно“ место.

Полнење масло и поставување филтер

Квалитетот на маслото нема да зависи од серијата Haldex, било да е спојката 4 или најновата генерација. Само треба да стекнете навика да купувате само висококвалитетни суровини од доверливи компании.

Значи, да почнеме да го менуваме маслото и да почнеме да работиме. доаѓа новИнвентар: 100cc шприц. Откако го наполнив со масло и го отворивме приклучок за полнењеПочнуваме да ја пополнуваме спојката со нова, чиста течност.

Не може повторно да се користи стар филтер, откако ќе го извадите, веднаш фрлете го.

Кога инсталирате нов филтер, започнете со проверка на заптивките. Ако гумените прстени изгледаат истрошени, тие исто така треба да се заменат со нови, инаку низ нив ќе истече масло.

Запомнете! Пред инсталацијата, филтерот мора да се подмачка со масло, во спротивно нема да се вклопи добро на своето место.

По темелна проверка и замена на делови, инсталирајте го капакот на филтерот и прицврстете го со завртки.

Во секоја фаза монтажни работипроверете го степенот на затегнување на завртките. Недоволно затегнување на завртките за прицврстување е исто толку лошо како и нивното превртување.Во двата случаи постои ризик од оштетување на делови. Кога ги затегнувате завртките, главната работа е да се примени разумна количина на сила - ни повеќе, ни помалку.

Проверка на нивото на маслото

Кога маслото ќе почне да тече надвор од дупката, тоа ќе значи дека спојката е наполнета до работ. ЗаМенување на маслото во спојката Haldex во VW TiguanЌе бидат потребни околу 650 ml течност.Па кога правилна употреба, земајќи го предвид полнењето на спојката со масло и подмачкувањето на деловите, ќе ви треба околу литар масло.

Постапката за менување на маслото во спојката Haldex навистина не е толку комплицирана како што може да изгледа на прв поглед, што значи дека и вие можете да го направите тоа.

Администратор

18633

1. Правила за замена на VW Tiguan:
1.1 За модели пред 2009 година - на секои 60.000 km, при тешка работа (со значително оптоварување на спојката) - на секои 40.000 km;
1.2 За модели од 2010 година – еднаш на 3 години или на секои 60.000/40.000 km, т.е. кое и да е прво.

2. Задолжително потрошен материјал:
2.1 Масло во спојката (за замена ви требаат 720 ml.):
- или оригинален ( нова верзијамасла), уметност: G060175A2 – 1 ЕЕЗ. (0,85л.);
- или оригинал (претходна верзија на масло), уметност: G055175A2 – 1 ЕЕЗ. (1л.);
- или Volvo, ар.: 31325136 – 1 ЕЕЗ. (1л.). !!! Тие велат дека ова е истото масло како оригиналот (претходна верзија), уметност: G055175A2.
2.2 Филтер:
- или VOLVO’skiy, уметност. 31325173 – 1 парче;
- или FORD’skiy, уметност: 1673828 / 9V4N-4A319-AA / 9V4N4A319AA - 1 компјутер;
- или LAND ROVER, ар.: LR032298 – 1 ЕЕЗ.

Оригиналниот комплет со филтер за Tiguan може да се купи на http://www.neuspeed.com/haldex111358...ement-kit.html !!! (Иако нема потреба за ова, бидејќи од комплетот Volvo (арт. 31325173) го користиме само филтерот за замена, а како патент: капак, две завртки и заптивен прстен). !!!

2.3 Завртки за полнење и одвод:
- Завртка за полнење, доаѓа во комплет со мијалник, уметност. N90281802 - 1 ЕЕЗ.
- Одводна завртка, доаѓа во комплет со мијалник, уметност. N91082701– 1 ЕЕЗ.
Променете ги завртките во зависност од нивната состојба (т.е. кога се заменуваат за прв пат - не е неопходно да се менуваат).

2.4 Вртежен момент на затегнување на завртките:
- Завртка за одвод – 30 Nm;
- Завртка за полнење – 15 Nm;
- Капак на филтерот и монтирање на моторот – 6 Nm.

3. Инструкции:

Од Elsa: За возила со спојка Haldex, поради фактот што спојката се наоѓа во исто куќиште финално возење, приклучоците за одвод и приклучоците за двата системи често се мешаат еден со друг. Како резултат на овие грешки, кои може да се избегнат при одржување и поправка, спојката или крајниот погон може да откажат.

1 - приклучок со навој за отворот за полнење на спојката Haldex.
2 - приклучок за одвод на спојката Haldex.
3 - приклучок за завртка за дупката за полнење на главната опрема.
4 - приклучок за одвод на главниот менувач.

За чистење на мрежата, не е препорачливо да се расклопува самата пумпа, се препорачува да се исчисти (мрежата) директно на неа, со дување и/или со средство за чистење на сопирачките на база на алкохол. А ако одлучите да го расклопите, тогаш направете се крајно внимателно, бидејќи ... има извори и лежиште. Задолжително запишете или фотографирајте како се случило сè за да не се збуните при повторното составување.

Кога ќе ја извлечете пумпата, ќе видите мрежа на тркалезна железна плоча со отворот под мрежата Отшрафете ги само двете завртки што ја држат мрежата и во никој случај не одвртете ја третата завртка. Зад металната плоча има механизам за хидраулична пумпа која се состои од одреден број мали делови, а како што покажува практиката, овие делови може да се изгубат или да се тркалаат некаде.“ Сосема е доволно само да ја извлечете заедно со метални чауриизмијте ја белата мрежа и вратете ја назад, не заборавајте да го смените комплетот дихтунзи, има два од нив, (0AY 598 305 - Сет за заптивки за пумпата за засилување), додека пумпата не треба да се исклучува од приклучокот за напојување.

Редоследот на работа:

1. Темелно исчистете од нечистотијасите врски помеѓу моторот и филтерот (за да не влезе нечистотија внатре). На пример, користете средство за чистење сопирачки на база на алкохол.

2. Отстранете го филтерот:
2.1 одвртете ги завртките што го прицврстуваат капакот на филтерот и извадете го капакот;
2.2 За да може филтерот да излезе од дупката за монтирање, мора:
· иликористејќи дијагностички кабел: поврзете го „Vasya дијагностичар“, стартувајте го блокот 22 „Систем со погон на сите тркала“, потоа 03 „Тест“ актуатори". Кликнете на стартување. Тестовите се изведуваат последователно. Стигнуваме до тестот "Boosting motor is on" и кликнете "run".
· илиОткако ќе го исклучите „трикот“ на пумпата на местото каде што е поврзан со контролната единица на куплунгот, напојувајте ја со 12V од обична батерија.

Бидете внимателни со чипот на пумпата, многу луѓе, бидејќи не знаат како да го отстранат, го скршат држачот на чипот. За правилно исклучување на конекторот, можете да вежбате на чипот од резервоарот за антифриз - тие се исти (притискаме на чипот, обидувајќи се да го вметнеме подлабоко, во овој момент притискаме на петицата на бравата (јас притиснав со мало шило), ќе дојде бесплатно, и само тогаш го затегнуваме чипот). Следно, ослободете ја жицата од држачите 3 парчиња. Најдосадна работа беше да го отстраните од врвот на спојката, не можете да го видите, па само треба да го допрете. Ја извлекуваме жицата.

За правилно напојување, треба да нанесете PLUS + на контактот на „чипот“, кој се наоѓа на правоаголната страна на „чипот“ и MINUS - на контактот што се наоѓа на полукружната страна на „чипот“. Ако го збуните поларитетот, тоа не е голема работа, пумпата само ќе почне да пумпа во друга насока.

· илиВклучете го моторот и оставете го да работи некое време додека филтерот не се исцеди.

2.3 По извршувањето на кое било дејство наведено во параграф 2.2, филтерот со приклучокот треба да се протега приближно 5-7 mm (ќе се појави првиот прстен за прстен), а 100 грама масло ќе се излеат (затоа подгответе салфетка или партал однапред). Следно, многу внимателно замавнете го приклучокот со филтерот за иглата, тој (филтерот) многу брзо ќе се исцеди до вториот запечатувачки прстен, а потоа целосно ќе го извадите филтерот со приклучокот.
!!! Имаше случаи кога, кога го „избираа“ филтерот од спојката со помош на импровизирани средства (шило, остар шрафцигер и сл.), го прободеа веднаш, а при инсталирањето почна да истекува масло низ него. Бидејќи можете да купите само оригинален комплет за филтри на ebay.com, ние го правиме ова како привремено решение (или можеби трајно): го отсековме оштетениот дел од оригиналниот приклучок и залепете тенок приклучок од комплетот Volvo на негово место. . Излегува дека е прилично сигурен дизајн.!!!

!!! Треба да се запамети- на која страна стоеше филтерот!!! бидејќи има обратен вентил.

Исто така, постои мислење дека вентилите за ослободување на притисокот на маслото лоцирани во приклучокот за филтер (бр. 3 на сликата подолу лево) треба да се наоѓаат нормално на земјата. !!!

Ова мора да се земе предвид при повторно инсталирање на филтерот.

2.4 Одвртете го приклучок за одвод и маслото почнува да истекува низ одводната дупка (можете да ги вртите тркалата за да го забрзате процесот).

2.5 Откако ќе ги одвртите двете шестоаголни завртки, извадете ја пумпата за да ја исчистите мрежата на неа. Со напор ја извлекуваме пумпата. Исто така (како филтерот) има две гумени о-прстени. На пумпата има мрежа, ја чистиме со средство за чистење сопирачки на база на алкохол и/или дуваме со воздух.

Многу е препорачливо да ја измиете спојката. Подобро средство за чистење сопирачки дисковина база на алкохол додека не истече од спојката чисто исплакнете. Спојката може да се мие неселективно, на лице место. Во никој случај не треба да користите BD сопирачки, карбуратори итн. - тие ги кородираат гумените делови на спојката.

Ставаме цевка на шишето со средството за чистење, вметнуваме во дупката за полнење и го исфрламе целото ѓубре под притисок со алкохолна пареа. Можно е и преку седиштепумпа, и преку седиштето на филтерот.

Преку вдлабнатината каде што седи филтерот (куќиште за спојување), миењето се врши по следниот редослед:

- Прво, внимателно отстранете ја нечистотијата (со салфетка или партал) од вдлабнатината каде што се наоѓа филтерот (куќиштето за спојување). !!! Важно е оваа нечистотија да не навлезе централна дупка(каде што филтрираното масло е веќе испорачано), бидејќи ако ја турнете нечистотијата во централниот канал, можно е спојката да не успее: честичките нечистотија можат да влезат во доводни вентиливторо коло, исто така во контролен вентил- соленоид.!!!;

- По миењето издувај се компримиран воздухда испари алкохолот. Тоа се три дупки: дупка за полнење, локација на филтер, локација за монтирање на пумпата.

2.6 Повторно инсталирајте ја пумпата:подмачкајте со масло дупка за монтирањепумпата и нејзините 2 гумени заптивни прстени, инсталирајте ја пумпата на своето место, затегнете ги завртките и почнете да ги затегнувате еден по еден, доколку е потребно, лесно допрете ја пумпата со дрвен чекан. Малку чукнаа и го повлекоа нагоре. Може да биде тешко да ја ставите пумпата на место едноставно со рака (без тапкање). Ние го поврзуваме „трикот“ на пумпата со блокот за спојување.

2.7 Инсталирајте нов филтер спојки на место. За да го направите ова, инсталирајте го елементот на филтерот од комплетот Volvo со десната страна до приклучокот за заптивање, подмачкајте ја дупката за монтирање на приклучокот за заптивање и самиот приклучок со 2 гумени прстени со масло. И, без да дозволите да се искривува, внимателно инсталирајте ја монтираната „структура“ во спојката додека не исчезне вториот прстен за сечење, поставете го капакот на филтерот (стар или нов од комплетот Volvo), затегнете го на спојката со завртки со вртежен момент од 6 Nm.

2.8 Зашрафете новили стара завртка за одводсо вртежен момент од 30 Nm.

2.9 Истурете ново масло низ дупката за полнење.Маслото што се истура треба да биде топло - околу 30-40 степени Целзиусови (ако замената се врши во ладно време, тогаш маслото може да се стави на батеријата за да се загрее однапред). Запомнете дека волуменот на полнење на спојката е 720 ml само 600 ml се вклопуваат одеднаш. Затоа, по истурање масло до работ на отворот за полнење, тој (дупката) мора да се затвори со завртка за полнење со вртежен момент од 15 Nm.

Следно, треба да го поврзете кабелот „Vasya Diagnost“, да ја стартувате програмата и повторно да го извршите тестот на актуаторите погон на задните тркала, но направете го тоа до крај, оставете го моторот да работи малку подолго за да го протера маслото низ новиот филтер (околу една минута). По ова, повторно додадете масло во спојката - остатокот треба да биде околу 120 ml.

Наместо да ја користите тантелата (или по употребата, ако сте додале повеќе од 120 мл), треба да го возите автомобилот така што погонот на сите тркала е вклучен, т.е. спојката почнува да работи, а потоа додадете го остатокот од маслото и затегнете ја завртката до вртежен момент од 15 Nm.

PS: инфо од клубот Land Rover:

Капакот на контролната единица на куплунгот е изработен од алуминиум. По 4 години работа во Москва, оваа покривка има тенденција да изгние од реагенси за патишта. Во него се појавуваат мали дупки, како некој да го пикнал со игла. Низ овие дупки влагата се пробива до печатено колоКако резултат на тоа, лакот на таблата пука, плочата станува влажна, а трагите гнијат. Потоа горат. За да избегнете корозија, претходно третирајте го капакот на контролната единица со антикорозивна заштита (Movil, итн.).

За да се напише овој документ, целиот материјал беше земен од форумот http://forum.tiguans.ru/, од темата „Промена на маслото во спојката Haldex“, потоа сумиран. Изразувам благодарност до сите членови на форумот кои учествуваа во собирањето информации на оваа тема. Ова е многу работа и скапо!

Со почит,

Insider_777 (Илја Гурин).

Промената на маслото во спојката Haldex на Tiguan е прилично едноставна, па дури и обичен човек може да го направи тоа со свои раце, без никаква специјална опрема, само треба малку да навлезете во ова прашање.

Пред да го замените, ајде да откриеме што е спојката Haldex, што прави и од што се состои. Haldex се користи во системите со погон на сите тркала 4Motion го спроведува и контролира преносот на вртежниот момент од предната оска на автомобилот кон задниот дел. Haldex се наоѓа во диференцијалното куќиште на задната оска.

Спојките Haldex моментално се инсталирани на системите со погон на сите тркала 4Motion четврта генерација, имаат поедноставен дизајн од нивните претходници. Четвртата генерација Haldex се состои од пумпа, контролен систем, акумулатор на притисок и дискови за триење.

Како што можете да видите, спојката е важна компонента на автомобилот и маслото во него треба да се менува на секои 50-60 илјади километри за да функционира нормално и да не ве изневери во најнеповолниот момент.

Како да го смените маслото во спојката Haldex на VW Tiguan.

Прво, да купиме нафта. Треба да купите G055175A2. Процесот на замена ќе потроши околу 650 ml, па земете литар.

Да ве потсетам дека Haldex се наоѓа во диференцијалното куќиште на задната оска. Фотографија за јасност:

Па ајде да започнеме.
1. За време на процесот на замена, главната работа не е да се мешаат приклучоците на менувачот на задната оска и спојката Haldex, бидејќи таквата грешка ќе биде критична, бидејќи сосема поинакво масло се влева во задната оска.

2. Погледнете ја внимателно сликата:

3. Приклучоците за спојување Haldex се прикажани со црвено, додека приклучоците на менувачот на задната оска се прикажани со зелено.

4. Прво треба да го исцедиме отпадот, за да го направиме тоа ставаме чаша (повеќе од 600 ml) под долниот приклучок и одвртете ја, почекајте додека не се исцеди оваа заматена кашеста маса, потоа одвртете го горниот приклучок и дури потоа правете уверете се дека преостанатиот отпад во тенок млаз престанал да тече во стаклото, затегнете го долниот капак и почнете да го менувате.

5. Земете ново масло, повлечете го во шприц од 100 кубици и по потреба ставете туба на врвот.

6. Истурете масло додека не потече одозгора, потоа затнете ја дупката со приклучок, избришете сè што е валкано и готово, работата е завршена, маслото се менува.

Така, промената на маслото во спојката Haldex е завршена и може да се извршат тестови на патот.

Видео „како да го смените маслото во спојката Haldex на Volkswagen Tiguan“

Ајде да се ограничиме на разгледување уреди HALDEX спојки 4-та и 5-та генерација.

Првите започнаа модуларна платформаТигуан и првично беа користени на сите модели со погон на предните тркала VAG загриженост(од Transporter T5 до Audi TT) за имплементирање на погон на сите тркала. Подоцна, околу 2010 година, тие беа заменети со следната - петта генерација.

Како функционира ова

Вртежниот момент се пренесува од менувачот преку случај за преноси кардански менувач до задната оска секогаш при возење, но до тркалата стигнува само кога е потребно. Нашата спојка со погон на сите тркала се наоѓа помеѓу менувачот на задната оска и менувачот кардан.

Всушност, механизмот е исклучително едноставен. Електронска единицаконтролата на погонот на сите тркала, интегрирана во куќиштето на куплунгот, добива информации за работата од други системи на возилото користејќи дигитални сигнали CAN автобуси (од моторен блок- за состојбата на педалата за гас и оптоварувањето, од ABS - за брзината на вртење на секое тркало (треба да знаете кога задната оска почнува да се лизга), кога автоматски менувач- исто така и за менувачот што се става). Врз основа на резултатите од обработката на овие сигнали, се донесува одлука колку спојката може да се затвори, односно колку од кардански преноспренос на вртежен момент на задните тркала.

Самата спојка има мулти-плоча влажна спојка(слично на спојките во автоматскиот менувач или дури и спојката за мотоцикл), се стега со хидрауличен цилиндар со различни сили според сигналот од контролната единица на погонот на сите тркала, односно може да работи со целосно или делумно лизгање или биде целосно затворен. Хидрауличната течност е секогаш под притисок, пумпана од пумпата, а вентилот ја регулира силата на клипот.

Како што можете да видите, уредот е исклучително едноставен и доста сигурен.

Дизајнот на спојките од 4-та и 5-та генерација е доста сличен. Во спојките од 4-та генерација, во хидрауличната линија беше вграден филтер, што изгледа пологично решение. Факт е дека хидрауличната течност, која пренесува сила на клипот за да ја затвори спојката со повеќе дискови, е и течноста во која тие пловат дискови за триењеистата спојка спојката, измазнување на лизгање, обезбедување прифатливо температурни карактеристикиработа.

Ова е местото каде што лежи најчестиот дефект. Производите на абење од материјалот за триење на спојката секако се појавуваат во хидрауличната течност со текот на времето и може да предизвикаат дефект на пумпата за вбризгување.

Се сеќавате кога рековме дека спојките од 4-та генерација имаа дополнителен филтер, но 5-тата генерација го немаше? Производителот забележа промена во дизајнот и промена во прописите за одржување:

Оваа замена е дизајнирана да го продолжи животниот век на пумпата.

Ќе додадам сам дека дури и во 5-та генерација вреди да се менува маслото еднаш на секои 60.000 км.

Ве молиме не заборавајте за вообичаена грешказанаетчии кои работат без ЕЛСА. Менувачот на задната оска има две посебни куќишта: за диференцијалот на задната оска - има нормална течност за преносза целиот работен век на возилото, за спојка со погон на задните тркала. Течностите не се мешаат, приклучоците се структурно блиску еден до друг, исклучително е лесно да се збунат и да се збркаат работите. Погрижете се кон вашиот автомобил да пријде некој кој разбира што прават.

Неуспехот на пумпата ќе биде означен со влошување на способноста за крос-кантри, но не е факт дека тоа ќе се манифестира како грешка. Машината не може да го контролира резултатот од затворањето на спојката на кој било начин, освен преку сензорите за брзина на тркалата на задната оска во единицата ABS. Во самата спојка има само сензор за температура и притисок за хидрауличната течност (прегревањето, патем, може да предизвика краткорочно ограничување на преносот на вртежниот момент на задна оска - непријатно изненадувањепри возење надвор од патот). Во ред, барем најдоброто чести дефекти- дефект на пумпата - едноставно ќе го направат автомобилот погон на предните тркала без сериозни последици.

ЕЛСА обезбедува различни процедурипроверка на затворањето/отворањето на куплунгот во зависност од неговото производство и возилото. Сите функционални проверки се вршат со помош на дијагностичка опрема.

Од пракса, еднаш видовме кога спојката беше заглавена во затворена состојба и вртежниот момент постојано се делеше помеѓу предниот и задна оскана половина. Автомобилот се одби со внатрешните тркала при свиоци. На инсистирање на клиентот, го отстранивме погонското вратило и го претворивме автомобилот во погон на предните тркала. Никогаш не ги дознавме причините за овој дефект. Мислиме дека така се вози автомобилот.

Да бидеме фер, треба да се напомене дека повеќето од проблемите со погонот на сите тркала кај овие автомобили се пресилен. Неуспесите и дефектите не се широко распространети.

Едноставно и без фанатизам менувајте се на секои 60.000 км хидраулична течноство спојката. Ако има филтер (4-та генерација Haldex), тогаш и тоа. Сè ќе работи - едноставен дизајн.