Пред некое време автомобилскиот светпокриени нов тренд– Производителите почнаа да бараат компромис помеѓу кросовер и градски залет. Како резултат на тоа, компактен но практични автомобилисо високи клиренс од земјаи теренски реквизити, но во исто време имајќи погон на предните тркалаИ прифатлива цена, што овозможи да се користат за неколку намени одеднаш.

Мора да се признае дека побарувачката за такви модели се покажа како неочекувано висока, а оваа ниша почна постепено да се пополнува со конкурентни понуди од познати брендови. Кинезите исто така решија да не стојат настрана од новопечениот и ветувачки тренд, така што тие беа едни од првите кои го претставија своето замисливо - Dong Feng H30 Cross.

Како се претстави во борбата против противниците?

Dongfeng DFM H30 Cross дебитираше на пазарот во 2011 година. Автомобилот речиси веднаш предизвика интерес кај обичните луѓе и авто експерти не само поради атрактивен дизајнтело, но и поради неговата пристапна цена.

Всушност, Dong Feng H30 со префиксот Cross припаѓа на сегментот Б и е наменет за урбани жители со просечни приходи. Во исто време, производителот позиционира овој моделкако автомобил што му овозможува на целото семејство да оди на селски одмор.

На рускиот пазар, новиот кинески SUV е претставен во две модификации: Comfort и Luxury. За првата опција, дилерите на брендот бараат 649 илјади 900 рубли, додека цената на врвната верзија е 709 илјади рубли.

Во зависност од избраниот пакет на опции за опрема, тој вклучува:

• Мултифункционален волан.
• Мултимедијален комплекс со екран во боја, USB конектор.
• Систем за навигација.
• Електрични прозорци предни и задни врати.
• Клима уред.
• Систем за помош при паркирање наназад.
• Лука и многу повеќе.

Спецификации

Под хаубата на Dongfeng H30 Cross се наоѓа 1,6-литарски атмосферски агрегат со фабричка ознака A16. Тој е опремен со активен променлив систем за тајминг на вентилите и е способен да генерира моќност од 117 или 106 коњски сили.

Основниот менувач е петстепен мануелен, а алтернатива е четиристепен автоматски менувач.

Параметри на телото:

Dong Feng H30 Cross се заснова на платформа со погон на предните тркала. Големината на меѓуоскиното растојание е 2 метри 610 милиметри. Предната суспензија е дизајнирана според дизајнот на McPherson, а задната има класичен дизајн со повеќе врски.

Преглед на сопственикот

Побарувачката за овој автомобилне може да се нарече ниско. Меѓутоа, неодамна постојано опаѓа поради фактот што моделот е веќе застарен. Подолу е приказната сопственик Донгфенг H30 Cross, кој раскажува за 1,5-годишното работење на овој автомобил.

Автомобилот е купен нов во конфигурацијата „Comfort“ со рачен менувачбрзини и 1,6-литарски мотор со 117 коњски сили. Сега километражата е 57 илјади километри, што ни овозможува да извлечеме одредени заклучоци за периодот на сопственост.

Да почнеме со сигурност. До 30 илјади километри, Dong Feng N30 Cross дури и не даде причина за каква било дефект, но за 32 илјади стана јасно дека е неопходно да се заменат предните амортизери што протекуваат, иако морав да возам исклучиво на патишта добар квалитет. На 47-та илјада го сменив компресорот за клима, а на околу 52.000 километри го заменив решетката за волан.

Непланирано реновирањеНекако се разочарав, додека цените на резервните делови не можат да се наречат ниски. Меѓутоа, ако зборуваме за самиот автомобил, впечатоците за него се доста позитивни.

Јаки страни:

• Не е лошо забрзување.
• Прифатлива потрошувачка на гориво.
• Јасна контрола.
• Добра опрема.

Слабости:

• Цврста суспензија.
• Мало багажникот.
• Просечен квалитет на материјалите за внатрешна завршна обработка.

Тест возење

Изглед

Надворешниот дизајн на Dongfeng H30 Cross е доста карактеристичен. Кинескиот теренец може да се истакне од толпата со хромирана решетка на ладилникот, косо осветлување на главата со интегрирана LED светла за возење, псевдометални капаци на браниците, како и комплет за каросерија од црна пластика.

Шините на покривот укажуваат на утилитарната природа на моделот. Што се однесува до растојанието од подлогата, тоа е 175 милиметри, што е доволно само за надминување на ниските рабници во градот.

Внатрешна декорација

Строгиот внатрешен дизајн го радува окото, што не може да се каже за тактилните сензации. Квалитетот на завршните материјали е искрено буџетски: сивите пластични панели имаат дабово чувство на допир, а материјалот од ткаенината на тапацирот на седиштата е груб.

Таблата со инструменти е распоредена на три бунари. Само основните информации се пред очите на возачот, додека функционалноста патен компјутерограничен.

На самиот врв на централната конзола, екранот е скриен под визирот вграден компјутер. Веднаш под него можете да најдете друг монитор, но овој пат - мултимедијален систем. Прикажува информации не само за аудио системот, туку и за навигацијата.

Ергономијата на возачкото седиште е задоволителна. Ако зборуваме за видливоста, тогаш сè е далеку од идеално овде - слепи точки се создаваат поради широките столбови на телото, како и малите странични ретровизори.

Возење

Во градот, Dongfeng H30 Cross се чувствува самоуверено. Природно аспирираниот мотор со 117 коњски сили обезбедува доволна динамика на автомобилот, а автоматскиот менувач ги менува брзините, иако со задоцнување, но сосема непречено. Механички менувачИсто така, може да ве вознемири со долго патување, неинформативна педала за куплунгот и слаба јасност на префрлувањето.

Лесниот волан го олеснува маневрирањето при мали брзини и на тесни места за паркирање, но како што се зголемува брзината, силата врз него не се менува, што го оневозможува прецизното одредување на насоката на предните тркала. Стегната суспензија ги елиминира силните тркалање при свиоци, но многу грубо се справува со нерамнините - тоа негативно влијае на мазноста на возењето.

Пресуда: Донг Фенг N30 Крос ги има оние квалитети што можат да го интересираат и градскиот жител и жител руралните средини. Тој е доста практичен, добро опремен, а неговата висока растојание од земјата овозможува да се патува по селските патишта. Сепак, удобноста при возењето и квалитетот на завршната обработка не може да се сметаат меѓу предностите на моделот.

Фотографии на Dongfeng H30 Cross:

Од средината на мај минатата година до руски пазарпристигна уште една кинеска автомобилска компанија. Во Русија донесоа седан и теренец, идентични по нивните карактеристики. Тие се разликуваат само по типовите на каросеријата и растојанието од подлогата. Под хаубата тие кријат 117 коњи во форма на 1,6 литарски четирицилиндричен бензински мотор.

DongFeng H30 има добар клиренс и доволна динамика за возење низ град и лесен надвор од патот.

Малку за компанијата

Донгфенг не е канцеларија на шарашка, туку доста позната кинеска корпорација. Од 1969 година до денес се здоби со статус на еден од најголемите производители на автомобиливо Средното Кралство и се стекна со договори со Citroen, Renault, Nissan, па дури и Volvo. Патем, соработкасо вториот го направи „Источен ветер“ (вака се преведува името на компанијата) најголем производител камиониво Кина. Патем, нивните камиони поминаа илјадници милји по руските патишта, но автомобилиштотуку се појавуваат на пазарот.

И компанијата одлучи да започне со седанот S30 и кросоверот H30. Се разбира, тие не беа развиени специјално за Руски патишта, но пред да започне продажбата, Кинезите извозеа околу два милиони километри по нашиот асфалт (а на некои места и негово отсуство) за да ги приспособат двата автомобили што е можно подобро за тешки условиРусија.
Дали успеа?

Морам да кажам дека теренецот се покажа прилично добар.

Dongfeng H30 (патем, тоа е тоа, не Dong Feng H30) има добар клиренс и доволна динамика за возење низ град и лесен терен. Се разбира, тоа нема да ве замени со полноправно рамка SUVСо погон на сите тркала, но може да се натпреварува со други кросовери. Се чини дека Донгфенг, користејќи го овој модел, решил да се натпреварува со него Лада КалинаКрст и Рено Сандеро StepWay.

Што има надвор?

Однадвор, кросоверот изгледа како Volvo XC70, и тоа доста силно. Ова може да се види во целокупната силуета на автомобилот, и во неговите поединечни елементи и решенија за дизајн– браници, лажни радијатори и задни светладефинитивно идентични. Тие може да бидат дури и заменливи, но никој сè уште не го тестирал ова. Уште неколку автомобили со кои се повлекуваат паралели по изглед се два Citroen: ZX и Xsara и Peugeout 306. Сепак, тоа не е изненадувачки: покрај договорите со Volvo, Dong Fang ги произведува истите Citroen во Кина од 1996 година. .

Видео: Преглед на DongFeng H30

Што има внатре?

Некои полнење под дното на автомобилот исто така сугерираат асоцијации со француската автомобилска индустрија:

1. Суспензијата, оските и погонот точно ги повторуваат 306-те Peugeot и Citroen ZX. Патем, за суспензијата. Сертификатот вели на руски и бело дека задната суспензија на H30 Cross е независна. Претставниците на компанијата во Русија гласно го изјавуваат ова. Но, Кина не би била Кина доколку готовиот производ целосно одговара на декларираниот технички параметри. Задна суспензијаКросоверот е всушност зависен, со попречна торзиона шипка. Токму тоа е поставено на 306. Peugeot, а очигледно Кинезите го сметале за успешен и решиле да не го допираат.

2. Енергетска единица- ова е јасна референца за друга земја на изгрејсонцето - Јапонија. И го копираа не од Сузуки или Мицубиши, туку од попрозаичен Нисан Тиида. И ова исто така не е само така: Tiids во Небесната империја исто така се собираат од DongFeng.

Под дното

Дното на автомобилот. Тоа е таму дека сите својствени Кинески производителихакирање.

Ако страдате од (или уживате) од перфекционизам, тогаш дефинитивно не треба да гледате под дното на вашиот кросовер. Искривена и нерамномерно нанесена мастика (што е особено забележливо во аглите), отсуство на дури и беден привид на заштита на картеровите на агрегатите и можна нерамнотежа на тркалата веднаш при напуштање на автосалонот. Но, вреди да се напомене дека со растојание од тлото од 175 mm, ништо не им се заканува на картерот, особено затоа што ова не е најнискиот дел од автомобилот - издувните гасови се суспендирани најниско.

Под хаубата

Веќе кажавме доволно за моторот, но вреди да се спомене посебно за менувачот. Има два можни опции: Рачно со пет брзини или автоматско со четири брзини. Автоматскиот менувач е доста погоден за градски патувања, а ако автомобилот треба да се вози главно по земјени патишта и лесни теренски услови, тука дефинитивно победува модификацијата со рачен менувач.

Самата хауба е доста добро звучно изолирана, а нивото на бучава во кабината е прилично ниско. Но, капакот на аспираторот се потпира на пена гумени заптивки, кои за неколку месеци едноставно ќе се претворат во прашина. Затоа, тие ќе треба да се заменат со гумени (на еден или друг начин).

На рускиот пазар стигна огниште од сигурни и временски тестирани компоненти.

Друг недостаток на моторниот простор е тоа што е доста тешко да се дојде до него филтер за воздух, цевките се на патот. Се разбира, тие можат да бидат свиткани или одвоени, но тоа предизвикува некои дополнителни непријатности.

Ентериер и електроника

Внатрешниот дизајн може да се припише на минимализмот. Но, ова е малку поразлично од минимализмот што е карактеристичен за другите кинески производители. Иако за внатрешна декорација се користеа најмногу буџетски материјали, тој изгледа доста презентативно. И што е најважно, внатрешноста на кабината нема да стане здодевна дури и по неколку години - едноставно нема што да стане досадно таму.

Накратко за добрите и лошите страни

Дефинитивен плус на салонот:

• Простор: вклучено задното седиштеможе удобно да смести три лица со висина од 180 или повеќе;
• Сите елементи се добро обмислени и ергономски;
• На централната конзола на вградениот компјутер можете да дознаете интересни податоци за автомобилот, како и времето, датумот итн.;
• Кинеското потекло на автомобилот во дизајнот на ентериерот потсетува на сјајната влошка на воланот, која е премногу светкава за западните модели. Сепак, генерално внатрешноста е дизајнирана во западен стил.

Убав, лаконски ентериер.

Впечатокот може да го расипе тоа што седиштата се обложени со ткаенина, а нивните страни се премногу меки.
Во која било конфигурација автомобилот има мултимедијален системсо контрола преку екран на допир, кој во суштина е таблет од 6,5 инчи. Со него можете да користите и флеш драјвови и дискови и да го користите системот Handsfree. ВО целосно опременима сензор за паркирање кој прикажува слика на таблетот задна камера, а Bluetooth е додаден за идеална удобност.

Звукот се емитува преку 4 звучници, чиј квалитет може да ги задоволи повеќето ентузијасти на автомобили. Музичарите и познавачите на совршено чист звук можеби не се целосно задоволни.
Но, климата и 4-те воздушни перничиња сигурно ќе им се допаднат на сите.

Тест возење: во град и надвор од патот

важно! Автомобилот дефинитивно не е создаден за освојување теренски терени во непроодни планини или шуми. Но, тој е совршен за проблематични патишта во Русија.

Кинезите го склопиле врз основа на платформа создадена од Французите од концернот PSA и специјално ја прилагодиле на условите на Русија. За да го направите ова, експерименталниот модел се превртуваше по дупките и закрпите на нашите патишта цели три години.

H30 Cross има само 2 педали наместо вообичаените 3, што е многу погодно за надминување на сообраќајниот метеж во големите градови.

Се добива впечаток дека автомобилот е дизајниран за лежерно и внимателно возење. Кога ќе ги притиснете педалите за гас или сопирачките, тој реагира непречено, без нагли скокови. Во првиот случај, ова е дефинитивен плус, но во вториот случај ќе мора да се навикнете на него.

За да го свртите воланот од брава до брава, ќе треба да го завртите 3,7 пати - исто така нема да бидат можни остри вртења.

Прашање за цената

Најважната предност на Downfans е нивната цена. Иако овие теренци се нарекуваат паркет, нивната цена е споредлива со буџетските европски хечбеци. Денес, просечната цена на таков автомобил е 75.800 јуани, што е приближно еднакво на 446.000 рубли.

Имајќи предвид дека безбедносните индикатори за последните годинина Кинески автомобилизначително се зголемија, тогаш купувањето дефинитивно ќе биде профитабилно.

Видео: Мислење за DongFeng H30

➖ Цврста суспензија
➖ Квалитет на завршните материјали
➖ Изолација на бучава

Добрите

➕ Сигурност
➕ Контролабилност
➕ Дизајн

Предности и недостатоци на Dongfeng H30 Cross 2018-2019 во ново тело идентификувано врз основа на прегледи вистински сопственици. Подетални добрите и лошите страни на Dongfeng H30 Cross со рачен и автоматски може да се најдат во приказните подолу:

Осврти на сопственици

Во градскиот метеж автомобилот се издвојува по изглед, особено навечер со запалени светла. Подобро е да се намали ширината на пластичните облоги на 30-50 mm, но вистинските, со такви тркала, не изгледаат добро. И самите тркала бараат различни, со висок профил!

Во кабината се е супер, но подвижниот покрив е непотребна работа, многу ретко се користи, а за овие пари подобро е да се вградат греалки, загреан волан и шофершајбнатазагреан.

Јасно е дека автомобилот е развиен за себе, но за Русите (најчесто 175-190 см) веќе им требаат други перничиња за седишта - подолги, инаку колената им висат во воздухот, а нозете им се многу уморни на долгите патувања.

Мултимедијата нема навигација, музиката од флеш-уред или диск е многу јасна, а телефонот е удобен за користење. Биперот и камерата се многу корисни при паркирање. Научив (навикнав) и сега паркирам до 10-15 цм Автоматското поставување на моторот е дизајнирано за град, удобно, без гужва.

Нуриахмет Гатаулин, вози Dongfeng H30 Cross 1.6 AT 2014 година.

Видео преглед

После две и пол години работа, можам да кажам дека H30 Cross е цврст, доста удобен и сигурен автомобилЦ-класа. Поради „долгиот“ волан и големиот преден настрешница, автомобилот е посоодветен за автопат отколку за град.

Дефинитивно го препорачувам овој автомобил за купување. Особено со оглед на неговата цена. Сигурен и издржлив мотор и менувач, едноставен дизајн на суспензија, галванизирано тело, евтини потрошни материјали, минимален број на несериозни „детски болести“. Односно со техничка точкапоглед - нема што многу да се жалите.

Јуриј, преглед на DFM N30 Cross 1.6 (117 КС) MT 2015 година

Значи, надворешноста, познат како изглед:
1. Квалитетот на сликата е добар, досега никаде ништо не е чипирано, гребано или изгребано.
2. Сè уште имам две чувства за дизајнот на автомобилот: од една страна ми се допаѓа, од друга не е многу добар, од трета повторно не е ништо слично.
3. Не ми се допаѓаат многу широките пластични лајсни, особено околу тркалата, бидејќи ... Тркалата R16 205/60 изгледаат некако мали.

Оптика:
1. Светлото за глава е со леќа, добро свети, плус автоматска корекција, досега не сум забележал никакви проблеми ниту на снег, ниту на дожд.
2. Недостатокот на фабрички светла за магла е малку фрустрирачки, но ова е целосно исправен проблем додека не стигнете да ги инсталирате.

Салон:
1. Внатрешната боја на сите вакви автомобили е сива со портокалови влошки во средината, не мраз, се разбира, но за се одлучуваат навлаките.
2. Тапацирот на седиштата има интересна мрежеста текстура. Никогаш порано не сум видел вакво нешто. Тоа ќе го стори исто така.
3. Дабова пластика и ладно времеТоа чкрипи додека не се загрее. Не изгледа лошо, особено полиран.

Во движење:
1. Реална потрошувачкаво зима со загревање, околу 12 литри на 100 км во градот. Не потрошив повеќе од 6,5 литри на автопат. Не знам за лето, сè уште не сум успеал.
2. Вози доста добро со оглед на тоа што има 4-брзински автоматски менувач.

Преглед на DFM H30 Cross 1.6 (117 КС) AT 2015 година

Го поседувам од почетокот на 2016 година, а до крајот на летото 2017 година поминаа 47.000 км. Изгледатрактивна, доверливоста на сите единици (сите се Јапонски) е плус!

Возев половина од Кавказ и цела Централна Азија во овој автомобил: ништо не штрака, ништо не се ниша, сите системи работат совршено. За време на работата менував само потрошен материјал (масло, филтер, влошки, свеќички).

Промоција „Голема распродажба“

Место на одржување

Промоцијата важи само за нови автомобили.

Понудата важи само за промотивни возила. Тековната листа и износите на попусти може да се најдат на оваа веб-страница или од менаџерите на автосалонот.

Бројот на производи е ограничен. Промоцијата автоматски завршува кога ќе се исцрпи достапниот број на промотивни возила.

Промоција „Програма за лојалност“

Место на одржување– автосалон „МАС МОТОРС“, Москва, автопат Варшавское, зграда 132А, зграда 1.

Максимална придобивка за сопствена понуда за одржување сервисен центар„МАС МОТОРС“ е 50.000 рубли при купување на нов автомобил.

Овие средства се обезбедени во форма на износ на бонус поврзан со картичката за лојалност на клиентот. Овие средства не можат да се исплатат или да се заменат на друг начин за паричен еквивалент.

Бонусите може да се потрошат само на:

• Набавка на резервни делови, додатоци и дополнителна опремаво салонот на МАС МОТОРС;
• Попуст при уплата одржувањево салонот на МАС МОТОРС.

Ограничувања за отпис:

• За секое закажано (редовно) одржување, попустот не може да надмине 1000 рубли.
• За секое непланирано (нередовно) одржување - не повеќе од 2000 рубли.
• За набавка на дополнителна опрема - не повеќе од 30% од износот за набавка на дополнителна опрема.

Основа за обезбедување попуст е картичка за лојалност на клиентите издадена во нашиот салон. Картичката не е персонализирана.

МАС МОТОРС го задржува правото да ги промени условите на програмата за лојалност без да ги извести сопствениците на картичката. Клиентот се обврзува самостојно да ги проучува условите за користење на оваа веб-страница.

Промоција „Трговија или рециклирање“

Место на одржување– автосалон „МАС МОТОРС“, Москва, автопат Варшавское, зграда 132А, зграда 1.

Промоцијата се однесува само на процедури за купување нови автомобили.

Големина максимална користе 60.000 рубли ако:

• стар автомобил е прифатен според програмата Trade-In и неговата старост не надминува 3 години;

• стариот автомобил е предаден според условите на државната програма за рециклирање, староста на возилото возилотово овој случај тоа не е важно.

Придобивката се обезбедува во форма на намалување на продажната цена на автомобилот при купувањето.

Може да се комбинира со поволности во рамките на програмите „Кредит или план на рати 0%“ и „Надомест за патување“.

Не можете да го користите попустот во рамките на програмата за рециклирање и Trade-In во исто време.

Возилото може да припаѓа на ваш близок роднина. Последново може да се смета: браќа и сестри, родители, деца или сопружници. Семејните врски ќе треба да се документираат.

Други карактеристики на учество во промоцијата се наведени подолу.

За програмата Trade-In

Конечниот износ на бенефицијата може да се одреди само по евалуација на автомобилот прифатен во програмата Trade-In.

За програмата за рециклирање

Можете да учествувате во промоцијата само откако ќе обезбедите:

• официјален сертификат за рециклирање издаден од државата,
• документи за одјавување на старото возило во сообраќајната полиција,
• документи со кои се потврдува сопственоста на отфрленото возило.

Отфрленото возило мора да било во сопственост на барателот или негов близок роднина најмалку 1 година.

Се земаат предвид само сертификатите за отстранување издадени по 01.01.2015 година.

Промоција „Кредит или план на рати 0%“

Место на одржување– автосалон „МАС МОТОРС“, Москва, автопат Варшавское, зграда 132А, зграда 1.

Придобивките од програмата „Кредит или план на рати 0%“ може да се комбинираат со поволностите од програмите „Трговија или рециклирање“ и „Патувачка компензација“.

Конечниот износ од максималната корист добиена при купување возило според специјални програми во автосалонот на МАС МОТОРС може да се користи како плаќање за услуги за инсталирање дополнителна опрема во сервисниот центар за автосалон или како попуст на автомобилот во однос на неговата основна цена - по дискреција на автосалонот.

План на рати

Ако плаќате на рати, максималната корист од програмата може да достигне 30.000 рубли. Задолжителен условдобивањето бенефиции е големината на авансот од 50%.

Планот на рата се издава како автомобилски заем, обезбеден без преплатување во однос на првобитната цена на автомобилот за период од 6 до 36 месеци, доколку нема прекршувања на договорот со банката при процесот на плаќање.

Производите за заем ги обезбедуваат партнерските банки на автосалонот МАС МОТОРС наведен на страницата

Отсуството на преплатување се јавува поради обезбедување на посебна продажна цена за автомобилот. Без заем не е обезбедена специјалната цена.

Терминот „Специјална продажна цена“ ја означува цената пресметана земајќи ја предвид малопродажната цена на возилото, како и сите специјални понуди валидни во застапништвото на МАС МОТОРС, кои вклучуваат поволности при купување возило според „Тргување или рециклирање“. и програми „Отстранување“ за патување.

Други детали за условите за рати се наведени на страницата

Кредитирање

Ако аплицирате за заем за автомобил преку партнерските банки на автосалонот MAS MOTORS, максималната корист при купување автомобил може да биде 70.000 рубли ако авансното плаќање надминува 10% од цената на купениот автомобил.

Списокот на партнерски банки и условите за кредитирање може да се најдат на страницата

Промоција Готовински попуст

Место на одржување– автосалон „МАС МОТОРС“, Москва, автопат Варшавское, зграда 132А, зграда 1.

Промоцијата се однесува само за купување на нови автомобили.

Максималниот износ на корист ќе биде 40.000 рубли ако клиентот плати во готово во касата на автосалонот MAS MOTORS на денот на склучувањето на договорот за купопродажба.

Попустот е обезбеден во форма на намалување на продажната цена на автомобилот при купувањето.

Промоцијата е ограничена на бројот на автомобили достапни за купување и автоматски завршува кога салдото е исцрпено.

Автомобилскиот салон MAS MOTORS го задржува правото да одбие учесник во промоцијата да добие попуст доколку поединечните дејства на учесникот не се во согласност со правилата за промоција дадени овде.

Автомобилскиот салон MAS MOTORS го задржува правото да ги промени условите и условите на оваа промоција, како и опсегот и бројот на промотивни возила, вклучително и суспендирање на времето на промоцијата со измена на правилата на промоцијата презентирани овде.

Државни програми

Место на одржување– автосалон „МАС МОТОРС“, Москва, автопат Варшавское, зграда 132А, зграда 1.

Попустот е достапен само при купување нови автомобили со помош на кредитни средства од партнерските банки.

Банката го задржува правото да одбие да издаде заем без да наведе причини.

Автомобилските кредити ги обезбедуваат партнерските банки на салонот на МАС МОТОРС, наведен на страницата

Возилото и клиентот мора да ги исполнуваат барањата на избраната владина програма за субвенционирање.

Максимална корист за владини програмисубвенционирањето на автомобилски кредити е 10%, под услов цената на автомобилот да не го надмине утврдениот праг за избраната програма за заем.

Администрацијата на автосалонот го задржува правото да одбие да обезбеди бенефиции без да наведе причини.

Придобивката може да се комбинира со поволностите според програмите „Кредит или рати 0%“ и „Тргување или отуѓување“.

Начинот на плаќање при купување возило не влијае на условите за плаќање.

Конечниот износ од максималната корист добиена при купување возило според специјални програми во автосалонот на МАС МОТОРС може да се користи како плаќање за услуги за инсталирање дополнителна опрема во сервисниот центар за автосалон или како попуст на автомобилот во однос на неговата основна цена - по дискреција на автосалонот.

Уште еден влезе на рускиот пазар Кинеска компанија— Донгфенг на крајот на април го претстави и хечбекот за сите терени H30 Cross. И двете се изградени на иста основа, но во исто време имаат многу разлики меѓу себе.

Се разбира, Dongfeng H30 Cross 2018-2019 (фото, цена) е нешто пократок од четиривратниот - вкупната должина на хечбекот е 4.351 mm, но е поширок (1.760) и повисок (1.528) од седанот. Меѓуоскиното растојание на двата модели е 2.610 милиметри, а волуменот на багажникот на отворот е 417 литри.

Опции и цени Dongfeng H30 Cross 2019

MT5 - 5-брзински мануелен, AT4 - 4-брзински автоматски.

Однадвор, Dongfeng H30 Cross се одликува не само со заштитниот пластичен комплет за каросерија околу периметарот на каросеријата, туку во исто време има решетка на ладилникот и браник кои се разликуваат од седанот. Плус, таков автомобил може да се пофали со зголемено растојание од подлогата за 25 mm и покривни шини.

Покрај тоа, хечбекот за сите терени е достапен со опционален погон на сите тркала, што му дава неколку поени во однос на сличните модели на конкуренти, кои обично се ограничени само со комплет за каросерија и зголемено растојание од подлогата (а дури и тогаш не секогаш).

Но, автомобилот се базира на прилично древна платформа од Citroen ZX. Иако е модернизиран, ракувањето со моделот сепак може да биде полошо од она на неговите помодерни соученици. Но, овој дизајнерски пристап го користат повеќето кинески производители на автомобили.

DFM H30 Cross (спецификации) е придвижуван од 117 коњски сили бензински моторработен волумен 1,6 l. Може да се комбинира или со петстепен мануелен менувач или со 4-брзински автоматски менувач Aisin.

Цената на новиот Dongfeng H30 Cross 2019 започнува од 649.000 рубли (за 44.000 рубли. поскап од седан). Стандардната опрема на моделот вклучува предни и странични воздушни перничиња, ABS, електрични прозорци на сите прозорци, електрични ретровизори и стандарден аудио систем со 4 звучници. Верзијата со автоматски менувач се проценува на 709.000 рубли.