Идејата за имплантација во Карина греење на седиштатадолго време ми седи во глава, но до оваа зима немаше планови за негова реализација. Не се ни сеќавам зошто решив да ги поставам - најверојатно тоа беше некој случаен разговор во кој беше допрена оваа тема. Не чувствував некоја посебна потреба за оваа функција, иако при ладно време на -25 степени, сè уште се појавија размислувања за греење, но главната причина беше најчестиот интерес да се обидам да ги спроведам моите планови со свои раце.

По пушењето на Интернет заедно со Колијан, дојдовме до заклучок дека за инсталација треба да земете готов комплет Emelya UK-2, бидејќи комплетот содржи модерни грејни елементи од јаглеродни влакна, флексибилни во структурата и не се кршат при продолжена употреба, како што често се случува со стандардните грејни елементи. Дополнително, комплетот е дизајниран за две седишта, по два елементи за секое - за седиштето и за грб, што е двојно одлично. Друга предност на комплетот е тоа што веќе ги има сите потребни жици, релеи и контроли за прекинување за 8 позиции со интензитет на греење. Се разбира, постојат упатства за поврзување на сите овие работи со жици на автомобилот.

Главниот камен на сопнување беа истите тие регулатори за греење, чија форма не дозволуваше да се заглават во редовни местанаместо приклучоци на менувачот, и воопшто немаше соодветно место каде што ќе може да им се исечат места за да изгледа нормално и да биде погодно за користење и за возачот и за патникот, немаше место во кабината, и навистина не сакам да оградувам колективна фарма или да ги инсталирам под воланот што не сакав.

Сеќавајќи се дека автомобилот веќе ги имаше сите стандардни жици за загреани седишта, вклучувајќи чипови на копчето на менувачот, чипови под седиштата и осигурувач под воланот, решив да не се грижам за парите и да се обидам да го имплементирам интересна опцијаинсталација заснована на инсталирање греалки од Emelya UK-2 во седиштата, поврзувајќи ги со оригиналните чипови под седиштата и наместо регулаторите Emelev, нарачувајќи стандардни копчиња за греење за оригиналните седишта и поврзувајќи ги со оригиналните чипови. Точно, оваа опција се покажа дека е двојно поскапа поради преголемата цена на стандардните прекинувачи.

Во теорија, сè изгледаше многу убаво:

Нема потреба да се фенси со копчињата за поврзување со жици - тие се поврзани со стандардни чипови;

За греењето на Емелевски, според информациите од форумите, навистина не му требаат термостати, бидејќи јаглеродните влакна, со постојано загревање, се загреваат до максимум 35-40 степени, така што нема ризик да го изгорите седиштето - тука морав да земам ризикувај и земај го мојот збор за тоа;

Имајќи ја предвид претходната точка, немав потреба од регулатори Емелевски, бидејќи, со загревање на седиштето до посакуваната состојба, греењето секогаш може да се исклучи, а уште повеќе ако максималната температура одговара на наведената, тогаш тоа воопшто не може да се исклучи во ладно време;

Немаше проблеми со поврзувањето на самите елементи со стандардните три-пински чипови, бидејќи имавме електрични кола при рака, по пушењето што стана јасно дека чипот од копчето доби минус и два плуса (за два степени на греење) , од кои беше одлучено да се користи само еден, бидејќи на самите грејачи имаше само плус и минус;

Поради фактот што копчињата беа дизајнирани за две нивоа на греење, а само едно беше планирано за употреба, сакав да ја користам втората позиција на копчињата за други функции што може да се активираат во време кога не е потребно греење, имено , Сакав да закачам на нив вклучување на дополнително осветлување на багажникот и осветлување на моторниот простор.

Како што реков претходно, на крајот го заменив осветлувањето на багажникот со LED, напојувано од граничниот прекинувач, но сепак сакав да го закачам осветлувањето на моторниот простор на втората позиција на едно од копчињата за греење, но подоцна морав да ја напуштам оваа идеја.

Така, откако одвоив буџет за греење, по неколку неуспешни пребарувања во текот на самата сезона, беше пронајден и купен комплет за инсталација „Emelya UK-2“ во една од продавниците за автомобили за 3.200 рубли, а во исто време и стандардни копчиња на Тојота. беа нарачани за околу 1.800 рубли. по парче.

Додека Егзист ги бараше моите копчиња, јас и Кољан ги одвртевме двете предни седишта еден викенд и им поставивме грејачи на Емелев дома.

Не фотографиравме, сè е прилично едноставно - сите завртки на седиштата се отстранети, заштитните пластични капаци се одвртени, штипките на долниот дел од седиштето се свиткани, а облогата полека се влече заедно кон центарот. на седиштето. Внатре, на неколку места го држат метални прстени, кои безмилосно се свиткани и исфрлени - наместо нив, потоа се ставаат пластични врски (100 рубли за сет од 100 парчиња). Нема потреба целосно да го извадите куќиштето - доволно е да го извлечете доволно за да е погодно да го лизнете грејниот елемент под него до крај, откако прво ќе ја отстраните подлогата што го штити лепливиот слој. Патем, самиот елемент лежи точно по средниот дел на седиштето. Во центарот ќе треба да направите три дупки во листот за грејачот за врските - тука треба да внимавате да не ги исечете грејните нишки, иако местата за дупките се наоѓаат на празниот лист. И нишките лесно се чувствуваат - тешко е да се направи грешка. Ја поставуваме жицата никаде да не се расипе, ја ставаме под седиштето и сè повторно ставаме заедно.

Има уште помалку проблеми со задниот дел - отворете го долниот држач, извадете ја потпорната рачка возачкото седиштеи превртете го куќиштето до доволна висина, по што го прицврстуваме греењето и ја поставуваме жицата на истото место како и првото. Повторно спојување на грбот.

Грејниот елемент се држи на леплива основа, која се лепи на површината на седиштето, по што дефинитивно нема да се движи никаде во текот на возењето. Не приложив ништо дополнително на тоа.

Во овој момент најтешката фаза беше завршена.

Во текот на два месеци, добив неколку одбивања од различни добавувачи за стандардни копчиња. Како резултат на тоа, беа испробани сите опции за повеќе или помалку соодветна цена - сите неуспеси. Остануваат само опции за 4000 по копче. Почнав да размислувам што да правам сега. Имаше опција да се обидам да нарачам копчиња од Avensis по 2500 по прекинувач, но имаше неколку типови од нив и никогаш не разбрав целосно како се имплементирани во зависност од годината на производство на автомобилот. Откако ги пушев каталозите на Тојота, дојдов до заклучок дека најреалната опција е да нарачам копчиња за греење на седиштата од Lexus IS 200 / Lexus IS 300 / Toyota Altezza - тие одговараат точно на стандардните седишта (копче со рамка), направени за еден степен на греење (вклучено - исклучено), тие имаа индикатор за вклучување и имаше многу опции за добавувачи во Егзистенција до две илјади рубли. Имаше и последна опција да ги нарачате преку пријател од аукцијата на Ebay. Па, се разбира, никој не ја откажа пресметката, иако такви реткости обично не се случуваат таму. Единствениот недостаток на овие копчиња беше тоа што имаа портокалово позадинско осветлување, а пиктограмот на седиштето беше направен за хоризонтална положба, додека кај Карина копчињата на копчето на менувачот се наоѓаат вертикално - така што излегува дека седиштето ќе изгледа кон страна. Па, во овој случај, беше неопходно да се повикаат стандардните чипови и самите копчиња за правилно да се спојат при поврзувањето. Нема што да се прави - го нарачав.

Вклучено во моментотдосега пристигна само едно копче (84751-53010, 1380 рубли), по второто сè уште се бара, бидејќи повторно има одбивања.

Сега ајде да зборуваме за врската. Веднаш штом пристигна драгоценото копче, веднаш беше расклопувано за да се проучи микроциркулацијата. Само имаше изненадување внатре - целото жици на контактите се покажа дека е залемено во пластика, и не можев да разберам ништо гледајќи во внатрешноста.

Внатрешни копчиња

Одговорниот дел од копчето, исто така, се покажа дека не може да се одвои, пристигнувањето до прозорецот со пиктограмот се покажа како нереално, а идејата да се исчисти портокаловата обвивка и да се истакне зеленото копче беше среќно отфрлена. Па, во ред, во секој случај, стандардното копче за светла за итни случаи е различно во осветлувањето од другите - црвено наместо зелено, но овде греењето значи нека биде портокалово. Гледајќи напред, ќе кажам дека изгледа хармонично, а во првиот Avensis загреаното стакло е направено во истата портокалова боја, иако се друго е зелено (плус црвено светло за итни случаи), така што се е во ред со тоа.

Решив сам да се обидам да го заѕвонам копчето, имајќи при рака тестер за светилка, адаптер за телефон и неколку жици. Не очекував дека сè ќе излезе толку брзо.

Копче и неговиот конектор

Ако некому му е корисно, еве ја целта на контактите, почнувајќи од горе, а потоа со редослед од лево кон десно:

1 - минус за светилката со прекинувач за греење;

2 - минус за светилката за осветлување на копчињата;

3 - плус на грејниот елемент;

4 - плус за позадинското осветлување;

5 - плус од прекинувачот за палење.

Што се однесува до финтата, се се прозива на елементарен начин. Ќе го опишам со едноставни зборови. Надворешните два контакти со зелената жица се плус и минус од димензиите (зелената жица е плус, црно-белата е минус), густата црно-бела жица во центарот на чипот е плус од палењето, тенката црна и белата жица од другиот раб е минус копчето што ја вклучува светилката, а преостанатите две црвеникави жици се предностите што одат до чипот под седиштето. Јас го користев подебелиот.

Жици за поврзување на копчето

Уште полесно е под седиштето. Двете црвени жици се позитивните жици кои доаѓаат од копчето. Оној што ќе го користите ќе биде ваш. Го избрав оној што е подебел. Црно-бела жица - минус.

За лесно поврзување, ги зедов жиците од комплетот Emelev и отсеков две парчиња жица со чипови за поврзување на грејачите - во случај да треба да ги отстранам седиштата, за да биде погодно да ги исклучам. Ги закачив терминалите и ги поврзав со чиповите под седиштата. Поларитетот, колку што разбрав, не е важен овде.

Поврзување на жиците на Emelevskaya со чипот под седиштето

Во принцип, со гордост можам да кажам дека успеав! Греењето се вклучува само кога палењето е вклучено, позадинското осветлување на копчето свети портокалово кога се вклучени димензиите, а кога копчето е вклучено, индикаторот за напојување, исто така портокалов, светнува. Седиштето се загрева од ладно на топло за 3-4 минути, а при максимално загревање можете да возите без да го исклучите - ништо не пече, не треба да се нервирате, само е многу топло. Самото копче се вклучува со заклучување, така што пред да го напуштите автомобилот, не мора да го исклучите - потоа доаѓате, стартувате и самото греење се загрева, бидејќи копчето е веќе вклучено.

Инсталирано копче

Овозможен е режим на греење

Осветлено копче во темница кога светлата се вклучени

Штета што можевме да го направиме сето ова само кон крајот на зимата, но убавината на оваа функција е силен мразУспеав целосно да го ценам - на топло седиште во ладен автомобилсе загреваш многу побрзо. Она што е особено убаво е што и наслонот на седиштето се загрева - многу удобно. Ми се допадна возењето со вклучено греење, дури и на благ студ - беше многу поудобно отколку без него.

9 ноември 2017 година

Производителите обично инсталираат систем за греење за предните седишта на автомобилите. максимална конфигурација. ВО основни верзиитаква функција не е обезбедена, иако во умерените клими е доста барана. На сопственикот буџетски автомобилне останува ништо друго освен да ги направите сами загреаните седишта.

Напредните ентузијасти за автомобили практикуваат 3 популарни опции:

• купи и стави на готов грејач во форма на наметка или капак;
• купете комплет за инсталација монтиран во стандардните перници;
• Направете сами грејни елементи од нула и инсталирајте ги на вашиот автомобил.

Користење на грејни ќебиња

Најлесен начин за брзо организирање на загревањето на предните седишта е да купите специјален капак со вградени елементи. Производот е сошиен од густа ткаенина и опремен со еластични носилки со метални куки на краевите. Вторите се потребни за прицврстување на подлогата на седиштето.

Предностите на автомобилскиот додаток се очигледни - леснотија на монтажа и поврзување (колото за греење работи од приклучокот за запалка), можност за брза инсталација со помош на носилки закачени на пружини. Но, ртовите имаат многу повеќе недостатоци:

• искрено непретставен изглед;
• за да го наполните телефонот или да поврзете друг гаџет на напојување, приклучокот за грејач ќе треба да се извади од приклучокот за запалка;
• само еден од двете столчиња се загрева;
• задните седишта со греење не се достапни.

Преклопувањата имаат и помалку значајни недостатоци кои предизвикуваат непријатности. Додатокот, држен со еластични ленти, се врти на перницата на столот и постојано работи на целосна моќ. Случаите со контрола на температурата имаат повисока цена и честопати не успеваат.

Опцијата со капаци за автомобили, каде што се шијат грејните елементи, е попогодна и сигурна, но скапа. Материјалот на производите е вистинска кожа, разни ткаенини и таканаречена еко-кожа. Капаците се дизајнирани за загревање на предните и задните седишта, опремени се со термостати и се поврзани со вградена мрежаодделно од запалката.

Покрај значителната цена, грејачите во форма на капаци имаат и втор недостаток - сложеноста на инсталацијата. Подобро е да се довери затегнувањето на производите и електричното поврзување на специјалисти од специјализиран сервис за автомобили.

Инсталација на фабрички елементи

За речиси секој автомобил можете да купите комплет за инсталација на греење, кој ги вклучува следните делови:

• грејни елементи за седишта и потпирачи за грб;
• поврзување на жици со конектори;
• копчиња за напојување;
• регулатор на температура.

Постојат 2 типа на комплети: оригинални, дизајнирани за специфичен модел на автомобил и универзални. Вторите се избираат според големината на перниците.

За да инсталирате вакво загревање на седиштата, се препорачува целосно да ги отстраните седиштата од автомобилот. Потоа следете ги овие упатства:

1. За погодност, расклопете го софата на 2 дела, одвојувајќи го грбот.
2. Внимателно отстранете ја надворешната облога (начинот на прицврстување зависи од марката на автомобилот).
3. Ставете ги грејните елементи на врвот на влошките од пена и прицврстете ги со лепење или на друг начин предвиден во упатствата за комплетот.
4. Истегнете го и прицврстете го тапацирот, склопете го столот и ставете го назад во кабината. Повлечете ги жиците надолу и поставете ги под покривката на подот до местото каде што се монтирани копчињата.
5. Направете вметнување блокови на копчиња на слободен просторцентрална конзола. Поврзете ги грејачите со вградената мрежа со инсталирање дополнителен осигурувач.

Полесно е сами да го инсталирате оригиналниот сет на производи - копчињата се направени да одговараат на стандардните приклучоци со приклучоци, а грејните влошки совршено се вклопуваат во големината на седиштата. Ќе мора да нескопосниките со деловите од универзалниот сет - блоковите на копчињата треба да се вградат во пластичниот панел, избирајќи погодно место. Испакнатите рабови на грејачите се сместени под страничните потпорни елементи.

Забелешка. Во некои автомобили, не е неопходно да се отстрани тапацирот на софите. Дизајнот ви овозможува да го вметнете грејачот под облогата од задната страна.

Масата на предности на ваквите комплети е засенета од еден недостаток - не многу прифатлива ценаквалитетни производи. Евтини кинески копии кои одговараат на софи разни машини, доста брзо пропаѓаат, за што сведочат бројните прегледи од љубителите на автомобили.

Материјали за самопроизводство на греалки

Најевтиниот начин да добиете загреани седишта за автомобил е да го направите сами. За производство ќе ви требаат следниве материјали:

• жица за греење;
• топлинско смалување изолациона цевка;
• густа ткаенина;
• жици за поврзување;
• блок со осигурувачи, копчиња или приклучок за приклучокот за запалка.

Главното прашање е која жица да се користи за да се направи грејачот. Наједноставната опција– купи готов греен кабел, но таквата одлука е поврзана со финансиски трошоци. Поевтино е да го направите елементот сами користејќи ги следниве материјали:

• тенка жица со висока отпорност изработена од легура на хром-никел (во вообичаениот јазик - нихром);
• LAN жици - кабел што се користи за поврзување на Интернет (второто име е изопачен пар);
• тенки бакарни жици од кои било други кабли.

Должината на проводникот за домашно греење се одредува според отпорот на делот. Врз основа на моќноста на секој вграден елемент од 40 W, го добиваме потребниот отпор од околу 4 оми при напон од 12 волти. Поврзете ја првата клешта на мултиметарот со крајот на жицата и користете ја втората за да ја одредите должината на грејното коло: поместете го контактот додека екранот не покаже вредност од 4 оми.

Совети. Ако проводникот е покриен со изолација, пресметајте ја отпорноста на 1 m должина со мерење на целиот дел и делење на отчитувањето со мерачот. Потоа победи назад потребната количинакабел со мерна лента.

Ако треба да споите парчиња жица за да го создадете потребниот отпор, поврзете ги краевите на бакарните жици со лемење. Нихромната жица ќе треба да се избере едно парче, бидејќи може да се поврзе само со заварување.

Упатство за поставување домашно греење

За сами да ги инсталирате грејните елементи, подобро е да ги отстраните седиштата од автомобилот и однапред да ја отстраните облогата. Исто така, расклопете дел од централната конзола за да ги инсталирате копчињата и да ги поврзете жиците. Склопувањето се врши по овој редослед:

1. Земете густа ткаенина и исечете ја на големината на перничињата за седиштето.
2. Поставете го претходно измереното парче жица во форма на змија или во цик-цак врз ткаенината. За рамномерно свиткување, зашрафете го проводникот на 2 клинци забиени во таблата.
3. Покријте го импровизираниот грејач со второ парче ткаенина и поврзете го на извор од 12 V за тестирање. Ако елементот е премногу ладен, скратете ја должината на колото ако е многу жешко, издолжете го.
4. Зашијте ја грејната жица на горната и долната ткаенина, извлекувајќи ги краевите. Залемете ги жиците за поврзување со нив и изолирајте ги со термо смалувачка цевка.
5. Ставете ги грејачите под облогата, склопете ги столчињата и поставете ги на место.

Поврзувањето на загреаните седишта од запалката е наједноставното решение, бидејќи ова електрично коловеќе заштитени со осигурувач. За да избегнете зафаќање на штекерот со приклучок, донесете ги жиците одвнатре и прикачете ги на контактите. Ставете ги копчињата и термостатот на кој било слободен простор на конзолата, поставете ги жиците под тепихот.

Домашните греалки се секако евтини. Но, како тие ќе се претстават во текот на долги години работење не е познато. Затоа најдобра опција– користете висококвалитетни фабрички производи, иако тоа повлекува финансиски трошоци.

Производителите сега им нудат на возачите многу опции за конфигурација на автомобилот. Можете однапред да изберете кој корисни опциивашиот автомобил ќе има. Најпопуларните опции меѓу домашните ентузијасти за автомобили се следниве:

• клима уред,
• електрични прозорци.

Исто така, доста често автомобилите се опремени со акустични системи. Но, не е сè толку едноставно како што може да изгледа на прв поглед. Факт е дека повеќето љубители на музика ќе претпочитаат да изберат систем кој одговара на нивниот вкус, а не буџетска фабричка опција. Иако вреди да се признае дека премиум автомобилите се опремени со повеќе од добро системи за звучници.

Но, денес нема да зборуваме за нив, туку за таква опција како загреани седишта. Секој сопственик на автомобил, кој барем еднаш седел во загреан автомобил, ќе сака таков додаток за својот автомобил.

Внимание! Обично не се потребни повеќе од триесет секунди за добар систем за греење да направи да се чувствувате како да сте некаде во тропските предели.

Загреаните седишта се од особено значење за луѓето кои страдаат од разни болести на грбот и грлото на матката. Понекогаш е доволно да седите на загреано седиште 20 минути и сите болки исчезнуваат.

За жал, не сите автомобили сè уште имаат можност за инсталирање на загреани седишта при купувањето. Вообичаено, таквото ограничување се однесува на средни и буџетска класа.Покрај тоа, дури и ако е достапна во ценовникот, оваа опција е многу скапа.

Не е чудно што секоја година се повеќе возачи одлучуваат сами да поставуваат загреани седишта. Овој процес е прилично скап, но не е особено тежок. Секој возач може да го направи тоа.

Видови на греење

Веднаш вреди да се напомене дека за да имате топли седишта во зима, не е неопходно сами да ја отворате облогата и да го поврзете електричното коло за греење. Постојат алтернативи за да се избегне ова. Се разбира, и покрај предностите, оваа опција не е без свои недостатоци.

Специјални наметки

Овој тип на греење на седиштата не бара никаква комплицирана инсталација. Само фрлете прекривка над столот и ќе си обезбедите топлина во текот на целата зима. Така барем изгледа концептот на прв поглед.

Покрај навлаки на пазарот, можете да најдете и специјални загреани капаци за автомобилски седишта. Тие се многу поудобни, бидејќи имаат подобра фиксација и нема да се лизгаат на остри кривини.

Внимание! Нартовите и капаците имаат посебни грејни елементи кои му даваат топлина на возачот.

Покрај леснотијата на инсталација, предностите на овој конкретен тип на греење на седиштата, што секој може да го инсталира со свои раце, вклучуваат ниска цена. За жал, не беше можно да се направи без недостатоци.Најважно е исклучително низок квалитетцелата структура.

Ако пребарувате на Интернет, можете да најдете повеќе од еден случај кога наметката се запалила директно под возачот. Покрај тоа, таквите уреди се карактеризираат со нерамномерно загревање. Во некои области температурата се искачува до 40 степени.

Друг значаен недостаток на наметка или капак е методот на поврзување. За да го активирате ова греење на седиштата, треба да го користите приклучокот за запалка. Со оглед на тоа дека просечниот возач има навигатор, паметен телефон, видео рекордер и слично во својот автомобил, оваа порта станува ретка.

Внимание! Ниту сплитер не е во состојба да помогне во таква ситуација. Поентата е во тоа овој типЗагреаните седишта трошат премногу електрична енергија, а осигурувачот едноставно откажува.

Исто така, не заборавајте за жиците што дефинитивно ќе се појават во кабината како резултат на купување наметка или капак. Каблите можат да создадат итна ситуација, бидејќи во критичните моменти е многу лесно да се збуниш во нив.

Вградено греење

Се разбира, за да инсталирате вградени загреани седишта ќе треба да потрошите многу повеќе време. Меѓутоа, ако ги следите упатствата, времето потребно за оваа операција може значително да се намали.

Главните предности на вграденото греење на седиштата вклучуваат:

1. Можност за истовремено загревање и на предните и на задните седишта.
2. Сите жици се скриени под внатрешната облога, така што нема да се заплеткате во нив.
3. Системот е поврзан со електричните жици на возилото. Поради ова, приклучокот за запалка ќе биде бесплатен. Покрај тоа, вградената мрежа лесно може да се справи со таков товар.
4. Бидејќи греењето е имплементирано во внатрешноста на седиштата, оригиналната внатрешност е зачувана.

Како што можете да видите, и покрај одредена сложеност во инсталацијата, вграденото греење на седиштата има цела серијазначајни предности кои не можат да се игнорираат.

Избор на комплет

Пред да започнете со инсталирање на загреани седишта, треба да одлучите за комплетот што ви треба. Најпопуларните производи сега се германски, руски и Кинески брендови.

Секако, најквалитетните комплети за греење на седиштата од водечките германски компании. Но, тие имаат и соодветна цена. Се разбира, таквите системи се инсталирани и на предната и на на страната задните седишта.

Висококвалитетните комплети треба да имаат најмалку неколку степени на заштита.Исто така, висококвалитетните системи за греење на седиштата обично имаат повеќе од еден режим на работа.

Вреди да се напомене дека меѓу руски компанииПостојат брендови кои обезбедуваат висококвалитетни и релативно евтини производи. Доволно е да се потсетиме на такви гиганти како Автотерм и Теплодом. Системите за греење на седиштата од овие компании имаат заштита, како и висококвалитетни грејни елементи. За поголема доверливосткористат блиндиран кабел. Тие имаат и функција за заштита од прегревање која го исклучува уредот кога ќе се достигне критична температура.

Повеќето ниска ценатрадиционално имаат загреани седишта од Кина. За жал, во повеќето случаи, производите од оваа земја не можат да се пофалат ниту со сигурен дизајн, ниту со добар систем за заштита. Има, се разбира, исклучоци, но нивната цена не е многу пониска од нивните германски колеги.

При изборот на систем за греење на седиштата, подобро е веднаш да купите висококвалитетен комплет, бидејќи уредите со ниска цена може да имаат такви дефекти како што се:

• дефект на контролното копче,
• исцрпување на жици,
• кратки споеви,
• нерамномерно загревање.

Со оглед на времето што ќе треба да го потрошите за инсталација, подобро е веднаш да купите висококвалитетен комплет за да не ја трошите вашата енергија на поправки.

Греење „направи сам“.

Со одредено познавање од електротехниката, можете сами да работите со загреани седишта. Сепак, сигурноста и безбедноста на таков дизајн нема да бидат многу високи.

За да направите загреани седишта со свои раце, земете нихромна жица со дијаметар од половина сантиметар. Формирајте четири спирали. За да го направите ова, користете дрвена греда со две зачукувани клинци на растојание од 4 см.

важно! Навивам во фигура осум.

Земете дебел тексас и поврзете ги сите спирали на неа на паралелен начин. Изворот на енергија мора да има моќност од најмалку 12 V.Конечната пресметана моќност ќе биде 40 W. Исто така, не заборавајте да инсталирате реле во вашите загреани седишта сами.

Инсталација

Подготовка

Секој вреден потфат започнува со подготовка. Откако ќе изберете и купите комплет за себе, треба да се грижите за изборот на алатки и материјали кои одговараат на вашата задача. За да инсталирате загреани седишта за автомобил со свои раце, ќе ви требаат:

• пластични стеги,
• мултиметар,
• комплет шрафцигер,
• клучеви различни големини,
• ножици,
• електрична лента и двострана лента,
• цевки за термички смалување,
• маркер,
• клешти,
• лепак,
• рачка за лемење

Ова е стандарден сет. Едноставно кажано, нема да можете без овие алатки за време на инсталацијата. Но, мора да земете предвид дека постојат системи со различна сложеност. Покрај тоа, многу зависи од основен сетзалихи. Многу често, евтините комплети немаат жици или осигурувачи потребни за инсталација. Во овој случај, ќе мора сами да ги купите.

Внимание! За жици, најдобро е да се користи заглавена жица со пресек од 2,5 mm2.

Инсталација

Пред да продолжите директно на инсталацијата, однапред пресметајте каде ќе ги инсталирате контролните копчиња. Изберете го и соодветниот тип на монтирање. По изборот соодветно местоЗа да ги инсталирате манипулаторите, едноставно следете ги овие упатства:

1. Отстранете ги столчињата и расклопете ги. Треба да го извадите потпирачот за глава и исто така да одврзете сè пластични елементи.
2. Отстранете ја облогата на седиштето. Обично се фиксира на самото дно со помош на метални прстени. Можете да направите без целосно отстранување, главната работа е што можете лесно да ги инсталирате грејните елементи.
3. Отстранете ја облогата од задниот дел на седиштата. За да го направите ова, ќе треба да ги одврзете пластичните чаури на потпирачите за глава.
4. Грејниот елемент мора да се постави на пена гума и да се следи околу контурите со помош на маркер. Потоа врз нив се лепат ленти со двострана лента и се става лепак.
5. Елементите се фиксирани на грбот и седиштето.
6. Отстранете ги жиците за напојување.
7. Повторно инсталирајте го куќиштето.
8. Заменете ги влошките на седиштата и потпирачите за глава.

На самиот крај, седиштата се враќаат на своето место и се поставуваат жици.

Поврзување

За да ги поврзете загреаните седишта, треба да го користите колото што ќе дојде со комплетот. Можете да откриете кола за напојување со помош на мултиметар. Во овој случај, позитивната жица на термичкото реле е поврзана со прекинувачот за палење, негативниот кабел оди на земја. Осветлувањето на копчињата е поврзано со контактите на запалката.

Внимание! Сите приклучоци се конечно залемени и изолирани.

Резултати

Како што можете да видите, секој сопственик на автомобил може да инсталира загреани седишта. Главната работа е правилно да се подготвите за инсталација, да го соберете целиот сет на материјали и алатки, а исто така да купите висококвалитетен систем за греење или да го направите сами.

Во мнозинството модерни автомобилимеѓу дополнителни опциибеше понудено толку убаво нешто како загреани седишта. Присуството на оваа опција ви овозможува да избегнете хипотермија во пределот на карлицата, што често се јавува кај оние кои седат зад воланот на автомобилот со часови во зимско време. Но, што има за криење, топлото седиште е исто така исклучително удобно.

Не се обесхрабрувајте ако вашиот автомобил нема загреани седишта, бидејќи денес ќе ви покажеме како да направите едно свое. со мои рацеи, имајте предвид, резултатот не е полош отколку ако сте имале стандардно греење.

Што ви е потребно за да ги инсталирате загреаните седишта.

Грејниот елемент е калем со тенки цевки, кои се главниот топлински акумулатор. Грејниот елемент може да биде со или без потпирач за грб. Која е подобра, зависи од вас да изберете!

Копчиња за вклучување и исклучување на греењето (двоположби) во количина од 2 парчиња.

Реле 4-пински со блок

Жици различни бои, приклучни терминали

Комплет алатки и потрошен материјал: клучеви, шрафцигер, ножици, електрична лента

Кога се што ви треба е при рака, можете да започнете со процесот на инсталирање на седиштата.

Чекор по чекор инструкцииза извршување на работа.

1. Прво треба да ги одвртите лизгачите на предните седишта и да ги извадите од внатрешноста на автомобилот. За погодност за извршување на сите последователни манипулации, препорачуваме да ги внесете седиштата во станот.

2. Сега треба да ја отстраните облогата од седиштата. Внимавајте овде за да избегнете оштетување на ткаенината на седиштето. Покривката е прицврстена со метални плочи (или куки) на дното на седиштето, на неговата задна страна, а исто така и во предниот дел по фигурираните контури. Само не користете брутална сила, за да не го оштетите тапацирот на седиштата.

3. Ако планирате да поставите греење не само на седиштето, туку и на грбот, ќе треба да се отстрани и покривката од него. За да го направите ова, треба да ги извлечете пластичните чаури за потпирачите за глава, а во долниот дел од задниот дел, одврзете ја ткаенината од плочите за прицврстување.

4. Откако ќе ја извадите ткаенината, поставата на седиштето од пена ќе се ослободи пред вас, поставете го грејачот на неа, порамнувајќи го со центарот на седиштето. Потоа, следете ја контурата на грејачот со помош на маркер.

5. Сега, нанесете двострана селотејп лента долж наведените контури, а врз него залепете го самиот грејач. Ова е направено така што при дополнително прицврстување на ткаенината на седиштето, грејачот не се лизга настрана, туку останува јасно на местото што го означивме за него.

7. Го враќаме тапацирот на седиштата на своето место, а самите седишта ги поставуваме назад на автомобилот.

Главниот дел од инсталацијата е завршен, тогаш ќе зборуваме за поврзување на загреани седишта со свои раце. Како да ги поврзете загреаните седишта?

Дијаграм за инсталација на седиштата:

1. Одредете ја локацијата каде што ќе се наоѓаат копчињата за вклучување/исклучување на греењето на седиштата. Идеалната опција е или централната конзола (ако има простор за вградување копчиња), или во просторот помеѓу клапачот на менувачот и рачната сопирачка. Овој распоред на прекинувачи ќе биде најуспешен од гледна точка на ергономијата и удобноста.

2. Декоративни пластична обвивка(ако има) правиме влошки за копчињата, а потоа ги инсталираме. Во исто време ја поврзуваме електричната енергија (најдобро е да ги напојуваме загреаните седишта од запалката, дополнително ставајќи осигурувач специјално за греење).

3. Врз основа на предложениот дијаграм, треба да ги поврзете жиците од загреаните седишта со копчињата, релеите, запалката и прекинувачот за палење (ако сакате да се заштитите, со автоматско исклучувањезагревање по исклучување на палењето).

4. Ги изолираме сите контакти и ја проверуваме работата на загреаните седишта (функционалност на копчињата, униформност на греењето итн.)

5. Ние го извршуваме конечното склопување на внатрешноста, криејќи ги жиците под тепихот.

Тоа е сè, процесот на инсталација на стационарни загреани седишта може да се смета за завршен. Можеби ќе прашате, зарем не е полесно да се купат загреани навлаки за седишта кои работат преку запалката? Се разбира, можете да го направите ова, но едно е да го инсталирате системот и да го заборавите, а сосема друго е да доживеете непријатности со оваа подлога, која постојано паѓа, се нервира околу седиштето и се попречува со испакнатите жици.

Во пресрет на зимата решив да ги подобрам моите услови зимско возењево автомобилот и купил наметка направени во Кина ZL033 за загреано седиште во еден од синџирот продавници за помалку од десет долари. Планирав да купам поскапо, но за такви пари ми беше тешко да го одбијам купувањето. Производителот искрено посочи во технички спецификациидека работниот век на оваа загреана наметка е една година. И навистина, до пролетта наметката совршено го загреваше телото, но кога мразот заврши, престана да се загрева.

И покрај ниската цена, кинеската грејна рампа се покажа како лесна за употреба. Самата наметка е изработена од полиестер, шевовите се изедначени, има еластични јамки и ластични ленти со куки за прицврстување на седиштето. Поврзувањето се врши преку приклучокот за запалка има прекинувач за два режими на греење и исклучување. Приклучокот има LED индикатор за поврзување.

Само за време на работата се појави еден недостаток: не е јасно во која положба и во која положба се наоѓа прекинувачот темно времеМорав да го најдам на допир. Го елиминирав овој недостаток со инсталирање на две LED диоди со различни бои во прекинувачот за режим.

Како резултат на тоа, се покажа дека црвената LED диода, покрај планираната функција за означување на режимот на греење, била вклучена, дополнителна функција– укажување на интегритетот на намотувањето на грејниот елемент на наметката.

Пред неговото распаѓање, црвената ЛЕД почна да свети периодично кога наметката беше свиткана во положбата на прекинувачот LO, кога требаше да свети само зелената ЛЕД. По анализата на електричното коло на наметката, стана очигледно дека долната намотка на грејниот елемент според колото е на работ на прекин, што на крајот се случи. Кога нихромната жица се скрши во долната намотка, напонот се снабдуваше со црвената LED диода преку горната грејна намотка.

Електричен дијаграм на загреана наметка

Загреаната наметка е поврзана со мрежата на возилото со помош на приклучок што е вметнат во приклучокот за запалка.

Напонот за напојување од негативниот приклучок на приклучокот се испорачува на пинот 2 на прекинувачот за режим на работа. Кога копчето на прекинувачот е во средната положба на ИСКЛУЧЕНО, не се напојува напон до грејните нишки и наметката не се загрева.

За да го вклучите греењето, треба да го преместите копчето на прекинувачот на една од позициите HI (максимално загревање) или LO (минимално загревање). Кога прекинувачот е во положба HI, струјата од контактот 2 на прекинувачот ќе тече до контактот 1 и ќе тече од него преку горниот терминал на долната намотка до долната, потоа низ осигурувачот за патување, осигурувачот 10 А, инсталиран во приклучокот, а потоа преку централниот контакт на приклучокот во вградената мрежа на возилото.

Отпорот на долната ликвидација е 3 оми, затоа, грејната моќност ќе биде 48 W. Ако прекинувачот е поставен на положбата LO, струјата ќе тече од приклучокот 3 до горниот терминал на горната намотка. Вкупниот отпор на грејните намотки поврзани во серија ќе биде 4 Ом, а грејната моќност ќе падне на 36 W.

LED VD1 поврзан во серија со отпорник R1 е индикатор за присуство на напон во запалката.

Делот од дијаграмот нацртан со сина боја е резултат на модернизацијата на наметката. VD2 свети црвено кога прекинувачот е во позиција HI, а VD3 кога е во положба LO. Отпорникот R2 ја ограничува струјата низ LED диодите.

Како да расклопите наметка за поправки

Треба да започнете со расклопување на наметката со отстранување на стегачот на жицата што носи струја. За да го отстраните, треба да одвртите две завртки.

Отстранувањето на жичаната стегач не обезбеди пристап до поврзувањето на жиците со грејните елементи и беше неопходно да се исечат ткаенината и пената гума од задниот дел на грејната наметка. Добро е сечењето да се направи со ножици или остар нож. Во овој случај, треба да бидете внимателни и внимателни за да не ги оштетите жиците и сечењето е мазно. Потоа, по поправка на наметка, ќе треба да се шие со конец.

Аутопсијата покажа дека грејната намотка е поврзана со струјната доводна жица со извртување проследено со лемење. За изолација, на лемените споеви се ставаат изолациони цевки.

Термички осигурувач е вклучен во јазот помеѓу црната жица и долниот крај на грејниот елемент за заштита од пожари. Овој факт предизвика пријатно изненадување.

Ги отстранив изолационите цевки од раскрсниците на краевите на грејните намотки со тековната жица за напојување и ја проверив веродостојноста на приклучоците. Не најдов никакви дефекти. Оброците беа брилијантни и квалитетни. Повторно заѕвонив на намотките со тестерот. Отпорот на еден од грејните намотки, долниот електричен дијаграм, наместо 3 оми, изнесуваше бесконечност. Морав да почнам да ја барам точката на прекин.

Прво, за жицата за носење струја да не се меша во работата и да не ги скрши краевите на грејните намотки со својата тежина, неопходно беше да се исклучи од намотките со загревање на споеви со рачка за лемење. За да стигнам до проводниците за греење, морав да користам наметка за автомобилско седиштебуквално свртете го внатре кон надвор. Пред моите очи се отвори следнава слика.

На лист од пена гума дебел околу два милиметри, жиците за греење се уредно поставени во змија на лепак во изолациона цевка. Проводниците се покриени одозгора со проѕирен лист од тенок, слаб еластичен материјал со леплив слој. Имаше целосен пристап до жиците за да се најде точката на прекин. Останува само да се најде ова место.

Наоѓање на скршен греен елемент

Бидејќи проводникот за намотување се скрши поради свиткување како резултат на механички удар, треба да започнете да барате прекин во делот од наметката што се шири над седиштето. За пребарување, треба да го поврзете едниот крај на сондата на уредот со почетокот на ликвидацијата поставена на седиштето, ова е точката на поврзување на двете намотки. На фотографијата погоре, ова е десна странартовите.

Жицата за намотување за греење има дијаметар од 0,3 mm и не е покриена со изолационен слој. Затоа, достапен е метод за пребарување на пауза со помош на игла за шиење. Треба да земете остра тенка игла, да го закачите вториот крај на сондата и да ја пробиете изолацијата на грејната намотка со остриот крај за да ја пронајдете точката на прекин.

За повеќе брзо пребарувањеПрво треба да ја поделите должината на жицата за намотување за греење на приближно два еднакви дела и да направите пункција на ова место - тест за континуитет. Ако ланецот ѕвони, одвојте го далеку делнамотките се исто така условно поделени на два еднакви дела и на ова место направете ја следната пункција. Обележете ги местата на пункција со маркер за полесно да ги најдете. Ако ланецот не ѕвони, тоа значи дека точката на прекин е помеѓу последните две пункции. Повторно поделете ја оваа област на два дела и направете уште една пункција.

Начинот на проверка на половините ви овозможува да ја пронајдете точката на прекин со правење на минималниот можен број на пункции. Најдов пробив низ пет изолациски пункции со точност од 3 см во овој случајсе безопасни, бидејќи поради еластичноста на пластиката, дупките ќе се затворат и нема да има дупки.

Поправка на грејниот елемент

Откако ќе ја одредите локацијата на прекинот на жицата на грејниот елемент, можете да започнете да ја поправате. За да го направите ова, треба внимателно да отсечете неколку сантиметри изолација по должината на жицата до нивото на жицата, подигнете ја изложената жица со игла и извлечете ја. Потоа отсечете ја изолацијата на половина од дијаметарот додека не се појави вториот крај на жицата.

Тестот покажа дека металот од кој е направена спиралата на грејниот елемент може добро да се конзервира со оловно-калај лемење и флукс од колофон. Краевите на жиците ги калај, ја пресеков изолацијата по должина и ставив изолациона цевка на едниот крај од жицата. Ги извртев краевите на жицата заедно и ја залемив извитканата површина со лемење. Ако немате искуство со работа со рачка за лемење, можете да се запознаете со технологијата за лемење на страницата на веб-страницата „Како да лемете со рачка за лемење“.

Следно, треба да ги поврзете краевите на сондата со краевите на поправената ликвидација и дополнително да проверите дали има прекини, малку свиткувајќи го капакот на седиштето. Ако отпорот е стабилен, тогаш поправката може да се смета за завршена.

Останува само да ја лизнете изолационата цевка на спојката и да ја залепите и намотката што се откинала од пената гума за време на процесот на поправка со лепак Moment или кој било друг лепак отпорен на топлина.

Склопување на загреаната наметка

Наметката е свртена назад на правилната страна, жиците што носат струја се залемени, а кабелот е прицврстен со стегач. Ја прицврстив исечената пена со лента за полесно да се шие ткаенината.

Останува само да се шие засекот со конец. Нема потреба од поголема сила и чекорот на римата може да се направи повеќе од еден сантиметар. Препорачливо е да земете подебел конец за да не ја пресече ткаенината на наметката.

Загреаниот капак на автомобилското седиште е поправен и е подготвен за понатамошна употреба. Морските испитувања потврдија дека капакот почнал да го загрева седиштето исто успешно како и пред поправката.

Како што можете да видите, поправката на загреаната наметка не е воопшто тешка и, по желба, оваа работа може да ја изврши речиси секое лице, следејќи ја наведената методологија.

Поставување на индикаторите за режимот на работа
во прекинувачот

За да се означи напојувањето на напонот на загреаната наметка во приклучокот, која, кога е поврзана со вградената мрежа на возилото, се вметнува во запалката, имаше црвено LED. И за да го означите режимот на грејна моќност или да го исклучите во темница, мораше да го почувствувате прекинувачот во темница, бидејќи таква индикација не беше обезбедена.

Затоа, веднаш по купувањето на наметка, поставив две ЛЕД со различни бои, црвена и зелена, во прекинувачот за индикација. На електричниот дијаграм на наметката додадените елементи се прикажани со сина боја. Било кои две LED диоди, отпорник од 1,8 kOhm и мало парче жица, тоа е сè потребни детализа изработка на дополнителна индикација.

За да го расклопите прекинувачот, треба да одвртите две завртки и да извадите еден од капаците. Следно, во капакот со натписите, треба да осветлите две дупки со дијаметар еднаков на дијаметарот на оптичкиот дел на LED диодите. Инсталацијата е монтирана. Еден терминал на секоја LED е поврзан со лемење едни со други и на нив се залеме отпорник. Парче жица е залемено на вториот крај на отпорникот, чиј втор крај е поврзан со црната (кафеава) жица на кабелот. Една жица е залемена на преостанатите слободни краеви на LED диодите, чии краеви се залемени на екстремните терминали на прекинувачот.

За сигурно прицврстување на LED диодите, местото каде што се инсталирани и монтирани е исполнето со силикон. Како што веќе објавив погоре, кога ќе се прекине долната намотка, двете LED диоди светат во положбата на прекинувачот LO. На овој начин можете да ја дознаете причината зошто капакот на седиштето не работи.

Фотографијата покажува како се појавува индикацијата во позициите на прекинувачот ИСКЛУЧЕНО (исклучено) - LED диодите не светат, LO (минимално загревање, 34 W) - зелената LED свети и HI (максимално загревање, 44 W) - црвените LED светла нагоре.

Моја рецензија
за загреаната наметка направена во Кина ZL033

Сигурноста и квалитетот на загреаната наметка ZL033 одговара на цената. Наметката служеше една сезона беспрекорно, брзо се загреваше и добро се загреваше, дури и при многу студено време. Очекувајте од неа долгорочноНема потреба да плаќате 10 долари за услуги. Ако сакате, можете да го продолжите животниот век на наметката за уште неколку сезони со поправка. Така што мојата рецензија е позитивна.

Но, сепак, решив да не ја искушам судбината и купив нова, поскапа и сигурна, избирајќи загреана наметка, во која грејниот елемент е направен од јаглеродни влакна.