Важно предупредување за возачите кои само ги учат принципите на автомобил и се обидуваат да ги поправат компонентите и механизмите со свои раце. Не мешајте концепти како што се нумерирање на цилиндерот и редослед на палење.
Она што го одредува нумерирањето на цилиндрите на моторот
Сепак, важно е да се знае дека без оглед на изгледот на моторот и распоредот на цилиндрите, приклучокот број 1 секогаш се наоѓа во цилиндарот # 1 - главниот цилиндар.
Секако, ова е редоследот по кој цилиндрите на секој мотор се нумерирани. Што ја одредува локацијата и нумерирањето на цилиндрите на моторот:
- тип на погон: напред или назад;
- тип на мотор: во линија или во облик на V;
- метод за инсталирање на моторот: попречно или надолжно;
- насока на вртење на моторот: стрелките на часовникот или спротивно од стрелките на часовникот.
Распоредот на цилиндрите во повеќецилиндричните мотори е како што следува:
- вертикално - односно, во еден ред, без аголни отстапувања;
- косо - под агол од 20 °;
- Во облик на V - во два реда. Аглите помеѓу редовите можат да бидат 90 или 75 степени;
- спротивно (хоризонтално) - аголот помеѓу цилиндрите е 180 °. Овој распоред на цилиндри се користи кај моторите на автобусите, што овозможува моторот да се стави под подот на патничкиот простор, ослободувајќи корисен простор.
Нумерирање на цилиндри на различни типови мотори
Како таков, не постои строг меѓународен систем за локација и нумерирање на цилиндрите на моторот. И ова е лошо. Затоа, пред да продолжите со било каков вид поправка на мотор или систем за палење, навлезете напред во Прирачникот за работа и поправка за вашиот автомобил.
Моторите со погон на 4 и 6-ред во САД имаат главен цилиндар # 1 од радијаторот, а останатите цилиндри се нумерирани кон патничкиот простор. Но, постои и обратно нумерирање, кога главниот цилиндар е оној што е поблиску до салонот.
Француските мотори имаат цилиндрични броеви на страната на менувачот. И нумерирањето на цилиндрите на моторите во форма на V доаѓа од десната половина страна, т.е. од страната на вртежниот момент.
Мотори со многу цилиндри во форма на V имаат главен цилиндар од страната на возачот во редот што е поблиску до патничкиот простор. Потоа, тука се непарните цилиндри на моторот, а од спротивната страна (поблиску до радијаторот) - парни.
Затоа, за да не се збуните целосно поради недостаток на единствен меѓународен стандард за локација и нумерирање на цилиндрите на моторот, користете го Прирачникот за сопственик од производителот.
Со среќа со нумерирањето и поставувањето на цилиндрите на моторот.
Редоследот на работа на цилиндрите во различни мотори е различен, дури и со ист број цилиндри, редоследот на работа може да биде различен. Размислете за редоследот на работа на сериски мотори со внатрешно согорување од различни аранжмани на цилиндри и нивните карактеристики на дизајнот. За погодност за опишување на редоследот на работа на цилиндрите, броењето ќе се изврши од првиот цилиндар, првиот цилиндар е оној пред моторот, последниот, соодветно, во близина на менувачот.
3-цилиндричен
Во такви мотори, има само 3 цилиндри и работната процедура е наједноставна: 1-2-3
... Лесно е да се запамети и работи брзо.
Распоредот на чудаците на коленестото вратило е направен во форма на aвездичка, тие се наоѓаат под агол од 120 ° едни на други. Сосема е можно да се користи шемата 1-3-2, но производителите не го сторија тоа. Значи, единствената секвенца за мотор со три цилиндри е 1-2-3. За балансирање на моментите од инерцијални сили на такви мотори, се користи противтежа.
4-цилиндричен
Постојат и четири-цилиндрични мотори во линија и боксер, нивните коленести вратила се направени според истата шема, а редоследот на работа на цилиндрите е различен. Ова се должи на фактот дека аголот помеѓу паровите списанија за поврзување прачки е 180 степени, односно списанијата 1 и 4 се на спротивни страни со списанија 2 и 3.
1 и 4 вратови од едната страна, 3 и 4 - од спротивната страна.
Кај моторите во линија, се применува работниот ред на цилиндерот. 1-3-4-2 - ова е најчестата шема на работа, вака работат скоро сите автомобили, од igигули до Мерцедес, бензин и дизел. Секвенцијално работи со цилиндри лоцирани на спротивните страни на стеблата на коленестото вратило. Во оваа шема, можете да ја користите секвенцата 1-2-4-3, односно да ги замените положбите на цилиндрите, чиишто вратови се наоѓаат на едната страна. Се користи во моторот 402. Но, таквата шема е исклучително ретка, тие ќе имаат различна секвенца во работата на брегастата осовина.
Боксерскиот 4-цилиндричен мотор има различна секвенца: 1-4-2-3 или 1-3-2-4. Факт е дека клиповите истовремено стигнуваат до TDC, и од една и од друга страна. Таквите мотори најчесто се наоѓаат на Субару (ги имаат скоро сите боксери, освен некои мали автомобили за домашниот пазар).
5-цилиндричен
Петцилиндрични мотори често се користеа на Мерцедес или АУДИ, сложеноста на таквото коленесто вратило лежи во фактот дека сите списанија за поврзување на шипки немаат рамнина на симетрија и се ротираат едни на други за 72 ° (360/5 = 72).
Редоследот на работа на цилиндрите на моторот со 5 цилиндри: 1-2-4-5-3
,
6-цилиндричен
Според распоредот на цилиндрите, моторите со 6 цилиндри се во линија, во облик на V и боксер. Моторот со 6 цилиндри има многу различни секвенци на цилиндри, во зависност од видот на блокот и коленестото вратило што се користат во него.
Во редица
Традиционално се користи од компанија како што е БМВ и некои други компании. Редовите се наоѓаат под агол од 120 ° едни на други.
Редоследот на работа може да биде од три вида:
1-5-3-6-2-4
1-4-2-6-3-5
1-3-5-6-4-2
Во облик на V
Аголот помеѓу цилиндрите во таквите мотори е 75 или 90 степени, а аголот помеѓу рачките е 30 и 60 степени.
Редоследот на работа на цилиндрите на моторот со 6 цилиндри во облик на V може да биде како што следува:
1-2-3-4-5-6
1-6-5-2-3-4
Боксер
Боксери со 6 цилиндри се наоѓаат на автомобилите Субару, ова е традиционалниот распоред на моторот за Јапонците. Аголот помеѓу коленестото вратило е 60 степени.
Редослед на моторот: 1-4-5-2-3-6.
8-цилиндричен
Кај моторите со 8 цилиндри, коленестите врати се инсталираат под агол од 90 степени едни на други, бидејќи во моторот има 4 удари, а потоа за секој удар работат 2 цилиндри истовремено, што влијае на еластичноста на моторот. 12-цилиндерот работи уште помазно.
Во такви мотори, по правило, најпопуларниот ја користи истата секвенца на работа на цилиндерот: 1-5-6-3-4-2-7-8 .
Но, Ферари користеше поинаква шема - 1-5-3-7-4-8-2-6
Во овој сегмент, секој производител користеше само позната секвенца.
10-цилиндрични
10-цилиндричниот мотор не е многу популарен, ретко производителите користеле таков број цилиндри. Постојат неколку можни секвенци на палење.
1-10-9-4-3-6-5-8-7-2 - се користи на Dodge Viper V10
1-6-5-10-2-7-3-8-4-9 - БМВ наполнети верзии
12-цилиндричен
Најмногу наполнети автомобили беа опремени со мотори со 12 цилиндри, на пример, Ферари, Ламборџини или почести мотори Фолксваген W12 кај нас.
Редоследот на работа на 4-цилиндричен мотор е означен како X-X-X-X каде X е бројот на цилиндерот. Оваа ознака ја покажува редоследот на наизменични крлежи на циклусот во цилиндри.
Редоследот на работа на цилиндрите зависи од аглите помеѓу коленестото вратило, од дизајнот на механизмот за дистрибуција на гас и системот за палење на бензинската енергетска единица. Кај дизелот, местото на системот за палење во оваа секвенца го зазема пумпата за вбризгување.
Се разбира, не е неопходно да се знае ова за да се вози автомобил.
Редоследот на работа на цилиндрите мора да биде познат со прилагодување на отворите на вентилите, менување на временскиот ремен или поставување на палењето. И при замена на високонапонските жици, концептот на редоследот на работните циклуси нема да биде излишен.
Во зависност од бројот на удари што го сочинуваат работниот циклус, моторите со внатрешно согорување се поделени на двотактни и четиритактни. Двотактните мотори не се инсталирани на модерни автомобили; тие се користат само на мотоцикли и како стартери за тракторски погони. Циклусот на четиритактниот бензински мотор со внатрешно согорување ги вклучува следните потези:
Дизелскиот циклус се разликува по тоа што само воздухот се вшмукува на влезот. Горивото се вбризгува под притисок откако воздухот е компресиран, а палењето се јавува од контакт на дизел моторот со воздухот загреан од компресијата.
Нумерирање
Нумерирањето на цилиндрите на моторот во линија започнува со најдалеку од менувачот. Со други зборови, од страната на синџирот.
Работниот ред
На коленестото вратило на 4-цилиндричен мотор со внатрешно согорување во линија, чудаците на првиот и последниот цилиндар се наоѓаат под агол од 180 ° едни на други. И под агол од 90 ° до чудаците на средните цилиндри. Затоа, за да се обезбеди оптимален агол на примена на погонските сили на коленестото вратило на таквото коленесто вратило, редоследот на работа на цилиндрите е 1―3―4―2, како кај ВАЗ и московјаните ICE, или 1―2―4― 3, како кај гасните мотори.
Наизменични мерки 1-3-4-2
Невозможно е да се погоди редоследот на работа на цилиндрите на моторот со надворешни знаци. Треба да прочитате за ова во упатствата на производителот. Редоследот на работа на цилиндрите на моторот е најлесно да се дознае во упатствата за поправка на вашиот автомобил.
чудак механизам
- Замаецот ја одржува инерцијата на коленестото вратило за поместување на клиповите од горните или долните крајни положби, како и за порамномерна ротација на коленестото вратило.
- Коленестото вратило го претвора линеарното движење на клиповите во ротација и го пренесува преку механизмот на спојката на влезната вратило на менувачот.
- Поврзувачката шипка ја пренесува силата применета на клипот на коленестото вратило.
- Клипната игла ја врти поврзувачката шипка со клипот. Произведени од високо-јаглероден челик, легиран на површина. Во суштина, тоа е цевка со дебел ledид со полирана надворешна површина. Постојат два вида: лебдечки или фиксни. Пловечките слободно се движат во клипот на клипот и во чашата притиснато во главата на поврзувачката шипка. Прстот не испаѓа од овој дизајн благодарение на прстените за задржување што се инсталирани во жлебовите на газдите. Фиксираните се држат во главата на поврзувачката шипка со собирање и слободно ротираат во газдите.
Важно предупредување за возачите кои само ги учат принципите на автомобил и се обидуваат да ги поправат компонентите и механизмите со свои раце. Не мешајте концепти како што се нумерирање на цилиндерот и редослед на палење.
Она што го одредува нумерирањето на цилиндрите на моторот
Сепак, важно е да се знае дека без оглед на изгледот на моторот и распоредот на цилиндрите, приклучокот број 1 секогаш се наоѓа во цилиндарот # 1 - главниот цилиндар.
Секако, ова е редоследот по кој цилиндрите на секој мотор се нумерирани. Што ја одредува локацијата и нумерирањето на цилиндрите на моторот:
- тип на погон: напред или назад;
- тип на мотор: во линија или во облик на V;
- метод за инсталирање на моторот: попречно или надолжно;
- насока на вртење на моторот: стрелките на часовникот или спротивно од стрелките на часовникот.
Распоредот на цилиндрите во повеќецилиндричните мотори е како што следува:
- вертикално - односно, во еден ред, без аголни отстапувања;
- косо - под агол од 20 °;
- Во облик на V - во два реда. Аглите помеѓу редовите можат да бидат 90 или 75 степени;
- спротивно (хоризонтално) - аголот помеѓу цилиндрите е 180 °. Овој распоред на цилиндри се користи кај моторите на автобусите, што овозможува моторот да се стави под подот на патничкиот простор, ослободувајќи корисен простор.
Нумерирање на цилиндри на различни типови мотори
Како таков, не постои строг меѓународен систем за локација и нумерирање на цилиндрите на моторот. И ова е лошо. Затоа, пред да продолжите со било каков вид поправка на мотор или систем за палење, навлезете напред во Прирачникот за работа и поправка за вашиот автомобил.
Моторите со погон на 4 и 6-ред во САД имаат главен цилиндар # 1 од радијаторот, а останатите цилиндри се нумерирани кон патничкиот простор. Но, постои и обратно нумерирање, кога главниот цилиндар е оној што е поблиску до салонот.
Француските мотори имаат цилиндрични броеви на страната на менувачот. И нумерирањето на цилиндрите на моторите во форма на V доаѓа од десната половина страна, т.е. од страната на вртежниот момент.
Возилата со погон на предните тркала обично имаат попречно монтиран мотор. Тука, нумерирањето на цилиндрите оди од една од страните, а цилиндерот # 1 се наоѓа на страната на совозачкото седиште.
Мотори со многу цилиндри во форма на V имаат главен цилиндар од страната на возачот во редот што е поблиску до патничкиот простор. Потоа, тука се непарните цилиндри на моторот, а од спротивната страна (поблиску до радијаторот) - парни.
Затоа, за да не се збуните целосно поради недостаток на единствен меѓународен стандард за локација и нумерирање на цилиндрите на моторот, користете го Прирачникот за сопственик од производителот.
Со среќа со нумерирањето и поставувањето на цилиндрите на моторот.
carnovato.ru
Како оди нумерирањето на цилиндрите на моторот на автомобилот - само за комплицирано
Здраво драги сопственици на автомобили! Ајде да разбереме од самиот почеток дека концептите како што се „редослед на цилиндрите“ и „нумерирање на цилиндрите на моторот“ се различни по природа. Но, потребна ни е врската што постои меѓу нив.
За што? И за да знаеме како е доделено нумерирањето на цилиндрите на моторот и од каде започнува, ние мирно работиме со редоследот на работа на цилиндрите за: прилагодување на термичкиот клиренс на вентилите, правилно поврзување на жиците со свеќички итн. На
Храна за размислување! Без оглед на изгледот на моторот, без оглед на редоследот на работа на цилиндрите, што ќе го научите од прирачникот за работа, цилиндерот # 1 е секогаш главниот цилиндар, а приклучокот # 1 секогаш се наоѓа во него.
Што влијае на нумерирањето на цилиндрите на моторот
3D работа на мотор со внатрешно согорување За жал, нумерирањето на цилиндрите на моторот нема униформни меѓународни стандарди. Затоа, првата и главна препорака пред да започнете со поправка на моторот на вашиот автомобил е длабока студија на Упатствата за работа и поправка на вашиот автомобил.
Фактори кои влијаат врз нумерирањето на цилиндрите на моторот:
- заден или преден тип на погон на мотор;
- ред на моторот: во облик на V или во линија. Распоредот на цилиндрите може да биде: вертикален, наклонет, во облик на V во два реда, хоризонтално (спротивно) - ова е кога аголот помеѓу цилиндрите е 180 степени;
- конструктивно уредување на моторот во моторниот простор: попречно или надолжно;
- насока на вртење: спротивно од стрелките на часовникот или стрелките на часовникот.
Нумерирање на цилиндри од различни типови мотори
Оваа информација е корисна првенствено за оние кои започнуваат да поправаат мотори на странски автомобили. Како по правило, сите стандардни автомобили со погон на предните тркала имаат попречен мотор. Во овој случај, нумерирањето на цилиндрите на моторот оди на една од страните, а главниот цилиндар број 1 се наоѓа на страната на совозачот.
Мотори со цилиндри во облик на V имаат цилиндар број 1 во најблискиот ред до патничкиот простор од страната на возачот. Следни се непарните цилиндри, а парните цилиндри на страната на радијаторот.
Кај американските мотори, постојат две опции за уредување на цилиндрите. 4 или 6-ред американски мотори може да го имаат главниот цилиндар 1 од радијаторот, додека останатите се нумерирани кон патничкиот простор.
Втората опција е со обратно нумерирање, во овој случај, главниот цилиндар број 1 е оној што се наоѓа поблиску до патничкиот простор.
Француските производители на автомобили, исто така, ни нудат две опции за нумерирање на цилиндрите на моторот. Ова е или нумерирање од страната на менувачот, или од десната половина од страната на вртежниот момент, за V-моторите.
Затоа, земајќи ги предвид таквите различни, а понекогаш и контрадикторни информации, не занемарувајте да ги проучувате упатствата на производителот на моторот - автомобилот. Алтернативно, нема да боли да аплицирате со слично барање до целниот форум специјално за вашиот автомобил.
Ви посакувам успех во изучувањето на материјалниот и техничкиот дел на моторот, неговата структура и карактеристики.
cartore.ru
Како да го дознаете моделот на моторот според кодот за вино?
Има многу ситуации кога треба само да го дознаете моделот на моторот. На пример, кога купувате автомобил или само резервни делови. И тогаш се поставува прашањето: како и каде да ги добиете овие информации? Следно, ќе ви каже како да го одредите моделот на моторот на следниве начини: пронајдете го бројот на моторот користејќи ја плочката на моторниот простор и според кодот за вино.
На самиот мотор
Да речеме веднаш дека барањето број на мотор не е најлесниот начин. Иако, се чини: го отворив аспираторот, го најдов моторот, го најдов бројот и го внесов во пребарувач. Но, не е с is толку едноставно.
Каде е бројот на моторот
Прво, бројот може да се печат на различни места на моторот. С all зависи од марката и моделот на автомобилот. Иако почесто може да се најде на горниот дел, оној поблиску до шофершајбната. Па, и второ, самиот број може да биде во таква состојба што е невозможно да се разбере без отстранувач на 'рѓа и четка, па дури и целосно уништен од корозија.
Интересен факт! Во некои автомобили произведени во Соединетите држави, бројот на моторот едноставно недостасува. Ова важи само за постарите модели.
Кои информации се напишани таму
Веднаш штом беше можно да се најде бројот на моторот, можете да продолжите со анализирање на информациите за кои се залага. Иако, во зависност од брендот, постојат некои разлики, но во основа обележувањето е 14 карактери. Тие се конвенционално поделени во два блока: описни (6) и индикативни (8).
Обрнете внимание на првиот. Првите три цифри во дескриптивниот блок го означуваат индексот на основниот модел. Потоа следи индексот за модификација (доколку нема, поставете нула), климатска верзија и латински „А“ (што значи спојка на дијафрагмата) или „Р“ (вентил за циркулација). Во делот за индекс, прво е означена годината на издавање (со број или буква од латиницата), потоа месецот (со следните два броја). Останатите 5 знаци означуваат последователен број.
Запомни! Бројките од 1 до 9 ги означуваат годините 2001-2009 година, латински „А“ - 2010, Б - 2011, Ц - 2012, итн.
Табличка под аспираторот
Како да го откриеме моделот на моторот по грешка, ќе кажеме понатаму, и сега ќе обрнеме внимание на плочата на која е исто така наведено. Се наоѓа под хаубата на повеќето автомобили и се нарекува оддел за мотор. Со помош на броеви и букви, тука се дадени сите потребни информации (модел на автомобил, тип на мотор, капацитет на цилиндерот, број на рамка или идентификациски број, код на боја и опсег на код, погонска оска, погон на производителот и тип на пренос). Во зависност од марката на автомобилот, може да се напојува во различна секвенца. За да дешифрирате, ќе мора да користите специјална литература или соодветни ресурси.
Дали знаеше? Дизајнот на првиот мотор со внатрешно согорување беше претставен уште во 17 век од холандскиот пронаоѓач Кристијан Хајгенс.
Откријте го моторот според кодот за вино
Третиот метод ќе објасни како да го дознаете моделот на моторот според кодот за вино. Матичен број на возило, скратено како VIN. Почнаа да доделуваат таков број на автомобили во Америка и Канада. Ова е единствен идентификациски број кој се состои од 17 броеви и букви. Со негова помош, можете да дознаете речиси с everything за одреден автомобил. И, се разбира, има информации за моделот на моторот. Доволно е да го погледнете сертификатот за регистрација на возилото за да ги дознаете податоците (од годината на измена на кодот) на моторот по вин.
Иако можете да направите без тоа, гледајќи го кодот на самата машина. Бидејќи не постојат строги правила за локацијата на кодот за вино, може да се види и во близина на совозачкото седиште. Но, почесто се наоѓа помеѓу шофершајбната и моторот.
Кодот за вино е поделен на 3 дела од три, шест и осум знаци. Се користат само броеви и латинични букви (освен I, O, Q поради сличноста со броевите). Првиот зборува за производителот, вториот го опишува возилото, третиот е карактеристичен.
Првиот или третиот знак зборуваат за земјата, производителот и видот на возилото, односно ова е светскиот код на производителот. За да дознаете модификација на моторот според кодот за вино, треба да обрнете внимание на вториот дел. Е ги означи типот на каросеријата, моторот и моделот. Понатаму, ќе има разновидни информации, кои можат да го означат и видот на каросеријата, шасијата, кабината и серијата на автомобилот, типот на системот за сопирање, итн. Деветтата цифра на кодот е потврда.
Третиот дел исто така содржи корисни информации. На пример, првиот знак од овој дел (10 -тиот знак од кодот) ја означува годината на моделот, вториот ја означува фабриката за склопување.
Важно! Бидете сигурни да го проверите кодот вин на автомобилот и во техничкиот пасош при купување. Ако се најдат недоследности, тогаш вреди не само да се напушти договорот, туку и да се информираат агенциите за спроведување на законот.
Ако треба да го дознаете моделот на моторот, тогаш лесно можете да ги користите трите опишани методи (според бројот на самиот мотор, на плочата на одделот на моторот или според кодот за вино). Кој метод и да го одберете, треба да користите специјална литература или онлајн услуги за сами да ги дешифрирате ликовите.
Претплатете се на нашите доводи на Фејсбук, Вконтакте и Инстаграм: сите најинтересни настани за автомобили на едно место.
Дали оваа статија беше корисна? Да Не
авто.денес
Нумерирање на цилиндри на мотор на автомобил - STO "Тандем"
Пред с all, го привлекуваме вашето големо внимание на фактот дека концептите за „нумерирање на цилиндерот“ и „работа на цилиндерот“ (има и опции за „работа на моторот“, „работа на палење“) не се исти. Овие концепти се поврзани едни со други, но не се еквивалентни. Редоследот на палење во цилиндрите на автомобилските мотори, по правило, не се совпаѓа со нумерирањето на цилиндерот. Тешко правило што треба да се запомни е дека првиот цилиндар ( # 1) секогаш се смета за главен цилиндар, а приклучокот # 1 е секогаш инсталиран на него.
Фактори кои го одредуваат нумерирањето на цилиндрите
Нумерирањето на цилиндрите во автомобилските мотори зависи од:
- дизајни на мотори
- дизни дизајни
- опција за локација на моторот - надолжна (инсталирана долж насоката на возилото) или попречно
- насока на вртење на моторот
Ве потсетуваме дека во автомобилските мотори, цилиндрите може да се лоцираат:
а) по ред вертикално;
б) по ред косо;
в) во два реда косо;
г) во два реда еден спроти друг (т.н. боксерски мотор, кој се користи во автомобилите Субару).
Нумерирање цилиндри во најчестите типови автомобили
За жал, не постојат општо прифатени правила за нумерирање на цилиндрите во автомобилските мотори - секој производител на автомобили користи свој систем, кој честопати е различен дури и за различни мотори на ист производител на автомобили. Затоа, најавторитетниот извор во ова прашање за вас треба да биде упатството за поправка и работа на вашиот одреден автомобил, или, во негово отсуство, знаење на професионалци за поправка на автомобили.
Во американските мотори со линија 4 и 6 цилиндри, инсталирани на возила со погон на задните тркала и лоцирани надолжно, првиот цилиндар обично се наоѓа кај радијаторот, а останатите се нумерирани по редослед од радијаторот до патникот преграда. Сепак, постојат и исклучоци од ова правило.
Во V-моторите инсталирани попречно во американските автомобили, главниот (првиот) цилиндар обично се наоѓа во редот најблиску до патничкиот простор, на работ најблиску до возачот. Потоа следуваат непарни цилиндри во редот најблиску до салонот, па дури и цилиндри во редот најблиску до радијаторот. Односно, во редот најблиску до кабината, сметајќи од возачот, има цилиндри 1-3-5-7, а во редот најблиску до радијаторот, сметајќи од возачот, има цилиндри 2-4-6- 8 Ова нумерирање на цилиндерот може да се најде, на пример, на Jeep Cherokee.
На 4-цилиндрични мотори во линија на француски возила со погон на предните тркала инсталирани попречно, цилиндрите обично се нумерирани од замаецот, т.е. од страната на возачот. Во случај на мотори со 6 цилиндри во форма на V (на пример, на Peugeot 607), цилиндрите се нумерирани на следниов начин-во редот најблиску до радијаторот, од возач до патник-1-2-3, во ред најблиску до кабината, од возач до патник-4-5-6.
Како што можете да видите, информациите за нумерирање на цилиндрите во моторите на различни автомобили се многу контрадикторни, затоа ве потсетуваме дека техничката документација за вашиот автомобил треба да биде крајната вистина во ова прашање.
stotandem.по
Како да измерите цилиндар за заклучување. Како да се одреди големината на цилиндерот
Мерењето на цилиндерот за заклучување, исто така наречен ларва, вметнете или јадро, е апсолутно задолжително кога го заменувате. На крајот на краиштата, мора да признаете, многу е полесно да се измери должината на цилиндерот, а потоа да се јавите во продавниците, откако дознавте за достапноста на потребниот модел, отколку да работите со истиот цилиндар низ истите продавници со непознат резултат , губејќи време.
Мерењето на ларвата не е особено тешко (дури и не треба да ја извадите бравата) - главната работа е да знаете што да измерите и кои броеви да ги повикате во продавницата.
Како да се измери големината на цилиндерот
За да се одреди должината на цилиндерот, професионалците користат специјални уреди, кои, од очигледни причини, ги немаме. Затоа, мерењата може да се направат со обичен владетел - точноста на мерењето е сосема доволна за купување или нарачување нова ларва. Мерна лента или дебеломер, исто така, ќе работи за мерења.
Како да се одреди должината на цилиндерот
Секој цилиндар има дупка за прицврстување со која цилиндерот е привлечен кон телото на бравата. Заедно со рабовите на цилиндерот, центарот на оваа дупка е една од референтните точки за големината на ларвата. Димензијата на цилиндерот (исто така наречена симетрија на цилиндерот) се одредува со три количини, во повеќето цртежи означени со латински букви А, Б и Ц (или Л), каде што:
- А - растојание од надворешниот раб на цилиндерот до монтажната дупка
- Б - растојание од монтажната дупка до внатрешниот раб на цилиндерот
- C (или L) - вкупна должина на цилиндерот
Јасно е дека збирот на првите две точки е вкупната должина на цилиндерот. Цилиндрите во кои растојанието од рабовите до дупката е еднакво се нарекуваат симетрични. Во принцип, не треба да се сеќавате на буквите, главната работа е да разберете што е она што е во ознаките на должината на цилиндерот на локациите и во описите. Симетријата на цилиндерот може да се означи на следниов начин: C (AxB), C (A / B) или едноставно A / B C. Единиците за мерење се милиметри.
92 (31x61) - цилиндар со вкупна должина од 92 мм. Растојанието од надворешниот раб до дупката е 31 мм, од дупката до внатрешниот раб е 61 мм.
102 (41/61) - цилиндар со вкупна должина од 102 мм. Растојанието од надворешниот раб до дупката е 41 мм, од дупката до внатрешниот раб е 61 мм.
61/41 102 mm - ист цилиндар со вкупна должина од 102 mm, но растојанијата се сменија: од надворешниот раб до дупката - 61 mm, од дупката до внатрешниот раб - 41 mm.
Пополнувајќи ги примерите, разгледајте ја вистинската ознака - земете го италијанскиот цилиндар Mottura Champions С38Р71 / 31. Во сложениот сет на знаци, можете да видите сомнително познат пар броеви, одделени со црта - 71/31. Така е, симболите зад буквата D се димензиите на цилиндерот. Вкупната должина на механизмот на цилиндерот не е означена бидејќи е очигледна.
Како што можете да видите, нема ништо комплицирано во означувањето на симетријата, големини и должини на цилиндрите. Не е особено тешко самостојно да се одреди големината на ларвата - само треба да ги измерите трите означени вредности со владетел или мерна лента.
Мерење на цилиндерот со линијар
Мерење на цилиндерот со специјална алатка.
Нема потешкотии, цилиндерот дури и не треба да се отстрани од вратата, но има неколку точки на кои вреди да се обрне внимание.
Треба да бидете свесни дека на некои локации се донесува различен редослед на означување на симетријата на цилиндерот: А - внатрешна страна, Б - надворешна (т.е. обратно). Ваквите ознаки се исклучително ретки, тие се наоѓаат само на странски страници, но кога комуницирате со менаџерите на продавниците, подобро е да ја разјасните оваа точка и да работите со термините "надвор" и "внатре".
Ако одлучите сами да го промените цилиндерот (за занаетчија, таквата работа не е особено тешка), тогаш треба да знаете дека за некои рамнострани цилиндри, параметрите А и Б не се исти. Да, нивната должина е иста, но надворешната, надворешната страна може дополнително да се засили за да се зголеми отпорноста на провали на механизмот на цилиндерот.
Се разбира, во евтини верзии на цилиндри и кинески производи за широка потрошувачка, не е важно од која страна да се инсталира цилиндерот, но кога се работи, на пример, со висококвалитетен брендиран цилиндар Abloy Protec2, овој фактор мора да се земе предвид. Тешко е да се замисли дека цилиндерот со рачката може да се инсталира со рачката однадвор, но кога ќе се изврши цилиндарот со клуч, грешката е сосема можна. Обично производителите на висококвалитетни цилиндри ја означуваат надворешноста на ларвите на некој начин. Овој момент нема директна врска со мерењето на цилиндерот, но мора да признаете дека знаењето од овој вид нема да се меша.
Исто така, цилиндерот може да се подигне директно на листот на вратата со мерење од крајот на листот на вратата. Во овој случај, императив е да се земе предвид дебелината на елементите на надворешниот и внатрешниот дизајн на вратата, вклучувајќи ја и дебелината на фитинзите.
Нема што повеќе да се додаде. Мерењето цилиндар, за разлика од читањето статија, ќе ви одземе неизмерно помалку време. Особено ако не е потребна посебна точност и цилиндерот не е отстранет од вратата за време на мерењето.
xn----8sbehcecv9crqa.com.ua
Како да се одреди бројот на цилиндерот на КАМАЗ
Отстранување на глави од камаз.
Како да го поставите палењето на дизел мотор (време на вбризгување)
Уредот и одржувањето на автомобилот КАМАЗ 4310 дел 1
Замена на чаури за балансирање, на пример, автомобил КамАЗ
Прилагодување на вентилот на 6-цилиндричен мотор во линија
VIN кодови - каде да ги најдете на различни модели на специјална опрема?
Како да го инсталирате клипот на поврзувачката шипка KAMAZ 740.62
Хидрауличен цилиндар за подигнување на телото КАМАЗ 55111
Хиван на камаз
Вметнувања на долните глави на поврзувачките шипки за моторот KamAZ R3 DZV
Видете исто така:
- Должина на возилото КАМАЗ 65117
- Како да го направите КАМАЗ мек
- КАМАЗ со опрема Бошевски нема да започне
- Фудбалски тим КАМАЗ
- Табла со инструменти на камион депонија КАМАЗ
- Падини за автомобили КАМАЗ
- Дизел мотор КАМАЗ 5320
- Каков вид на масло да се пополни КАМАЗ со турбина
- Тест штанд за пумпи за гур КАМАЗ
- Фабрички автономен систем во КАМАЗ
- Бројот на фабрики во КАМАЗ
- КАМАЗ на воздушна суспензија
- Гума КАМАЗ резервоар за прачка
- Дренажна дупка на КАМАЗ
- Видео на уредот за спојка КАМАЗ
kamaz136.ru
Како да го дознаете обемот на моторот: одреди го работниот волумен на моторот со внатрешно согорување
Како што знаете, работниот волумен на моторот за многу возачи е директно поврзан со моќноста и брзината. Во пракса, ова често се случува, бидејќи ако зборуваме за автомобили, а не за специјална опрема, тогаш колку е поголем обемот на моторот, толку побрзо, помоќно и подинамично се покажува возилото.
Забележете дека единствениот исклучок од ова неискажано правило може да се сметаат за единици со механички компресор или турбополнач, каде што работниот волумен може да биде релативно мал, но моќноста на таков мотор е доста висока во споредба со атмосферските колеги.
Исто така, возачите знаат дека општо прифатените ознаки како 1,5, 1,8, 2,0, 3,5, итн. може малку да се разликува од вистинскиот волумен на моторот со внатрешно согорување. На пример, мотор од 1,5 литри може физички да има 1497 кубика, но моторот со 4,4 всушност има неверојатни 4499 „коцка“ волумен.
Поради оваа причина, некои сопственици сакаат да го знаат вистинскиот волумен на енергетската единица. Ова може да биде потребно за пресметување на некои даноци за одржување на возилото итн. Следно, ќе се обидеме да одговориме на прашањето како да ја одредиме големината на моторот.
Големина на моторот: како да дознаете
Прво на сите, оваа карактеристика може да се утврди со проучување на техничкиот пасош на возилото. Можете исто така да го користите VIN-кодот на автомобилот за да го одредите, што всушност претставува единствен идентификациски број на возилото и содржи многу корисни информации за комплетниот сет на автомобилот, земјата на неговото производство, итн.
Винскиот код на автомобилот може да се наоѓа на различни места, на столб помеѓу задната врата на возачот и совозачот на специјална плоча, поблиску до лакот на тркалата, под задното седиште, на контролната табла поблиску до шофершајбната, под хаубата во областа на штитот на моторот итн.
Забележете дека ако е купен автомобил што веќе бил во употреба, тогаш податоците за сертификатот за регистрација и VIN -кодот може да се разликуваат од вистинските. Едноставно кажано, замената на моторот (замена на моторот) е далеку од секогаш направена на иста единица. Обично, при замена на моторот, самиот мотор често се инсталира помоќен од стандардниот, иако има случаи кога намерно се инсталира помалку продуктивно решение.
За да добиете точни информации, треба да го пронајдете бројот на моторот, како и други ознаки на моторот со внатрешно согорување. Врз основа на добиените податоци, потоа можете да го најдете овој мотор во каталозите на производителот и да го дознаете неговото поместување, како и други карактеристики. Ве молиме имајте предвид дека бројот на моторот не е секогаш лесно да се најде.
Различни производители нанесуваат ознаки на одредени места, така што треба да бидете во можност да го погледнете блокот на цилиндерот одзади, можеби ќе треба да погледнете одоздола (ви треба дупка за гледање, кревање или надвозник), одвртете ги лаковите на тркалата итн.
Меѓутоа, бројот на моторот не е читлив ('рѓосан, исечен, итн.). Во овој случај, многу е потешко сигурно да се одреди кој мотор со внатрешно согорување е под хаубата, особено за некој што не е специјалист.
Се разбира, во таква ситуација, можете да контактирате со официјалните експерти, но од очигледни причини, не треба да го правите ова, особено ако автомобилот е регистриран, и нема правни проблеми со тоа. Исто така, не го рекламирајте откриениот проблем со обезбедување автомобил за инспекција од приватни независни експерти.
Ако прашањето за одредување на вистинскиот волумен е многу акутно (на пример, при изборот на резервни делови за поправки итн.), Тогаш треба одделно да се складирате на знаење како да дознаете поместување на моторот по волумен на цилиндерот. Со други зборови, треба да проучите како да го дознаете обемот на цилиндерот на моторот.
Како да се одреди волуменот на цилиндерот на моторот
Значи, за да се открие обемот на цилиндарот на моторот, треба да се разбере дека, всушност, цилиндерот е контејнер, како предмети за домаќинството со цилиндрична форма (чаша, конзерва, итн.). Знаејќи го радиусот и висината, волуменот може да се пресмета прилично лесно. Ако овие параметри не се наведени, тогаш задачата станува посложена. Исто така, треба да го земете предвид фактот дека цилиндерот на моторот со внатрешно согорување не е секогаш идеален во обем.
Да се вратиме на мерењата. За да ја пресметате јачината на звукот, треба да ја помножите висината со бројот „Пи“ и со квадратот на радиусот (волуменот е Б пати π и се множи со П2. Буквата Б во оваа формула е висината на цилиндерот, P е радиус на основата, а π е приближно 3,14.
Волуменот на самиот цилиндар се мери во кубни единици што одговараат на радиусот и висината. Обично, за мерење на јачината на звукот во моторот со внатрешно согорување, се користат cm3 (кубни сантиметри), но ако параметрите се наведени во метри, тогаш податоците за волуменот се рефлектираат во кубни метри (кубни метри), итн.
Важно е да се разбере дека оваа формула е погодна за мерење на волуменот на директно кружен цилиндар, односно основата е круг, а водичот е строго нормален на него.
Патем, ако наместо радиусот на цилиндерот во првичните податоци има дијаметар, тогаш пресметките треба да се направат според формулата, каде што волуменот е Б помножен со π и помножен со (Д / 2). Друга формула за пресметки е следнава: Волуменот е еднаков на ¼ пати B пати π и пати D². Во овој случај, D е дијаметарот на основата на цилиндерот.
Што се однесува до практичните мерења, малку е полесно да се измери периметарот, односно обемот на основата на цилиндерот, отколку да се измери дијаметарот или радиусот. Излезе дека можете да ја пресметате јачината на звукот ако го знаете периметарот на основата на цилиндерот користејќи ја формулата, каде што јачината на звукот е ¼ помножена со Б помножена со P² / π. Буквата P е периметар
