Тие беа создадени за да може да се стандардизира опремата за печатење. Сега во канцеларискиот сектор најпопуларниот формат е А4. Најзастапена е и во издавачките куќи - на оваа хартија најчесто се печатат книги. Други формати се користат за различни цели, за кои ќе се дискутира подетално подолу. За почеток, предлагаме да се запознаете со табелата со големини на вообичаени формати.
Големини на хартија
ВО меѓународна класификацијанајчесто користена ознака А, дефиниран со стандардот ISO216. Тие имаат фиксен сооднос од 1:√2, кој се нарекува сооднос Лихтенберг. Главниот формат е А0, а секој следен формат се добива со прецизно пресекување на претходниот лист на половина. Значи, ако пресечете лист А0 на половина, добивате формат А1 и така натаму. Значи, точни димензииГолемините на хартијата се:
- A0 - има површина од 1 квадратен метар, а страните се 841 × 1189 mm.
- А1 - површината на листот е 0,5 квадратни метри. м., а страните се 594×841 mm.
- А2 - површината е 25 дециметри, а страните се 420x594 mm.
- А3 - површината на листот е 12,5 дециметри, а страните се 297x420 mm.
- А4 е најпопуларниот формат со страни 210x297 mm.
- А5 - има страни 210x148 mm.
- А6 е дури два пати помал - 148x105 mm.
Каде се користат различни големини на хартија?
Најчестиот формат на кој се приспособени сите печатачи е . Се користи за печатење:
- книги;
- документи;
- договори;
- фактури и многу повеќе.
Некои канцелариски печатачи поддржуваат печатење во. Токму оваа големина ја имаат стандардни весници. А0 и А1 се користат за печатење:
- постери;
- постери;
- ѕидни маси;
- дијаграми.
За производство се користат мали формати А5 и А6:
- џебни книги;
- бележници;
- тетратки.
На што треба да обрнете внимание при изборот
При изборот на големина на хартија, потребно е да се земат предвид стандардните стандарди за производите на кои се планира да се користи. Значи, ако се произведува брошура со мал тираж, која се планира да се репродуцира на печатач или копир, тогаш вреди да се изберат форматите А5 и А6. Ако купувате хартија за печатење документи, тогаш треба да ја изберете стандардната опција А4, бидејќи апсолутно сите модели на канцелариски печатачи се прилагодени за неа.
Ако планирате да испечатите постер, тогаш дефинитивно ќе ви треба уред за печатење во голем формат. Голем формат може да се земе откако прво ќе се провери технички спецификациии толеранциите на вашиот печатач. Така, изборот на формат на лист мора да се направи земајќи го предвид технички одобренијапостоечки печатач, како и земајќи предвид кој лист хартија најдобро ќе печати за одредени цели.
Покрај форматот на печатачот, важни се и следните параметри за хартија:
- густина (најдобро - 80-90g/m2);
- непроѕирност (особено важно кога се врши двострано печатење);
- влажност (најдобрата е 4,5%, но мали отстапувања се прифатливи);
- дебелина (колку е подебел листот, толку е поцврст);
- мазност (влијае на конечниот квалитет на сликата);
- отсекување (рабовите треба да останат мазни, без бруси);
- електрификација (силно доведува до лепење хартија и неуспеси во хранењето).
Зошто не треба да штедите на хартија
Заштедата на квалитетот на хартијата резултира со брзо абењеи дефекти на печатачот. И нивното поправка е веќе многу поскапо од разумното купување на добра хартија што ќе ја спаси вашата опрема. Значи, многу попрофитабилно е да се купат чисти и висококвалитетни чаршафи оптимална густина. И, се разбира, треба да го изберете вистинскиот формат за вашата идна слика.
Како што сугерира името, организацијата ACEA е создадена од големи концерни за производство на автомобили за да го координира производството и да усвои униформни стандарди за квалитет на производите. Љубителите на автомобили првенствено се заинтересирани за класификацијата на маслото ACEA - по правило, соодветните алфанумерички шифри се напишани на канистри и му помагаат на купувачот да го избере вистинскиот производ.
За стандардот
Првично, слично здружение беше формирано во САД (API), но разликата во дизајнерските детали на автомобилите ги натера Европејците да ја основаат ACEA. Во 1996 година беше дефинирана првата класификација на моторните масла ACEA, во која посебни делови беа посветени на мазива за автомобили што работат на бензин и. Подоцна, во 2008 година, тие почнаа да произведуваат јаглеводороди погодни за двете категории мотори, а документацијата беше уредена. Сега производот е означен: ACEA A1/B1, ACEA A3/B3 итн. „А“ го карактеризира лубрикантот за бензински мотор, „Б“ - за дизел.
Што значат бројките и буквите во часовите ACEA?
Сега да разговараме за значењето на алфанумеричките шифри во класификацијата на моторното масло ACEA.
Часови
Врз основа на нивниот состав и опсегот на примена, овие нафтени деривати се поделени во три класи: A/B, C и E.
- Буквите A/B на канистерот означуваат што има внатре. лубрикант, се препорачува за лесно натоварени дизел мотори.
- C – масла за дизел и бензин мотори за вбризгување, кои имаат еколошки својства и дополнуваат разни филтрида се неутрализира штетни материикога исцрпува.
- Е – категорија на масла наменети за тешки возиласо дизел мотор. ВО најновото изданиедодадени категории Е6 и Е7.
Броевите од 1 до 7, доделени на буквите, ги разјаснуваат својствата на лубрикантот и неговиот состав.
Документација
Општо земено, документацијата ACEA наликува на руски ГОСТ и се состои од класификација на моторни масла, барања за нив, опис на извршените тестови, како резултат на што одреден производ беше пуштен на пазарот под покровителство на заедницата . Европската комисија EELQMS ја следи усогласеноста со ACEA стандардите. Секој производител кој сака да добие одобрение за моторно масло од Здружението на европски автомобилски инженери е потребно да спроведе истражување во лаборатории препорачани од асоцијацијата и да докаже дека неговиот производ ги исполнува сите технички барања.
Опис на класи и категории
A1/B1 – масла за сите сезони со умерен вискозитет за бензин и дизел мотори со внатрешно согорување(во лесно натоварени возила). Таков јаглеводород не може да се смени две години. Сепак, не е погоден за сите мотори, а исто така не се препорачува да се користи во топла клима каде температурите се приближуваат над +25.
A3/B3 – исто така се применува и за бензин и за дизел мотори(во лесен транспорт) со единствена разлика што во во овој случајзборуваме за мотори со висока моќност. Овој типЛубрикантот е целосезонски во умерените клими и не бара замена долго време.
Мотор ACEA маслоА3/Б4 - речиси ист тип како А3/Б3, но наменет за понови автомобили со систем за инјектирањеснабдување со гориво.
Маслото ACEA A5/B5 е тип со низок вискозитет за автомобили со систем за вбризгување гориво. Неговите лубриканти не можат да се наречат сите сезони - тие се или во сурови клими и се контраиндицирани за некои мотори.
C1 – категорија за мотори со внатрешно согорување со бензин и дизел инјектирање со намалена содржина на соли на фосфор и сулфур. Насочени кон економичност на горивото и распаѓање на неутрални супстанции за време на издувните гасови. Има низок вискозитет што одговара моќни моторисо мали празнини меѓу деловите. Таков нафтен производ не може да се користи ако машината е прилично застарена или претходно работела на поагресивен лубрикант.
C2 е јаглеводород со поголема содржина на фосфати и сулфати во споредба со претходната категорија. Исто така, лубрикантите се наменети за економични мотори со вбризгување со систем за филтрирање издувните гасови.
C3 - истиот состав како C2, но повеќе вискозен тип на масло - за употреба во јужните клими.
C4 - пак, е сличен во составот на C1, но има поголем вискозитет.
Е4 е масло наменето исклучиво за дизел моториголеми камиони. Помага во неутрализирање на N2O, дури и ако не е инсталиран специјален филтер и го спречува формирањето на наслаги на саѓи.
Е6 е речиси ист како Е4, но за автомобили опремени со систем за филтрирање.
Моторното масло ACEA E7 е подобрена верзија на E4 за автомобили без филтри. Чисти клипни цилиндрии турбополначи. Не бара подмачкување.
Можеби сте сретнале и масла означени на канистерот A1/B1-04 или 96. Овие дополнителни бројки се референца за изданието ACEA. Тоа е, дознајте ги својствата на овој производможно во класификацијата на видови ACEA за 2004 или 1996 година.
За да го изберете вистинското лубрикант за вашиот мотор, табелата за масло ACEA не е доволна: треба внимателно да ги прочитате техничките спецификации на машината, да ја проучувате документацијата поврзана (одобрувања на Американскиот институт за нафта - API, SAE - класификација на вискозност итн.).
Разновидност, сигурност, квалитет
Цела сезона, способност за функционирање во широк температурен опсег и екстремни услови, за секој стил на возење, во комбинација со добри својства за чистење, го прави Castrol Magnatek 5W30 A3 B4 омилен на многу возачи ширум светот.
Опис на маслото
Ова масло од семејството Castrol Magnatec 5W30 можеби има најширок опсег на апликации во споредба со неговите „браќа“. Сепак, она што им е заедничко е технологијата што лежи во основата на производството. лубрикант. Неговото име е интелигентни молекули.
Суштината на оваа технологија лежи во „паметните“ молекули. Тие буквално се држат до деловите на моторот, создавајќи густа фолија која нема да се лизне под никакви услови, заштитувајќи го моторот исто толку сигурно како и секој друг лубрикант.
Како резултат на тоа, Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 B4 го штити моторот не само од абење и неочекувани дефекти, туку и од корозија, оксидација, саѓи и наслаги на јаглерод.
Опсег на примена
Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 се препорачува за употреба од повеќето најголеми светски производители на автомобили. Тие вклучуваат Рено, БМВ и група автомобили на Фолксваген. Обезбедете такви широк опсегПримени на Castrol Magnatek 5W30 A3 B4 технички карактеристики на ова масло. Погоден е за повеќето варијации на бензински и дизел мотори, и модерни и претходни. Уникатната вискозност на овој производ го прави неговиот опсег на примена уште поширок. 
Спецификации
Технички карактеристики Oil Castrol Magnatek 5W30 A3 B4:
| Индикатор | Тест метод (ASTM) | Значење | Мерна единица | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Карактеристики на вискозност | |||
| - | Кинематски вискозитет на 40°C | ASTM D445 | 70 | mm²/s |
| - | Кинематски вискозитет на 100°C | ASTM D445 | 12.1 | mm²/s |
| - | Динамички вискозитет, CCS на -30°C (5W) | ASTM D5293 | 5900 | mPa*s (cP) |
| - | Индекс на вискозност | ASTM D 2270 | 172 | |
| - | Содржина на сулфат пепел | ASTM D874 | 1.22 | % wt. |
| - | Густина на 15ºC | ASTM D 4052 | 0.85 | g/ml |
| 2 | Температурни карактеристики | |||
| - | Точка на палење (PMCC) | ASTM D93 | 206 | °C |
| - | Точка на истурање | ASTM D97 | -45 | °C |
Толеранции и спецификации
Castrol Magnatek 5W30 A3 B4 ги има следните одобренија и спецификации:
- ACEA A3/B3, A3/B4;
- API SL/CF;
- VW 502 00 / 505 00;
- Renault RN 0710 / RN 0700;
- МБ-Одобрение 229.3;
- BMW Longlife-01.
Формулар за издавање и статии
Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 ги има следните обрасци за издавање и броеви на делови:
- 156ED2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 208l
- 14F508 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 208l
- 156ED3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 60l
- 14F506 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 60l
- 156ED5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4l
- 151B17 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4l
- 156ED4 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1l
- 151B18 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1l
- MA5W30A3B4-B2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+1l
- MA5W30A3B4-B5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+4l
- MA5W30A3B4-B3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+1+1l
- MA5W30A3B4-B8 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4l
- MA5W30A3B4-B9 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+1l
- MA5W30A3B4-B12 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+4l
- MA5W30A3B4-B13 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+4+1l
Што значи 5W30?
Ознаките означени со буквата W значат дека производот е за сите сезони, бидејќи буквата доаѓа од зборот зима. Показател се бројките пред него зимски температури. Бројките кои следат се показател за летните температури.
Во овој случај, бројот 5 значи дека маслото ја задржува својата вискозност до минус 35 степени Целзиусови. И бројот 30 – кој е погоден до плус 30. Ова го прави производот универзален за повеќето климатски зонимир.
Предности и недостатоци
Еве како позитивни квалитетиова масло од семејството има Castrol Magnatec 5w-30:
- сигурна заштита од стартување до стартување и во текот на целиот период на употреба;
- густ филм што ги обвива сите делови;
- лесно палење на моторот при ладно време и стабилност при топло време;
- широк температурен опсегапликации;
- разновидност на употреба во разни видовимотори и различни услови;
- единствена технологија што се користи во производството;
- највисок квалитет.
Недостатоците на маслото се неговата висока цена (сепак, како и секое друго чиста синтетика) и голем број фалсификати, од кои никој не е заштитен.
Здраво на сите оние кои се грижат за животот на страницата на блогот и, се разбира, на луѓето кои заминаа за информации. Мило ми е што ве гледам сите на овој блог. Денес сакам да ви кажам сè за што знам големини на хартијаКои големини постојат и нивните стандарди. Се согласувам, секое лице треба да ја знае големината и форматот на хартијата. Веќе молчам за уметниците и дизајнерите.
Ајде прво да дознаеме што се тие големини на хартија. Најчестиот стандарден формат ISO 216 во светот според ГОСТ 5773-90.
Сите големини на хартијаспоред стандардот ISO 216 тие имаат ист сооднос. Ако кажете со едноставни зборови, тогаш должината на листот А1 е еднаква на половина од ширината на листот А0, а ако е уште поедноставно да се објасни, тогаш погледнете ја сликата подолу и ќе разберете сè што се обидов да објаснам.
Предлагам да размислам каде и кои формати на хартија често се користат:
Лист А0 и А1- цртежи, постери и плакати.
Лист А3, Б4 и А2- цртежи, дијаграми, весници
Лист А4- канцелариска хартија, документи, писма, формулари, списанија, каталози, во рекламни материјали, потрошен материјалза печатачи и копири.
Лист А5- честитки, легитимации, тетратки, тетратки, летоци, формулари, промотивни материјали.
ЛистБ5, А5, Б6, А6- книги, брошури, брошури, разгледници.
Формати C4, C5, C6- пликови за букви на лист хартија А4: расклопени (C4), преклопени на половина (C5), преклопени на три (C6).
Формати од серијата C- Оваа големина е дизајнирана за испраќање пликови за да се смести хартија со големина А.
Големина и димензии на хартијата
| Големини на хартија ISO 216 | |||||
| Формати хартија А |
ширина x должина, големина (мм.) |
Формат Б |
ширина x должина во (мм.) |
Формат В |
големина (мм.) |
| А0 | 841x1189 | Б0 | 1000x1414 | C0 | 1297x917 |
| А1 | 594x841 | Б1 | 707x1000 | C1 | 917x648 |
| А2 | 420x594 | Б2 | 500x707 | C2 | 648x458 |
| А3 | 297x420 | Б3 | 353x500 | C3 | 458x324 |
| А4 | 210x297 | Б4 | 250x353 | C4 | 324x229 |
| А5 | 148x210 | Б5 | 176x250 | C5 | 229x162 |
Стандардна големина на весникот:
А4 - 210x297 mm.
Берлинер формат - 470 x 315 mm.
А3 - 297x420 mm.
A2 - 594x420 mm.
Стандардни големини на пликови:
Коверт со формат C4 - 324x229 mm.
Коверт со формат C5 - 229x162 mm.
Коверт со формат C6 - 114x162 mm. - основен формат на пошта
Стандардна големина на визит-картичка:
Стандардот на Русија и Украина е 90x50 mm.
Евро визит-картичка 85х55 мм.
Формат и димензии на фотографијата
Имам сè на тема големини на хартија. Ако нешто пропуштивте, додајте го во коментарите.
Со почит webmasterok2009
ACEA стандард (Асоцијација Европски производителиАвтомобили), претставува сертификација за моторно масло за примена и перформанси и ги зема предвид барањата на 15 производители на автомобили (BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Јагуар Земја Rover, MAN, Porsche, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo).
Во декември 2008 година, ACEA ја воведе ажурираната и најновата класификација на моторните масла „ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils“, во која се појавија нови класи C4 и E9, како и беа направени прилагодувања на барањата за масла од антиоксиданти. стабилност и елементарен состав на маслата во врска со политиката за заштеда на енергија и животната средина.
Новата класификација ги дели маслата во три класи според типот на моторот: А (бензин), Б (лесен дизел) и Е (тешки дизел мотори).
Секоја класа е поделена на категории на различни нивоа на карактеристики на изведба:
- Четири за бензински и лесен дизел мотори (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);
- Четири специјално за бензински и лесен дизел мотори опремени со системи за каталитички последователен третман (C1, C2, C3, C4);
- Четири за тешко натоварени дизел мотори (E4, E6, E7, E9).
Подетален приказ на класификацијата ACEA
A/B - моторни масла за бензински и дизел мотори на патнички автомобили, комбиња, минибуси
A1/B1 - Отпорен на температурни промени и тешки условипримена на масло. При високи температури и големи градиенти на смолкнување, тие заштедуваат потрошувачка на гориво и не губат стабилни својства за подмачкување. Помага во продолжување на интервалите за одвод на бензински и дизел мотори патнички мотори, како и за лесни камиони возила. Дизајниран за употреба на масла со најнизок степен на флуидност.
A3/B3 - Масла за сите сезонисо високи оперативни својства. Дизајниран за бензински и дизел мотори на патнички автомобили и лесни камиони со просечни интервали за замена.
A3/B4 - за употреба при високи перформанси бензински мотории дизелите со директно инјектирањегориво. Може да се користи наместо масла од класа А3/Б3. Високи перформансипомогне да се намали потрошувачката на гориво.
A5/B5 - Масла отпорни на механичко уништување, наменети за употреба со продолжени интервали за промена на маслото кај високо забрзаните бензински и дизел мотори на лесни возила, кај кои е можно да се користат масла со низок вискозитет кои го намалуваат триењето, со динамичен вискозитетна висока температураИ голема брзинасмолкнување (HTHS) од 2,9 до 3,5 mPa s.
C - моторни масла за бензински и дизел мотори со катализатори за враќање на издувните гасови
C1 - Масла отпорни на механичко уништување, компатибилни со единици за неутрализација на издувните гасови, наменети за употреба кај бензински мотори со голема брзина и дизел мотори на лесни возила опремени со филтри за честичкии тринасочни катализатори. Тие се погодни за мотори кои можат да користат масла за намалување на триењето кои се вискозни при високи температури и високи стапки на смолкнување (2,9 mPa s). Овие масла имаат најниска содржина на сулфат пепели најниска содржина на фосфор и сулфур и можеби не е погодна за подмачкување на некои мотори.
Масла отпорни на механичко уништување, компатибилни со единици за неутрализација на издувните гасови, наменети за употреба кај бензински мотори со голема брзина и дизел мотори на лесни возила опремени со филтри за честички и трикомпонентни катализатори. Тие се погодни за мотори кои можат да користат масла за намалување на триењето кои се вискозни при високи температури и високи стапки на смолкнување (2,9 mPa s). Овие масла го зголемуваат работниот век филтри за честичкии катализатори и обезбедуваат заштеда на гориво.
Масла кои се отпорни на механичко уништување, компатибилни со единици за неутрализација на издувните гасови, наменети за употреба во високо забрзани бензински и дизел мотори на лесни возила опремени со филтри за честички и трикомпонентни катализатори, го зголемуваат работниот век на вторите.
Моторни масла за дизел и бензински мотори кои ги исполнуваат најновите строги еколошки барања за издувни гасови Еуро-4 (како што е изменето во 2005 година). Масла отпорни на механичко уништување, компатибилни со единици за неутрализирање на издувните гасови, наменети за употреба во високо-забрзани бензински мотори и дизел мотори на лесни возила кои бараат SAPS (намалена содржина на сулфатен пепел, фосфор, сулфур) и минимален вискозитет на HTHS (3,5mPa). ), опремена саѓи DPF филтрии трикомпонентните TWC катализатори, го зголемуваат работниот век на вториот.
Е - моторни масла за моќни дизел камиони
Моторни масла кои обезбедуваат висока чистота на клипот, заштита од абење, висока отпорност на контаминација на саѓи и стабилни својства во текот на целиот период на работа. Се препорачува за модерни дизел мотори кои ги исполнуваат барањата на стандардите Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 и работат во многу тешки условисо значително продолжени интервали за замена (предмет на препораките на производителот). Може да се користи само кај мотори без филтер за честички и кај некои мотори со системи за рециркулација на издувните гасови и намалување на азотни оксиди.
Моторни масла кои обезбедуваат висока чистота на клипот, заштита од абење, висока отпорност на контаминација на саѓи и стабилни својства во текот на целиот период на работа. Се препорачува за модерни дизел мотори кои ги исполнуваат барањата на стандардите Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 и работат во многу тешки услови со значително продолжени интервали за замена (предмет на препораките на производителот). Може да се користи во мотори со рециркулација на издувните гасови, со или без филтер за дизел честички и за мотори со системи за намалување на емисиите на азотни оксиди. Маслата од оваа класа се препорачуваат за мотори опремени со филтри за честички и дизајнирани да работат со гориво ниска содржинасулфур.
Моторни масла кои ефикасно ги одржуваат клиповите чисти и штитат од наслаги од лакови. Тие обезбедуваат одлична заштита од абење, имаат висока отпорност на контаминација на саѓи и стабилни својства во текот на целиот период на работа. Се препорачува за модерни дизел мотори кои ги исполнуваат барањата на стандардите Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 и работат во тешки услови со продолжени интервали за замена (предмет на препораките на производителот). Се препорачува за употреба кај мотори без филтри за честички и за повеќето мотори опремени со системи за рециркулација на издувните гасови и намалување на азотни оксиди.
Моторни масла кои ефикасно ги одржуваат клиповите чисти и штитат од наслаги од лакови. Тие обезбедуваат одлична заштита од абење, имаат висока отпорност на контаминација на саѓи и стабилни својства во текот на целиот период на работа. Се препорачува за модерни дизел мотори кои ги исполнуваат барањата на стандардите Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 и работат во тешки услови со продолжени интервали за замена (предмет на препораките на производителот). Може да се користи кај мотори со или без филтри за честички и кај повеќето мотори опремени со системи за рециркулација на издувните гасови и намалување на азотни оксиди. Маслата од оваа класа силно се препорачуваат за мотори опремени со филтри за честички и дизајнирани да работат на гориво со ниска содржина на сулфур.
