Логан со механика: од Пристап до Luxe Privilege

Тие започнуваат од 534.000 рубли (Пакет за пристап). Ова е празен автомобил со растителен 1,6-литарски мотор со 82 коњски сили, 5-брзински мануелен, механички прозорци, едно воздушно перниче и строго без клима уред - не можете да го нарачате за дополнителен надомест. Бидејќи побарувачката за такви верзии е минимална дури и од такси и корпоративни флоти, бесрамно ќе ја сметаме оваа верзија и нејзината цена за рекламен трик.

Следното ниво е пакетот Confort за 597.990 рубли. Стандардно, ќе има ист мотор и менувач, но ќе додадат предни електрични прозорци и можност за нарачка потребни опции. Воздушно перниче за патници ќе чини симболични 2990 рубли, системот далечински старт Мотор на РеноПочеток - 6990 рубли. За греење шофершајбната, предните седишта и ретровизорите, ќе платите 16.990 рубли. За аудио систем со поддршка за Bluetooth - уште 10.990 рубли. Најскапата опција е потребна климатизација. Французите за тоа бараат 29.990 рубли. Така, автомобил „подготвен за возење“ ќе чини 665.940 рубли. Но, дури и ако сте задоволни од можностите на моторот со 82 коњски сили (11,9 секунди до 100 km/h), а буџетот е многу ограничен, оваа опција не можам да ја наречам добар избор. А еве зошто.

Верзијата Confort може да биде опремена и со модерен 1,6-литарски мотор со 16 вентили со капацитет од 113 коњски сили. Покрај тоа, овој мотор е поекономичен од оној со 82 коњски сили. Во урбаниот циклус разликата е 1,3 l/100 km, што со годишна километража од 25.000 km ќе резултира со приближно 12.000 рубли. „Механички“ Логан со таков мотор ќе чини најмалку 657.990 рубли, сепак, за разлика од помалку моќна верзија- клима уредот ќе биде „во основата“. Ако опремите таков седан со сите горенаведени опции, цената ќе биде 725.940 рубли. И тука произлегуваат два заклучоци. Прво: доплата за помоќен, вртежен момент и економичен моторе 60.000 рубли и дефинитивно има смисла. Второ: имајќи таква сума, можете да почнете внимателно да гледате Сандеро Степвеј.

Ако Логан е поскап од 700.000 рубли не сте заинтересирани, можете веднаш да преминете на следното поглавје. Но, ќе го завршиме она што го започнавме и ќе погледнеме повеќе скапи конфигурацииседан

Директно зад „Confort“ во хиерархијата на конфигураторот се наоѓа Активната верзија. Тој е споен само со 4-брзински автоматски менувач, па ќе се вратиме на него малку подоцна - кога ќе го избереме оптималниот Logan со две педали. Следната „механичка“ опција е пред-топ верзија на Privilege. Основните цени се движат од 673.990 рубли (82 коњски сили) до 713.990 (113 коњски сили), а главните разлики се сведуваат на повеќе широки можностиреконструирање. Privilege може да се „полни“ со странични воздушни перничиња, систем за стабилизација и задни паркинг сензори. Таков седан ќе биде поскап за уште 20.990 рубли. И сите четири прозорци ќе бидат електрични. Ако го сметаме Логан не како работен коњ, туку како семеен автомобил- Ова е егзекуција која ми изгледа оптимална. Но, само во комбинација со мотор со 113 коњски сили - оваа верзија доаѓа со клима уред.

Меѓутоа, ако навистина сакате, можете да фрлите малку повеќе и да купите врвен крај Лукс привилегија, откако доби мотор со 113 коњски сили и сè друго за 759.990 рубли достапни опции. Разликите од конфигурацијата на Privilege повторно се во формирањето на конфигурации: овде, стандардно, ќе ги има оние опции за кои купувачите на Privilege ќе треба да платат: задни паркинг сензори, странични воздушни перничиња, греење на ветробранско стакло, клима, кожен волан. И единствениот фундаментална разликаќе има 15-инчни алуминиумски тркала, недостапни за купувачите на поедноставни верзии, и контрола на климата наместо конвенционален клима уред. Дали вредат разликата од 25.010 рубли, зависи од вас да одлучите.

Sandero Stepway со механика: Confort, Privilege

Според конфигураторот, минималниот износ потребен за купување на подигнат Sandero е 689.990 рубли. Но - како и во случајот со најпристапниот Логан - ќе го сметам за реклама. За овие пари можете да добиете само автомобил со мотор со осум вентили од 82 коњски сили, без клима уред и аудио систем. Значи, слободно додадете 29.990 за „кондото“ (за среќа, можете да го нарачате за дополнителен надомест) и 10.990 за пакетот „Аудио“ - добивате 730.990 рубли. И ако вашиот буџет дозволува, наместо пакетот „Аудио“, нарачајте го пакетот „Мултимедија“ - тој е поскап за само 9.000 рубли. Така, за 739.990 рубли ќе добиете автомобил со добар центар за забава LG, па дури и мапи за навигација.

Stepway во истата конфигурација Confort, но со „нормален“ мотор со капацитет од 113 коњски сили, ќе чини најмалку 729.990 рубли. Покрај тоа, не треба да очекувате никакви дополнителни „добрини“. За сите горенаведени опции ќе треба да ги платите горенаведените пари, а сметката за комплетен автомобил ќе се приближи до 770.000 рубли. Никогаш не нарачувајте ја оваа конфигурација! Сега ќе објаснам зошто.

Факт е дека за точно истите пари (од 774.990 рубли) Рено има попрофитабилни и интересни опции. Првиот е. Во суштина истиот Confort со мотор со 113 коњски сили и 5-брзински мануелен менувач, но дополнет со се потребната опрема(покрај она што го дискутиравме погоре, ќе се појави системот за далечинско стартување на Renault Start) и се одликува со неговите карактеристични карактеристики: стилизиран како лиен бандажитемна боја, како и оригинални апликации на вратите и ретровизорите. Sandero Stepway LE може да се нарача и во бела шема на бои, која не е достапна во другите верзии. И покрај сите овие карактеристики, сите други работи се еднакви, LE ќе биде околу 5.000 рубли попрофитабилен од Conforta полнети со дополнителни адитиви со сличен мотор.

Втората опција е Sandero Stepway во врвната верзија на Privilege. Да - за 771.990 нудат хечбек со мотор од 82 коњски сили и мануелен менувач, но стандардно ќе има четири воздушни перничиња наместо две, контрола на климата наместо клима. И, исто така: контрола на патувањето, кожен волан и можност да нарачате безбедносен пакет (17.990 рубли), вклучувајќи задни сензори за паркирање и систем за стабилизација. Последново дефинитивно нема да биде излишно. Сè е исто, но со мотор со 113 коњски сили ќе чини 40.000 повеќе - најмалку 811.990 рубли. Ако сакате, можете да додадете загреан ветробранско стакло овде за 7990, систем за навигацијаза 15.990 рубли. Излегува 835.880 рубли - и ова е таванот за Sandero Stepway со три педали.

Renault Logan и Sandero Stepway со автоматски менувач

Пред да навлегувам во спецификите на конфигурациите, морам да ве предупредам за ова: Logan/Sandero е опремен со стар 4-брзински автоматски менувач, кој е комбиниран исклучиво со докажаниот 1,6-литарски мотор со моќност од 102 КС. Со. Французите не се дружеле со автоматски менувач со мотор од 113 коњски сили). Сè би било во ред, но овој пар успева да потроши до 14–15 l/100 km во градот. Дали сте подготвени да ја поднесете оваа состојба? Потоа детално ќе ги разгледаме сите опции.

Најдостапна - Рено Логанво Активниот пакет за 687.990 рубли. Опремата е прилично лоша, но климата и предните електрични прозорци се веќе достапни како стандард. Со оглед на ограничен буџет, би платил само 2.990 рубли за воздушно перниче совозач. Освен Datsun, Ravon и „Кинезот“, ова е една од најдобрите понуди со „двопедали“ на пазарот. Единствената штета е што Active не може да биде опремен со странични воздушни перничиња и систем за стабилизација.

Следните два чекори се Logan со автоматски менувач во верзиите Privilege (од 743.990 рубли) и Luxe Privilege (од 789.990 рубли). Разделбите на конфигурациите и опциите се повторно идентични со оние што се нудат за модификации со механика. Затоа, лесно е да се пресмета каква архаична машина Компанијата Ренобара 70.000 рубли (тука не треба да заборавиме дека друг мотор е комбиниран со него).

Со Sandero Stepway е уште полесно: автоматски менувачбрзини може да се нарачаат само за две верзии - Confort и Privilege. Цените за првиот започнуваат од 759.990 рубли. За вториот - од 841.990 рубли. Sandero Stepway во врвната верзија и со сите опции (не сметајќи го системот ERA-GLONASS, за кој Renault бара 11.990 рубли) ќе чини 883.960 рубли.

Каков е резултатот?

Мора да платите за сликата на кросовер. Сите други работи се еднакви Рено СандероСтепвеј е 30-40 илјади рубли поскап од Логан, а во случајот со врвните верзии на Privilege оваа разлика достигнува скоро 100 илјади рубли. Точно, и покрај истите конфигурациски имиња, подигнатите хечбекови ќе бидат опремени со малку подобро од седаните. И да - кога купувате Sandero Stepway, добивате автомобил со вистински кросовер клиренс (195 mm наспроти 155 за Logan - според нашите мерења).

Предностите на Логан (покрај цената) - во. Седанот има 510 литри реален волумен, хечбекот само 320. Инаку, апсолутен паритет има меѓу двете Рено. И ако ве интересира моето мислење, еве го.

За работни патувања би го избрал Renault Logan Confort со мотор од 113 коњски сили и рачен менувач, нарачувајќи дополнително само воздушно перниче за совозачот. Како семеен автомобилЈас би го земал Sandero Stepway во верзијата Privilege - со странични воздушни перничиња и ESP. Ако немате три деца, капацитетот на хечбекот е доволен. И плаќањето на неколку десетици илјади рубли за слика на младински вкрстување не е толку лоша идеја. На крајот на краиштата, ние избираме автомобил веќе неколку години.

3245 Прегледи

Цените за буџетски автомобил Рено на годинатаизданијата започнуваат од 629.990 рубли. Постојат две опции за конфигурација: основна удобност и максимална привилегија. И покрај пристапните цени, новиот е исполнет со многу пријатен сет на опции.

Двете верзии на автомобилот се опремени со истите мотори од 1,6 литри со моќност од 82 или 102 КС. Со. Опсегот на менувачи достапни за избор е исто така ист - за повеќе слаб мотор 5-брзински мануелен и роботски менувач, а за помоќните - 5-брзински мануелен менувач или 4-брзински автоматски менувач. Која е разликата помеѓу конфигурациите, а што е причината за повисоката цена на луксузната верзија?

Комфорна верзија

Однадвор, моделската година изгледа исто како Privilege - каросеријата е обоена во металик, браниците, ретровизорите и рачките на вратите се во боја на каросеријата.

Решетката на радијаторот е секогаш обоена во црна боја. 16 инчи во дијаметар имитираат кастинг. Стаклото е малку затемнето. Во принцип, во двете верзии автомобилот изгледа скапо и привлечно.

Што се однесува до внатрешноста, поевтината облога има црни рачки на внатрешните врати и контролна табла обложена со хром. Дури и по ниска цена, седиштата во Renault Sandero Stepway се украсени со висококвалитетна ткаенина.

Достапната цена не е пречка за опремување на вашиот автомобил со комплет корисни функции. Фабричка опремаФранцускиот хечбек вклучува сè што ви треба за удобно возење:

• контрола на крстарење;
• рециркулација на воздухот во системот за вентилација на кабината;
• предна страна ;
• со далечински управувач;
• загреани надворешни ретровизори и седишта;
• сензор за температура на воздухот надвор од автомобилот.

Така, автомобилот е погоден за употреба не само во климата позната на Французите - исто така е подготвен за Руски услови. Приспособувањето кон мраз е видливо и кај стандардното греење задното стакло, и опционално загреано ветробранско стакло.

Безбедност автомобил РеноМоделот од 2016 година е на пристојно ниво: сопирачките се опремени систем за сопирање против блокирањеСо електронски дистрибутернапор, возачот и патниците се заштитени со сите неопходни воздушни перничиња.

Опција за привилегија

Фабричката опрема од 2016 година е опремена со цела палета на опции. Однадвор, автомобилот е сличен на почетната верзија, но некои разлики веќе се забележуваат внатре: рачки на вратителуксузната верзија е хромирана, а контролната табла е целосно црна. Како и кај автомобилот со полу-спецификации, седиштата имаат облога од ткаенина.

И покрај многу скромната разлика во цената помеѓу варијантите на автомобили, верзијата Privilege е опремена со многу корисни дополнителни опции.

Внатрешноста на автомобилот има систем за контрола на климата, што го прави патувањето значително поудобно. Заден дел странични прозорци, како и предните, се контролираат со електрични прозорци. Рено Сандеро ЊуИзданието од 2016 година во верзијата Privilege е опремено со моќен звучен системсо 4 звучници, што ви овозможува да репродуцирате музика и од ЦД и од USB-меморија и практично се контролира со џојстикот на воланот. Вклучено контролна таблаИма мултифункционален вграден компјутер.

Безбедносните мерки за заштита на возачот и патниците се уште посериозни - страничните воздушни перничиња се додадени на стандардниот сет на предни воздушни перничиња. Факултативно да ABS системможе да се додаде за да се стабилизира автомобилот при вртење голема брзина. На барање на купувачот, автомобилот е опремен и со задни тркала.

Колата е купена нова во максимална конфигурацијаПривилегија + паркинг сензори, без додатоци.
Колата и ја купив на жена ми, но засега почесто возам сама. Имам стара дизел BMW E39 530d 2001, ќе мора да се споредуваш со него.
Добрите страни:
+ Расчистувањето и минијатурните димензии го олеснуваат паркирањето и возењето низ кој било двор во зима. Недостаток на клиренсот е тоа што е незгодно за малите деца да влегуваат/излегуваат, а тие ги валкаат панталоните.
+ Широки гумисо мала тежина дава одлично ракување во зима. Можам лесно без ESP, при мали брзини можам да правам што сакам без лизгање. Сепак, гуми со навртки, исто така, чинат 25 илјади рубли.
+ Возењето на автомобилот во градот е едноставно во секој поглед (висока седечка положба, добра светлина, големи ретровизори, забрзување при мали брзини).
+ Вграден систем за намотување на клучот за 10 минути. Го користам цело време, погодно е.
+ Контрола на патувањето - и јас ја користам постојано, со едно притискање на копче се менува брзината за 2 км/ч. Понекогаш возам речиси цел пат користејќи „рачна контрола“.
Конс:
- Потрошувачка на гориво. Комбинацијата на антички автоматски менувач со слаб мотор во лесно тело троши 11-12 литри од 95 во градот, 8 литри со брзина од 100 или 7 литри со брзина од 80 надвор од градот. просечна потрошувачкаво моментов покажува 9,6 во просечна брзина 31,8 (живееме надвор од град, километражата е поголема на автопат). За споредба: мојот автомобил стар 16 години, со 1,5 пати поголема тежина и 3-литарски мотор, на автопат троши помалку од 6 литри со брзина од 100.
- Нема звучна изолација! Можете да го слушнете влијанието на секое зрно песок врз телото. При брзини над 80 km/h, разговарајте со задниот редМожете да го направите само многу гласно.
- Оригиналните звучници се само глупости! „Басот“ се гуши веќе на половина од јачината на звукот, т.е. Нема да можете да го вклучите звукот гласно. И на оваа половина од јачината на звукот, по 80 km/h, музиката повеќе не се слуша поради недостаток на бучава. Во сообраќаен метеж можете само да слушате.
- Изопачена ергономија. Сè не е таму каде што треба, и е притиснато во погрешна насока, како и обично. Џојстикот за радиото е особено софистициран. Веројатно можете да се навикнете на тоа, но тоа е многу досадно. Па, педалите уште не се заменети.
- Исто така ергономија. Нема отчитување на температурата на течноста за ладење. На екранот се прикажува само ЕДНО отчитување: или времето, или надворешната температура, или километражата итн. Ако крстарењето е вклучено (како моето), тогаш се прикажува само поставената брзина и тоа е тоа. Како е можно да се успее да се направи нешто толку монструозно незгодно е нејасно. Дефинитивно нема да се навикнам на ова.

Општо земено: автомобилот е одличен за градот, ви овозможува брзо движење и брзо паркирање. Со брзина до 80 км/ч во зима би го возела. Мислам дека вреди за парите (околу 800 рубли на крајот на 2017 година), ако не се сеќавате на цените пред кризата.
Но, некаде во опсегот од 80 до 100 km/h, целото задоволство од овој автомобил исчезнува: тој навистина не забрзува, бучавата во кабината го отежнува нормалното зборување. Веќе е страшно да се вози повеќе од 100 km/h, а нема ESP. Не е автомобил за патеката. До село ќе оди на лето.

Повеќе ситници: климата работи добро, удобна е. Кожен волан- Па, не е јасно што, но не личи на кожа, повеќе на пластика. Под моторниот просторнема пластична заштита, па кога отворена хаубавидлив е асфалтот. Вратата на багажникот може да се отвори само со заклучување на копчињата, како кај Жигули. Резервоарот е мал, треба релативно често да полните гориво.
Капацитет: вториот ред тешко може да се смести за краток временски период детско седиштеи двајца возрасни. Ако има 2 столчиња, возрасен веќе нема да се вклопи, но дете може. Нормално дека нема многу простор меѓу редовите.