Рено Логан е буџетски автомобил што припаѓа на класата „Б“. Францускиот концерн Renault специјално го разви овој модел за земјите од третиот свет. Структурно, автомобилот се базира на платформата VO. Главното производство на Renault Logan е концентрирано во Романија, во фабриките подружница Dacia, која е дел од групацијата Renault од 1999 година. Загриженоста, земајќи ги предвид спецификите на европската автомобилски пазар, произведува модел под неколку имиња - Dacia, Renault или Nissan. Во европските земји и Мароко, автомобилот е попознат како Dacia Logan. Сите автомобили произведени под марката Dacia се произведуваат во Романија. Тоа им е добро познато на европските ентузијасти за автомобили. На Блискиот Исток, автомобилот се продава под брендот Renault Tondar, на мексиканскиот и латиноамериканскиот пазар - Nissan Aprio, во Индија - под брендот Mahindra Verito. Под брендот Renault Logan, автомобилот стана познат на пазарот на Русија и соседните земји.

Техничкиот развој на Renault Logan започна во 1998 година. Креаторите поставија задача да развијат компактен семеен буџетски автомобил, чија цена нема да надмине 5.000 евра. При развојот на автомобилот се користеше компјутерско моделирање, така што не беше создаден ниту еден модел за претпродукција. За прв пат, Renault Logan, седан со четири врати, беше претставен на јавноста во 2004 година. Истата година, неговото сериско производство беше лансирано во Романија.

За кратко време, Renault Logan стана најпопуларниот странски бренд во Русија. Ова не е изненадувачки, бидејќи од самиот почеток беше развиен за условите на руските патишта.

Пријатен додаток на ова беше функционалниот дизајн и релативно ниска цена. Во моментов, Renault Logan стана најрускиот „странски автомобил“. Речиси половина од компонентите и деловите за автомобилот се произведуваат во фабрики Руската автомобилска индустрија. Повеќе од 30 домашни претпријатија произведуваат браници за Renault Logan, контролни табли, седишта, оптика, издувни системи, батерии, бандажи на тркала, гуми, делови од каросеријата и многу повеќе.

Во април 2005 година, фабриката на Рено беше официјално отворена во Москва. Се наоѓа во московското претпријатие Автофрамос. Во 2010 и 2012 година, фабриката претрпе големи модернизации, што и овозможи да произведува над 180.000 автомобили годишно. Во моментов, покрај Renault Logan, фабриката склопува брендови како Sandero, Fluence, Duster, како и Latitude и големи компоненти за Koloes. Концернот Renault направи напори не само да го модернизира производството, туку и да го обучи персоналот.

Од 2005 година, концернот Renault тесно соработува со претпријатијата AvtoVAZ. Од 2012 година, претпријатијата на концернот почнаа да произведуваат нови модели на Renault Logan.

Историја на компанијата Рено земазапочна на 24 декември 1898 година, кога Луј Рено го прифати предизвикот да го вози својот Voiturette од А-класа на стрмната улица Лепик во Монмартр во Париз. Благодарение на ова трчање, тој доби нарачка за своите први 12 „автомобили“.

Луј Рено е роден во семејство на типични париски буржоази во февруари 1877 година. Тој беше најмалото дете во семејството, покрај него, во куќата растеа двајца браќа и две сестри. Таткото на Луис, Алфред, бил успешен бизнисмен, а неговата мајка Луиз била ќерка на богати сопственици на продавници. Сето тоа му овозможи на Луис да го помине своето детство без грижи и во изобилство. Од детството, Луис покажа интерес за сите видови механички предмети и уреди. Поголемиот дел од времето го поминува во шталата на куќата во Биланкур, во близина на Париз, која била во сопственост на семејството Рено. Луис не бил заинтересиран да студира, но вака или онака бил повеќе од задоволен по завршувањето на својата диплома. На 20-годишна возраст, Рено буквално се пробива во подемот автомобилскиот свет. Тој го обновил својот три тркала Де Дион-Ботон во мал автомобил на четири тркала, на чиј дизајн додал еден од неговите изуми, имено менувачот, кој веднаш станал безвреден.

Автомобилот е познат како „Модел А“ со мотор Де Дион од 1,75 КС. на тубуларна рамкаСе покажа како многу успешно, а Луис, заедно со неговите постари браќа, ја организираа компанијата Renault Brothers (Renault Freres).

Од 1900 година, компанијата се префрли на производство на големи и моќни автомобили. Станува збор за модели АГ-1 со елегантни и удобни разновидни тела „капучин“, „двофаетон“, „ландау“, затворени лимузини, ретки во тоа време. Произведени се 179 автомобили.

Во 1901 година, Renault ја прошири својата палета на модели, совладувајќи ги моделите D и E, и склучи меѓународен лиценциран договор со фабрика за склопување во Белгија.

1902 година - за прв пат е изграден мотор од 3750 cc/cm со 4 цилиндри, 20 -30 КС. да учествува на авто-трката Париз-Виена, на која Renault излезе како победник. Рено доби патент за развој на систем за компресори.

1904 - Рено ја развива својата комерцијална мрежа, која сега изнесува 120 дилери во Франција и во странство. Производството достигнува 948 возила.

Renault Taxi La Mame, како што може да претпоставите од името, бил наменет за употреба како такси.

Во 1905 година, браќата Рено беа едни од првите кои произведоа такси автомобили со каросерија Ландаулет. Овие автомобили, наречени „Браунинг“ поради нивната црна боја и нивната форма, станаа познати за време на Првата светска војна, кога беа мобилизирани 600 париски такси на Рено во што е можно поскорода превезе 5 илјади војници до реката Марна. Таксистите го добиле името „Марне“ по познатата битка. На овој автомобил му е подигнат дури и споменик. За потребите на француската армија, компанијата испорачувала и друга опрема: бродови, авионски мотори(првиот мотор на авион беше составен во 1908 година). Луис Рено дури дизајнираше тенкови кои беа доста успешни за тоа време.

Во 1906 година на саем за автомобилиВо Берлин компанијата го претстави својот прв автобус.

Браќата Рено активно соработуваа со Русија во предвоените години. Лимузина Landaulet е создадена за царот на шасија на Renault. За престолонаследникот беше купен Renault Bebe, лесен автомобил кој беше исклучително лесен за возење и управување.

1910 - 3.200 луѓе работат во фабриката на Рено, вклучувајќи ги и оние кои работат на моделот 25CV Type BM.

1913 - 5.200 вработени работеа на автомобилите на Рено и го зголемија нивното вкупно производство на 10.000 единици, вклучувајќи го и 40CV Type DT.

1919.- Луј Рено е признат како прв индустријалец на Франција и а модерна опрема, постојано се бараат можности за намалување на трошоците за производство, главната стратегија се достапни производи.

1925 - Дијамантот стана лого на Рено и првпат беше инсталиран на 40CV, кој донесе голем број рекорди за опсег, економичност на гориво и победи на трката во Монте Карло.

1926 година - од оваа година имаше сопирачки на сите четири тркаластана стандард за сите автомобили на Рено. Претставен е моделот Renault NN, сигурен и издржлив автомобил. Џорџ Естиен избра Renault NN за своето патување низ пустината Сахара, во јануари 1927 година. Патувањето на Естиен - скоро 17.000 km (10.000 милји) - беше завршено без никакви механички дефекти. Добиен е патент за уред за складирање на багаж.

1929 година - првиот стапи во функција монтажна линијаво нова фабрика во изградба. Марката Renault е застапена во 49 земји.

Во 1930-тите се појавија оригиналните автобуси на Рено со отворена платформа.

Второ Светска војнананел значителна штета на компанијата. Фабриките во Биланкур беа уништени од сојузничките бомбардирања, самиот Луј Рено беше обвинет за соработка со нацистичките окупатори и умре, обесчестен, во затвор.

1936 година - беше примен патент за изум на преклопни седишта.

Во 1945 година, компанијата беше национализирана и стана државно претпријатие, кое го доби своето модерно име.

1946 година е година кога започна производството на приватни автомобили од повоениот период. Фабриката произведе 8.500 автомобили, повеќето од нив Juvaquatre и нивните модифицирани внатрешни верзии. Тие беа опремени хидраулични сопирачкии хидраулични амортизери. Моделот се произведувал до 1949 година, а неговите верзии до 1959 година.

До 1949 година беше завршена реконструкцијата на фабриките, а до 1954 година беа произведени 500 илјади 4CV.

1954 година - 1 милион возила произведени по национализацијата и 2 милиони од основањето на компанијата во 1898 година. започнува производството на моделот Dauphine.

Пуштен во употреба во 1958 година ново растениеза производство на мотори на Рено. Во исто време, Renault 4 со погон на предните тркала стана автомобил на луѓето. Производството на овој модел изнесуваше над 8 милиони единици.

1965 година станува година на раѓање за Renault 16. Модел со погон на предните тркаласо еден и пол литарски мотор стана пионер во воведувањето на хечбек каросеријата во производство, како што го гледаме денес. Овој автомобил со разноврсна и удобна внатрешност, карактеристичен француски мека суспензијатркалата станаа елегантни и практичен автомобилза француската средна класа.

Во 1966 година, Renault потпишува договор со Peugeot и Volvo за здружување на техничките ресурси. Рено годинава испорача 738.000 возила, од кои 333.000 се продадени во странство.

1967 - Рено има фабрики на секој континент. 5 монтажни постројкиво Европа без Франција, еден во Канада, девет во Латинска Америка, пет во Африка, еден во Австралија, еден во Азија, а се подготвуваат за отворање во Романија и Малезија.

1969 - Повеќе од 1 милион возила се инсталирани и повеќе од 500.000 извезени. Вклучено Саемот за автомобили во ПаризРено 12 е демонстриран - економичен, простран со голем багажник. Во Романија R12 се нарекува Dacia, а во Бразил Corcel. Во Турција се создаваат филијали на Рено.

Во 1970-тите, компанијата започна период на брз раст: се појавија нови фабрики во северниот дел на Франција, заеднички вложувања меѓу Renault и Peugeot. Моделите Renault 5 и Renault 12 стануваат најпродавани француски автомобили во светот.

Во 1979 година, компанијата почна да се движи кон ветувачки американски пазар. Со склучување договор со American Motors Corporation, Renault, пак, се обврзува да ги промовира своите автомобили на европскиот пазар.

1982 - Рено 9 се произведува во САД под името Алијанса и таму стана автомобил на годината.

Миниван од 1984 година воведен во Брисел Renault Espace.

Во 1988 година беше демонстрирана верзијата Quadra со погон на сите тркала. Renault Espace, кој го револуционизира концептот на мини комбиња, се одликува со добро осмислен ентериер со можности за трансформација.

Во март 1986 година, уште еден Генерација на Ренопод индексот 21 (фабрички индекс на каросеријата на седан е L48, караван - K48). Караван, кој се појави шест месеци подоцна под сопствено имеНевада, имаше тело издолжено за 150 мм. ВО Европа Рено 21/ Невада се произведуваше до 1995 година, кога беше заменета со моделот Лагуна.

Во летото 1988 година, Рено ја зацврсти својата позиција во најпопуларната европска класа „Ц“ компактни автомобили, претставувајќи го хечбекот Renault 19.

Во 1990 година започна производството на моделот Clio, кој долги години е еден од најпродаваните модели во Франција.

Втората генерација Clio се појави во 1998 година и веднаш се здоби со популарност. Верзијата на симболот Clio се произведува специјално за пазарите на таканаречените трети земји, особено за Русија.

1991 година - година на титулата: Клио ја доби титулата „автомобил на годината“, Renault Ligne - AE „камион на годината“, Renault FR1 - „автобус на годината“, а Рејмонд Леви ја доби титулата „претседател на годината“. Истата година се појави и веднаш стана еден од најпопуларните во класата. отворени автомобилиРено 19 кабриолет. Прикажан во Франкфурт концептуален моделСценско.

Моделот Zoom беше претставен на саемот за автомобили во Париз.

Во ноември 1993 година, Safrane ја демонстрираше верзијата Biturbo со мотор од 268 КС, со два турбополначи и погон на сите тркала. За жал, овој хечбек од бизнис-класа никогаш не беше во можност да се натпреварува под еднакви услови со престижните германски автомобили.

Во септември 1995 година, првото шоу на моделот Меган (наследник Модели на Рено 19). Автомобилот има неколку модификации - Classic, Cabriolet, Coupe и Estate. Во пролетта 1999 година беше објавена модификација со каросерија на караван.

Од 1996 г Рено 19 во седан верзијата Европа стана еден од најпродаваните на домашниот пазар за нови увезени автомобили.

Наследник на Renault 19 - Megane

Во 1996 година се појави нова генерација на модели со попречно монтирани мотори, а димензиите на каросеријата се зголемија.

Во есента 1997 година, Grand Espace беше објавен со продолжена основа. Од 1998 година автомобилот е опремен со нови мотори.

Се лансира новото товарно комбе Renault Kangoo.

Во 1998 година, стогодишнината на Renault беше прославена со објавувањето на новиот Clio. Проектот Зо е прикажан во Женева, со прв во Европа бензински мотордиректно вбризгување и проект Вел Сатис.

Втората генерација на Renault Clio го продолжи успехот на својот претходник.

Концептниот автомобил Renault Koleos е развој на авангарден корпоративен идентитет.

1999 година - склучување на договор за соработка со од Нисан. Прво прикажување на моделот Avantime базиран на Renault Espace. Со овој автомобил Французите беа навистина пред своето време (а вака се преведува името на автомобилот), решавајќи миниван да го претворат во луксузен автомобил.

2000 година - кросоверот Koleos беше прикажан во Женева.

2001 - Renault Laguna II е првиот автомобил во светот кој добил највисока оцена за безбедност, пет ѕвезди од пет, според резултатите од тестовите на независната организација EuroNCAP.

2003 - Рено Меган II ја добива титулата „Автомобил на годината“. Патрик Ле Квеман, главниот дизајнер на Рено, беше прогласен за „дизајнер на годината“. EuroNCAP ги прогласи Renault Megane II, Renault Vel Satis и Renault Espace IV за најмногу безбедни автомобилина пазарот.

Renault Laguna II стана првиот автомобил во светот кој доби највисока оценка од пет ѕвезди на тестот за судир на EuroNCAP.

2004 - Renault Megane е најпродаваниот автомобил на европскиот пазар. Тимот на Рено го зазема третото место во шампионатот на конструктори во Формула 1. Највисоката награда за безбедност на EuroNCAP ја добиваат Renault Scenic, Renault Megane C+C и Renault Modus.

За градски автомобил од класата голф, храбар авангарден дизајн е она што ви треба. Во Европа, Renault Megane II веднаш стана најпродаваниот автомобил во својата класа.

2005 година - започна производството Логан - нов„Светски автомобил“.

2009 година – официјално воведен нов кросоверкомпании Рено Дастер. Автомобилот е базиран на платформата B0 Logan. Има меѓуоскино растојание зголемено за 40 mm. Достапен во верзии со погон на предни и со погон на сите тркала. Во споредба со седанот, волуменот на багажникот на верзијата со погон на едно тркала на автомобилот е намален на 475 литри и се зголемува на 1636 литри со преклопен задниот ред на седишта. Верзијата со погон на сите тркала има помал волумен на багажникот. Renault Duster има заштита на картерот на моторот и кратки настрешници (агол на пристап - 30°, агол на поаѓање - 35°).

Историја на Рено во Русија

1907 - 1908 година Прво Дилер на Реново Русија: „Акционерско друштво за изградба на вагони и автомобили Фрезе и Копроизведоа каросерии и мали серии на автомобили“. Мотори на Рено. Во 1908 година, на Меѓународната автомобилска изложба во Москва, Рено беше награден златен медалза најдобра шасија за градски автомобили.

1913 5 автомобили Рено во флотата на рускиот император Николај Втори.

1914 Камиони Рено во руската армија за време на Првата светска војна.

1916 година „Руски Рено“: акционерско друштво во Петроград и фабрика во Рибинск.

1917 - 1919 година В. Ленин и Н. Крупскаја во автомобил Рено. Руското друштво Рено е национализирано.

1925 – 1928 година Во 1925 година, Москва ги купи првите 15 такси. Автомобилите на Рено ја освојуваат руската интелигенција: В. Мајаковски го носи Рено НН од Париз.

1960 – 1964 година Продолжување на соработката со СССР.

1968 – 1970 година Претставништво на Рено во Москва. Во 1970 година, Рено склучи договор со СССР за развој на автомобилската индустрија во износ од 750 милиони франци. Како резултат на тоа, до 1980 година, околу четвртина од руските автомобили беа произведени со технологија на Рено.

1998 - 2003 година Создавање на АД Автофрамос. Склопување на автомобили Рено Меган и Рено 19 Во септември

2000 година Беше лансирана монтажата на автомобилот Clio Symbol. Рено на меѓународната автомобилска изложба MIMS-2000.

Во 2003 година започнува изградбата на фабриката.

2005 Отворање на фабриката и почеток на производство на моделот Логан.

2007 година беше донесена одлука за зголемување на капацитетот на фабриката Автофрамос на 160.000 возила годишно. Покрај Logan, во проширените простории ќе се произведуваат и други модели.

Од денес, Рено (Рено) е еден од најпознатите марки на автомобилине само во Европа, туку и во целиот свет. Компанијата произведува и продава над 2,5 милиони автомобили годишно. Како францускиот производител на автомобили се појави и постигна таков успех? Ќе дознаете за ова на страницата за историја на Renault на нашата веб-страница.

Појавата на брендот Renault

Историјата на брендот Рено започнува во 1898 година. Тогаш младиот инженер по име Луис Рено го создал првиот автомобил во својот живот, кој го нарекол Voiturette. Тој разви автомобил со 4 тркала врз основа на 3 тркала и го опреми со првиот менувач во историјата.

Веќе вклучено следната годинаЛуис, заедно со неговите браќа Фернанд и Марсел, регистрираа компанија наречена Renault Brothers. Производите на новата компанија брзо станаа популарни, а веќе во 1905 година браќата добија наредба од властите на самата француска престолнина - 250 автомобили Рено беа нарачани за париските градски такси.

Историја на Рено во повоените години

Како и многу производители на автомобили, за време на светските војни во првата половина на 20 век, Рено мораше да произведува товарен транспорт. Кога се врати Европа мирен живот, француската компанија продолжи со производство патнички автомобили. Првиот повоен модел во историјата на Renault беше познатиот Renault 4 CV. Излезот е компактен и релативно ефтин автомобилпазарот го означи доаѓањето на нова ера, кога личниот транспорт стана достапен за апсолутно сите.

Renault 4 CV беше вистински револуционерен развој што се промени автомобилската индустрија. Употребата на системот овозможи да се направи што е можно попристапен погон на задните тркала, мал, но моќен мотор од 0,7 литри, како и напуштање на структурата на рамката. Моделот се произведуваше 15 години, а за тоа време продаде над 1 милион.

1950-1960 година во Историја на Реностана време за влез на меѓународните пазари. Тогаш беа отворени фабриките на компанијата во Шпанија, Англија, Јужна Африка и Јапонија. Издаден во средината на 20 век, Renault Dauphine стана популарен во САД и стана триумфален Tour de Corse од 1962 година, заземајќи ги сите 3 места на подиумот.

Историјата на брендот Renault веројатно немаше да биде толку интересна доколку не беше создадена друга во 1065 година. легендарен автомобил- Renault 16. Тоа е овој автомобил со погон на предните тркала со торзиона лента независна суспензијана сите тркала стана модел на семејно возило многу години.

Во текот на својата историја, Рено произведуваше и комерцијален транспорт. Во различни времиња, вистински бестселери беа автомобилите како што се Estafette, Espace и многу други. Не можеме да заборавиме и на спортските достигнувања на францускиот бренд. Во втората половина на 20-от век се стекна со постојана основа во Формула 1, откако разви турбо мотор способен да го забрза автомобилот до невидени 210 километри на час во тоа време.

Модерна историја на Рено

Модерната историја на компанијата Рено датира од 1990 година, кога таа беше трансформирана во акционерско друштво и лансираше модел кој една година подоцна стана европски „Автомобил на годината“ и сè уште е меѓу најпопуларните автомобили во светот - Клио.

Од 1999 година, брендот Renault е дел од истоимената групација на компании, под чие крило функционираат и брендовите Dacia и Renault Samsung Motors. Исто така од 1999 година, француските производители на автомобили соработуваат со Јапонски Нисан. Алијансата им овозможува на двете компании да ги намалат трошоците за развој на возила, логистика и други.

Денес, алијансата Renault-Nissan е трет по големина производител во светот според бројот на продадени автомобили.

Историја на Рено во Русија

Историјата на Рено во Русија започнува во предреволуционерно време - тогаш автомобилите од францускиот производител беа доставени до нашата земја од компанијата Фрезе и Ко. Познато е дека автомобилите на Рено биле дел од флотата на императорот Николај Втори и многу други благородни личности.

Рено беше член на првиот и последниот саем за автомобиливо Руската империја - IV меѓународна автомобилска изложба, која се одржа во 1913 година во Санкт Петербург. Во 1916 година, компанијата дури почна да се гради сопствена фабрикаво Русија, но по револуцијата беше национализирана.

Рено се врати во Русија до 1980-тите. Од 1998 година кај нас се склопуваат моделите Megane, Renault 19 и Clio Symbol. И по склучувањето договор со фабриката Автофрамос во 2005 година, Рено почна да произведува популарен моделЛоган. Сега Sandero, Megan, Fluence и се произведуваат и во Русија.

Корпорацијата Рено е една од најпопуларните автомобилски концерниво Русија. Компанијата нуди многу буџетски автомобилии претставници на средниот сегмент, секој модел има свои карактеристики. Мора да се признае дека активниот раст на француската компанија во последниве години значително влијаеше на популарноста на моделите на брендот. Во Европа, пред само неколку години, Renault не се сметаше за автомобил што вреди да се купи. Денес е прашањето за купување квалитетен автомобилВо европските семејства доста често се одлучува за купување на Renault. Факт е дека односот цена-квалитет на автомобилите на компанијата стана доста добар, земајќи ги предвид сите модерни карактеристики на транспортот на корпорацијата. И цените не се зголемени, дури и земајќи ја предвид општата инфлација и други неволји.

Европските автомобили во Русија стануваат сè попопуларни, надминувајќи ги јапонскиот и американскиот пазар според нивните параметри. Факт е дека од сите други земји, автомобилите се продаваат во долари, но Европа и продава автомобили на Русија за евро, која исто така доста добро го изгуби позициите неодамна. Затоа цената европски автомобилиНе порасна премногу. Позицијата на Renault за ценовните ознаки останува прилично строга, сите автомобили од буџетската класа ги додадоа барем нивните ценовни вредности. Ова е прилично едноставно и разбирливо објаснување зошто автомобилите на корпорацијата станаа уште попопуларни меѓу руските купувачи.

Главните фабрики и склопови на Рено во светот

Земја на потекло на Рено е Франција. Но, во Европа, работната сила е многу скапа, а изградбата на дополнителни фабрики на територијата на малата Франција генерално ќе чини огромни суми. Затоа, корпорацијата користи други можности за проширување. Или се гради фабрика во земји од третиот свет, или се откупуваат други претпријатија во Европа. Така, корпорацијата беше во можност да го прошири своето присуство во светот, а мнозинството буџетски автомобили, завршувајќи во Русија, не се собираат во Франција. Главните фабрики и места за склопување на автомобилите на Рено се како што следува:

• Франција - првата и некогаш главна фабрика на компанијата се наоѓа во близина на Париз, која служи за развој и изум на нови технологии;
• Романија - поранешната корпорација Дачија е речиси целосно во сопственост на компанијата Рено, сите романски фабрики на Дачија произведуваат француски автомобили;
• Кореја - брендот Samsung е 80% во сопственост на Renault, многумина производствен капацитетсе користи за производство на автомобили;
• Бразил е еден од најголемите склопувачки центри за автомобили на компанијата, кој доставува автомобили во сите земји од Латинска Америка;
• Русија - да почнеме со фактот дека Renault поседува 50% од компанијата AvtoVAZ, а исто така некои модели се собрани во фабриката Avtoframos со ажурирани производни линии.

Вреди да се потсетиме на таква соработка како алијансата Renault-Nissan. Тоа се две компании кои можат да се пофалат со својата корисна соработка. Во 2014 година, оваа алијанса стана четврти по големина производител на автомобили во светот. Renault поседува повеќе од 40 отсто од акциите на Nissan, па Французите денес имаат речиси целосна контрола врз работата и развојот на оваа компанија. Сепак, конкурентна срединаостанува меѓу овие брендови, бидејќи компаниите припаѓаат на приближно ист сегмент, секој развој е потенцијален конкурент за братскиот концерн. И покрај сите тешкотии, соработката Renault-Nissan носи многу позитивни аспективо размената на технологии и стекнувањето на нови производствени способности.

Буџетски автомобили на Рено во Русија

Меѓу сите претставници на палетата модели на автомобили Renault, најпопуларни остануваат буџетските автомобили, од кои некои се појавија во модел линијакорпорација по спојување со концернот Dacia Станува збор за преобработени и модифицирани романски автомобили кои добија француски мотори и менувачи, целосно редизајниран ентериер и многу важни и корисни случувања. Благодарение на таквите карактеристики, корпорацијата можеше да им обезбеди на Европа и на земјите од ЗНД поголема слобода во изборот на буџетски транспорт. Прекрасни модели, сигурните технологии и сосема адекватниот дизајн во последните две-три години предизвикаа само позитивни емоции од запознавањето на автомобилите. Буџетска класапретставени со следните автомобили:

• Renault Logan е одличен седан во нов дизајн со добар салони многу импресивен пакет, почетната цена на автомобилот е нешто повеќе од 400.000 рубли;
• Renault Sandero е хечбек изграден врз основа и дизајн на Logan, многу удобен и доста динамичен градски автомобил, основната цена е идентична со Logan;
• Рено Сандеро Степвеј- малку изменета верзија на хечбекот со дополнителни дизајнерски карактеристики на кросовер, малку подигнат над земјата, цена од 600.000 рубли;
• Renault Duster е кросовер кој постојано ја добива титулата народен автомобилво Русија и најпродаваниот SUV во нашата земја, цената на автомобилот е од 650.000 рубли;
• Renault Dokker е уште еден претставник на буџетското семејство кое никогаш нема да се појави на нашиот пазар, интересен миниван или дури и ниска штикла.

Како што можете да видите, сите буџетски автомобили на корпорацијата се испорачуваат исклучиво од романскиот концерн, сите тие имаат свои корени во компанијата Дачија. Ова потекло дава одредени придобивки, бидејќи сите овие автомобили се склопуваат или во Романија или во Русија. Затоа, компанијата можеби нема да ја зголеми цената на некои модели, а ако го направи тоа, нема да биде на ист начин како што прават конкурентите. Ова е уште една голема конкурентна предност на компанијата. Се разбира, буџетскиот опсег автомобилска корпорацијаРено тешко може да се нарече идеален во сите погледи, но секако не може да се опише ниту како лош.

Класа со средна цена од корпорацијата Рено

Француската компанија Рено снабдува руски пазарима многу други автомобили кои немаат врска со романското производство. Тие беа развиени многу порано отколку што компанијата почна активно да го развива брендот и фабриките Dacia. Овие модели често доаѓаат од историјата, во која сè е доста интересно за француската корпорација. Ова е еден од најстарите европски концерни за производство на автомобили и најактивниот учесник на пазарот. буџетски автомобилии компанија која активно се развива во последните пет години. Главните модели на сопствениот развој на Французите се како што следува:

• Рено Меган Хечбек - традиционална C-класа во убава модерен дизајн, со прекрасен ентериер и многу возбудливи карактеристики, цена од 900.000 рубли;
• Рено Флуенс - голем седан, кој стана едно од популарните решенија за бизнис во Русија, извршен автомобил за релативно малку пари - 900.000 рубли;
• Renault Kangoo - патничка пета, која стана една од најпопуларните во Русија во првата генерација денес подобрена и голема Kangoo може да се купи за 1.000.000 рубли;
• Renault Koleos е голем кросовер кој има сосема адекватен дизајн, многу добар техничка база, скапа опрема и чини само 1.200.000 рубли.

Исто така, не заборавајте за присуството на корпорации за спортски автомобили во линијата на модели. Renault Clio R.S. Тоа ќе биде одличен додаток на вашата колекција на автомобили ако се занимавате со моторни спортови и активно возење. Ова возило не е многу погодно како автомобил за секојдневна употреба. Renault Megane R.S. е хечбек со три врати, малку поголем од Clio, кој ги нуди најмоќните мотори на корпорацијата, напредната технологија на менувачот и многу други важни карактеристики. Можете да најдете своја сопствена конфигурација за кој било претставен автомобил и да не трошите премногу пари на технологии што не ви се потребни. Погледнете го фасцинантното тест возење на Renault Megane R.S.:

Ајде да го сумираме

Спецификите на корпорацијата Рено се такви што можете да најдете уникатен автомобил кој совршено ќе ви одговара. Со доволно помош едноставни конфигурациии мноштво дополнителна опрема, ќе изберете машина која ќе ги извршува сите потребни задачи во вашето работење. Има две одвоени опсег на моделиво производството на модерни Марката Рено. Првата линија на автомобили се буџетски возила развиени од Dacia. Вториот е самите автомобили на Рено.

И ако Dacia активно штеди пари, тогаш француската дивизија на Renault ги извршува сите задачи со највисок можен квалитет. Машините на компанијата почнаа да се натпреваруваат по квалитет со најпознатите и најпочитуваните Европски брендови, но ова не секогаш функционира во корист на брендот. Добри цени, убавиот дизајн и сосема адекватната технологија не се првиот фактор при купување автомобил за секој купувач. Но, во други аспекти францускиот концерн Renault е сè уште прилично слаб.

Групацијата Рено

Учесниксојуз Рено-Нисан.

Седиштето се наоѓа во градот Булоњ-Биланкур, недалеку одПариз, Франција.

Историја на брендот Renault започнува во 1898 година. Младиот инженер по име Луис Рено го создаде првиот автомобил во својот живот и го опреми со првиот менувач во историјата.Следната година, Луис, заедно со браќата Фернанд и Марсел, регистрираа компанија наречена Renault Brothers.

Како и многу производители на автомобили, за време на светските војни во првата половина на минатиот век, Рено мораше да произведува воени производи и товарни возила. Кога Европа повторно се врати на мирниот живот, француската компанија продолжи да работи на производство на патнички автомобили. Првиот повоен модел во историјата на Renault беше Renault 4 CV. Влегувањето на компактен и евтин автомобил на пазарот го означи доаѓањето на новата ера кога личниот транспорт стана достапен за апсолутно сите.

1950-1960-тите во историјата на Renault беа обележани со неговиот влез на меѓународните пазари. Потоа беа отворени фабриките на компанијата во Шпанија, Англија, Јужна Африка и Јапонија.

Во текот на својата историја, Renault произведуваше и комерцијални возила. Не можеме да заборавиме на спортските достигнувања на францускиот бренд. Тоа беше во второто полувреме XX век, стекна основа во Формула 1.

Модерната историја на Renault датира од 1990 година, кога беше трансформиран во акционерско друштво и лансираше модел кој една година подоцна стана европски „Автомобил на годината“ и сè уште е меѓу најпопуларните автомобили ширум светот - Clio.

Од 1999 година, брендот Renault е дел од истоимената групација, во која спаѓаат и брендовите Dacia и Renault Samsung Motors. Исто така, од 1999 година, францускиот производител на автомобили соработува со Јапонска компанијаНисан.Благодарение на единствениот сојуз со оваа компанијаГрупацијата Рено стана петти најголем производител на автомобили во светот.

Првите автомобили во Русија Марката Реносе појави на почетокот XX векови: токму на нив се преселило царското семејство. Во 1916 година беше создадено руското акционерско друштво Рено, а започна изградбата на фабриката Рено во Рибинск, која беше национализирана по револуцијата. Веќе во модерната историја (1992-1993), Рено ја отвори својата прва руска канцеларија во Москва, а во јули 1998 година беше потпишан договор со владата во Москва за создавање заедничко вложување„Автофрамос“. Ова име е составено од зборовите „авто“, „Франција“ и „Москва“. Една година подоцна, во фабриката АЗЛК беше отворена работилница за делумно склопување, каде што произведуваа Рено автомобилиМеган и Рено 19 и потоа Цлав Симбол. Изградбата на фабриката започна во 2003 година целосен циклусза производство на Renault Lоган , кој заврши во април 2005 година. Веќе во 2006 година Логан стана најпродаван странски автомобилво Русија. Уделот на Renault во капиталот на Avtoframos OJSC постепено се зголемуваше додека не достигна 100% во ноември 2012 година. Во јули 2014 година, руската компанија го промени своето име во ЗАО Рено Русија, директно поврзувајќи го своето име со славна историјакомпании. Покрај Renault Logan, тие сега произведуваат Sandero, Megane, Fluence и Duster.

Во моментов време на Реное една од најпопуларните и најпродаваните марки на автомобили во Русија. Во 2014 г дилерска мрежаРено стана најголем меѓу странските брендови: над 180 салони за автомобили од Калининград до Владивосток.