Историјата на Renault датира од 24 декември 1898 година, кога Луј Рено го прифати предизвикот да го вози својот Voiturette од А-класа на стрмната улица Лепик во Монмартр во Париз. Благодарение на ова трчање, тој доби нарачка за своите први 12 „автомобили“.

Луј Рено е роден во семејство на типични париски буржоази во февруари 1877 година. Тој беше најмалото дете во семејството, покрај него, во куќата растеа двајца браќа и две сестри. Таткото на Луис, Алфред, бил успешен бизнисмен, а неговата мајка Луиз била ќерка на богати сопственици на продавници. Сето тоа му овозможи на Луис да го помине своето детство без грижи и во изобилство. Од детството, Луис покажа интерес за сите видови механички предмети и уреди. Поголемиот дел од времето го поминува во шталата на куќата во Биланкур, во близина на Париз, која била во сопственост на семејството Рено. Луис не бил заинтересиран да студира, но вака или онака бил повеќе од задоволен по завршувањето на својата диплома. На 20-годишна возраст, Рено буквално се пробива во подемот автомобилскиот свет. Тој го обновил својот три тркала Де Дион-Ботон во мал автомобил на четири тркала, на чиј дизајн додал еден од неговите изуми, имено менувачот, кој веднаш станал безвреден.

Автомобилот е познат како „Модел А“ со мотор Де Дион од 1,75 КС. на тубуларна рамкаСе покажа како многу успешно, а Луис, заедно со неговите постари браќа, ја организираа компанијата Renault Brothers (Renault Freres).

Од 1900 година, компанијата се префрли на производство на големи и моќни автомобили. Станува збор за модели АГ-1 со елегантни и удобни разновидни тела „капучин“, „двофаетон“, „ландау“, затворени лимузини, ретки во тоа време. Произведени се 179 автомобили.

Во 1901 година Рено се проширува опсег на модели, совладувајќи ги моделите D и E, склучува меѓународен лиценциран договор со монтажна постројкаво Белгија.

1902 година - за прв пат е изграден мотор од 3750 cc/cm со 4 цилиндри, 20 -30 КС. да учествува на авто-трката Париз-Виена, на која Renault излезе како победник. Рено доби патент за развој на систем за компресори.

1904 - Рено ја развива својата комерцијална мрежа, која сега изнесува 120 дилери во Франција и во странство. Производството достигнува 948 возила.

Renault Taxi La Mame, како што може да претпоставите од името, бил наменет за употреба како такси.

Во 1905 година, браќата Рено беа едни од првите кои произведоа такси автомобили со каросерија Ландаулет. Овие автомобили, наречени „Браунинг“ поради нивната црна боја и нивната форма, станаа познати за време на Првата светска војна, кога беа мобилизирани 600 париски такси на Рено во што е можно поскорода превезе 5 илјади војници до реката Марна. Таксистите го добиле името „Марне“ по познатата битка. На овој автомобил му е подигнат дури и споменик. За потребите на француската армија, компанијата испорачувала и друга опрема: бродови, авионски мотори(првиот мотор на авион беше составен во 1908 година). Луис Рено дури дизајнираше тенкови кои беа доста успешни за тоа време.

Во 1906 година на саем за автомобилиВо Берлин компанијата го претстави својот прв автобус.

Браќата Рено активно соработуваа со Русија во предвоените години. Лимузина Landaulet е создадена за царот на шасија на Renault. За престолонаследникот беше купен Renault Bebe, лесен автомобил кој беше исклучително лесен за возење и управување.

1910 - 3.200 луѓе работат во фабриката на Рено, вклучувајќи ги и оние кои работат на моделот 25CV Type BM.

1913 - 5.200 вработени работеа на автомобилите на Рено и го зголемија нивното вкупно производство на 10.000 единици, вклучувајќи го и 40CV Type DT.

1919 - Луј Рено е препознаен како прв индустријалец на Франција, во неговата фабрика е инсталирана модерна опрема, постојано се бараат можности за намалување на трошоците за производство, главната стратегија е прифатлива стока.

1925 - Дијамантот стана лого на Рено и првпат беше инсталиран на 40CV, кој донесе голем број рекорди за опсег, економичност на гориво и победи на трката во Монте Карло.

1926 година - од оваа година имаше сопирачки на сите четири тркаластана стандард за сите автомобили на Рено. Презентиран модел на Renault NN, сигурен и силен автомобил. Џорџ Естиен избра Renault NN за своето патување низ пустината Сахара, во јануари 1927 година. Патувањето на Естиен - скоро 17.000 km (10.000 милји) - беше завршено без никакви механички дефекти. Добиен е патент за уред за складирање на багаж.

1929 година - првиот стапи во функција монтажна линијаво нова фабрика во изградба. Марката Renault е застапена во 49 земји.

Во 1930-тите се појавија оригиналните автобуси на Рено со отворена платформа.

Втората светска војна предизвика значителна штета на компанијата. Фабриките во Биланкур беа уништени од сојузничките бомбардирања, самиот Луј Рено беше обвинет за соработка со нацистичките окупатори и умре, обесчестен, во затвор.

1936 година - беше примен патент за изум на преклопни седишта.

Во 1945 година, компанијата беше национализирана и стана државно претпријатие, кое го доби своето модерно име.

1946 година е година кога започна производството на приватни автомобили од повоениот период. Фабриката произведе 8.500 автомобили, повеќето од нив Juvaquatre и нивните модифицирани внатрешни верзии. Тие беа опремени хидраулични сопирачкии хидраулични амортизери. Моделот се произведувал до 1949 година, а неговите верзии до 1959 година.

До 1949 година беше завршена реконструкцијата на фабриките, а до 1954 година беа произведени 500 илјади 4CV.

1954 година - 1 милион возила произведени по национализацијата и 2 милиони од основањето на компанијата во 1898 година. започнува производството на моделот Dauphine.

Пуштен во употреба во 1958 година ново растениеза производство на мотори на Рено. Во исто време, Renault 4 со погон на предните тркала стана автомобил на луѓето. Производството на овој модел изнесуваше над 8 милиони единици.

1965 година станува година на раѓање за Renault 16. Моделот со погон на предните тркала со едноипол литарски мотор стана пионер во воведувањето на хечбек каросеријата во производство, како што го гледаме денес. Овој автомобил со разноврсна и удобна внатрешност, карактеристичен француски мека суспензијатркалата станаа елегантни и практичен автомобилза француската средна класа.

Во 1966 година, Renault потпишува договор со Peugeot и Volvo за здружување на техничките ресурси. Рено годинава испорача 738.000 возила, од кои 333.000 се продадени во странство.

1967 - Фабриките на Ренодостапни на секој континент. 5 монтажни погони во Европа без Франција, една во Канада, девет во Латинска Америка, пет во Африка, една во Австралија, една во Азија, а се подготвуваат за отворање во Романија и Малезија.

1969 - Повеќе од 1 милион возила се инсталирани и повеќе од 500.000 извезени. Вклучено Саемот за автомобили во ПаризРено 12 е демонстриран - економичен, простран со голем багажник. Во Романија R12 се нарекува Dacia, а во Бразил Corcel. Во Турција се создаваат филијали на Рено.

Во 1970-тите, компанијата започна период на брз раст: се појавија нови фабрики во северниот дел на Франција, заеднички вложувања меѓу Renault и Peugeot. Моделите Renault 5 и Renault 12 стануваат најпродавани француски автомобили во светот.

Во 1979 година, компанијата почна да се движи кон ветувачки американски пазар. Со склучување договор со American Motors Corporation, Renault, пак, се обврзува да ги промовира своите автомобили на европскиот пазар.

1982 - Рено 9 се произведува во САД под името Алијанса и таму стана автомобил на годината.

1984 година во Брисел беше претставен миниван Renault Espace.

Во 1988 година беше демонстрирана верзијата Quadra со погон на сите тркала. Renault Espace, кој го револуционизира концептот на мини комбиња, се одликува со добро осмислен ентериер со можности за трансформација.

Во март 1986 година, уште еден Генерација на Ренопод индексот 21 (фабрички индекс на каросеријата на седан е L48, караван - K48). Караван, кој се појави шест месеци подоцна под сопствено имеНевада, имаше тело издолжено за 150 мм. ВО Европа Рено 21/ Невада се произведуваше до 1995 година, кога беше заменета со моделот Лагуна.

Во летото 1988 година, Рено ја зацврсти својата позиција во најпопуларната европска класа „Ц“ компактни автомобили, претставувајќи го хечбекот Renault 19.

Во 1990 година започна производството на моделот Clio, кој долги години е еден од најпродаваните модели во Франција.

Втората генерација Clio се појави во 1998 година и веднаш се здоби со популарност. Верзијата на симболот Clio се произведува специјално за пазарите на таканаречените трети земји, особено за Русија.

1991 година - година на титулата: Клио ја доби титулата „автомобил на годината“, Renault Ligne - AE „камион на годината“, Renault FR1 - „автобус на годината“, а Рејмонд Леви ја доби титулата „претседател на годината“. Истата година се појави и веднаш стана еден од најпопуларните во класата. отворени автомобилиРено 19 кабриолет. Прикажан во Франкфурт концептуален моделСценско.

Моделот Zoom беше претставен на саемот за автомобили во Париз.

Во ноември 1993 година, Safrane ја демонстрираше верзијата Biturbo со мотор од 268 КС, два турбополначи и погон на сите тркала. За жал, овој хечбек од бизнис-класа никогаш не беше во можност да се натпреварува под еднакви услови со престижните германски автомобили.

Во септември 1995 година се одржа првото шоу на моделот Меган (наследник на моделот Рено 19). Автомобилот има неколку модификации - Classic, Cabriolet, Coupe и Estate. Во пролетта 1999 година беше објавена модификација со каросерија на караван.

Од 1996 година, седанот Renault 19 Europa стана еден од најпродаваните на домашниот пазар за нови увезени автомобили.

Наследник на Renault 19 - Megane

Во 1996 година се појави нова генерација на модели со попречно монтирани мотори, а димензиите на каросеријата се зголемија.

Во есента 1997 година, беше објавен Grand Espace со продолжено меѓуоскино растојание. Од 1998 година автомобилот е опремен со нови мотори.

Се лансира новото товарно комбе Renault Kangoo.

Во 1998 година, стогодишнината на Renault беше прославена со објавувањето на новиот Clio. Проектот Зо е прикажан во Женева, со прв во Европа бензински мотордиректно вбризгување и проект Вел Сатис.

Втората генерација на Renault Clio го продолжи успехот на својот претходник.

Концепт автомобил Рено Колеос- развој на авангарден корпоративен стил.

1999 година - склучување на договор за соработка со од Нисан. Прво прикажување на моделот Avantime на базирана на RenaultПростор. Со овој автомобил Французите беа навистина пред своето време (а вака се преведува името на автомобилот), решавајќи миниван да го претворат во луксузен автомобил.

2000 година - кросоверот Koleos беше прикажан во Женева.

2001 - Renault Laguna II е првиот автомобил во светот кој добил највисока оцена за безбедност, пет ѕвезди од пет, според резултатите од тестовите на независната организација EuroNCAP.

2003 - Renault Megane II ја добива титулата „Автомобил на годината“. Патрик Ле Квеман, главниот дизајнер на Рено, беше прогласен за „дизајнер на годината“. EuroNCAP ги прогласи Renault Megane II, Renault Vel Satis и Renault Espace IV за најмногу безбедни автомобилина пазарот.

Renault Laguna II стана првиот автомобил во светот кој доби највисока оценка од пет ѕвезди на тестот за судир на EuroNCAP.

2004 - Renault Megane е најпродаваниот автомобил на европскиот пазар. Тимот на Рено го зазема третото место во шампионатот на конструктори во Формула 1. Највисоката награда за безбедност на EuroNCAP ја добиваат Renault Scenic, Renault Megane C+C и Renault Modus.

За градски автомобил од класата голф, храбар авангарден дизајн е она што ви треба. Во Европа, Renault Megane II веднаш стана најпродаваниот автомобил во својата класа.

2005 година - започна производството Логан - нов„Светски автомобил“.

2009 година - официјално беше претставен новиот кросовер на компанијата, Renault Duster. Автомобилот е базиран на платформата B0 Logan. Има меѓуоскино растојание зголемено за 40 mm. Достапен во верзии со погон на предни и со погон на сите тркала. Во споредба со седанот, волуменот на багажникот на верзијата со погон на едно тркала на автомобилот е намален на 475 литри и се зголемува на 1636 литри со преклопен задниот ред на седишта. Верзијата со погон на сите тркала има помал волумен на багажникот. Renault Duster има заштита на картерот на моторот и кратки настрешници (агол на пристап - 30°, агол на поаѓање - 35°).

Историја на Рено во Русија

1907 - 1908 година Првиот дилер на Renault во Русија: „Акционерско друштво за изградба на вагони и автомобили Фрезе и копродукции“ произведе каросерија и мали серии на автомобили Мотори на Рено. Во 1908 година, на Меѓународната автомобилска изложба во Москва, Рено беше награден златен медалза најдобра шасија за градски автомобили.

1913 5 автомобили Рено во флотата на рускиот император Николај Втори.

1914 Камиони Рено во руската армија за време на Првата светска војна.

1916 година „Руски Рено“: акционерско друштвово Петроград и фабрика во Рибинск.

1917 - 1919 година В. Ленин и Н. Крупскаја во автомобил Рено. Руското друштво Рено е национализирано.

1925 – 1928 година Во 1925 година, Москва ги купи првите 15 такси. Автомобилите на Рено ја освојуваат руската интелигенција: В. Мајаковски го носи Рено НН од Париз.

1960 – 1964 година Продолжување на соработката со СССР.

1968 – 1970 година Претставништво на Рено во Москва. Во 1970 година, Рено склучи договор со СССР за развој на автомобилската индустрија во износ од 750 милиони франци. Како резултат на тоа, до 1980 година околу една четвртина Руски автомобилибеа произведени со технологија на Рено.

1998 - 2003 година Создавање на АД Автофрамос. Склопување на автомобили Рено Меган и Рено 19 Во септември

2000 година Беше лансирана монтажата на автомобилот Clio Symbol. Рено на меѓународната автомобилска изложба MIMS-2000.

Во 2003 година започнува изградбата на фабриката.

2005 Отворање на фабриката и почеток на производство на моделот Логан.

2007 година беше донесена одлука за зголемување на капацитетот на фабриката Автофрамос на 160.000 возила годишно. Освен Логан автомобил, во проширените области ќе се произведуваат и други модели.

Корпорацијата Рено е една од најпопуларните автомобилски концерниво Русија. Компанијата нуди многу буџетски автомобилии претставници на средниот сегмент, секој модел има лични карактеристики. Мора да се признае дека активниот раст на француската компанија во последните годинизначително влијаеше на популарноста на моделите на брендот. Во Европа, пред само неколку години, Renault не се сметаше за автомобил што вреди да се купи. Денес е прашањето за купување квалитетен автомобилВо европските семејства доста често се одлучува за купување на Renault. Факт е дека односот цена-квалитет на автомобилите на компанијата стана доста добар, земајќи ги предвид сите модерни карактеристики на транспортот на корпорацијата. И цените не се зголемени, дури и земајќи ја предвид општата инфлација и други неволји.

Европските автомобили во Русија стануваат сè попопуларни, надминувајќи ги јапонскиот и американскиот пазар според нивните параметри. Факт е дека од сите други земји, автомобилите се продаваат во долари, но Европа и продава автомобили на Русија за евро, која исто така доста добро го изгуби позициите неодамна. Затоа цената европски автомобилиНе порасна премногу. Позицијата на Renault за ценовните ознаки останува прилично строга, сите автомобили од буџетската класа ги додадоа барем нивните ценовни вредности. Ова е прилично едноставно и разбирливо објаснување зошто автомобилите на корпорацијата станаа уште попопуларни меѓу руските купувачи.

Главните фабрики и склопови на Рено во светот

Земја на потекло на Рено е Франција. Но, во Европа, работната сила е многу скапа, а изградбата на дополнителни фабрики на територијата на малата Франција генерално ќе чини огромни суми. Затоа, корпорацијата користи други можности за проширување. Или се гради фабрика во земји од третиот свет, или се откупуваат други претпријатија во Европа. Така, корпорацијата беше во можност да го прошири своето присуство во светот, а мнозинството буџетски автомобили, завршувајќи во Русија, не се собираат во Франција. Главните фабрики и места за склопување на автомобилите на Рено се како што следува:

• Франција - првата и некогаш главна фабрика на компанијата се наоѓа во близина на Париз, која служи за развој и изум на нови технологии;
• Романија - поранешната корпорација Дачија е речиси целосно во сопственост на компанијата Рено, сите романски фабрики на Дачија произведуваат француски автомобили;
• Кореја - брендот Samsung е 80% во сопственост на Renault, многумина производствен капацитетсе користи за производство на автомобили;
• Бразил е еден од најголемите склопувачки центри за автомобили на компанијата, кој доставува автомобили во сите земји од Латинска Америка;
• Русија - да почнеме со фактот дека Renault поседува 50% од компанијата AvtoVAZ, а исто така некои модели се собрани во фабриката Avtoframos со ажурирани производни линии.

Вреди да се потсетиме на таква соработка како алијансата Renault-Nissan. Тоа се две компании кои можат да се пофалат со својата корисна соработка. Во 2014 година, оваа алијанса стана четврти по големина производител на автомобили во светот. Renault поседува повеќе од 40 отсто од акциите на Nissan, па Французите денес имаат речиси целосна контрола врз работата и развојот на оваа компанија. Сепак, конкурентна срединаостанува меѓу овие брендови, бидејќи компаниите припаѓаат на приближно ист сегмент, секој развој е потенцијален конкурент за братскиот концерн. И покрај сите тешкотии, соработката Renault-Nissan носи многу позитивни аспективо размената на технологии и стекнувањето на нови производствени способности.

Буџетски автомобили на Рено во Русија

Помеѓу сите претставници на автомобилската линија на Рено, најпопуларни остануваат буџетските автомобили, од кои некои се појавија во моделската линија на корпорацијата по спојувањето со концернот Дачија Тоа се конвертирани и модифицирани романски автомобили кои добија француски мотори и менувачи, а целосно променет ентериер и многу важни и корисни случувања. Благодарение на таквите карактеристики, корпорацијата можеше да им обезбеди на Европа и на земјите од ЗНД поголема слобода во изборот на буџетски транспорт. Одличните модели, доверливите технологии и сосема адекватниот дизајн во последните две-три години предизвикаа само позитивни емоции од запознавањето на автомобилите. Буџетска класапретставени со следните автомобили:

• Рено Логан- одличен седан во нов дизајн со добар салони многу импресивен пакет, почетната цена на автомобилот е нешто повеќе од 400.000 рубли;
• Рено Сандеро- хечбек изграден врз основа и дизајн на Логан, многу удобен и доста динамичен градски автомобил, основната цена е идентична со Логан;
• Renault Sandero Stepway - малку изменета верзија на хечбекот со дополнителни карактеристики на дизајнот на кросовер, малку подигнат над земјата, цена од 600.000 рубли;
• Renault Duster е кросовер кој постојано ја добива титулата народен автомобил во Русија и најпродаваниот SUV во нашата земја, цената на автомобилот е од 650.000 рубли;
• Renault Dokker е уште еден претставник на буџетското семејство кое никогаш нема да се појави на нашиот пазар, интересен миниван или дури и ниска штикла.

Како што можете да видите, сите буџетски автомобили на корпорацијата се испорачуваат исклучиво од романскиот концерн, сите тие имаат свои корени во компанијата Дачија. Ова потекло дава одредени придобивки, бидејќи сите овие автомобили се склопуваат или во Романија или во Русија. Затоа, компанијата можеби нема да ја зголеми цената на некои модели, а ако го направи тоа, нема да биде на ист начин како што прават конкурентите. Ова е уште една голема конкурентна предност на компанијата. Се разбира, опсегот на буџетски модели на автомобилската корпорација Рено тешко може да се нарече идеален по сите карактеристики, но секако не може да се опише како лош.

Класа со средна цена од корпорацијата Рено

Француската компанија Рено го снабдува рускиот пазар со многу други автомобили кои немаат ништо заедничко со романското производство. Тие беа развиени многу порано отколку што компанијата почна активно да го развива брендот и фабриките Dacia. Овие модели често доаѓаат од историјата, во која сè е доста интересно за француската корпорација. Ова е еден од најстарите европски концерни за производство на автомобили, најактивниот учесник на буџетскиот пазар на автомобили и компанија која активно се развива во последните пет години. Главните модели на сопствениот развој на Французите се како што следува:

• Рено Меган Хечбек - традиционална C-класа во прилично модерен дизајн, со прекрасен ентериер и многу возбудливи карактеристики, цена од 900.000 рубли;
• Renault Fluence е голем седан кој стана едно од популарните решенија за бизнис во Русија, извршен автомобил за релативно малку пари - 900.000 рубли;
• Renault Kangoo - патничка пета, која стана една од најпопуларните во Русија во првата генерација денес подобрена и голема Kangoo може да се купи за 1.000.000 рубли;
• Renault Koleos е голем кросовер кој има сосема адекватен дизајн, многу добар техничка база, скапа опрема и чини само 1.200.000 рубли.

Исто така, не заборавајте за присуството на корпорации за спортски автомобили во линијата на модели. Renault Clio R.S. Тоа ќе биде одличен додаток на вашата колекција на автомобили ако се занимавате со моторни спортови и активно возење. Ова возило не е многу погодно како автомобил за секојдневна употреба. Renault Megane R.S. е хечбек со три врати, малку поголем од Clio, кој нуди најмногу моќни моторикорпорации, напредни технологиименувачи, како и многу други важни карактеристики. Можете да најдете своја сопствена конфигурација за кој било претставен автомобил и да не трошите премногу пари на технологии што не ви се потребни. Погледнете го фасцинантното тест возење на Renault Megane R.S.:

Ајде да го сумираме

Спецификите на работата на корпорацијата Рено се такви што можете да ги најдете уникатен автомобил, кој целосно ќе ви одговара. Со доволно помош едноставни конфигурациии мноштво дополнителна опрема, ќе изберете машина која ќе ги извршува сите потребни задачи во вашето работење. Во производството на модерна има две одделни модели Марката Рено. Првата линија на автомобили се буџетски возила развиени од Dacia. Вториот е самите автомобили на Рено.

И ако Dacia активно штеди пари, тогаш француската дивизија на Renault ги извршува сите задачи со највисок можен квалитет. Машините на компанијата почнаа да се натпреваруваат по квалитет со најпознатите и најпочитуваните Европски брендови, но ова не секогаш функционира во корист на брендот. Добрите цени, убавиот дизајн и сосема соодветната опрема не се првиот фактор при купување автомобил за секој купувач. Но, во други аспекти францускиот концерн Renault е сè уште прилично слаб.

Историјата на француската марка започна во 1898 година, кога младиот инженер Луј Рено го дизајнираше својот прв автомобил наречен Voiturette со првиот менувач во историјата. Откако ја регистрираше својата компанија заедно со браќата Марсел и Фернанд во 1899 година, тој почна да гради автомобили Рено за обични граѓани, претставници на париските власти, како и градски такси флоти по нарачка. Компанијата RenaultFreses (преведена како „Renault Brothers“) успешно се етаблира меѓу клиентите во првите години од својата активност.

Од 1900 година, француската компанија започна да произведува големи и моќни автомобили, како што е АГ-1 со опции за каросерија „капучин“, „ландау“, „двоен-фаетон“. Палетата на модели на Renault почна да расте по потпишувањето на меѓународен договор за лиценцирање со белгиска фабрика за склопување. Дилерската мрежа на компанијата почна да се шири не само во Франција, туку и во други европски земји.

За време на Првата светска војна, браќата Рено станаа познати по своите „Браунинг“ (т.н. автомобили со каросерија Ландаулет поради нивната црна боја и форма), кои ги испорачаа за да превезат армија од илјадници војници до реката Марна. . Француската компанија произведе и друга опрема за армијата: авионски мотори, бродови, па дури и тенкови.

Во 1925 година, официјалниот амблем на Рено стана дијамантски симбол, првпат поставен на хаубата на моделот Renault 40CV, победник на автомобилската трка во Монте Карло.

Второ светска војнаНа Рено му донесе голема штета: фабриките во Биланкур беа уништени од сојузничките бомбардирања, а самиот Луј Рено беше затворен под обвинение дека им помага на нацистичките окупатори. Како резултат на тоа, во 1944 година француската влада одлучи да го национализира Рено.

Многу повоени модели на Рено имаа модифицирани ентериери и беа опремени со хидраулични сопирачки и амортизери. Познатиот модел 40 CV беше намален во цената поради погонот на задните тркала и отсуството на рамка. Овој компактен народен автомобил стана вистински симбол на ерата достапни автомобилии се натпреваруваше со Citroen 2CV и Volkswagen Beetle.

Компанијата влезе на меѓународниот пазар во текот на 50-тите и 60-тите години. Тогаш почнаа да се отвораат нови фабрики во Велика Британија, Шпанија, Јапонија, па дури и во Јужна Африка.

Во 1965 година, Renault беше првиот што се појави во линијата на модели хечбек Рено 16, што поставува еден вид стандард семеен автомобил. Особеноста на тој хечбек беше погонот на предните тркала со надолжен мотор и торзиона лента независна суспензијасите тркала. Камионот RenaultEstafette и миниванот RenaultEspace станаа вистински хитови во светот на автомобилите во тоа време.

Не заборавајте за спортските достигнувања на Рено: моторот со турбо полнач способен да достигне брзина од околу 210 км на час придонесе за голем успех во натпреварите во Формула 1.

Во 1990 година, Renault се трансформира во акционерско друштво и го издаде моделот RenaultClio, кој стана „Автомобил на годината“ во Европа.

Значаен настан во модерна историјафранцускиот концерн стана сојуз со Јапонски производител Nissan, како резултат на што беше можно да се зголеми производствениот капацитет и да се намалат финансиските трошоци. Во моментов, Renault е посветен на создавање еколошки и достапни автомобили.

Палета на модели на Рено

Како што можете да видите во нашиот каталог, гамата на модели на Renault е доста разновидна. Вклучува мали и мали автомобили од средната класа, спортски автомобил Renault Laguna, премиум седан Renault Latitude, два кросовери и комерцијални возила.

Цена на Рено

Цената на Renault започнува од 350 илјади рубли за популарниот Renault Logan и може да достигне милион и пол за спортскиот Renault Laguna со две врати во врвна верзија. Неодамна, имаше голема побарувачка буџетски кросоверРено Дастер. Цената на Renault Duster варира од петстотини до седумстотини илјади рубли, во зависност од модификацијата.

Бизнисот, започнат од 3 браќа во Франција во 1899 година, се претвори во многу профитабилен бизнис децении подоцна, а сега Рено е 4-ти најголемиот производител на автомобиливо светот благодарение на партнерството со Nissan во форма на холдинг компанијата Renault-Nissan, а денес автомобилите на Renault се склопуваат во различни делови на планетата на различни континенти. Во Русија има монтажни погони на Рено, па дури и повеќе од една, бидејќи марката е многу популарна кај нас.

Во Русија, производителот на автомобили Рено претставува подружница Renault Russia (познат како Avtoframos до 2014 година), кој започна со работа во нашата земја во 1998 година. Според тоа, „Рено Русија“ претставува и сопствена фабрика за автомобили, која всушност е заедничко вложување со владата во Москва. Тука се собрани неколку од најпопуларните модели на Рено кај Русите. Покрај тоа, автомобилите на Рено се склопуваат и во фабриката АвтоВАЗ - Рено поседува 25% од акциите во најголемиот руски производител на автомобили.

Така, меѓу најголемите фабрики за автомобили каде што се произведува и склопува Рено, треба да се истакне следново:

• Романската фабрика произведува автомобили главно за сè европски пазар. Во Русија може да се најдат и автомобили на „Рено“ склопени во Романија.
• АвтоВАЗ - овде се собираат автомобили за Русија.
• Автомобилска фабрика „Рено-Русија“ во близина на Москва - тука се склопуваат поголемиот дел од моделите на Рено, а ова е најмногу главен снабдувач готови автомобиликон Русија
• Автомобилска фабрика во Бразил - оттука автомобилите на марката не стигнуваат до Русија.
• Индискиот автомобилски погон - производството на Рено е основано овде за домашниот пазар, како и за мал број земји во Азија и Африка.

Значи, сега да дознаеме каде се склопуваат автомобилите на Рено директно по модел.

Каде се склопува Renault Logan?

Најмногу популарен моделАвтомобилите на Рено во Русија, Логан, го освоија овој статус, најмногу поради нивната ниска цена и севкупниот сооднос цена/квалитет како одлична алтернатива. Евтината цена на Renault Logan, пак, е последица на речиси целосниот циклус Руско собраниемодели во две фабрики за автомобили одеднаш: во фабриката Рено-Русија во близина на Москва и во АвтоВАЗ.

Што се однесува до квалитетот на изградбата и каква конструкција на Рено Логан е подобар, тогаш ова прашање е широко отворено - само Logans од генерацијата 2014 се собрани во AvtoVAZ, а во Москва моделот е склопен многу подолго. Покрај тоа, циклусот на склопување е подлабок во Москва - тука доаѓаат само панели и склопови, додека заварувањето, директното склопување и бојадисувањето се вршат во Русија. Сепак, и покрај оваа разлика во процесите на склопување, недостатоците на двата склопа се речиси исти: крцкање и нерамни празнини помеѓу делови од телото, иако ваквите недостатоци се манифестираат, се разбира, не на сите автомобили Логан.

Каде се склопува Renault Sandero?

Друг добро продаван автомобил во Русија - Рено Сандеро и неговиот „поголем брат“ - Сандеро Степвеј, почнаа да се продаваат во нашата земја во 2009 година; и веднаш руско собрание. Во фабриката „Автофрамос“, сега Рено Русија во близина на Москва, воспоставен е речиси целосниот циклус на склопување на автомобилите „Рено Сандеро“.

Каде се склопува Renault Duster?

И тука е најпопуларниот и еден од најевтините (можеби најевтиниот меѓу кросоверите кои не се кинески или не Руско производство) кросовер и најпродаваниот теренец на Renault не само во Русија, туку и во целиот свет. Не е ни чудо што автомобилите се собираат за секого големи фабрики за автомобилиРено, вклучително и во фабриките во Индија, Бразил, Индија и други.

Во Русија, Renault Duster се склопува во истата фабрика Renault-Russia во близина на Москва. Неговите транспортери се дизајнирани да произведуваат повеќе од 150 илјади автомобили годишно, целосно задоволувајќи ја побарувачката за моделот во нашата земја, па дури и во соседните земји.

Каде се склопува Renault Megane?

Најстариот модел на компанијата, Меган, ги радува љубителите на автомобили кај нас уште од 1996 година, кога автомобилот го замени застарениот модел на Renault 19 Оттогаш, автомобилот преживеа три генерации и уште повеќе рестилации, а овој модел беше склопен насекаде! Но, да ги земеме работите по ред.

Првата генерација на Меган беше „чистокрвен“ Французин - автомобилот за Русија беше составен во автомобилската фабрика Douai во северна Франција. Покрај тоа, за некои други пазари, првата генерација на Renault Megane беше произведена и во шпанскиот град Паленсија. И од 2002 година, втората генерација на автомобилот ја виде светлината. На почетокот, автомобилот се произведуваше истовремено во три земји: седан во Турција, караван во Шпанија и хечбекови сите во истата Франција, но потоа, по редизајнот, беше формирано склопување на автомобили на Рено во Турција - на Автомобилска фабрика Oyak-Renault во близина на градот Бурса. Од овој момент до 2011 година Меган беше испорачана во Русија, составена во Турција. Третата генерација исто така беше составена во Турција и извесно време во Русија - од 2012 до 2013 година - во фабриката Автофрамос. И, почнувајќи од 2014 година по рестилирањето на третата генерација, Меган повторно почна да се собира во Русија во близина на Москва.

Каде се склопува Renault Fluence?

Еден од најмладите модели претставени на рускиот пазар и воопшто во светот, Renault Fluence, за прв пат ја виде светлината во 2009 година, но Русите првпат се запознаа со моделот во 2010 година, кога неговото производство беше лансирано во фабриката за автомобили, која беше тогаш наречен Автофрамос „(сега Рено-Русија). Покрај тоа, речиси истовремено со продажбата на Fluence склопен во Русија, автомобилите почнаа да се увезуваат во Русија и од Турција, каде што се склопуваа во автомобилската фабрика Ојак-Рено. И во 2013 година, по рестилирањето, Fluence за Русија беше склопен и во Јужна Кореја во фабриката на Рено.

Табела: Каде се склопуваат моделите на Рено?

Модел Рено	Земја на склопување
Клио	Франција, Турција (од 2012 година)
Прашина	Русија (Рено-Русија)
Бегство	Франција
Флуенс	Русија (Рено-Русија), Турција, Јужна Кореја(од 2013 година)
Кангу	Франција
Колеос	Јужна Кореја
Лагуна	Франција
Географска ширина	Јужна Кореја
Логан	Русија (Рено-Русија; од 2014 година - во АвтоВАЗ)
Мајстор	Франција
Меган	Франција (1996-2002), Турција (2002-2014), Русија (Рено-Русија, 2012-2013 и 2014-2015)
Сандеро	Русија (Рено-Русија)
Сценско	Франција
Симбол	Türkiye (од 2006 година), Франција (1998-2002)

Renault S.A. е француска автомобилска корпорација со своето седиште лоцирано во предградијата на Париз, Франција, во градот Булоњ-Биланкур. Рено е еден од лидерите во глобалната автомобилска индустрија, специјализиран за производство на патнички автомобили и камиони, автобуси и специјална опрема.

Годината на основање на компанијата Рено обично се нарекува 1898 година, кога Луј Рено ја отвори компанијата, давајќи и го своето презиме. Првиот автомобил на Renault беше објавен во истата година и беше наречен Renault Voiturette (0,75 КС) - со прогресивен погонски дизајн (споена погонска осовина).

Renault 40CV тип DT

Во зората на нивниот развој, автомобилите на Рено учествуваат на сите видови трки, што вроди со плод. Името на Renault брзо станува познато и популарно, прво во Европа, а потоа и надвор од нејзините граници.

Успехот на натпреварите овозможи да се продадат повеќе од 1 илјада автомобили во 1904 година. Во 1905 година, за царската гаража на рускиот император Николај 2, беше произведено уникатно Рено со каросерија од лимузина - лендаулет. Компанијата добива нарачка за такси автомобили и во рок од две години произведува повеќе од 1,5 илјади автомобили за такси флоти во Париз, Њујорк и Буенос Аирос.
Во првата деценија на 20 век, историјата на Рено се карактеризира со успешен развој, најпознатиот и успешни моделиза ова време се разгледуваат 25CV тип BM (1910) и 40CV тип DT (1910).

Renault Juvaquatre

Во 1929 година, автомобилите на Рено беа познати во повеќе од педесет земји низ светот. Компанијата произведува автомобили, кои се движат од евтини и компактни до скапи и големи извршни автомобили.
Во 1938 година се појави малиот автомобил Renault Juvaquatre.
За време на Втората светска војна, Рено произведуваше воена опрема.

Во 1944 година, Луј Рено беше уапсен, а неговото замисла Рено С.А. беше национализирано (дојде под државна контрола).
1946 година - почеток Продажба на Рено 4CV, до 1961 година беа продадени повеќе од 1 милион од овој успешен и ефтин автомобил со заден мотор.

Дополнителни прегледи на автомобилите на Рено се како што следува:
1951 - нов модел Renault Fregate, отворање на фабрика во Белгија.
1961 година - прво модел со погон на предните тркалаРено 4.
Во 1965 година се појави Renault 16 - првиот автомобил во светот со хечбек каросерија.

Од 1966 година, Renault тесно соработува со Peugeot, а од 1970 година со Volvo.
Во 70-тите години, историјата на Renault беше обележана со период на брз раст и развој на претпријатието, се појавија заеднички вложувања со Peugeot. Нови модели се Renault 15, Renault 17 и супер популарниот Renault 5 кој успешно се продава низ Европа.

Во 1980 година, Renault го издаде Renault 5 Turbo за љубителите на спортот. Првично, моделот беше развиен за трки, но подоцна беше одлучено да се пуштат цивилни верзии.
1981 година - објавен Седан на Рено 9, кој победи на натпреварот веќе следната година, 1982 година европски автомобилгодина.

1983 - Renault 11, 1984 - Renault 25, 1985 - првиот европски миниван во светот Renault Espace, 1986 - Renault 21, 1988 - Renault 19.

Во 90-тите години на 20 век, францускиот производител објави многу нови модели на европскиот и светскиот пазар на автомобили. Овој период во историјата на компанијата Рено е обележан со нови производи на Рено на такви познати модели како што се: Рено Клио, Рено Твинго, Рено Сафране, Рено Лагуна, Рено Меган, Рено Меган Сценик, Рено Кангу, Рено Авантајм.

Renault Avantime

Во 1999 година, францускиот автомобилски гигант се здоби со 99% од акциите на романската компанија Dacia, како и 36,8% од јапонскиот Nissan во замена за 15% од нејзините акции.
Рено го дочека 21 век со проширување модел линијапроизведени автомобили. Беше развиен и објавен кросовер со помош на системот за погон на сите тркала на Nissan - Renault Koleos (2000), а се појави втората генерација на Renault Laguna.
2002 - Рено го зголеми сопственичкиот удел во Нисан на 44,3%, кралскиот Формула 1 тркачки тим Бенетон-Рено стана Рено Ф1.
2004 година - почеток на продажбата на буџетскиот автомобил Dacia Logan, кој стана бестселер и служеше како платформа за објавување на голем број модели: Renault Logan MPV (руски аналог), Renault Duster, Renault Lodgy.
2005-2006 година - тимот на Рено Ф1 го освои шампионатот во конструкторскиот шампионат и во индивидуалниот шампионат на возачи (Фернандо Алонсо).

Renault Laguna Coupe

Во 2008 година, Рено купи 25% од рускиот ВАЗ.
2012 година - алијансата Рено-Нисан склучи договор за купување 67,13% од АвтоВАЗ.
Францускиот автомобилски гигант исто така контролира: корејски Samsung Motors (80,1%), романска Dacia (99,43%), Јапонски Нисан (44,3%), Германски Дајмлер (30%), Шведски Volvo (20,5%).

Производствените капацитети на Рено се наоѓаат во многу земји низ светот, вклучително и Русија. Московската фабрика Автофрамос (94,1% од Рено) произведува автомобили од 2005 година.
Автомобилите на Рено шест пати го освоија европскиот автомобил на годината: 1966 година - Рено 16, 1982 година - Рено 9, 1991 година - Рено Клио 1, 1997 година - Рено Меган Сценик 1, 2003 година - Рено Меган 2, 2006 година - Рено.

Renault Megane R.S.

Денес следните модели се достапни за руски и украински купувачи Марката Рено:
Рено автомобили - Renault Logan, Logan MPV (за Украина), Sandero, Sandero Stepway, Symbol, Duster, Fluence, Megane Hatchback, Меган купе, Scenic, Latitude, Laguna Coupe, Koleos;
реклама - Kangoo, Logan Van (за Украина), Master, Trafic;
спортски Clio R.S. и Меган Р.С.