Домашни мини трактори со мотор Урал се потребни во селска куќа, во зеленчукова градина или мала фарма. Нема потреба да се купува опрема со големи димензии, бидејќи нема да ги покрие трошоците за тракторот. Но, можете сами да соберете трактор со мотор од мотоцикл IZH. Домашниот трактор е обично мал по големина и е наменет за орање на градината, косење трева и транспорт на мали товари, вкл. коренови култури, ѓубре и огревно дрво.

Моторот од мотоциклот ИЖ има висока моќности продуктивност и е одличен за земјоделски работи.

Домашни мини трактори

Подолу ќе разговараме за тоа како да направите домашни мини трактори со мотор Урал.
Овие типови домашни производи се засноваат на употреба на артикулирана или кршлива рамка. Треба да закачите количка со две тркала на тракторот што оди зад, ставете управување, кој се базира на погонот на 4 тркала на моделот.

Домашен мини тракторсо мотор од Урал, сигурен и моќен, ги има следните карактеристики:

1. Погонската оска мора да се инсталира на задната полурамка.
2. Среден менувач на ланец.
3. Резервоар за гориво.
4. Соочувајќи се.
5. Навивачите се инсталирани над секој цилиндар, што ви овозможува да го користите тракторот во топло време и да работите на него долго време.

Како да направите свој мини трактор со мотор на мотоцикл

Дизајнот на домашен трактор со мотор од мотоцикл Урал е како што следува.

Основата се состои од 2 полурамки кои формираат правоаголник. Предниот дел треба да биде со димензии 90x36 cm, а задниот дел - 60x36 cm Можете сами да ги заварите полурамките користејќи челичен канал. За правилно спојување на каналите, треба да ги исечете краевите под агол од 45º.

На предната полурамка треба да поставите 2 попречни шипки, кои се направени од правоаголна цевка. Треба да има димензии 5x3 cm и да биде рамно поставено. Потребни се вкрстени членови за да се направи подрамка за моторот.

На полурамката треба да се постави ѕид од челик. Заградите и платформите наменети за вградување на компоненти, механизми и склопови мора да се заварат на ѕидот.

На задната полурамка е заварен држач, кој може да се направи од цевка. Шарките се прикачени на штандот. Тие се неопходни за прицврстување прилози. Вертикалната плоча потребна за склопот на вртење е поставена на предната страна на задната полурамка. Се зајакнува со марами.

Долната полурамка е покриена со челична палуба, а на неа е заварена платформа со педали за гас и спојка.

Рамките се поврзани едни со други со единица за фрактура, која во структурата е механизам за шарка или кардан.

Моторот IZH бара тешко и зависни суспензии, што ќе ви овозможи да инсталирате тркала вистинската големина. вклучува инсталирање на моторот на попречните шипки на предната полурамка, која потоа се завртува низ очите.

Менувачот е инсталиран во близина, за што треба да користите завртки. Потребно е правилно да се постави спојката на ланецот за менувачот и менувачот да работат добро. На првата врска на менувачот, можете да користите шилест крај, кој се отстранува од менувачот Москич, а вториот - од неговата погонска осовина. Сплајн врскави овозможува да го направите задното вратило многу подолго.

Следно ќе погледнеме како да направите домашни мини трактори. Треба да го ставите на рамката и управувачкиот столб, кој мора да биде цврсто прицврстен со завртки. Мора да се направи дупка во навртката за прилагодување на лежиштето, што ќе овозможи поврзување на столбот со воланот.

Моторот ќе се запали преку средно вратило, на едниот крај на кој е прикачен скратен стартер со удар, а на другиот - прачка.

Цилиндрите треба да бидат опремени со систем принудно ладење. Од мотоцикл IZH или Ural, резервоар за гориво, моторна пумпа, дополнителна кутијапреносливост

За да направите домашен трактор со мотор од мотоцикл Урал, треба да направите свои приклучоци користејќи челичен лим. Овие делови треба да се спуштат и да се подигнат со помош на специјална лост, која е инсталирана со десна странаод седиштето на операторот. Рачката треба да биде долга не повеќе од 55 см, што ви овозможува да го прилагодите додатокот.

Морав да направам пригушувач со свои раце, бидејќи немаше каде да го залепам мојот. Овој домашен пригушувач го направив од цевката на карданот Москвич. Преградите, прирабницата и капакот беа свртени на струг. Направив и голема дупка во празното за прирабницата да ја замени фабричката. Останатото го довршив со свои раце дома. Придушувачот се покажа доста добар, но сè уште не сум го тестирал.
Мојот канал libral1973: https://www.youtube.com/user/libral1973
Мотор за мини трактор: https://www.youtube.com/watch?v=Wp-8XQotU5w
Домашен мини трактор: https://www.youtube.com/watch?v=rD4fK750nnI&list=PLtx-2ahRP2ZIyfJsV_f-R44mLABAUSyHf
DIY мини трактор: https://www.youtube.com/watch?v=G0Io9Mx9Ly8
DIY LED светилка: https://www.youtube.com/watch?v=WcRU8X3qIhI

Тагови: Домашна, мини трактор, направи сам, видео, со, мотор, од, планета

Домашен трактор со мотор од мотоцикл IZH Planet. Ладењето на моторот е претворено во течно...

Направете сами: Домашен медиумски центар

Зошто, навистина, купувате медиа плеери за илјадници рубли? Наместо тоа, можете да ставите компјутер што одговара на параметрите во некое стилско куќиште и да добиете кутија што не само што може да репродуцира медиуми, туку и сè што компјутерите можат да прават. Да, има проблеми, процесот сè уште не е особено развиен од индивидуални ентузијасти - и еве два од овие проблеми: БУЧАВА и ТОПЛИНА.
Медиа плеер не може и не треба да биде бучен. Ова значи дека ќе мора да ги напуштите стандардните ладилници, да се префрлите на масивни радијатори, можеби водено ладење(или скапи и сигурни тивки ладилници). Или само ќе треба да го ставите на посебно место, подалеку од чувствителни уши.

Еден од првите обиди: создавање универзален медиа плеер базиран на AMD Duron 600Mhz, 128Mb DRAM, ASUS V7100PRO 32Mb видео, CD/DVD-ROM, HDD, за почеток, со GeexBox v1.x.
Сместено во куќиште на стар видео рекордер (кој вишокот по грешка го отсекол од страните). Ги прикачив штиците и другите компоненти на куќиштето со помош на пиштол за лепило со топло топење - брзо и лесно. Мал радијатор со ладилник беше отстранет од видео картичката и инсталиран голем радијаторза пасивно ладење.

Домашен трактор за одење од мотор на мотоцикл, видео...

Како да се направи домашен трактор за одењесо моторот ZID, видео и фотографии... раце од моторот на планетата; Направете сам трактор за одење позади од видео со мотоцикл... Ако користите товарна количка, тракторот што оди позади станува мини-трактор.

Домашен супер-маневрирачки трактор. - YouTube

Домашен мини трактор со мотор на мотоцикл... Веројатно подобро би било да користите некој од ИЖ-Планет, или друг со мала брзина...

За време на производството мини тракторглавното внимание беше посветено на веродостојноста на дизајнот, но јас сакав да биде изгледби било соодветно, и би било лесно и погодно да се работи на тоа. мини тракторСите единици

Основата на рамката е составена од два странични членови, како и предни и задни траверси (последниот има и конзолни излези). Спарите и траверсите се изработени од валани челичен канал бр. 12 (висина на ѕидот 120 mm, ширина на прирабница 52 mm). Двата предни вкрстени членови исто така беа направени од остатокот од истиот канал.

Помошните (ненапојувачки) елементи на рамката беа направени од соодветни валани производи достапни во тоа време, главно од агли на различни асортимани. На рамката се заварени подрамка, неколку држачи и лавици неопходни за инсталација на неаенергетска единица и преносните единици. Подрамката на моторот се состои од два пара потпори заварени на страничните членовиспротивни страни

рамки

Паровите се поврзани едни со други на врвот со врски. Сите делови се направени од агол 50x50 mm. Има многу дупки дупчат во рамката со различни дијаметри. Повеќето од нив се направени локално за време на инсталацијата на единици и компоненти, така што тие не се прикажани на цртежот.Задната оска е цврсто прицврстена на рамката со помош на чевли заварени на чорапот на гредата директно под страничните членови.

Секој чевел е зашрафен на шрафот со четири завртки M12 (по две од двете страни на гредата). На двете чевли е заварен ракав, кој служи за поврзување со рамката мини тракторзадна врска

, на кој, пак, се монтирани земјоделски средства, особено плуг.

За агрегација

Издувниот систем е домашен пригушувачот е направен од 10-литарски апарат за гаснење пожар, полнет со метални струготини. Електрична опрема: генератор, прекинувач, калем за палење - се користи од мотоциклот Voskhod.

Преносот користи друг (дополнителен) менувач од ГАЗ-51. Пренос на вртежен момент од „планетарната“ енергетска единица до дополнителен пренос на ланец. Запчаникот на излезното вратило на моторот има 16 заби, а погонуваниот има 20 заби, т.е.сооднос на менувачот мини трактор i = 1,25. Погонот на ланецот е затворен во куќиште. На куќиштето на менувачот има менувач на вратило за повлекување на моќта, од кој се движи косилката.

Задна оска

користен и од автомобилот ГАЗ-51, тој беше изменет (скратен). Гумите се од ГАЗ-53 со шара на патот и помек кабел од стандардните. Според мене, со оглед на малата тежина на тракторот (мојот е нешто повеќе од 500 кг), шарата на гумата од шевронен не дава некои посебни предности.Се врши пренос на вртежен момент од дополнителниот менувач до задната оска карданско вратило, позајмен од автомобилот ГАЗ-66 (напред, скратен).

Предна оска користен од електричен виљушкар (на него беше поставен назад, но со тркала за водење). Иако е малку тежок, не мораше да го правите сами, а покрај тоа, е „неуништлив“.Предните безделни тркала се од автомобилот Запорожец. Главнацилиндар на сопирачките Ицрв менувач

Управувачкиот механизам се користи од автомобил ГАЗ-51, а останатите компоненти и делови за управување се од ГАЗ-53. Дали е вистина,

страничен потисок Направен е од носилка од бочната кола (странична приколка) на мотоциклот Иж-Јупитер, а краевите му се од носилките на Москвич-412.Поради фактот што суспензијата на тркалата (или поточно оските) на рамката е цврста, седиштето мораше да се откачи. Монтиран е на два пружински-хидраулични амортизери земени од задните суспензии: задниот дел од мотоциклот Izh, предниот дел од мотоциклот Минск.

Во јазот од седиштето до моторот, на рамката е направен под од брановиден челичен лим со дебелина од 1,2 mm. На подот поставив држачи за контролни педали: спојка, кочница, гас. Пред орање на десната страна на оската помеѓу гредатазадна оска а на десниот страничен член е инсталиран разделник - три цевки со дијаметар од 28 mm и должина од 90 mm, поврзани со заварени плочи.- релативно хоризонтално.

За поврзување на земјоделските алати со тракторот, покрај виљушкарот, има и кука со рачен механички погон за подигање и спуштање на апаратите. Погонот е вертикално монтирана завртка порта.

Неговиот завртувачки дел, како и навртката заварена одоздола до мостот на шарката, се користат од голема клупа. На десната страна на рамката во средниот дел е заварен и држач (која не е прикажан на сликата) за прицврстување на изменета и приспособена поранешна косилка со коњи. Тракторот заедно со заостанатите единици се доставува до полињата со сено во задниот делкамион

. Побрзо и побезбедно е од возењето самостојно и не ги прекршува правилата на патот. Распоред на мини-трактор: 1 - задно тркало (од автомобил ГАЗ-53.2); 2-форкоп; 3-крилозадното тркало (челичен лим s1, 2 ЕЕЗ.); 4-рамка; Управување со 5 тркала; 6-ѕидмоторниот простор (челичен лим s0,5,2 парчиња); 7-моќна единица, N = 18 КС. (од мотоциклот Izh-Planet); 8-предно тркало (од автомобилот Запорожец, 2 ЕЕЗ.); 9-обвивкапренос на ланец (челичен лим s1); 10-дополнителен менувач (од ГАЗ-51); 11 -барабан на сопирачките (од ГАЗ-51); 12-пропелер вратило (од ГАЗ-66, напред, скратено); 13 - предно крило (челичен лим s1, 2 ЕЕЗ.); 14-предна оска (од електричен виљушкар); 15-предна вилушка за суспензија (заварен дел); 16-фарови (одиндустриски трактор

, 2 ЕЕЗ.); Седиште со 17 пружини; 18-задна оска (од ГАЗ-51); 19-преден штитник на калникот (гума, лист s5, 2 парчиња.) Рамка: 1-виљушка-око (канал 180x70, стеснет); 2-заден траверс (канал 120x52); 3-spar (канал 120x52, 2 парчиња); 4-џиб (агол 45x45,2 парчиња); 5-ферман (агол 63x40); 6-попречна шипка (цевка 088); 7-предна потпора на задното крило (агол 63x63, 2 парчиња); 8-потпирач за нозе (агол 63x63); 9- вкрстени членови (канал 120x52); 10-задна поддршка на предниот браник (агол 25x25, 2 парчиња); 11 - портал на моторниот простор (агол 50x50); 12-монтажен попречен член (цевка 028); 13-предна траверс (канал 120x52); Резервоар за гориво со 14 решетки (агол 25x25, 2 парчиња); Подрамка на моторот со 15 столбови (агол 50x50,4 парчиња); 16-рамка на куќиштето за погон на ланецот (агол 30x30) со куќиште за лежиште 203; Држач за монтирање со 17 менувач (агол 50x50, 2 парчиња); Предна суспензија со 18 вилушки (канал 140х58, канал 120х52); 19-чевелзадна суспензија

Суспензии на оската: а-заден чевел: 1-блок (канал 180x70, стеснет); 2-ракав за поврзување на додатокот (цевка 30x20); 3-зрак (порибување) на задната оска; 4-шамија (челичен лим s4, 2 парчиња); 5-плоча (челичен лим s4, 2 парчиња); б-предна вилушка: 1-блок (канал 140x58); 2-предна вилушка (канал 120x52); 3-задна вилушка (канал 120x52); 4-пински чаури (од хидрауличната спојка на возило КамаЗ)

Кука за приклучување на земјоделски средства со тракторот: 1 - траверс (агол 75x75); 2-spar (канал 65x36,2 парчиња.); 3-скокач (агол 36x36); 4-око (челичен лим s4,4 парчиња.); 5 - картичка со шарки (втората картичка е прикачена на земјоделскиот алатит со шарки); 6-орев (од порок на клупата); 7-завртка (од порок на клупата); 8-потисно лежиште; 9-дополнителна завртка прачка со заварена потисна мијалник; Рачка со 10 лост; 11 - рачка на рачката; Рамка со 12 загради

Рамка на седиштето на рамката: 1 - рамка за седиште (агол 32x32); 2-потпора (цевка со дијаметар од 52,2 парчиња.); 3-вратоврска (челична шипка, круг со дијаметар од 10); 4-држач за прицврстување на потпората на рамката (агол 40x40,2 парчиња); 5 - рамка шпар (2 ЕЕЗ.); 6-чевел; Задна оска со 7 греди; 8-поддржувачки сектор на амортизери (челичен лим s4,2 парчиња); 9-заден амортизер (од мотоциклот Izh); 10-кардан (од автомобилот ГАЗ-66, скратен); 11 - преден амортизер (од мотоциклот Минск); 12 - потпорен среден скокач преден амортизер(агол 32x32, 2 ЕЕЗ.); 13-уши за монтирање на задниот амортизер (агол 32x32, 2 парчиња.)

« Домашен мини трактор со мотор од IZH Planet-3

Мини тракторски цртежи. Шасијата е дизајнирана за транспорт на различни товари за земјоделство во домаќинството (и во сопственото тело и во влечена приколка), а во зима, исто така, за чистење на снег со помош на сечилото на булдожерот поставен на предната страна.

Описот на дизајнот ќе го започнам со рамката. Се заварува главно од кружни челични водоводни цевки.

Во план (горен поглед) рамката има облик на издолжен трапез со голема основа напред. Рамката се заснова на два прави паралелни странични членови изработени од цевка со надворешен дијаметар од 42 mm и дебелина на ѕидот од 3 mm. Од истата цевка се направени и пар предни попречни членови: првиот е цврст, а вториот е направен од три дела. Назад страничните членови се поврзани со три кратки попречни членови.

Останатите делови од рамката се направени од потенка цевка - со надворешен дијаметар од 32 mm и дебелина на ѕидот од 2,5 mm. Помошните елементи (лавици, дистанци, потпори, итн.) се направени од тркалезни цевки 22x2 mm. Различни држачи за монтажни единици и компоненти се направени од соодветен валани челик.

Во најголем дел, тие беа заварени на рамката „на место“ за време на склопувањето на единиците и механизмите на структурата, и затоа рамките не се прикажани на цртежот. Помеѓу предните попречни членови, на краевите се заварени два држачи од профил во форма на буквата У 50x25x50 mm.

Врвовите на предните погонски тркала се прицврстени на нив. Ребрата (од агол 25x25) на кутијата на рамката за инсталирање на менувачот се заварени на страничните членови финално возење. Држачите во форма на буквата У за потпирање на задната оска се заварени на задните попречни членови, а уште две навртки кои формираат вилушка се заварени на попречниот член за затворање на задниот дел.

На врвот на рамката (отприлика во средината на нејзината должина) е заварен управувачкиот столб со држач за фарот, а во задниот дел има ногарки и рамки на седиштето и неговиот грб. Горниот (хоризонтален) дел од управувачкиот столб - скокачот е направен од широк канал - служи како табла со инструменти.

На дното, во предниот дел, се заварени висечки држачи за сечила со очи (поддржани со потпори), на кои се виси сечилото на булдожерот. Подоцна, на управувачкиот столб беа заварени држачите за рачката на каблиот за подигање (спуштање) на ножот, рачките на прекинувачот за назад и механизмот за спречување на превртување (заклучување) на телото.

Самиот механизам е лост со жлеб што се протега надвор од испакнатата прирабница на аголот на рамката на телото и копче за заклучување. Ве молиме имајте предвид посебно вниманиена потребната сигурност на целиот склоп - спонтано превртување на каросеријата при движење може да доведе до големи неволји, особено при возење по удолница. Под решетката помеѓу страничните членови, управувачкиот механизам од моторизираната количка SZD е прицврстен на два држачи.

Како погонска единица на шасијата се користеше моторот од мотоциклот Izh-Planet-3 со моќност од 18 КС. Неговиот цилиндар опремен домашен уредпринудени воздушно ладењесо вентилатор со 8 сечила во куќиштето. Вентилаторот се движи во ротација од продолженото коленесто вратило на моторот низ Пренос со V-појас(од машина за перење). Моторот се наоѓа под седиштето и е прикачен на рамката преку специјални заварени држачи, кои овозможуваат да се движи со помош на завртка за затегнување на синџирите на менувачот.

Моторот е сменет стандарден системпалење Наместо калем со „една искра“, има калем со „двојна искра“ од мотоциклот К-750 и, соодветно, втора свеќичка на главата на цилиндерот. Работењето покажа дека на моторот повеќе не му е потребен декомпресија, доволно е да се обезбеди неговата чистота и услужливост. систем за горивои карбураторот. Дефектите на моторот поради недостаток на искра во свеќичката практично исчезнаа, што порано беше вообичаено.

Променет е и прицврстувањето на таблата на прекинувачот - сега е монтирана на вратилото на генераторот со помош на лизгање и може да се ротира под одреден агол, со што се регулира палењето. Плочката на прекинувачот е прикачена на статорот на генераторот со помош на издолжени завртки, кои потоа се прицврстени со помош на жичани држачи залемени на нив.

Сопствениците на еден цилиндричен Izhas се многу запознаени со ударите од повратниот удар на рачката на стартерот, што понекогаш доведува до сериозни повреди. Оваа модификација целосно ја елиминира оваа непријатна појава. Пред да го стартувате моторот, таблата се префрла на „доцно“ палење со помош на лост лоцирана низ куќиштето на генераторот, а откако моторот ќе се загрее се враќа на своето место.

На рачката, каде што излегува од капакот на генераторот, има знаменце за заклучување, кое со своето испакнување се вклопува во жлебот на капакот, со што се обезбедува стабилна положба на рачката на плочата на правиот аголпалење За фино подесувањево моментот кога ќе се прекинат контактите на прекинувачот, знамето се прави подвижно. Сите едноцилиндрични мотори Izhey што ги користам се конвертирани според овој принцип.

Пригушувачот се користи од моторот за снег Буран, тој е компактен и доста ефикасен. Сечињата се заваруваат на стандардните влезни цевки на пригушувачот издувни цевкисо синдикални ореви од Иж-ПЗ. Бидејќи моторот се наоѓа на задниот дел од рамката на шасијата, а погонските тркала се напред, преносот на вртежниот момент од енергетската единица до главниот менувач мораше да се изврши преку двостепен синџир пренос со среден менувач. . Синџирите се широки, комбајн. Од комбајн и голем (Z = 53 заби) запчаник на едниот крај средно вратило.

На другиот крај на вратилото има запчаник Z-15 од задното тркало на мотоциклот Izh. Покрај ова, на средно вратилоод тркалото на скутер „Вјатка“ бил монтиран барабан за сопирање (заварен на запчаник за мотоцикл). Капакот на сопирачката е домашна, а влошките се стандардни скутер.

Штитот е прикачен на рамката преку две загради во форма на шепи. Во овој случај, можно е да се ориентира (малку да се помести и ротира) штитот со блоковите во однос на барабанот. Самиот среден менувач исто така може да се помести по страничните членови на рамката за да се затегне ланецот што оди до главната брзина. Главниот запчаник (или рикверц) се користи од карго скутер„Мравка“.

Модернизиран е: наместо стандардните тесни диференцијални и рикверц, се инсталирани SPD-и на ниво на инвалидска количка. Се разбира, ако секој пат строго ја следите тежината на товарот и не ги злоупотребувате силите на влечење на енергетската единица (и таа, патем, е способна за тешки товари), тогаш овие модификации на менувачот наназад не се потребни . Погонскиот запчаник на главниот погон (исто така познат како погонски запчаник на втората фаза од погонот на ланецот) се зема и од инвалидска количка.

Преносот на ротација од главниот запчаник до погонските тркала се врши преку пар прилично софистицирани оскини, од кои секоја се состои од два стандардни еластични универзални споеви со кратки шилеста вратиломеѓу нив, со парче шилеста спојка заварена на втората шарка (најблиску до тркалото), поврзана со вратилото на главината. Последните делови (зашиена спојка, вратило и центар) се користат од фрлачот тракториДТ-75.

Прирабница со столпчиња за прицврстување на погонското тркало е заварена до крајот на вратилото на главината. Се разбира, оската на оската е доста сложена, и ако, на пример, направите продолжен центар, тогаш втората шарка нема да биде потребна. Но, јас продолжив од она што беше достапно. Предните погонски тркала се користат од автомобил UAZ. Но, нивните гуми се модифицирани во длабока „проверка“ за подобро држење на земјата на обработливо земјиште, надвор од патиштата и на калливи патишта. Во исто време, гумите исто така станаа значително полесни. Мислам дека ваквите гуми се многу погодни за возила на терен.

Технологијата на нивното производство е опишана во бр. 9 „2008“ на „Модел дизајнер“. Задната оска на шасијата има форма на рамнокрак триаголник, бидејќи две идентични стрели направени од цевка 32x2,5 mm со черупка на точката на исчезнување се заварува на гредата (цевка 42x3 mm Во средината на гредата има точно иста черупка на врвот).

Оваа суспензија им овозможува на задните (и предните) тркала добро да го следат профилот на патеката без да ја извртуваат рамката и спречува некое од нив да виси над вдлабнатините. На краевите на зракот на задната оска се монтирани столбови за канали, на кои се прикачени рачките на воланот, а на врвот на столбовите, заградите од аглите се заварени за да се инсталираат задни калници овде.

Задните управувачи и зглобните зглобови на воланот (како и управувачкиот механизам и шипките за врзување) се користат од моторизираната количка SZD. Овие единици беа демонтирани како непотребни механизми за сопирање. Се разбира, тркалата на количката се многу помали по дијаметар од оние на UAZ, што ја намалува способноста за крос-кантри, но со нив маневрирањето е поголемо, а тоа е многу поважно за лично возило.

На гредата на задната оска, десно од средината, е заварено стакло, во кое на лежиштата е поставена рачка во облик L, чијшто еден крај го придвижува надолжната шипка од решетката на воланот, а другиот крај поместува два попречни управувачки шипки на соодветните тркала. Поради големиот удар на гредата при движење мини тракторпо тешки делови од трасата, дијаметар задни тркалане може да се зголеми без зголемување на ширината на задната оска поради калниците кои го туркаат моторот во екстремни позиции. Тело трактори- заварени.

Неговата рамка е изработена од различни агли и покриена со челичен лим со дебелина од 1,5 мм. Сите агли на горниот дел од телото се заоблени за да се спречи повреда. Приближно 1/3 од должината на телото од предната страна од дното до попречниот агол на рамката, заварени се две чаури, со чија помош се виси преку игличките до очите заварени на првиот попречен член. на рамката на тракторот.

Крилата на предните погонски тркала се заварени директно на телото и имаат неколку функции - тие го прошируваат товарниот простор, служат како заштита од прскање и ја зголемуваат цврстината на самото тело, бидејќи тракторПонекогаш треба да транспортирате значителни товари. За транспорт на рефус материјали, најголемиот дел од волуменот го ставам на предниот дел од телото, што овозможува лесно наведнување нанапред речиси вертикално без дополнителни уреди.

Наведната предна страна и крилата навнатре помагаат да се растоварат материјалите речиси без остатоци, особено ако го ставите тракторот во рикверц. Електричната опрема е стандардна шестволти. Карбураторот и чистачот на воздух се исто така стандардни. Прекинувачот за палење истовремено ја поврзува батеријата. Овде на контролната табла има прекинувач за вклучување на фаровите и задно светло.

Исто така е инсталиран на него предупредувачки светилки„неутрална“ и работа на генератор. Рефлектори инсталирани на телото, исто така, ја зголемуваат безбедноста. Контролите вклучуваат педали: гас, сопирачка и спојка. Треба да се напомене дека педалата за гас е дополнително наполнета со пружина: ова е неопходно за попрецизна контрола на брзината на моторот во валкани услови и при возење надвор од патот.

На контролната табла пред воланот е инсталирана рачка за контрола наназад. Преку две цврсти шипки и средна лост во облик на L, инсталирана над механизмот за управување, менувачот на рикверц се префрлува. Самата рачка за назад е наполнета со пружина за подобра фиксација во екстремни позиции во услови на тресење.

Рачниот винч за подигање и спуштање на сечилото е валјак со мал барабан со образи кои го спречуваат откачувањето на кабелот. Ролерот се ротира во чаша со лежишта, чашата е заварена на држачот за „фарови“. Рачката за контрола на винчот се притиска со лисна пружина до запчаник, заварен на стаклената главица на валјакот и служи за заклучување на рачката со помош на заб што се вклопува во шуплините на запчаникот (самата опрема е од детски велосипед).

Кабелот се намотува на барабанот на винчот преку валјак инсталиран долу на работ на телото, а потоа преку истиот валјак што се наоѓа на првиот попречен член на рамката мини трактор, го повлекува попречниот член на рамката на сечилото. Сечилото е суспендирано од рамката на тракторот во две загради-уши на висечки лавици.

За да го направите ова, има чаури на краевите на висечките столпчиња на сечилото, кои се вметнуваат во очите на заградите и тука се прицврстени со иглички со игла. Самиот нож е едноставен, само сакам да забележам дека зголемувањето на неговата маса е непожелно - ова доведува до зголемување на напорот на рачката за нејзино подигнување. Поради оваа причина, висечките запирања со попречни шипки што ја сочинуваат рамката на сечилото се направени од тенкоѕидни цевки, со исклучок на долниот агол на главната попречна шипка, а штитот е изработен од дуралумин.

Отстранливите гумени ленти се прикачени на дното на сечилото, тие имаат долен излез од 30 - 40 mm за да ги ублажат ударите на испакнатините. ВО врвна позицијасечилото е притиснато на телото и не се ниша кога се движи тракторот. Се разбира, со инсталиран нож, телото повеќе не може да се преврти, но во зима транспортот на рефус товар е исклучително редок, а доколку е потребно, можете да го извадите сечилото за пет минути. За подобро држење на тркалата при чистење на снегот, во телото се става баласт (20 - 30 тули). Можете да користите и синџири за снег.

Како што споменавме, возачкото седиште се потпира за да овозможи пристап до свеќичките, кутија за алати бобина, како и олеснување на приближувањето до карбураторот. Таму, во рамката на седиштето, се фиксираат стандарден регулатор на реле и терминален блок. Зад седиштето на држач за плоча заварен на рамката на седиштето, прицврстен со стеги резервоар за горивоза 6 литри. Снабдувањето со гориво е гравитационо, преку стандардна чешма.

Рачката на стартерот е од Izh-Jupiter, може да се преклопи без да се спречи возачот да ги вклучи брзините со продолжена рачка. Менувачот на коректор за гориво е поставен на вертикалната цевка на управувачкиот столб, погонот е од коректорот до вентил за гаскарбуратор - Bowden кабли. Педалата на куплунгот е поврзана со прачка со лост во форма на L, рачката со другиот крај го повлекува кабелот за ослободување на спојката. Сопирачките се активираат со педалата преку две шипки со среден рокер. Двете прачки се прилагодливи на должина.

За да ги замените влошките, капакот на сопирачката може да се помести по втората врска цевка. Како заклучок, ајде да зборуваме за карактеристиките на контролата на шасијата. Не треба нагло да сопирате, што доведува до максимални оптоварувања во менувачот. Гумите „Knobby“ во лето имаат висок стисок (особено на натоварен трактор), а барабанот на сопирачката лесно се блокира. Опасно е да се маневрира во обратна насока голема брзина: Со задните волан тркала, „чувството на управување“ исчезнува. Треба да се земе предвид дека брзината наназад е значително побрза од напред, а со тоа и помала влечна сила.

На лабава почва, растоварениот трактор може да се закопа на стрмнини. Во такви случаи, треба да се движите во обратна насокаили ставете баласт во телото. Димензиите и способноста за маневрирање на тракторот му овозможуваат да се „стиска“ во буквално секоја „пукнатина“, а истоварувањето напред со наведнување на телото и дополнително движење назад е многу погодно во личен двор, каде што, како и обично, целата област се користи за максимумот.

Ниската висина на каросеријата од нивото на земјата е погодна за товарење и растовар, а нискиот центар на гравитација придонесува за стабилноста на тракторот на падини. Мини-тракторот е способен да влече и приколка со носивост до 500 кг. Предните и задните страни на приколката се преклопуваат, така што може да се користи и како распрскувач за транспорт на долг товар. Се обидов да закачам плуг на шасијата и да орам. Добро испадна. Но имам и моторизиран винч за овие цели.

Распоред на единици и компоненти на шасијата на мотоцикл: 1 — предно погонско тркало (од возило UAZ со модифицирани карирани гуми, 2 парчиња); 2 - центар на тркалата (од автомобил UAZ); 3 - облоги на телото (челичен лим s1); 4 - бел рефлектор (2 ЕЕЗ.); 5 - жолт рефлектор (2 ЕЕЗ.); 6 - рамка на телото (агол бр. 2.5 и бр. 3); 7 — табла со инструменти; 8 — фар (од тракторот); 9 — волан; 10 - редуктор на среден синџир; 11 - обвивка на средното вратило на погонот на ланецот (челичен лим s1); 12 — филтер за воздух; 13-кутија со алат; 14 - седиште; 15 - калем за палење; 16 - карбуратор; 17 — наслонот на седиштето; 18 — резервоар за гас; 19-мотор (од мотоцикл Izh-Planet-3); 20 — пригушувач (од моторот за снег Буран); 21 — браник на задните тркала (челичен лим s1, 2 парчиња); 22 - заден дел волан(од моторизирана количка SZD, 2 парчиња); 23 - надолжен управувачка шипка; 24 — синџири; 25 — механизам за управување (од моторизирана количка SZD); 26 — рамка; 27 - кал предното тркало(гуми s5, 2 парчиња.); 28-главна брзина-рикверц (од товарниот скутер „Мравка“); 29 - осовина ( универзални зглобовиод моторизирана количка, 2 ЕЕЗ.); 30-црвен рефлектор (2 ЕЕЗ.); 31 — облога на предниот браник (челичен лим 1,2 парчиња); 32-задно светло (купен производ); 33 - задна оска; 34 - лавици зглобови на воланот(канал бр. 5, 2 парчиња.); 35 - попречни шипки за врзување; 36 - држач за монтирање на моторот - рамка на моторот (2 парчиња); 37-систем за ладење на моторот со принуден воздух

Рамка(материјал на делови - челик); 1 - спар (цевка 42x3,2 парчиња.); 2 - надолжен зрак (цевка 32x2,5, 2 ЕЕЗ.); 3 - попречна заграда на столбот за монтирање на сечилото (цевка 32x2,5, 2 парчиња); 4 - втор преден попречен член (цевка 42x3); 5 — држач за монтирање на центар (профил во форма на U 50x25x50, 2 пара); 6-прв преден попречен член (цевка 42x3); 7 - черупка за суспензија на телото (цевка 22x2, 2 парчиња); 8 — уши за вградување на валјакот за кабел за подигање на телото (лист s5); 9-кутија-рамка на менувачот наназад (агол 25x25, 2 парчиња); 10 — решетка за волан (цевка 32x2,5); 11 — скокач на столбови — табла со инструменти (свиткан канал бр. 10); 12 - ногарки за седење (цевка 32x2,5, 4 парчиња); 13 - рамка за седиште (цевка 22x2, 2 парчиња); 14 - рамка за наслонот на седиштето (цевка 22x2, 2 парчиња); 15 - заден попречен член (цевка 42x3, 3 парчиња); 16-кука за влечење; 17-инсталациона конзола за задно светло; 18 - дупчица за монтирање на рамката на подмоторот (лист s5,4 парчиња); 19-конзола-јамка за инсталирање на фар; 20 — висечки штанд за депонија (цевка 42x3); 21 - око за суспензија на сечилото (профил во форма на U 40x50x40, 2 парчиња); 22-надолжна потпора на висечката депонија (цевка 32x2,5, 2 парчиња); 23 - држачи за суспензија на гредата на задната оска (профил во форма на U 40x50x40,2 парчиња); 24 - Држач за суспензија на задната оска (профил во форма на U 40x50x40)

Сечилото(материјал на делови, освен кога е конкретно наведено - челик): 1 - стругалка (гумена лента s 10); 2-штит (AMC s3.5); 3 - штанд (цевка 25x25, 4 парчиња); 4 - држач (цевка 25x25, 2 ЕЕЗ.); 5 - дополнителен вкрстен член (цевка 50x25x2, L = 1210); 6 - главен вкрстен член (агол 45x45x3, L = 1210); 7 - суспендиран стоп (цевка 50x25x2, 2 парчиња); 8 - черупка за суспензија на сечилото (цевка 30x8, 2 парчиња); 9 - заграда на дополнителен попречен член (цевка 25x1, 2 парчиња); 10 - вкрстен член на подвижни запирачи (цевка 30x25x1,5,2 парчиња); 11 — око за прицврстување на кабелот

Контроли на шасијата: 1 — педала за спојката; 2 — прекинувач за палење; 3 — крик за подигање и спуштање на телото; 4 — рачка за контрола на обратна страна; 5 — волан; 6 — прекинувач за вклучување на фарот и задното светло; 7 — контролна светилка за работа на генераторот; 8 - неутрална контролна светилка; 9-локација на менувачот на коректор на воздух; 10 — лост за заклучување на телото; 11 — педала за гас; 12 - педалата на сопирачката