26.07.2018

Првично, моторот ZMZ-406, кој беше произведен од фабриката за мотори Заволжски, беше дизајниран за инсталација на луксузни автомобили со модерен систем за снабдување со гориво, кои беа контролирани од микропроцесори. Малку подоцна, во 1997 година, истите механизми почнаа да се инсталираат во автомобилите на автомобилската фабрика Горки, меѓу нив Волга ГАЗ 3102, 3110 и Газел. Покрај тоа, моторот беше модернизиран за системи за снабдување со гориво на карбураторот, ова стана предуслов за појава на мотори како ZMZ-4061.10 и ZMZ-4063.10.

Променете го времето и волуменот на маслото потребни за моторот ZMZ 406

Секој сопственик на автомобил мора да ја следи техничката состојба на сите механизми на автомобилот. Ја проверуваме волуменот на маслото во нашиот автомобил по 300-500 км возење, врз основа на состојбата на моторот, пред да излеземе на пат. По 10 илјади километри, треба да го смените маслото и веднаш да го смените филтерот за масло. Покрај тоа, задолжително проверете ги лубрикантите за протекување (не треба да има протекување или дамки од масло).

Користејќи го прирачникот за работа, треба да купите шест литри масло за моторот ZMZ 406. При истурање, не треба да исцедите сè одеднаш. Нивото на лубрикантот го одржуваме блиску до ознаката „P“, бидејќи главите на шипките на картерот, потопени во лубрикантот, ќе го прскаат и на тој начин ќе се формира магла за масло во картерот. Ова негативно ќе влијае на перформансите на моторот.

Кога го мерите волуменот на маслото, запомнете дека растојанието во средината на ознаките „P“ и „O“ е еден литар масло.

Вид на масло за точење во газела со мотор 406

Маслото за моторот ZMZ 406 мора да го исполнува стандардот STO AAI 003-98 (API): B4/D2 (SJ/CF); B4/D2 (SG/CD); SJ/SH/CF. Покрај тоа, во однос на адстрингентните својства одговараат на ознаките на високи и ниски температурни вредности:

• од -25 до +20 °C 5W-30;
• од -25 до +35 °C 5W-40;
• од -20 до +30 °C 10W-40;
• од -20 до +35 °C 15W-30;
• од -15 до +35 °C 15W-40;
• од -15 до +45 °C 15W-40;
• од -10 до +45 °C 20W-40;
• од -5 до +45 °С SAE 30.

Производителот ги препорачува следните марки, руски и од странство: „Словенско масло Лукс“ 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50; „Словенско масло Ултра“ 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50; „Лукоил Суперски“ 5W-30, 10W-40, 15W-40; „Esso Ultra“ 10W-40, „Esso Uniflo“ 15W-40.

Што треба да знаете при менување на маслото

Најдобро е да го смените маслото во јама за проверка.

Не мешајте со подмачкувањето на моторите на различни производители. Пред да користите друго моторно масло, треба да го измиете механизмот за подмачкување на моторот. На моторот не треба да му се дозволи да работи ако вратот за полнење масло е отворен, бидејќи контаминиран воздух може да влезе во моторот и ќе се зголеми абењето на деловите на моторот.

Производителот советува брзо испирање на моторот од старо масло и отстранување на празнините што се појавуваат на деталните приклучоци.

Откако ќе го запрете моторот, проверете ја јачината на маслото само по десет до петнаесет минути, така што маслото тече во садот на моторот. Исто така, во исто време, нивото на лубрикантот во моторот се проверува на автомобил кој стои на рамна површина.

Алатки за работа ќе ви требаат: : клучеви или крцкалка со глава од 24 мм; уред за отстранување на филтерот за масло; сад за старо масло; ракавици; МАТ или картон; партали; сосема нов филтер и ново масло.

Овие комплети ќе одговараат:Шел синтетичко моторно масло " Хеликс Ултра 5W-40" 550021556 волумен 4 l. Тоа чини 2300 рубли. Оригинален филтер за масло за мотор 2101S-1012005-NK-2 „KOLAN“ арт. 2101S1012005NK2 чини 300 рубли. Слично: BIG Filter GB1173 - 285 рубли, Finwhale LF110 - 250 рубли.

Ценовните ознаки беа собрани во летото 2017 година во главниот град на земјата и московскиот регион.

Го менуваме маслото на Gazelle 406. Загрејте го моторот до потребните степени и втурнете го автомобилот во јамата за проверка. Отшрафете го приклучокот за вратот за полнење.

Најдете го приклучокот за одвод, одвртете го, за да го тргнете од место, ќе ви треба клуч, често се лепи.

Кога добро ќе се одврти, извадете го клучот, заменете го контејнер за отпадоци и подигнете го со рака.

Исцедете, маслото го нема.

Зашрафете го приклучокот назад.

Одвртете го филтерот за масло и маслото ќе излезе овде.

Подготвуваме нов филтер, истураме мрсна супстанција во неа и го подмачкуваме гумениот заптив.

Избришете го местото за слетување со крпа и зашрафете го новиот филтер.

Вметнете ја кантата за наводнување и истурете масло во отворот за полнење.

Измерете го волуменот на маслото.

Затворете го капачето и оставете го моторот малку да потпевне за да се дистрибуира течноста. Така, филтерот и маслото се заменуваат.

Пријавете грешка

Изберете го и притиснете Ctrl + Enter

Премиум рамка SUV Haval H9 ќе се составува во фабрика во регионот Тула.

Канцеларијата на компанијата во Русија доби OTTS. Во документот се наведува дека новиот теренец ќе се составува во Тула. Сертификатот важи до 2022 година.

Нов автомобил Кинеска компанијаќе добие мотор со моќност од 245 коњски силии волумен 2 литри. Достапно и со дизел мотор, кој произведува само 190 КС. И двете се споени со автоматски менувач. Можете да изберете број на седишта: 5 или 7 седишта.

Се очекува фабриката во Тула да може да произведе нови конфигурации возилото. Засега, љубителите на автомобили можат да купат теренец со сензори за паркирање, камера на задната регистарска табличка, подвижен покрив и систем за влез без клуч.

Внатре, теренецот е опремен со повеќефункционален волан, навигација и контрола на патувањето. Тризонската контрола на климата е достапна и во сите верзии. Седиштата имаат вградени механизми кои ги масираат возачот и совозачот.

Задните патници ќе можат да користат штекер од 220 волти и ДВД.

Цена за SUV Кинеско собрание- 2.500.000 рубли. Не се знае како ќе се промени цената по „преселбата“ во Тула.

Сликите се појавија на Интернет Шкода Рапид.

Рестилизираниот автомобил за потрошувачите од Народна Република Кина ќе биде стилизиран по популарниот отвор на Scala, иако нема да претрпи суштински промени.

Освежениот Rapid ќе се разликува од автомобилите од претходното семејство по различен преден дел од каросеријата со различни светла и ажурирани браници и хоризонтални светла на капакот на багажникот. Според стилот на брендот, логото на задната страна ќе биде заменето со фонтот Skoda.

Сите техничка опрема, како и телото, останува непроменето.

Под хаубата, Skoda Rapid ќе има атмосферски мотор од еден и пол литри со моќност од 110 коњски сили. Менувачот со овој мотор ќе биде 5-брзински рачен менувачбрзини или 6-брзински автоматски менувач.

Руските ентузијасти за автомобили ќе видат лифтбек ШкодаРапид втора генерација следната година. Автомобилот ќе биде направен исклучиво за Руски потрошувачи ќе започне да се продава заедно со теренецот Skoda Karoq.

Темата на статијата е мотор ЗМЗ масло. На Yandex има неколку илјади барања за оваа тема месечно. И колку жешко зовриваат страстите на форумите, тоа е всушност борба со бикови)). Има поддржувачи на полусинтетиката, има приврзаници на синтетиката, има крстоносци кои ја бранат старата добра минерална вода до последната капка разум. Секој има своја вистина. Ќе се обидам да го сумирам моето знаење и искуство во работењето на оваа тема, во однос на ОВАА фамилија на мотори.

Избор на вискозност

Прво, да ги погледнеме препораките на производителот. Масла со вискозитет 10-40, 5-40, 0-40. Веројатно секој знае дека првиот број индиректно укажува на „пумпливоста“ на производот ниски температури. Обрнете внимание на вториот број. Секаде е исто. Вискозноста од 5-30 не е означена никаде. Ќе се обидам да објаснам зошто накратко.

Моторите на ZMZ се многу слабо досадни. Таканаречениот „групен метод“. Односно, од досадната машина беа донесени 100 блока, клиповите гарантирано ќе се вклопат во нив и моторот треба да почне да работи. Овој феномен има педерастичко име во нашите фабрики - „гаранција за склопување“. Јазот во парот клип-цилиндар треба да биде во просек 6 акри (0,06 мм). Четиристотини квадратни метри е јасна празнина и две-триста квадратни метри по дупка во цилиндерот. Просечна бројказа мотори ZMZ - 10 хектари. Имаше примероци до 15 хектари. За што зборувам? Чудно е доволно за вискозноста на маслото.

Повеќе течни маслаЗа на овој моторможе да испадне дека е едноставно деструктивно. Со такви празнини, едноставно нема да остане во парот клип-цилиндар. Затоа, фабриката препорачува масла со овие вискозитети. Фабриката едноставно се обезбеди со осигурување.

Моторно масло ZMZ, избор на производителот

Многу, многу години користам производи на Elf-Total. Постојат неколку причини. Поаѓајќи од фактот дека ова се „чисти производители“ и ништо не се купува надворешно, завршувајќи со работа преку Интернет. Односно, ако треба да ги разјаснам деталите за конкретен канистер, можам да поднесам барање и ќе ми испратат „хемиска анализа“ за оваа серија“ и нејзиното движење на пазарот. Исто така, можно е да се направи хемиска анализа на издувните гасови за да можете да ги користите преостанатите производи за да дознаете за абењето на моторот, дали интервалот за замена е доволен и други придобивки. Ова задоволство не е евтино, но убаво е да се чувствува таква техничка поддршка зад себе. За ова прашав од разни механичари и сервиси кои работат со други производители. Ништо ни приближно не се нуди.

Нашата земја е огромна, така што моторното масло ZMZ треба да има свој вискозитет за секоја климатска зона. За средната зона на нашата огромна татковина, претпочитам вискозност на нафта од 10-40, за северните региони 5-40, за „одморалиште“ 0-40. Но, внимавајте, многу често ми испраќаа фотографии од влажни манжетни на коленестото вратило, па затоа пред да користите 0-40 масла, подобро е да ги смените манжетните на нешто побрендирано од тоа што го поставува фабриката.

Се разбира, можете да зборувате и пофалите со зборови многу долго. Дозволете ми да ви дадам конкретен пример. Еве фотографија од моторот на мојот клиент од Санкт Петербург, кој точеше Масло од елф 10-40 што ги носам од Финска, од моментот кога ја купив колата. Километражата за во моментот 90 илјади километри. Забележете дека нема ниту еден лак и ако го измиете маслениот филм со бензин, главата на цилиндерот ќе изгледа речиси како нова.

Глава на цилиндар ZMZ 409 по 90 илјади км

Оваа фотографија е испратена од мене до производителот, односно до Elf-Total. Отпрвин немаше одговор, но потоа ми се јавија, ми се заблагодарија и прашаа колку луѓе работат во мојата компанија. Разговаравме, заборавив на тоа, а една недела подоцна ми го испратија посочениот број брендирани комбинезони. (Да знаев дека никој нема да провери, ќе кажев 100 луѓе).

Моторно масло ZMZ. Мал трик

Политрафично масло 10w-40

Ова ми го предложија самите вработени во Елф. Многу едноставно Американска класификацијаМоторите ZMZ спаѓаат во категоријата - лесен камион. Односно лесни камиони или со други зборови комерцијални возила. Ова значи дека тие можат да се полнат со масла од комерцијална класа. Што значи ова преведено на руски? Ова е масло наменето за комерцијални возилаСо долги патеки. Ви овозможува да го зголемите интервалот од замена до замена. Овие масла содржат двојно пакување адитиви. Има само еден недостаток: бидејќи се користат за мотори на камиони, производителот ги произведува во лименки од 20 литри. Односно, овој канистер е доволно да наполни газела или патриот 3 пати. Затоа, луѓето имаат прашање за складирање. Инаку ова е најмногу најдобра опција, колкава е цената на литар нафта, кои се неговите карактеристики. Вискозитет од ова масло 10-40. Име на производ Polytrafic 10w-40. Овој производисто така има дозвола од речиси сите водечки производители на товари, и за бензински и за дизел мотори.

Масовно производство на моторот Заволжски моторна постројка ZMZ 406 беше лансиран во 1997 година, иако појавувањето на неговиот прв прототип се случи четири години порано - во 1993 година. 16 вентил power pointсо 4 цилиндри беше развиен за комплетирање на ГАЗ-3105 - ветувачки во тоа време домашен модел. Последователно, 406-тиот мотор беше инсталиран и на Gazelle и Volga 3102 и 3110. За сите времиња сериско производствобеше претставен во 2 верзии: карбуратор (4063.10 и 4061.10) и инјектирање (4062.10). Со текот на времето, верзијата на карбураторот беше прекината, а остана само верзијата за вбризгување. Ова овозможи да се намали потрошувачката на бензин и да се забрза стартувањето на моторот. Какво масло се истури во моторот и колку ќе се дискутира понатаму.

ZMZ 406 стана првата руска единица со дизајн со 4 вентили, електронски системвбризгување на бензин и 2-брзински погон на ланец. Едноставниот и сигурен мотор од леано железо имаше одлична одржливост и служеше како основа за развој на повеќе моќни моторисо индекси 405, 409 и 514. Моторот имал моќност од 110 до 145 КС. и во правилно одржувањепонуди прилично голема резерва на моќност - над 300 илјади км. Информации за тоа какво масло и колку да се прелива во моторот следно.

Карактеристики на моторот беа неговата голема тежина (леаното железо е потежок од алуминиумот), употребата на хидрауличен затегнувач на синџирот, намален удар на клипот (само 86 mm), како и поли-V ремен, кој автоматски ја елиминира можноста за негово кршење. Проблематични областиЗМЗ 406 беа традиционално висока потрошувачкамасла, слаб квалитет на електрониката и инструментите, сложеноста на погонот на тајмингот и неговата гломазност, огромните механички загуби поради употребата на прашкаста металургија при дизајнирањето и неуспешните одлуки при леење и обработка на делови.

Мотор ZMZ 4061.10 / 4062.10 / 4063.10 2.3 l. 100, 110 И 145 КС

• Какво моторно масло се истура од фабрика (оригинал): Синтетичко 5W30
• Видови масла (по вискозност): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
• Колку литри масло во моторот (вкупен волумен): 5,4 литри.
• Потрошувачка на масло на 1000 km: до 100 ml.

Првично, моторот ZMZ-406, произведен од фабриката за мотори Заволжски, беше дизајниран за инсталација на автомобили извршна класаСо модерни системиСнабдување со гориво контролирано со микропроцесор. Подоцна, почнувајќи од 1997 година, тие почнаа да опремуваат автомобили со него Автомобилска фабрика Горкикако што се Волга ГАЗ 3102, 3110 и ГАЗел. Во исто време, моторот претрпе „модернизација“ под карбураторски системиснабдување со гориво, што доведе до појава на такви единици како ZMZ-4061.10 и ZMZ-4063.10.

Кога да се смени и колку масло да се прелива во моторот ZMZ 406

Одговорност на секој возач е да следи техничка состојбасите системи на автомобили. Се препорачува да го проверувате нивото на маслото во вашиот автомобил на секои 300-500 km, во зависност од техничката состојба на моторот, пред да го оставите автомобилот на рута. И преку на секои 10.000 кмкилометражата, потребно е да се смени маслото и истовремено да се замени елементот на филтерот. Исто така, потребно е да се провери системот за подмачкување за протекување (нема истекување на масло или дамки од масло).

Според упатството за работа, моторот ZMZ 406 за замена Потребни се 6 литри масло. Меѓутоа, при полнење, се препорачува да не се истура целото лубрикант одеднаш. Неопходно е да се одржи нивото на подмачкување во близинаозначете „P“, бидејќи главите на чудакот на поврзувачките шипки ќе бидат потопени во лубрикантот и ќе го испрскаат, а со тоа ќе предизвикаат формирање на магла за масло во картерот. Ова негативно влијае на работата на моторот како целина.

Кога го мерите нивото на маслото, запомнете дека растојанието помеѓу ознаките „P“ и „O“ одговара на волуменот на маслото од 1 литар.

Какво масло да се прелива во ГАЗел со мотор 406

Маслото за моторот ZMZ 406 мора да одговара на класификацијата STO AAI 003-98 (API): B4/D2 (SJ/CF); B4/D2 (SG/CD); SJ/SH/CF. И, исто така, одговараат во вискозноста на вредностите на максималните и минималните годишни температури:

• од -25 до +20 °C 5W-30;
• од -25 до +35 °C 5W-40;
• од -20 до +30 °C 10W-40;
• од -20 до +35 °C 15W-30;
• од -15 до +35 °C 15W-40;
• од -15 до +45 °C 15W-40;
• од -10 до +45 °C 20W-40;
• од -5 до +45 °С SAE 30.

Производителот ги нуди следните марки на масло, домашни и странски, за употреба: „Славнефт Лукс“ 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50; „Славнефт Ултра“ 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50; „Лукоил Супер“ 5W-30, 10W-40, 15W-40; „Esso Ultra“ 10W-40, „Esso Uniflo“ 15W-40.

Најпогодно е да го смените маслото во инспекциска јама или надвозник.

Не мешајте моторни мазиваод различни брендовии производствени компании. Кога користите друго моторно масло, системот за подмачкување на моторот мора да се измие!

Не е дозволено да се работи на моторот со отворен врат за полнење масло, бидејќи тоа предизвикува нетретиран воздух да влезе во моторот и, како резултат на тоа, го зголемува абењето на деловите на моторот.

Откако ќе го исклучите моторот, нивото на маслото мора да се провери по 10-15 минути за да се дозволи маслото да се исцеди во картерот на моторот. Заедно со ова, проверката на нивото на лубрикантот во моторот се врши со машината која стои на хоризонтална рамнина.

Алатки за менување на маслото ќе ви требаат:клучеви или крцкалки со глава „24“; уред за отстранување на филтерот за масло; контејнери за отпад; ракавици; постелнина на земја; партали; нов филтери ново масло.

Соодветни додатоци:моторно масло синтетичка школка„Helix Ultra 5W-40“ 550021556 волумен 4 л. Цената на таков канистер е околу 2300 рубли. Оригинален филтер за маслоза мотор 2101S-1012005-NK-2 “KOLAN” арт. 2101S1012005NK2 цена - 300 рубли. Аналози: ГОЛЕМ филтер GB1173 – 285 рубли, Finwhale LF110 – 250 рубли.

Цените се актуелни за летото 2017 година за Москва и регионот.

Променете го маслото за Gazelle 406. Загрејте го моторот додека работна температураи возете го автомобилот до инспекциска дупка. Отшрафете го приклучокот за вратот за полнење.

Кога ќе почне добро да се врти, извадете го клучот, заменете го садот за тестирање и затегнете го рачно.

Исцедете, маслото излегува.

Зашрафете го приклучокот на своето место.

Го одвртуваме филтерот за масло, сега и оттука ќе тече масло.

Моторот ZMZ 406 се развиваше за да го замени моторот 402 истовремено со дизајнот на автомобилот ГАЗ-3105 за владата. Сепак, овие нови Волга беа опремени со нив само за последната серија, која мораше итно да се продаде поради отстранување на автомобилите од производство.

Основата беше преземена од ZMZ 402 (опрема) и моторот од серијата H производителот SAAB (конструктивни решенија). Како резултат на тоа, со истиот волумен од 2,3 литри, погонот обезбедуваше 177 Nm вртежен момент наместо 210 Nm и 100 КС на прототипот. Со. моќност наместо очекуваните 150 КС, како шведскиот мотор со внатрешно согорување. Систем за инјектирање, кој подоцна имаше заменет карбуратор, можеше малку да ја подобри ситуацијата - 201 Nm и 145 КС. с., соодветно.

Технички карактеристики на ZMZ 406 2,3 l/100 l. Со.

За прв пат, неколку напредни технички решенија за тоа време беа користени во моторот на производителот ZMZ:

• два внес и два издувен вентилпо цилиндар;
• електронски системи за палење и вбризгување;
• дијаграм на механизмот за дистрибуција на гас DOCH со две надземни брегасти вратила;
• хидраулични туркачи наместо подесување термички јазвентили со дихтунзи.

По направените измени, технички карактеристики на ЗМЗ 406 одговараат на вредностите дадени во табелата:

Производителот	ЗМЗ
Марка на моторот	406
Години на производство	1997 – 2008
Волумен	2286 cm 3 (2,3 l)
Моќ	73,55 kW (100 КС)
Момент на вртежен момент	177/201 Nm (на 4200 вртежи во минута)
Тежина	192 кг
Сооднос на компресија	9,3
Исхрана	инјектор/карбуратор
Тип на мотор	во линија бензин
Палење	разводна табла
Број на цилиндри	4
Локација на првиот цилиндар	ТВЕ
Број на вентили на секој цилиндар	4
Материјал за глава на цилиндер	легура на алуминиум
Всисен колектор	дуралумин
Издувен колектор	леано железо
брегаста осовина	2 ЕЕЗ. DOCH шема
Материјал за блокови на цилиндри	леано железо
Дијаметар на цилиндарот	92 мм
Клипови	оригинален
Коленесто вратило	лесен
Мозочен удар на клипот	86 мм
Гориво	АИ-92/А-76
Стандарди за животна средина	Евро-3/Евро-0
Потрошувачка на гориво	автопат – 8,3 l/100 km комбиниран циклус 11,5 l/100 km град – 13,5 l/100 km
Потрошувачка на масло	максимална 0,3 l/1000 km
Какво масло да се прелива во моторот според вискозноста	5W30, 5W40, 10W30, 10W40
Кое моторно масло е најдобро по производителот	Liqui Moly, LukOil, Rosneft
Масло за ZMZ 406 по состав	синтетички во зима, полусинтетички во лето
Волумен на моторното масло	6,1 л
Работна температура	90°
ICE ресурс	наведено е 150.000 км реални 200000 км
Подесување на вентилот	хидраулични туркачи
Систем за ладење	принуден, антифриз
Волумен на течноста за ладење	10 л
Пумпа	со пластично работно коло
Свеќички за ZMZ 406	домашен A14DVRM или A14DVR
Јазот на свеќичката	1,1 мм
Временски синџир	70/90 со чевел или 72/92 со запчаници
Наредба за работа на цилиндарот	1-3-4-2
Филтер за воздух	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Филтер за масло	со обратен вентил
Замаец	7 офсет дупки, внатрешен дијаметар од 40 mm
Завртки за монтирање на замаец	М12х1,25 мм, должина 26 мм
Заптивки на вентили	Геце, дози на светлина, темно дипломирање
Компресија	од 13 бари, разлика во соседните цилиндри максимум 1 бари
XX брзина	750 – 800 мин -1
Сила на затегнување на врски со навој	свеќичка – 31 – 38 Nm замаец – 72 – 80 Nm завртка за спојката – 19 – 30 Nm капа на лежиштето – 98 – 108 Nm (главна) и 67 – 74 (шипка) глава на цилиндерот – три степени 40 Nm, 127 – 142 Nm + 90°

Фабричкиот прирачник содржи попрецизен опис на параметрите:

• ZMZ 4063.10 – карбуратор, сооднос на компресија 8 за работа на гориво А-76, моќност 110 КС. с., вртежен момент 186 Nm, тежина 185 kg;
• ZMZ 4061.10 – карбуратор, сооднос на компресија 8 за бензин А-76, моќност 100 КС. с., вртежен момент 177 Nm, тежина 185 kg;
• ZMZ 4062.10 – инјектор, сооднос на компресија 9,3 за гориво AI-92, моќност 145 КС. с., вртежен момент 201 Nm, тежина 187 kg.

Карактеристики на дизајнот

Официјално, моторот ZMZ 406 стана трет по 24D и 402 во линијата на погонски погони на фабриката Заволжски. Примено микропроцесорско палење, DOCH тајминг на вентилот со погон на ланецот во две фази.

Програмерите сè уште користеа линиски дизајн на мотор со 4 цилиндри, но имаше две брегасти вратила, тие се наоѓаат на врвот, во внатрешноста на главата на цилиндерот. Степен компресија на моторот со внатрешно согорувањезголемен од дизајнерите на растенијата на 9,3 В основна верзија 4062.10 поради централната локација на свеќичката во внатрешноста на комората за согорување.

Доверливоста е зголемена поради блок од леано железоцилиндри без облоги, намалувајќи го ударот на клипот на 86 mm и тежината на целата група ShPG. Поврзувачки шипки со завртки, коленесто вратило и клипни прстениизработени од материјали со висока цврстина, затоа големо реновирањесе бара поретко.

Затегнувачите на ланецот се автоматски, со двојно дејство - однапред наполнети со пружина, додека работат хидраулично. Степенот на прочистување на маслото се зголемува со инсталирање на филтер за еднократна употреба со целосен проток. Обезбеден е посебен погон на V-појас за приклучоци. Фирмверот на ECU одговара на верзиите SOATE, ITELMA VS5.6, MIKAS 5.4 или 7.1

Список на модификации на моторот со внатрешно согорување

Првично, моторот беше дизајниран да се вбризгува гориво, па верзијата 4062.10 се смета за основна. Потребата за модификации на карбураторот 4061.10 и 4063.10 се појави подоцна. Тие беа инсталирани на Gazelle, па додека се одржуваше волуменот на коморите за согорување, неопходно беше да се намалат оперативните трошоци на сопственикот. За да го направите ова, раководството на ZMZ го намали односот на компресија со цел да ги префрли моторите на поевтино гориво А-76.

Направена е обратна модернизација со моторите 4061 и 4063:

• намалена моќност и вртежен момент;
• Брзината XX стана 750 min -1 наместо 800 min -1;
• Максималниот вртежен момент се постигнува на 3500 вртежи во минута, наместо на 4000.

Се друго монтирано се наоѓа на истите места без промени. Некои делови се заменливи, со исклучок на главата на цилиндерот и клипот.

Добрите и лошите страни

Негативна карактеристика погон на струјаЗМЗ 406 е низок квалитетодлеаноци и неуспешни технички решенија:

• висока потрошувачка на масло поради недовршен дизајн на прстенот;
• низок рок на траење на погонот поради затегнувачот, склопувачката блок ѕвезда и гломазниот дизајн како целина.

Потрошувачката на гориво е висока, но тоа е типично за повеќето мотори на камиони.

Но, вибрациите се намалуваат, главата на цилиндерот не се одвртува за време на работата, заптивката не треба постојано да се менува, а навртките не треба да се затегнуваат. Одржливоста на сите компоненти е висока, самиот дизајн е сигурен и едноставен. Корисникот е поштеден од потребата да ги прилагодува празнините на вентилите на секои 20.000 милји.

Список на модели на автомобили во кои е инсталиран

Бидејќи мотор ZMZ 406 има три верзии, секоја од нив се користеше на специфични модели на производителот на автомобили ГАЗ:

• ZMZ 4062.10 – GAZ 31054 Луксузна конфигурација; ГАЗ 3102 (1996 – 2008);
• ЗМЗ 4061,10 – ГАЗ 3302, 33023, 2705, 3221;
• ЗМЗ 4063.10 – ГАЗ 3302, 33023, 2705, 3221, 32213, 322132, 32214, СемАР 3234, Рута, Богдан и Делфин.

Во првиот случај, карактеристиките на моторот беа погодни за урбаниот циклус на извршните автомобили на службениците и владите. Модификациите на карбураторот го намалија оперативниот буџет на комбињата Gazelle, комуналните возила и камионите.

Распоред на одржување ZMZ 406 2,3 l/100 l. Со.

Според барањата на производителот, моторот ZMZ 406 се сервисира по следниот редослед:

• проверка на синџирот на тајминг по 30.000 милји, замена по 100.000 км;
• промена на маслото и филтерот по 10.000 km;
• замена на течноста за ладење приближно на секои две години или 30.000 километража;
• полнење на батеријата секоја есен, замена по 50.000 км;
• Свеќичките траат 60.000 милји;
• филтерот за гориво станува неупотреблив по 30.000 км, филтерот за воздух - 20.000 км;
• Калемите за палење откажуваат по 50.000 милји.

Производителот препорачува употреба за мотори висококвалитетен лубриканттака што хидрауличните компензатори и пумпата за масло работат правилно. Првично, системот за ладење има слаби точки– радијатор и термостат. Сите прилозисо високи ресурси, со исклучок на пумпата, чиј полимерен ротор трае околу 30.000 км. Поради големата тежина на моторот, многу е тешко сами да извршите големи поправки во гаража без дигалка.

Преглед на дефекти и методи за нивно поправање

Во сила карактеристики на дизајнотМоторот ZMZ 406 го свиткува вентилот само кога ланецот скока. Покрај тоа, тие се оштетуваат едни од други (внес и издувни гасови при истовремено кревање), а не од клиповите. Ако се скине ланецот, таков проблем нема да се случи.

Бидејќи уред за мотор со внатрешно согорувањеделумно копиран од SAAB, а делумно го задржал дизајнот на ZMZ 402, се карактеризира со дефекти:

Голема брзина XX	1) дефект на сензорот 2) нема контакт на регулаторот XX 3) Цревата за вентилација на картерот се искинати	1)замена на сензори 2) враќање на контактот 3)замена на црева
Дефект на цилиндерот	1) Неисправност на ECU 2) дефект на серпентина 3) дефект на врвот на свеќичката 4) дефект на млазницата	1)замена на контролната единица 2) поправка на серпентина 3) замена на врвот 4)поправка/замена на млазницата
Нестабилна работа на моторот со внатрешно согорување	1) истекување на воздух 2) вода во резервоарот за гориво	1) враќање на затегнатоста, замена на дихтунзи 2) цедење на бензин, сушење на резервоарот
Моторот не пали	1) дефект на системот за палење 2) прекинато е снабдувањето со гориво	1)замена на калем, контакт 2) замена на филтерот, вентил за намалување на притисокот, прилагодување на фазите, замена на пумпата за гориво

Поради голем дијаметарБлокот на клиповите и главата на цилиндерот се чувствителни на прегревање, така што нивото на работните течности (масло и антифриз) треба редовно да се проверува.

Опции за подесување на моторот

Првично, моторот ZMZ 406 ви овозможува да ја зголемите моќноста сами на себедо 200 – 250 l. Со. За ова се користи механичко подесување:

• инсталација на филтер со нулта отпорност;
• намалување на температурата на воздухот во влезниот тракт;
• замена на стандардниот карбуратор K-16D со Solex (потребно е прилагодување со завртки за квалитет/квалитет).

За минибусите и камионите Газел, турбо подесувањето е неефикасно, бидејќи работниот век на дизел моторот е намален и потрошувачката на гориво нагло се зголемува.

Така, модификацијата за вбризгување ZMZ 4062.10 и верзиите на карбураторот 4061.10, 4063.10 се развиени врз основа на моторот од шведската серија H за камиони и извршни автомобили. Дозволено е подесување, првенствено за да се зголеми вртежниот момент.

Ако имате какви било прашања, оставете ги во коментарите под статијата. Ние или нашите посетители со задоволство ќе одговориме на нив