Без разлика колку тоа може да изгледа изненадувачки, повеќе од половина од сите автомобили наведени во овој напис припаѓаат на непознати, широко познати брендови. Меѓу суперавтомобилите во топ 10 најскапи има многу Европејци, но уште повеќе се произведуваат во Шведска и Данска. Така, ТОП 10 најмоќни и најскапи автомобили...
бр.10. Порше 918 Спајдер
Цената за ова ниво е сосема просечна - 845.000 долари. Само 918 примероци ќе ја видат светлината на денот. За 5 месеци, автомобилот беше префрлен од имагинацијата на дизајнерите на цртежите на инженерите, дадени во рацете на механичарите и тие го репродуцираа хибридниот суперавтомобил на вистинската рамнина на патот.
Под хаубата има два мотори: бензинец од 4,6 литри. и електрични. Комбинирана моќност 230 КС. Бензински мотормногу економичен. Во мешан режим потребни се 3 литри на 100 км. 7-брзински менувач. Го забрзува автомобилот за 3,1 секунди до 100 km/h. Porsche постигнува максимална брзина од 320 km/h. На електрична енергија 150 km/h.
бр.9. Hennessey Venom GT
Овој автомобил е еден од најтајните и најмистериозните. По нарачка се направени само 5 примероци. Со сигурност се знае дека под хаубата на магичниот суперавтомобил има 1200 КС. За 2,5 секунди достигнува 100 km/h.
Тој се смета за прв натпреварувач Бугати Вејрон, но Hennessey Venom GT е супериорен во однос на Англичанецот. Забрзува до 320 km/h. за 15,9 секунди, победувајќи го Bugatti за 8,3 секунди. Среќниот Американец достигнува 440 км/ч. Единствениот познати на светот, сопственик на Hennessey Venom GT беше водечкиот пејач на Aerosmith, Стив Тајлер, но тој не ги открива тајните на неговиот железен пријател. Цена: за каросерија - купе 950.000 долари, кабриолет - 1.100.000 долари. Па... тој вреди!
бр. 8. SSC Туатара
Ова е патен предатор. Дизајнерите ја зедоа како основа новозеландскиот рептил туатара. Акутна задни крила, стеснетиот поглед на фаровите, наежените ретровизори наликуваат на навиките на змејот во неговата околина. Овој змеј има 1350 КС во градите. Се движи со максимална брзина од 443 km/h. и за 2,5 с. достигнува 100 km/h.
Автомобилот беше пуштен во светот во 2014 година. Ова е второ дете Американска компанија Шелби СуперАвтомобили. Програмерите им даваат до знаење на сите љубители на суперавтомобилите дека ова е само почеток на нивниот брз подем. SSC Tuatara чини 970.000 долари.
бр.7. Пагани Хуајра
Со автомобил кој чини 1.300.000 долари, Италијанците се натоварени со нарачки за годината, иако американски пазарнедостапен за неа. Факт е дека автомобилот не ги исполнува американските стандарди за безбедност во сообраќајот.
За да не изгуби толку многу клиенти, Pagani активно работи на отстранување на недостатоците. На јазикот на Инките, Huayra значи ветер и брза со максимални 387 km/h. Се произведуваат 20 автомобили годишно. Мотор 700 КС
бр.6. Мајбах Ландаулет
Maybach Landaulet е аристократ меѓу суперавтомобилите. Тој е дизајниран да патува со личен возач на највисоко рангирани лица.
Кровот се отвора само над задните седишта, каде што можете да гледате телевизија, да слушате музика, да уживате во минибарот и да добиете релаксирачка масажа. Околу бела кожа и махагони.
Но, внатре нема само луксуз, туку и мотор од 612 КС. Воздушна суспензијаобезбедува висока маневрирање. Адаптивниот систем целосно ги штити патниците од скокови и тресење. Цената на удобноста е 1.400.000 долари.
бр.5. Aston Martin One-77
Британскиот модел, покриен со легенди, е произведен во количина од 77 примероци. Тие беа продадени кога моделот штотуку требаше да биде пуштен во продажба. Цената на автомобилот не е пречка - 1.400.000 долари.
Aston Martin е моќен, 750 КС, луксузен и елегантен. Во 3,7 с. забрзува до 100 km/h. Забележана брзина 354 km/h. Моторот на Aston Martin е атмосферски природен. Меѓу слични автомобилитој е најмоќниот во светот.
бр. 4. Коенигсег Агера Р
Швеѓаните создадоа модерна лабораторија за развој на мотори и суспензии и произведоа резултати. Овој модел работи на бензин и биогориво.
Забрзува до 440 km/h. Напорите на програмерите се насочени кон максимум внатре во автомобилот и минимум надвор. Цената зависи од конфигурацијата - до 1.700.000 долари.
бр. 3. Zenvo ST1
Ова е дански суперавтомобил. Развиена од приватна компанија од 2008 година. И покрај критиките, не можете да се расправате со неговите технички карактеристики.
Неверојатна моќност од 1104 КС. И мотор од 7 литри. Беа објавени 15 примероци. Во цената од 1.800.000 долари е вклучен подарок - швајцарски часовник од Аспен од 50.000 долари.
бр.2. Ферари 599XX
И покрај неговите максимални предности, автомобилот е забранет за бесплатна продажба. За да станете негов сопственик, мора да добиете дозвола од Ферари. Не можете да возите таков суперавтомобил на патиштата, тоа е строго забрането. Можете да возите само на тркачки патеки.
Сопствениците на автомобилот се непознати. Купиле Ферари од 2.000.000 долари за да уживаат сами. Точно е позната моќноста од 750 КС. во моторот 6,3 литри. Во 2,9 с. граница од 100 km/h. Аеродинамиката на суперавтомобилот е без конкуренција.
бр.1. Bugatti Veyron 16.4 Supersport
Има многу повеќе луѓе кои сакаат да го купат овој автомобил за 2.600.000 долари од неговото производство - само 30 примероци. Ова е суперавтомобил кој соборува рекорди.
Се чини дека на авто-показните полиња импресионира и изненадува и ита напред со моќност од 1200 КС и брзина од 431 км/ч. Портокалово-црните бои одамна се пред сите и тешко е да се стигне до овој лидер.
Веројатно секој колекционер би сонувал да ги поседува овие автомобили. Ви ги претставуваме топ 50-те најдобри автомобили во целата историја на нивното постоење.
За љубителите на „старата школа“
50. Бидејќи е доста тежок, Hummer H2 го има потребното надворешни карактеристики, за што со право ја доби титулата „секси“: масивна и моќен автомобилМобилниот брзо се здоби со популарност.
49. Во доцните 60-ти и раните 70-ти, Ламборџини го издаде спортскиот автомобил Миура како алтернатива на тогашната популарност на Ферари (првично Феручо Ламборџини ја основаше автомобилската компанија, почнувајќи да заработува со производство на трактори). Моделот на фотографијата му припаѓаше на Френк Синатра.
48. Италијанската компанија Maserati е основана во 1914 година, но не произведувала луксузни луксузни автомобили до 1957 година, кога почнала да го произведува 3500GT. Автомобил со четири седишта со мотор со шест цилиндрибеше неверојатно убава.
47. Во 1969 година, Pontiac ја зеде старата Firebird како основа, ја намести, додаде суспензија и моќен мотор, што резултираше со Trans Am. Сето ова го направи автомобилот еден од најпознатите икони во историјата на автомобилската индустрија.
46. Името Дино го користеше Ферари за линија на мали патнички автомобили. Dino 206 S, објавен во 1966 година, ги победи сите продажби. Автомобил со попречен мотор и погон на задните тркалаго освои првото место во 1966 година на италијанскиот Ена Сити Куп и швајцарскиот Сиер Монтана-Кран Хилклимб.
45. Пред производството на спортски автомобили да стане уметничка форма во 1960-тите, светот го виде Jaguar C-type. Двоседот беше направен за трки и ги донесе Питер Вокер и Питер Вајтхед до победа на 24 часа Ле Ман во 1951 година.
Подоцнежните верзии
44. Land Rover е одлична итерација на ажурираниот Range Rover, од првата генерација во 1970 година до најновата верзија, кој дебитираше минатата година. Има репутација на еден од најсигурните автомобили, но во исто време изгледа добро во однос на надворешните параметри.
43. Во раните 1950-ти, беше претставен Porsche 550, спортски автомобил (верзијата Spyder на сликата) попознат како автомобилот „Малиот копиле“ на Џејмс Дин. Актерот се урна на него во 1955 година.
42. И покрај глупавото име, новиот врвен суперавтомобил на Ферари, Лаферари, дебитираше на Саемот за автомобили во Женева. Овој прекрасен прекрасен ѕвер има речиси 1000 коњски сили.
41. Автомобилите како Continental Mark IV се доказ дека некогаш правел Линколн луксузни автомобилилуксузна класа, бидејќи нивното сегашно производство е депресивно (иако сè стана малку подобро во последно време). На сликата е Нил Јанг со Марк IV, кој го конвертира да работи на струја и природен гас.
40. Голем конкурент на линијата Марк на Линколн, Елдорадо беше еден од автомобилите што го направија Кадилак поврзан со одличен квалитет.
Најсекси автомобили
39. Во 1966 година беше воведен Алфа РомеоПајак, кој е олицетворение на секси мал спортски автомобил. Не е чудно што се произведуваше до 1993 година.
38. Најжешкиот автомобил објавен во Шведска во март 2011 година и претставен на Саемот за автомобили во Женева е Koenigsegg Agera R. Неговиот 5-литарски твин-турбо V8 мотор користи биогориво и произведува импресивни 1.115 коњски сили.
37. Некои автомобили на оваа листа се произведени пред војната. На пример, овој Mercedes-Benz 540K беше произведен од 1936 до 1940 година.
Речиси класика
36. Автомобилите како Ford Thunderbird се потсетник дека некои неверојатни модели излегоа од Детроит.
35. Во денешно време најдобрите автомобили се произведуваат во странство. Помеѓу 2001 и 2010 година, Lamborghini произведе приближно 4.099 Murcielagos во фабриката Sant'Agata во близина на Болоња.
34. Енцо Ферари го добил името по тркачкиот возач и основач на Ферари. Во производството на болидот беше користена најдобрата Формула 1 технологија, која вклучуваше V12 мотор кој произведува 660 коњски сили. Само помеѓу 2002 и 2004 година беа произведени околу 400 модели на Enzo.
33. Пред да добие финансиски придобивки од производството, компанијата Тесла Моторспостави цел да докаже дека може да изгради навистина работен електричен автомобил. Резултатот беше неверојатниот Roadster, произведен од 2008 до 2012 година.
32. За да го прослави дебито на родстерот LP 700-4 во јануари, Lamborghini ја изнајми пистата на меѓународниот аеродром во Мајами и се тркаше со пет нови автомобили со 210 милји на час.
Тркачки автомобили
31. Божествено убавата Шелби Дејтона беше особено успешна тркачки автомобил. Тој победи на 24 часа Ле Ман во 1964 година и освои три Гран-при следната година.
30. Чудниот изглед на Porsche 917 му донесе на овој автомобил место на нашата листа. Првата победа ја донесе на трката во Ле Ман во 1970 година, а резултатот го повтори во 1971 година.
Топла две врати
29. Во 2001 година, Morgan Aero 8 беше првиот автомобил произведен од Morgan Motor Company по половина век, а изгледот на автомобилот не се промени многу во тоа време. Кабриолетот со две врати можеби го задржа стариот изглед, но тоа не го спречи да биде епски спортски автомобил придвижуван од модерен V8 мотор.
28. Малиот родстер 507 не му донесе финансиски успех на BMW, но за многумина беше визуелно привлечен. Од 1956 до 1959 година биле продадени околу 252 автомобили.
27. Првиот спортски автомобил, Порше 356, првпат излезе на патиштата во 1948 година и влезе во масовно производство во 1950 година. Вклучено следната годинаПорше 356 победи на трката во Ле Ман.
26. Трапезоидниот Lamborghini Countach, со своите препознатливи врати со ножици, го доби името по убавите жени кои извикуваа: „Countach!“ Ова е еден од ретките автомобили со ваква форма.
25. Друго дело на Керол Шелби, дизајнер на автомобили и тркачки возач, беше Шелби Кобра - родстер со две врати со Американски мотор, произведен во Велика Британија. Овие кул автомобилиТие имаат одлична комбинација на моќ и атрактивен изглед.
24. Произведен од 1928 до 1932 година, Mercedes-Benz SSK го нарачал грофот Карло Феличе Троси. Дизајниран е од Фердинанд Порше, кој набрзо ја напуштил компанијата Мерцедес за да отвори своја. Автомобилот беше помоќен и пократок по должина од неговиот претходник, за што го доби името Super Sport Kurz (на германски - „краток“).
„Автомобил“ Џејмс Бонд
23. Еден од автомобилите на Џејмс Бонд, исто така, се најде на оваа листа: Aston Martin Vanquish беше претставен на Саемот за автомобили во Женева во 2001 година. Дизајниран е од Иан Калум, кој заедно со популарноста на Пирс Броснан во 2002 година, му донесе слава на автомобилот по филмот „Умри друг ден“.
22. Во 1952 година, Бентли, тогаш во сопственост на Ролс-Ројс, одлучи дека е време да создаде замена Обележете ги моделите VI. Тие објавија уникатен модел од типот R - ова е Continental на сликата, максимална брзинаавтомобилот достигна околу 120 km/h, што го прави најбрзиот автомобил со четири седишта во светот.
Заедно со ветрот
21. Овој автомобил го добил името по ветрот што доаѓа од источниот дел на Андите. Телото на Pagani Zonda главно се состои од јаглеродни влакна. Има максимална брзина од 214 mph и забрзува до 60 за 3,6 секунди.
20. Да се вратиме на американските масивни староскул автомобили. Воведување Шевролет Камаро Z28, објавен во 1968 година со V8 мотор под огромна хауба.
19. Друг автомобил Бонд (исто така управуван од Пирс Броснан), BMW Z8, беше произведен во ограничени изданија помеѓу 1999 и 2003 година. Дизајниран е од Хенрик Фискер за филмот „Светот не е доволен“.
Одличен дизајн
18. Еден од најголемите дизајнери на автомобили, Хенрик Фискер, основал своја компанија во 2004 година. „Пополнувањето“ на автомобилите на Fisker сè уште не е импресивно, но, несомнено, Кармата изгледа прекрасно.
17. Во ноември 2012 година, Mercedes-Benz SLS AMG Black Series дебитираше на саемот за автомобили во Лос Анџелес. Автомобилот има максимална брзина од 196 mph, забрзува до 60 mph за 3,5 секунди и има рачно изработен мотор кој произведува 622 коњски сили.
16. Друг чудно именуван автомобил - Ferrari F12berlinetta - е најбрзиот во светот. Во ноември 2012 година, првиот модел беше продаден за 1,125 милиони долари за време на Формула 1 Гран при шампионатот во САД како поддршка на жртвите од ураганот Сенди.
15. Еден од најжешките и најскапите автомобили на сите времиња, Ferrari 250 GTO, беше прогласен од страна на магазинот Playboy како најдобар во целиот повоен период на машинството. Се произведуваше од 1962 до 1964 година, а првите модели чинат 18.000 долари. Во мај 2012 година, Ferrari 250 GTO во сопственост на британскиот тркачки возач Стирлинг Мос беше на аукција за 35 милиони долари.
14. Во 1998 година, McLaren F1 стана најмногу брз автомобилво светот, надминувајќи 243 милји на час. Неговиот рекорд оттогаш беше соборен од Bugatti Veyron, но F1 сè уште е најбрзиот атмосферски автомобил.
13. На саемите за автомобили, многу компании сакаат да поставуваат убави девојки покрај автомобилот за да го претстават. Но, на Bugatti Veyron не му треба модел за да изгледа спектакуларно. На пример, на саемот во Њујорк, тие дури мораа да постават обезбедување за да спречат толпи луѓе да се приближат премногу.
12. Lamborghini Gallardo има трапезоидна форма, што го прави да се издвојува од другите автомобили (фаровите изгледаат особено необично), а е покомпактен и поубав од својот претходник. Gallardo забрзува до 60 mph за само 3,4 секунди и има максимална брзина од 200 mph.
11. Порше 993 се покажа како најпопуларен од целата линија 911. Во текот на целата историја на производството на овие автомобили, тој имаше многу различни модификации.
10. Во август 2012 г Форд GT40 беше препознаен како најмногу скап автомобилнекогаш ставен на аукција, бидејќи се продаде за 11 милиони долари. Високи перформансиму помогна да го освои Ле Ман четири пати по ред (1966-1969). Овој автомобил го возеше Стив Меквин во филмот Ле Ман од 1971 година.
9. Duesenberg Model J изгледаше навистина кул во златна боја, изненадувачки е што повеќе не прават автомобили во таа боја.
8. Се испостави (во август 2012 година) дека MP4-12C Spider на Мекларен ја има истата шасија како и моделот на кој се засноваше 3,1 секунди и максимална брзина од 204 mph.
7. Rolls-Royce неодамна го воскресна името Wraith со многу убав модел. Но, можеби оригиналот од 1947 година е посекси и попрактичен (фотографија за преглед).
6. One-77 е најбрзиот и најневеројатен Aston Martin на сите времиња. Изградени се само 77 суперавтомобили.
Најкул во светот
5. Корвета е наречена една од најголемите Американски автомобили, и лесно е да се види зошто кога внимателно ќе го погледнете Стинг Реј од 1963 година.
4. Форд има изградено неколку одлични мустанзи во последните педесет години. Fastback GT 390 е најдобар од сите, само затоа што се појави на една од најпознатите трки во киното - Стив Меквин вози низ Сан Франциско во филмот Bullitt.
3. Европејците го зазедоа најголемиот дел од листата, почнувајќи од иконскиот Mercedes-Benz 300SL. Брзото производство на оваа линија на автомобили од 1954 до 1963 година ја направи многу позната.
2. One-77 со право може да се нарече еден од најбрзите и најлуксузните Aston Martin, но db5 изгледа поимпресивно. Покрај тоа, ова е автомобил на Џејмс Бонд, кој одлично му одговараше на Шон Конери. Сериското производство започна во 1963 година, со целосно алуминиумски 4-литарски мотор кој испорачуваше 0-60 mph за 8 секунди.
1. И конечно, Jaguar E-type е најбожествениот автомобил во светот.
Тој, се разбира, е познат по својата несигурност, но тоа не го спречи Енцо Ферари да го нарече најмногу убава колаповеќе од 100 години човечка историја.
Во текот на изминатата деценија, бројот на брендови кои произведуваат премиум автомобили значително се зголеми. Повеќето компании се трудат да заземат место на пазарот на скапи автомобили за да стекнат висока репутација. Во моментов речиси сите главен производителима линија или спин-оф марка на автомобили од класата „F“. Главната разлика помеѓу премиум и премиум моделите лежи во маркетингот, естетиката и луксузот - технолошките параметри на таквите автомобили се разликуваат во различни земји, но купувачот секогаш може да смета на висококвалитетна услуга и презентативен надворешен и внатрешен дизајн.
Во премиум сегментот, главниот облог е на чувствата на сопственикот. Откако потрошил прилично голема сума пари, тој сака да стане дел од автомобилската елита, возејќи убав и удобен автомобил. Внатрешноста на возилата од класа F е украсена со скапи материјали, а каросеријата има импресивни димензии во споредба со градските модели. Покрај тоа, премиум автомобилите имаат напредна функционалност. Пакетот за купување вклучува и целосна покриеност - повеќегодишна гаранција, поправки на сметка на производителот и други услуги кои прават да се чувствувате како важен клиент.
Појавата на класата „F“ и позиционирањето на пазарот
Како што беше наведено претходно, врвниот квалитет на одреден автомобил е повеќе маркетиншки трик. Германските компании беа првите кои обезбедија продолжени услуги за дополнителен надомест. БМВ, Мерцедес-Бенц и Ауди одговорија на повиците од важни клиенти кои рекоа дека доживеале несреќа или дека им е потребна некаква помош. Специјалистите на компанијата брзо излегоа на местото на инцидентот, решавајќи го проблемот на возачот. Нивниот автомобил бил поправен на лице место или евакуиран во работилница. Во вториот случај, клиентот добил привремена замена за неговиот автомобил во форма на различен модел. Од ова може да се разбере дека „премиум“ е сервисен пакет наместо опрема на возилото, така што класата е повеќе формалност.
Класификациите на перформанси за премиум возилата се разликуваат во зависност од земјата. Значи, во Европа и Америка оваа категорија може да биде претставена со седан, хечбек или кросовер, а димензиите на моделот не се важни. Нејасните граници на класата „F“ предизвикуваат ситуации во кои овие модели понекогаш ги надминуваат по цена оние луксузните. Некои критериуми што се користат за одредување на премиум автомобил (тие не се општо прифатени):
- Должина на телото од 5 метри;
- Ширина на меѓуоскино растојание од 1,8 метри;
- Бројот на места е само 4 или 5;
- Цена од 2,5 до 13 милиони рубли.
Премиум автомобилите го нагласуваат статусот на нивните сопственици
Во зората на формирањето на класата „Ф“, побарувачката за автомобили вештачки се зголеми. По примерот на нивните германски колеги, Кадилак и Линколн почнаа да продаваат автомобили со дополнителен пакетуслуги. Тојота дури лансираше спин-оф марка наречена Lexus. Секој бренд се обиде да заземе место на новиот пазар.
Како да изберете премиум автомобил
Статистиката за продажба покажува дека повеќето возачи кои ги менуваат своите автомобили од средната класа за премиум, сепак интуитивно се трудат да заштедат пари. Лидерите по бројот на набавки се најмногу достапни модели, „отворање“ на сегментот. Излегува дека за некои ентузијасти за автомобили, едно име со навестување на елитизам е доволно за да се чувствуваат како важна личност. Неодамна, бројот на купувања во оваа класа паѓа - ова се должи на финансиската криза. Сè повеќе возачи претпочитаат модели од средна или економска класа.
При изборот од каталог или, многу автомобили изгледаат многу привлечни за возачот. Како по правило, не секој модел ги исполнува очекувањата. Најразумна опција е да го тестирате автомобилот, што веднаш ви овозможува да ги отстраните несаканите. Тест возењето ви овозможува да разберете дали возењето одреден автомобил ви дава „премиум“ чувство.
Тест возење обично се организира во салонот на дилерот. Премиум автомобилите обично имаат подостапно тест возење. Менаџерите веднаш му покажуваат на потенцијалниот купувач највисоко ниво на пристап кон клиентот, обидувајќи се веднаш да го продаде автомобилот. Откако ќе седне зад воланот, возачот брзо ќе даде приоритет на еден или друг модел, оценувајќи ја удобноста, внатрешниот и надворешниот дизајн, квалитет на возењеи функционалност во теренски услови. Споредувајќи го со неговите идеи за цената, тој ќе може да ја донесе вистинската одлука.
Рејтинг на десетте најдобри премиум автомобили за 2015 година
Топ десет ја отвора еден од основачите на класата, ова германски автомобилима луксузен изглед и одлични возни перформанси. Линијата S е предводник - ги вклучува само оние автомобили кои можат да го покажат престижот на Мерцедес. Повеќето модели од серијата брзо се распродадоа на пазарот. Секогаш ќе има доволно купувачи за автомобил со извонреден ентериер, широка функционалност во различни нивоа на опременост и палета на мотори со волумен од 3 до 5,5 литри.
Седмо BMW серијакомбинира два квалитети одеднаш што зборуваат за статусот на сопственикот - и смел и репрезентативен дизајн, кој е надополнет со внимателен, удобен ентериер. Значи, седумката е динамичен и цврст автомобил. Не секој производител успеа да ги комбинира овие карактеристики. Најновата верзија има избор помеѓу бензин и дизел моториволумен од 3 до 6 литри, како и 8 автоматски менувачи.
Друг модел доаѓа од Германија. Audi, како и BMW, беше во првите редови на премиум класата, нудејќи посебен пристап кон клиентот за дополнителен надомест пред кој било друг на пазарот. Меѓу трите матични автомобили, ова е најмладото - првиот претставник беше пуштен во продажба во 1994 година. Најмодерните верзии се опремени со зафатнина на моторот од 3 до 6,3 литри и осумстепен менувач.
Марката Toyota го зазема седмото место во рангирањето на најдобрите премиум автомобили. Во споредба со германските класични модели, Lexus има поголема побарувачка, што се должи на употребата модерни технологии. Исто така важен факторе цената - овие автомобили се попристапни од BMW и Audi. Јапонците први го воведоа Hi-Tech во машинството, поради што нивните производи се толку функционални. LS има 16 нивоа на опременост, што му овозможува на клиентот да избере најдобриот модел. Квалитетот на овие премии е надвор од критики.
Автомобилот има слика на мирно, доверливо и претставително возило. Класичниот дизајн на каросеријата и внатрешноста не предизвикува речиси никакви емоции - изборот на сериозни возачи. Четирите нивоа на опременост обезбедуваат многу избор. Најмоќниот мотор има волумен од 4,2 литри. Најскапата верзија чини само пет милиони рубли, што е ред по големина помалку од цените на конкурентите.
Hyundai влезе на премиум пазарот во 1999 година. Ecus има две нивоа на опременост со мотори од 3,8 и 4,6 литри. Ентериерот е уреден вкусно и на највисоко ниво, но нема никакви важничене во однос на функционалноста - мултимедијален систем, дисплеј на допири навигација (доволно чудно, последните две опции се достапни само во евтината верзија). Има и лимузина Ecus која има минибар и седишта за масажа.
Maserati веќе објави пет генерации од својата премиум линија. Вториот од нив има 4,7-литарски мотор и 440 коњски сили, што ви овозможува брзо да ја зголемите брзината (забрзување до стотици за 5,3 секунди) и самоуверено да ја одржувате. Пространата внатрешност вклучува сè потребни опции. Студиото Пининфарина работеше на сликата на најновата верзија на автомобилот. Завршената работа му овозможи на автомобилот да заземе позиција во нишата на италијански премии и четврто место во рангирањето.
Меѓу целата класа се издвојува премиум автомобилот од британската марка Jaguar. Моделот има класични издолжени фарови, масивна хауба и наведнат покрив - карактеристики кои го прават телото сериозно и презентибилно. Што се однесува до внатрешноста, експертите му дадоа посебна атмосфера на практичност и ергономија. 13 нивоа на опременост му овозможуваат на возачот да го избере моделот што му се допаѓа.
Второто место оди на еден од најбрзите премиум автомобили. Од лансирањето на линијата во 2009 година, за секој примерок има неколку луѓе кои сакаат да ја купат. Автомобилот има класични карактеристики на Porsche, што е знак за добар вкус во друштво на возачи. Моделот е подеднакво добар во однос на цврстината и возни карактеристики. Аеродинамичното тело и капацитетот на моторот до 4,8 литри овозможуваат разумна потрошувачка на гориво.
Британски автомобил, кој е можеби најмногу истакнат претставникпремија. Рачно склопувањесо контрола во секоја фаза обезбедува максимален квалитет. Внатрешноста има стилски финиш со дрвени влошки од видови кои се специјално одгледувани за Bentley. Шестлитарскиот мотор со 625 коњски сили е способен да се натпреварува не само во премиум класата, туку и во спортската класа - автомобилот достигнува брзина до 320 km/h, достигнувајќи стотка за 4,6 секунди.
Заклучок
Премиум автомобилите се одличен избор за оние кои сакаат да го покажат својот вкус на другите, како и да ги искусат емоциите на специјалната услуга од производителот. Автомобилите од категоријата „F“ имаат релативно ниска цена, што им овозможува на многу возачи да се сметаат себеси за аристократијата.
Најдобри цени и услови за купување на нови автомобили
Кредит 6,5% / Рати / Тргување / 98% одобрение / Подароци во салонМас Моторс
Статија за десетте најскапи ретки автомобили во светот, по растечки редослед на цените. На крајот од статијата има интересно видео за најретките ретро автомобили.
Содржина на статијата:
Старо, но оддалечено. Ова е токму изреката со која може да се опише стари автомобилимобилни телефони. Тие, како и добриот коњак, само со текот на годините стануваат поскапи. Светските колекционери на автомобили се обидуваат да поседуваат ретро автомобили, трошат чудесни суми пари. И тоа не е изненадувачки, бидејќи ретро автомобилот е посебна уникатна приказна, симбол на славата на неговите поранешни сопственици, цела ера што е замрзната во метал.
Најскапите ретки автомобили во светот
На ова рангирање нема да има автомобили од милион долари. Ова е смешно и непочитување кон старите автомобили. Кога станува збор за вакви автомобили, износите се мерат во десетици милиони и тие се продаваат на специјални аукции. Вреди да се напомене дека цената на ваквите автомобили се зголемува секоја година. Затоа, колекционерите можат безбедно да се наречат добри инвеститори.
ТОП ќе има автомобили во растечки редослед според нивната цена. Цените на автомобилите наведени во рејтингот се одредуваат според цената на последното купување на светските аукции.
Нашиот рејтинг се отвора со винтиџ Ферари, кој го купи шоуменот Крис Еванс за 10,89 милиони долари. Аукцијата се одржа во татковината на Ферари - Маранело, Италија. Почетната цена за црниот спортски автомобил со отворен покрив со две врати беше 2,8 милиони фунти, но за време на аукцијата се зголеми на 5,6 милиони фунти. Претходно, овој винтиџ автомобил му припаѓаше на Џејмс Кобурн (актер од „Величествените седум“ и „Пеколот за хероите“).
Вреди да се напомене дека беа произведени вкупно 50 од овие автомобили, кои се разликуваа по кратко и долго меѓуоскино растојание (SWB и LWB). Проширените возила беа опремени со послаб мотор со капацитет од 250 коњски сили. Моторот кај моделите со кратко меѓуоскино растојание имаше зголемена моќност, што овозможи да се движи со брзина од 240 km/h.
Во март 2016 година, на една од аукциите овој автомобил беше ставен за 17 милиони долари. Но, не се знае со сигурност дали некој го купил.
И повторно Ферари, кој беше продаден во 2014 година за 12 милиони долари. (Аукција на Рик Кол). Вреди да се напомене дека ова рангирање ќе содржи многу Ферари автомобили. Колекционерите ги сакаат овие Италијански автомобилии се подготвени да платат великодушно за нив. Овој моделимаше стандардна каросерија за купе, но се истакнуваше со посебен мотор кој беше развиен за трки.
Всушност, овој автомобил може да се нарече дизајнерска икона од 60-тите.
За прв пат, производителот инсталираше независен задна суспензија. Моторот од 3,3 литри е способен да произведе 275 коњски сили.
Италијанскиот производител постави уште еден рекорд. Автомобилот претставен погоре стана најскапиот автомобил што беше продаден на аукцијата во Калифорнија. Тркачки суперавтомобилТеста Роса беше продадена во 2011 година за 16,4 милиони долари. Овој автомобил припаѓа на „златната ера“ на италијанската компанија. Тогаш таа победи на речиси сите важни натпревари. Вреди да се напомене дека 250 Теста Роса доби награди на натпреварот 24 часа Ле Ман. Произведени се вкупно 22 слични родстери.
„Теста Роса“ значи „црвена глава“. Автомобилот го доби ова име за црвените капаци лоцирани на врвот на моторот со 300 коњски сили. Патем, моторите на Ферари сеуште можете да ги препознаете по овој детал.
Сличен модел беше продаден во 2009 година за 12 милиони долари Зошто платија повеќе за овој пример? Одговорот е едноставен. И поентата овде не е дури ни дека автомобилот учествуваше на многу натпревари, тоа е само фабрички прототип - првиот автомобил во серијата. Неговиот број на шасија е 0666TR и се користеше многу за тестирање на дизајнот.
Повторно Ферари, кој во 2015 година беше продаден за 17,6 милиони долари Згора на тоа, вреди да се напомене дека пред само една година (во 2014 година) истиот автомобил беше продаден за 11,5 милиони.
Овој тркачки автомобил се натпреваруваше и на 24 часа Ле Ман во 1960-тите. Моторот 250 LM се наоѓаше во средината. Овој автомобил е создаден како патна верзија на GT. Овој модел првпат се појави во 1963 година и имаше тело од Пининфарина. Компанијата требаше да произведе 100 од овие автомобили за GT трки. Сепак, направени се само 32 автомобили. Затоа нивната цена е толку висока.
Овој тркачки автомобил беше продаден за 18,4 милиони долари во летото 2014 година (аукција на Бонамс). Карактеристична карактеристика на автомобилот е неговото каросерија Barchetta. Нема шофершајбна или покрив.
Автомобилот е опремен со 12-цилиндричен мотор во форма на V, кој е способен да произведе 347 „коњи“. Овој спортски автомобил може да забрза до 300 km/h. Автомобилот се тркаше многу пати и во 1954 година освои сребро на Mille Miglia.
Автомобилот беше продаден од аукциската куќа RM Auctions за 26,4 милиони долари. во август 2014 година. Севкупно, Ферари произведе три од овие автомобили, од кои секоја се одликуваше со лесно алуминиумско тело и мотор од 3,2 литри, кој, благодарение на работата на 12 цилиндри, произведе 316 „коњи“.
Вреди да се напомене дека продадената копија беше првата што беше објавена. Неговиот број на шасија е 06701. Овој автомобил не се возеше, но други примери заземаа места на подиумот на 24 часа Ле Ман.
Производителите на автомобили од Германија можеа малку да ги унапредат своите италијански колеги. Победникот на аукцијата морал да плати 29,6 милиони долари за овој автомобил Треба да се напомене дека на аукцијата учествувал по телефон, па никој не го знае неговото име.
Овој автомобил првпат се појави на Француското ГП во 1954 година. Го возеле легендарните тркачи Стирлинг Мос и Хуан Мануел Фанџо. Други познати пилоти на Сребрената стрела се Ханс Херман и Карл Клинг.
Дополнително, при развојот на каросеријата на овој автомобил, за прв пат се користеше тунел за ветер.
Во 80-тите, овој автомобил беше изложен во музеј. Но, сопствениците на музејот немале доволно средства да ја поправат зградата, па го продале автомобилот на француски претприемач (износот не е познат). Кон крајот на 90-тите, овој модел беше купен од Германец за 10 милиони. А неодамна автомобилот беше продаден за 29,6 милиони долари Вака расте цената на добрите ретки автомобили.
Во февруари 2016 година, на париската аукција Artcurial, овој спортски автомобил беше продаден за рекордни 32 милиони евра (35,3 милиони долари).
Овој уникатен автомобил е произведен во четири примероци. Бил управуван од познати тркачи во различни времиња. Во 1957 година, на натпреварот 12 часа Себринг, овој автомобил го возеле Морис Тринтињант и Питер Колинс, а потоа во италијанскиот натпревар Mille Miglia овој суперавтомобил бил втор. Потоа го водел Волфганг фон Трипс. Во 1958 година, Мајк Хоторн учествуваше во овој автомобил на 24 часа Ле Ман. Притоа, тој постави официјален рекорд во круг. Истата година, Стирлинг Мос можеше да победи на ГН на Куба.
Во 1970 година, овој автомобил беше купен од францускиот колекционер Пјер Бардино. Вреди да се напомене дека неговата колекција вклучуваше педесет тркачки Ферари. Повеќе од четириесет години 335 S беше во Франција.
Овој автомобил има мотор кој може да достигне брзина од 300 km/h. Во исто време, моќноста на моторот е 390 „коњи“.
Непознат Аргентинец стана нов сопственик на автомобилот. Но, според гласините, купувачот на суперавтомобилот е многу познат - Лионел Меси.
Среброто оди за овој конкретен автомобил, кој беше купен за 38 милиони долари во 2010 година. Многумина сметаат дека овој автомобил е првиот суперавтомобил.
Беа произведени три примероци од овој автомобил. Четвртиот може да се смета за прототип, кој беше прикажан на саемот за автомобили во Париз во 1935 година. Сепак, ништо не се знае за судбината на овој автомобил. Еден автомобил бил удрен од воз во 1955 година и седел во дворот на локалната полициска станица речиси десет години. Ентузијастот Пол Андре Бенсон го реставрира автомобилот, но остана малку од неговиот оригинален распоред. Така, само два Bugatti Type 57SC Atlantic преживеаја до денес.
Суперавтомобилот продаден на аукција беше нарачан од В. Ротшилд во 1936 година. Во 1971 година, Питер Вилијамсон го купи автомобилот за 59.000 долари. И речиси четириесет години подоцна го продаде за 38 милиони долари.
Новиот сопственик Питер Малин го изложи автомобилот во Мулин автомобилскиот музеј во Калифорнија. Втората копија е во колекцијата на Ралф Лорен, моден дизајнер од САД.
Суперавтомобилот се одликува со лесна каросерија направена од алуминиум и магнезиум и оригинален дизајн на каросеријата со капка солза. Дизајнот на автомобилот беше развиен директно од Жан Бугати. Автомобилот е опремен со мотор од 210 коњски сили, кој може да го забрза суперавтомобилот до 200 km/h. Оваа брзина можеби некому му изгледа слаба, но мора да земете во предвид дека овој автомобил е произведен во 1936 година.
Долго време, Bugatti Type 57SC Atlantic беше најскапиот ретро автомобил. Но, времето минува, и тој беше исфрлен од Олимп.
Нов рекорд е поставен на аукција во САД. За овој автомобил купувачот платил 52 милиони долари.
Вкупно 36 од овие спортски автомобили се произведени од 1962 до 1963 година. Автомобилот со погон на задните тркала е опремен со трилитарски мотор кој произведува 290 КС. Максималната брзина е 280 km/h.
Оваа машина има одлично историја на автомобили. Во 1963 година, автомобилот победи на престижната Тур де Франс. Тогаш спортскиот автомобил го управувал Французинот Жан Гише. Следните две години, овој болид заврши прв на трката во Шамрус. Од 1974 година, овој автомобил му припаѓа на колекционерот Пол Папалардо. Зошто решил да го продаде не е познато.
Забележете дека во 1962 година овој автомобил можеше да се купи за 18,5 илјади долари. Се разбира, куповната моќ на доларот тогаш беше сосема поинаква. Дополнително, според тогаш воспоставените правила, кандидатурата на купувачот требаше лично да биде одобрена од Енцо Ферари.
Други 250 GTO се во колекции различни луѓе- од поп ѕвезди до познати политичари и нарко босови.
Така, Ferrari 250 GTO со број на шасија 5111 моментално се смета за најскапиот винтиџ автомобил во светот кој беше отворено купен на аукција. Затоа, токму тој стана лидер на нашиот ТОП.
Собирањето ретро автомобили може да се пристапи на различни начини. Некои сметаат дека ова е профитабилна инвестиција, додека други се убедени дека цените за ваквите автомобили се многу надуени и неоправдани. Но, кога на аукција ќе се стави уникатен автомобил, кој има свој голема историја, тогаш ниту една сума не може да биде преголема.
Видео за ретките ретро автомобили:
На аукцијата RM Classics во Монако беше продадено ретро купе Bugatti Type 57SC Atlantic од 1936 година, што претставниците на аукциската куќа Gooding & Company го нарекуваат најскапиот автомобил на светот. Според некои извештаи, автомобилот бил купен за приближно 40 милиони долари...
А листата на најскапи автомобили произведени во наше време ја предводи производител на автомобили од Шведска Коенигсегсо вашиот автомобил Тревита. Швеѓаните генерално се истакнаа овој пат и го зазедоа третото место во топ 10 болиди. Топ 10 најскапи модерни автомобили содржат главно спортски автомобили, а од општиот стил се издвојува само компанијата Мерцедес со својот Maybach со каросеријата Ландо. Ламборџини е класифициран во Германија, бидејќи компанијата припаѓа на концернот Фолксваген.
10. SSC Ultimate Aero (740.000 долари) Америка
Најбрзиот производствен автомобилденес е SSC Ultimate Aero TT, кој може да забрза до 460 km/h. Тој го држи и брзинскиот рекорд, официјално регистриран во Гинисовата книга на рекорди.
Автомобилот е опремен со V8 мотор со капацитет од 1287 коњски сили. Забрзува до 100 километри на час (поточно до 60 милји на час) за 2,78 секунди.
2,78 секунди до стотици се споредливи со брзината на забрзување на авион за време на полетувањето.
Ако сакате да го поседувате најмоќниот автомобил во Русија, знајте дека тој работи на бензин, кој овде не се продава. Овој вид на енергија може да се произведува само со бензин со октански број над 100.
За прв пат, само 370 km/h беа истиснати од SSC Ultimate Aero TT. И само при последователни обиди, турбо моторот го забрза најмоќниот автомобил до 411.
9. Лебланк Мирабо (765.000 долари) Швајцарија
Лебланк Мирабо- Швајцарско потекло. Отворен двосед со должина од 4,55 m. Автомобилот тежи само 812 килограми - ова е за една третина помалку од Порше Карера GTили Салин С7, за 358 кг - од Коенигсег CCR, 570 кг - од Ферари Енцо.
Под хаубата Лебланк Мирабокриење алуминиумски моторволумен 4,7 литри, опремен со компресор. Овој мотор Лебланкпозајмени од шведскиот производител на суперавтомобили, компанијата Коенигсег. Опремен е со турбо полнач Компресор за завртки Lysholm, кој има неколку предности во однос на традиционалниот центрифугален компресор. Создава поголем притисок при пониски вртежи на моторот, а со тоа го подобрува забрзувањето и управувањето со мала брзина. Времето на задоцнување при менување на брзината и отворање/затворање на гасот е сведено на минимум. Мотор со 700 КС (вртежен момент - 850 Nm) е поврзан со 6-брзински секвенцијален менувач. Моќта на моторот се пренесува на задните 19-инчни тркала. Во неговото јадро, жолта ракета Лебланк Мирабосо моќност од 700 коњски сили е наменета за тркачки патеки, но има и официјална дозвола за користење во нормални урбани услови.
Внатрешноста на автомобилот е оптимизирана за максимална брзина и забрзување.
За дополнителен надомест, можете да нарачате многу опции, почнувајќи од климатизација, кожна облога и завршувајќи со отстранлив тврд покрив.
8. Koenigsegg CCX (1,1 милиони долари) Шведска
Во Шведска, во градот Ангелхолм, постои компанија која нема звучно име споредливо по глобална популарност со Порше или Ферари. Сепак, токму оваа компанија произведува автомобили Коенигсег– спортски автомобили, чии индикатори за брзина и моќност се неспоредливи во однос на нивните високи податоци со кој било сериски автомобил. Сместено на теренот на фабрика за борбени авиони, Коенигсегги користи само најнапредните вселенски технологии во своите произведени возила.
Модел CCХ, Коенигсегпретставен на јавноста на автосалонот во Женева. Име на моделот - скратено Конкуренција Coupe X, што во превод значи „тркачки двоен Х“. Koenigsegg го посвети своето создавање на својот прв прототип, кој беше објавен во 1996 година. Сите модели на компанијата имаат практично неразлични структурни и технички спецификации, разликата е во нивната намена. Ако спортските автомобили SS 8S и CCRнаменета за патишта јавна употреба, тогаш CCX има значителен комфор, мотото на овој автомобил е „Патувам со екстремна брзина“.
Коенигсегсе стреми да ја задржи препознатливоста и уникатноста на дизајнот на своите автомобили, без да подлегнува на општиот начин на дизајнерите на спортски автомобили да внесуваат агресија и интензивни линии во нивниот дизајн. Модел CCXНабљудувачот е импресиониран од футуристички и динамични - ниски и широки, полукружното ветробранско стакло има доминантен карактер во внатрешноста и создава впечаток на кокпит за автомобил.
Засилени со кевлар и алуминиумски саќе структури, шасијаи каросеријата на автомобилите Коенигсегизработена од лесни јаглеродни влакна, машината тежи само 1180 кг. Одлично аеродинамични перформанси– коефициентот на влечење е 0,3. Овој резултат е постигнат благодарение на каросеријата со две врати, чијшто тврд отстранлив врв лесно се крие под предниот капак на багажникот. Со должина од 4,3 метри, клиренс од земјае само 10 см - висококвалитетниот асфалт е многу важен за овој автомобил.
Доводите за воздух на предната хауба создаваат проток на свеж воздух во кабината на спортскиот автомобил. Стаклениот прозорец на задната хауба овозможува јасен поглед на блокот на моторот, чија секоја страна е означена со логото на Koenigsegg. Иновацијата на компанијата, генератор на вител или, според самите Швеѓани, турбулатор, се наоѓа во доводот за воздух до хаубата. Создава висок притисок во всисен колектор, насочувајќи го воздухот директно во доводот за воздух.
Моторот е направен во строга согласност со еколошките прописи на Шведска и Калифорнија CCX, додека дизајнерите ги задржаа параметрите за висока моќност на спортскиот автомобил. Колосална моќност од 806 коњски сили создава осумцилиндричен алуминиумски мотор за лиење во облик на V, чиј волумен е 4,7 литри. 5700 вртежи во минута при 920 Nm во минута вртежен момент при максимум, забрзување до 100 km/h за 3,2 секунди, стандардно улично трки 1/4 милји за 9,9 секунди со брзина од 235 km/h - ова се брзинските карактеристики на овој автомобил. Не е економичен во градски режим - неговата потрошувачка е 17 литри високооктанско гориво на 100 km, а максималната брзина, според производителот, е повеќе од 395 km/h.
Секое движење, и покрај тешките товари, го контролира возачот благодарение на тркачка суспензија. У CCXнови браници за градско возење, отпорни се на оштетување при брзина од 4 км/ч. Високото ниво на безбедност на спортскиот автомобил, потврдено со тестовите за судар, го прави вистински шведски автомобил.
Секоја копија има своја внатрешност, според желбата на купувачот, столот од карбонски влакна исто така се прилагодува индивидуално, само задниот дел од столот има своја мобилност. Висината на кабината во внатрешноста на автомобилот е 112 cm, таа е пространа за висок сопственик и е 50 mm повисока од претходните модели.
7. Koenigsegg CCXR (1,3 милиони долари) Шведска
Кога станува збор за суперавтомобилите, последното нешто што ми паѓа на ум е дека тие би можеле да работат на биогориво. Спротивно на тоа, кога зборуваме за биогориво, изгледа како нешто непривлечно за гледање и далеку од најбрзо. Но, тоа не е така. Суперавтомобил Koenigsegg CCXR, модификација на вообичаениот модел CCXR, драматично го менува разбирањето на автомобилите кои работат на еколошки гориво. Впрочем, овој лесен автомобил има биогориво V8 мотор со моќност од 1018 КС и е способен да забрза до 100 km/h за 2,7 секунди! Максималниот вртежен момент достигнува 1060 Nm при 6100 вртежи во минута. Овие бројки се постигнати благодарение на поголемиот октански број на биогориво (E85) и подобрата способност за ладење. Сè уште нема информации за максималната брзина што може да ја достигне овој суперавтомобил, но може да надмине 400 km/h. Затоа...не го потценувајте биогоривото и неговите вистински способности Но цената...Цената изгледа фантастична како и сè што е наведено погоре...1,3 милиони долари - и ова бебе е ваше.
Истакнато на последен автошоуво Дубаи Концепт на Мајбах Ландаулетсо уникатно тело, ландау предизвика невидена возбуда. Ова е разбирливо. Кој богат Арап би одбил луксузна снежно бела лимузина, па дури и со отворен врв! И не само арапски. Изглед Концепт на Ландаулетво Детроит предизвика не помала возбуда. Она што на крајот го поттикна раководството Дајмлер АГизјавуваат дека Landau сепак ќе оди во производство.
Првично беше планирано да се произведат само дваесетина автомобили, но сега, се чини, не се зборува за некакви квантитативни ограничувања. Сепак, „тиражот“ Мајбах ЛандаулетМалку е веројатно дека ќе биде голем, бидејќи цената на автомобилот ќе биде 1.350.000 долари. Јасно е дека нема закана од прилив на купувачи на ланду. Но, дваесет до триесет луѓе веројатно ќе можат да си дозволат такво купување.
Покрај отворениот врв и ексклузивната боја Античка бела, Ландау практично не се разликува од Мајбах 62С, врз основа на која е изградена. Под хаубата се наоѓа истиот дванаесетцилиндричен шестлитарски мотор со два турбополначи кои произведуваат 612 КС. s., развивајќи фантастичен вртежен момент од 1001 Nm. Горниот дел од меката ткаенина се сместува во посебна преграда сместена зад задните седишта за само 16 секунди.
Првите автомобили ќе бидат произведени оваа пролет. Според непотврдени извештаи, веќе се прифатени неколку апликации за ландау Мајбах. На крајот, речиси милион евра не се толку многу пари за правото да се поседува еден од најнеобичните автомобили на нашето време.
5. Lamborghini Reventón (1,42 милиони долари) Италија – Германија
Во есента 2007 година, ентузијасти за автомобили и авијација се собраа на италијанскиот аеродром Геди и беа сведоци на единствена конкуренција. Автомобилот и борецот се натпреваруваа во брзина. Во самата конкуренција, се разбира, нема ништо необично - за татковината на најпознатите суперавтомобили, ова е вообичаена работа. Она што беше неверојатно е тоа што автомобилот беше во водство речиси на целата трка, која се одвиваше по писта долга 3 километри. И дури на крајот од патеката, А200-А Торнадо, кој веќе се симна од земјата, успеа да го надмине. Брзината на автомобилот е забележана на целта. 340 km/h. Овој резултат беше докажан со нов производ од Ламборџини.
Помеѓу борците и Ламборџини Ревентон, всушност, има многу заедничко. Погледнете го само агресивно милитаристичкиот изглед на автомобилот. Секоја линија има сличност со борбен авион. Асиметричните доводи на воздух на страните на телото само го подобруваат овој впечаток, а се надополнува со специјално дизајнирана боја Греј Бара(сива, но без вообичаен сјај), во која се обоени сите автомобили од овој модел.
Новиот производ од Lamborghini го носи името по бикот што го уби тореадата Феликс Гузман за време на корида во 1943 година. Така, Ревентон– име кое ги обврзува луѓето да треперат.
И тие се во страв, гледајќи во уникатното тело од јаглеродни влакна - вистинско уметничко дело на мајсторите од дизајнерското студио Санта Агата Болоњезе.И тие се воодушевени од светлосната оптика базирана на LED технологија, LED диоди во задните светла, отпорни на високи температури. И се прашуваат зошто било потребно да се спроведе издувна цевкаобликуван како млазница.
И еве го полнењето Ревентонмногу познат на фановите Ламборџини. Ова е познато Murcielago LP640, само со армиран мотор. Всушност, дизајнерите не го криеја фактот дека градат нов модел врз основа на претходно и успешно решение. Но, тие сепак испаднаа нешто посебно.
Ламборџини Ревентонопремен со 6,5-литарски V12 мотор кој произведува 650 КС. на 8000 вртежи во минута. и максимален вртежен момент од 660 Nm при 6000 вртежи во минута. Секоја енергетска единица е подложена на темелна проверка од страна на производителот пред да се стави во моторниот простор, сместен зад грбот на возачот и патникот, под капакот направен од неколку слоеви стакло.
За да забрза до 100 km/h, на суперавтомобилот ќе му требаат не повеќе од 3,4 секунди. Максимална брзина 340 km/h. Системот помага да се постигнат такви извонредни индикатори погон на сите тркалаВискозно влечење во интеракција со менувачот Lamborghini е-опрема. Инженерите исто така направија одлична работа на системот за ладење на моторот, сопирачките и аеродинамиката, создавајќи автомобил со неверојатна моќ и динамика.
Потрошувачка на гориво Ламборџини Ревентон, се разбира, нескромно. На 100 km суперавтомобилот троши: 15 литри на автопат, 32,3 литри во град, 21,3 литри во мешан циклус. Покрај тоа, автомобилот има неверојатни емисии на CO2 од 495 g/km. Иако производителот го позиционира моделот за општа употреба.
Салон Ламборџини Ревентонгенерално потсетува Мурсиелаго. јаглеродни влакна, композитни материјали, посебен видчелик и неколку допири кои ја освежуваат атмосферата и додаваат кора од лимон. Испадна функционално и модерно. Можете да истакнете огромен TFT монитор, сличен на оние што се користат во авијацијата, и G-Meter, уред за мерење на преоптоварувања. А контролната табла е директно од футуристичките филмови за автомобилите на иднината.
Ламборџини Ревентон- исклучително ексклузивен автомобил. Беше произведен во ограничено издание од само 20 примероци, од кои 19 беа распродадени во 2007 година, а преостанатиот суперавтомобил беше изложен во салонот на дилерот. Ламборџиниво Лас Вегас.
За оние кои имаат „резервирано“ Ламборџини Ревентоноднапред, чинеше 1 милион евра (1,4 милиони долари), а копија ставена на продажба во САД веќе чинеше 2 милиони долари.
4. Lamborghini Reventón Roadster (1,56 милиони долари) Италија – Германија
Познатиот италијански производител на суперавтомобили Lamborghini е познат по своите автомобили кои се извонредни во поглед на дизајнот и технологијата. Од 1963 година, автомобилите на компанијата станаа помоќни, побрзи и поскапи, во конкуренција на главниот ривал, Ферари. Затоа, се поставува природно прашање: – Кој модел на Lamborghini е најскап во светот?
Ова најнов развој Ламборџини Ревентон Роудстер, издаден во 20 примероци.
Автомобилот е изграден од јаглеродни влакна и челик со висока цврстина. Тежи само 1.690 килограми - само 25 килограми повеќе од купето. Ревентон Роудстердоби би-ксенонски фарови со LED трепкачи, LED задни светла, уникатен мат финиш наречен Ревентон Греј. Должината на новиот производ е 4,7 m, ширината – 2,1 m, висината – 1,1 m, меѓуоскиното растојание е 2,7 m. 40 мм.
Спецификации Ревентонне може да не импресионира: 6,5-литарски V12 со моќност од 670 КС, максимален вртежен момент – 660 Nm, забрзување до 100 km/h – 3,4 секунди, максимална брзина – 330 km/h, погон на сите тркала.
Внатрешноста потсетува на кокпитите на авионите и Ф1 болидите и во исто време не губи во удобноста. Се разбира, алуминиум, кожа и алкантара.
3. Pagani Zonda Cinque Roadster (1,8 милиони долари) Италија
Италијански производител на автомобили Pagani Automobili S.p.A.. ја претстави роудстер верзијата на суперавтомобилот Pagani Zonda Cinque.ВО Моденско ателјеЌе бидат произведени само 5 примероци од ова уникатен автомобил, па веројатно нема да ги видите овие суперавтомобили освен на фотографии, а ако ги видите, сметајте се себеси за многу среќни!
Јаглерод-титаниумската шасија на автомобилот е редизајнирана за да се компензира намалената цврстина предизвикана од додавањето на отстранлив покрив. Самиот покрив се наоѓа под предната хауба.
Срцето на автомобилот е електраната Mercedes-Benz AMG V12 678 КС и 780 Nm максимален вртежен момент.
Цената на автомобилот е 1,8 милиони евра, но можете да бидете сигурни дека и за такви пари веќе се однапред нарачани пет автомобили и купени за приватни колекции.
Спецификации Pagani Zonda Cinque Roadster:
Мотор Мерцедес Бенц AMG, моќност: 678 КС, вртежен момент: 780 Nm
Моноцевка од јаглерод-титаниум
ECU, Контрола на тракција, ABS од Bosch Engineering
Издувен систем изработен од Inconel и титаниум со керамичка облога
Приврзок од магнезиум и титаниум
Секвенцијален менувач Cima (6 брзини), роботско инженерство Automac
APP фалсификувани тркала изработени од алуминиум и магнезиум, димензии: предни 9×19 - задни 12,5×20
Пневматици Pirelli PZero. Димензии: напред 255/35/19 - заден 335/30/20
Пагани тркачки седишта кожа/јаглеродни влакна
Brembo вентилирани карбон-керамички сопирачки со хидрауличен засилувач, големина: предни 380x34 mm, клешти со 6 клипови; задни 380×34 mm, клешти со 4 клипови
Сува тежина 1210 кг
Распределба на тежината на оската: 47% напред, 53% назад
Динамика: 0-100 km за 3,4 секунди, 0-200 за 9,6 секунди.
Сопирање: 100-0 km за 2,1 секунди, 200-0 km за 4,3 секунди.
Максимално странично преоптоварување: 1,45 G (со патни гуми)
Надолна сила при 300 km/h: 750 kg
2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (2 милиони долари) Франција
Најшокантниот кабриолет на нашето време, кој во принцип секој може да го купи за пари, е ексклузивата Bugatti Veyron 16.4 Gran Sport 1001 КС, чие производство неодамна беше лансирано во близина на седиштето на компанијата во Молсхајм, Франција.
Севкупно, францускиот производител на автомобили планира да произведе 150 кабриолет Вејрон, а првите 50 автомобили ќе бидат наменети исклучиво за редовните клиенти Бугати.
Последниот родстер ја напушти фабриката пред избувнувањето на Втората светска војна, а концептот EB110 на дизајнерот Романо Артиоли никогаш не влезе во производство.
Прекрасно Гран спорт, кој е наречен најбрзиот кабриолет во светот, е опремен со 16-цилиндричен мотор кој произведува 1001 КС. со четири турбини, познати од купе верзијата и има отстранлив лесен поликарбонат покрив, како и резервен мек покрив скриен во багажникот.
Во врска со динамички карактеристики Гран спорт, тогаш, со преклопен горниот дел, максималната брзина на автомобилот е 407 km/h. Со отворање на покривот, можете да постигнете брзина од 360 km/h (што е за 11 km/h повеќе од првично планираното Бугати). Доколку врне дожд на патот и го користите резервниот мек покрив, максималната брзина на суперавтомобилот ќе биде само 130 km/h.
1. Koenigsegg Trevita (2,21 милиони долари) Шведска
Последна креација Коенигсег, Тревита, е уште едно специјално издание на импресивниот суперавтомобил. Име Тревитае кратенка од швајцарски за „три белци“. Оваа ексклузивна верзија ќе биде направена во само три примероци. Но, сега Koenigsegg разви нова технологија.
За Тревита, Коенигсегкористи нов и единствен метод на производство на јаглеродни влакна наречен Комерцијалниот дијамантски ткаат на Коенигсег.Суштината на технологијата е дека на секое поединечно влакно се нанесува дијамантска обвивка. Процесот беше целосно развиен од компанијата Коенигсег, во нивното седиште во Ängelholm, Шведска.
За овие чудесни пари, купувачот ќе добие ексклузивен автомобил со моќност од 1018 КС. чија динамика се мери не со забрзување до сто, туку веќе до двесте километри на час. На крајот на краиштата, Trevita може да го катапултира својот возач до 200 km/h за 8,75 секунди, а максималната брзина е повеќе од 400 km/h.
Ќе се создадат само три Тревита, што ќе ги направи најретките членови на семејството Коенигсег. Сите три автомобили ќе бидат опремени со каросерија од јаглеродни влакна со ексклузивна обработка на дијаманти, двоен спојлер од јаглеродни влакна, издувен системизработен од специјална легура на инконел, карбон-керамички сопирачки (со ABS), воздушни перничиња, менувачи на лопатки, инфозабавен систем и систем за следење на гумите.
Целосната вест можете да ја преземете овде:
