Индекс на брзина на гумите
Индекс на брзина на гумите има ознака на буквата, ја покажува максималната дозволена работна брзина на гумата. Во исто време, производителите нагласуваат дека за безбедност е неопходно да се одржи брзина 10-15% помала од онаа наведена во индексот на брзина на гумите. Мало брзо возење е дозволено само за кратко време, на пример при претекнување. Ако индексот на брзина постојано се надминува, тогаш постои голема веројатност за уништување на гумите. Затоа, неопходно е да се запознаете со табелата со индекс на гумите пред да ги купите и, врз основа на вашиот стил на возење, да изберете гуми. Покрај тоа, многу производители произведуваат идентични гуми со различни индексибрзини на гумите. Се разбира, цената на таквите е директно пропорционална дозволена брзина.
Вреди да се отфрли митот дека висок индексбрзината е последица на поголемата тежина на гумите. Всушност, ако тоа се забележи во некои случаи, тоа е толку минимално што нема да влијае на перформансите на суспензијата на кој било начин. И за да се пресмета правилно Ограничување на тежината, по тркало, треба да се запознаете со табелата со индекс на оптоварување на гумите.
Индекс на оптоварување на гумите
Индекс на оптоварување на гумите важен параметар, покажувајќи ја максималната тежина што може да ја носи едно тркало на возилото. Овој параметар е особено важен за оние кои често го товарат својот автомобил и, уште повеќе, за. Тука мора веднаш да направиме резервација дека е неопходно да се одреди оптоварувањето на гумите само со помош на табелата со индекс на оптоварување. Некои возачи веруваат дека е можно да се подели тежината на автомобилот со бројот на тркала - всушност, не е можно точно да се пресмета индексот на оптоварување на овој начин, бидејќи тежината на автомобилот не е секогаш рамномерно распределена помеѓу оски. Понекогаш тежината на возилото е приближно еднаква на збирот на оптоварувањата на гумите. Во овој случај, индексот на оптоварување се смета во комбинација со индексот на брзина.
Индексот на оптоварување не е строг параметар и во некои случаи е прифатлив вишок од 20-30%. Сосема друга работа постојано го надминува индексот на оптоварување, што може да доведе до хернија или пукање на гумата. Кога ја проучувате табелата за оптоварување на гумите, не заборавајте дека високиот индекс покажува дека рамката на гумата е прилично густа, гумата е густа, што значи дека можете да сметате на удобно патувањеНе вреди, бидејќи овие гуми имаат помала апсорпција на удари за нерамнини.
| Индекс на автобуси | Индекс на автобуси | ||
| 0 | 45 | 100 | 800 |
| 1 | 46,2 | 101 | 825 |
| 2 | 47,5 | 102 | 850 |
| 3 | 48,7 | 103 | 875 |
| 4 | 50 | 104 | 900 |
| 5 | 51,5 | 105 | 925 |
| 6 | 53 | 106 | 950 |
| 7 | 54,5 | 107 | 975 |
| 8 | 56 | 108 | 1000 |
| 9 | 58 | 109 | 1030 |
| 10 | 60 | 110 | 1060 |
| 11 | 61,5 | 111 | 1090 |
| 12 | 63 | 112 | 1120 |
| 13 | 65 | 113 | 1150 |
| 14 | 67 | 114 | 1180 |
| 15 | 69 | 115 | 1215 |
| 16 | 71 | 116 | 1250 |
| 17 | 73 | 117 | 1285 |
| 18 | 75 | 118 | 1320 |
| 19 | 77,5 | 119 | 1360 |
| 20 | 80 | 120 | 1400 |
| 21 | 82,5 | 121 | 1450 |
| 22 | 85 | 122 | 1500 |
| 23 | 87,5 | 123 | 1550 |
| 24 | 90 | 124 | 1600 |
| 25 | 92,5 | 125 | 1650 |
| 26 | 95 | 126 | 1700 |
| 27 | 97 | 127 | 1750 |
| 28 | 100 | 128 | 1800 |
| 29 | 103 | 129 | 1850 |
| 30 | 106 | 130 | 1900 |
| 31 | 109 | 131 | 1950 |
| 32 | 112 | 132 | 2000 |
| 33 | 115 | 133 | 2060 |
| 34 | 118 | 134 | 2120 |
| 35 | 121 | 135 | 2180 |
| 36 | 125 | 136 | 2240 |
| 37 | 128 | 137 | 2300 |
| 38 | 132 | 138 | 2360 |
| 39 | 136 | 139 | 2430 |
| 40 | 140 | 140 | 2500 |
| 41 | 145 | 141 | 2575 |
| 42 | 150 | 142 | 2650 |
| 43 | 155 | 143 | 2725 |
| 44 | 160 | 144 | 2800 |
| 45 | 165 | 145 | 2900 |
| 46 | 170 | 146 | 3000 |
| 47 | 175 | 147 | 3075 |
| 48 | 180 | 148 | 3150 |
| 49 | 185 | 149 | 3250 |
| 50 | 190 | 150 | 3350 |
| 51 | 195 | 151 | 3450 |
| 52 | 200 | 152 | 3550 |
| 53 | 206 | 153 | 3650 |
| 54 | 212 | 154 | 3750 |
| 55 | 218 | 155 | 3875 |
| 56 | 224 | 156 | 4000 |
| 57 | 230 | 157 | 4125 |
| 58 | 236 | 158 | 4250 |
| 59 | 243 | 159 | 4375 |
| 60 | 250 | 160 | 4500 |
| 61 | 257 | 161 | 4625 |
| 62 | 265 | 162 | 4750 |
| 63 | 272 | 163 | 4875 |
| 64 | 280 | 164 | 5000 |
| 65 | 290 | 165 | 5150 |
| 66 | 300 | 166 | 5300 |
| 67 | 307 | 167 | 5450 |
| 68 | 315 | 168 | 5600 |
| 69 | 325 | 169 | 5800 |
| 70 | 335 | 170 | 6000 |
| 71 | 345 | 171 | 6150 |
| 72 | 355 | 172 | 6300 |
| 73 | 365 | 173 | 6500 |
| 74 | 375 | 174 | 6700 |
| 75 | 387 | 175 | 6900 |
| 76 | 400 | 176 | 7100 |
| 77 | 412 | 177 | 7300 |
| 78 | 425 | 178 | 7500 |
| 79 | 437 | 179 | 7750 |
| 80 | 450 | 180 | 8000 |
| 81 | 462 | 181 | 8250 |
| 82 | 475 | 182 | 8500 |
| 83 | 487 | 183 | 8750 |
| 84 | 500 | 184 | 9000 |
| 85 | 515 | 185 | 9250 |
| 86 | 530 | 186 | 9500 |
| 87 | 545 | 187 | 9750 |
| 88 | 560 | 188 | 10000 |
| 89 | 580 | 189 | 10300 |
| 90 | 600 | 190 | 10600 |
| 91 | 615 | 191 | 10900 |
| 92 | 630 | 192 | 11200 |
| 93 | 650 | 193 | 11500 |
| 94 | 670 | 194 | 11800 |
| 95 | 690 | 195 | 12150 |
| 96 | 710 | 196 | 12500 |
| 97 | 730 | 197 | 12850 |
| 98 | 750 | 198 | 13200 |
| 99 | 775 | 199 | 13600 |
Индекс на оптоварување на гумите - малкумина се сеќаваат на овој параметар кога купуваат гуми за нивниот автомобил. Се верува дека овие информации повеќе им се потребни на сопствениците на камиони и минибуси отколку на сопствениците патнички автомобили.
Во меѓувреме, технички напредокне стои, секој нов моделАвтомобилот станува потежок, па понекогаш е едноставно неопходно да се знае колкава тежина може да издржи вашата гума.
Што е индекс на оптоварување
Индексот на оптоварување на гумите е еден од главните параметри за обележување на гумите, што покажува колку максимално оптоварувањегумата може да издржи.
Индексот на оптоварување е нумеричка вредност што ја шифрира максималната тежина во килограми што може да ја издржи гумата. Производителот на гуми гарантира дека под ова оптоварување гумата ќе го задржи својот интегритет и ќе обезбеди безбедност при возењето. За секој нов модел на гума, се вршат специјални тестови на клупата за да се потврди максималното оптоварување на гумата.
Мора да се каже дека индексот на оптоварување производителот го покажува со одредена маржа, а кога ќе се достигне, ништо нема да се случи со гумата. Сепак, тоа не значи дека гумите треба да се избираат „назад до грб“ според индексот на оптоварување, многу е поправилно кога гумите имаат одредена резерва за максимално оптоварување во случај на непредвидени ситуации.
Како изгледа
Според стандардите (развиени во Европа), според кои се означени сите гуми што се продаваат во Русија, видливиот дел од гумата мора да биде означен со „Опис на услугата“ - карактеристика на работните услови.
Оваа ознака, покрај ознаката за големината на гумата, означува информации за максималната дозволена брзина и оптоварување на гумата, што е двоен алфанумерички индекс.
Во овој индекс, буквите ја означуваат максималната брзина за која е дизајнирана гумата (повеќе детали), а бројките го покажуваат максималниот индекс на оптоварување. На пример, во ознаката 205/65/R16 91V, екстремните бројки „91“ го означуваат максималното оптоварување, што е 615 kg (а буквата „V“ го означува индексот максимална брзина, што одговара на 240 km/h).
За летни, за сите сезони и за сите сезони, индексите се исти.
Табела со индекс на оптоварување и брзина
Стандардот за означување на гумите се однесува на сите произведени гуми, така што нумеричките вредности на индексите на оптоварување ги покриваат сите можни опсези, од 40 kg до 35 тони, за што е составена посебна табела за претворање на вредностите на индексите во товар.
Точно, во огромното мнозинство на случаи, потребен е само оној дел од табелата што ги прикажува вредностите на оптоварување по гума од 265 kg до 1700 kg:
Усогласеност со индексите на брзина
Во означувањето на гумите, според Европски стандард, означен е индекс на двојно оптоварување и брзина. Овие два индекса се тесно поврзани.
За време на возењето, секоја гума е подложна на многу оптоварувања, од кои главната е оптоварувањето од тежината на возилото. Додадено на него дополнителни оптоварувања, од центрифугалните сили, кои се зголемуваат како што се зголемува брзината на машината. Така, максималното можно оптоварување на гумата ја ограничува и максималната можна брзина на возилото, па затоа и индексите се означени заедно.
Секако, покрај овие две оптоварувања, се и гумите различни силикои се јавуваат при забрзување и сопирање, при возење заедно лоши патишта, при свиоци (особено при брзина) итн. И, се разбира, при пресметувањето на индексот на оптоварување, сите овие напори се земаат предвид и се собираат од производителот, за што постојат посебни комплексни комплекси за моделирање на однесувањето на гумите, како и нивно тестирање.
Кои се индексите на оптоварување?
Многу производители произведуваат гуми наменети за лесни камиони, минибуси и друго. комерцијални возила. Овие гуми имаат слична големина патнички гуми, но во исто време нивниот дизајн вклучува можност за транспорт на стоки и зголемен работен век.
Сосема е едноставно да се разликуваат такви гуми - тие ја имаат ознаката „Засилени“ на страничниот ѕид на гумата, „MaxLoad 900kg“ (максимално оптоварување 900 kg) или симболот „C“ (комерцијален) во ознаката „195/60 /R15 C 106R“.
Исто така, гумите за лесни камиони се карактеризираат со двоен индекс на оптоварување, на пример „195/60/R15 106/104R“, што значи оптоварување за инсталација на едно тркало на задна оска(прва цифра) и за двојна (втора цифра).
Како да изберете гуми
Кога избирате гуми за вашиот автомобил, треба да го знаете следново:
Пневматиците кои се издуват додека возите се секојдневна реалност. За да избегнете да влезете во тешки ситуации состојбата во сообраќајотНеопходно е сериозно да се сфати изборот на гуми.
На пешаците не им паѓа на памет да носат чевли за два или три големини поголеми или помали од нивните, бидејќи е сосема невозможно да се движат во такви чевли. Во исто време, некои возачи се обидуваат да го „стават“ својот автомобил во погрешни „чевли“, а потоа, по несреќата на кривина на патот, прашуваат: „Зошто се откина (гумата), а? ”
За секој автомобил се произведуваат соодветни гуми. Во време на општ недостаток, беше тешко да се најде гума. Сега ова не е воопшто тешко да се направи. Достапно за продажба огромен асортимандомашни и увозни гуми (само средства би дозволиле). Кога купувате нови гуми за вашиот автомобил, внимавајте не само на нивната големина, туку и на другите параметри. Гумите мора точно да одговараат на моделот вашиотавтомобил.
Обично нема проблеми со дозволеното оптоварување, бидејќи маргината на безбедноста модерни гумимногу голем. Но, откако пронајдовте гума што лежи на таванот, прво треба да проверите дали е погодна за дозволено оптоварувањена вашиот џип од два тона.
5.5. Една оска возилаинсталирани гуми различни големини, структури ( радијална, дијагонална, цевка, без цевки), модели, со различни шари на шари, со навртки и без навртки, отпорни на мраз и не мраз, нови и реновирани.
Ајде повторно да се вратиме на нашите чевли. Ако облечете чизми на едната нога што не одговара на она што го носите на другата нога, тогаш движењето наоколу ќе биде, благо кажано, непријатно и на снегот и на паркетот.
Ефектот што се случува во овој случај може да се почувствува со ставање на чевли со високи потпетици со кожен ѓон на едната нога, а рамна обувка со жлебен гумен ѓон. Не е тешко да се замисли вашата состојба за време на прошетка, како и реакцијата на другите.
Кога станува збор за безбедноста, шегите на страна! Двете пристрасни или двете радијални гуми мора да се монтираат на една оска на возилото. Инаку, поради разликата во карактеристиките на дијагонала и радијални гуми, при возење автомобилот дефинитивно ќе „управува“, а кога е интензивно или итно сопирањеќе ви биде загарантирано да го излизгате вашиот автомобил. Ова се должи на фактот дека, додека гумата со пристрасност „стои како колец“ на патот, радијална гума „се шири“ на асфалтот. Според тоа, тркалата десно и лево ќе имаат различни коефициенти на прилепување на патот, што неизбежно ќе доведе до влечење на автомобилот на страна при возење и лизгање при сопирање.
Шемата на шарите на гумите на едната оска од автомобилот исто така мора да биде иста, инаку „танцувањето“ на патот повторно ќе биде невозможно. Вашиот автомобил нема да се движи по дадена патека, што е особено опасно во густ сообраќај и на лизгави патишта.
Пар предни тркала на автомобил може да имаат шема на шарите што се разликува од парот на задните тркала. Но, во овој случај е незгодно да се користи резервно тркало. Ако ви се дупне една гума, ќе бидете принудени или да го прекршите законот или да носите две резервни гуми со себе, по една за секој пар.
Сето горенаведено важи и за тркалата на приколката. Ако имате прашање за замена на гуми на приколка за вашиот автомобил, тогаш нема смисла да купите комплет гуми од различен тип или со шема на шари што се разликува од тркалата на самиот автомобил. Подобро е ако гумите на тракторот и приколката се заменливи, тоа е поудобно и поевтино.
Дали сакате да изберете гума за вашиот автомобил, но не сте добро упатени во етикетирањето на гумите? Нема проблем! Во овој дел, ќе ви помогнеме да откриете кои се параметрите на гумите, што значат и која гума е погодна за вашиот автомобил.
Изберете пневматици / каталог на гумиДекодирање на ознаки на гумите.
195/65 R15 91 T XL
195 е ширината на гумата во mm.
65 - Пропорционалност, т.е. сооднос на висината на профилот до ширината. Во нашиот случај тоа е 65%. Едноставно кажано, со иста ширина, колку е поголем овој индикатор, толку е поголема гумата и обратно. Обично оваа вредност едноставно се нарекува „профил“.
Бидејќи профилот на гумата е релативна вредност, важно е при изборот на гуми да се земе предвид дека ако наместо големина 195/65 R15 сакате да поставите гуми со големина 205/65 R15, тогаш не само ширината на гумата ќе се зголеми , но и висината! Што е неприфатливо во повеќето случаи! (освен во случаите кога двете од овие стандардни големини се наведени во работната книга на автомобилот). Точни податоци за промени надворешни димензииМожете да ги пресметате тркалата со помош на специјален калкулатор за гуми.
Ако овој сооднос не е наведен (на пример, 185/R14C), тогаш тој е еднаков на 80-82% и гумата се нарекува целосен профил. Засилените гуми со оваа ознака обично се користат кај минибуси и лесни камиони, каде што е многу важно големото максимално оптоварување на тркалото.
Р- значи гума со радијален кабел(всушност, сега скоро сите гуми се направени на овој начин).
Многу луѓе погрешно веруваат дека R- значи радиус на гумата, но тоа е токму радијалниот дизајн на гумата. Постои и дијагонален дизајн (означен со буквата D), но неодамна практично не се произведува, бидејќи карактеристики на изведбазабележливо полошо.
15 - дијаметар на тркалото (диск) во инчи. (Тоа е дијаметарот, а не радиусот! Ова е исто така честа грешка). Ова е дијаметарот на „местување“ на гумата на дискот, т.е. Ова внатрешна големинагуми или надворешни на дискот.
91 - индекс на оптоварување. Ова е нивото на максимално дозволено оптоварување на едно тркало. За патничките автомобили, тоа обично се прави со резерва и не се зема предвид при изборот на гуми. одлучувачки, (во нашиот случај ИН - 91 - 670 кг.). За минибуси и мали камиони, овој параметар е многу важен и мора да се почитува.
Табела со индекс на оптоварување на гумите:
Т- индекс на брзина на гумите. Колку е поголем, толку повеќе поголема брзинаможете да возите на оваа гума (во нашиот случај IS - N - до 210 km/h). Зборувајќи за индексот на брзина на гумите, би сакал да забележам дека со овој параметар производителот на гуми гарантира нормално функционирање на гумата кога автомобилот постојано се движи со одредената брзина неколку часа.
Табела со индекс на брзина:
Американски ознаки на гуми:
Постојат две различни ознаки Американски гуми. Првата е многу слична на европската, само буквите „П“ се поставени пред стандардната големина (Патник - за патнички автомобил) или „LT“ (Light Truck - лесен камион). На пример: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И уште една ознака на гуми, која фундаментално се разликува од европската.
На пример: 31x10,5 R15(одговара на европската големина 265/75 R15)
31
- надворешен дијаметар на гумата во инчи.
10.5
- ширина на гумата во инчи.
Р- гума со радијален дизајн (постарите модели на гуми имаа дијагонален дизајн).
15
- внатрешен дијаметар на гумата во инчи.
Општо земено, освен инчи кои се невообичаени за нас, тогаш Американско обележувањеДизајнот на гумата е логичен и поразбирлив, за разлика од европскиот, каде што висината на профилот на гумата не е константна и зависи од ширината на гумата. И тука сè е едноставно со декодирање: првиот број од стандардната големина е надворешниот дијаметар, вториот е ширината, третиот е внатрешниот дијаметар.
Дополнителни информации наведени во ознаките на страничниот ѕид на гумата:
XL или дополнително оптоварување - зајакната гума, чиј индекс на оптоварување е за 3 единици поголем од оној на конвенционалните гуми со иста големина. Со други зборови, ако дадената гума има индекс на оптоварување од 91 означено со XL или Extra Load, тоа значи дека со овој индекс, гумата може да издржи максимално оптоварување од 670 kg наместо 615 kg (видете ја табелата со индекси на оптоварување на гумите).
М+Сили ознака на пневматиците M&S (Mud + Snow) - кал плус снег и значи дека гумите се целосезони или зимски. На многумина летни гумиза теренци, M&S е означено. Сепак, овие гуми не можат да се користат во зимско време, бидејќи зимски гумиимаат сосема поинаков состав на гума и шема на шарите, а ознаката M&S покажува добри перформансикрос-кантри способност на гумата.
Цела сезона или AS гуми за цела сезона. Ау (Секое време) - Секое време.
Пиктограм * (снегулка)- гумата е наменета за употреба во тешки услови зимски услови. Доколку ја нема оваа ознака на страничниот ѕид на гумата, тогаш оваа гума е наменета за употреба само во летни услови.
Aquatred, Aquacontact, дожд, вода, Aqua или пиктограм (чадор)- специјални гуми за дожд.
Надвор и внатре; асиметрични гуми, т.е. Важно е да не се мешаме која страна е надворешна, а која внатрешна. При монтажата, натписот Outside треба да биде на надворешната страна на автомобилот, а Inside треба да биде внатре.
Р.С.Ц.(Системска компонента RunFlat) - Гумите RunFlat се гуми на кои можете да продолжите да возите автомобил со брзина не поголема од 80 км/ч со ЦЕЛОСНО губење на притисокот во гумата (поради пункција или исеченица). На овие гуми, во зависност од препораките на производителот, можете да возите од 50 до 150 km. Различни производителигумите користат различни ознаки на технологијата RSC. На пример: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP итн.
Ротацијаили стрелка, оваа ознака на страничниот ѕид на гумата означува насочена гума. Кога поставувате гума, мора строго да ја набљудувате насоката на вртење на тркалото означена со стрелката.
без цевки - гума без цевки. Ако овој натпис недостасува, гумата може да се користи само со цевка. Тип на цевка - значи дека оваа гума мора да се користи само со цевка.
Максимален притисок; максимален дозволен притисок во гумите. Max Load - максимално дозволено оптоварување на секое тркало на возилото, во kg.
Засилениили буквите RF во стандардна големина (на пример 195/70 R15RF) значат дека ова е зајакната гума (6 слоја). Буквата C на крајот од стандардната големина (на пример 195/70 R15C) означува камионска гума(8 слоја).
Радијална - оваа ознака на гумата во стандардна големина значи дека е гума со радијален дизајн. Челик значи дека гумата има метална врвка во нејзината конструкција.
Писмо Е(во круг) - гумата одговара Европски барања ECE (Економска комисија за Европа). DOT (Оддел за транспорт - американско Министерство за транспорт) - Американски стандард за квалитет.
Температура A, B или Cотпорност на топлина на гумите при големи брзинина тест клупа (А е најдобар индикатор).
Влечење A, B или C- способноста на гумата да сопира на влажна површина на коловозот.
Облека за гази; релативна очекувана километража во споредба со специфичен стандарден тест во САД.
TWI (индикација за абење на шарите)- индикатори за абење на шарата на гумата. Ознаката на тркалото TWI може да вклучува и стрелка. Показателите се наоѓаат рамномерно на осум или шест места околу целиот обем на гумата и покажуваат минимални дозволена длабочинагази. Индикаторот за абење е направен во форма на испакнување со висина од 1,6 mm (минималната големина на шарата за лесни автомобили) и се наоѓа во вдлабнатината на шарата (обично во одводните жлебови).
ТОЧКА- Шифрирана адреса на производителот, код за големина на гума, сертификат, датум на производство (недела/година).
На пешаците не им паѓа на памет да носат чевли за два или три големини поголеми или помали од нивните, бидејќи е сосема невозможно да се движат во такви чевли. Во исто време, некои возачи се обидуваат да го „стават“ својот автомобил во погрешни „чевли“, а потоа, по несреќата на кривина на патот, прашуваат: „Зошто се откина (гумата), а? ”
За секој автомобил се произведуваат соодветни гуми. Во време на општ недостаток, беше тешко да се најде гума. Сега ова не е воопшто тешко да се направи. Во продажба има огромен асортиман на домашни и увозни гуми (само средства би дозволиле). Кога купувате нови гуми за вашиот автомобил, внимавајте не само на нивната големина, туку и на другите параметри. Гумите мора точно да одговараат на моделот вашиотавтомобил.
Обично нема проблеми со дозволеното оптоварување, бидејќи безбедносната маржа на модерните гуми е многу голема. Но, ако најдете гума како лежи на таванот, прво треба да проверите дали е соодветна за дозволеното оптоварување на вашиот џип од два тона.
5.5. На една оска од возилата се поставуваат гуми со различни големини и дизајни ( радијална, дијагонална, цевка, без цевки), модели, со различни шари на шари, со навртки и без навртки, отпорни на мраз и не мраз, нови и реновирани.
Ајде повторно да се вратиме на нашите чевли. Ако облечете чизми на едната нога што не одговара на она што го носите на другата нога, тогаш движењето наоколу ќе биде, благо кажано, непријатно и на снегот и на паркетот.
Ефектот што се случува во овој случај може да се почувствува со ставање на чевли со високи потпетици со кожен ѓон на едната нога, а рамна обувка со жлебен гумен ѓон. Не е тешко да се замисли вашата состојба за време на прошетка, како и реакцијата на другите.
Кога станува збор за безбедноста, шегите на страна! Двете пристрасни или двете радијални гуми мора да се монтираат на една оска на возилото. Во спротивно, поради разликата во карактеристиките на дијагоналните и радијалните гуми, автомобилот дефинитивно ќе „управува“ при возење, а при интензивно или итно сопирање ќе ви биде загарантирано лизгање. Ова се должи на фактот дека, додека гумата со пристрасност „стои како колец“ на патот, радијална гума „се шири“ на асфалтот. Според тоа, тркалата десно и лево ќе имаат различни коефициенти на прилепување на патот, што неизбежно ќе доведе до влечење на автомобилот на страна при возење и лизгање при сопирање.
Шемата на шарите на гумите на едната оска од автомобилот исто така мора да биде иста, инаку „танцувањето“ на патот повторно ќе биде невозможно. Вашиот автомобил нема да се движи по дадена патека, што е особено опасно во густ сообраќај и на лизгави патишта.
Пар предни тркала на автомобил може да имаат шема на шарите што се разликува од парот на задните тркала. Но, во овој случај е незгодно да се користи резервно тркало. Ако ви се дупне една гума, ќе бидете принудени или да го прекршите законот или да носите две резервни гуми со себе, по една за секој пар.
