Колку се тие скромни луѓе овие од АМГ! За пред-шоуто на сосема новата Гелика (за која не можеме да зборуваме до средината на декември, но накратко - неверојатно е), тие лежерно вклучија кратко возење на самиот моќна верзијакросовер GLC. Оној со индекс 63. И испадна речиси како Џобс: и уште нешто... Затоа што „шеесет и третото“ е бомба.
Признавам дека географски грешам. Германците не бараа инспирација во Купертино, туку во Детроит - стариот, кој беше вистинскиот Мотор Сити. Како Американците со нивните славни големи блокови, Хемис и газдите од ерата на мускулните автомобили, авантуристите во AMG го земаат својот твин-турбо V8 и го газат каде и да го забијат. И бидејќи моторот излезе релативно компактен (турбини во камери и „само“ 4 литри волумен), тој се вклопува на многу места. Седани од C-, E- и S-класите, спортскиот автомобил AMG GT, машкиот блиндиран фрижидер G500 и сега GLC. Обичен, воопшто, кросовер. Беше.
Што е Mercedes-AMG GLC 63 S? Тоа не е само еден од двата најмоќни теренци со средна големинана пазарот - ги има истите 510 коњски сили како Алфа Ромео Stelvio Quadrifoglio. Но, тоа не е лесно единствениот автомобилво својата класа, која има осум цилиндри под хаубата.
Ова е, за секунда, најбрзиот сериски кросовер на планетата.
Три и осум. За само 3,8 секунди, овој висок и речиси два тона труп успева да премине од состојба на мирување во трчање втора стотина километри на час. Зад себе останаа најновиот хипертехнолошки Cayenne Turbo и страсниот Stelvio - и двајцата ќе бидат десет пати побавни. Сосема е смешно да се споменат Macan Turbo со пакетот Performance (440 коњски сили, 4,4 секунди) и BMW X3 M40i (360 коњски сили, 4,8 секунди).
Да, конкурентите не спијат: BMW X3 M, Audi RS Q5 и Јагуар F-Pace SVR. Производство на туѓински 717 коњски сили Џип Гранд Cherokee Trackhawk со иста динамика постојано се одложува, но се чини дека е пред почеток - иако во Русија во никој случај не вреди да се чека. И тогаш ќе дојде Lamborghini Urus и со силен клик ќе ја испрати целата оваа банда во длабок нокаут. Но, овде и сега Мерцедес е најбрз. Специјално за глупаците: да, Тесла модел X е уште побрз.
Уште 5 многу брзи (но не толку брзи) кросовери
Наречете ме лицемер и ретрограден, но јас одбивам да ја сфатам сериозно оваа крилеста микробранова печка од Америка. За кој има уши, нека ја слушне разликата. А оние кои го немаат ќе го почувствуваат со својата кожа. Сеизмичкото тлеење на „осумката“ AMG во мирување, татнежот на гладниот врколак поблиску до прекинот, артилериските салва од издувните пиштоли под испуштање гас - тоа го немаат и нема да го имаат стерилните електрични автомобили. И затоа се надевам дека никогаш нема да ја поминат нашата, Петролхед, верзија на Тјуринг тестот.
Гласот на GLC 63 S не се обидува да ги замени сите ваши мисли, како што тоа го прави на AMG GT S (и особено R), бидејќи издувен тракттука е малку подалеку од еден сантиметар од вашите уши. Покрај тоа, има толку многу звучна изолација во автомобилот што моторот е генерално единственото нешто што ќе го слушнете дури и при брзини за кои е непријатно да се зборува и страшно да се памети. Овде има точна количина на звук и сето тоа не потсетува на ансамблот Five Finger Death Punch (бидејќи на сите веќе им се гади од споредби со Металика). Можете само да се занимавате со вашата работа слушајќи ја душевната погрешна страна на рајот, или можете да го притиснете копчето, да ги отворите издувните капаци и да го испуштите безнадејното движење што ја крши вилицата. И полуди, но не глуви.
Да, за она „светото срање“. Оверклокувањето е само за тоа. Во режимот за контрола на лансирање, овој GLC исчезнува со ненадеен тресок, претворајќи ве во дел од секундата во тениско топче кое се сретнува со рекетот на Рафаел Надал. Нема измазнување на свиоците што често ги мачи брзите, но тешки автомобили. Нема политичка коректност, нема милост за менувачот - и нема потреба од тоа, бидејќи има деветстепен автоматски менувач AMG Speedshift MCT со пакет со влажна спојка наместо конвертор на вртежен момент. Сосема исто како и помоќниот E 63 - таму функционира и се чини дека не кука поради тоа што е премногу грубо третиран. И уште едно големо прашање е чие забрзување субјективно ќе изгледа побрзо - 3,4 секунди на седан или 3,8 на кросовер.
Дозволете ми да го повторам ова уште еднаш за да можам сам да го разберам. 3,8 на кросовер. Чума.
Системот за погон на сите тркала овде е исто така од „ешка“ - спојка со повеќе плочи што го пренесува вртежниот момент на предната оска и единица за самозаклучување на задната страна: обичниот GLC 63 има механички, 63 S има електронски. Но, режимот на дрифт не беше воведен, бидејќи има 510 коњски сили Мерцедес кросоверсо погон на задните тркала повеќе ќе ја разнесе веста отколку онаа на Кевин Спејси. Кој сака да застане на линија со Кевин Спејси денес?
Без да биде саркастичен, уберкросоверот има доволно специјални ефекти покрај намерното палење гуми. Електрониката враќа доволно потисок што, со исклучен ESP, можете лесно и бестрашно да ја бришете опашката каде и да сакате. Динамиката е едноставно неверојатна, звукот е одличен, но главната работа е што и оваа работа одлично управува.
Долго време, автомобилите AMG беа, можеби, дури и премногу блиску до мускулните автомобили и беа изградени токму околу грандиозни мотори: да ги победат сите во права линија, некако да се вклопат во кривина, а потоа повторно да ги победат сите на права линија. Промената на парадигмата започна со C 63 Coupe, го достигна својот апогеј со GT R - и, за среќа, не го заобиколи GLC 63.
Најлесен начин да се препознае „63-то“ однадвор е неговата решетка на ладилникот: кросоверот беше првиот од повеќе или помалку цивилниот Мерцедес кој го проба стилот на Panamericana со вертикални летви. Претходно оваа решетка ја имаше само AMG GT R, потоа ја добија останатите AMG GT, а во иднина сите автомобили од Affalterbach ќе бидат украсени на овој начин. Други разлики вклучуваат агресивни браници (повторно со белешки GT R), проширени браници, спојлер над петтата врата и, се разбира, огромни „патики“. До 21 инчи во дијаметар.
Во споредба со обичниот GLC, кинематиката на предната суспензија е сменета, и тоа поинаква зглобови на воланоти топчести зглобови, патеката е проширена - но ова можете да го прочитате и во изданието за „средниот“ GLC 43. А со постарата верзија, инженерите отидоа уште подалеку. Прво, тие ја зголемија патеката уште повеќе: напред има +64 милиметри во споредба со стандардната верзија (+45 до „четириесет и третата“), а во задниот +50 и +14, соодветно. Второ, задна суспензијаЦелосно го сменија: има речиси иста мулти-врска како на E 63. И трето, тие внимателно го реконфигурираа сето тоа.
Генерално, GLC 63 ја има не само верзијата S од нашиот тест, туку и „обична“ со 476 коњски силии четири секунди до сто. А Mercedes-AMG нуди сè исто, само во лушпа налик на купе, како на фотографијата. Но заборавете дека ви го кажавме тоа! Бидејќи сите овие комбинации се сведуваат на три опции: бавно, страшно и бавно и страшно.
И како го реконфигурираа! Воланот е остар, совршено „натежен“ и со тој информативен микро-чешање што ве тера да мислите дека целиот живот сте го поминале во волнени белезници. Минимални доцнења во реакциите, силен стисок на предната оска – и прекрасни задни вртења како одговор на додавање гас. Ролни? Речиси незабележливи, но тие се таму: доволно за да почувствувате точно каде се сменила динамичната распределба на тежината во даден момент. И треба да разберете дека сето тоа се случува на влажен асфалт, на температура од +10 и... на зимски гуми.
Јас сум толку ентузијаст за GLC 63 S токму поради овој факт - добра рамнотежа во најпогрешните услови за тестирање. Во извесна смисла, му давам аванс на автомобилот. И простувам за лизгањето на „муцката“ на влезот во шнолите, малку заматените одговори при брзите смени и недостатокот на многу кристално единство при навистина сериозно возење - тоа чувство што на Macan ви овозможува целосно да заборавите на неговото класна припадност. Но, на нормални гуми и суви услови, сè треба да биде многу подобро.
И ако одеднаш тоа не се случи, не е важно! Во секој случај, GLC 63 S вози одлично, па дури и во најлошото сценарио, сигурно нема да испадне дека е автомобил со повеќе мотор отколку шасија. Бев загрижен за друго прашање: дали ќе претераат со суспензијата, како на „цешката“ и „јешката“? Се чини дека не претерале!
Се разбира, и покрај зачувувањето на повеќекоморната „пневма“, овој кросовер сè уште е првенствено AMG, а потоа и GLC - дури и во најопуштениот режим на мехатроничната шасија. Но, вози релативно непречено! Само се лази по мазен асфалт, а на мали нерамнини се тресе, но воздржано и речиси кротко. Можеби, на руски калај – остар и остар – шасијата ќе почне да го губи лицето. Но, барем на сто километри во околината на Штутгарт, таа ниту еднаш не се обиде да го истресе она што ние, новинарите, го имаме наместо душа.
И повторно, според старата добра традиција, продолжуваме да објавуваме шпионски фотографии од автомобили. Овој пат во видното поле на фотографите дојде нов, дури ни филмот сè уште не беше отстранет, GLK. Но, не едноставна, но најверојатно нејзината AMG верзија.
Фотографии за шпион: Нов 2017 Мерцедес Е класа, фотографии, технички спецификации
Гласини наоколу нова модификацијаимаше многу одење. Над 8 години производство, производство на претходното тело компактен кросоверпримени доволна количинаразновидни мотори, од смирувачкиот и економичен 220 CDI, немирниот и сè уште економичен 350 CDI, до бензински V6 со волумен од 2.996 и 3.498 cm3. Сопствениците исто така се заљубија во автомобилот поради неговата доверливост, која е доста добра според современите стандарди, бидејќи се произведува во една фабрика во германскиот град Бремен.
И сега на ред е новиот GLK. Ажурирано, ќе добие не само подобрен изглед, туку и подобри технички карактеристики. Со други зборови, ќе има верзија со љубов и стручно дотерување и подготвена од професионалци на AMG.
Првиот AMG од средната класа ќе биде C450 AMG, за кој се шпекулира дека ќе дебитира на овогодинешниот саем за автомобили во Детроит.
Ако теренецот AMG е чистокрвен претставник на елитата, тогаш под хаубата најверојатно ќе има C63 AMG 4.0 литарски твин-турбо V8 со стадо од 450 коњи. Доколку му се случи истата приказна како со, односно се класифицира како AMG од средно ниво, ќе биде опремен со 3.0 литарски V6 со 370 КС.
Mercedes-Benz GLK (X204 каросерија) е компактен SUVод производителот Mercedes-Benz. GLK е долг 4,53 m, се базира на платформата C-Class (серија 204) и се продава на европски пазарод октомври 2008 година. Вклучено американски пазаровој автомобил се појави во јануари 2009 година. Во 2008 година, две концептни верзии на теренецот беа изложени на Меѓународниот автомобилски саем во Детроит, а сериски модел беше претставен на германската автомобилска индустрија на саемот за автомобили во Пекинг во април 2008 година.
До ноември 2011 година, овој автомобил се произведуваше исклучиво во Бремен, но од декември 2011 година, GLK почна да се произведува во Пекинг. Mercedes го позиционира GLK како компактен луксузен теренец. Првично беше продаден за 40.341 евра, а потоа цената падна на 35.462 евра. Во летото 2012 година, за прв пат по пет години од производствотоопсег на модели
X204 е рестилизиран.
Развој и тестирање
Развојните инженери го тестираа GLK темелно. За време на тестирањето поминал околу 4,5 милиони километри, па дури и се обидел на патиштата во Намибија. Дополнително, беше креирана програма за компјутерски симулатор, која беше искористена за тестирање на дигиталниот прототип. Така, експертите тестираа околу 1.000 различни верзии на GLK и поминаа околу 200.000 тестови за превртување.
 |
Како што споменавме погоре, две верзии на GLK беа изложени во 2008 година во Детроит. Тоа беа моделите Vision GLK FREESIDE и Vision GLK TOWNSIDE. Двете верзии имаат кратки настрешници и напред и назад (816 mm напред и 957 mm назад). А-столбот е прилично тесен и не ја попречува видливоста на сите страни.
Vision FREESIDE има клиренс од 201 mm, аглите на надвиснување се 23 степени напред и 25 степени назад. Широките сиви прагови на вратите FREESIDE излегуваат надвор од контурите на каросеријата, давајќи му на автомобилот импресивен изглед.
 |
| Mercedes Vision GLK FREESIDE (2008) |
Расчистувањето од подлогата на GLK TOWNSIDE е ниско, овој автомобил е SUV и е наменет повеќе за урбани услови отколку за употреба надвор од патот. Нема штитници за прагови како GLK FREESIDE. Двата модели се опремени со алуминиумски тркала од 20 инчи. Двата модели на Vision имаат 2,1-литарски 4-цилиндричен мотор со моќност од 170 КС. Ова е неодамнешен развој што претставува нова генерација на 4-цилиндрични дизел мотори (OM 651). Тие се опремени со двоен турбополнач и систем „Common-Rail“. Еколошката чистота на дизел моторите е во согласност со стандардот Euro-6, благодарение на употребата на течноста BlueTEC.
Опрема и пакети
Стандардна опрема
Вклучено стандардна конфигурацијаКросоверот од класата GLK вклучува системи ASR, ABS, BAS, ESP, 6-брзински мануелен или 7-брзински автоматски менувач, 4ETS ( систем за контрола на влечење), потпирачи за глава кои се активни при судир и поплитеално воздушно перниче на возачот, како и суспензија AGILITY CONTROL со селективни амортизери. AGILITY CONTROL автоматски ги контролира амортизерите, што ја подобрува стабилноста на возилото на патот и промовира непречено возење. Заедно со суспензијата, својата улога ја игра и прилагодливиот управувачки столб.
Освен за моделите GLK со погон на задните тркала, сите модели имаат 7-брзински автоматски менувач и систем за погон 4MATIC. Моделите со 6-цилиндричен мотор имаат „параметриско управување“. Стандардно е инсталиран 2-зонскиот систем за контрола на климата THERMATIC.
Внатрешноста располага со радио автомобил Audio 20 со дисплеј во боја од 5“, двоен приемник и MP3 CD плеер. Аудио системот има Bluetooth интерфејс со функција без раце, Aux-in конектор (се наоѓа во преградата за ракавици, а од есента 2011 година е поставен на централната конзола), телефонска тастатура и шест звучници . Теренецот GLK е опремен со итно осветлување и системСвета. Халогените светла за магла со чиста оптика користат светилки H7, кои се составен делактивни системи за светло на главата. Од декември 2009 година, произведените автомобили се опремени со фарови дневна светлинасо LED диоди.
Сите стакла на автомобилот имаат нанесен топлинско-изолациски слој, а задното стакло се загрева. Резервоарот има волумен од 59 литри. ВО основна опрема GLK вклучува алуминиумски тркала со 7 краци.
Специјална опрема
Целата специјална опрема за моделите GLK е достапна како „пакети“. Во моментот на неговото лансирање, GLK требаше да дојде со пакет што го одредува дизајнот на неговото тело („Offroad-Styling-Paket“ или „Sport-Paket Exterieur“), сега е објавена верзијата GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY , и стана основен модел.
На автомобилот може да се инсталираат различни опции: првата генерација систем „PRE-SAFE“, контролиран систем за спуштање стрмна падина, суспензијата спуштена за 20 mm, интелигентен системосветлување, како и гуми со широк профил со димензии 19 или 20 инчи. На барање на купувачот, може да се инсталира интелигентен систем „Keyless Go“. Купувачот може да избере и еден од двата радио навигациски системи.
Стандардното радио за автомобил Audio 50 APS има CD/DVD плеер, како и телефонска тастатура и систем за навигација со дисплеј со стрелки. Покрај радиото, инсталирано е систем за забава, чии компоненти се вградени во задните седишта. Системот се состои од ДВД-плеер, два екрани од 8 инчи и две безжични слушалки и може да се контролира од далечина.
Опции и основен модел
 |
Пакети „Offroad-Styling-Paket“ и „Offroad-Technik Paket“ Пакетот „Offroad-Styling“ го дава GLKизглед SUV, придонесе за овапластични комплети за тело
на каросеријата на автомобилот. За телото и дното е обезбедена антикорозивна заштита. Покривот има црни покривни шини. Пакетот вклучува решетка на ладилникот со две летви и 17-инчни тркала од лесна легура.
Дополнително, мултимедијалниот систем Comand APS има специјална „оф-роуд“ функција, со која можете да нацртате маршрути на дигитална мапа на областа, системот автоматски ќе ги запомни и ќе може да му го каже на возачот патот назад.
Пакети „Sport-Paket Exterieur“ и „Sport-Paket Interieur“.
 |
| Мерцедес ГЛК 350 Sports Package X204 (2008-2012) |
GLK во пакетот „Sport-Paket Exterieur“ има спортски и во исто време елегантен изглед. Овој впечаток се создава поради присуството на голем број хромирани лајсни. Овој пакет вклучува алуминиумски покривни шини и решетка со три решетки. Овој пакет вклучува и спортска суспензија спуштена за 20 mm и 19-инчни алуминиумски тркала. Дел од пакетот е пакетот „Chrom“.
„Sport-Paket Interieur“ вклучува тапацир за седишта од ткаенина од Сиетл или кожа ARTICO, како и со три краци волансо менувачи на лопатки. Дел од овој пакет е пакетот за внатрешно осветлување.
На предната плоча има голем број на алуминиумски украсни влошки, имаат вагите за инструменти сребрена боја. Рачката на менувачот е изработена од кожа и хром, педалите се изработени во спортски стил од нерѓосувачки челик.
„AMG Sport-Paket Exterieur“
 |
Новите опции за опрема за GLK-класата се појавија на крајот на 2009 година. Тие го вклучуваат пакетот „AMG Sport“, кој се базира на пакетот „Sport“. Од другите пакувања се разликува по употребата на AMG дизајн, како и решетка на ладилникот со две летви. Облогите на праговите се обоени во боја на каросеријата. Дополнително, пакетот вклучува спортска суспензија спуштена за 20 mm, хромиран штитник и 20-инчни алуминиумски тркала. Пакетот вклучува пакет „Chrom“.
Пакет „Хром“.
Опремувањето на кросоверот со хромирани делови му дава поелегантен изглед. Кога ќе го нарачате пакетот „Chrome“, GLK е опремен со хромирана надворешна облога на каросеријата, алуминиумска шина на покривот и хромирани издувни врвови. Внатрешниот и надворешниот раб на багажникот се обработени со хром или нерѓосувачки челик.
Пакет за иновации
Пакетот вклучува интелигентен систем за осветлување кој автоматски реагира на патот, временските услови и светлосните услови. Адаптивните светла за кривини се исто така дел од овој систем. Пакетот за иновации го вклучува пакетот со огледала, кој овозможува електрониката да ја прилагоди положбата на надворешните ретровизори на возилото. Дополнително, има ултразвучен систем за паркирање PARKTRONIC, сензор за дожд и ПРЕДБЕЗБЕДЕН систем.
 |
Едиција 1 пакет
На пазарот се појави ексклузивен пакет „Едиција 1“. Ги комбинира „Sport-Paket Exterieur“ и „Sport-Paket Interieur“ и може да се нарача само при купување на моделот со 6-цилиндричен мотор. Овој модел е опремен со 20-инчни алуминиумски тркала со пет двојни краци. Воланот AMG Performance е обложен со кожа, а алуминиумските менувачи се обоени во сребрена боја. Внатрешноста е обложена со Nappa Designo кожа. Прозорците на автомобилот се обрабени со алуминиум, а затемнети се и задните стакла.
ВО стандардна опремавклучува загреани седишта и „EASY-PACK-Heckklappe“. Со оваа опција, задната врата се отвора и затвора според автоматски режим. Автомобилот е опремен со мултимедијалниот систем COMAND APS.
Безбедност
Освен ASR системи, ABS, BAS, ESP, 4ETS и активни потпирачи за глава, GLK има девет воздушни перничиња, вклучително и за колената на возачот. Системот ADAPTIVE BRAKE исто така придонесува за зголемена безбедност. Дополнително, купувачот може да нарача инсталација „Pre-Safe-System“.
GLK го помина тестот за несреќа на Euro-NCAP со одлични резултати. За безбедност на патниците, доби 5 ѕвезди од 5, со 32 поени. Безбедноста на децата доби 37 поени, безбедноста на пешаците беше оценета со 16 поени.
Мотори и технички спецификации
Системот за погон на сите тркала се нарекува „4MATIC“. Мотори и погон на сите тркала на GLK-Class со мали променибеа позајмени од моделите од C-класа.
Табела 1. Линијар бензински модели GLK-класа
| Карактеристики | GLK 280 4MATIC | GLK 300 4MATIC | GLK 350 4MATIC | GLK 350 4MATIC BlueEFFICIENCY |
|---|---|---|---|---|
| Период на издавање | 2008-2009 | 2009-2011 | 2008-2011 | од 04.2011 година |
| Карактеристики на моторот | ||||
| М272 Е 30 | М272 Е 35 | M276 DE 35 | ||
| Тип на мотор | Бензин V6 | |||
| Формирање на мешање | Внесување колектор за инјектирање | Директно вбризгување гориво | ||
| Засилување на моторот | — | |||
| Зафатнина на моторот | 2996 cm³ | 3498 cm³ | ||
| Макс. моќ | 231 КС на 6000 вртежи во минута. | 272 КС на 6000 вртежи во минута. | 306 КС на 6500 вртежи во минута. | |
| Макс. вртежен момент | 300 Nm при 2500-5000 вртежи во минута. | 350 Nm при 2400-5000 вртежи во минута. | 370 Nm при 3500-5250 вртежи во минута. | |
| Преносливост | ||||
| Возење, сериски | Погон на четири тркала | |||
| Менувач, стандарден | 7G-Tronic | 7G-Tronic Plus | ||
| Индикатори | ||||
| Макс. брзина | 210 км/ч | 230 km/h | 238 km/h | |
| Време на забрзување 0-100 km/h | 7,6 в. | 6,7 в. | 6,5 в. | |
| Потрошувачка на гориво на 100 km | 10,2 л. | 10,6 l. | 8,1-8,6 l. | |
| Емисии на CO2 | 245 g/km | 239 g/km | 249 g/km | 189-199 g/km |
| Според стандардите за токсичност на издувните гасови | евро-5 | |||
Во средината на декември 2009 година беше објавен моделот GLK 250 CDI BlueEFFICIENCY. За разлика од автомобилите од C-Class и E-Class, каде што до крајот на 2010 година моторите беа опремени со менувач 5G-Tronic, повеќе модерни модели GLK доби 7-степен менувач. Од април 2011 година, моделот GLK 350 4MATIC е заменет со GLK 350 4MATIC BlueEFFICIENCY со 306 КС. GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY останува единствениот модел со избор на тип на погон при купување.
Табела 2. Линијар дизел модели GLK-класа
| Карактеристики | GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY | GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY | GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY | GLK 220 BlueTEC 4MATIC | GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY | GLK 250 BlueTEC 4MATIC | GLK 320 CDI 4MATIC | GLK 350 CDI 4MATIC | GLK 350 4MATIC BlueEFFICIENCY | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Период на издавање | од 2010 година | од 2009 година | од 2009 година | од 2012 година | 2009 - 2012 | 2012 | 2008 - 2009 | 2009 - 2010 | 2010 - 2012 | од 2012 година | |
| Карактеристики на моторот | |||||||||||
| Ознака на моторот | OM651 DE 22 LA | OM642 DE 30 LA | OM642 LS DE 30 LA | ||||||||
| Тип на мотор | R4-дизел | V6 дизел | |||||||||
| Формирање на мешање | Common Rail | ||||||||||
| Засилување на моторот | Турбополнач | Двојно турбо полнење | Турбополнач | ||||||||
| Зафатнина на моторот | 2143 | 2987 | |||||||||
| Макс. моќ | 143 КС на 3200-4600 вртежи во минута. | 170 КС на 3200-4200 вртежи во минута. | 204 КС на 4200 вртежи во минута. | 224 КС на 3800 вртежи во минута. | 231 КС на 3800 вртежи во минута. | 265 КС на 3800 вртежи во минута. | |||||
| Макс. вртежен момент | 350 Nm при 1200-2800 вртежи во минута. | 400 Nm при 1400-2800 вртежи во минута. | 500 Nm при 1600-1800 вртежи во минута. | 540 Nm при 1600-2400 вртежи во минута. | 620 Nm при 1600-2400 вртежи во минута. | ||||||
| Преносливост | |||||||||||
| Возење, сериски | Погон на задните тркала | Погон на четири тркала | |||||||||
| Менувач, стандарден | 6-брзински менувач | 7G-Tronic/7G-Tronic Plus | 7G-Tronic Plus | 7G-Tronic/7G-Tronic Plus | 7G-Tronic Plus | 7G-Tronic | 7G-Tronic Plus | ||||
| Индикатори | |||||||||||
| Макс. брзина | 195 km/h | 205 км/ч | 205 км/ч | 210 км/ч | 220 km/h | 225 km/h | 232 км/ч | ||||
| Време на забрзување 0-100 km/h | 10,3 с. | 8,5 с. | 8,8 с. | 7,9 с. | 8,0 с. | 7,5 с. | 7,3 с. | 6,4 с. | |||
| Потрошувачка на гориво на 100 km | 5,5-5,6 l. | 6,1-6,5 l. | 7,9 l. | 8,0 л. | 6,9-7,0 l. | ||||||
| Емисии на CO2 | 143-147 g/km | 159-169 g/km | 208 g/km | 209 g/km | 179-183 g/km | ||||||
| Според стандардите за токсичност на издувните гасови | евро-5 | евро-6 | евро-5 | евра -6 | евро-4 | евро-5 | |||||
Воопшто GLK модели 300 4MATIC, вклучувајќи го и GLK 350 CDI 4MATIC, е опремен со 7G-Tronic Plus и ексклузивен Stop-Start систем.
Изведба надвор од патот
И покрај фактот дека GLK е создаден првенствено за градско возење, тој ги има сите квалитети на SUV. Неговиот клиренс е 201 mm, предниот и задниот клиренс е 816 и 957 mm, соодветно; аглите на настрешницата се 23 степени напред и 25 степени назад, аголот на крос-кантри е 19 степени. Благодарение на ова, GLK може да ги надмине пречките со наклони до 70%. Максимален аголнаклонот е 35 степени. Освен тоа, надвор од патотпромовира краток меѓуоскино растојаниедолжина 2755 mm.
 |
Системот за погон на сите тркала 4MATIC овозможува распределба на вртежниот момент во сооднос од 45:55. Ова обезбедува поддршка за системи како што се ESP, ASR и 4ETS. GLK има нова спојка со повеќе плочи што го поддржува системот за погон на сите тркала во услови кога влечната сила на гумите е недоволна (на пример, кога патот е покриен со снег или мраз). Во овој случај, централниот диференцијал може да биде блокиран.
Доколку сакате да добиете поголемо задоволство од возењето по груб терен, можете да нарачате „Offroad-Technik-Paket“. Овој пакет вклучува инсталација на блокот „Offroad-Fahr“. Во тешки услови на патот, тој активира дополнителни функции надвор од патот. Специјална „оф-роуд“ функција е достапна и во мултимедијалниот систем Comand APS, обезбедувајќи динамичен режим на рутирање на дигитална карта на теренот. Овој пакет обезбедува антикорозивен третмандолниот дел и каросеријата на автомобилот.
Рестилирање
На 30 јуни 2012 година, на пазарот се појави рестилизирана верзија на GLK. Главните промени се одразија на предниот дел на автомобилот. Предните светла станаа позаоблени, решетката на радијаторот стана поголема, обликот на воздушните канали се промени, преден браникстана помалку аголна. Задни светлаисто така се сменија, новите рефлектори се наоѓаат повисоко. Издувната цевка малку се прошири, цврсто беше фиксирана заден браник. GLK сега има нов волан, наследен од C-Class.
Некои детали сè уште се препознатливи, како што се алуминиумската млазница во облик на крст и системите за помош кои се наоѓаат во истата C-Class. Покрај тоа, за моделите со автоматски менувач, рачката на менувачот се наоѓа под воланот, а за оние со рачен менувач, префрлувањето на брзината се врши на вообичаен начин.
 |
По рестилирањето, се појавија два нови мотори во класата GLK. GLK 350 CDI BlueEFFICIENCY е ажуриран и доби мотор од 265 КС/195 kW, а за прв пат X204 има 4-цилиндричен мотор. Ова е 2-литарски мотор со 211 КС / 155 kW, со турбо полнач и директно инјектирањегориво.
Награди
GLK го освои AUTO TROPHY 2008 меѓу теренци чии над 30.000 евра, а според резултатите од одржаниот натпревар Списанието Autobildво 2009 година, стана автомобил на годината за теренци со цена помеѓу 40.000 и 60.000 евра.
Во пролетта 2009 година, GLK стана првиот кросовер кој доби сертификат ISO 14062 Овој сертификат ја потврдува усогласеноста на возилото со најстрогите еколошки стандарди.
Друго
Почнувајќи од 30 јуни 2008 година, 10.000 автомобили беа продадени во Европа, од кои 1.000 беа специјално издание 1 модели Во 2010 година, 12.470 беа купени во Кина Кросовери на GLK. Во однос на претходната година, продажбата е зголемена за 170%. Од почетокот на продажбата до април 2011 година, на пазарот беа испорачани 170.000 автомобили
 |
Врз основа на GLK, Brabus го создаде најбрзиот урбан кросовер. Благодарение на неговиот 6-литарски V12 мотор со 750 КС/552 kW и 1.350 Nm вртежен момент, достигнува максимална брзина од 322,3 km/h. Од мирување до стотици км/ч, GLK V12 забрзува за 4,2 секунди; до 200 km/h - за 12,8 секунди. Потрошувачката на гориво е во рамките на 20,8 литри на 100 km; Емисии на CO2 - 487 g/km. Цената е 472.430 €.
Коефициентот на влечење е помеѓу 0,34 и 0,36.
Името „GLK“ го означува следново: „G“ значи G-класа, со што се фокусира на добро теренски квалитетиовој кросовер. Буквата „L“ означува зголемена удобност на луксузот. „К“ зборува за компактна големинаГЛК.
Идни перспективи
 |
Со лансирањето на GLK 300 BlueTEC HYBRID во март 2012 година, за прв пат се појави хибриден модел во GLK-класата. Концепт наречен Vision GLK BlueTEC ХИБРИД веќеизложен на саемот за автомобили во Женева во 2008 година. 2,1 литарски 4-цилиндричен турбодизел Common-Rail е поврзан со електричен мотор.
Вкупната моќност е 224 КС. Се трошат 5,9 литри на 100 km; Емисиите на CO2 се 159 g/km. Од страна на еколошки стандардиАвтомобилот ги исполнува стандардите Еуро-6. Максималната брзина му е 215 km/h, а до стотици km/h забрзува за 7,3 секунди. Пакетот вклучува опција „Стоп-Старт“. Лансирање на моделот GLK 300 BlueTEC HYBRID автомобилски пазар, закажана за 2011 година, не се одржа.
На саемот за автомобили во Њујорк во 2017 година, Mercedes-AMG го претстави „наполнето“ GLC кросовери 63 и GLC 63 Coupe, кои се појавија во поставата на производителот за прв пат. И две години подоцна, на истата изложба, се одржа премиерата на рестилизирани автомобили, кои добија козметички промени во изгледот и преработен ентериер.
За разлика од нивните оригинали, Mercedes-AMG GLC 63 и 63 Coupe за 2019 година (фото и цена) добија решетка на ладилникот Panamericana со вертикални ребра, која првично се појави на суперавтомобилот на патеката. Покрај тоа, SUV-китот за каросерија вклучува заден спојлер и дифузер, поагресивни браници, прагови на вратите и квартет од правоаголни издувни цевки издувен систем.
Опции и цени Mercedes-AMG GLC 63 2019 година
AT9 - 9-брзински автоматски, 4MATIC - погон на сите тркала
Стандардно, двата автомобили се опремени со тркала од 19 инчи на гуми со различна ширина, со димензии 235/55 напред и 255/50 назад. А на врвните верзии со префиксот „S“, има тркала од 20 инчи со гуми 265/45 напред и 295/40 назад. За доплата, достапни се фалсификувани тркала со дијаметар од 21″, карбонски аеро декор пакет и издув со прилагодлив вентил за менување на јачината на звукот.
Да потсетиме дека претходниот Mercedes GLK, кој беше заменет со GLC, немаше модификации од AMG. Подоцна, Баварците го следеа примерот на Штутгарт, подготвувајќи „наполнети“ М-модификации за неколку од нивните кросовери X4 и X4.
Вклучено ажуриран Mercedes-AMG GLC 63 моделска година 2019-2020 формата на решетката на ладилникот е малку променета и е ревидирана оптика на главата, плус сликата е променета задни светла. Издувните цевки станаа малку поголеми, а за бандажиразвиена нов дизајн. Во внатрешноста, двата модели се одликуваат со спортски седишта и волан, метални педали, специјална графика на таблата со инструменти и влошки од јаглеродни влакна.
Рестилирањето донесе нов волан со панели на допир на краците, дигитална инструмент табла на екран од 12,3 инчи и нов дисплеј зголемен на 10,25 инчи мултимедијален систем MBUX, кој поддржува контрола на глас и гестови. Основните седишта се обложени со вештачка кожа и DINAMICA микрофибер е достапен како опција.
Спецификации
Под хаубата нов Mercedes-AMG GLC 63 2019 (спецификации) располага со 4.0-литарски V8 битурбо со 476 КС. (650 Nm), а поекстремната верзија на GLC 63 S Coupe е опремена со истиот мотор, но засилен до 510 коњски сили и 700 Nm вртежен момент.
И двете се споени со 9-степен автоматски менувач AMG SPEEDSHIFT MCT со пакет со влажна спојка наместо конвертор на вртежен момент и комерцијален систем за погон на сите тркала 4MATIC+ со спојка со повеќе плочиво погонот на предните тркала. Наместо претходното механичко „само-заклучување“, сите верзии сега имаат електронски контролирана задна диференцијална блокада.
„Наполнетите“ кросовери забрзуваат од нула до стотици за 4,0 секунди, а верзиите со 510 коњски сили го прават тоа за 3,8 секунди. Максимална брзинаограничена на 250 километри на час (со опционалниот AMG Driver’s пакет се зголемува на 270 km/h и на 280 на „esque“). Функцијата за избор на режим на електроника за контрола на AMG Dynamic обезбедува пет поставки: „Comfort“, „Sport“, „Sport+“, „Slippery“ и „Individual“, а кај GLC 63 Coupe има дополнителен режим „Race“.
Инсталиран на автомобили адаптивна суспензијасо пневматски елементи и три режими на работа: „Comfort“, „Sport“ и „Sport +“, а за електричното серво волан со променлива сила има поставки „Comfort“ и „Sport“. И двата автомобили имаат моќни сопирачки со перфорирани дискови од 390 mm напред и назад, а со доплата може да се нарачаат карбон-керамички сопирачки.
Која е цената
Продажбата на новите Mercedes-AMG GLC 63 Coupe и GLC 63 во Русија започна во јули на седумнаесеттиот, но првите клиенти ги добија своите автомобили во декември. Денес, цената на „наполнето“ теренско возило со врвен мотор од 510 коњски сили започнува од 7.770.000 рубли, а купе верзијата чини 200.000 рубли. поскапи. Поради малата побарувачка, испораките на модификации од 476 коњски сили (без префиксот S) беа прекинати.
Покрај тоа, опционалните модели вклучуваат седишта со корпи, Nappa кожа, волан со влошки од велур, систем за помош на возачот Plus, како и тркала од 20 и 21 инчи. Базата на податоци има 7 воздушни перничиња, систем за стабилизација, диодна оптика, влез без клучвнатрешност, двозонска контрола на климата, греење и електрични предни седишта, Comand мултимедија со навигација, Burmester музика, адаптивни амортизери и воздушна суспензија.
Фотографии од новиот Mercedes-AMG GLC 63 S
