Како што покажува практиката, не секој што е заинтересиран за прашањето колку електролит има во батеријата знае што е електролит и зошто е потребен, па сега ќе добиете одговори на сите поставени прашања. Значи, прво прво.
Што е електролит и зошто е воопшто потребен?
Ако веќе сте ја прочитале статијата на нашиот портал: „Каква киселина е во автомобилската батерија“, тогаш веќе имате општа идеја за електролитот. Ако не, ќе објасниме.
Електролит е раствор од сулфурна киселина и едноставна дестилирана вода. Оловно-киселинските батерии се полнат со него во потребната концентрација и волумен, така што, благодарение на хемиските процеси што се случуваат со овој раствор, тие можат да складираат енергија. Оттука, ако концентрацијата или количината на електролит во батеријата се намали, таа престанува целосно да се справува со своите должности и почнува да има потреба од замена или реставрација. Во вториот случај, возачите се соочуваат со прашањето: колку електролит треба да има во батеријата.
Значи, колку електролит треба да има во батеријата?
Колку електролит мора да содржи акумулаторот на автомобилот за да работи што е можно поефикасно, директно се одредува според неговиот капацитет. Се разбира, во зависност од производителот, можни се некои варијации, но генерално, волуменот на електролит за батерии со различни капацитети ќе биде како што следува:
- 55 Ah – 2,5 l +/- 100 g;
- 60 Ах – 2,7-3 л;
- 62 Ах – околу 3 l;
- 65 Ах – околу 3,5 l;
- 75 Ах – 3,7-4 л;
- 90 Ах – 4,4-4,8 л;
- 190 Ах - околу 10 литри.
Но, ова е само приближно поместување, потребно е повеќе за повикување пред да одите во продавницата. Во процесот на обновување на батеријата, треба да се фокусирате не на неа, туку на посебните ознаки присутни на телото на втората. Сега повеќе детали.
Кое треба да биде нивото на електролит во батеријата?
Ако вашата батерија има скала со минимум и максимум, тогаш прашањето до кое ниво треба да се пополни електролитот може да се реши многу едноставно - по горната линија, односно до ознаката „MAX“,
Ако нема таква вага, можеби има „јазици“ во дупките на вашата батерија, тогаш треба да истурете доволно електролит во батеријата така што тие се покриени со слој раствор од 5 mm (целосно потопени во него).
Па, ако нема ниту едното ниту другото, наполнете ја батеријата со електролит во волуменот препорачан погоре (не треба да е полна, туку малку помалку), а потоа за самоконтрола земете стаклена цевка со пречник до до 5 mm и спуштете ја во внатрешноста на батеријата додека не удри во заштитниот штит. Затворете ја горната дупка на цевката со прстот и извадете ја. Ако нивото на електролит што останува во него е во рамките на 10-15 mm, сте направиле сè правилно - нивото на електролит во батеријата е оптимално.
Батеријата за стартување на автомобилот е хемиски извор на струја, чие дејство се заснова на употреба на реверзибилни електрохемиски процеси. Наједноставната оловно-киселинска батерија се состои од позитивна електрода, чија активна супстанција е олово диоксид (темно кафеава) и негативна електрода, чија активна супстанција е оловен сунѓер (сива). Ако двете електроди се стават во сад со електролит (раствор на сулфурна киселина во дестилирана вода), тогаш ќе се појави потенцијална разлика помеѓу електродите.
Кога товарот (потрошувачот) е поврзан со електродите, електричната струја ќе тече во колото и батеријата ќе се испразни. За време на испуштањето, сулфурна киселина се троши од електролитот и во исто време се ослободува вода во електролитот. Затоа, како што се празне оловната батерија, концентрацијата на сулфурна киселина се намалува, што предизвикува намалување на густината на електролитот. При полнење, се случуваат обратни хемиски реакции - сулфурна киселина се ослободува во електролитот и се троши вода. Во овој случај, густината на електролитот се зголемува додека се полни. Бидејќи густината на електролитот се менува за време на празнење и полнење, неговата вредност може да се користи за да се процени степенот на полнење на батеријата, што се користи во пракса.
Главните електрични карактеристики на батеријата се електромоторната сила, напонот и капацитетот.
Електромоторната сила (emf) на батеријата е потенцијалната разлика помеѓу нејзините електроди кога надворешното коло е отворено. Магнитудата на е.м.ф. на работната батерија зависи од густината на електролитот (степенот на неговото полнење) и варира од 1,92 до 2,15 волти.
Напонот на батеријата е потенцијалната разлика помеѓу нејзините терминали, мерена под оптоварување. Номиналниот напон на оловната батерија се зема 2 волти. Големината на напонот кога батеријата е испразнета зависи од големината на струјата на празнење, времетраењето на празнењето и температурата на електролитот; секогаш е помала од вредноста на emf. Испуштањето на батеријата под одредена граница, наречена финален напон на празнење, е неприфатливо, бидејќи тоа може да доведе до промена на поларитетот и уништување на активната маса на електродите. Големината на напонот за полнење зависи главно од степенот на полнење на батеријата, температурата на електролитот и секогаш е поголема од вредноста на emf.
Капацитетот на батеријата е количината на електрична енергија испорачана од целосно наполнета батерија кога таа е испразнета до дозволениот напон за крајно празнење. Капацитетот на батеријата се мери во ампер-часови и се дефинира како производ на струјата на празнење (во ампери) и времетраењето на празнењето (во часови). Капацитетот на батеријата зависи од количината на активната маса (бројот и големината на електродите), големината на струјата на празнење, густината и температурата на електролитот, работниот век на батеријата и е нејзина најважна оперативна карактеристика. При високи струи на празнење, при ниски температури на електролитот, а исто така и на крајот на неговиот животен век, капацитетот обезбеден од батеријата се намалува. Номиналниот капацитет на батеријата се зема како капацитет што батеријата треба да го испорача при празнење со 20-часовна или 10-часовна струја на празнење, т.е. при моментална вредност на празнење нумерички еднаква на 0,05 и 0,1 од номиналниот капацитет, соодветно.
Батеријата за стартување на автомобилот се состои од 6 идентични батерии поврзани во серија. Со оваа врска, номиналниот напон на батеријата е еднаков на збирот на номиналните напони на поединечните батерии и е 12 волти, а номиналниот капацитет на батеријата останува ист како капацитетот на една батерија.
Донесување на батеријата во работна состојба
| Задолжително густина електролит, g/cm³ |
Количина вода, л |
Количина решение сулфурна киселина, густина 1,40 g/cm³, l |
|---|---|---|
| 1,20 | 0,547 | 0,476 |
| 1,21 | 0,519 | 0,500 |
| 1,22 | 0,491 | 0,524 |
| 1,23 | 0,465 | 0,549 |
| 1,24 | 0,438 | 0,572 |
| 1,25 | 0,410 | 0,601 |
| 1,26 | 0,382 | 0,624 |
| 1,27 | 0,357 | 0,652 |
| 1,28 | 0,329 | 0,679 |
| 1,29 | 0,302 | 0,705 |
| 1,31 | 0,246 | 0,760 |
Автомобилските батерии произведени во состојба на суво полнење мора да се полнат со електролит за да се доведат во работна состојба, а по импрегнацијата на електродите, измерете ја густината на електролитот и наполнете ја батеријата. При температури на воздухот до -15°C, во батериите се влева електролит со густина од 1,24 g/cm³. На температури од -15° до -30°C, густината се зголемува на 1,26, а на температури под -30° – до 1,28 g/cm³.
Електролит со потребната густина може да се подготви директно од киселина и вода. Сепак, попогодно е да се користи киселински раствор со густина од 1,40 g/cm³. Количината на вода и раствор потребна за подготовка на 1 литар електролит е наведена во Табела 1. Сулфурната киселина не се брои во литри, туку во килограми. За да ги претворите литрите во килограми, мора да користите коефициент од 1,83.
Густината на електролитот се мери со помош на хидрометар. Се состои од цилиндар со гумена сијалица и цевка за довод и густин (плови). При одредување на густината на електролитот, потребно е со рака да ја притиснете гумената сијалица на хидрометарот, да го вметнете крајот на цевката за земање примероци во електролитот и постепено да ја ослободите сијалицата. Откако густиметарот ќе исплива нагоре, користете ја неговата скала за да ја одредите густината на електролитот во батеријата. Кога правите мерења, мора да се осигурате дека густиметарот слободно лебди во електролитот („не се држи“ за ѕидовите на цилиндерот).
Густината на електролитот зависи од температурата. Се смета дека почетната температура на електролитот е 25°C. За секоја промена на температурата од 15°C, густината се менува за приближно 0,01 g/cm³. Затоа, при мерење на густината на електролитот, треба да се земе предвид неговата температура и, доколку е потребно, да се направат корекции на отчитувањата на хидрометарот користејќи ја Табела 2.
Електролитот треба да се истури во батеријата во тенок млаз, користејќи порцеланска, полиетиленска или ебонитна кригла и стаклена, полиетиленска или ебонитна инка.
| Температура електролит, C° |
Амандман на индикации, g/cm 3 |
|---|---|
| -55 до -41 | -0,05 |
| -40 до -26 | -0,04 |
| -25 до -11 | -0,03 |
| -10 до 4 | -0,02 |
| Од 5 до 19 | -0,01 |
| Од 20 до 30 | 0,00 |
| Од 31 до 45 | +0,01 |
| ОД 46 до 60 | +0,02 |
Температурата на електролитот не смее да биде пониска од 15°C и не повисока од 25°C. По полнењето на електролитот и импрегнирањето на електродите, не порано од 20 минути и најдоцна 2 часа, се следи густината на електролитот. Ако густината на електролитот се намали за не повеќе од 0,03 g/cm³ во споредба со густината на истурениот електролит, батеријата може да се користи. Ако густината на електролитот падне за повеќе од 0,03 g/cm³, батеријата мора да се наполни. Времетраењето на првото полнење зависи од сувиот период на складирање на батеријата од моментот на производство до неговото ставање во работна состојба. Крајот на полнењето се одредува според постојаниот напон на батеријата и густината на електролитот за 2 часа.
Полнење на батеријата
Батериите што се полнат се полнат кога се ставаат во работна состојба, за време на контролен и тренинг циклус, како и периодично за време на работата и кога празнењата се под дозволените граници. При подготовка за полнење, се мери густината и нивото на електролитот во сите батерии на батеријата. Кај батериите каде нивото е недоволно, тоа се нормализира со додавање дестилирана вода (но не и електролит!).
Оловните батерии мора да се полнат од DC извор. Во исто време, полначот дизајниран да наполни една батерија од 12 волти мора да обезбеди можност за зголемување на напонот на полнење на 16,0-16,5 V, бидејќи во спротивно нема да биде можно целосно да се наполни модерна батерија без одржување (до 100 % од неговиот реален капацитет). Позитивната жица (терминал) на полначот е поврзана со позитивниот приклучок на батеријата, а негативната жица на негативниот приклучок. Во оперативната пракса, по правило, се користи еден од двата методи за полнење на батеријата: полнење со постојана струја или полнење со постојан напон. И двата од овие методи се еквивалентни во однос на нивното влијание врз траењето на батеријата.
Полнењето со постојана струја се произведува со струја еднаква на 0,1 од номиналниот капацитет со 20-часовен режим на празнење. На пример, за батерија со капацитет од 60 Ah, струјата на полнење треба да биде 6 A. За да се одржи постојана струја во текот на целиот процес на полнење, потребен е уред за регулирање. Недостаток на овој метод е потребата за постојано следење и регулирање на струјата на полнење, како и обилно ослободување на гас на крајот од полнењето. За да се намали емисијата на гас и да се зголеми состојбата на полнење на батеријата, препорачливо е да се намали струјата на чекор како што се зголемува напонот на полнење. Кога напонот ќе достигне 14,4 V, струјата на полнење се намалува за половина (3 ампери за батерија со капацитет од 60 Ah) и на оваа струја полнењето продолжува додека не започне еволуцијата на гасот. При полнење на батерии кои немаат отвори за додавање вода, препорачливо е да го зголемите напонот на полнење на 15 V и уште еднаш да ја намалите струјата за половина (1,5 А за батерии со капацитет од 60 Ah). Батеријата се смета за целосно наполнета кога струјата и напонот на полнење остануваат непроменети 1-2 часа. За современите батерии без одржување, оваа состојба се јавува на напон од 16,3-16,4 V, во зависност од составот на легурите на мрежата и чистотата на електролитот (на неговото нормално ниво).
Температурата на електролитот се зголемува при полнење на батеријата, па затоа е неопходно да се контролира неговата вредност, особено кон крајот на полнењето. Неговата вредност не треба да надминува 45 ° C. Ако температурата е повисока, струјата на полнење треба да се намали за половина или полнењето да се прекине за времето потребно за ладење на електролитот до 30...35°C.
Доколку на крајот од полнењето густината на електролитот се разликува од нормата, потребно е да се изврши прилагодување со додавање дестилирана вода во случаи кога густината е над нормата или со додавање раствор на сулфурна киселина со густина од 1,40 g/ cm³ кога е под нормалата. Густината може да се прилагоди само на крајот од полнењето, кога густината на електролитот повеќе не се зголемува, а поради „врие“ се обезбедува брзо и целосно мешање. Количината на земен електролит и додадена вода или киселински раствор за секоја батерија може да се одреди со помош на податоците во Табела 3. Откако ќе го направите прилагодувањето, продолжете со полнењето 30-40 минути, потоа повторно измерете ја густината и ако се разликува од нормата , изведете го повторно.
| 1,24 | 1,25 | |||||
| Вшмукување на електролит | Додавање раствор 1,40 g/cm 3 | Додавање вода | Вшмукување на електролит | Додавање раствор 1,40 g/cm 3 | Додавање вода | |
| 1,24 | - | - | - | 60 | 62 | - |
| 1,25 | 44 | - | 45 | - | - | - |
| 1,26 | 85 | - | 88 | 39 | - | 40 |
| 1,27 | 122 | - | 126 | 78 | - | 80 |
| 1,28 | 156 | - | 162 | 117 | - | 120 |
| 1,29 | 190 | - | 200 | 158 | - | 162 |
| 1,30 | - | - | - | - | - | - |
| Густина на електролитот во батеријата, g/cm 3 | Потребна густина, g/cm 3 | |||||
| 1,26 | 1,27 | |||||
| Вшмукување на електролит | Додавање раствор 1,40 g/cm 3 | Додавање вода | Вшмукување на електролит | Додавање раствор 1,40 g/cm 3 | Додавање вода | |
| 1,24 | 120 | 125 | - | 173 | 175 | - |
| 1,25 | 65 | 70 | - | 118 | 120 | - |
| 1,26 | - | - | - | 65 | 66 | - |
| 1,27 | 40 | - | 43 | - | - | - |
| 1,28 | 80 | - | 86 | 40 | - | 43 |
| 1,29 | 123 | - | 127 | 75 | - | 78 |
| 1,30 | - | - | - | 109 | - | 113 |
| За да се користи табелата, нејзините податоци мора да се помножат со волуменот на една батерија, изразена во литри. | |||||||||
| Густина на електролитот во батеријата, g/cm 3 | Потребна густина, g/cm 3 | ||||||||
| 1,29 | 1,31 | ||||||||
| Вшмукување на електролит | Додавање раствор 1,40 g/cm 3 | Додавање вода | Вшмукување на електролит | Додавање раствор 1,40 g/cm 3 | Додавање вода | ||||
| 1,24 | 252 | 256 | - | - | - | - | |||
| 1,25 | 215 | 220 | - | - | - | - | |||
| 1,26 | 177 | 180 | - | 290 | 294 | - | |||
| 1,27 | 122 | 126 | - | 246 | 250 | - | |||
| 1,28 | 63 | 65 | - | 198 | 202 | - | |||
| 1,29 | - | - | - | 143 | 146 | - | |||
| 1,30 | 36 | - | 38 | 79 | 81 | - | |||
Нивото на работниот електролит се поставува откако ќе заврши прилагодувањето на густината и не порано од 30 минути откако ќе се исклучат батериите од полнење. Ако нивото на електролит е под нормалното, треба да додадете електролит со иста густина на батеријата.
Кога се полни со постојан напон, степенот на полнење на батеријата на крајот од полнењето директно зависи од количината на напонот за полнење што го обезбедува полначот. Така, на пример, за 24 часа континуирано полнење на напон од 14,4 V, целосно испразнета батерија од 12 волти ќе се полни за 75-85%, на напон од 15 V - за 85-90%, а при напон од 16 V - за 95-97% . Можете целосно да наполните испразнета батерија во рок од 20-24 часа на напон на полначот од 16,3-16,4 V. Во првиот момент кога струјата ќе се вклучи, нејзината вредност може да достигне 40-50 A или повеќе, во зависност од внатрешниот отпор (капацитет ) и длабинско празнење на батеријата. Затоа, полначот е опремен со решенија за кола кои ја ограничуваат максималната струја на полнење. Како што продолжува полнењето, напонот на терминалите на батеријата постепено се приближува до напонот на полначот, а вредноста на струјата за полнење, соодветно, се намалува и се приближува на нула на крајот од полнењето. Ова овозможува полнење без човечка интервенција во целосно автоматски режим. По грешка, критериумот за крај на полнењето кај таквите уреди се смета за постигнување напон на терминалите на батеријата за време на полнењето еднаков на 14,4 ± 0,1 V. Во овој случај, по правило, светнува зелен сигнал, кој служи како индикатор дека е постигнат наведениот конечен напон, односно крајот на полнењето. Сепак, за задоволително (90-95%) полнење на модерни батерии без одржување со користење на слични полначи со максимален напон на полнење од 14,4-14,5 V, ќе биде потребно околу еден ден.
Методот на забрзано комбинирано полнење се користи кога е потребно целосно полнење на батериите за намалено време. Забрзаното комбинирано полнење се врши во две фази. Во првата фаза, батериите се полнат со постојан напон на полнење, во втората фаза - со постојана струја на полнење. Преминот кон полнење на батерии со константна вредност на струјата за полнење се врши кога таа е намалена во првата фаза на полнење на вредност од 1/10 од капацитетот.
Контролирајте го циклусот на обука
Циклусот за контрола и обука се спроведува за да се следи техничката состојба на батериите, да се провери капацитетот што го обезбедуваат и да се коригираат заостанатите батерии. Заостанати батерии се оние батерии чии параметри се пониски од другите.
За време на циклусот контролно-тренинг се врши следново:
- прелиминарно целосно полнење;
- контролно (тренинг) празнење со струја од 10-часовен режим;
- конечно целосно полнење.
Прелиминарното целосно полнење за време на CTC се врши со струја на полнење еднаква на 1/10 од капацитетот на батеријата. Пред почетокот на контролното празнење, температурата на електролитот треба да биде 18...27°C. Струјата на празнење на батериите мора да одговара на вредноста наведена во Табела 4.
Постојаноста на струјата на празнење мора внимателно да се одржува во текот на целото празнење. Испуштањето се врши до краен напон од 10,2 V. Кога напонот паѓа на 11,1 V, мерењата се прават на секои 15 минути, а кога напонот паѓа на 10,5 V, мерењата се вршат континуирано до крајот на полнењето.
Капацитетот што го обезбедува батеријата како процент од номиналната вредност се пресметува со користење. Вистинскиот капацитет испорачан за време на контролното празнење може да биде или помал или поголем од номиналниот. Конечното целосно полнење на батериите на автомобилот се врши со употреба на нормална струја за полнење во согласност со сите правила, при што густината на електролитот е прилагодена на крајот од полнењето.
Малкумина возачи, додека управуваат со автомобил, размислуваат за тежината на батеријата поставена под хаубата на возилото. Дури и кога купувате извор на енергија, повеќе ве интересираат други карактеристики кои директно влијаат на квалитетот на работата на моторот со внатрешно согорување и вградената електронска опрема. Прашањето колку тежи батеријата се наметнува кога подесувате автомобил или кога се обидувате да однесете неработна батерија до место за собирање старо железо. Најлесен начин да се одреди масата на батеријата е да се измери. Но, постојат и други начини. Во написот ќе зборуваме за ефектот на капацитетот на батеријата врз неговата тежина и ќе обезбедиме табела со која лесно можете да ги дознаете потребните информации.
Што ја сочинува масата на изворот на енергија?
Некои производители совесно ги посочуваат сите параметри на изворот на енергија на неговото куќиште, вклучувајќи ја и неговата тежина. Ако сакате, можете едноставно да најдете налепница со оваа информација. Меѓутоа, со сериозни модификации на моторот, на пример, може да наидете на потешкотии. Факт е дека налепницата на телото ја означува масата на „сувата“ батерија, без електролит. Разликата може да достигне и до 20%, а тоа е значајна вредност при подесување на мотор со внатрешно согорување.
За да не правите грешки во вашите пресметки, треба да знаете дека конечната маса ќе се состои од три компоненти:
- куќишта;
- волумен на електролитичка течност;
- големина и број на оловни електроди.
Значи, во батерија со капацитет од 55 Ah (ако батеријата е руска, тогаш 6 ST-55), пластичната кутија заедно со џемперите помеѓу бреговите тежи околу 800 g, а електролитскиот раствор тежи 2,5 kg.
Ако видите вредност од 11 kg на налепницата на телото, тогаш треба да додадете 0,8 и 2,5 на оваа бројка. Вкупната вредност ќе биде 14,3 кг.
Малкумина сакаат да трошат време правејќи математика, па затоа има уште еден начин да откриете колку тежи вашата батерија.
Табела за капацитет до тежина
Како што веќе разбравте, лавовскиот дел од масата на батеријата е составен од оловни плочи. Процентуално - околу 80%. За да се постигне одредена вредност на капацитетот, производителот манипулира со бројот и големината на плочите. Затоа, знаејќи го овој параметар на батеријата, можете лесно да ја пресметате неговата тежина.
|
Капацитет (Ах) |
Означување |
Просечна тежина (кг) |
||
|
"Сува" |
Електролит |
„Свиткано“ |
||
Течноста што ги прави батериите да работат се нарекува електролит. Температурата и волуменот на оваа течност во преградите на батериите одредуваат како ќе настанат електрохемиските реакции и работата на целата батерија. Бидејќи физичките и хемиските процеси зависат од температурата, електролитот на батеријата треба да има различна густина во различни периоди од годината.
Што е електролит
Електролит е течна супстанција која се состои од сулфурна киселина (H2SO4) и дестилирана вода која спроведува електрицитет поради дисоцијација (распаѓање) во јони. Автомобилски киселински батерии се оние кои се полни со киселина - електролит. Одржуваните батерии ви овозможуваат да ја регулирате густината на електролитот, што е многу важно за клима со големи разлики во текот на годината.
Карактеристики на електролити
Не многу луѓе знаат каква киселина е во батериите или како се нарекува. Одговор: концентрирана сулфурна киселина. Ова е главната компонента на електролитот. Втората компонента е дестилирана вода (прочистена и без нечистотии).
Густината на киселината не треба да биде поголема од 1,84 грама / милилитар, ова е максималниот праг. За да се намали густината на посебно одредени вредности, се додава дестилирана вода.
Батериите се полнат со сулфурна киселина и вода специјално прочистена од сите нечистотии. Постои државен стандард ГОСТ 667-73 за тоа кои барања треба да бидат за киселината на батериите.
Кои се границите на густината на електролитот за батериите?
Густината треба да биде во опсег од 1,07 - 3,0 g/ml. Ако разредете сулфурна киселина до таква вредност на работна густина (1,07-3 g/ml), тогаш концентрацијата на H2SO4 ќе биде 27-40%.
Како да се провери електролитот
Алатки за проверка:
Проверете ја постапката за сервисирани батерии:
- Исклучете ја батеријата.
- Отшрафете ги приклучоците.
- Спуштете го работниот дел од хидрометарот во електролитот на еден од деловите.
- Со манипулирање со сијалицата на хидрометарот, ние го вшмукуваме електролитот во уредот додека пловиот не се издигне и не почне да лебди без да ги допира ѕидовите на уредот.
- Вистинската густина ќе биде прикажана на вагата на местото каде што електролитот и шипката се допираат еден со друг.
- Добиените податоци запишете ги на хартија.
Таквите мерења мора да се направат за сите тегли за батерии.
Густините во различни делови од иста батерија треба да бидат речиси исти. Разликата меѓу нив треба да биде помеѓу 0,2 и 0,3 грама/милилитар.
Со високо ниво на полнење на батеријата, температурата на замрзнување на течноста ќе биде помала, а густината на електролитот ќе биде малку повисока отколку кај „мртвата“ батерија. Затоа, ако густината на електролитот е малку под потребната вредност, тогаш знајте дека кога добро ќе ја наполните батеријата, густината малку ќе се зголеми.
Друго важно правило: следете го волуменот на електролитот. Нивото на течноста може да биде не повеќе од 15 mm под врвот на плочите.
За да ја измерите количината на течност во контејнерите, треба да ја поставите батеријата на рамна површина. Спуштете ја стаклената цевка во течноста до врвот на оловните плочи, затворете го горниот крај на цевката, подигнете ја и измерете со линијар колку милиметри електролит имало над оловните плочи. Доколку е потребно, додадете дестилат по малку. На овој начин проверете го нивото во сите делови. Нивото на течноста треба да биде 10-15 mm над врвот на плочите.
важно! Не истурајте електролит во батеријата за да го подигнете нивото на течноста. Ова ќе ја уништи батеријата. Неопходно е да се наполни со дестилирана вода.
Ако нема цевка, тогаш нивото на течноста во батеријата се мери со чиста хартија завиткана во цевка. Ги извршуваме истите дејства како и со цевката, но мора да ја земеме предвид грешката - хартијата ќе се навлажни над вистинското ниво.
Тие нема да обезбедат табела со индикатори за густина за секоја температура. За руската клима, густината треба да биде 1,28 g/ml.
Ако густината на електролитот достигне 1,1 g / ml, тогаш веќе на -6 степени, течноста ќе почне да се стврднува и ќе формира кристали. Возачите на Далечниот Север ги транспортираат батериите топло или во посебен термички контејнер.
Како да се подготви електролит
На продажба има батерии веќе полни со потребната густина на електролит и наполнети, како и батерии наполнети на суво. Батериите наполнети со суво мора да се полнат со електролит.
За да го подготвите електролитот со свои раце, ќе ви требаат:
- Дестилирана вода.
- Инка.
- Сулфурна киселина (H2SO4). Пожелно е густината на чистата киселина да биде 1,4 g/cm3. Како последно средство, можете да користите киселина со густина од 1,84 g/cm3.
- Контејнер со вага.
- Цевка за мешање течност. Потребна ви е цевка од киселински неутрални материјали: ебонит, керамика, стакло).
- Опрема за лична заштита (ППЕ): гумени ракавици, очила, комбинезони со долги раце, чизми.
Безбедносни правила за правење раствор
- Внимание! Не истурајте вода во киселина. Ова предизвикува прскање да лета и може да предизвика изгореници.
- Дозволено е да се прелива киселина во вода, но во тенок млаз.
- При додавање, течноста треба да се промешува.
- По мешањето на добиениот раствор, треба да ја измерите густината со хидрометар.
Колку течност има во батеријата
Во зависност од моќноста и волуменот на батеријата, волуменот на течноста во нив е во следниот опсег: 2,6-3,7 литри. Ако по полнењето на батеријата остане течност, таа мора да се неутрализира со сода бикарбона и да се истури.
Табела: колку вода и сулфурна киселина е потребна за да се постигнат различни густини. 
Повторно полнење на електролит
Подготвениот раствор треба да се истури во батеријата преку инка направена од неутрален материјал.
Наполнете ја течноста еден по еден во деловите на батеријата. Во сите банки правиме исто ниво. Нивото треба да биде од 1 до 1,5 см над плочите. Батеријата не ја допираме 2-3 часа. Густината може малку да се намали за време на стоењето.
Следно, треба да ја наполните батеријата на автомобилот според работните параметри. За правилно полнење на наполнета батерија, мора да ја поставите струјата на вредност 10 пати помала од онаа наведена на куќиштето на батеријата. На пример, ако батеријата вели 65 A*h (ампери по час), тогаш на полначот ја поставуваме струјата на 6,5 А (ампери). Со оваа вредност, мора да се полни 4 часа. По полнењето, повторно ја мериме густината.
Што ја расипува батеријата
За време на различни периоди на работа на овој електричен уред, тој е подложен на различни физички, хемиски и механички влијанија. Ако надвор е ладно, на телото се појавуваат ледени кристали, а електролитот исто така почнува да се замрзнува и кристализира.
Ако батеријата е замрзната, горилниците и другите уреди за греење не можат да се користат.
Батеријата треба да се загрева природно. Доволно е да ја извадите батеријата и да ја ставите во топла просторија еден ден. Со природно загревање, сите делови од структурата на батеријата ќе се загреат рамномерно.
Ако, како резултат на мраз или механички удар, се појави барем една пукнатина на куќиштето на батеријата, тогаш таквата батерија го поминала својот животен век. Неговата понатамошна употреба е забранета. Ако се открие пукнатина, веднаш откачете ги терминалите од неа и демонтирајте ја.
Може ли да се користи батерија ако нејзината обвивка е отечена? Одговор: тоа е можно, ако заптивката на уредот не е скршена.
Можете да обновите на 2 начини:
- За да ја поставите таквата батерија во ред, треба да го проверите нивото на електролит во него и неговата густина. Ставете го на полнење со струја од 1 А за еден ден. За време на полнењето, можете периодично да ја мерите густината на течноста. Ако густината се зголеми за време на полнењето, тогаш батеријата е добра.
- Исто така, можете целосно да ја исцедите старата течност, да ја исплакнете со дестилирана вода, да подготвите раствор, да ја истурите и да почекате неколку часа. Потоа наполнете со бавно полнење, односно поставете ја струјата од 0,5 на 1 ампер. По 2 часа, густината на електролитот на работната батерија треба малку да се зголеми.
Заклучок
Колку електролит се истура, каква чистота, каква густина - сето тоа влијае на работниот век на батеријата, кој може да трае 5 години, а можеби и половина година.
Ако волуменот на течноста се намали, тогаш треба да се додаде дестилирана вода. Во текот на целата работа следете ги безбедносните правила, односно немојте да бидете мрзливи да носите очила и да не бидете срамежливи за другите.
Видео
Ова видео учи како правилно да ја зголемите густината на електролитот во батеријата.
Едноставен начин за зголемување на густината на батеријата.
Како да вратите стара батерија.
За електролитот.
