На 6 јануари 2012 година се одбележа 70-годишнината од раѓањето на Пјотр Михајлович Прусов, поранешен главен дизајнер на AVTOVAZ, креатор легендарен автомобил„Нива“. Нива влезе во првите три најдобри автомобилисветот во 1979 година.
Оттогаш автомобилски пазардраматично се промени, но до сега „Нива“ не само што не ја напушти светската сцена, туку е во постојана побарувачка на домашниот и на странскиот пазар.
Дизајнот на Niva беше навистина револуционерен: никогаш досега во светот не бил изграден џип на компонентите на патнички автомобил. Ова е првпат да се предложи шема како онаа на Нива. Ова беше првиот независен и најуспешен проект на ВАЗ. Неговиот дизајн беше пред светските случувања во оваа насока: Јапонија се израмни со СССР во овој сегмент дури до 1990 година; „Нива“ беше единствената Советски автомобил, која сама ја купи Јапонија за продажба домашниот пазар; фан клубовите на навивачите на Нива сè уште постојат и се активни во Јапонија.
„Нива“ беше успешно продаден во повеќе од 100 земји ширум светот, беше склопен од расклопени комплети за возила во 6 земји: Бразил, Еквадор, Чиле, Панама, Грција, Канада. Во Нов Зеланд во 80-тите, 40% од регистрациите на сите теренци беа Нива, а во Австрија неколку години окупираше 90% од теренскиот сегмент. локалниот пазар. Во Франција, Niva беше култен автомобил долго време.
Досието на Niva вклучува хуманитарни акции од светска класа: повеќе од 15 години ова возило работеше како главно возилотона советската поларна станица на Антарктикот именувана по Белингсхаузен; десетици победи на меѓународни рели, вклучително и Париз-Дакар; во 1998 година „Нива“ освои Северен полЗемјата и под своја моќ стигна до локацијата на планинскиот венец Еверест (Република Непал) на надморска височина од 5200 m; во 1999 година, „Нива“ со група планинари се искачи на Тибет на височина од 5726 m, на која никој во светот досега не се качил на возила на тркала.
Во 2002 г заедничко вложување GM-AVTOVAZ започна со производство на автомобил Шевролет Нива, проектот ВАЗ-2123, создаден во процесот на длабока и радикална модернизација на дизајнот Нива. За прв пат во светската историја, странец автомобилски концерн, кој дојде на пазарот во развој, зеде за производство локален автомобил, откако купив лиценца за тоа: ова никогаш не се случило во светската практика.
На 5 април 2012 година се навршуваат 35 години од почетокот сериско склопување„Нива“ вкупен волуменчија продажба на потрошувачите на сите пазари одамна надмина 2 милиони единици.
Како заменик главен дизајнер (1983-1998) и главен дизајнерАВТОВАЗ (1998-2003) П.М. Прусов успеа да оживее и други извонредни проекти кои оставија свој белег во историјата на домашната и светската автомобилска индустрија. Не е без причина што во негова чест (единствениот советски и руски дизајнер на автомобили) беше инсталирана лична ѕвезда на Булеварот на техничките славни во Флинт (САД) во 2010 година.
Како технички директор, П.М. Прусов создаде продукција автомобили LADAво погоните за склопување автомобили во Казахстан и Украина. Од 2007 година, по избор на партијата за соработка, Пјотр Михајлович е шеф на работната група за проекти за производство на автомобили LADA и автокомпоненти во Чеченската Република.
П.М. Прусов беше иницијатор на создавањето и првиот претседател на Советот на главни дизајнери на руските автомобилски фабрики и Руската асоцијација на автомобилски инженери, што ја потврдува невидената височина на неговиот авторитет како дизајнер и организатор на производство во заедницата на Русите. инженери.
Петр Прусов ја започна својата кариера во АВТОВАЗ во 1970 година. Кулминација на неговата кариера беше позицијата главен дизајнер на автомобилската фабрика - од 1998 до 2003 година.
Во сите сериски модели AVTOVAZ, и прекинат и се произведува денес, можете да најдете дел од „пруското“ учество. Возило со погон на четири тркала, чиј водечки дизајнер беше Пјотр Михајлович, направи револуција во светската автомобилска индустрија со отворањето најпопуларна класакросовери - удобни возила за сите терени. „Нива“, или како што се нарекува денес, ЛАДА 4х4, оперираше на сите 6 континенти на Земјата и стана единствениот Руски автомобил, кој беше официјално испратен во Јапонија.
Петр Прусов, исто така, учествуваше директно во развојот на семејство на автомобили со класичен распоред, семејство со погон на предните тркала ЛАДА Самара, автомобили од особено малата класа „Ока“, ЛАДА 110 семејства, ЛАДА Калина. Теренско возило ВАЗ-2123, кое подоцна стана Шевролет НИВА, создаден и со учество на Петар Прусов. И денес во AVTOVAZ започна развојот на третата генерација SUV - и искуството на Питер Прусов веќе е применето во оваа работа.
Петр Прусов учествуваше и во креирањето на опрема од мал обем и идејни проекти. Тој разви распоред на пловечки автомобил посебна наменаВАЗ-2122, иницираше производство на теренски возила со долги меѓуоскини, пикапи и мини комбиња базирани на LADA 4x4. Со учество на Петер Прусов, голем број на концептуални модели(„Рапан“, „Рикшо“, „Роудстер“, „Ока-2“, проект 2151).
Колегите на Пјотр Михајлович го забележуваат неговиот извонреден организациски талент и способност да се најде оригинално решение во тешки ситуации. Не случајно раководството на фабриката му ги довери најтешките задачи, оние за кои се уште немаше искуство. На пример, Пјотр Прусов го организираше во 70-80-тите години најсилниот тим во СССР за меѓународна сертификација на автомобилски производи. Ова овозможи да се извезуваат автомобили Лада во значителен обем низ целиот свет...
П.М. На Прусов му беше доделен Орден на Значката на честа, медал „За трудова храброст“ и „Златен медал на Петар Велики“ и медали VDNKh. Неговото име е вклучено во Книгата на честа на AVTOVAZ. Доктор на науки, „Почесен дизајнер на Руската Федерација“. Признание за заслугите на Питер Прусов меѓу техничката и научната заедница беше неговиот избор за претседател на Здружението на автомобилски инженери на Русија во 2003-2008 година и за потпретседател на ААИ во преостанатите години од постоењето на оваа организација.
Во 1999 година, „Нива“ со група планинари се искачи на Тибет на височина од 5726 m, на која никој во светот досега не се качил на возила на тркала. Документарецза оваа Нива експедиција на Тибет.
Други вести од рубриката „Општество“.
Одделот за информации и дигитален развој на Министерството за култура на Руската Федерација ги објави на веб-страницата на одделот резултатите од натпреварувачкиот избор на предмети Руската Федерацијада обезбеди други меѓубуџетски трансфери за создавање виртуелни концертни сали во 2020 година како дел од националниот проект „Култура“.
На 21 септември започнува регатата меѓу јахтите за крстарење за Самара јахта клуб Волга куп „Златна есен“. Тркачка патека – „Самара – с. Виновка“.
Благодарение на напорите на активистите на регионалниот огранок на ОНФ во Самара на улицата Аеродромнаја, сопственикот на територијата ги растури објектите наменети за организирање трговски павилјони.
Татко - Михаил Владимирович Прусов, надзорник на колективната фарма, борец во три војни, носител на Орденот на Црвена ѕвезда. Мајка - Олга Емелијанова Прушова (не. Лакисова), работничка на колективна фарма, беше наградена со Орден на Значката на честа и два бронзени медали од Изложбата за економски достигнувања на СССР.
Образование
АвтоВАЗ
По дипломирањето на институтот со почести, тој ја избра автомобилската фабрика Волжски за време на дистрибуцијата; во 1970-1975 година - инженер за дизајн на одделот за дизајн на шасија на главниот дизајнер на фабриката.
Во април 1972 година, Прусов беше назначен за главен дизајнер на проектот ВАЗ-2121.
Во 1975-1978 година, П. М. Прусов беше шеф на дизајнерското биро за напреден дизајн на автомобили под раководство на главниот дизајнер на автомобилската фабрика Волжски. Во 1977 година ја одбранил својата дисертација за степенот на кандидат за технички науки на тема „Карактеристики на преносот на возилата со погон на сите тркала“.
Во 1978-1983 година, тој беше шеф на одделот за генерален распоред на главниот дизајнер на автомобилската фабрика Волжски; во 1983-1988 година - заменик-шеф на одделот за главен дизајнер - заменик-главен дизајнер на автомобилската фабрика Волжски.
Во 1998-2003 година - главен дизајнер на одделот за општ развој на AvtoVAZ OJSC.
Во 2003 година се пензионирал.
Од 2007 година - водечки инженер за дизајн на одделот за хомологација на одделот за дизајн и одржување на составот на возилата на инженерската дирекција на OJSC AvtoVAZ.
Во Тољати, на 75-годишна возраст, познатиот советски и руски дизајнер на автомобилиПетр Прусов, кој го создаде теренското возило ВАЗ-2121 Нива.
Познатиот руски автомобилски инженер Пјотр Михајлович Прусов почина на 75-годишна возраст, неколку дена пред 40-годишнината од автомобилот што го создаде – светски познатото теренско возило ВАЗ-2121 Нива.
Ова го известува официјалната веб-страница на концернот АвтоВАЗ.
На 6 јануари креаторот на познатиот автомобил ја прослави својата 75-годишнина, а пред четириесетгодишнината од почетокот сериско производствоглавен Советски SUV, создаден на 5 април 1977 година, тој не доживеа да го види.
„Питер Михајлович беше голем човек, креаторот на првиот SUV во светот со монокок каросерија - легендарниот ВАЗ 2121 Niva, која денес го носи името LADA 4x4 и останува исклучително популарна во Русија и во странство. Целиот тим на АвтоВАЗ длабоко жали за оваа загуба. Фабриката ги сноси трошоците поврзани со погребната церемонија“, рече Николас Мор, претседател на PJSC AvtoVAZ.
Прошталната церемонија за Прусов ќе се одржи на 21 март 2017 година во катедралата Спасо-Преображенски во градот во областа Самара, а погребот ќе се одржи на градските гробишта Тољати.
Пјотр Михајлович Прусовроден на 6 јануари 1942 година во селото Зубки, област Лиозно, регионот Витебск, Белоруска ССР.
Тој беше петто и последно дете во семејството.
Татко - Михаил Владимирович Прусов, надзорник на колективната фарма, борец во три војни, носител на Орденот на Црвена ѕвезда.
Мајка - Олга Емелијанова Прушова (не. Лакисова), работничка на колективна фарма, беше наградена со Орден на Значката на честа и два бронзени медали од Изложбата за економски достигнувања на СССР.
Во 1958-1962 година студирал на Техничкото училиште за механизација Городок земјоделството(Округ Лиозни, област Витебск).
Во исто време, во 1961 година, тој влезе во Земјоделската академија Горигорецк, која беше принуден да ја напушти по првата година.
Кратко време работел како инженер за механизација на колективната фарма именувана по Калинин, селскиот совет Колишански, област Лиозненски.
Во есента 1962 година, тој беше повикан да служи во армијата, а во 1963 година се најде како дел од ограничен контингент советски специјалисти во Алжир - за чистење мини на алжирско-мароканската и алжирско-туниската граница. Тука Прусов беше тешко ранет.
Во 1965-1970 година студирал на Машинскиот институт Запорожје по име В.Ја. Чубар со диплома за автомобили и трактори. Од 1967 година, тој работи со скратено работно време во фабриката „Комунар“.
Откако дипломирав на институтот со почести, го избрав Волжски за време на дистрибуцијата автомобилска фабрика. Во 1970-1975 година - инженер за дизајн на одделот за дизајн на шасија на главниот дизајнер на фабриката.
Од април 1972 г Петр Прусов - водечки дизајнер на проектот ВАЗ-2121 Нива.
Патем, во едно од интервјуата, креаторот на Нива рече дека автомобилот го добил името во чест на децата на Прусов - Наталија и Ирина, како и децата на првиот главен дизајнер на ВАЗ В.С.: Вадим и Андреј (. според првите букви од нивните имиња).
Во 1975-1978 година, П. М. Прусов беше шеф на дизајнерското биро за напреден дизајн на автомобили под раководство на главниот дизајнер на автомобилската фабрика Волжски. Во 1977 година ја одбранил својата дисертација за степенот на кандидат за технички науки на тема „Карактеристики на преносот на возилата со погон на сите тркала“.
Во 1978-1983 година, тој беше шеф на одделот за генерален распоред на главниот дизајнер на автомобилската фабрика Волжски. Во 1983-1988 година - заменик-шеф на Одделот за главен дизајнер - заменик главен дизајнер на автомобилската фабрика Волжски.
Во 1986 година ја одбранил својата дисертација за степен доктор на технички науки на тема „Тип патнички автомобилиСССР“.
Во 1988-1998 година - раководител на одделот за дизајн на автомобили на дизајнот и експерименталниот комплекс на научниот и техничкиот центар - заменик-главен дизајнер на Здружението за производство АвтоВАЗ.
Во 1998-2003 година - главен дизајнер на одделот за општ развој на AvtoVAZ OJSC.
Во 2003 година се пензионирал.
Од 2007 година - водечки инженер за дизајн на одделот за хомологација на одделот за дизајн и одржување на составот на возилата на инженерската дирекција на OJSC AvtoVAZ.
Има бројни награди и титули: Награден со Орден на Значката на честа (1976), медали „За развој на девствени земји“ (1959), „За трудова храброст“ (1986) и „За услуги за Чеченската Република“ ( 2012 година), како и златни (1984 ) и сребрени медали од Изложбата на економски достигнувања на СССР (1977, 1988, 1991 година); „Почесен машински инженер на Руската Федерација“ (1984), „Почесен дизајнер на Руската Федерација“ (1995 година); Почесен граѓанин на Толјати (2012); Почесен граѓанин на регионот Самара (2016).
Советски и руски инженер, автомобилски дизајнер, главен дизајнер на АвтоВАЗ (1998-2003), доктор на технички науки.
Роден на 6 јануари 1942 година во селото Зубки, област Лиозно, регионот Витебск, Белоруска ССР; беше петто и последно дете во семејството. Татко - Михаил Владимирович Прусов, надзорник на колективната фарма, борец во три војни, носител на Орденот на Црвена ѕвезда. Мајка - Олга Емелијанова Прушова (не. Лакисова), работничка на колективна фарма, беше наградена со Орден на Значката на честа и два бронзени медали од Изложбата за економски достигнувања на СССР.
Образование
Во 1958-1962 година студирал на Колеџот за земјоделска механизација Городок (округ Лиозни, регион Витебск). Во исто време, во 1961 година, тој влезе во Земјоделската академија Горигорецк, која беше принуден да ја напушти по првата година.
Кратко време работел како инженер за механизација на колективната фарма именувана по Калинин, селскиот совет Колишански, област Лиозненски. Во есента 1962 година, тој беше повикан да служи во армијата, а во 1963 година се најде како дел од ограничен контингент советски специјалисти во Алжир - за чистење мини на алжирско-мароканската и алжирско-туниската граница. Тука Прусов беше тешко ранет.
Во 1965-1970 година студирал на Машинскиот институт Запорожје по име В. Чубар, специјализиран за „Автомобили и трактори“. Од 1967 година, тој работи со скратено работно време во фабриката „Комунар“.
АвтоВАЗ
По дипломирањето на институтот со почести, тој ја избра автомобилската фабрика Волжски за време на дистрибуцијата; во 1970-1975 година - инженер за дизајн на одделот за дизајн на шасија на главниот дизајнер на фабриката.
Во април 1972 година, Прусов беше назначен за главен дизајнер на проектот ВАЗ-2121.
Во 1975-1978 година, П. М. Прусов беше шеф на дизајнерското биро за напреден дизајн на автомобили под раководство на главниот дизајнер на автомобилската фабрика Волжски. Во 1977 година ја одбранил својата дисертација за степенот на кандидат за технички науки на тема „Карактеристики на преносот на возилата со погон на сите тркала“.
Во 1978-1983 година, тој беше шеф на одделот за генерален распоред на главниот дизајнер на автомобилската фабрика Волжски; во 1983-1988 година - заменик-шеф на одделот за главен дизајнер - заменик-главен дизајнер на автомобилската фабрика Волжски.
Во 1986 година ја одбранил својата дисертација за степен доктор на технички науки на тема „Видови патнички автомобили на СССР“.
Во 1988-1998 година - раководител на одделот за дизајн на автомобили на дизајнот и експерименталниот комплекс на научниот и техничкиот центар - заменик-главен дизајнер на Здружението за производство АвтоВАЗ.
Во 1998-2003 година - главен дизајнер на одделот за општ развој на AvtoVAZ OJSC.
Во 2003 година се пензионирал.
Од 2007 година - водечки инженер за дизајн на одделот за хомологација на одделот за дизајн и одржување на составот на возилата на инженерската дирекција на OJSC AvtoVAZ.
Награди и титули
- Награден со Орден на Значката на честа (1976), медали „За развој на девствени земји“ (1959), „За трудова храброст“ (1986) и „За услуги за Чеченската Република“ (2012), како и злато (1984) и сребрени медали од Изложбата на економските достигнувања на СССР (1977, 1988, 1991 година).
- „Почесен машински инженер на Руската Федерација“ (1984 година), „Почесен дизајнер на Руската Федерација“ (1995 година).
- Почесен граѓанин на Толјати (2012).
- Почесен граѓанин на регионот Самара (2016).
Прошталната церемонија ќе се одржи на 21 март од 11.00 часот во катедралата Преображение на Толјати. Погребот ќе се одржи на градските гробишта во Тољати.
„Изразувам најискрено сочувство до семејството и роднините на г-дин Прусов. изјави претседателот на ПЈС АВТОВАЗ Николас Море. „Петр Михајлович беше голем човек, креаторот на првиот SUV во светот со монокок каросерија - легендарниот ВАЗ 2121 Нива, кој денес го носи името LADA 4x4 и останува исклучително популарен во Русија и во странство. Двојно е тажно што почина во годината на прославување на 40-годишнината од неговиот автомобил, буквално неколку дена пред незаборавниот датум 5-ти април. Целиот тим на АВТОВАЗ длабоко жали за оваа загуба. Фабриката ги сноси трошоците поврзани со погребната церемонија“.
Пјотр Михајлович Прусов е роден во селото Зубки, област Лиозно, регионот Витебск во 1942 година. По дипломирањето на Машинскиот институт Запорожје во 1970 година, тој дојде во автомобилската фабрика Волжски во Тољати, каде ја започна својата кариера како дизајнерски инженер, а веќе во 1972 година беше назначен за главен дизајнер на проектот ВАЗ-2121 Нива.
Петр Михајлович Прусов - креатор на Нива ВАЗ 2121
Пјотр Прусов учествуваше во развојот на многу други модели на АВТОВАЗ, а од 1998 до 2003 година беше главен дизајнер на претпријатието. Како заменик-главен дизајнер за дизајн, а потоа и главен дизајнер, тој учествуваше во дизајнирањето на ВАЗ 1111 Ока, семејството на автомобили ВАЗ 2110 и Самара 2, ВАЗ 2123, семејството на автомобили Калина, како и голем број на концепт модели.
Во март 2003 година, поради пензионирање, тој беше разрешен од функцијата главен дизајнер, но продолжи активна работаво претпријатието. Од 2007 до 2014 година, тој беше водечки дизајнерски инженер во одделот за хомологација на одделот за дизајн и одржување на составот на возилата на PJSC AVTOVAZ. Во 2007-2011 година – шеф на работната група за проекти за производство на автомобили LADA во Чеченската Република. Од февруари 2017 година, Петр Прусов работи како советник на потпретседателот за персонал и социјална политика на ПЈС АВТОВАЗ.
