Ford GT - Американски суперавтомобилсо централна локација на моторот. Првиот концепт иден моделнаречен GT90 беше прикажан на саемот за автомобили во Детроит во 1995 година.

Во 2003 г година Форддемонстрираа три работни прототипи по повод 100-годишнината на компанијата. Сериското производство на Ford GT започна во есента 2004 година.

При развивањето на надворешноста на новиот Ford GT, како основа беше земен класичниот GT40 од шеесеттите. Камило Пардо, главниот дизајнер на проектот, беше многу внимателен за оригиналната слика на поранешниот GT и направи само мали прилагодувања.

Дизајн и техничка странапроект

Денешниот Ford GT стана поголем. Тој е малку поширок, подолг и 76 mm повисок од неговиот претходник. Вкупната должина на новиот производ е 4.640 mm (меѓуоскино растојание 2.710), ширина - 1.950, висина - 1.130.

Во исто време, пропорциите и контурите на каросеријата на Ford GT останаа препознатливи за обожавателите Форд марки. Не секој можеше веднаш да го разликува новиот GT од претходниот GT40. Од друга страна, во поглед на дизајнот, новиот производ се оддалечи далеку од својот историски претходник.

Двојно Каросеријата на Форд GT е направен од модерно композитни материјали. А простор рамкасо голем централен тунел, во кој инженерите на Форд го сокриле резервоарот за гас, е направен од алуминиум.

Новиот автомобил доби трка независна суспензијасо специјални шипки за туркање (како кај Ф1 болидите), хоризонтални амортизери и пружини.

Во исто време, во Форд дизајни GT серија технички решенијапозајмени од обични автомобили. На пример, управувачкиот столбнаследена од Форд Фокус, а воздушните перничиња се од моделот Mondeo.

За моторот и менувачот

Клучниот елемент на новиот Ford GT е неговиот моќен и висок вртежен мотор. Купето е управувано од 5,4-литарски V8 со компресор, кој произведува 550 „коњи“ и максимален вртежен момент од 680 Nm, кој се пренесува на тркалата. задна оскапреку 6-брзински мануелен менувач.

Ford GT забрзува од нула до стотици за 3,9 секунди и максимална брзинадостигнува 346 km/h. Точно, на комерцијални возила ограничувачот е поставен на околу 330 километри на час.

Модерен ентериер со примеси на носталгија

Внатрешноста на автомобилот се совпаѓа со прекрасната надворешност и цврстото техничко „полнење“. На масивен контролна табла Ford GT располага со голем брзинометар со исто толку голем тахометар, како и четири индикатори за игла.

На централниот тунел, недалеку од возачкото седиште, имаше слободно место за противпожарен апарат, што е директно упатување на GT40. Исто така во кабината на Ford GT се инсталирани тешко спортски седиштасо перфорација, контрола на климата и висококвалитетен аудио систем.

Интересен факт

Првиот среќник кој доби модерна Форд верзијаЏон Шерли, врвен менаџер во Мајкрософт, стана GT. За својот темносин „згоден“ мораше да плати повеќе од 557 илјади долари на аукција.

Сепак, неколку рани примероци на моделот беа продадени за 100.000 долари, иако основата Цената на Форд GT во САД беше 139.995 долари (цената се зголеми на 149.995 долари на 1 јули 2005 година).

Беа произведени вкупно 4.038 единици Ford GT, иако првично беше планирано да се склопат 4.500 автомобили. Производството на моделот беше целосно прекинато на 31 мај 2007 година.

Во Русија, единечните примероци на Ford GT се продаваат за 7-7,5 милиони рубли.

Форд ГТ 1000

Тјунерите од познатото американско студио Hennessey изградија тјунинг верзија на суперавтомобилот Ford GT, кој го доби префиксот 1000 на неговото име, што значи моќта на надградениот 5,4-литарски мотор.

Моторот беше опремен со две турбини, модифицирани систем за горивои ослободување од нерѓосувачки челик. Како резултат на тоа, Ford GT 1000 забрзува од нула до стотици за 2,8 секунди, а неговата официјална максимална брзина е 390 km/h.

Сепак, на настанот Texas Mile во 2012 година, таков Ford GT 1000 успеа да забрза до импресивни 423,7 километри на час.

Кои се најбрзите легендарни суперавтомобили, автомобили кои дале огромен придонес во историјата? Повеќето луѓе веднаш ќе помислат на Ферари, Италијански автомобилибеа непобедливи на 24 часа Ле Ман, а овој факт го прогонува Форд. Синот на основачот на компанијата Форд сакаше да добие Италијанска компанијатака што победите на Ле Ман се величаат пред се. Американецот предложи Енцо Ферари 18 милиони долари, но се чини дека понудата не беше баш интересна за Енцо, тогаш Форд реши по секоја цена да го „победи“ Ферари трките во Ле Ман, натпреварите таму траат цел ден, така што не е важна само брзината, туку и доверливоста на болидот. Автомобилот кој беше предодреден да стане легенда го доби името GT40, GTI значи Gran Turismo, а бројот 40 ја означува висината на каросеријата во инчи. Во годината на своето деби - 1965 година, американски автомобилпобеди на трката на 2000 километри во Дејтона, една година подоцна Американците влегоа во нивниот GT40 на Ле Ман и победија, GT40 го освои златото на Ле Ман четири години по ред - затоа овој автомобил е толку популарен Ова значи дека за компанијата Форд, автомобилот не само што победи, туку и го избриша носот на Ферари, нешто за што многу малку луѓе се способни.

Концептот на наследникот на Ford GT40 првпат беше прикажан во 1995 година во Детроит - тоа беше концептуален спортски автомобил GT90, а во 2003 година, FORD подготви три претпродукциски суперавтомобили за тестирање, а една година подоцна производство на новиот Ford GT40. започна. Првиот што го купи GT40 беше топ менаџерот на Мајкрософт Џон Чарли, цена првиот Форд GT40 беше 560.000 долари. Супер Форд беше склопен во текот на три години, за кое време беа создадени 4.038 автомобили. Американските тјунинг компании често го подобруваа и онака високото динамички карактеристикиавтомобил. Така, компанијата Hennesey, со инсталирање на две турбини, ја зголеми моќноста на автомобилот на 1100 КС, тие го нарекоа својот производ GT1000. GT 1000 достигнува сто километри на час за 2,8 секунди, максималната брзина на GT1000 според официјалните податоци е 390 километри на час, но според резултатите од мерењата на самата компанија Hennesey, максималната брзина на GT1000 е 423 км. Знаете ли дека денес најмногу брзо патен автомобиле токму Ford GT40 подготвен од тјунинг компанијата Perfomance Power Racing, GTI40, управуван од сопственикот PWR, достигна брзина од 456 километри на час! Нагласуваме дадена брзинабеше развиен на растојание од 1 милја, на пример, за да може Bugatti да ја достигне својата максимална брзина, ќе биде потребен сегмент од 10 km. Моќноста на турбополначот GT40 од Performance Power Racing – 1.700 коњски сили.

Преглед на надворешноста на Ford GT40

При развивање на изгледот на нов Форд ГТребаше да се зачува Ti40 семејни особинимодели, на ова големо внимание посвети главниот дизајнер на FORD - Катило Пардо. Некои дури ги збунуваат старите и новиот Г Ti40, можете да ја процените работата на дизајнот на GT40 од фотографиите вметнати во овој прегледФорд ГТ40. Тело нов автомобилстана 76 мм повисоки, димензиите на Ford GT40 можете да ги видите подолу, во блокот - Техничка компонента. Меѓуоскино растојаниебеше зголемен за 30мм, а вратите делумно служат како покрив - обрнете внимание на фотографијата. Предните тркала на Ford се обложени со гуми со димензии 245/45 R18, задните тркала - 315/40 R19.

Салон и опрема Форд

Ford GT 40 е спартански автомобил, а не свој високо нивоконфигурација на која личи. Вреди да се одбележи дека воздушните перничиња користени во Ford GT40 се позајмени, а од нив се земени прекинувачите на управувачкиот столб и управувачкиот столб. Седиштата може да се подесуваат само по должина (надолжно подесување на перничето), а можете да го прилагодите и аголот на потпирачот за грб. Седиштата на Форд имаат прилично големи отвори. ВО основна опремаФордот има клима, но нема ни електрични прозорци. Моторот на Форд се пали на интересен начин, не е доволно само да притиснете копче или да го завртите клучот. За да го запалите моторот на GT40, првото нешто што треба да направите е да го завртите клучот за палење, потоа притиснете го специјалното копче под возачкото седиште и дури потоа притиснете ја спојката и сопирачката и притиснете го копчето за стартување на моторот.

Техничка компонента, Карактеристики на Ford GT40

Ford GT40 се разликува од повеќето модерни супер-брзи суперавтомобили по речиси целосниот недостаток на електроника, од електронски системи Ford има само ABS системи за помош при возење насочена стабилности нема контрола на влечење!

Моторот Ford GT40 има централен распоред на моторот, што му дава предност во распределбата на тежината и оптимизирана распределба на тежината во однос на познатите и достојни суперавтомобили како што се.

5,4-литарскиот V8 мотор е опремен со механички компресор - компресор кој дува во цилиндрите под притисок од 0,7 бари. Моќноста на FORD V8 е 550 КС, вртежен момент - 680 N.M. Менувач - шестстепен мануелен, погон на задните тркала. Уште еднаш да потсетиме - нема електроника! Ford достигнува 200 километри на час за 10,8 секунди, 300 километри за 33,6 секунди, растојание од 402 метри со GT40 може да се постигне за 11,2 секунди, а излезната брзина е 211 километри. Ford GT40 минува милја за 29,9 секунди, а излезната брзина е 276 km.

Ајде да погледнеме подетално технички спецификацииФорд ГТ40.

Спецификации:

Електрична централа: V8 5.4 со суперполнач

Волумен: 5409cc

Моќност: 550 КС

Вртежен момент: 680 N.M

Вкупен број на вентили: 32v

Индикатори за изведба:

Забрзување 0 -100 км: 3,9 секунди

Максимална брзина: 346 км

Потрошувачка на гориво во мешан циклус: 16,2л

Капацитет на резервоарот за гориво: 57 литри

Вкупни димензии: 4645mm*1955mm*1125mm

Меѓуоскино растојание: 2710 mm

Максимална тежина: 1580 кг

Расчистување од земја (клиренс): 127мм

Предната оска на GT40 сочинува 43% од тежината, а останатите 57% се притискаат на задните тркала.

Цена

Во 2005 година во САД, цената на Ford GT40 беше 150.000 долари. Пазарот на користени GT40 во ЗНД практично не постои, затоа, и бидејќи автомобилот има извонредни карактеристики, цената на GT40 е многу висока.

За огромното мнозинство на љубители на брзината, автомобил како Ford GT40 е над нивните можности да изберат и улични тркачи;

ПОГЛЕДНЕТЕ ГО И ОВА)

Ford Probe 1988 - 1992 - преглед и спецификации

Има ли автомобил посензуален од Ford GT40? Овој автомобил е роден во време на интензивна омраза меѓу два титани во индустријата: Хенри Форд II и Енцо Ферари. Керол Хол Шелби, американски тркачки возач и еден од главните автомобилски дизајнериработи на специјална серијамустангс, а потоа рече: „Во следната годинаЗадникот на Ферари ќе биде мој“. Како резултат на тоа, го видовме GT40 - еден од најдобрите и најконкурентните. Овој модел на Форд ја покажа најдобрата моќ, стана еден од водечките концепти во светот на автомобилите и, се разбира, стана вистинска американска икона.

Ford GT ќе биде хит уште многу сезони. Од 1965 година, тој го започна своето искачување на пиедесталот на автомобилската слава, и не е срамота дури и да закачите постер на ѕидот со ликот на овој автомобил.

Во принцип, со задоволство ви ја претставуваме историјата на овој ѕвер во фотографии. Уживајте!

Кога беше создаден GT40, беснееше расправија помеѓу Хенри Форд II (внук) и Енцо Ферари. Првиот сакаше да го купи производството на вториот, а Ферари не беше против тоа додека не го дозна тоа во случајот успешна зделка Ферари автомобилинема да смее да се натпреварува на Индијанаполис 500. Енцо, се разбира, беше бесен, го раскина договорот во последната фаза од преговорите, а во меѓувреме Хенри го испрати својот тркачки оддел да бара компанија која може да понуди нешто кул и поиздржливо од Енцо.

На Ле Ман, тимот на Ферари победи шест пати по ред, што диво ги налути Американците. И токму за оваа трка беше подготвен GT40. Хенри најде партнери и ги најде во Англија. Тие некогаш беа легендарните Lola Racing Cars. Овие момци имаа ветувачки тркачки автомобил веќе во развој.

Првиот Ford GT беше претставен во Британија на 1 април 1963 година, а потоа беше прикажан во Њујорк. Имаше 4,2 литарски Fairlane мотор и погонска оска Colotti. Тркачки автомобилВо тоа време тој учествуваше на тренинзите во Ле Ман.

Тие рани автомобили имаа мотор со 350 коњски сили, поскромна верзија на познатиот V8 на Форд со 289-циди. Овие беа многу убави внатрешни работи за тркачки автомобил тогаш.

Помина времето и сезоната започна, автомобилот беше подготвен за натпреварување. За време на трката на 1000 километри во Нирбургринг, откажа суспензијата на автомобилот. Годината беше 1964 година.

За пилоти беа избрани првокласни момци, најдобрите тркачи на своето време. За време на првата трка, американскиот светски шампион во Формула 1 Фил Хил го обиколи надворешноста на возачот на Шелби Кобра.

GT40 се претстави добро, но тоа не беше доволно. Имаше проблеми со доверливоста.

Само затоа што автомобилот изгледа одлично не значи дека ќе постигне нешто во мотоспортот. Така мислеше и Форд. Затоа, на крајот на 1964 година, самиот Керол Шелби започна да работи на инженерството. Тој имаше задача да го доведе GT40 во форма.

Под Шелби, успехот беше непосреден, но и краткотраен. Ја започна сезоната со победа на Дејтона, а потоа... разочарување.

1966 година се промени многу. Промените во воздухот најавија пресвртница во мотоспортот.

Шелби го турна дизајнот до неговите граници. Автомобилот, кој претходно покажуваше непредвидлива брзина на час (290 км) на час, беше подложен на уште еден тест во тунел за ветер. 7-литарскиот мотор и умешноста на дизајнерот овозможија да се надмине марката од 200 милји (321 км) на час.

Беше извршено многу тестирање надвор од сезоната за да се осигура дека GT40 е целосно подготвен за 1966 година.

Во исто време, инженерите на Форд во Дирборн подготвуваа улична верзија на автомобилот. За жал, не влезе во производство.

По неколку апсолутно доминантни победи во Америка, каде што автомобилот секогаш беше во првите три, време беше Франција да се бори со судбината.

Само победата не беше лесна, туку опиплива. Можеби сте ги виделе овие фотографии откако сте во мотоспортот. Ова е всушност една од најпознатите снимки на GT40. Тогаш автомобилот ја помина целта, исполнувајќи го сонот на Форд. Ле Ман беше освоен. Ви благодариме, Брус Мекларен и Крис Амон!

На крајот, овие две имиња станаа цврсто етаблирани во историјата, и покрај возбудата околу нивната победа.

Во меѓувреме, во 1966 година се работеше за развој на нов, побрз и поамерикански GT40. Компанијата одлучи да направи се на сопствено земјиште без помош на Британците. Освен тоа, ги имаа сите карти во свои раце. Дизајнерите ставија голем акцент на лесните експериментални аеродинамички форми. За жал, токму тоа доведе до несреќата на Кен Мајлс, возачот кој две недели претходно беше втор на Ле Ман.

Како резултат на оваа несреќа, Форд и Шелби додадоа тешка, но ефективна рамка. Сосема радикален чекор во време кога не се размислуваше многу за безбедноста на пилотите.

GT40 Mk IV беше користен само двапати: во Себринг и во Ле Ман, каде што возачот Андрети имаше несреќа. Сепак, тој остана практично неповреден, најмногу благодарение на рамката.

Освојувањето на Ле Ман во 1967 година беше голема работа. Прво, затоа што автомобилот е дизајниран и изграден во САД, а не на друго место. Второ, американските возачи Ден Гарни и Фојт дејствуваа како пилоти. Тоа беше чисто американска победа. Патем, тогаш Герни започна забавна традиција: по победата отвори шише шампањ и почна да го прска.

Имаше некои правила што требаше да се следат. автомобилски компании, но тоа не влијаеше на резултатите на GT40. Mk I победи на трката во 1968 и 1969 година. Легендарно време за GT40.

Форд го издаде „новиот“ Форд ГТ во 2005 година; не беше направен за трки, туку го пренесе духот на самиот автомобил што ги „победи“ Италијанците на сите фронтови. Беа користени и инсталирани нови технологии алуминиумска шасија, кои сега се користат во F150.

Главната работа за која GT отсекогаш се занимавал е иновацијата во технолошкиот аспект. Ова е цела филозофија за дизајнирање автомобили. Сега широка применаоткриле употреба на јаглеродни влакна во стаклото, кое е 30% полесно од обичното стакло и многу поцврсто. Претходниците на новите GT модели исто така беа горди на својата модерност, но на крајот автомобилот стана персонификација на еден многу интересна ераавтомобилскиот свет.

Развојот на Ford GT40 започна во раните 60-ти на 20 век - Компанијата Фордсакаше да учествува и да победи на 24-часовната трка Ле Ман. Првиот примерок на Ford GT беше завршен во април 1964 година, а автомобилот имаше премиера истата година на саемот за автомобили во Њујорк.

Ford GT40 е спортски автомобил, кој победи на 24 часа Ле Ман четири пати по ред.

Спортскиот автомобил бил специјално дизајниран за победнички трки, но подоцна добил сериска верзија. Должината на Ford GT40 е 4064 mm, висина – 1029 mm, ширина – 1779 mm, растојание помеѓу оските – 2413 mm. Кога е опремен, автомобилот тежи минимум 908 кг.

За Ford GT40 „од шеесетите“, беа понудени атмосферски осумцилиндрични бензински мотори со распоред на цилиндри во форма на V, кои беа комбинирани со 5-степен рачен менувачбрзини и погон на задните тркала.
Првиот е 4,7-литарски, кој произведува 380 коњски сили. Со овој мотор „американецот“ до првата стотка забрзува за 7,4 секунди, а максималната брзина достигнува 310 km/h.
Вториот е 7,0-литарски, чија моќност е 485 „коњи“ и 644 Nm максимален вртежен момент.

Забрзувањето од 0 до 100 km/h за ваков автомобил трае 5,2 секунди со максимална брзина од 346 km/h.

Сега за суспензијата - напред се користат желки во форма на А, а назад дизајн со повеќе врски. Управување тип на решетката. Телото е направено од фиберглас, алуминиум и акрилик.

Ford GT40 се произведуваше во мали количини, поради што е речиси невозможно да се најде на патиштата, особено на руските, а цената е многу висока.

Суперавтомобилот има број позитивни квалитети– шик изглед, моќни мотори, одлични динамични перформанси, но што е најважно - тоа е вистинска легенда!
Недостатоци - многу висока потрошувачкагориво, многу сложено и скапо одржување, а исто така висока ценана пазарот.