Да го започнеме нашиот преглед на тракторот гасеница DT-75 со информации за неговиот производител. Тоа беше Тракторската фабрика во Волгоград, која беше лансирана во 1963 година масовно производствотрактори гасеници општа наменаДТ-75. Ова е најпопуларниот трактор во СССР, кој се здоби со огромна популарност поради одличните карактеристики на влечење и изведба. Карактеристична карактеристика на овој тракторе леснотија на контрола, способност за извршување поправка работа, достапност на резервни делови и компоненти и прифатлива цена. Малку подоцна, од 1968 година, таа е основана сериско производствомодернизирани трактори DT-75M во тракторската фабрика Павлодар во Казахстан.

Во текот на целиот период од своето постоење, оваа тешка земјоделска механизација ја докажа својата сестраност, изведувајќи различни патни, земјоделски и градежни работисо разновидна опрема.

Преглед на опсегот на моделот

Технологиите не застануваат, па модернизацијата влијаеше и на оваа општа намена опрема. Производителите ги објавија следните подобрени модификации на тракторот DT-75:

• ДТ-75Н
• ДТ-75Б
• ДТ-75М
• ДТ-75К
• ДТ-75С
• ДТ-75Д
• ДТ-75Т
• ДТ-75ДЕ
• ДТ-75РМ
• ДТ-75МЛ
• ДТ-75ДМ
• ТДТ-75
• ВТ-90
• Agromash-90TG

Ајде да ги разгледаме поцелосните модификации на советскиот трактор со гасеница. Предлагаме споредба на техничките податоци на овие модели.

ДТ-75Б

На фотографијата е прикажан DT-75B, наречен „мочуришно возило“. Овој мочуришен трактор е опремен дизел мотор SMD-14NG.

Производниот капацитет е 80 КС. Со. Дизајнерски карактеристикимодели:

• гасеницата е проширена;
• има заштита за електраната;
• заштитна тава за пренос.

Целта на моделот е да работи во мочуришта, тресетни мочуришта, во услови на висока влажност и вискозна почва.

Карактеристики

Тип на трактор	ползач, мочуриште
	3000
Тежина на трактор, кг	7130
Специфична потрошувачка на метал, kg/hp.	95
Број на брзини, напред/назад	7/1
Производство на моторот	SMD-14
Тип на мотор
Номинална моќност, КС	75
	195
Дијаметар на цилиндарот, мм	120
Мозочен удар на клипот, mm	140
Поместување на цилиндарот, l	6,33
Тежина на моторот, kg	675
Капацитет резервоар за гориво, л	245
Палење на моторот	PD-10M-2 со електричен стартер

ДТ-75К

Овие трактори често се користат во рударската индустрија, бидејќи се опремени со специјален систем кој го спречува превртувањето на тракторот, дури и кога се работи на падини со наклон од 20 степени.

Вградениот индикатор за тркалање точно ја одреди и му ја покажа на возачот позицијата на автомобилот во просторот. Вклучено тракторска колаИнсталиран е дизел мотор SMD-14MG. Посебна карактеристика на кабината се нејзините седишта, сместени едно спроти друго.

Карактеристики

Тип на трактор	следен, стрмен
Номинална влечна сила, kgf	3000
Структурна тежина на тракторот, kg	7700
Број на брзини: напред/назад	7/7
Основа, мм	2365
Расчистување од земја, mm	326
Специфичен притисок на почвата, kgf/cm2	0,41
Производство на моторот	SMD-14 (подоцна SMD-14NG)
Тип на мотор	4-цилиндричен, четиритактен
Номинална моќност, КС	75
Резерва на вртежен момент,%	15
Специфична потрошувачка на гориво, g/e. л. Со. ч.	195
Дијаметар на цилиндарот, mm	120
Мозочен удар на клипот, mm	140
Поместување на цилиндарот, l	6,33
Тежина на моторот, kg	675
Капацитет на резервоарот за гориво, l	245
Палење на моторот	PD-10M со електричен стартер

ДТ-75С

Овој модел е опремен со ултрамоќен шестцилиндричен турбо дизел мотор SMD-66 со капацитет од 170 КС. Со.

Дизајнот содржи и вграден конвертор на отпорен вртежен момент, што му овозможува на тракторот да врши тешки земјоделски и Мажи на работа, трансформиран во булдожер.

Карактеристики

	125,0 (170)
Брзина на ротација, вртежи во минута:
- коленесто вратило	1900
-ПТО	504 и 1000
Дијаметар на цилиндарот, mm	130
Мозочен удар на клипот, mm	115
	251,6 (185)
	360
Песна, мм	1330
Надолжна основа, mm	1700
Расчистување од земја, mm	335
Ширина на чевли, мм	500
Вкупни димензии, mm:
- должина	5193
- ширина	2475
- висина	3085
Структурна тежина, кг	7450

ДТ-75М

Тракторот доби попродуктивна единица за напојување А-41 со капацитет од 90 КС. с., што бараше инсталирање на попростран резервоар за гориво од 315 литри.

Кабината беше зголемена и поместена надесно, а лево беше поставен резервоар за гориво. Овој дизајн популарно се нарекува „поштар“. Тежината на овој модел е 6640-7210 кг.

Карактеристики

Номинална моќност на моторот, kW (кс)	66,2 (90)
Брзина на ротација, вртежи во минута:
- коленесто вратило	1750
-ПТО	540 и 1000
Дијаметар на цилиндарот, mm	130
Мозочен удар на клипот, mm	140
Специфична потрошувачка на гориво, g/kW*h (g/e. hp-h)	251,5 (185)
Капацитет на резервоарот за гориво, l	315
Песна, мм	1330
Надолжна основа, mm	1612
Ширина на врската на патеката, mm	390
Вкупни димензии, mm:
- должина	3480
- ширина	1890
- висина	2650
Структурна тежина, кг	6550

ДТ-75Н

Оваа единица влезе во производство во 1984 година. Неговата тежина беше 6330-6900 кг.

Тракторот е опремен со четирицилиндричен мотор SMD-18N со капацитет од 95 КС. Со. Инаку, овој модел е целосно унифициран со претходната модификација DT-75M.

Карактеристики

Номинална моќност на моторот, kW (кс)	70,0 (95)
Брзина на ротација, вртежи во минута:
- коленесто вратило	1800
-ПТО	540 и 1000
Дијаметар на цилиндарот, mm	120
Мозочен удар на клипот, mm	140
Специфична потрошувачка на гориво, g/kW*h (g/e. hp-h)	251,6 (185)
Капацитет на резервоарот за гориво, l	315
Песна, мм	1330
Надолжна основа, mm	1612
Расчистување од земјата mm	376
Ширина на врската на патеката, mm	390
Вкупни димензии, mm:
- должина	3480
- ширина	1890
- висина	2650
Структурна тежина, кг	6490

ДТ-75Д

Колку тежи тракторот DT-75D со дизел мотор A-41I? Работната тежина на единицата е 6295 kg, од кои само тежината на моторот е 960 kg. Капацитетот на електраната е 94 КС. Со. Ова е универзална модификација погодна за сите видови земјоделски и други работи.

Карактеристики

ДТ-75МЛ

Производството на овој модел започна во 1986 година, а тракторот беше произведен во Тракторската фабрика Павлодар.

Кабината повторно беше зголемена од 230,4 см на 292,3 см моторниот простористо така е изменета. PTZ, исто така, спроведе експерименти за производство на трактори со тркала DT-75 ML.

Карактеристики

ТДТ-75

Моделот TTD е дизајниран за лизгачка обработка на стеблата на дрвјата, нивно товарење и растоварување, како и нивно влечење (делумно или целосно) во теренски услови.

Широки патеки, моќни power point, монтиран во кабината, универзална шасија, метална заштита на подвозјето, 5-степен менувач напред и назад.

Карактеристики

Тип на трактор	Скидер
Тежина на тракторот, т	11
Број на брзини, напред/назад	5/1
Класа на влечење	3
Песна по рабовите на патеката	1,91 м
Основа, м	2,72
Вкупни димензии, м	5,50*2,37*2,7
Волумен на резервоарот за гориво, l	315
Полнење гориво, л	110
Специфична потрошувачка на гориво, КС/ч	205
Специфичен притисок врз почвата, kgf	0,42
Производство на моторот	Д-75Т-АТ
Номинална моќност, КС	75
Тежина на моторот	1150 кг

Agromash-90TG

Ова е модерна модернизација на популарниот ДТ-75 со следен. Кабината стана попространа, а електричните сензори ги заменија рачките.

Автомобилот доби поефикасна електрана:

• A-41SI-02 со капацитет од 95 l. Со. од Алтај ТЗ;
• Sisu 44-DTA, капацитет 94 l. Со.;
• D-245.5S2 со капацитет од 110 l. од Тракторската фабрика во Минск.

Резервоарот за гориво е повторно поставен зад кабината, а тука се инсталирани и хидраулични вентили. Се појави втора врата, хаубата е од фиберглас. Цената на тракторот, во зависност од модификацијата, варира од 21.000 до 24.000 долари.

Карактеристики

Тракторска влечна класа	3,0
Модел на мотор	А-41СИ-02
Работна моќност КС	94+8,2
Номинална брзина на коленестото вратило на моторот, вртежи во минута	1750
Работен волумен, l	7,43
Број на цилиндри, ЕЕЗ	4
Специфична потрошувачка на гориво, g/kWh (g/l.h.),	245(180)
Број на брзини: напред/назад	7*1
Заден PTO, вртежи во минута	540
Номинална влечна сила (на стрништа), kN:	34
Хидрауличен систем за суспензија	Одделно-агрегат
Носивост, kg	1800
Максимален течен притисок kgf/cm2	180-200
Расчистување на земјата, mm, не помалку	370
Ширина на патеката, mm	челик, 390
Должина, мм	4700 / 4240
Ширина, мм	1850
Висина, мм	2990 (2700)
Тежина, кг:	6070-7250
Просечен притисок на почвата, kPa	50

Уред

Универзалното возило за следење DT-75 припаѓа на третата класа на влечење и се одликува со висока доверливостдизајни. Првично, DT-75 беше опремен со четирицилиндрични мотори SMD-14 со капацитет од 75 КС. Со. Моќната структура на рамката е заварена од спојки (2 парчиња) обединети со издржливи цевки.

Следниве елементи беа инсталирани на оваа тешка конструкција:

• приврзок;
• механизам за ролери;
• блокови со ролери со водич;
• погонски ролери блокови;
• колички гасеници.

Преносливост

Преносливост следено возиловклучува:

• Четиринасочен менувач кој обезбедува 7 брзини патување напреди обратно;
• лебдечки систем за сопирањетип на лента;
• двојна диск спојка.

За дополнително да ги зголемат карактеристиките на влечење на тракторот DT-75 и вртежниот момент, дизајнерите ги направија следните додатоци:

• ползавец;
• менувач (планетарен тип);
• менувач наназад.

Овие додатоци овозможија тракторот со шини да се користи како булдожер со прикачен нож (лопата).

Тракторот е опремен со вратило за полетување, благодарение на што машината се претвора во универзален уред со различни функционални целни единици.

Погонот за PTO може да биде планетарен менувач или редуктор на брзина, затворен во едно куќиште на менувачот.

Агрегирањето со додатоците се случува благодарение на следните системи и механизми:

• задна врска;
• механизам за влечење;
• хидрауличен систем.

Дополнително, тракторот гасеничар може да биде опремен и со странично полумонтирани целни единици.

Кабина

Запечатената кабина со две седишта е поставена на пружини. Возачко седиштеприлагодлив. Внатре во кабината се вградени вентилација и шпорет. Подобрена е кабината на тракторите од втората генерација DT-75. Неговите димензии и аголот на гледање се зголемија, а се појави мала асиметрија, што овозможи да се инсталира попростран и простран резервоар за гориво надвор во близина на страната на кабината.

Тракторите DT-75 популарно се нарекуваат „поштари“.

Тракторот „поштар“ DT-75M не се фати веднаш, земјоделците мораа да се навикнат на неговата зголемена асиметрична кабина, што не беше секогаш погодно при орање вода низ круните на дрвјата.

Машината се контролира со лост и се изведува директно од кабината. Стартување на моторот од електричен стартер моделите дизајнирани за работа во услови на ниска температура се дополнително опремени со рачен стартер.

Прилози

Присуството на PTO и кука обезбедува можност за поврзување на активните приклучоци: фреза, култиватори, бразди, сечила и многу други единици кои ја зголемуваат функционалноста на тракторите. Така, со прицврстување на плуг, можете ефикасно да орате големи површини. земјишни парцелисо различна сложеност.

Фреза
дувалка за снег
Ротирачка косилка


Гребло
Диск харва

Упатства за работа

За да го зголемите животниот век на моторот на машината, потребно е:

• Правилно скрши во моторот.
• Производство на време технички прегледи последователно одржување на единицата.
• Проучете ги можните причини за дефекти, детално опишани во упатствата.
• Конзервација.

Прво лансирање, стартување

Оваа постапка трае 8-10 часа. Моторот се загрева и работи без оптоварување првите неколку часа. Се проверуваат сите системи, преноси итн. Оптоварувањата постепено се зголемуваат и се доведуваат до ¾ од моќноста на електраната. На крајот од периодот на испуштање, маслото мора да се смени.

Одржување

Упатствата содржат табела за спроведување на рутинска проверка на трактор на гасеница (според работните часови), вклучително и промена на маслото. Оваа постапка започнува со загревање на моторот. Маслото малку се загрева и полесно циркулира низ системот. Кога маслото е исцедено, мора да се исцеди и маслото. Потоа се чистат филтрите и центрифугалното средство за чистење.

Следниве марки моторни масла се користат за трактори DT-75:

• М-10ДМ;
• М-10Г2к.

Проверката на хидрауличниот систем бара следење на притисокот на маслото. Притисокот помал од 1 kgf/cm3 бара чистење на филтрите и додавање масло. Ако се зголеми на 2,5 kgf/cm2 или повеќе, филтрите мора да се измијат и маслото да се исцеди.

Масло за менувач TAP-15V

Следниве марки на хидраулични масла се користат за хидрауличниот систем:

• 15W-40;
• TAP-15v.

Основни дефекти и начини за нивно отстранување

Знаејќи ги причините за дефектите и како да ги отстраните, операторот на тракторот гасеница DT-75 може самостојно да ја поправи својата единица.

Моторот не стартува:

• гориво недостасува или е со лош квалитет;
• компресија во цилиндерот предизвикана од абење на прстените за компресија;
• маслото се потрошило или е со низок квалитет;
• Пумпата за инјектирање бара чистење;
• филтрите се затнати.

Хидрауличниот систем не работи:

• недостаток на масло во хидрауличниот систем;
• хидрауличната пумпа е исклучена;
• сигурносниот вентил е затнат.

Системот за сопирање не работи:

• абење на влошки за сопирачките;
• абење на дискот на сопирачките;
• Потребно е прилагодување на лежиштето или запчаникот.

Видео преглед

Преглед на лансирањето на тракторот ДТ-75

Преглед на отстранување на снег со трактор Agromash-90TG

Преглед на орање со плуг со пет бразди со помош на трактор DT-75

DT75 е произведен од познатите тракторска фабрика, кој се наоѓа во Волгоград. Откако тракторот ќе се вклучи во сериско производство, брзо беа развиени голем број различни рестајлинг, како и разни надградби.

Професионалци на претпријатија постојано работи на подобрување на севкупниот квалитет на технологијата, неговите технички и оптимални перформанси квалитети и удобноста на булдожерот постојано се зголемуваат. Како резултат на тоа, потрошувачот добива производ кој се карактеризира со голем број на предности.

Меѓу нив можеме да забележиме идеални карактеристикиопрема, идеален оперативен потенцијал, многу висока способност за крос-кантри, економична потрошувачкагориво, како и оптимални димензии на машината.

Булдожер од оваа марка карактеризирадоволно широк опсегапликации. Опремата се користи на бројни градилишта за изградба и поправка и во земјоделскиот сектор.

Трактор може да се користи на падинимала стрмност, ако аголот на наклон не надминува 20 степени.

Оптималната способност за крос-кантри на уредот овозможува да се користи во мочуриштетои надвор од патот. Ако инсталирате специјални додатоци, можете да го вклучите булдожерот отстранување на снег. Мнозинството градежни компаниинабавуваат опрема за ископ на почва, како и за извршување на работните процеси на утовар и истовар неопходни во градежништвото.

Употребата на различни додатоци овозможува машината да се користи во уште повеќе области и апликации.

Монтирани се бројни компоненти и механизми на тракторот на издржлива заварена рамка, кој се состои од два надолжни шпорети. Секој од нив има посебен правоаголен пресек, и сите тие се поврзани со вкрстени врски. Сето тоа го прави процесот на орање, задржување на снегот, сеидба и берба на култури највисок квалитет.

Спецификации
булдожер dt 75

Булдожери на овој производителсе одликуваат со идеални технички карактеристики, што го обезбедува нивното непретенциозност, како и високи стапки на одржување.

Можете да дознаете колку тежи DT 75 од табелата подолу. Главните карактеристики ги вклучуваат и следните параметри (тежина и димензии на булдожерот dt 75):

Потрошувачка на горивопри нормални работни услови е приближно 195 g/hp.h. Димензиите на опремата ја прават што е можно поудобна во процесот на извршување на целата потребна работа.

Модерен модел, и покрај долгогодишниот бренд, се одликува со фундаментално нови индикатори - моќноста на DT 75 достигнува 100 КС.

Информации за структурата на булдожерот

Булдожерот има идеални податоци за дизајнот, што го овозможува тоа минимизираатцелокупното ниво на произведен работен притисок што е во хидрауличниот систем. Секој структурен детал на машината вреди да се разгледа подетално.

Мотор DT 75

Опремата е опремена со сигурен четиритактен мотор. Нивото на неговата номинална моќостанува во просек приближно 95 КССите компоненти уред за напојувањепроизводителот купува од Финска.

Карактеристична карактеристика на моторите е достапностпосебен предзагревање, што во голема мера го олеснува стартувањето на целата опрема како целина.

Преносливост

Преносот е повеќебрзински менувач кој работи со 10 со различни брзини. Благодарение на ова, можете да ракувате со булдожерот без никакви проблеми. различни услови. Таков висококвалитетен менувач, кој работи во тандем со моторот, овозможува да се минимизира вкупната количина на потрошено гориво.

Кабина

Производителите направија одлична работа на кабината на оваа опрема. Таа има идеални перформанси звучна изолација, бидејќи се покажа дека се постигнува оптимално затегнатостабројни врски. Операторот во кабината може да работи удобно и удобно, и во различни сезони. Кабината е опремена и со удобна функција за греење и ладење Сите инструменти и бројни механизми се лоцирани во целосна согласност со утврдените барања.

Шасија

Системот на шасијата е различен високи перформансиеластичност. Таа унифициран со моделот DT-54. Различни дополнителни пружини се воведени во суспензијата на возилото, кои ја намалуваат облогата на возилото.

Систем за гориво

Капацитет на резервоарот за горивомашините се приближно 300 литри. Имајќи предвид дека булдожерот троши доста гориво за време на работата поради големата моќност на моторот, волуменот на резервоарот е идеален.

Модификации

Модерен и функционален булдожер се нуди во четири главни модификации - C1, C2, C3И C4. Првиот се одликува со фактот дека користи компоненти на стандарден хидрауличен систем, специјални далечински цилиндри, како и задна врска. Слична конфигурација има и функционалната модификација C4, но нема далечински цилиндар, а моделот C2опремен со специјален висококвалитетен дистрибутер, како и резервоар за хидрауличен систем.

Опции за квалитетни прикачувања

На овој булдожер може да се инсталираат широк спектар на приклучоци. Се зависи од вашите цели, како и заеднички карактеристикиработи

Постојат делови кои се користат за нанесување В земјоделството , за расчистување на снегот. Стационарно или специјално ротирачко сечило може да се користи како функционални додатоци.

Булдожер од оваа марка гарантира целосна безбедност и сигурност на употребените додатоци и систем на шасијагенерално.

Поправка и одржување

Никој проблеми со набавка на резервни деловиобично не постои, соодветно, цената на професионални одржување, како и поправките ќе бидат целосно минимизирани.

Цени за булдожери ДТ 75

Просечната цена на нов булдожер варира од 1.400 до 1.700 илјади рубли. Сето тоа зависи од целокупната конфигурација на опремата. Половните автомобили се малку поевтини, но уште попрофитабилно е да се купи опремата за изнајмување.

Цената по час работа е приближно 3-5.000 рубли. За еднократна работа, ова е најдобрата опција.

Аналози

Врз основа на овој модел се произведува тракторот DT-75N. Тој е опремен со специјални монтирани приколки. Во имплементацијата се користи и моделот во земјоделството транспортни работи. Друг аналог е моделот DT-75D. Се користи за висококвалитетна берба на различни земјоделски култури, за сеидба и орање. Таквиот автомобил се одликува со целосно отсуство на непријатно лизгање, односно идеална способност за крос-кантри.

Фотографија од булдожер DT75

Подолу се прикажани фотографии од булдожер во различни технички услови.

Заклучок

Категорија трактор на Caterpillar DT-75 е различна идеаленоперативни технички карактеристики. Корисниците ја забележуваат леснотијата на работа и оптималната поволна ефикасност на опремата.

Видео за ДТ 75

Во видеото можете да го видите булдожерот во акција, како и да ја оцените неговата способност за маневрирање:

Предметната опрема првпат излезе од производната лента во 1984 година. Работел во земјоделство и припаѓал на опрема за влечна класа 3. Ова е легендарниот трактор DT 75, кој може да работи со монтирана или полумонтирана опрема. Орање, одгледување, сеење, берба на култури - тоа е далеку од целосна листанеговите способности.

Запознајте се со опремата детално и дознајте што има DT 75 технички спецификацииоваа статија ќе ви помогне.

За енергетските единици

Постојат неколку конфигурации на трактор. Во зависност од ова, се инсталираат енергетски единици. Ајде да ги разгледаме опциите за инсталирање мотори:

1. DT-75N со единица за напојување на дизел SMD-18N. Оваа опција за конфигурација е направена според посебна нарачка.
2. DT-75D со енергетска единица A-41 (D-440-22).
3. DT-75RM со дизел мотор RM-120.

Користење на DT-75

Денес, фото-тракторот DT 75, кој го гледате во написот подолу, работи не само во земјоделството. Се користи во изградба на патишта. Врши задачи од областа на мелиорацијата. На нејзина основа е создадена специјална верзија, способна да работи во мочуришта и тресетни мочуришта.

Дизајнерите се обидоа да ги подобрат работните услови на операторот што е можно повеќе со опремување на кабината со ладилник за воздух и систем за греењеза удобна работа во ладно време. Работевме и на намалување на бучавата во кабината со запечатување и намалување на процесите на вибрации при движење. За возачот на тракторот е направено прилагодливо седиште со пружина. Видеото за трактор DT 75, кое е објавено на Интернет, е опремено со бришач на предното стакло за да се подобри видливоста и можноста за работа при дождливо време. Машината за перење беше инсталирана на предно стакло.

Проблеми, причини и решенија за можни дефекти

Влекач трактор DT 75 осврти, кои се главно позитивни, како и секоја друга опрема може да боли. Во табелата се прикажани главните проблеми кои најчесто се среќаваат при неговото работење. Наведени се можни причини за проблеми и решенија. Се разбира, табелата не ги прикажува сите можни причини за нестабилното работење на дизел „помошникот“, но ова се дефекти што се јавуваат најчесто.

Традиционално, неопходно е да се обрне внимание на работата енергетска единицаи состојбата на хидрауликата на тракторот со булдожер DT 75. Особено при работа со приклучоци, кои го зголемуваат оптоварувањето на главните компоненти на возилата што се следат.

Поправка за да се отстранат техничките проблеми

Проблем	Причина	Лек
Единицата за напојување не се вклучува	Може да има проблем со цилиндерот. Мала компресија. Можеби клипните прстени станаа неупотребливи	Во оваа ситуација, тие треба да се заменат
Не правилна работамоторот. Прекини во работата	Иглата на инјекторот можеби се заглавила	Треба да се замени. Ако нема позитивен резултат, треба да ја проверите цевката со висок притисок
Ниска компресија во цилиндрите под притисок	Можна причинаМоже да биде нормално абењеили појава на прстени	Во овој случај тоа е неопходно радикални мерки: замена на старите клипни прстени
Ако енергетската единица работи и од таму доаѓа чад издувна цевка	Најверојатно има проблем со прстенот на клипот.	Заменете
Ако се слушне силен звук на дното на картерот метален удар	Постои можност да се стопат поврзувачката шипка или главните лежишта.	За да ја вратите работната ситуација, треба да ја замените шипката за поврзување или главните лежишта
Ако манометарот покажува податоци под дозволеното ниво или е јасно дека воопшто нема притисок на маслото	Причината може да лежи во пролетта вентил за одвод	Во овој случај, мора да се замени. Проблемот може да биде во сензорот или индикаторот за притисок на маслото.
Кога ќе се лизне спојката	Треба да обрнете внимание на дискот за погон	Треба да се провери
Лизгање на сопирачката за засилување на вртежниот момент	Сето тоа може да биде пружината на рачката на сопирачката.	Потребна е верификација
Ако нема индикатори на манометарот на системот за подмачкување со мултипликатор на вртежен момент или податоците за притисокот се под прифатливите стандарди	Треба да го проверите манометарот	Можно е потребно лесна заменауред
При извршување на работа на рамна површина на почва, тракторот се повлекува на страна	Причината може да биде поставата на лентата на сопирачката на менувачот за сонце.	Проверете дали е соодветно. Заменете ако е потребно
Ако тракторот не се сврти кога контролната рачка е целосно повлечена наназад и притиснато е педалот на сопирачката за застанување	Можно е природно абење на облогите на лентата на сопирачките.	Потребна е проверка проследена со замена
Прицврстувањето не се намалува	Најверојатно пумпата на хидрауличниот систем откажала	Неопходно е да се провери и, доколку е потребно, да се замени заптивката за масло или специјалниот о-прстенво вшмукувачката цевка. Ако ова не помогне, треба да ја смените пумпата
Ако истече масло или излезе пена од вентилаторот на резервоарот за масло	Потребна е проверка на заптивката на клипот на цилиндерот	Заптивката на запчаникот на погонскиот менувач на хидрауличната пумпа може да откажа.
Генераторот не работи правилно	Проверете го генераторот и стартерот	Можеби ќе треба да се заменат пружината и четката на арматурата на алтернаторот.
Стартерот се ротира, но коленестото вратило не се врти во стартниот мотор	Проблеми со замаецот	Неопходно е да се замени прстенот или погонот на замаецот
На амперметарот нема индикатори за струја на полнење	Генераторот работи нагоре	Погонскиот ремен на вентилаторот треба да се замени
Има тропање и вибрации кои доаѓаат од забите на погонското тркало. Или забите се лизгаат	Проверете го погонското тркало	Доколку е потребно, заменете ги игличките на патеката и забите на погонското тркало.

Моторите споменати претходно се инсталирани на различни опцииследено возило. Тие имаат едно заедничко - сигурност и достапност при извршување на поправка. Нема проблеми со снабдувањето со резервни делови, затоа, трошоците за одржување и поправки се финансиски минимизирани. За да се извршат поправки на терен, се создаваат специјални мобилни тимови за поправка за сервисирање на опремата.

Спецификации

Сите технички карактеристики на тракторот DT 75 се сумирани во Табела 2.

Табела 2 - Технички спецификации на булдожерот DT 75

Тип	На гасеници
Цел	земјоделството
Специфики	општа намена
Номинална влечна сила, (kgf)	3000
Структурна тежина на тракторот, (кг)	5750
Специфична потрошувачка на метал	76.6
Број на брзини напред без рачен менувач	7
Број на брзини напред со рачен менувач	7
Број на брзини за рикверц без рачен менувач	1
Број на брзини за рикверц со рачен менувач,	1
Опсег на брзина (km/h) напред без контрола на брзината	5.15 — 10.85
Опсег на брзина (km/h) напред со UKM	4.12 — 8.68
Опсег на брзина (km/h) во рикверц без UKM	4.41
Опсег на брзина (km/h) во рикверц со UKM	3.53
Песна (мм)	1330
Основа (мм)	1612
Расчистување од земја (мм)	326
Специфичен притисок врз почвата (kgf/sq.cm)	0.44
Марка на енергетската единица	SMD-14
Мотор DT 75	4-цилиндри за 4 удари. Вител комора со систем за формирање смеса
Моќност при 1700 вртежи во минута (КС)	75
Вртежен момент (%)	најмалку 15
Потрошувачка на гориво на енергетската единица (g/e. hp. h.),	195
Дијаметар на цилиндарот (мм)	120
Удар на клипот (мм)	140
Поместување на цилиндарот (l)	6.33
Тежина на енергетската единица (кг)	675
Резервоар за гориво (литри)	245
Стартување на енергетската единица	PD-10M-2 со електричен стартер
Тежина на тракторот (кг)	6440

Ако се сомневате нестабилна работаследено возило или се појави дефект, мора веднаш да контактирате со специјалисти за да го решите проблемот!

Прашање - одговор

Заклучоци

Би сакал да бидам објективен и да не пеам пофални оди домашна технологија. НО во негова полза говори фактот дека булдожерот DT 75 успешно работи во многу области од 1984 година. Техничко полнењене може да се споредат со можностите на странската технологија, но како што забележуваат експертите и категоријата што имала шанса да го вози DT 75 (фотографија на транспорт на трактори лево), тие тврдат дека тракторот не е инфериорен во перформансите на многу странски модели . Тракторот DT 75 е поевтин од неговите странски конкуренти, тракторот е непретенциозен во поправка, а замената на делови е поевтина од увезената опрема.

Дури и мали поправки може да се извршат на терен. Но, опремата бара одржување. Затоа, извршувањето на превентивните работи и особено подготовката на опремата за пролетна теренска работа треба да се врши со посебно внимание. Мора да се даде големо значење прилози, анализирајте ги причините за неуспехот на одредена единица или компонента. Следете го хидрауличниот систем и спречете прекин на опремата за време на напорната сезона на сеидба и обработка на земјиштето.

Видео

На видеото се гледа булдожер DT 75, кој неодамна е пуштен од производствена линија и е на првото оперативно тестирање.

Тракторот гасеница DT-75 се произведува во различни модификацииод крајот на 1963 година и се одликува меѓу своите класни браќа по својата ефикасност и леснотија на работа по ниска цена.

Првично, тракторот беше дизајниран да врши различни земјоделски работи во комбинација со полумонтирани, монтирани и закочени механизми. Сепак, високо карактеристики на изведбаовозможи да стане универзална единица, успешно користена во различни сектори на економската активност.

ДТ-75 и неговите модификации беа произведени во капацитетите на Тракторската фабрика Волгоград (ВгТЗ, Русија) и Тракторската фабрика Павлодар (ПТЗ, Казахстан). Првиот од нив го прекина склопувањето на монтажната линија во 2009 година и го префрли производството на трактори ДТ-75 во Волгоградскаја тракторска компанија(ВТК). Вториот - PTZ, сериски произведени модели DT-75M (од 1968 година), DT-75ML (од средината на 80-тите), DT-90P, DT-75T и DT-75MLK (сите три - од раните 90-ти .). 1998 година, фабриката во Казахстан прогласи банкрот.

Уред DT-75

Основната верзија на тракторот Caterpillar со тежина од 5,5 тони и димензии 4109,5 x 1740 x 2304 mm беше управувана од 4-цилиндричен дизел мотор SMD-14 (75 КС) со работен век од 3 илјади часа. Од доцните 70-ти, тој беше заменет со подобрена верзија на SMD-14NG (80 КС). Исто така, различни модификации на тракторот користеа мотори А-41 (90 КС, модел ДТ-75М), СМД-18Н (95 КС, ДТ-75Н), СМД-66 (170 КС, ДТ -75С), А-41И ( 94 КС, DT-75D и DT-75T), A-41SI (94 КС, DT-75DE), белоруски D-245 (105 КС, DT -75ML, DT-75DM и DT-75T), RM-120 и RM -80 и (100 КС и 80 КС, DT-75RM).

Фотографија од следениот модел на тракторот ДТ-75

Електраната се стартува со помош на мотор за стартување Во зима, се користи за загревање на дизел моторот. предгрејач.

Шасијата DT-75 се состои од заварена рамка (две краци со правоаголен пресек поврзани со попречни тркалезни цевки), на кои се монтирани сите компоненти и механизми, ролери со гумени гуми, водилки и погонски тркала, 4 вагони за суспензија и два синџири за патека.

Спојката е трајно затворен тип, 2-диск. Задната оска доби два едностепени планетарни ротирачки механизми, пловечки тип.

За да се зголеми влечната сила, менувачот може дополнително да вклучува:

• мултипликатор на вртежен момент (УКМ, планетарен менувач со спојки за триење и ролери; сооднос на менувачот 1,25);
• ползавец (механички менувач со 4-брзински редуктор);
• менувач за рикверц (механички едностепен; однос на менувачот напред – 1,67; рикверц – 1,35).

Со цел да се прошири опсегот, тракторите DT-75 користат вратило за полетување (PTO) управувано од погонската осовина или ползавец UKM.

Менувачот е 4-насочен (7 брзини напред и еден назад), инсталиран во предниот простор на куќиштето што се дели со задната оска. Механизмот UCM или ползавец е монтиран на предниот ѕид на менувачот во посебно куќиште.

Основниот модел е опремен со целосно метална запечатена кабина со две седишта. Седиштето беше прилагодено според висината и тежината на возачот. Од 1978 година, DT-75 се испорачува со нова кабина со прскање, која е поместена десно од централната оска на тракторот за да се подобри видливоста.

За да се создадат удобни работни услови, се користи уред за вентилација кој доставува прочистен, ладен и навлажнет воздух во кабината. ВО зимски периодОптималната температура на воздухот е обезбедена со грејач од калориски тип.

Дијаграм на трактор ДТ-75


1 - мотор; 2 — кабина; 3 - резервоар за гориво; 4 — лостови на монтираниот уред; 5 — вратило за полетување на струја; 6 — држач за приколка; 7 - погонско тркало; 8 - централна опрема; 9 - гасеница; 10 — менувач; 11 — потпорно тркало; 12 — спојката; 13 - водечко тркало.

Тракторот е опремен со влечна лента, задна врска и посебен хидрауличен систем. DT-75 може да се монтира со речиси секој земјоделски прибор (монтирани плугови и бразди, копачи за компири, сеалки), вклучително и полумонтирани странични (бетонски поплочувачи, натоварувачи). И, исто така, со булдожер, опрема за дупчење и изградба на патишта.

Спецификации

Технички карактеристики на главните модификации на тракторот DT-75:

Модификација	ДТ-75	ДТ-75М	ДТ-75Н	ДТ-75Д
Тип на трактор	ползач, општа намена
Номинална влечна сила, kgf	3000
Тежина на тракторот, kg*:
- конструктивен	5550-6050	6170-6740	5830-6400
- оперативен	5840-6360	6640-7210	6330-6900	6295
Должина:
- со систем за закачување	4573,5	4670	4607
- без систем за закачување	4109,5	4209	4240
- во транспортна положба		4380	4380
Ширина	1740	1890	1890
Висина	2304	2650	2650
Расчистување од земја, mm	326	376	290	300
Најмал радиус на вртење, mm	2250
Основа (растојание помеѓу надворешните ролки), mm	1612
Ширина на патеката, mm	1330
Ширина на патеката, mm	390
Специфичен притисок на земјата, kgf/cm2	0,44	0,51	0,49	0,42
Агли на спуштање и искачување, степени	20
Статични странична стабилност, степени	40
Макс. стрмнина на наклонот кога тракторот работи преку наклонот, степени.	15
Број на брзини напред:
- основно	7	7	7	7
		16	16	23
— со вклучен RCM	7	7
			7	7
Број пред обратно:
- основно	1	1	1	1
— со вклучен редуктор на брзина		4	4	5
— со вклучен RCM	1	1
- со вклучена брзина за рикверц			7	1
Опсег на брзина, km/h:
- напред	5,15-10,85	5,30-11,18	5,45-11,49
— напред со вклучен далечински управувач	4,12-8,68	4,24-8,94
- назад	4,41	4,54	4,67
— назад со вклучен RCM	3,53	3,63
— со ползавец, напред		0,33-4,74	0,337-4,886	0,34-11,49
— со рикверц напред			3,26-6,88	5,45-9,3
— со менувач за рикверц назад			4,05-8,54
Капацитет на резервоарот за гориво, l	245	315	315	315
Производство на моторот	SMD-14	А-41	SMD-18N	А-41И
Номинална работна моќност, КС (kW)	75	90 (66,2)	95 (70,0)	94 (69)
Максимален вртежен момент, Nm	60	433	437	433
Брзина на ротација, вртежи во минута:
- коленесто вратило	1700	1750	1800	1750
- PTO	536	553	540 и 1000	540 и 1000
Корективен фактор на резерва на вртежен момент, %	15	15	12	15
Номинални влечни сили, kN:
- главен	30-11,1	35,4-18,8	36,5-14,3
— со вклучен RCM	37,4-33,1	44,3-39,1
— со вклучена брзина наназад (напред/назад)			62,89/49,02-26,43-20,63
Силата на влечење кај долга работасо вклучен UVK, ползавец или рикверц, kgf	не повеќе од 3500
Број на цилиндри	4	4	4	4
Зафатнина на моторот, l	6,33	7,43	6,33	7,43
Дијаметар на цилиндарот, mm	120	130	120	130
Мозочен удар на клипот, mm	140
Сооднос на компресија	17		16	16,5
Специфична потрошувачка на дизел, g/l. с.ч. (g/kWh)	195	185 (251,3)	185 (251,3)	166,9 (226,6)
Работна потрошувачка на моторно масло од потрошувачката на гориво, %:	3	1,5	1,5
- генерален
- од ведро небо		0,8	0,7	0,4
Тежина на моторот, kg	720		930	960

* – во зависност од конфигурацијата.

Модификации

Модел DT-75M. Се произведува од 1967 година во VgTZ и од 1968 година во PTZ. Се разликува од основниот модел:

• користење на моторот А-41 (90 КС);
• повеќе висока кабина, се префрли надесно;
• резервоар за гориво со зголемен капацитет (315 l), кој се наоѓа на левата страна од кабината.

Фотографија на тракторот DT-75M


Модел DT-75B. Модификација на мочуриштата, наменета за земјоделски работи во рударството на тресет и исцедени мочуришта. Масовно се произведува од 1968 година во VgTZ. Главните разлики:

• мотор SMD-14NG (80 КС; 1800 вртежи во минута);
• кабина слична на DT-75M;
• страничните членови на заварената рамка се поврзани со издолжени греди, како резултат на што ширината на тракторот се зголеми на 2240 mm, а патеката на 1570 mm;
• ширината на патеките беше зголемена на 670 mm, што овозможи да се постигне специфичен притисок на земјата од 0,24 kgf/cm2 со спуштени тркала за водење (надолжна основа - 2365 mm) или 0,33 kgf/cm2 со подигнати тркала за водење (надолжно основа - 1612 mm);
• Предните и задните тави се додадени во дизајнот за заштита на моторот и менувачот;
• наместо RCM, се користи 4-степен ползавец.

Моделот DT-75K е дизајниран за земјоделски работи на планински падини со стрмнини не повеќе од 20° на надморска височина до 2000 m Производител: VgTZ (од 1972 година). Оваа модификацијабеше опремен со мотор SMD-14NG и ги имаше следните карактеристики:

• заварената рамка и патеките се идентични со моделот DT-75B;
• беше користен безбедносен уред за поддршка за да се спречи превртување на падини;
• кабината имаше визуелен индикатор за тркалање и беше опремена со две седишта лоцирани едно спроти друго;
• рикверц во комбинација со предни и задни механизмиприклучоците овозможија да се изврши работата со методот на шатл.

Следната модификација, DT-75N, беше произведена со надграден мотор SMD-18N. Оваа единица беше опремена со турбо полнач и прилагодување пумпа за гориво, поради што моќноста на електраната била 95 КС. (1800 вртежи во минута).

Тракторот се произведуваше само во VgTZ и беше монтиран со истите монтирани механизми како DT-75M.

Фотографија на тракторот DT-75N

Модел DT-75S. Наменето за земјоделски, утоварни и земјени работи. Главни карактеристики:

• Шест цилиндричен дизел мотор SMD-66 во форма на V (170 КС, 1900 вртежи во минута) со полнење на гасната турбина;
• 2-брзински PTO;
• конвертор на вртежен момент кој обезбедува автоматска контрола на брзината на тракторот во зависност од вредноста на отпорот;
• Резервоарот за гориво (360 l) и резервоарот за хидраулично масло се поставени на левата страна на кабината.

Моделот DT-75D со мотори A-41 или D-440-22 може да се пофали со подобрена ефикасност на горивото, зголемена доверливост на преносот, системот на шасијата и задните врски. Квалитетите на влечење на тракторот се зголемуваат со инсталирање на менувач за рикверц или редуктор на брзина. За агрегација, DT-75D користи: хидрауличен систем за контрола и погон, уред за влечење, задниот дел приврзаност, вратило за полетување на струја и тегови на предни баласт што може да се отстранат.

Моделот DT-75ML се произведува од 1986 година само во PTZ. Главните разлики: поставата на моторниот простор е променета, кабината е зголемена (висина - 2923 mm) и зголемен е бројот на контролни инструменти.

Фотографија на тракторот DT-75ML

Од 1991 година, PTZ произведува модификации на тркала на тракторот - DT-75MLK, DT-75KP, DT-75DK и DT-75KPM. Верзиите со тркала беа произведени во мали серии и се користеа за лесна мелиорација, патишта, градежни и земјоделски работи.

Меѓу поретко моделите ќе ги споменеме DT-75V (мотор SMD-14NG), DT-75RM (мотори RM-80 или RM-120), DT-75DM (мотор D-245.25) и DT-75MV (A-41 мотор), произведен само во VgTZ.
DT-75 беше дополнително развиен во нов производ на VTK под трговското име „AGROMASH 90TG“ со мотор A-41SI-02 (94 КС, 1750 вртежи во минута), кој се произведува од 2009 година.

Новиот влекач трактор има нов дизајн и, како и неговиот претходник, се одликува со завидна разновидност. Може да го врши целиот опсег на земјоделски операции, како и копање патишта, мелиорација, градежни и утоварни работи.

Видео преглед на тракторот DT-75:

ДТ-75 е универзален трактор од советско производство, чија главна предност е шасија со следење, овозможувајќи ви да ги надминете сите пречки. Машината има минимален специфичен притисок на земјата, што исто така има корисен ефект врз геометриска способност за крос-кантри. Опремата е дизајнирана за сложени и трудоинтензивни операции во земјоделството, индустријата и товарните операции. Автомобилот влезе во производство во 1968 година, а производството на моделот беше завршено дури во 1992 година. Тракторот е произведен во Казахстанскиот СССР, во градот Павлодар. Вкупниот тираж на опремата во текот на сите години на производство надмина 2 милиони 700 илјади парчиња, што беше достигнување за казахстанските инженери. Покрај тоа, ова е незаменлив резултат ширум светот. На крајот на краиштата, моделот ДТ-75 беше произведен не само за Казахстан, туку и за другите републики Советскиот Сојуз. Побарувачката во тоа време беше огромна, особено за возила со трага. Оваа статија ги прикажува клучните предности на тракторот DT-75, неговите способности и карактеристики.

Навигација на написи

Опис и намена на тракторот DT-75

ДТ-75 е повеќенаменски трактор кој брзо стана легенда. Тој постојано се појавуваше во рамките на советските филмови. Покрај тоа, споменици беа подигнати во чест на ДТ-75 во многу големи советски градови. Тајната на популарноста на машината е нејзината доверливост и непретенциозност, докажани технички решенија, леснотија на користење, висока функционалност и ефикасност, приспособување на тешки климатски услови. Во исто време, главната цел на тракторот ДТ-75 беше ископување работи, и се што е поврзано со него. На пример, машината постојано се користела за орање, култивирање, ужаснување, ридување, олабавување, како и меѓуредно одгледување и орање на тврда девица почва. Дополнително, тракторот е прилагоден за транспорт и поправка и монтажни работи, за влечење и влечење товар, тешки бетонски конструкции итн.

Карактеристики

• Земја на потекло: Казахстан
• Главна цел - земјоделство
• Категорија на влечење – 3000 kgf
• Тежина на тракторот – 5.750 кг
• Максимална брзина – 11 km/h
• Пруга – 1610 mm
• Расчистување од земја – 326 mm
• Специфичен притисок на земјата – 0,44 kgf/sq.m. см
• Мотор – дизел четирицилиндричен
• Моќност - 75 коњски сили
• Резерва на вртежен момент - 15%
• Потрошувачка на гориво – 195 g/e. л. Со. ч.
• Зафатнина на моторот - 6,3 литри
• Тежина на моторот – 675 кг
• Капацитет на резервоарот за гориво - 245 литри
• Електричен стартер - да.

Уреди и работа

Модификации на тракторот DT-75

Тракторот DT-75 доби различни модификации, од кои секоја имаше масовна публика на купувачи. Ајде да ги истакнеме најпопуларните верзии на DT-75:

• DT-75B е машина за употреба во мочурливи услови. Главната разлика е во зголемената патека и помоќниот SMD-14NG мотор со 80 коњски сили. Оваа модификација е наменета за мочурливи почви и за екстракција на тресет. Дизајнот на машината е зајакнат со помош на специјални фиоки за заштита на моторот со внатрешно согорување и менувачот.
• DT-75K е специјализиран трактор за работа на стрмни планински падини. На пример, таква машина добро се докажа во рударската индустрија. Оваа верзија на тракторот доби систем кој спречува превртување стрмни падини. Седиштата во кабината се наоѓаат едно спроти друго.
• DT-75S е трактор со булдожер опремен со моќен шестцилиндричен мотор SMD-66 со моќност од 170 коњски сили.
• DT-75N - Ажурирана верзијамодел DT-75M, кој влезе во производство во 1984 година. Во најголем дел, возилото е целосно унифицирано со моделот DT-75M, со исклучок на минимални технички промени.
• DT-75D е универзален трактор гасеничар со дизел мотор од 94 коњски сили.
• DT-75ML е трактор со поголема и попространа кабина.

Тракторски мотори DT-75

Тракторот ДТ-75 доби обемна опсег на мотор, кој се состои од мотори домашното производство. Значи, да го погледнеме секој од моторите:

• SMD-14 е мотор произведен од инженери во фабриката Харков „Чекан и срп“ во украинскиот СССР. Зафатнината на моторот беше 6,3 литри, а моќноста беше 75 коњски сили. Максимална брзинабеа 1700 вртежи во минута. Ова беше еден од најчестите мотори со внатрешно согорување за тракторот DT-75.
• SMD-18 – помоќен 95 коњски сили дизел единицасо турбо полнење.
• А-41 и А-41С се временски тестирани електрани, развиени по нарачка од фабриката за мотори во Алтај. Моќноста на двата мотори беше 90 коњски сили, а зафатнината беше 7,4 литри.
• SMD-66 - шестцилиндричен четиритактен мотор произведен во Харков и Белгород фабрики за мотори. Ова е најмоќната водечка електрана за тракторот DT-75. Автомобил со таков мотор беше произведен во ограничено издание. Зафатнина на моторот е 9,1 литри. Овој мотор е наменет исклучиво за тракторот булдожер DT-75S, кој се сметаше за најмногу моќна модификацијаВ опсег на моделиДТ-75.

Сите типови мотори имаат слични помошни компоненти. Конкретно, зборуваме заза бензинот уред за стартувањеПД-10У со моќност од 10 сили, што обезбедуваше непрекинато палење на моторот со внатрешно согорувањево печено или зимско времегодина. Покрај тоа, ова беше олеснето со електричен стартер. При работа во услови на екстремно ниска температура, предгрејачот PZHB-200 беше од особено значење. Сите мотори се монтирани на специјална еластична суспензија и се прицврстени на рамката користејќи четири завртки.

Преносливост

Тракторот DT-75 се заснова на заварена рамка, засилена со две надолжни заварени шипки, кои, пак, се зајакнати со попречни цевки. Менувачот и задната оска имаат унифицирани компоненти, кои се распоредени во едно куќиште. Ова овозможи да се намали должината на тракторот и да се направи покомпактен. Дизајн задна оскаТој е претставен со два планетарни ротациони механизми, кои имаат вградени бендски сопирачки. Планетарниот механизам овозможи да се намалат силите на ротирачките краци на тракторот и со тоа да се олесни напорот при вртење на воланот.

Моќта и вртежниот момент се пренесуваат преку рачен менувач и конвертор на вртежен момент. Дизајнот на менувачот е претставен со следниве компоненти:

• зафат со фрикциона спојка, кој го пренесува вртежниот момент на следните единици, вклучувајќи ги и тркалата
• рачен менувач, имплементиран во компактно куќиште, заедно со механизмите на задната оска. Менувачот има брзини одговорни за движење напред и назад.
• главен запчаник, кој се состои од запченици и погонски запчаници. Тоа е составен дел на задната оска, сместена со неа во едно куќиште
• планетарни ротациони механизми
• осовина за полетување што ја пренесува енергијата до додатокот.

Шасијата на тракторот DT-75 е претставена со следниве компоненти:

• кочија за суспензија монтирана на оски (два вагона од двете страни)
• гасеници на кои има преклопувања на патеката за трчање
• погонски тркала
• предно монтирано тркало за водич
• ролери со гумени ленти кои ја водат патеката користејќи бандажи.

Кабина DT-75

Кабината на тракторот DT-75 е пример за едноставност, функционалност и висока ергономски решенија. Кабината е изработена од челични лимови со висока цврстина, засилени со заварување на место. Кабината е поставена на пружини со пружини и има голема стаклена површина. Широкото застаклување ја користи видливоста. Покрај тоа, кабината е опремена со систем за греење и вентилација, а има и систем за прочистување на воздухот кој спречува валканиот, правлив воздух да влезе во кабината. Системот го филтрира и чисти воздухот, по што тој влегува во кабината. Вреди да се одбележи дека системот автоматски се вклучува веднаш по затворањето на вратите. Работно местоВозачкото седиште е поставено на воздушно потпирање и може да се прилагоди во висина. Волан столбисто така може да се прилагоди. Дополнително, може да се инсталира дополнително седиште како опција. За предните и задните прозорци се обезбедени бришачи, што е многу погодно кога работите во кашести временски услови.

Тракторот DT-75 не ја изгуби својата важност, а денес е меѓу најприфатливите трактори гасеница. Машината е релативно едноставна и може да се поправи и не бара големи финансиски трошоци. Во текот на многу години на производство, формирана е широка база на услуги, високо развиена низ целиот постсоветски простор. Се разбира, мора да признаеме дека автомобилот сега е застарен и морално и технички. Но, и покрај ова, опремата продолжува да биде барана на поддржаниот пазар.

Фотографија