Сите контролни уреди на автомобилот UAZ Patriot се комбинираат во една табла со инструменти или, со други зборови, табла со инструменти. Во зависност од конфигурацијата и класата на моторот, UAZ Patriot е опремен со различни модификациитаблата со инструменти 59.3801 произведена од фабриката во Автоприбор.

Контролна табла на UAZ Patriot.

Сите електрични приклучоциКластерите со инструменти се печатено коло поставено на задната страна. Брзиномерот се контролира со инсталиран сензор за брзина случај за преносна опремата за брзиномер. Останатите контролни уреди се контролираат од соодветните сензори на моторот. Тахометарот се контролира од контролата на моторот.

Таблата со инструменти не може да се поправи дури и ако не успее контролни уредимора да се замени како целина. За замена на сијалиците за позадинско осветлување или предупредувачки светилкиЗа да ги вклучите трепкачите, групата инструменти мора да се отстрани од возилото. Начинот за проверка на услужливоста на контролните уреди на панелот е ин, а процедурата за проверка на сензорите на контролните уреди е ин.

Димензии на поврзување, дијаграми за поврзување и одреднициконтролни уреди на таблата со инструменти UAZ Patriot.

Табла со инструменти 591.3801010, дијаграми за поврзување, конектори, приклучоци, репери за инструменти.

Табла со инструменти 591.3801010-12 за UAZ Patriot со мотор ZMZ-51432 CRS, дијаграми, конектори, врски, репери за инструменти.

Табла со инструменти 596.3801010-10, дијаграми за поврзување, конектори, приклучоци, репери за инструменти.

Модификации на таблата со инструменти 59.3801 за UAZ Patriot.

— Група инструменти 591.3801010 за автомобили со мотор Euro-2: два индикатори за течни кристали, четири мерачи на бирање, бројач на вкупна и дневна километража, индикација за време, притисок на маслото, напон на одборот, ABS и EBD аларми. Број на каталог 3163-3801010-20.

— Инструментна група 591.3801010-10 за автомобили со мотор Еуро-2: сè е исто како 591.3801010, дополнително опремено со EDC - систем за вбризгување гориво и COC - каталитички индикатори. Каталог број 3163-3801010-20.

— Инструментна група 593.3801010 за возила со дизел мотор Iveco: сè е исто како 591.3801010, некои од сигналите се пренесуваат преку CAN автобусот. Број на каталог 3163-3801010.

— Инструментна група 593.3801010-10 за возила со дизел Мотор Ивеко: сè е исто како 593.3801010, плус дополнителни EDC и COC аларми. Број на каталог 3163-3801010.

— Инструментна група 594.3801010 за автомобили со мотор Euro-2: сè е исто како 591.3801010, но без ABS и EBD предупредувачки светла. Каталог број 3163-3801010-30.

— Група инструменти 594.3801010-10 за автомобили со мотор Еуро-2: сè е исто како 594.3801010, плус дополнителни индикатори за EDC и COC. Каталог број 3163-3801010-30.

— Група инструменти 595.3801010 за автомобили со дизел мотор Iveco: сè е исто како 593.3801010-10, но без ABS и EBD предупредувачки светла. Каталог број 3163-3801010-10.

— Инструментна група 596.3801010 за автомобили со мотор Еуро-3: сè е исто како 591.3801010, некои од сигналите се пренесуваат преку автобусот CAN. Каталог број 3163-3801010-40.

— Инструментна група 596.3801010-10 за автомобили со мотор Еуро-3: сè е исто како 596.3801010, плус дополнителни EDC и COC индикатори. Каталог број 3163-3801010-40.

— Инструментна група 597.3801010 за автомобили со мотор Еуро-3: сè е исто како 596.3801010, без предупредувачки светла ABS и EBD. Каталог број 3163-3801010-50.

— Инструментна група 597.3801010-10 за автомобили со мотор Еуро-3: сè е исто како 597.3801010, плус дополнителни индикатори за EDC и COC. Каталог број 3163-3801010-50.

Контролната табла е составен атрибут на кој било возилото, каде што се концентрирани главните сензори и индикатори, обезбедувајќи поудобно возење. Затоа, секој сопственик на автомобил треба да знае што значат одредени икони на контролната табла, особено за сопствениците домашни теренци. Кои индикатори се инсталирани во таблата со инструменти UAZ Patriot и какви дефекти може да се појават во работата на уредот - можете да прочитате за ова подолу.

[Сокриј]

Опис и локација на индикаторите и инструментите на панелот

Инструмент кластер на UAZ Bukhanka, UAZ 469 и други модели домашен производителсе состои од многу контролори и индикатори.

Да го погледнеме описот на уредните елементи користејќи го моделот Патриот како пример:

1. Сензор за контрола на температурата на моторот на автомобилот. Не смее да се дозволи иглата да се движи во критичната зона.
2. Индикатор за здравје.
3. Икона со покажувач моторна течноство моторот. Ако почне да гори непрекинато, тоа укажува на потребата од додавање потрошен материјал.
4. Универзална икона за грешка. Кога ќе се појави, сопственикот на автомобилот мора да ги дијагностицира перформансите на единицата за напојување.
5. Симбол за прегревање на течноста за ладење на моторот.
6. Тахометар кој го одредува бројот на вртежи коленесто вратилододека работи моторот.
7. Овој индикатор се вклучува кога се активира левиот трепкач, како и светлосниот аларм.
8. Симбол на една од вратите на автомобилот што не е цврсто затворена.
9. Овој индикатор покажува дека полнењето на батеријата е ниско. Ако постојано свети, сопственикот на автомобилот треба да ја провери батеријата.
10. Симбол за дефекти систем за сопирање. Можно е влошките да се истрошија или сензорот едноставно да не успеал, исто така, може да се скрши жиците за негово поврзување.
11. Оваа икона се појавува кога ќе се активира активирањето систем за сопирање против блокирање. Ако е постојано вклучен, системот треба да се провери за неисправности.
12. Симбол за активирање на рачната сопирачка.
13. Индикатор за активирање на предната оска.
14. Индикаторско светло за вклучување на десниот трепкач, како и светлосен сигнал.
15. Брзинометар дизајниран да ја одреди брзината на возилото.
16. Индикаторско светло за вклучување на задните светла за магла.
17. Икона што се вклучува кога е активирано надворешното осветлување.
18. Симбол за активирање на предното светло за магла.
19. Индикатор за низок волумен на гориво во резервоарот. Се појавува ако системот користи резервно гориво за движење. Кога ќе се појави индикаторот, автомобилот треба да се наполни со гориво што е можно побрзо.
20. Икона за долго светло.
21. Сензор за ниво на гориво, кој го води возачот кога е време да го наполни автомобилот со гориво.
22. Копче за ресетирање на километражата.
23. Општ бројач за километражата на автомобилот.
24. Сензор за одредување на напонот во вградената мрежа на возилото, како и индикатор за време.
25. Префрли.

Фото галерија „Дијаграми за поврзување за различни модели на ПХБ“

Можни дефекти

Во принцип, контролната табла UAZ Hunter е прилично сигурен уред кој може да работи со години. Но, понекогаш се случува уредите UAZ да одбијат да функционираат.

Ајде да ги разгледаме дефектите што можат да се појават во работата на системот:

1. УАЗ уредите не работат. Светлата не се палат, индикаторите не светат, иглите на мерачот не се креваат додека возите и можно е да не може да се запали моторот. Овде може да има две опции - или самата контролна табла, односно нејзиниот микроколо, стана „покриена“ или има проблеми во работата на контролната единица. Во двата случаи, ќе мора да се занимавате со електроника, па сепак е подобро да ја доверите задачата за поправка на специјалисти.
2. Само позадинското осветлување не работи. Таблата со инструменти на UAZ Patriot е опремена со специјален регулатор, кој е реостат кој му овозможува на возачот да го контролира задното осветлување на контролната табла. Обидете се да го претворите овој реостат во крајност врвна позиција, ова ќе обезбеди максимална осветленост на позадинското осветлување. Исто така, позадинското осветлување може да исчезне поради дефект на осигурувачот F1, но ако овој елемент работи, тогаш треба да се дијагностицира самиот регулатор. Контактите би можеле да се оксидираат, што би спречило струјата да помине низ реостатот.
3. Една или повеќе сијалици или индикатори за позадинско осветлување не работат. ВО во овој случајпричината може да биде изгорувањето на самите извори на осветлување на контролната табла. Во овој случај, сопственикот на автомобилот ќе мора целосно да ја расклопи контролната табла и да ги смени светилките.
4. Сензорите не работат - брзинометар, тахометар, ниво на гориво итн. Најверојатно, проблемот лежи во електрониката, особено ако сите контролери не успеат одеднаш. Ако некој од нив се скрши, тогаш проблемот треба да се бара на самиот уред. На пример, ако сензорот за гориво не работи, тогаш треба да барате контролер што треба да се инсталира во резервоарот, можеби тоа е оној што не работи (автор на видеото е каналот цев шеврон).

Подесување идеи

Кои идеи за подесување може да се имплементираат во контролните табли на UAZ:

1. Организирањето на LED осветлување е наједноставната опција. Треба само да ги смените стандардните инсталирани светилки во уредните во LED.
2. Користење на подесена вага за уредни сензори. Таквите ваги се применуваат директно на врвот на стандардните ваги со вредности. Најчесто се користат затоа што се помодерни изглед. Инсталирањето на вагата на брзинометарот, тахометарот и другите сензори мора да се изврши со отстранување на иглите од инструментите.
3. Покривање на контролната табла, особено нејзиниот надворешен дел. Овој методподесувањето е порелевантно ако има оштетување на штитот.
4. Додавање хромирани прстени на вагата.
5. Инсталација на спортска опрема. Оваа опција е најтешка, бидејќи инсталирањето на подесен спортски уред ќе бара промена на стандардните конектори за поврзување. Исто така, може да биде неопходно да се интервенира во работата на контролната единица за да се синхронизира новиот уред со неа.

Отстранување на стандардната табла со инструменти UAZ-Hunter.

Пред сè, треба да го расклопите стандардниот панел на автомобилот.
Имено: извадете го брзинометарот (тој е електронски, така што нема да има мака со влечење на кабелот), реостатот за прилагодување на осветленоста на осветлувањето на инструментот (се наоѓа веднаш до брзиномерот), таблата со инструменти (гориво, притисок, температура, напон), запалката, црвеното копче за итни случаи , рачката за задави (мора да се отстрани целосно заедно со кабелот - за да го направите ова, одвртете 2 завртки на карбураторот и една навртка на панелот), хидрауличен коректор на фаровите (не целиот еден, но само оној што се наоѓа во кабината - тој е лево од воланот, прицврстен со една навртка), рачка за навигација (прикачена со 2 завртки - внимателно одвртете ја - можете да се исечете на испакнатите остри делови на „ железна плоча“!), можете веднаш да го отстраните панелот со прекинувачи и прекинувачи (фарови, грејач, светла за магла, внатрешно осветлување, префрлување помеѓу сензори на резервоарот).

Тогаш се поставува големото прашање - дали ни е потребен стариот панел совршена форма?
Што значи тоа?
Дозволете ми да објаснам: можете да го отстраните,
1) отсекување на мал дел под управувачкиот столб или

2) демонтирање на воланот, прекинувачите на воланот и прекинувачот за палење. Дали одлучивте? Тогаш да продолжиме понатаму: Прво се обидов да го отстранам воланот: ја извадив горната облога, ја одвртев навртката (обезбедуваволан до вратилото), дупчат дупки во извлекувачот (макара на коленестото вратило од Волга) до потребниот дијаметар (сè се проверува локално), зашрафете го овој извлекувач на главината на воланот (дури и конецот се сече во главината), но не беше можно е да се заклучат завртките со навртки (се попречилизгачки прстен Созадната страна
„волан“), почна полека да го влече воланот од вратилото: Како резултат на тоа, по 10 минути борба, конецот во главината се откажа! Воланот остана на место! Но, велат дека не го навртуваат во фабриката! По вториот обид (кој не успеа), беше одлучено да не се отстрани воланот (Точно, варварската патека остана - цитат: „: употреби чекан!“, но тој го одби - штета е за лежиштата).

Стандардниот панел беше безмилосно исечен. Последната фаза на демонтирање беше одвртување на 8 завртки од 2 „држачи за заклучување на рамката“ или, поедноставно кажано, плочите за прицврстување на рамката.

шофершајбната

Пред сè, неопходно е да се расклопи панелот Викторија (во натамошниот текст Викторија) на делови.

Следно, со монтирање на средниот дел на „железната плоча“ (пластиката треба да се вклопува блиску до железото, барем од дното и по должината на рабовите), се оцртуваат дупки за завртките (тие се и завртки на „рамката држачи за заклучување“ (види погоре, го прикачив панелот со 4 завртки).
Подобро е да се означите со две лица - едниот го држи, а другиот, наведнувајќи се со буквата „Зју“, ги означува дупките. Ние вежбаме дупки. Ја прицврстуваме таблата (привремено), означуваме барем уште една дупка - каде што претходно беше прицврстена групата инструменти, сè уште има дупки со навој - користете ги! Генерално, сега се решава проблемот со монтирање на пластика на железо. Обезбедено? - Ајде да снимаме!

Следна фаза: внимателно го испитуваме хидрокоректорот на фаровите - по должината на облогата (0 се наоѓа десно), во посебна вдлабнатина лево од воланот, означуваме дупка во пластиката (мора да се земе предвид дека дупката направено со големина на облогата ќе треба да се измени со датотека!), и издупчете го. Ја ставаме пластиката во „парчето железо“ и ја опишуваме областа каде што ќе се наоѓа хидрауличниот коректор. Ние отсекуваме дупка во предвидената област, така што куќиштето на хидрауличниот коректор лесно може да се вклопи во него (околу 6 cm во дијаметар).
Го пробуваме и ако успешно ја завршиме оваа фаза, преминуваме на следната.

Бардачек ( кутија за ракавици): Ја нанесуваме (или уште подобро, ја прицврстуваме) пластиката - затворете ја преградата за ракавици и означете каде ќе се наоѓаат реципрочните делови на магнетите. Морав да направам разделници (од дрво) со дебелина од 2,5 - 3 cm помеѓу „парчето железо“ и делот за парење на магнетите (повторно на место). Овде лежи уште едно незадоволство од панелот - тие треба да ја направат фиоката подлабока за овие 2 см: Ги навртуваме деловите за парење на магнетите.

Сега да одлучиме за одмрзнувачот на шофершајбната! Дали ќе го напушти стандардниот проток на воздух или ќе инсталира нов? Ако е обичен, има помалку проблеми. Го избрав вториот пат (Red Pill Matrix).
Вториот начин вклучува инсталирање на дефлектори на страничните прозорци од газелата што претходно се рестилира (левиот и десниот дефлектор се различни!) на специјално одредени места на горниот дел од панелот Викторија. Демонтирање редовен системдувалка на шофершајбната (4 завртки и неколку силни изрази). Сега, нанесувајќи ги горните и долните делови, грубо ја означуваме локацијата на дупката за брановидното црево на десниот дефлектор (главната работа е да се впуштите помеѓу одделот за ракавици и централната конзола).

Извадовме дупка за мене, се покажа дека е на врвот на дупката од запалката (ве советувам да не заштедите пари и да ја направите дупката поголема од дијаметарот на брановидноста! - причината е подалеку.). Левото црево ќе помине низ дупката од брзинометарот.
Сега конечно можете да го навртувате средниот дел на Викторија на хардверот.
Ние го поправаме хидрауличниот коректор во пластика - цревата можеби не се доволно долги! Но, ако погледнете под хаубата во пределот на фаровите, можете да видите огромна понуда од овие црева - ајде да го искористиме! Како? - олабавете ги точките за прицврстување кон телото и извлечете го малку од кабината (само не покрај телото!!). Обезбедено? Ние ги прицврстуваме левите и десните „држачи за заклучување на рамката“ на рамката на шофершајбната (завртки за шрафцигер Филипс). Над нив го завртуваме средниот дел на Викторија со 4 завртки. Ние го поправаме во центарот;

Дупчиме дупка за рачката „задави“ (контрола амортизер за воздух) ја поправаме рачката (кабелот - стандардно - го поминуваме низ дупката, навртката и шпоретот + штитникот на моторот), можете веднаш да го поврзете со „јаглехидратот“ и да се прилагодите.
Заебан? Има ли некаде нешто лабаво? Да продолжиме понатаму.

Ајде сега да работиме на врвот на панелот и инструментите.

Пред сè, треба да одредиме кои инструменти сакаме постојано да ги гледаме „пред нас“ и да ги ставиме под воланот (до брзинометарот). Решив дека е поважно да се видат притисокот на моторното масло и температурата на моторот. Штета што нема место за тахометар. Иако секогаш можете да најдете место за електронски. Дали одлучивте? Потоа отсекуваме дупки во фибергласот (дијаметар на дупка = дијаметар на уредот) во специјално одредени области. Ние инсталираме уреди. Кога пишував за демонтирање на стандардниот панел, заборавив да спомнам 2 блока индикаторски светилки. Им сечевме и дупки под групата инструменти.

Ајде да продолжиме со протокот на воздух на шофершајбната. Потребни се следните дефлектори - 3302-8108095 и 3302-810894 (или од газела за пред-рестилирање). Ги поставуваме дефлекторите во печатите така што протокот на воздух удира во точка на стаклото пред очите на возачот и патникот.

Со таков распоред, се појавува проблем - тешко е да се стави брановидноста на дефлекторот - затоа ја прицврстуваме брановидноста директно на дефлекторот и се сеќаваме на дупката во „парчето хардвер“ за брановидноста - ќе мора да повлечете брановидното црево низ него! (Подоцна, веќе во процес на дотерување, се сетив на метод кој се применува на кој било материјал - ако го спуштите цревото во топла вода, тогаш станува помек и пофлексибилен - помалку проблеми со инсталацијата!)
Уште нешто: ќе мора да купите различни црева - стандардните се долги 65 см - но ви требаат 75 см! Композитовци тврдат дека одговара од TAZ 2106 - колку и да го пробав (цревото), сепак не можев да разберам каде одговара: Ако се трудите, тогаш брановидноста UAZ треба да биде доволна за десниот дефлектор, но со левото ќе мора да бидете незгодни: го проширив цревото парче од истото црево (потребни се околу 12 см).
Подготовката на горниот дел е завршена.

Подготовка на централниот дел на панелот.

Ги инсталираме преостанатите инструменти (нивото на гориво и напон во вградената мрежа) - останува само еден отвор за монтирање. Овде има многу избор - можете да инсталирате „шахи“ часовник или амперметар, итн. (кој знае што :).
Подолу имаме контролни копчиња за внатрешно осветлување, предни и задни светла за магла, светла за итни случаи итн. Уште пониско е место за радио или патен компјутер.

За да го инсталирате радиото, треба да исечете прозорец во панелот според големината на корпата за слетување (или самото радио).
Исто така, потребно е да се зголеми стандардната дупка во центарот на средниот дел на панелот (приближно во областа каде што порано се наоѓаше стандардната група инструменти). Покрај тоа, потребно е да се зголеми до големината на дупката за стандардната група инструменти. Навртките за монтирање со притиснати навртки треба да бидат свиткани навнатре. Напојувањето може да се напојува од блокот со осигурувачи - има многу слободни приклучоци, ставив резервен осигурувач од 10А на место, 5А е доволно за радиото (без засилувач).
При инсталирање на радиото, ќе има проблеми со жици. Турникетот треба да се издолжи!
Ајде да продолжиме со подготовка на централниот дел од панелот:
Уште пониски се прекинувачите за режими на надворешно осветлување (фарови, димензии), режими на работа на моторот на шпоретот, прекинувач за сензори за резервоар за гас итн. (бидете внимателни со монтажата - пластиката на стегите е кревка и се крши - морав да ги залепам прекинувачите за режими на осветлување и работа на шпоретот со помош на течни клинци - ништо друго не би држела).
Исечете дупка за рачката на пригушницата со дијаметар колку рачката на пригушницата. :. Зошто толку голем? Со цел централниот дел на панелот да биде релативно лесно отстранлив.
Уште пониско, десно од вдлабнатината под рачката на пригушницата, поставуваме контрола на осветленоста за осветлувањето на инструментот и запалка за цигари.

Ги подготвуваме електричните жици.

Овој чекор вклучува продолжување на жиците и додавање на неколку приклучоци. Неопходно е да се прошират жиците до инструментите што се наоѓаат под воланот (за брзинометарот не е потребно - жиците допираат). Морав да ја издолжам жицата поврзана со светилките за осветлување (сива), жица за заземјување (црна), жица за напојување на инструментот (црвена) - за околу 30 см секоја од нив.

Лежев во претходниот пасус - подготвувањето на жици всушност траеше околу 7 часа (вклучувајќи трчање низ продавниците).
1) Неопходно е да ги проширите жиците на сите уреди и прекинувачи!
Жиците на уредите во горниот и централниот дел на панелот мора да се соберат во неколку поврзувачки блокови (во натамошниот текст едноставно „блокови“). За постојните влошки, неопходно е да се издолжат жиците - најмногу добра одлука- повторно составете ја групата со потребната должина и прицврстете ја на краевите на терминалот.
2) На местото на блоковите за прекинувачите („насочен“ и со сложен распоред на контакти), ставаме обични блокови (со паралелен распоред на контакти). Блоковите за прекинувачите ги собираме со жици со потребната должина (околу 25 см) и вториот дел („машки“) од обични блокови.
3) Ги продолжуваме жиците и до копчето „вонредна состојба“ и резисторот-придушувач на осветленоста на осветлувањето на инструментот, користејќи ја технологијата од чекор 2.
4) Ние го напојуваме радиото (види погоре) и ги поврзуваме жиците со звучниците, антената итн.
Ако контактните блокови се со иста боја, тогаш треба некако да ги означите оние што одговараат на еден уред.
Завршивме со подготовките. Ајде да преминеме на склопување.

Склопување на панелот на Викторија.

Ги склопуваме, доколку се расклопат, прекинувачите на воланот, прекинувачот за палење и нивното куќиште. Куќиштето ќе треба да се скрати малку (на место), само бидете внимателни - во спротивно ќе има „дупка“ на највидливото место.

Го инсталираме горниот дел на Викторија, ги поврзуваме жиците со инструментите и индикаторите. Ние го прицврстуваме со стандардни завртки за самопреслушување и метални држачи за да ја зголемиме цврстината, ги удвоив, а на некои места ги заменив со завртки за самопреслушување со широка рамна глава. Во центарот потребно е да се прицврсти панелот не само со пар стандардни завртки (едвај се држат)! Ние вежбаме неколку дупки низ пластиката и металот (само во просторот помеѓу приклучокот за индикаторите и групата инструменти), прицврстете го со завртки за самопреслушување.

Сè уште не ги допираме страните:

Го поставуваме штитот за заштита на управувачкиот столб. За да го направите ова, во неа се сече дупка за прекинувачот за палење, а низ неа се дупчат пар дупки за завртки за самопреслушување, средишниот дел на панелот и хардверот. Третата завртка за самопреслушување го прицврстува штитникот на стандардното куќиште на управувачкиот столб.

Го инсталираме централниот дел: ги поврзуваме жиците со прекинувачите и уредите, радиото итн. Патеката на поставување на ремените зависи од тоа колку жиците се продолжени. Мојот главен ремен отиде десно од радиото. При уредувањето на жиците и конекторите, потребно е да се земе предвид присуството на запалката (греење) и шипките за бришачите на шофершајбната.

Извлечете ја рачката на пригушницата и поминете ја низ дупката на панелот. Радио корпата или самото радио мора да се вклопат во дупката во пластиката + парчето хардвер.

Поставување на жици. Ги комбинираме дупките на средишниот дел на панелот и на централниот дел на панелот. Централниот дел го прицврстуваме со завртки за самопреслушување - 2 одозгора, 1 во вдлабнатината под рачката на пригушницата.
Ги прицврстуваме левите и десните џебови (по 3 завртки).

Ги вградуваме клиповите во дупките (можете малку да ги проширите). Ги поправаме декоративните „лајсни“.

Сите? Ништо такво!

Кога ставам прва или трета брзина на 4-брзински менувач, прстите ми се стиснаа помеѓу панелот и копчето за менување брзини!

Ајде да ја расклопиме „полу-кабината“, поточно подот на салонот.

Ја отстрануваме „желката“ (можете да користите само една лева половина), ставете го менувачот во нула, одвртете ги 4-те завртки што го прицврстуваат спојот на рачката на менувачот, извадете ја рачката (обидете се да не ја искинете заптивката).

Ја свиткаме рачката во порок или други импровизирани средства (само не премногу). Ние собираме сè во обратен редослед.

Иако оваа „состојба“ на единицата може да се користи за полнење на менувачот над нивото (јас направив слично нешто - додадов 300 ml ZIC 80W90 во менувачот и 2 cm под горното вратило на RC, ќе известете што ќе се случи со единицата подоцна).

Дали сте го составиле, сте го навртувале, сте ставиле килими и други ѕвона и свирки? Сега тоа е СЕ. Модерната контролна табла често не е само контролен елемент на возилото, туку и еден од внатрешните детали. Тој треба да ја носи не само неговата директна функција - да ја прикажува состојбата на системите на возилото, тековните работни параметри на моторот и другите единици. Но, исто така, бидете интуитивни ипријатен за око

. Панелот Patriot целосно ги исполнува сите овие барања, особено кога се споредува со неговиот претходник. Сепак, некои сопственици на автомобили се обидуваат не само да го отстранат повремениот дефект, туку и да му дадат личен допир.

Од 2017 година претрпе големи промени по рестајлирањето, изгледот стана помодерен, додека функционалноста остана иста. Главните компоненти на таблата со инструменти:

• Единица за контрола на светлината;
• Рачка за трепкачите;
• Рачка за работа на бришачите и миењето на шофершајбната;
• Контролна табла;
• Звучен сигнал;
• Систем за климатизација;
• Сигнал за итни случаи;
• Прекинувач за палење;
• Педали за спојка/сопирачка/газ;
• Контрола на менувачот;
• Мултимедија.

Кластер со инструменти

Оваа единица се наоѓа над воланот и ви овозможува да ја следите состојбата на моторот, светлата, нивото на гориво итн.:

1. Тековната температура на моторот;
2. Состојба на свеќи (за дизел);
3. Сензор за притисок на маслото;
4. Грешки во работата на моторот (CheckEngine);
5. Сензор за температура/прегревање;
6. Тахометар;
7. Леви трепкачи/светла за опасност;
8. Сензор за положба на вратата;
9. Неисправност на батеријата/генераторот;
10. неисправност на системот за сопирање;
11. индикатор за работа на ABS;
12. Индикатор за положба на сопирачката за паркирање;
13. Индикатор за поврзување на предната оска;
14. Десен трепкач/светла за предупредување;
15. Брзиномер;
16. Задни светла за магла;
17. Долно светло;
18. Предни светла за магла;
19. Ниско ниво на гориво;
20. Ресетирајте ја дневната километража;
21. Индикатор за време/напон;
22. Префрлете ги опциите за приказ.

Групата инструменти на UAZ Patriot е прилично едноставна, пиктограмите одговараат на меѓународните стандарди, па возењето автомобил нема да биде тешко за оние кои имаат барем минимално искуство.

Корисно видео

Неисправности.

Повеќето чести проблемисо инструмент таблата UAZ Patriot има изгорување на светилките за позадинско осветлување, повреда контакт групиили трага од жици. Како резултат на тоа, стрелките на таблата со инструменти може да не се поместуваат и може да не се прикаже индикацијата дека одредени модули на возилото се вклучени.

Ако еден или два блока не се осветлени, причината лежи во дефект на блескаво светилка, која е одговорна за секторот на панелот. Во овој случај, неопходно е да се расклопи панелот и да се обезбеди неговиот интегритет. уреди за осветлување. При замена на компонентите, важно е да се запамети дека системот е опремен со реостат кој ја регулира осветленоста на светилките. При инсталирање LED светилкиНаместо стандардни блескави, може да се појават проблеми со работата или дефект.

Таблата со инструменти е една од најважните компонентибило кој модерен автомобил. За почетници, контролната табла на автомобилот (да не се меша со торпедото UAZ Patriot) е збир на единици кои на почетокот се неразбирливи, трепкачки икони и натписи. Но, всушност, тие ја исполнуваат својата мисија: помагаат да се контролира работата на сите витални системи. Благодарение на овие икони и уреди, возачот е секогаш навремено информиран за сите можни отстапувања во работата на главните компоненти, склопови и електронски системи.

Со сигнализирање дефекти, таблата со инструменти ќе помогне навреме да се идентификува дефектот во почетната фаза. Друга цел на оваа единица е нејзиниот естетски изглед. Модерен панел е инсталиран на UAZ Patriot што го радува окото и ја зголемува удобноста при возењето. Ова повеќе не е примитивниот штит што беше на UAZ 469 - сега е сложен и функционален системконтрола.

Карактеристики на групата инструменти

Контролната табла на кој било автомобил, не само на UAZ Patriot, е кутија направена од пластика со електронска табла, чии индикатори прикажуваат податоци од сите достапни контролни и мерни сензори. Куќиштето е направено отстранливо, бидејќи често е неопходно да се изврши поправка работа. Демонтирањето на панелот UAZ Patriot не е најтешката процедура што ви овозможува да ја користите различни опцииподесување.

SUV-овите UAZ Patriot се опремени со една од највисокотехнолошките контролни табли кои се опремени со автомобили од автомобилската фабрика во Улјановск. По изглед и функционалност, може да се натпреварува со слични кросовер производи од популарни странски брендови.

Стандардната опрема на штитот ги вклучува следните елементи.

1. Контролна единица и поставки за уреди за осветлување.
2. Префрлете се од средно на долго светло и контрола на трепкачите.
3. Префрли ограничувања на брзинатабришачи на шофершајбната.
4. Брзинометар (мерење на тековната брзина) и тахометар (мерење на брзината на коленестото вратило).
5. Индикатор за време, гориво, температура на течноста за ладење итн.
6. Звучен сигнал.
7. Систем за климатизација.
8. Аларм.

Групата инструменти на UAZ Patriot има голем број сигнални икони, од кои секоја има своја намена. Шемата за означување и индикатори е како што следува.

1. Мерач на температура на течноста за ладење.
2. Изведба на свеќички.
3. Аларм за низок притисок на моторното масло.
4. Аларм за присуство на какви било грешки во работата на електраната.
5. Прегревање на течноста за ладење.
6. Брзина на коленестото вратило (тахометар).
7. Стрела за вртење лево и предупредувачки светла.
8. Индикатор за незатворена врата.
9. Индикатор за слаба батерија батерија.
10. Светилка која покажува проблеми со системот за сопирање.
11. Индикатор за функционирање на системот за сопирање против блокирање (ABS).
12. Аларм за сопирачка за паркирање.
13. Индикатор за поврзување погон на сите тркала(предна оска).
14. Десен трепкач и трепкачи за опасност.
15. Уред за мерење на брзината на автомобилот (брзиномер).
16. Заден индикатор за работа на PTF ( светла за магла).
17. Показно светло за глава
18. Запалени предни светла за магла.
19. Индикатор за прениско ниво на гориво во резервоарот.
20. Аларм за вклучување долго светлофарови
21. Ниво на гориво.
22. Копче за ресетирање на тековната километража.
23. Индикација за вкупната километража.
24. Напон во вградената мрежа на UAZ Patriot, индикатор за тековно време.
25. Префрлување на екранот.

Благодарение на овие светилки и индикатори, возачот може брзо да ја процени состојбата и перформансите на автомобилот, забележувајќи ги навреме отстапувањата. Сите индикации се лесни за читање, а целта на елементите може лесно да се разбере дури и од почетник.

Неисправности на групата инструменти UAZ Patriot

Уредите и панелот во целина не често им предизвикуваат проблеми на сопствениците, бидејќи се доста сигурни и можат да траат цел живот на автомобилот. Но, има моменти кога контролната табла на UAZ Patriot престанува да функционира.

Повеќето апарати не работат

Во овој случај, осветлувањето во кабината и надвор не се вклучува, индикаторите и предупредувачките светла не светат, а стрелките на покажувачот не се движат на инструментите. Моторот може воопшто да не може да се запали. Постојат две причини за овој дефект.

1. Главниот панел (микроколо) не е во функција,
2. Јадете сериозни проблемилизгачки прстен електронска единицаконтроли (податоците од сензорот не се прикажуваат на таблата со инструменти).

За да решите проблем, мора да имате вештини и знаења за поправка на електрична опрема и електроника. И ако тие не се таму, подобро е да се обратите до специјалисти, по можност висококвалификувани.

Позадинското осветлување не свети

За да се контролира во автомобилите UAZ Patriot, се користи специјален регулатор, кој структурно е реостат. За да обезбедите максимална осветленост на позадинското осветлување на штитот, треба да го поместите лизгачот до самиот врв. Задното осветлување може да не работи најчесто поради неуспешен осигурувач F. Но, дури и во овој случај, пред да го промените, треба да ја елиминирате причината за изгорувањето.

Вториот заеднички фактор во дефект на регулаторот: често се формира оксидација на контактите на реостатот, што предизвикува никаков напон да тече. Понекогаш дел од позадинското осветлување или неколку светилки може да не работат. Во овој случај, изворите на осветлување изгореа. За да ги отстраните ваквите дефекти, треба целосно да го отстраните штитот и да ги замените изгорените елементи.

Сензорите не работат

Честопати може да се појави дефект со отчитувањата на инструментите (брзиномер, тахометар, итн.), имено нивно отсуство. Ако сите сензори на панелот не работат одеднаш, причината може да биде дефект на електрониката (ECU). Ако еден од покажувачите не работи, треба да ја побарате причината во саканиот јазол. На пример, мерачот на температурата на течноста за ладење не работи. Сензорот што мери и пренесува податоци за моменталната температура на контролната табла треба да се провери за функционалност.

Ако уредите не работат, а сите индикатори во меѓувреме работат правилно, тогаш таквите ситуации се нарекуваат „замрзнување“ на уредите предизвикани од ниско нивополнење на батеријата. Оваа слика се забележува при палење на моторот, обично овие обиди се неуспешни. Вграден компјутерво такви случаи, не може да ги идентификува неуспесите и грешките, па затоа не може да ја најде причината за проблемите. Проблемот може да се реши едноставно: само исклучете го напојувањето вградена мрежаавтомобил.

Ова може да се направи на неколку достапни начини

Ако, при префрлување на клучот за палење на првата позиција, а потоа по палењето на моторот, само индикаторите на предупредувачките светла (сензори и два мал екранне работи), а не помага ниту исклучувањето на системот со отстранување на негативниот приклучок на батеријата - во овој случај, треба да се изврши тестирање за да се утврди функционалноста на електронската табла. Ова не е тешко да се направи. Треба да го исклучите палењето, притиснете и задржете го копчето за ресетирање на километражата, вклучете го палењето и отпуштете го копчето.

Кога таблата е во добра состојба, тестот ќе започне контролна табла, чија суштина е дека сите стрелки ќе започнат од почетокот до крајната ознака и назад. Ова треба да се повтори три пати. Ако за време на тестот една или повеќе стрелки се неподвижни или се движат со замрзнување, очигледно има проблем со плочката.

Во секој случај, елиминирањето на проблемите со таблата со инструменти на UAZ Patriot ќе бара познавање на електротехниката и вештини за работа со електрична опрема.

Решавање проблеми

Структурно, таблата со инструменти комбинира неколку важни функцииза работа на моторот и возилото во целина. Направено е во форма на отстранлива единица за да се поедностави поправката или замената на штитот. Покрај тоа, благодарение на можноста за отстранување на панелот, задачата за замена на грејачот и вентилаторот на радијаторот, изолационите воздушни канали, звучната изолација и друга работа е поедноставена. UAZ Patriot е опремен со помодерна инструмент табла од претходните автомобили. Но, основните принципи на расклопување остануваат исти.

За да ја отстраните таблата со инструменти на UAZ Patriot, ќе ви треба шрафцигер со рамна глава и клуч од 8 мм.

Понатамошниот процес на расклопување претставува одреден алгоритам на дејства:

• Одвртете ги завртките што го прицврстуваат штитникот на телото на панелот (подобро е да ги ставите во соодветен сад за да не ги изгубите);
• отстранете ги сите уреди ако се демонтираат сите компоненти на панелот; Дефинитивно треба да ја запишете или фотографирате комбинацијата на жици за да нема проблеми со поврзувањето во иднина;
• исклучете го жичниот блок и исклучете ги сите електрични апарати;
• отстранете ги ламбите за позадинско осветлување;
• отстранете го држачот за монтирање на волтметарот и извадете го уредот, часовникот исто така е отстранет;
• за да го извадите брзинометарот, одвртете ја навртката на вратилото на жицата и извадете го брзиномерот; Исто така, треба да ја отстраните светилката и штекерот за позадинско осветлување заедно со неа;
• извадете ги држачите од столпчињата и целосно расклопете го штитот.

По отстранувањето на панелот, можете да извршите поправка или да замените неуспешни делови. Замената на делови не е комплициран процес, бидејќи вклучува отстранување на делот и инсталирање на работен. За да го инсталирате таблата со инструменти назад, треба да ги извршите сите чекори во обратен редослед.

За време на склопувањето прво се поставува брзинометарот, потоа волтметарот и сите други инструменти.

Не занемарувајте никакви мали детали, бидејќи перформансите на сите сензори ќе зависат од квалитетот на инсталацијата. За таква работа, апсолутно не е неопходно да се побара помош од специјалисти, но ако немате слободно време или знаење за електрична опрема, сепак вреди да се користат услугите на професионалци.

Покрај тоа, таквата работа е релативно евтина. Демонтажата не надминува 500 рубли, но поправката на уредите се проценува во зависност од сложеноста и може да достигне 3.000-5.000 рубли, така што многу луѓе претпочитаат да купуваат нов дел. Ова понекогаш ќе биде поевтино и побрзо, особено ако купите работна табла со инструменти од луѓе вклучени во демонтирање на автомобили.