Нов УАЗПатриот 2015 година, чија фотографија ќе ја најдете во нашата статија, веќе е достапна за нарачка од дилерите на УАЗ. Патриот 2015 година моделска годинадоживеа уште еден рестајлинг, кој е наменет да направи вистински домашен теренецуште поудобно, модерно и поудобно.

Последното рестартирање на UAZ Patriot се случи неодамна, во 2013 година. Производителот не им пречеше на клиентите и направи уште една модернизација на теренецот, чии детали ќе ви ги кажеме денес.

Во шасијата на Патриотимаше мали промени. Така производителот конечно инсталираше моќен стабилизатор странична стабилноство задната суспензија. Автомобилот стана постабилен големи брзини, Патриотот од 2015 повеќе не се ниша толку многу при свиоци. Прилично е чудно зошто овој стабилизатор се појави дури во 2014 година.

Патриотски погонски вратилакои бараат постојано одржување, сега се без одржување, помалку бучни и не вибрираат толку многу при возење. Патем, на задните патници на новиот Patriot сега ќе им биде поудобно. Производителот одлучи да донесе на нозе задните патниципосебен грејач со вентилатор. Покрај тоа, задните седишта се поместени за 80 mm, со што на патниците им се дава повеќе простор. Постојат дури и ISOFIX држачи за детски седишта. Заменети се и предните седишта, притоа зголемувајќи го опсегот на прилагодувања.

Изглед UAZ Patriot 2015 годинаисто така сменети, добија теренец нова оптикасо LED светла! Праговите добија пошироки потпирачи за нозе, како што тврди производителот, тоа нема да пречи на никаков начин при реални услови за теренски пат. Следно ви го пренесуваме вниманието фотографии од новото УАЗ патриот .

Фото UAZ Patriot 2015 година

Главниот белег на ентериерот на новиот Patriot е мултимедијалниот систем со екран на допир во боја со дијагонала од 7 инчи. Мониторот во централната конзола може да прикажува мапи за навигација, па дури и видео од задната камера. Секако, мултимедијалниот систем поддржува MP3, плус има USB порта и поддршка за Full HD видео. Ајде да погледнеме фотографија од внатрешноста на новиот Patriot 2015.

Фотографии од внатрешноста на UAZ Patriot 2015

Технички карактеристики на UAZ Patriot 2015

Во однос на техничките карактеристики ажуриран SUV, тогаш автомобилот се нуди со два типа на погонски единици, ова е 2,7-литарски бензински мотор со моќност од 128 КС (на сликата)

Плус многу висок вртежен момент и економичен дизел мотор со зафатнина од 2,3 литри и моќност од 114 КС. Патем, овој моторсериозно модернизиран, производителот направи повеќе од 100 промени во дизајнот на моторот. Сите предности на овој мотор вклучуваат: погон на ланецТајмингот појас Ланецот го прави моторот Patriot практично неуништлив и не бара постојано големо внимание.

Менувачот е сепак мануелен со 5 брзини. Дополнителни детали севкупно Големини на UAZПатриот 2015 годинамоделска година.

Димензии, тежина, волумени, клиренс на UAZ Patriot

• Должина – 4750 mm (со куќиште на резервното тркало 4785 mm)
• Ширина – 1900 mm (со огледала 2110 mm)
• Висина – 1910 mm (со шини 2005 mm)
• Максимална тежина - 2125 кг (со дизел мотор 2165 кг)
• Бруто тежина – 2650 kg (со дизел мотор 2690 kg)
• Основа, растојание помеѓу предниот и задна оска– 2760 mm
• Предна патека и задни тркала– 1600/1600 mm соодветно
• Длабочина на пробивање – 500 mm
• Големина на гумата – 225/75 R16, 235/70 R16, 245/60 R18
• Носивост – 525 kg
• Капацитет на резервоарот за гориво - 72 литри
• Расчистување од земја или клиренс на UAZ Patriot - 210 mm

Цена UAZ Patriot 2015 година

Цена на новиот Патриотзапочнува од ознаката 649.000 рубли. Основна опрема„Класик“ има електрични прозори, загреани странични ретровизори и електричен погон. LED диоди во оптиката на главата се исто така достапни во почетната конфигурација.

Просечниот пакет „Comfort“ има цена од 699.990 рубли. Меѓу опциите на UAZ Patriot во оваа верзија има климатизација, светла за магла, алуминиумски тркала R16, греење на предните седишта, како и ABS системии EBD.

Врвниот UAZ Patriot „Limited“ за 749.990 рубли ќе го израдува својот сопственик со мултимедијален систем со екран на допир и навигација, камера за заден поглед, алуминиумски тркала 18 инчи, луксузен внатрешен дизајн и многу корисни ситници.

Видео UAZ Patriot 2015

Видео посветено на моделот UAZ Patriot 2015, кој се нарекува најново тест возење. Детално видеоЗа преглед на новиот Patriot, погледнете подолу.

Засега предлагаме да погледнете видео од тест возење на верзијата за пред-рестилирање на UAZ Patriot, модел 2014 година.

Со оглед на тоа шасијаавтомобилот не е многу променет, тоа вреди да се претпостави изведба надвор од патот нова верзијаПатриот не е оштетен на никаков начин. Најновиот рестајлинг главно влијаеше на надворешноста и внатрешноста на автомобилот.

На почетокот на октомври 2014 година започна сериско производстворестилизиран SUV УАЗ Патриот 2015 годинамоделска година. Дилерите на компанијата веќе почнаа да примаат нарачки за новиот производ. Автомобилите почнаа да пристигнуваат во салоните во ноември 2014 година.

Меѓу промените во надворешноста на теренецот, вреди да се истакне нова решетка на ладилникот направена во V-облик, модифицирани фарови со LED дневни светла, преклопни ретровизори со LED репетитори, поголеми светла за магла, нов контејнер за резервно тркало, интегрирани странични скали со обемни ниши, дополнителен LED сигнал за сопирачките и други задни светла.

фотографија од задното тело

Технички карактеристики на UAZ Patriot 2015

Под хаубата на теренецот може да има уште 2,7-литарски бензински мотор кој произведува 128 КС. или 2,3-литарски дизел мотор кој развива 114 коњски сили. Моќните единици се споени со 5-брзински мануелен менувач.

Промени во техничкиот дел - користење на без одржување кардански шахтисо продолжен работен век и заден стабилизаторстранична стабилност.

фотографија од салонот

Видео

Преглед и тест возење на теренецот (видео):

Во зависност од конфигурацијата, Patriot може да биде опремен со нов мултимедијален систем со 7-инчен екран на допир, навигација, Bluetooth, USB и камера за заден поглед, патен компјутер, предгрејачсо програмабилност и тркала од 16 и 18 инчи.

Опции и цени

Ажурираниот SUV ќе се нуди во три нивоа на опременост: Класичен, Комфор и ограничен. Цените за UAZ Patriot 2015 со бензински мотор започнуваат од 699.000 рубли, со дизел мотор - од 829.990 рубли. Цените за пикап започнуваат од 699.000 рубли.

Стандардната класична верзија е опремена со LED DRL, кутија за пренос Dymos, загреани и електрично прилагодливи странични ретровизори, електрични прозори, серво волан, имобилизатор и челични тркала од 16 инчи.

Најдобриот пакет „Limited“ е проширен ABS системи+ EBD, греење на предните седишта, клима уред, зимски пакет(шофершајбна со електрично греење, дополнителен грејачвнатрешност, греење на задните седишта, батерија со голем капацитет 75 (77) Ah), клима уред, мултимедија систем за навигацијасо 7-инчен дисплеј, камера за заден поглед, функција „Polite light“ и алуминиумски тркала од 18 инчи.

До 31 јануари 2015 година, УАЗ обезбедува попусти на автомобили како дел од програмата за рециклирање возила(од која било возраст и кој било бренд) или како дел од програмата за тргување.

Ви благодариме што одвоивте време да го прочитате овој извештај за овој (генерално не лош) автомобил: UAZ-Patriot, нов, 2015 година (февруари).

Бидејќи во последните неколку децении користам исклучиво јапонски автомобили, од мене нема да слушнете „патриотски“ пофалби! Сè што пишувам подолу е мое чисто лично мислење и ве замолувам да го третирате со разбирање! Ги замолувам и поддржувачите и противниците на домашната автомобилска индустрија да не прават гужва во темата! Да се ​​почитуваме меѓусебните мислења!

Бидејќи УАЗ не беше првиот (или вториот) купен автомобил за семејството, неволно ќе го споредам со друг автомобил што го имам: „MMC Pajero 4“ 2012 година, што, генерално, според мое мислење е фер. Имајќи слични конфигурации, димензии, тежина и зафатнина на моторот (2,7 наспроти 3,0), тие можат да се наречат соученици без истегнување, и покрај различните преноси и категорија на цени.

Значи, позадината на купувањето:

Што можете да направите? Па, сакам авто туризам! Но, бидејќи нашиот регион е оддалечен и нема развиена патна мрежа, тогаш целото патување во Камчатка е тесно поврзано со теренскиот транспорт. Последните години, на улиците на нашите градови можете да видите многу подготвени автомобили, од компактни џипови како Сузуки Џимни, до менување автомобили базирани на ГАЗ-66, Урал, Камаз. Навистина има што да се види на Камчатка, затоа, особено во летните месеци, целата оваа заедница на сите терени станува поактивна. Некои земаат туристи, други самите бараат забава. Откако се заинтересирав за ATV пред неколку години, јас и група истомисленици посетивме многу убави места на територијата Камчатка. Но, ATV, покрај неговата неверојатна способност за крос-кантри, има и еден многу голем недостаток. Ова е проблем во прелевањето на планинските реки! Покрај тоа, тешко е да се оди на четири патување со семејството, особено по екстремна рута. Постепено „quadband“ се намали на две лица, а возењето стана досадно. Но, се појавија нови познати џипови...

Во принцип, се појави прашањето за купување џип во рок од 600 илјади рубли, за патувања во природа во лето и за без проблеми возење во снежните зимски денови за мојот син, бидејќи неговиот погон на предните тркала Teana 2 не е најстариот најдобриот лекдвижење по снежните ридови на П-Камчатски. Во есента 2014 година, започнав лежерна потрага. Акцентот во потрагата беше ставен на Прадо и TLC 80 од доцните 90-ти. Пазарот Камчатка, иако има најголема густина на џипови по глава на жител во земјата, сепак може да се најде добар автомобилво мал регион се покажа дека е друга задача... Во рамките на планираната сума имаше копии кои беа „исцедени“ на нула. И цената за „живите“ започна од 1 милион рубли. (Да! Немојте да се чудите! Ова се автомобили стари речиси дваесет години!) Освен тоа, покомплицираната економска ситуација во ноември ја намали можноста за успешно купување на речиси ништо! Токму во тоа време, наидов на статија од списанието „Зад воланот“ за рестајлирање на автомобилот УАЗ Патриот. Откако ги прочитав прегледите на Интернет, сфатив дека напорите на производителот речиси го излечиле автомобилот од сериозни болести, оставајќи, сепак, еден куп „детски“ болести!

Веднаш ќе кажам: се разбира, имаше загриженост, но не се плашев многу да купам Руски автомобил. Од сопственото искуство, знам дека речиси безимен АТВ од фабриката во Рибинск (по вешто извршената подготовка по продажбата) може да предизвика помалку проблеми за две години напорна употреба отколку брендираниот Кавасаки за шест месеци. Дополнително, огромниот број „Париоти“ на патиштата индиректно укажа дека автомобилот бил популарен во регионот, и покрај тоа што бил расипан од доверливите Јапонци.

Во принцип, отидов да го сретнам во автосалон. Колите таму сè уште беа пред-стајлинг, но сите беа веќе продадени. Менаџерот понуди избор од само два достапни (веќе рестилизирани) автомобили по цена од 815 илјади рубли, но со испорака во јануари 2015 година. Сè, поради брзањето што започна, веќе беше купено. Откако седнав во автомобилот и ги погледнав сите пукнатини, си забележав дека впечатокот е подобар отколку што очекував. Седиштата е удобно и пространа. Дизајнот како целина е компетентен. Не се осмелив да склучам договор веднаш, туку му се јавив на син ми за да дојде и тој да види дали, со неговиот висок раст, ќе му биде погодно да го вози Патриотот. Кога следниот ден пристигнав во застапништвото со парите, сите коли беа веќе продадени, а следната испорака се очекуваше во март-април и по сè уште непозната цена. Така завршив, додека трепнав, успевајќи да изгубам неколку десетици илјади рубли...

Менаџерот се јави неколку недели подоцна и ме израдува со веста дека можам да дојдам да направам аванс за автомобилот ако се согласам да платам за тоа... 870 илјади! Тие ветија дека ќе го пуштат во февруари и ќе го достават до Камчатка во април. Бидејќи одложениот износ, во долари, веќе беше паднат до тоа време под столбната плоча, во средината на декември, пцуејќи, отидов и потпишав договор за бензин, жолто-сребрен Патрик во конфигурацијата „Limited“. Со преостанатите пени, сепак по старите цени, купив винч Come Up 12000 и гуми Nokian Hakkapelitta LT 265/75-16 на тркала R16 со поместување на ET 15. Толку е чудно што никогаш не ги опремив моите автомобили пред - една година порано можна употребаимајќи стекнато додатоци за автомобил што сè уште не постои во природата)))

Полетаа месеци на чекање... Навечер ѕиркав на Интернет, пушев форуми за возачи на УАЗ.

Ќе почнам со изгледот.

Екстериер: (мојот рејтинг е 4 поени на систем со пет поени).

Како што велат, нема спор за вкусовите, но тоа изгледМи се допаѓа, како и огромното мнозинство, мовот на моите пријатели. Со еден збор – класика која никогаш не старее! Погледот го расипуваат само несразмерно малите тркала. Удобниот широк потпирач за нозе (поудобен од Pajero) ви овозможува да стоите со целото стапало. Иако би ја претпочитал верзијата за пред-рестилирање на даските за трчање (можете да ги фрлите во калта). Квалитетот на сликата е, благо кажано, вошлив! Чистата кола на сонце, ако погледнете внимателно, изгледа дамка. Овој проблем е само за сребрени автомобилии беше забележан не само на мојата копија. Повеќе како проблемво неквалитетна опрема за фарбање или во кривотворност на фабричките сликари. Ако погледнете покрај страната во светлината, можете да видите дека целиот плех е брановиден. Линиите на печатите на каросеријата се нерамни и не се совпаѓаат со линиите на вратите. Празнините (освен 4 врати) се чини дека се изедначени. Заклучувам: Не можете да земете автомобил склопен по новогодишните празници! (погонот не работеше цел јануари и во февруари работниците јасно излегоа со главоболка...)

Внатрешност: (цврсти четири)

Она за што имам најмалку замерки е внатрешноста. Навистина е направен доста добро и со добри материјали(се разбира, приспособено за ценовната категорија на автомобилот!) Таблата со инструменти и предната плоча во целина изгледаат прилично модерно и не предизвикуваат отфрлање. Седиштата се удобни, со прилично густа подлога, опремени со умерена странична потпора и прилагодлива лумбална потпора (возач). Лумбалниот потпирач или воопшто не работи, или работи на таков начин што не забележувам разлика кога го вртам тркалото. Удобно е да се седи со средна и висока висина. Има многу простор. Леснотијата на влегување е малку расипана поради тесниот отвор на вратата и недостатокот на дополнителни рачки на столбовите А. Па, ако треба да ја поднесете првата непријатност, тогаш јас веќе го решив вториот проблем. На место за расклопување купив користени задни рачки од Toyota Surf и ги инсталирав на лавици шофершајбната. Влегувањето во прилично висок автомобил стана поудобно! Позицијата за возење е висока, така да се каже „како столица“. Не можев да најдам удобна положба на воланот. Воланот е прилагодлив под агол во прилично голем опсег, но тоа не е доволно. Досегот на воланот не се прилагодува! Ако се доближам така што би било погодно да ги притискам педалите, воланот е премногу блиску. Морав малку да го наведнам задниот дел од седиштето наназад како автомобил. Иако, лично јас би сакал повеќе вертикално слетување. Видливоста напред и на страните е одлична! Овде видливоста наназад е полоша, но камерата од заден поглед помага. Откако се вратив назад, наоѓам кралски простор за задните патници. Едноставно има непристоен простор (потесно е во Паџерик и вашите стапала нема да се сместат под седиштето). Точно, леснотијата на слетување повторно страда поради недостаток на дополнителни рачки. Со текот на времето ќе инсталирам Прадо или 80. Удобноста во возењето на задното седиште, за разлика од просторот, е далеку од кралска. Ова се должи на присуството на прилично несигурна пролетна суспензија. На предните седишта се чувствувате поудобно и како сопатник се чувствувате како да сте во туѓ автомобил. Задните седишта се наведнуваат напред, но внатре има рамна површина багажен простор, за жал, не функционира! На врвот на проблемот, кога е преклопен задните седиштаТешко е да се затворат страничните врати. Облогата на вратата се потпира на преклопеното потпирач за грб– очигледна ергономска погрешна пресметка! Под седиштето има мали кутии за ситници. Багажникот е простран и удобен.

Мотор: (четири плус)

Нема да ја оценувам потенцијалната сигурност - времето ќе покаже! И покрај неговите 128 КС. Со. Моторот вози сосема толерантно. Во градот ви овозможува да започнете сосема самоуверено од семафорите и има добра еластичност. Не мора често да се префрлате. Сигурното забрзување започнува по 1600-1800 вртежи во минута. На патеката, силата сепак малку недостасува. Трилитарскиот Паџерик вози повесело, што е природно!

Контролен пункт (четири)

Смените се прилично јасни. Сликата е малку расипана од локацијата на рачката на менувачот: кога ја вклучувате третата брзина, прстите се лепат во панелот за климатизација, а кога ја вклучувате петтата брзина треба целосно да ја испружите раката. Односите на менувачот на четвртата и петтата брзина не се многу различни. Кога возите над 100 km/h, секогаш сакате да ставите шеста брзина, која ја нема.

Ракување: (три точки).

Што и да пишува во огласот, според мене возењето УАЗ во град е сомнително задоволство. Воланот е малку тежок. Рачната сопирачка е затегната. Радиусот на вртење е поголем отколку што очекувате. Отпрвин, кога паркирав навечер во тесен двор, не можев да се паркирам на вистинското место првиот пат по Pajero. Но, најнепријатните сензации доаѓаат од возењето по автопат. Автомобилот се движи. Со брзина, возењето околу ненадејно појавената пречка е едноставно опасно! Патриот не сака да се врати на првобитната траекторија. Се чувствувате како да имате тешка приколка виси на опашката. Можеби, по проверка на аглите на усогласување на тркалата, ситуацијата може да се подобри, но сигурно нема да биде можно целосно да се ослободите од недостатоците! Единствената позитивна работа што можам да ја кажам е дека брзо се навикнувате на контролните карактеристики и почнувате да ги земате здраво за готово.

За сопирачките нема многу што да се каже. Барем лошо...

Удобност: (четири минус)

Што се однесува до удобноста при возењето, задната лисна пружинска суспензија не придонесува за удобно движење. Ефектот на коза и сето тоа... Содржината на багажникот, при движење на брзинските удари, има тенденција да скока до таванот. Сосем удобно поминува низ дупки и дупки. Сè уште не сум го тестирал на крос-кантри пат, но се плашам дека при сериозни теренски услови може да ми ја размрда душата... Во спротивно, ќе морам да ја претворам пролетната суспензија во пролетна (која засега очигледно не е дел од моите планови).

Што се однесува до атрибутите на салонот за да се обезбеди удобност, овде сè е сосема нормално. Клима уредот работи, електричните прозорци функционираат. Мултимедијален центар со камера за заден поглед, Bluetooth и Navitell навигација. Досадно е што треба да запомните да го исклучите и вклучите, бидејќи прекинувачот за палење нема клучна положба во ACC. Сепак, не ми се допадна звукот на главата. Воопшто нема ниски фреквенции. Звучниците во вратите се многу мали. Но, не е лесно да ги замените со добри, бидејќи оската на звучниците не се совпаѓа со оската на решетката во облогата на вратата. Ќе мора да се грижите за правење подиуми или за преместување на звучниците во вратите со сите потешкотии што следуваат...

Звучната изолација ми одговараше. Можете да зборувате со брзина без да го повишите гласот. Ми се чинеше дека главниот шум доаѓа од моторот и издувен системод страната на багажникот.

Патрик има уште една прекрасна ситница во својот арсенал, која нема да ја најдете во секој странски автомобил! Ова е стакло со грејни нишки низ целата површина. Многу удобно дури и во лето! Пајеро нервозно пуши на страна...

Потрошувачка на гориво: (???)

Признавам, не направив точни мерења! Првите стотици километри Патрик трошеше бензин во некои непристојни количини! Сега се чини дека сè се врати во нормала и субјективно, потрошувачката на гориво не се разликува од Padzherik. Исто така, би сакал да кажам нешто за резервоарите: има два од нив (не се заклучуваат) со мал волумен. Додека не почнав да полнам гориво, сфатив колку е незгодно. Наместо да наполните 2,5-3 илјади одеднаш, треба да ја посетувате бензинската пумпа двапати почесто, или да носите црево од страна на страна. Згора на тоа, сочувствителните соседи на бензинската пумпа со насмевка ви велат: „Резервоарот ти е од другата страна!“

Култура на производство, грешки и неисправности: (Два точка)

Ова е Ахиловата пета на патриотот! Па, можеби, ќе почнам по ред: сијаличката на Џеки Чен се запали за прв пат само неколку километри по напуштањето на автосалонот. Еден ден подоцна, тоа беше придружено со светло „Check 4wd“. После неколку дена, забележав дека горивото не се пумпа од левиот резервоар надесно. Го испратив мојот син кај властите. Го изгаснаа само првото, оти второто сам изгасна. Војниците трчаа нешто околу богата смеса. Поправена е и пумпата за гориво. Оттогаш, „Check 4wd“ се вклучуваше и излегуваше неколку пати, но сè уште не беше можно да се фати овој момент за дијагноза!

Малку подоцна, совозачката врата почна да се заглавува при отворање и затворање. Погледнав во замокот и таму беше излупена боја. Излегува дека на решетката, централната завртка што го прицврстува држачот за заклучување е одвртена. Почнав да ги проверувам сите врати - сите завртки не беа затегнати!

Посегнав под автомобилот со клучевите - таму се беше во ред!

По некое време, во задниот дел од кабината се појави звук на чкрипење, кој почна брзо да напредува. Автомобилот почна да крцка како неодмачкана количка и толку гласно што стана непријатно да се вози до куќата. Бидејќи службениците не ми се многу блиски, сам отидов да го барам изворот на крцкањето. И попатно најдов уште една грешка! Изненаден сум што веднаш не забележав дека плочата за поддршка задна вратаНе се држи за две завртки како што треба, туку за еден. Покрај тоа, тој беше јасно инсталиран искривен. Ја одвртев оваа завртка, и таму... ЛЕЛЕ! Во втората дупка има парче или чешма или вежба! Најверојатно, плочата не падна на своето место, а „грижливата“ рака на работникот од Уљановск го исправи ова место со чекан! Толку многу што металот се деформираше, а целата боја во областа беше напукната. Досега ова место е веќе покриено со 'рѓа. Да се ​​вратам на крцкањето: тука ми помогна форумот на страницата http://uazpatriot.ru. Причината е чкрипењето на постојките против тезга. Го одвртев за да погледнам. Навистина, трие метал на метал. Заковката што ја држи гумата застанува на место, поради некоја причина??? штрчи повеќе од гумената лента. Го изострив со мелница, го залепив со гума - само дваесетина минути и чкрипењето го нема.

Автомобилот, и покрај неговиот груб дизајн, сепак вреди за парите. Најблискиот конкурент на брендот (според мое мислење, е „MMC Pajero Sport”) чини двојно повеќе. Но, бидете подготвени да ги засукате ракавите и понекогаш да направите нешто сами. Категорично не ги советувам работниците и мрзливите да купуваат!

Моите идни планови:

Снорхелот и Фендер пристигнаа. Ќе го инсталирам еден од овие денови.

Исто така во подалечни планови:

1. замена на браници со моќни, бидејќи сегашните школки не се добри.

2. Замена на главните парови од 4.2 до 4.6.

3. Инсталирање брава на задната оска.

4. Винч (веќе на залиха, но се чека чекор 1)

5. Поставување на заштита на преносното куќиште.

6. Подигнување на телото 5 см.

7. 33 тркала (веќе е купен комплет гуми Federal Kuragia MT)

8. Повторно поврзување на мозокот.

Пуф! Можеби е време да се заврши.

Среќно на патиштата!

Од 1 октомври 2014 г официјални дилериУАЗ почна да прифаќа апликации за ажурираниот теренец Patriot (модел 2015-2016), чија продажба треба да започне во ноември. Главната разлика помеѓу новиот производ и неговиот претходник е неговиот освежен изглед, но во други аспекти овој автомобил не остана ист - тој се промени во подобра странаречиси во сите погледи.

Надворешноста на ажурираниот Patriot се придвижи кон модерни дизајнерски концепти, нудејќи повеќе стилски изглед кој му дава на SUV малку благородност, овозможувајќи му да се чувствува како да припаѓа во урбаните средини, т.е. Ажурираниот теренец е подготвен да се бори за купувачи со бројни кросовери кои го преплавија рускиот пазар на автомобили.

Ако зборуваме за специфични трансформации, забележуваме впечатлива решетка на ладилникот со скршени линии на дизајнот, нови блок фарови со интегрирани LED дневни светла, модернизирани браници, кои сега се прикачени не на рамката, туку на каросеријата (збогум со старите празнини), и, се разбира, задните светла, кои малку се протегаат на страните.

Другите подобрувања вклучуваат додавање на странични ретровизори, интегриран страничен чекор што не го намалува растојанието од подлогата и нов капак на резервното тркало. Телото на UAZ Patriot исто така претрпе модернизација. Сега има поригидни потпори, намалувајќи ја амплитудата на вибрациите при остри маневри. Покрај тоа, отсега „Патриот“ добива залепено застаклување, што го подобрува не само изгледот на автомобилот, туку и карактеристиките на топлинска и бучава изолација на внатрешноста.

Димензиите на теренецот за моделската година 2015-2016 останаа практично непроменети. Должината на автомобилот без капакот на резервното тркало е 4750 mm, а со капакот се зголемува на 4785 mm. Меѓуоскино растојание„Патриот“ е еднаков на 2760 мм. Ширината се вклопува во рамката од 1900 mm, а висината е ограничена на 1910 mm (2005 mm земајќи ја предвид активната антена). Расчистување од земја (клиренс) под картерот задна оска– 210 мм.

Максималната тежина на теренецот е 2125 или 2165 kg, во зависност од типот на моторот.

Ентериерот речиси и не е променет по изглед, но ова е само на прв поглед. Нов панелинструментите станаа значително поинформативни и се здобија со дисплеј на патниот компјутер.
Наместо претходните корејски седишта, инженерите на UAZ го опремија ажурираниот „Патриот“ со домашни седишта со поширок опсег на прилагодување, подобрен профил и висококвалитетна лумбална поддршка, достапни во највисоките нивоа на опрема.

Новиот заден тросед е поместен за 80 mm кон крмата, што го зголеми просторот во нозете на патниците, како и распоредени две места за спиење - наслоните на предните седишта сега се преклопуваат на исто ниво со перницата на софата.

Дополнително, внатрешноста на ажурираниот Patriot доби нов LED систем за осветлување, нова завеса на багажникот со цврст раб, мултимедијален системсо вградена навигација и 7-инчен екран на допир во горната опрема, како и штекер од 12 волти во багажниот простор, чиј капацитет остана на 700 литри.

Технички карактеристики.Линијата на мотори не е ажурирана за 2015 година, но дизел моторпретрпе голем број промени за да ги подобри перформансите при мали брзини.

• Бензинскиот мотор ZMZ-40905, кој има 4 цилиндри во линија со зафатнина од 2,7 литри, остана непроменет. Неговата моќност е 128 КС. при 4600 вртежи во минута, а вртежниот момент достигнува максимални 209,7 Nm при 2500 вртежи во минута. Со бензински мотор, теренецот може да забрза до максимална брзина од 150 km/h, достигнувајќи ги првите 100 km/h за околу 20 секунди.
• Дизел моторот ZMZ-51432 има 4 цилиндри со зафатнина од 2,24 литри, систем за вбризгување гориво Common Rail и примен нова турбинаБош. Неговиот максимална моќностеднакво на 113,5 КС при 3500 вртежи во минута, а максималниот вртежен момент се јавува на околу 270 Nm, достапен на 1800 - 2800 вртежи во минута. Дизел моторот му овозможува на Patriot да забрза до 135 km/h максимална брзина, додека стартувањето од 0 до 100 km/h трае околу 22 секунди.

Двата мотори се споени со 5-брзински мануелен менувач, додека главниот пар на менувачот добива различни соодноси: 4,11 за бензинскиот мотор и 4,625 за дизел моторот. Што се однесува до потрошувачката на гориво, мешан циклуси во просечна брзинадвижење 90 km/h бензински мотор„јаде“ околу 11,5 литри и дизел единица– 9,5 литри.

Нема многу промени во шасијата. Теренецот го користи истото зависна суспензија– пролет на заостанати краципредни и лисни пружини одзади, но отсега шипката против превртување е инсталирана не само напред, туку и назад, што може значително да го намали превртувањето на телото при свиоци. Покрај тоа, суспензијата УАЗ патриоти беше малку реконфигуриран за да се подобри удобноста во кабината, што треба да се подобри квалитет на возењеавтомобил на градските улици.

Како и досега, овој теренец е опремен со целосна Возење со скратено работно време, цврсто поврзувајќи ја предната оска преку кутија за пренос со 2 брзини Dymos кутија, имајќи електричен контролен погон. Во исто време, забележуваме дека отсега „Патриотите“ ќе бидат опремени со без одржување кардански шахти, па затоа потребата да се подмачкуваат на секои 10.000 км е минато.

Автомобилот доби вентилирани диск тркала механизми за сопирањена предните тркала и класични тапани на задниот дел. Освен тоа, систем за сопирањеопремен со механички погон на рачна сопирачка, увезен вакуум засилувач, како и системот ABS+EBD во нивоата на опременост над основната. Механизмот за управување со багажник и пинион на теренецот е опремен со хидрауличен засилувач.

Ова возило е способно да помине форд длабоко до 500 mm, како и да напаѓа препреки со агол на приближување до 35 степени.

Опции и цени. Ажуриран UAZ Patriot е достапен во три нивоа на опременост: „Classic“, „Comfort“ и „Limited“.

• Теренецот е опремен со 16-инчен челични тркала, халогена оптика, внатрешност од ткаенина, атермално застаклување, странични ретровизори со греење и електрични, електрични прозори на сите врати, аудио подготовка и имобилизатор.
• Поатрактивниот пакет „Comfort“ се додава на оваа листа: аларм со централна брава, светла за магла, алуминиумски тркала, активна антена, сензор за надворешна температура, возачко седиште прилагодливо во висина, радио со 4 звучници и USB поддршка, клима уред, задни паркинг сензории загреани предни седишта.
• И „Patriot Limited“ добива алуминиумски тркала од 18 инчи, мултимедијален систем со навигатор и камера за заден поглед, табла со инструменти со хромирана облога, подобрена внатрешна декорација, прилагодлива лумбална потпора за возачкото седиште, загреана шофершајбна, греење задните седиштаи дополнителен внатрешен грејач.

Цената на овој автомобил во 2015 година со бензински мотор, во зависност од конфигурацијата, е 649.000, 699.990 или 749.990 рубли. Дизел верзија SUV има цена од 719.990, 769.990 или 819.990 рубли, соодветно.

Појавата на автомобилот УАЗ Патриот своевремено предизвика голема врева. И автомобилот тогаш ги исполни надежите на многумина и стана многу популарен модел.

Многумина бараа голем никаквец, во кој не е страшно да се оди дури и во најтешките теренски терени и да не се заврши во некоја дупка. Стариот UAZ беше неповратно застарен, и затоа на потрошувачите им требаше нешто ново и интересно. Така се појави првиот патриот.

И сега производителот на автомобили го претстави првиот глобален рестајлинг. Тоа ќе се одржи за само неколку дена светска премиера. Но, сега можеме да ви понудиме повеќе од детален преглед на новиот производ, кој го задржа своето име UAZ Patriot 2015 2016 година на моделот, но во исто време доби голем број иновации во споредба со верзијата пред рестилирање.

Затоа, седнете удобно, бидејќи ве очекува обиколка на надворешноста, внатрешноста, техничките карактеристики и опремата на еден многу интересен и потенцијално популарен руски теренец.

Надворешен

Веќе од фото и видео материјалите е јасно дека рестајлирањето му користело на Патриотот. Автомобилот почна да изгледа модерно, стилски, уште поимпресивно и поинтересно. Не залудно на проектот работеа специјалистите од Уљановск. Има резултат и не може, а да не се радува.

И покрај тоа што немаше глобални промени во изгледот, насочените промени овозможија на Patriot да му се даде малку жар и право да ја преземе титулата за најстилски домашен теренец.

Предниот дел се одликува првенствено со новата оптика на главата и дневните светла. Во врвната конфигурација, можете да добиете дури и LED светла. Решетката на ладилникот исто така е променета, сега има три лаци и мала табличка со име на производителот. Автомобилот доби и нов браник, кој не е прикачен на рамката, како што беше порано, туку директно на каросеријата. Како резултат на тоа, автомобилот ги загуби огромните празнини што постоеја на верзијата пред рестајлирање. Предните светла за магла и новиот браник не влијаеа негативно на способноста за крос-кантри. Теренецот беше огромен клиренс од земја, па го задржав.

Страничниот поглед е подеднакво брутален и кај обична каросерија и кај модификација на пикап. Рамната линија на покривот, големите врати, цврстиот багажник, модерните надворешни ретровизори со вградени репетитори даваат многу интересен профил на UAZ Patriot 2015-2016.

Променет е задниот браник кој исто како и предниот е прикачен на каросеријата, а не на рамката. Ова ги елиминира непотребните пукнатини и празнини помеѓу елементите. Производителот го смени и обликот на димензиите и постави ЛЕД стоп светло на самиот врв на задната врата.

Вреди да се додаде дека сега целото стакло на автомобилот е залепено, а индустриски робот е целосно одговорен за оваа задача. Генерално има многу помалку поплаки за квалитетот на изградбата на автомобилот отколку порано. Ако производителот го нарече ажурираниот SUV не рестилизиран, туку го класифицираше како нова генерација, никој немаше да биде особено против тоа.

И покрај фактот дека UAZ Patriot 2016 се здоби со нови браници и модерни ретровизори, димензиите сè уште не се променија. Според тоа, индикаторите останаа како што следува:

• должина - 4700 милиметри
• ширина - 2100 милиметри
• висина - 1910 милиметри
• меѓуоскино растојание - 2670 милиметри
• клиренс (клиренс) - 210 милиметри.

	Класичен	Утеха		Ограничени
Број на седишта	5
Должина, мм	4750	4785		4785
Ширина (со исклучок на огледалата), mm	1900
Ширина (вклучувајќи огледала), mm	2110
Висина, мм	1910	2005		2005
Висина (со исклучок на антената), mm	-	1910		2000
Меѓуоскино растојание, mm	2760
Трага на предните/задните тркала, mm	1600/1600	1610/1610		1610/1610
Расчистување од земја, mm	210
Длабочина на фордирање, mm	500
	Бензински мотор		Дизел мотор
Максимална тежина, кг	2125		2165
Вкупна тежина, кг	2650		2690
Носивост, kg	525		525

Внатрешност

Често се случува производителот да направи корекции на надворешноста, но внатрешноста да ја остави практично недопрена, верувајќи дека таму и онака сè е во ред. За среќа, UAZ не одлучи да го направи тоа со својот теренец, туку продолжи со модернизацијата дури и во кабината.

И покрај тоа што предните седишта домашното производство, нивниот квалитет се покажа лош високо ниво, исто како удобност. Како резултат на тоа, удобниот профил на грбот, изразената странична потпора, како и можноста за прилагодување на столовите во различни насоки ги прават многу пожелни и удобни. Но, ако претходно, за да ја прилагодите висината, требаше да станете, да ја отворите вратата и кога отворена вратаза да добиете пристап до бараното копче, сега поставките се вршат без овие постапки. Раката лесно може да стигне до рачката кога возачот седи на седиштето.

Штом возачот удобно седне на своето вистинско место, пред неговите очи се појавуваат модерни уреди, патен компјутер, сензор за температура на надворешниот воздух. Единствените разочарувања се присуството на стар, лудо застарен волан и целосно неизразно копче на менувачот. За среќа, производителот вети дека ќе наскоропоправете го овој превид и понудете не само мултифункционален волан, туку и систем за греење за него. Новото копче на менувачот нема да се појави, па ќе треба да го почекате следното рестајлирање, или нова генерација на домашниот теренец.

Централната конзола може да содржи различна опрема, во зависност од конфигурацијата. Но, најмногу од сè сакам да обрнам внимание врвна опрема, бидејќи во него ќе добиете целосен мултимедијален центар со 7-инчен екран со Full HD резолуција.

Кажи ми, дали можеше да замислиш барем пред неколку години дека толку едноставен домашен теренец како UAZ Patriot 2015 2016 ќе добие седум инчи екран на допир? Малку веројатно. Што е со камерата за заден поглед? Дефинитивно не. Но сепак тие се присутни. Дури и ако се во најскапата конфигурација, тие се присутни.

И задните патници имаат на што да се радуваат, бидејќи седиштата сега се нови, плус дополнети со специјални држачи за детски седишта. Има значително повеќе простор за нозете бидејќи држачите на задните седишта се поместени назад. Како резултат - плус 80 милиметри слободен просторво споредба со верзијата пред рестилирање. За жал, веќе не е можно да се прилагоди аголот на потпирачот за грб. Но, тоа не е толку страшно.

Ако задниот редпреклопен, добивате 1200 литри слободен простор за товарење на багажот. Откако успеавме да ја зголемиме ширината на отворот за багаж, товарењето стана уште полесно. Нема посебни поплаки за материјалите за внатрешни работи и за обложување на багажникот. Плус, присуството на штекер од 12 волти во багажниот простор е пријатно изненадување.

Опрема UAZ Patriot 2015 2016 година

Додека UAZ нема јасно дефинирани опции за конфигурација за својот ажуриран SUV, можеме да наведеме дел од опремата што ќе биде вклучена во основната и опционална опрема:

1. воздушни перничиња
2. држачи за инсталирање на детско седиште во автомобил
3. климатска опрема
4. електрични прозорци на страничните врати
5. репетитори на трепкачите на страничните ретровизори
6. мултимедијален систем
7. модерен 7-инчен дисплеј на допир
8. аудио систем
9. систем за навигација
10. камера за заден поглед, итн.

Секако, кога UAZ официјално ќе го претстави својот нов производ и ќе ги објави датумите за почеток на продажбата, тогаш можеме да зборуваме за опремата подетално. Засега ќе се задоволиме само со презентираната опрема.

Познати се само плановите, кои вклучуваат инсталирање не само нов волан, туку и нов управувачки столб, повеќе воздушни перничиња, системи за стабилизација и темпомат. Но, треба да го очекувате ова порано отколку подоцна во идните ажурирања.

Цена за UAZ Patriot 2015 2016 модел година

Ако зборуваме за цени, тогаш, парадоксално, има за што да се зборува. И сето тоа затоа што веќе се објавени ценовниците за рестилизираниот UAZ Patriot.

За верзија со бензински мотори со различни нивоа на опрема ќе треба да платите од 650 до 750 илјади рубли. Дизелот Патриот ќе чини малку повеќе. Неговата почетна цена е 750 илјади рубли, а во максимална опрематаков домашен теренец ќе го чини купувачот 870 илјади рубли.

Опрема	Цена	Мотор	Кутија	Вози
2,7 Класичен МТ	679 000	бензин 2,7 (128 КС)	механика (5)	полн
2,7 Comfort MT	739 990	бензин 2,7 (128 КС)	механика (5)	полн
2.3D Classic MT	749 990	дизел 2.3 (114 КС)	механика (5)	полн
2.7 Ограничена MT	799 990	бензин 2,7 (128 КС)	механика (5)	полн
2.3D Comfort MT	809 990	дизел 2.3 (114 КС)	механика (5)	полн
2.3D Limited MT	869 990	дизел 2.3 (114 КС)	механика (5)	полн

Продажбата ќе започне во ноември оваа година. Се разбира, Русите ќе бидат првите што ќе го купат рестилизираниот UAZ Patriot 2016 модел година. Потоа ветуваат дека ќе започнат со испораки во соседните земји.

Технички карактеристики на UAZ Patriot 2015-2016

Ако зборуваме за технички карактеристики, тогаш бев многу пријатно изненаден од присуството на лента за стабилизатор лоцирана на задна суспензија, како и нови поддржувачи. Поради овие иновации во комбинација со нови 18-инчни тркала, управувањето е значително подобрено, автомобилот почна да се однесува постабилно дури и на големи брзинии во остри кривини. Ова е важно, бидејќи теренецот има максимална тежина од повеќе од два тона.

Под хаубата на UAZ Patriot може да има еден од двата претставени мотори.

	Бензински мотор	Дизел мотор
Мотор	вбризгување на бензин V = 2,7 l ZMZ-40905, Еуро-4	дизел ZMZ-51432 со Bosch Common Rail систем за вбризгување, Euro-4
Гориво	бензин со октански рејтинг од најмалку 92	дизел гориво
Работен волумен, l	2,693	2,235
Максимална моќност, КС (kW)	128 (94,1) на 4600 вртежи во минута	113,5 (83,5) при 3500 вртежи во минута
Максимален вртежен момент, Nm	209,7 на 2500 вртежи во минута	270 на 1800…2800 вртежи во минута
Формула за тркала	4 x 4
Преносливост	рачен, 5-брзински
Случај за трансфер	2-брзински со електричен погон (сооднос на менувачот ниска опрема i=2,542)
Однос на менувачот на главниот пар	i=4,625
Вози	постојан заден дел, со цврсто поврзан преден дел

1. Првиот мотор е добро познат на сите - ова е 2,7 литри бензин енергетска единицасо 128 коњски сили и 210 Nm вртежен момент. Тој работи заедно со петстепен мануелен менувачи може да оверклокува огромен теренецдо 150 километри на час.
2. Вториот мотор е релативно нов. Ова дизел мотор 2,2 литрисо моќност од 114 коњски сили и вртежен момент од 270 Nm. Неговата максимална брзина е 135 километри на час.

Постои голема веројатност дека во следното ажурирање UAZ Patriot ќе добие побогати и модерни опции, а на клиентите ќе им понуди и нова, многу интересна енергетска единица. Тоа ќе биде турбо бензински мотор со моќност од околу 150 коњски сили.