Грижа боја облогаавтоматско

Нега на бојата на каросеријата Кога се грижите за бојата на каросеријата, најпрво проверете ја состојбата на нејзините различни хромирани делови и бојадисувањето. Откриените длабоки гребнатинки може да бидат извор на последователна корозија. Ако се открие 'рѓа, мора веднаш да се справи со неа. Се отстранува од хромираната површина и заштитеното подрачје се премачкува со лак, што го спречува неговото понатамошно ширење. Отстранете ја 'рѓата со посебен состав базиран на хемиски реагенси, како и со креда или прашок за заби нанесен на мека, сува крпа. Во зависност од локацијата на корозијата, нејзината големина и обликот на лезијата, движењата на парталите можат да бидат кружни или прави со лесен притисок. Секое прекршување боја на каросеријатадоведува до слабеење на неговите заштитни функции од корозија, па местото со новопојавената корозија веднаш се чисти со шмиргла и се покрива со емајл. Поголемите површини се грундираат и се покриваат со боја и емајл. Технологијата за обновување на бојата е дадена подолу. Еднаш месечно се преземаат мерки за враќање на сјајот на површината на телото и заштита на бојата од влијанието на надворешното опкружување со нанесување на заштитен восок слој со вода за полирање, а на секои 3-4 месеци - со восочна паста. Ако бојата го изгубила првобитниот сјај и станала мат, тогаш сјајот се враќа со полирање. Полирањето се состои од измазнување на површинските неправилности (пополнување на микропукнатини и пори, отстранување на испакнатини), создавање на издржлив заштитен слој на бојата. При работа на возилото во студената сезона и во услови на висока влажност (морска клима), хромираните делови се подмачкуваат со технички вазелин или масло и лубрикантот се обновува на секои 2-3 месеци. Веднаш отстранете го горивото, маслото што истекува, мастили течност за сопирачките, што може да ја промени бојата на бојата и да ја оштети антикорозивната заштита. Чисто измиените и сувите панели за боја редовно се третираат со специјални средства за заштита на површината од влијанието на метеоролошките услови со користење на водоотпорен восок, кој ги исполнува порите и пукнатините на бојата. Во зависност од состојбата на бојата, облогата на каросеријата на автомобилот е поделена на нова, избришана и стара. Земајќи го ова предвид, индустријата започна со производство на различни лакови. Секој производ има ознака за пасош со технологијата на неговата употреба. Се препорачува полирањето да се врши на отворено, во сенка, на 20 степени Целзиусови, а на површината на автомобилот не треба да паѓа прашина. Составот за полирање брзо се нанесува со памук во рамномерен слој на површината што треба да се третира. Најдобро е да го полирате телото на мали површини, со стара (измиена) фротир или крпа за полирање, брзо. во кружни движењадодека растворувачот не испари додека не се добие сјајна површина. Пред полирање, потребно е да се измие површината на телото, особено внимателно да се измие новата површина (до една година на работа). По нанесувањето, лакот се трие со мека крпа, неговите компоненти (восок, абразивен материјал, растворувач) се мешаат, а по обработката на површината, телото станува обновено и сјајно. Се препорачува да се започне со полирање со погруб материјал (филц, филц или ткаенина), постепено преминувајќи кон помеки материјали. Дебелината и униформноста на сјајниот филм на бојата на телото зависи од квалитетот на триење на лакот. Самиот процес на полирање е многу трудоинтензивен и затоа се препорачува да се користи електрична дупчалка со заменливи дискови. За да го оцените квалитетот на полирањето, направете го следниов експеримент: нанесете вода на полираната плоча и, ако водата не се тркала од облогата на панелот по полирањето, туку се шири на голема површина, тогаш повторете го процесот на полирање. При возење, на површината на каросеријата на автомобилот навлегуваат смолести материи, кои за кратко време ја впиваат бојата, создавајќи тешко отстранливи дамки кои не можат целосно да се отстранат. Свежите дамки се отстрануваат со мека крпа натопена во прочистен бензин (одделение „Б-70“). Ако ова не е достапно, можете да користите бензин А-95, керозин или терпентин. По што третираната површина обилно се мие со проточна вода. Отстранувачот е многу ефикасен против дамките од катран. дамки од битумен. Кога го користите, можете да избегнете последователно миење на третираната површина. При возење, особено во пролет и лето, на површината на телото се кршат голем број инсекти. Остатоците од мртви инсекти содржат супстанции кои можат да ја оштетат бојата доколку не се отстранат за кратко време. Ако се залепат на површината на телото и не можат да се измијат со сунѓер и вода, тогаш прибегнете кон употреба на топол раствор од сапуница или детергент. Достапни се и специјални производи за отфрлање на инсекти. Прскањата од какви било градежни материјали што се навлегуваат на телото се мијат со топол раствор на неутрален детергент. Во овој случај, не треба да ја триете површината многу силно за да не ја оштетите бојата. На крајот, површината обилно се мие со чиста вода.

Читателите на оваа статија исто така читаат:

Обновување на избледената боја Со текот на времето, бојата на автомобилот станува досадна и престанува да биде сјајна како што беше по бојадисувањето, иако слојот за боја останува недопрен, а металот одоздола останува чист.

http://avtoradio.net

1. Шампони за автомобили- се раствора во вода и се користи за миење автомобили. Тие може да содржат адитиви за полирање кои и даваат сјај на бојата и краткорочна заштита од влијанија од околината.

2. Шампони за чистење- во концентрирана форма, отстранете ги тврдоглавите дамки од инсекти, катран и сл. од бојата, во разредена форма - се користи како обичен шампон за автомобили.

3. Отстранувачи без вода- се користи за локално отстранување на загадувачи (на пример, птичји измет) од каросеријата и деловите на автомобилот.
Полира.

4. Полира

Абразивни- содржи честички што го „откинуваат“ горниот (микрон) слој на бојата, оксидиран од штетните ефекти на ОС и ви овозможуваат да ги измазните малите гребнатини, да ја освежите и изедначите бојата и да ја отстраните досадноста по неуспешното „боење во гаража“ “. Постојат различни степени на „финост“ - од Hi Tech Rubbing Compound (најголемото зрно) до Color Back (најнежниот течен лак со фини абразивни честички). За премази „метални“ и „бисерни“ се користат само специјални абразиви кои имаат ознака: „Реставратор на метална завршница“ или слично, што укажува дека овој производнема да остави „белези од гребење“ на слојот од лакот.

ВНИМАНИЕ!Не можете да користите конвенционални абразивни лакови на автомобили обоени со метални и бисерни бои за да избегнете појава на тешко отстранлива досада на лак (горниот) слој на облогата!

И уште една општа забелешка: не треба непотребно да се занесувате со абразивни лакови и да ја фатите теглата кога секоја нова „влакна“ ќе се појави под заден браник. Сепак, ова е механички ефект врз бојата, кој во својот ефект од прекумерна употреба е сличен на избелувачите на забната глеѓ - од премногу внимателно „четкање“ емајлот станува потенок. Ако е можно да се помине со локална обработка, нема потреба да се полира целиот автомобил. Но, ако сè уште е неопходен абразив, тогаш подобро е да го полирате двапати со пофин лак отколку еднаш, но со погруб. Ова не значи дека абразивните лакови се штетни или опасни, но кога ги користите сепак треба да знаете кога да престанете.

Боја збогатена- содржат пигменти од главниот тон на бојата, погодни за опсегот на нијанси на главниот тон. На пример, лак збогатен со бела боја се користи за обработка на боја во светло бела боја, „Сафари“, „Бела ноќ“, „Јасмин“ и други „бели“ бои. За време на обработката, пигментите се „триат“ во микропукнатини во бојата, пополнувајќи мали траги и гребнатини. Се користи за освежување на бојата на каросеријата, ретуширање на гребнатини на косата од несоодветна грижаза ЗКП. Заштитна обвивка практично не се создава без дополнителна обработка, таа е нестабилна и бара редовно ажурирање (во просек еднаш на секои 2 недели). Погоден за сите видови облоги: металик, бисер, мат.

Заштитна- со додавање на тефлон, уретан и други синтетички супстанции. За време на процесот на обработка, се јавува реакција на полимеризација со горниот слој на бојата, што ви овозможува да создадете заштитна обвивка која е доста отпорна на влијанија од околината, што го олеснува миењето на автомобилот и придонесува за помала контаминација на бојата. Доколку се следи технологијата на преработка и во зависност од избраниот лек, тој е заштитен 1,5 - 3 месеци (земајќи ја предвид климатски карактеристикисезона). Може да се користи одделно или во комбинација со нега на боја како горен слој. Постојат посебни опции за метални премази на продажба, иако во принцип, заштитните лакови се универзални (освен ако производителот не е поинаку наведено во упатствата). Некои компании снабдуваат препарати кои можат да создадат заштитна обвивка до 4 години, но ова веќе не е само полирање, туку заштитен комплекс кој не е достапен за секого (околу 1000 рубли по шише).

ВНИМАНИЕ!!!Заштитните лакови не можат да се нанесуваат на оштетената боја: сите чипови и гребнатини мора прво да се поправат, инаку корозијата може да се зголеми (освен ако производителот не е поинаку наведено во упатствата). Не користете на загреана боја за да избегнете појава на ленти и дамки.

Восок- безбојни (обично) полира со додавање на восок и/или специјални супстанции кои овозможуваат на бојата да и се даде сјаен, „изложбен“ изглед. Немаат изречена заштитно својство, но дајте ѝ на бојата длабок „влажен“ сјај и помогнете да се сокријат гребнатини од „коса“ и концентрични кругови од несоодветна нега на бојата. Тие се многу популарни при подготовка на автомобил за продажба, бидејќи визуелно го обновуваат премазот совршено. Отпорот на обработка не е многу висок. Карактеристична карактеристика е тоа што е доста тешко да се полира (поради густата конзистентност на восочните адитиви).

Врвни запечатувачи- Конзерванси за горниот слој или „јонски штитови“ - поконцентрирана верзија на заштитен лак. Може да се користи или одделно или во комплекс за нега на боја како последен слој. Тие се многу отпорни на надворешни влијанија. Се препорачува при неповолни климатски услови, како и при долгорочно зачувување на автомобилот.

Експрес полира - течни производиза брза обработка со помош на технологијата „примени-избриши-и-оди“ - да се донесе автомобилот во прифатлива форма за минимално време. Тие практично немаат заштитен ефект. Често достапни во форма на аеросол за лесно нанесување, тие можат да се користат дури и на лесно правливи површини.

Пасти за полирање- подебели лакови. Главната разлика од течните форми е тоа што тие ви дозволуваат да нанесете подебел слој, но потешко е да се полира. Повеќе одговара за стари површини. Обично спакувани во рамни тегли. Меѓу полирачките пасти има збогатени со боја, заштитни и восочни (во продавниците обично се нарекуваат едноставно „восок“). Начинот на нанесување е ист како кај течните лакови.

5. Средства за чистење, реставратори и полирање за други површини

Средства за чистење за пластика, винил и гума во внатрешноста на автомобилот- исчистете ја, освежете ја бојата и дадете нов изглед на дотерувањето и дотерувањето на деловите - облоги на врата, таван, контролна табла, итн Тие добро ја раствораат плаката од чад од тутун, траги од масло, смола. Со редовна употреба, тие ги штитат деловите за обложување од пукање и предвремено стареење. Тие добро се справуваат дури и со „отфрлање“ на загадувачите на моторот и другите елементи. моторниот простор. Добар резултатпри отстранување на траги од лак од стаклени рабови, лајсни и други елементи на телото. Не го расипувајте боја на автомобилот.

Чистачи бандажи - се користи за нега на површините на дискот, отстранување на нечистотијата од влошки, катран итн. и помага во продолжување на животниот век на површината. Погоден за фалсификувани и алуминиумски тркала, и полиран и емајлиран.

Средства за чистење на површини за инсекти и катран- отстранете ги трагите од инсекти и други тврдоглави дамки, растворете го битуменот и отстранете ги старите дамки.

Полира таблата со инструменти- нежно чисти и дава нов, сјаен изглед на пластичните делови, инструмент таблаитн. Уредете ја површината, отстранете го статичкото полнење и спречете понатамошно таложење прашина. Обично достапен во форма на аеросол или во форма на сунѓери импрегнирани со составот за бришење површини. Добар ефект на чистење има и средната верзија помеѓу лакови и средства за чистење, давајќи на површината мек, свиленкаст сјај. Подобро е да не го користите овој производ на воланот, рачката рачна сопирачкаи рачката на менувачот, бидејќи третираната површина е прилично лизгава, а вашата рака може да се лизне во најнеповолниот момент.

Средства за чистење на моторот- се поделени на пена (предмет на дополнително плакнење со вода по растворање на загадувачите) и спрејови (течности) за чистење на елементите на моторниот простор. Ефикасно ги раствора наслагите на постојани загадувачи (отпадно масло, итн.). Пред употреба, препорачливо е да дознаете како купениот состав влијае на бојата - факт е дека овие производи се прилично агресивни и може добро да ја расипат бојата и пластични елементи(жици, капаци, итн.).

Чистачи за стакло- композиции со амонијак (обично означени „Со амонијак“) за бришење стакло. Тие ја отстрануваат нечистотијата, остатоците од чадот од тутун итн. Не се препорачува бришење на бојата со нив, бидејќи амонијакот предизвикува заматување на бојата.

Против дожд- специјален состав кој се нанесува за чистење суво стаклоавтомобил, на страничните ретровизори итн. Ја подобрува видливоста при возење на дожд, ви овозможува извесно време да правите без бришачи, на пример, во случај на нивен дефект. Има смисла да се чува овој лек при рака доколку се сомнева веродостојноста на бришачите на шофершајбната (тоа не ја заменува потребата да се поправаат.

Полирање на стакло- способност за брусење на мали гребнатини и гребнатини при рачна обработка шофершајбнатајасно претерана. Можно е користењето на машина за мелење да го подобри резултатот, но тоа е сомнително. Ефикасно на ново стакло, дава „кристална“ транспарентност. Добар ефект се постигнува со полирање на очилата и страничните светла - ја отстранува „маглата“.

Средства за чистење и полирање за црна пластика и винил- се користи за ажурирање на изгледот пластични браниции гумите, нијанса, враќаат „нов“ изглед, додаваат сјај и штитат од предвремено стареење.

Хромирани средства за чистење и полирање- отстранете ја нечистотијата и дамките од корозија од браниците и другите хромирани површини и заштитете од појавата на нови дамки, создавајќи заштитна фолија на површината. Патем, не многу старите дамки може да се исчистат со WD-40 и не мора да трошите пари за купување скапа конзерва.

Конвертори на 'рѓа- за офортирање на дамки од корозија и подготовка на обработената површина за боење со допир. Две главни категории: за локална употреба и за обработка на големи површини оштетени од корозија.

Внимание!!!Користете го со претпазливост на надворешни површини ако е можно, избегнувајте да го ставате на боја, бидејќи остануваат црни дамки кои бараат значителен напор за отстранување. Пред да го нанесете конверторот, површината треба лесно да се исчисти, бидејќи „школка“ (меурот од кој започна оваа непријатна црвена дамка од страната на миленичето) се наоѓа под полабав, површен слој од 'рѓосан метал. За чистење, погодно е мало парче фин шкурка (од првите броеви), монтиран на блок или друг држач со соодветна конфигурација. Откако третираната површина ќе ја смени бојата од црвена во црна (темно сива или некоја друга - зависи од брендот на производот), површината треба да се измие за да се отстрани преостанатиот производ и повторно да се обои (премачкана, итн. - во зависност од конкретната задача ) .

Поправка (восок) моливи- се користи за козметичка поправка на гребнатинки и мали чипови, многу пожелно е заштитното полирање над нанесениот молив за да се продолжи „животниот век“. Моливот не се вклопува на „рамните“ чипови. Областите третирани со восочен молив бараат периодично дотерување, бидејќи резултатот од допирот не е многу издржлив.

Шишиња за поправка (боја, лак)- мали шишиња со акрилна боја (лак) што моментално се суши на воздух што се користи за допирање на чипс. Мала четка е вметната во капачето на шишето, што ви овозможува да обработувате мали чиповии гребнатини. Пред нанесувањето, површината мора да се измие, да се отстранат трагите од корозија и да се обезмастени (на пример, со бел дух). Тие се избираат според бројот на бојата, што се совпаѓа со стандардното нумерирање на бојата. Сепак, пред употреба, има смисла да се провери дали сенката е соодветна на незабележливо место. Од најчестите „допири“, вреди да се забележат Dupli-Color (AGA) и MOTIP.

На први јуни на нашите простори доаѓа вистинско пето. Патувања до дачи, излети, патувања со автомобил. Толку многу возбудливи, забавни и примамливи работи! Затоа сакам да се опуштам „100%“ и да не правам ништо освен одмор. Но, сепак, сепак треба да се одморите во лето за да му помогнете на вашиот пријател на четири тркала да ги издржи летните горештини и досадната прашина. Му пречат и комарците, мувите и младите пупки. И тој самиот не може да се справи со овие неуспеси, па одвреме-навреме треба да се грижи за каросеријата на автомобилот и неговата боја.

Пред да откриеме што треба да имате при рака за да се грижите за вашиот автомобил во текот на летото, ајде да откриеме кога е најдобро време да ја извршите оваа тешка, проблематична, но возбудлива задача. Постои златно правило— можете да работите со боја на отворено или пред 11-00 часот наутро или по 16-00 часот. Ова се должи на фактот дека директната сончева светлина, веќе фатална за бојадисувањето, е особено деструктивна во текот на денот. Идеално место за работа е засенчено место во градината или во сенката на куќата. Бидејќи не е важно каков третман на бојата со лакови или конзерванси се врши само по миењето на автомобилот, треба да се обидете да се осигурате дека остатоците од автомобилскиот шампон не го оштетуваат тревникот. Верувај ми, твојата сопруга, која му посвети повеќе од еден месец, нема да ти прости за ова.

Процесот на миење автомобили ќе го оставиме надвор од опсегот на нашата статија, ќе направиме само два коментари. 1-ви - миење раце највисок притисокуште подобро од партал и кофа со вода. Особено ако мијалникот има два додатоци - машина за перење и средство за плакнење. Второ, погрижете се да не останат траги од шампон на телото по миењето - лакот ќе лежи нерамномерно на нив и воопшто нема да полира. Помешано со остатоците од шампонот, едноставно ќе се намачка по телото.

Значи, автомобилот се мие, се суши и е подготвен за работа со боја. Каде да почнеме? Од изборот на материјали за полирање. Кои се тие? Прво, во однос на составот. И покрај изобилството на лакови, практично сите производи содржат прилично сличен сет на основни компоненти: сложена конзистентност на восоци, силикони и силиконски смоли, често со додавање на нерастворливи бои и пигменти создадени за подобрување на почетната боја на телото.

Врз основа на нивниот ефект врз бојата на каросеријата, лакови за автомобили може да се поделат во три групи: восочни, синтетички и абразивни. Восочните лакови се најстариот метод за додавање боја и сјај на автомобилот. Предностите на овој тип на лак се тоа што имаат ниска цена и даваат неверојатен конечен резултат со малку време и труд. Како што може да се види од самото име на материјалите, сите лакови за автомобили од овој тип содржат природни или природни восоци. Имаат добри водоотпорни квалитети, доволна адхезија на обоена површина и отпорност на распаѓање под влијание на негативните влијанија од околината, кои, прво, вклучуваат прашина од патот и мешавина од водена магла и издувни гасови.

Традиционален претставник на оваа група материјали е лак во боја Sonax со восок за сите видови боја. Важна предност на аеросолите базирани на природни восоци е тоа што тие се релативно евтини. Пример е аеросолот DOCTOR WAX QUICK POLYMER WAX лак.

Но, и покрај сите предности, филмот формиран од таквите восоци на бојата на каросеријата е краткотраен и ќе трае само до првото перење. Синтетичките лакови, посложени во својот состав, се чистачки и ресторативни, силиконски и полимерни. Лаковите за чистење и реставрација содржат состав од хемиски соединенија и фини абразивни материи, кои ви овозможуваат брзо да ја вратите бојата и сјајот на автомобилот, едноставно да ја отстраните оксидираната боја од површината на телото, тешко да се отстранат дамките и малите гребнатини и гребнатини. Недостаток на оваа група на лакови е потребата да се покрие автомобилот со слој заштитен лак за да се продолжи животниот век на композицијата, инаку за неколку недели бојата повторно ќе избледе и ќе оксидира.

Силиконските лакови по својства се слични на восочните лакови и во повеќето случаи се водени производи во пластична амбалажа со шише со распрскувач. За многу кратко време враќаат боја и блескаат на автомобилот, а исто така се губат доста брзо.

Полимерните полирање траат значително подолго, обезбедувајќи адхезија на бојата на молекуларно ниво. Тие се подобра опција за автомобили, бидејќи имаат голем број заштитни параметри кои ја продолжуваат ефективноста на производот. Материјалите од оваа група го штитат каросеријата на автомобилот од сол на патот, изгореници и негативни влијанија на надворешното опкружување, имаат долг работен век и можат да издржат до 3 миење автомобили.

Средствата кои обезбедуваат полирање со овие карактеристики, пред сè, вклучуваат различни тефлони. Ова се 100% синтетички материјали кои одржуваат исклучителна хемиска отпорност и обезбедуваат супериорна еластичност во целина и ниски температури, му гарантираат на филмот огромна издржливост. Ова е еден од важните параметри на „летните“ полирање, имајќи предвид дека кога се загрева и лади, телото „расте“ или „се намалува“, соодветно. Ако облогата е тврда и не еластична, нанесениот заштитен слој брзо ќе пукне. Заштитните лакови, кои содржат тефлон, се поевтин, но не и најиздржлив метод за заштита на телото од летните несреќи. Бренд Восок од желка, многу популарен меѓу нашите возачи, во оваа група производи е претставена со досаден лак со тефлон 6509.

Но, полимерните лакови имаат и свои недостатоци - прво, високата цена и трудоинтензивниот процес на полирање на автомобилот, кој бара многу време и напор.

И, конечно, полира, кои се производи базирани на абразивни материи кои ви овозможуваат да ја полирате површината на автомобилот што се третира. Абразивните лакови се дизајнирани да отстрануваат гребнатини, стари дамки и други гребнатини на бојата и се користат исклучиво во критични случаи кога треба брзо да маскирате некој дефект или да ја обновите бојата на антички автомобил. Проблемот е што сето ова го отстранува горниот слој на лакот, па по нанесувањето на абразивни лакови се препорачува да се третира површината на телото заштитна опремаВо спротивно, корозијата на телото може да се развие доста брзо.

Врз основа на смесата, автомобилските лакови се делат на водени, тврди и кремасти пасти, со сето ова, нивната главна функција останува да даваат сјај на површината на телото со формирање на заштитна фолија на неа поради восокот содржан во составот.

Водените лакови се најудобни за употреба, но се најмалку економични поради фактот што, како и секоја вода, имаат тенденција да се излеваат. Покрај тоа, невозможно е да се нанесат водени лакови на автомобил во релативно дебел слој. Побезбедно е да изберете воден лак, кој содржи огромно количество силикони, но за ова ќе треба да платите значителни пари, бидејќи таквите лакови се прилично скапи.

Како и водените лакови, аеросолните лакови се прилично удобни поради начинот на нанесување. Но, исто како и во случајот со водени лакови, автомобилот може да добие сјај само ако препаратите за аеросол содржат најголема концентрација на силикони. При изборот на аеросолни лакови, треба да обрнете внимание на составот на средството за полирање и имајте на ум дека висококвалитетните аеросолни лакови не се инфериорни во однос на добрите производи на база на вода по нивните цени.

Добар сјај на каросеријата на автомобилот како огледало се постигнува со цврсти лакови или пасти. А сјајот, пак, додава длабочина на бојата на автомобилот благодарение на нанесувањето на голем слој тврд лак. Но, тврдата паста има и свој недостаток. Тврдите полирање бараат многу напор и време за полирање на автомобил, што ја прави оваа задача многу трудоинтензивна. Цврстиот карнауба восок E-Z Wax Paste е претставник на групата тврди лакови кои вообичаено се користат во автомеханичарски салони или кај многу искусни возачи.

Најдобра опција се кремастите лакови, кои содржат високополимерни силикони и восоци. Удобни се за употреба, едноставно се нанесуваат на површината на каросеријата на автомобилот и не се шират. Кремастите пасти му даваат на автомобилот најдлабока боја и сјај и не одземаат многу време за полирање. Полската паста Вилсон со состав од природен (карнауба) и полимер (ASI) восок за лесни автомобилски емајли се испорачува, на пример, со специјален апликатор за лесно користење. Покрај тоа, кремастите лакови имаат пристапни цени.

Без разлика за кој тип на лак за автомобил ќе изберете сопствен автомобил, вреди да се има предвид дека тие не само што ја обновуваат и заштитуваат бојата на бојата и ги елиминираат малите несовршености на емајлот. Лаковите имаат и добри антикорозивни својства, што овозможува заштита на мали чипови и длабоко (на метал) оштетување на емајлот за време на обработката. Гледате, изборот на производи за нега на боја за автомобили е многу широк и, во крајна линија, зависи од вашите желби, способности и возраста на вашиот автомобил.

Автомобилот стар две или три години обично нема потреба од длабинско полирање на каросеријата, а доволно е неколку пати во сезона да се третира со водени или аеросолни соединенија. Автомобил кој добро ве опслужува 10 години бара построг пристап. Кремастите синтетички лакови ќе помогнат да се „заздрави“ бојата и да се поправат помалите оштетувања, особено ако користите затемнети лакови. Па, и, на крајот, ветерани на нашиот теренски терен. Автомобилите постари од 20 години (а ние ги имаме многу) не треба само да се полираат, туку и сигурна заштитатело По долгогодишно користење, автомобилот неизбежно го губи надворешниот сјај, бојата станува досадна, бојата губи длабочина и се појавуваат мали гребнатини и чипови на емајлот. Сето ова не му прави услуга на вашиот автомобил. Но, вратете го првичниот поглед сопствен автомобилМожете да користите специјално направени лакови за автомобили.

Кремастите лакови, кои содржат абразивни материјали, ви овозможуваат да го отстраните горниот „стар“ слој на бојата, да ги поправите несовршеностите и да ја вратите бојата на телото. „Ветеранот“ заслужува дополнително заштитно полирање. Оваа постапка додава слој на заштита на врвот на бојата. Нема ограничувања за бројот на заштитни лакови особено, ќе ви треба лак на епоксидна основа. Ова полирање создава многу цврста, долгорочна заштитна фолија со очигледен водоотпорен ефект. Процесот на нанесување на таков заштитен слој, за разлика од вообичаената процедура, вклучува не само миење и сушење на автомобилот, туку и одмастување на бојата, нанесување и полирање на заштитниот состав. Вообичаено, сите операции за нанесување на најдлабокиот заштитен лак се прават рачно, но трудот вреди да се направи вашиот автомобил да изгледа како нов.

Најдлабокото и најквалитетното полирање на каросеријата на автомобилот значително го продолжува работниот век на автомобилот. Средствата за полирање стапуваат во интеракција со облогата на молекуларно ниво и формираат слој на заштита што ја отфрла водата и нечистотијата, заштитувајќи од оксидација и хемиско уништување на бојата под влијание на околината, како и од изложување на ултравиолетови зраци. Затоа, полирањето на каросеријата на автомобилите, чии цени се многу прифатливи, треба да стане незаменлива процедура.

Вообичаено, третманот на телото трае помалку од 1 час, под услов автомобилот да се измие и исуши. Се согласувам, не е многу тешко да се најде ова време во текот на денот на дача или на патување. Но, какво задоволство ќе доживеете кога ќе го видите сопствениот одраз во хаубата на вашиот миленик. Поизразениот заштитен ефект на полирањето се чувствува во рок од 1,5-3 месеци. Така, во текот на целата летна сезона ќе треба да се грижите за автомобилот 2-3 пати, што, гледате, не е толку многу.

Откако ќе го обработите вашиот автомобил со кој било тип на лак за автомобил, се препорачува да не го миете со шампон 2-3 дена. Во овој временски период, заштитната фолија ќе биде цврсто фиксирана и ќе го заштити автомобилот од сите летни несреќи и неволји. Со постојана употреба и постојано перење, се препорачува полирање повеќе од 4 пати годишно, но зимските „процедури“ бараат топла, светла и чиста гаража.

Многу сопственици на автомобили имаат прашање - како правилно да се грижат за бојата на автомобилот за да се зачува долго време. Старата или лошо одржувана боја веднаш се забележува, но длабочината на свежата боја на автомобилот како огледало, пријатна за окото на сопственикот, исчезнува доста брзо. Во оваа статија ќе се обидеме да разгледаме многу аспекти на овој проблем.

Влијание на времето и температурата

За време на целогодишната употреба на автомобил, бојата на автомобилот постојано е под влијание на ефектот на ненадејни температурни промени. Кога температурата се менува, брзината и степенот на проширување на металот и бојата на каросеријата на автомобилот значително се разликуваат. Како резултат на тоа, микропукнатини се формираат во повеќеслојната обвивка. Кога ќе се појават микропукнатини, облогата го губи својот сјаен сјај, а нечистотијата и водата може да се затнат во нив, што ја влошува ситуацијата. Во тешки случаи, пукнатините стигнуваат до телото и дозволуваат да помине влагата, што доведува до формирање на корозија на металот на телото.

Во исто време, поради ефектот на стареење и надворешни негативни услови, се јавува делумно раслојување на облогата. Ова ќе предизвика богатата боја да „бледне“ и губење на сјајот.

Нормално дека овие процеси мора да се борат, но никогаш нема да бидат целосно запрени. Постојат начини за значително забавување на самиот процес. Нема ништо незгодно во методот неопходна редовна и висококвалитетна нега на каросеријата. Неопходно е да го миете автомобилот ефикасно, деликатно и што е најважно редовно. Ако сјајот исчезне, вратете го со средства за полирање. Сите откриени дефекти, на пример: гребнатини, чипс и пукнатини, мора итно да се поправат пред да се појави корозија на овие места.

Редовна грижа и одржување на автомобилот чиста форма- Ова е главниот начин за борба против стареењето на бојата. На свежо измиен автомобил, лесно е да се забележат почетните фази на стареење на лакот или појавата на дефекти. Можете сами да се грижите за вашиот автомобил, но треба точно да знаете како, а за оние кои немаат време за ова, можат да контактираат со докажана перална за автомобили со квалификувани вработени, на пример во Сургут http://remont- avto86.ru/uslugi/avtomoyka -v-surgute/ што го препорачуваат многу клиенти.

Зимска сезона

Во зима, неопходно е да се преземе двојно одговорен пристап кон чистотата на автомобилот. Ја после не долго патување, мешавина од снег се лепи на дното на автомобилот. Нечистотија и индустриска сол (која се посипува на патот), како и можно навлегување на разни смоли, масла и други загадувачи. Затоа, миењето на автомобилот, а особено на подвозјето, е неопходно во зима почесто и потемелно.

Се препорачува да го измиете автомобилот пред да го ставите во гаража или паркинг. Ова се должи на фактот дека сите можни загадувачи може да содржат катран, катран или смола, кои активно ја внесуваат бојата и го нарушуваат нејзиниот интегритет.

Најмногу на вистински начинЗа миење на автомобилот, доколку немате специјални уреди за перење (како Karcher) во вашето домаќинство, можете да го измиете со црево со ладна вода под низок притисок или можете да користите кофа или канта за полевање. Кога миете автомобил, треба да тргнете од најконтаминираните места, обично тркалата, лакови на тркалатаи дното, понекогаш праговите и дното на вратите. По ова, подобро е да започнете со миење на автомобилот од горе до долу за да не ги извалка валканата вода веќе измиените места.

Ако контаминацијата е тврдоглава во некои области, не може да се откине или изгребе со ништо. Тие ќе предизвикаат оштетување на слојот за боја. Во овој случај, подобро е добро да ја натопите нечистотијата или да користите специјални производи за отстранување на сложени дамки.

Исто така, апсолутно не треба да ја отстранувате прашината од површината на сув автомобил со крпа. Прашината е многу тврд абразив кој лесно го гребе најгорниот слој на лакот. Ова ќе резултира со голем број на мали гребнатинки и губење на сјајот. Вреди да се напомене дека миењето автомобил со морска вода ќе доведе до брзо стареење на облогата, истиот ефект го дава топла вода, поради остри и нерамномерни температурни промени, но во помала мера.

За да го избришете и исушите автомобилот, можете да користите какви било материјали што добро ја апсорбираат влагата. Најчесто се избираат специјални салфетки од велур, но и парче фланелен ќе биде исто толку добро.

Пред да го избришете автомобилот „суво“, препорачливо е да ја намокрите ткаенината и да ја натопите, така што апсорпцијата на вишокот на влага е поефикасна. По користењето на ткаенината, пожелно е да се измие материјалот и добро да се исцеди. Ако сте користеле велур, тогаш не е препорачливо целосно да се исуши ткаенината потоа станува погруба и ги губи својствата. Подобро би било да го затворите во херметички сад, каде што влагата ќе остане долго време.

Специјализирани детергенти

За да го забрзате и подобрите квалитетот на перењето, можете да користите специјализирани автомобили детергенти(шампони за автомобили). Активните супстанции содржани во детергентите помагаат брзо и целосно да се растворат и омекнат загадувачите. После тоа, тие лесно се отстрануваат со вода. Секој детергент за автомобили е погоден за миење на каросеријата на автомобилот и не им штети на пластичните и гумените делови на автомобилот.

Денес постојат многу шампони за автомобили кои може да содржат дополнителни адитиви за обновување или заштита на бојата.

Постојат детергенти со антикорозивни адитиви. Ваквите шампони се погодни за целиот опсег на нега на автомобилот, а не само за миење на каросеријата на автомобилот. Тие може да се користат за чистење на внатрешноста на автомобилот и тапацирот на седиштата. Благодарение на антикорозивниот додаток, шампонот остава дополнителна заштитна фолија на облогата и другите метални делови, спречувајќи предвремено стареење и корозија. По употреба, исплакнете со вода.

Постојат детергенти со ефект на сушење. Главна карактеристика на шампонот за автомобили е неговиот посебен додаток, кој по употребата формира невидлива обвивка на која не се собира вода. Целата влага се тркала од третираната површина, додека останува сува.

Концентрираните шампони се создаваат главно за употреба во миење на автомобили за механичка употреба 1 g таков шампон на 1 литар вода.

Шампон за полирање за автомобили е производ за миење автомобили со додавање на специјални восочни елементи. По нанесувањето се формира сјајна заштитна фолија која го подобрува изгледот на облогата и истовремено штити од стареење.

По употреба на кој било детергент со активни елементи, неопходно е да се исплакне автомобилот со обична вода во големи количини, по можност неколку пати. Поради содржината активни супстанцииво составот, остатоците од автомобилскиот шампон може да омекнат лак слојтелото и предизвикуваат предвремено стареење.

Миење и чистење на внатрешноста на автомобилот

Исто така, важна точка во грижата за автомобилот е чистење и чистење на внатрешноста. Внатрешноста на автомобилот е тесна ограничен простор, кој собира голема количина прашина и разни нечистотии од стапалата и уличната облека. Многу е штетно за здравјето на луѓето да дише таква смеса. Затоа, ве советуваме да посветите доволно внимание на чистењето на внатрешноста на автомобилот, пријатен и корисен.

Неопходно е прво да се исчисти внатрешноста на автомобилот на сеопфатен начин, да се отстрани целиот вишок од седиштата и подот на автомобилот, како и од предната плоча. Потоа извадете ги и добро измијте ги патосниците и исчистете ја целата внатрешност со правосмукалка - така ќе се отстрани најголемиот дел од насобраната прашина. Доколку тапацирот на вратите и седиштата дозволува користење на влажно чистење, тогаш сите останати елементи ги бришеме со влажна крпа, додека сè суво бришеме со претходно подготвена сува крпа.

Ако вашиот автомобил има ткаенина на вратата или тапацирот на седиштата, има специјални производи во аеросолни лименки за хемиско чистење. Исто така, не заборавајте за таванот на автомобилот, на него се собира и прилично голема количина нечистотија.

Завршување на миењето

Препорачливо е, по миењето на автомобилот, да се остави надвор да се исуши целата влага во проветрено место, особено важно по влажното чистење на внатрешноста. Во слабо проветрена просторија, целата акумулирана влага во споеви, ниши и пукнатини ќе остане таму долго време, што може да доведе до предвремена корозија. Исто така, препорачливо е да се отстрани влагата од надворешните брави со помош на пумпа. Посебно е важно во текот на зимскиот период на работа или да се користат специјални средства за подмачкување против замрзнување за брави.

По миењето на автомобилот. Дефектите на телото се јасно видливи - пукнатини, чипс, гребнатини и така натаму. Ве советуваме веднаш да ги поправите дефектите, пред да почне да се формира корозија на овие места. Посебен автомобилски молив, специјално избран за да одговара на бојата на вашиот автомобил и содржи нитро емајл, е добро прилагоден за ова. Вреди да се напомене дека понекогаш производителите на автомобили ги опремуваат автомобилите со таков комплет за итни случаи.

Полирање на телото

Редовната употреба на средства за полирање ќе помогне да се продолжи или подобри бојата на површината на вашиот автомобил. Во моментов презентирани широк избород многу производители. Секоја алатка има своја позитивни својстваво работењето и примената.

Главната задача на конвенционалните средства за полирање е да ја заштитат површината што се третира од несакана влага и прашина, како и одржување на привлечниот изглед на површината. Кога се користи на боја, лакот длабоко продира и ги исполнува сите микропукнатини и гребнатини, а исто така ја покрива површината со тенок филм, кој ја штити површината од агресивното надворешно опкружување.

Првиот знак дека треба да користите лак е тоа што кога водата ќе влезе на вашиот автомобил, таа се шири наместо да формира поединечни капки. Исто така, мали гребнатини или избледена боја видливи на сончева светлина.

Постојат неколку видови материјали за полирање - тоа се восочни лакови, можеби обоени во бојата на автомобилот и материјали за полирање кои содржат абразивни материи од различни фракции. Како што може да претпоставите, материјалите за полирање со восок физички не влијаат на бојата на автомобилот, тие служат како заштитен и декоративен елемент кој ги пополнува пукнатините и гребнатините, а исто така создава заштитна фолија со длабока рефлексија.

Материјалите за полирање кои содржат абразивни елементи се користат во потешки случаи. Овие производи физички ги „бришат“ сите гребнатини, благодарение на исклучително малите „зрнца песок“. Во исто време, враќање на интегритетот на горниот слој на облогата. Што исто така го враќа сјајот и оригиналната длабочина на рефлексија.

Во најтешките случаи се користат материјали за полирање со абразивни средства, но механички. Специјално полирање рачни машиниТие работат многу подобра работа. Но оваа постапкаПрепорачливо е да го доверите на специјалист, бидејќи безгрижната употреба може да го оштети горниот слој на лакот, кој може да се обнови само во продавница за бои.

Доколку забележите дека хромираните делови од вашиот автомобил почнале да бледеат, постојат неколку начини да го вратите фабричкиот сјај. Ако на деловите не се појави корозија, тогаш можете да се обидете да користите крпа натопена во керозин. По бришењето со керозин, потребно е да го избришете делот со сува мека крпа, тоа ќе го обнови сјајот на делот. Ако корозија веќе почна да се појавува, препорачливо е да користите специјален чистач за чистење на делови од хром. Производот содржи многу активни супстанции кои ја чистат површината, ја трансформираат 'рѓата, а восокот содржан во составот ги затнува порите и гребаниците, давајќи му сјај на делот и заштитувајќи го од 'рѓа.

Редовното одржување на бојата е работа која секогаш се исплати, бидејќи матните, изгребани површини со боја значително го нарушуваат изгледот на вашата Fiesta. Новата површина не бара многу внимание. Доволно е постојано миење и отстранување на траги од удари од камен, дамки од асфалт и остатоци од инсекти. Грижата за бојата треба да започне веднаш по миењето на автомобилот. Сонцето, дождот, солта на патиштата, нечистотијата и другите негативни влијанија од околината го прават својот данок, така што бојата постојано бара темелно чистење.

Производ за нега на боја

Кој производ да го изберете зависи од состојбата на вашиот автомобил. За нов, добро сочуван слој, доволно е мек лак. Ги израмнува малите нерамнини во бојата предизвикани од лошите временски услови и механичкиот стрес. Покрај тоа, модерните лакови содржат восочни компоненти кои ја зачувуваат бојата. За нов слој, употребата на силно средство за чистење доведува до негово оштетување за стара, која има многу пукнатини, тоа е точно, бидејќи резултатот од неговата употреба ќе биде брилијантен.

Темелна грижа за бојата

Пред сè, средството за чистење делува како полирање, неговата формулација содржи релативно големи честички на абразивно средство кое ја отстранува тешката нечистотија. Пред да одлучите да го префарбате автомобилот кој е истрошен, обидете се да користите квалитетно средство за чистење. Како по правило, производите за чистење не содржат состојки на конзерванси. Затоа, подготвената (исчистена) боја е покриена со автомобилски восок во втората фаза.

Штетните ефекти на сонцето врз бојата

За нова или обновена боја, се препорачува да се врши зачувување два до три пати годишно. Го одржува сјајот и ја оптимизира долготрајната заштита на облогата. Повеќето лакови и средства за чистење дејствуваат многу агресивно на бојата при силна сончева светлина. Затоа, подобро е да се изврши работа во сенка или во гаража, каде хемиски соединенијанема шанси да ја оштетите бојата на вашата Fiesta.

РЕЗЕЛОДА НА РАБОТА

1. Темелно измијте го и исушете го автомобилот.

2. На релативно незабележливо место, прво проверете како бојата има интеракција со лакот.

Нанесете само тенок слој средство за чистење бидејќи премногу средство за чистење ќе отстрани повеќе боја отколку што е потребно. Подобро е да се исчисти површината во неколку чекори.

3. Нанесете лак или средство за чистење користејќи памук и синтетичка волна (брисеви со големина на тупаница). Бришење на производот во кружни движења со лесен притисок. Секогаш третирајте само мала површина.

4. По само кратко време на дејство, се формира сув бел слој од производот, кој се полира со кружни движења. Ако бојата е многу оштетена, обрнете внимание на рабовите. Не обработувајте една област предолго, инаку ќе ја шмирглате облогата до прајмерот.

5. Редовно менувајте ја или ротирајте ја памучната топка бидејќи неговата површина се затнува со честички од лак или средство за чистење.

6. За да го отстраните преостанатото средство за полирање и памучните влакна, избришете ја површината со чиста памучна крпа на крајот од работата.

Зачувување на бојата

1. Нанесете автомобилски восок на памучната волна. Димензиите на третираната површина зависат од употребениот производ.

Ориз. 3.12. Нанесете го конзервансот со памук со кружни движења со лесен притисок на површини од 0,5 m2 2

2. Нанесете го конзервансот со лесен притисок со кружни движења: еднообразното нанесување го зголемува сјајот на бојата на автомобилот (сл. 3.12)

ПРЕДУПРЕДУВАЊЕ

Конзервансите имаат висока содржина на растворувачи, затоа обезбедете соодветна вентилација во затворени места.

Ориз. 3.13. Тријте го белиот слој на конзерванс со памук додека не добиете совршен сјај

За да обезбедите проѕирен слој без ленти, тријте го белиот слој на производот додека не заблеска со големи памучни брисеви. Кога движењето на полирањето станува тешко, ротирајте го или сменете го памучното брисче (сл. 3.13).

3. Памучната волна треба лесно да се лизга преку облогата со мал отпор. Затоа, почесто ротирајте го памучното стапче и менувајте го веднаш.

4. Ако по нанесувањето на конзервансот на облогот останат ленти или дамки слични на облак, причината се контаминираните честички од бојата останати од претходното полирање. Повторно третирајте ги овие области со оваа паста за полирање.

Ориз. 3.14. Повторно чистење на полираната површина со памучна крпа за отстранување на слојот за заштита и влакната од памучна волна

На крајот, повторно полирајте ја површината со памучна крпа. Ова ќе го отстрани преостанатиот слој на конзерванс и, природно, влакната од памучна волна (сл. 3.14).

Ориз. 3.15. Меко полирање на бојата

Ако, кога се нанесува на бојата површина, конзервансот се тркала во капки, површинскиот напон на облогата е превисок. Во овој случај, пред конзервација, обидете се да ја обработите оваа област со меко полирање (сл. 3.15).