Автомобилите се опремени со огромен број разни сензори, следење на основните параметри на моторот и другите системи. Пример за ова корисен уред- елемент што ја покажува температурата на течноста. Често овие детали може да дадат неточни индикатори. И во денешната статија ќе ги разгледаме знаците на неисправен сензор за температура на течноста за ладење.

Задачи на ДТОЖ

ДТОЖ е посебен уред, овозможувајќи ви да одржувате стабилна работа на моторот. Поради овој елемент, автомобилот се загрева побрзо, работи доста ефикасно и не се прегрее. Димензиите на сензорот се мали.

Сепак, функциите што ги извршува се многу значајни. DTOZH може да влијае не само на работата енергетска единица, но и на општа состојбаавтомобил. Ако некој елемент дава неточни отчитувања, тоа може да предизвика не само неправилно работењемотор, но и посериозни последици.

Каде е инсталиран DTOZ?

Модерните ентузијасти на автомобили не знаат каде се наоѓа сензорот за температура на течноста за ладење. Може да се најде во издувната линија на главата на цилиндерот. Телото на сензорот има навој и едноставно се завртува во соодветната дупка.

Во зависност од дизајнерските карактеристики на автомобилот, годината на производство, DTOZH може да се наоѓа и во близина на куќиштето на термостатот или директно во него. Овој елемент е инсталиран на таков начин што е во директен контакт со антифриз, антифриз и други опции за течноста за ладење.

Уредот и принципот на работа на елементот

Предок на современите сензори за температура на течноста за ладење се смета за термички релеи, кои беа опремени со некои видови ICE автомобили. Така, термичко реле беше инсталирано во системите за вбризгување од типот K-jetronic. Кога контактите на термичкото реле се во отворена положба, моторот се загрева. Кога контактот се затвора, тоа значи дека моторот веќе се загреал до оптималните работни температури.

Сега основата на ДТОЖ е посебен елемент- ова е термистор. Што е тоа? Делот е отпорник, чиј отпор може да варира во зависност од температурите. Сензорот постојано ја следи температурата на течноста за ладење. Како материјали за производство на термистори се користат кобалт и никел оксид. Особеноста на овие супстанции е тоа што како што се зголемува температурата, се зголемува бројот на слободни електрони. И поради ова, отпорот се намалува.

Често, термисторите лоцирани во DTOZh имаат негативен температурен коефициент. Термисторот има максимална отпорност кога моторот е ладен. На DTOZH се применува напон од околу 5 V. Потоа, како што енергетската единица се загрева, отпорот паѓа. ECU постојано го прима сигналот од сензорот за температура на течноста за ладење и ги следи промените на напонот. Врз основа на овие флуктуации, се пресметува температурата на течноста за ладење.

На моторите на Рено, инженерите можат да инсталираат сензор за температура на течноста за ладење кој има позитивен коефициент. Го има истиот уред, но отпорот на него не се намалува, туку, напротив, се зголемува.

Што влијае DTOZh?

Поради сигналите испратени од овој мал елемент, ECU генерира контролни команди за огромен број на актуатори. Значи, ако единицата добие информација дека температурата на течноста за ладење е студена, системот повторно го пресметува времето на вбризгување гориво во цилиндрите нагоре. Поради ова, се зголемува стабилноста на моторот во режимот. брзина на мирување. Но, за време на процесот на загревање, температурата на моторот се зголемува, што значи дека ECU ќе почне да се потпира мешавина на гориво. Ако има знаци на дефект на сензорот за температура на течноста за ладење, ECU може да добие погрешни информации и смесата ќе биде претерано богата. Покрај тоа што ова значително ја зголемува потрошувачката на гориво, атмосферата е и силно загадена. Свеќичките брзо се покриваат со црна сува саѓи и може да откажат.

Моторот може да застане ако бројот на вртежи во моментот на палење е недоволен. Лебдечката команда од ECU за зголемување на брзината за да не заглави моторот ќе помогне да се ослободите од ова.

За да се одржи контролата при стартување, вентилот за кружење мора да се држи затворен. И така натаму додека системот не достигне работна температура. Ако има знаци на дефект на сензорот за температура на течноста за ладење, тогаш како резултат на тоа, моторот ќе работи нестабилно и брзината ќе флуктуира. Постои ризик од запирање на моторот. Аголот на палење зависи и од тоа дали DTOZ работи нормално. Системот регулира овој параметарспоред одредени прописи. Ова ќе ги намали штетните емисии пред моторот да достигне работна температура. Нивото на потрошувачка на гориво, моќноста на моторот и потисокот исто така зависат од палењето.

Јаглеродниот филтер, кој ги собира пареите од горивото, ќе се исчисти само откако енергетската единица целосно ќе се загрее. Спојка за конвертор на вртежен момент автоматски менувачбрзините не се заклучуваат додека моторот целосно не се загрее. Ова е направено за да се одржи оптимално ракување.

Сензорот, исто така, обезбедува палење на вентилаторот на системот за ладење на возилото. Поради дополнителното ладење со вентилатор, течноста ќе се олади многу побрзо. Во поединечни возила со цел да се стартува принудно ладење, се користи посебен сензор. Но, таму каде што го нема, неговите задачи ги извршува ДТОЖ.

Како да се разбере дека DTOZH е погрешен?

Ајде да ги погледнеме знаците на неисправен сензор за температура на течноста за ладење. Во најголем дел, ова се сигурни уреди кои ретко не успеваат. Дизајнот на елементот е исклучително едноставен, но понекогаш елементот почнува да не функционира. Најчесто, дефектите на сензорот се поврзани со прекршување на неговите читања. Првиот знак е вентилаторот што не се вклучува. Но, вентилаторот не е основен симптом. Дефектот на DTOZ ќе биде означен со зголемена потрошувачка на гориво, зголемена брзина на мирување, звуци на детонација кога работи моторот, лошо палење и прегревање.

Треба да бидете внимателни со прегревање - тоа може да доведе до страшни последици. Постарите модели на автомобили имаат контролер за бирање. Кога стрелката отиде подалеку опасната зона, автомобилот треба да се запре и да се бара причината за прегревање. Ова може да е неисправен сензор за температура на течноста за ладење на инјекторот. Во повеќе модерни автомобилимобилните телефони ќе пријават прегревање вграден компјутер. Ќе се појави соодветната дијагностичка порака.

Причини за неуспех

Поради едноставниот дизајн на дефектот DTOZh, ова е многу ретко. Постојат многу причини за неисправен сензор за температура на течноста за ладење. Лош антифризили антифриз доведува до уништување на површината на сензорот, а често чувствителниот елемент може да се покрие со талог во форма на кристали. Температурните ефекти и индикаторите се менуваат.

Исто така, една од причините е слабиот квалитет на сензорот. Вклучено модерен пазарИма многу фалсификувани производи кои се нудат за автоделови. Овие елементи, дури и кога се нови, не ги исполнуваат наведените параметри. Дури и најмала штета ќе доведе до дефект на уредот. Знаци на неисправен сензор за температура на течноста за ладење може да се појават поради истекување на антифриз, што предизвикува промена на отчитувањата. Течноста истекува низ конецот - заптивката е истрошена. Има фактор на нарушувања во електричните жици на автомобилот. Може да има неколку причини за ова - напонски бранови и контактна корозија.

За замена на сензорот

Не секој сопственик на автомобил знае како да го смени сензорот за температура на течноста за ладење. Но, всушност ова е едноставна операција. Треба да стигнете до сензорот, а потоа отстранете го, прво испуштајќи ја течноста за ладење од моторот. Елементот едноставно се навртува во дупка со навој. Замената се врши во обратен редослед.

Самодијагностика

Ако има барем еден од симптомите, вреди да се провери DTOZH за услужливост. Ајде да видиме како тоа може да се направи. Но, пред да го отстраните сензорот, подобро е уште еднаш да се уверите дека тоа е причината. Можете да го проверите DTOZH дома. Постојат неколку ефективни начини.

Ставете го сензорот во вода

Еве како да проверите дали вашиот сензор за температура на течноста за ладење работи правилно со ставање на елементот во вода. Прво треба да подготвите точен термометар и да го спуштите во сад исполнет со ладна течност. Добро за овие цели редовно ќе направикотел. Најдобар термометар за овие цели е електронски.

Следно, мултиметар конфигуриран да мери отпор е поврзан со сензорот. По ова, DTOZH се спушта во котел и се прават мерења. Подобро е да ги запишете бројките на лист хартија или на некој друг начин. Следно, котелот се загрева на шпоретот на температура од 15, 20, 25 степени. Императив е да се снимаат читањата на мултиметарот на хартија во овој момент. Следно, резултатите се споредуваат со референтните. Ако параметрите не се совпаѓаат, може да се каже дека елементот е погрешен.

Проверка без термометар

Ова е уште еден начин да се утврди дали DTO не функционира. Особеноста е што кога водата врие, температурата е 100 степени. Оваа температура се зема како основа и во неа се мери отпорот. Кога водата ќе почне да врие, отпорот треба да биде околу 176,7 оми. Ако ја додадеме грешката, мултиметарот може да покаже околу 190-210 Ом. Ако отчитувањата не одговараат на овие, тогаш треба да дознаете каде се наоѓа сензорот за температура на течноста за ладење специфичен автомобил. Треба само да го замените со нов.

Заклучок

Значи, дознавме како да утврдиме дали сензорот за температура на течноста за ладење е погрешен. Овој елемент игра важна улогаво работата на автомобилски мотор. Ако не функционира, може да се појават различни проблеми, вклучително и прегревање на моторот со внатрешно согорување.

Во современите автомобили, работата на моторот е контролирана од моторот, кој добива информации за здравствената состојба на неговите системи користејќи соодветни сензори. Систем за ладење дизајниран да обезбеди оптимално температурен режиммотор, вклучува неколку такви сигнални уреди. Еден од нив е течноста за ладење (DTOZH). Каков вид на уред е ова и кои се неговите функции, ќе ви кажеме во оваа статија. Покрај тоа, ќе разгледаме можни дефектина овој елемент од системот за ладење, како и методи за нивно дијагностицирање и елиминирање.

DTOZH: каков вид сензор е ова и зошто е потребен?

Сензорот за температура на течноста за ладење е дизајниран да прима информации за температурата на антифриз или антифриз во системот и последователно да ги пренесува до електронската контролна единица. Врз основа на овие податоци, контролорот на возилото приспособува:

• брзина на мирување кога моторот се загрева;
• концентрација на гориво во запалива смеса;
• вклучување и исклучување на вентилаторот за ладење на радијаторот.

Принципот на работа на сензорот е прилично едноставен. Се заснова на својствата на полупроводниците да ги менуваат нивните електричен отпорпод влијание на температурата.

Што претставува сензор за температура? DTOZH се состои од следниве елементи:

Како работи DTOZH?

Сензорот за температура на течноста за ладење има два електрични контакти, од кои едниот е телото, поврзан со земјата, а вториот е „+“, оди на електронска единица. Контролорот испраќа напон од 5 V до DTOZH, кој се пренесува до работниот елемент со помош на проводна пружина. Самиот полупроводнички термистор има негативен температурен коефициент, а како што се загрева течноста за ладење во која е сместен, неговата отпорност почнува да се намалува. Во исто време, напнатоста исто така се намалува. Со неговата промена електронскиот ја пресметува температурата на течноста за ладење во системот.

Температурниот сензор, поради неговиот едноставен дизајн, не успева доста ретко, но ако тоа се случи, тој се заменува со нов уред. Лесно е да се утврди дефект на сензорот. Неговиот неуспех е најчесто придружен со одредени симптоми својствени само за неработен ДТОЖ. Прочитајте за да дознаете кои се овие знаци.

Симптоми на неработен ДТОЖ

Неисправноста на сензорот за температура на течноста за ладење може да се утврди со следниве симптоми:

Последниот дефект може да биде предизвикан не само од DTOZH. Ако не работи, прво треба да го проверите електричен погони интегритетот на жици. Дури откако ќе се увериме дека работат, можеме да заклучиме дека сензорот за температура е виновен за прегревање на моторот. Во овој случај, DTOZH може да испадне и неработен и условно работен.

DTOZH: дефекти

Неисправностите на сензорот за температура на течноста за ладење вклучуваат:

• повреда на калибрацијата на работниот елемент (термистор), како резултат на што неговиот отпор не одговара на наведените температурни параметри;
• скратување на позитивниот контакт со земјата;
• повреда на затегнатоста на куќиштето на сензорот;
• отсуство електричен контактна конекторот.

Како што можете да видите, нема многу грешки со DTOZH. Во првиот случај, сензорот едноставно почнува да лаже, доведувајќи ја во заблуда електронската единица. Вториот, користејќи неверодостојни информации, ќе биде принуден да донесе погрешни одлуки. Оттука и тешкотијата и прекумерната потрошувачка на гориво и ненавременото активирање на вентилаторот на ладилникот.

Краток спој во сензорот се јавува кога неговото куќиште е деформирано или уништено. Овој феномен лесно се одредува од контролорот, за кој испраќа соодветен сигнал до таблата со инструменти.

Повреда на печат на куќиштето најчесто се јавува и поради механички оштетувањасензор, поретко - поради долгорочна работа.

Ако нема контакт на конекторите DTOZH, контролорот обично ја одржува работата на моторот на итен режим, а вентилаторот на радијаторот работи во постојан режим за секој случај.

Првите три грешки не можат да се отстранат. Овде, само заменувањето на DTOZH може да ја поправи ситуацијата. Во вториот случај, контактот може да се врати, што не е специјална работа. По ова, мора повторно да ја проверите функционалноста на системот за ладење.

Каде да барате DVT во автомобил?

Можете да потврдите дали сензорот е неисправен или може да се сервисира едноставна проверка. Но, прво треба да знаете нешто за локацијата на DTOZH. Подобро е да дознаете каде се наоѓа сензорот за температура на течноста за ладење во одреден автомобил од неговиот прирачник за работа. Поентата е дека во различни моделиможе да има различни локации. Најчесто, DTOZH е инсталиран на влезната цевка на јакната за ладење на главата на цилиндерот или на куќиштето на термостатот.

Важно е да не се меша сензорот за температура на течноста за ладење со сензорот за мерач на температурата на течноста за ладење (TEG). Вториот исто така служи за одредување на температурата на течноста за ладење, но неговите податоци се користат исклучиво за информирање на возачот.

Отстранување на сензорот

Проверката на DTOZH вклучува демонтирање на сензорот. За да го направите ова, треба да го исклучите негативниот терминал од батеријата и делумно да ја испуштите течноста за ладење. По ова, конекторот на куќиштето DTOZH е исклучен. Самиот сензор е одвртен од седиштекористејќи отворен клуч. Технолошка дупкаЗа време на тестот, покријте го со чиста крпа за да спречите влага или остатоци да навлезат во системот за ладење.

Како да го проверите DTOZH?

За да го проверите сензорот ќе ви требаат:

Проверката на сензорот се состои од одредување на правилната калибрација на работниот елемент на DTOZH. Што значи тоа? Ова значи дека при спроведување на тест, неопходно е да се одреди колку правилно се менува отпорот на термисторот во зависност од температурата.

За почеток, контактите на сензорот се поврзани со мултиметарските сонди, набљудувајќи го поларитетот. Уредот е вклучен во режим на омметар. По ова, DTOZH заедно со термометарот се спушта во ладна водаи прочитајте ги нивните читања. Следно, водата се загрева додека продолжува да се мерења.

Подолу е табела за калибрирање на сензорите за температура на течноста за ладење.

Ако вредностите на отпорот на работниот елемент DTOZh се разликуваат од оние дадени во табелата, сензорот е погрешен.

Како да се замени?

Процесот на замена на сензорот нема да предизвика никакви тешкотии дури и за лице кое никогаш не поправало автомобил, особено ако уредот веќе е демонтиран за проверка. Единственото нешто што треба да направите е да купите нов DTOZH. Цената на сензорите за температура на течноста за ладење, во зависност од брендот на автомобилот, може да варира помеѓу 300-800 рубли.

Откако купивте DTOZH, сè што треба да направите е прво да го проверите на начин опишан погоре (за да бидете посигурни во неговата функционалност), а потоа зашрафете го на местото на стариот и поврзете го соодветниот конектор. По ова, додадете течност за ладење и исто така поврзете ја жицата за заземјување со батеријата. Следно, го стартуваме моторот, го загреваме и ја набљудуваме работата на системот за ладење: дали грешката исчезна, дали вентилаторот на радијаторот се вклучува навремено, дали моторот работи непречено итн.

1. Пред да започнете со замена на сензор за температура на течноста за ладење што не работи, проверете дали тоа е причината.
2. Купете и инсталирајте DTOZh само на модификацијата обезбедена од производителот на возилото.
3. Систематски проверувајте ја состојбата на системот за ладење и функционалноста на неговите поединечни елементи.
4. Обрнете внимание на вредностите на температурата на течноста за ладење. Ако се појави грешка на таблата со инструменти поврзана со перформансите на системот за ладење, веднаш преземете мерки за да ги отстраните причините за дефектот.
5. Никогаш не го полнете моторот со течност за ладење низок квалитетили вода. Не мешајте антифриз и антифриз во истиот систем.

Како што знаете, на VAZ 2110, сензорите за инјектори вршат посебни функции и многу зависи од нив. Некои возачи ги возат своите автомобили со мотор за вбризгувањеи не се ни сомневаат дека има посредници меѓу нив и автомобилскиот систем.
Во принцип, посредник е ECM, кој без сензори е како да немаш раце. Во оваа статија особено ќе го разгледаме сензорот за прекинувач на вентилаторот за инјектор VAZ 2110 и другите сензори кои вршат одредени функции.

ECM

Овој систем може да се инсталира на речиси сè. модерни автомобили, а ВАЗ 2110 не е исклучок. ECM е истиот инјектор кој неодамна целосно ја замени верзијата на карбураторот, поради неговите очигледни предности.
Како што е познато, за разлика од моторот со карбуратор, инјекторот вбризгува и снабдува гориво преку инјектори (види) контролирани од електронскиот систем, туку и други предности систем за инјектирањеод карбураторот.
Паметната електроника овозможува прецизно дозирање мешавина воздух-гориво, кој обезбедува најдобра изведбаво економичноста на горивото и моќноста на моторот. Покрај тоа, благодарение на инјекторот, обезбедена е еколошка компонента - емисијаштетни материи

во атмосферата повеќе не е исто како порано.

Сензорите се непроценливи помошници Како што е наведено погоре,електронски систем Не би можел да се справам со сите доделени задачи да не беа сензорите. Тие се оние кои пренесуваат доглавен блок

информации потребни за целиот систем на инјектори.

Регулатор на воздух
За да дознаете колку гориво треба да се испорача на моторот ECM, треба да знаете колку воздух влегува во него, бидејќи овие два елементи се меѓусебно поврзани. Количината на бензин се одредува од количината на воздух.
И обично е одговорен за одредување на количината на воздух, што ја мери количината на воздух што го вшмукува моторот во kg/h.

• Главните недостатоци на сензорот за масен проток:
• Влага што доаѓа со воздухот (го попречува нормалното функционирање);

• Преценување на читањата, што се случува во повеќето случаи при мали брзини (по правило, преценувањето не ја надминува линијата од 10-20 проценти); Нерамномерно работењеавтомобилска единица
• безделничење;
• Проблеми со стартување на моторот;
• Неочекувано запирање на моторот по режимот на напојување;

Зголемена потрошувачка на гориво итн.

• Принцип на работа на регулаторот за воздух: Регулатород овој тип
• има 3 чувствителни елементи во својот дизајн. Тие се инсталирани во протокот на влезниот воздух и еден од елементите ја одредува температурата на воздухот, а другите 2 се загреваат до поставените температури.
• Протокот на воздух се одредува со мерење на моќноста на електричната енергија што ги одржува поставените температури.

Регулаторот за воздух е опремен и со специјална мрежа, која исто така е инсталирана во протокот на влезниот воздух. Така, податоците од регулаторот одат до контролорот, кој веќе ги користи неговите податоци и табели што одговараат на сигналотмасовен проток

гориво.

Сензор за прекинувач на вентилаторот
Овој сензор е дизајниран да го вклучи вентилаторот што го лади моторот на автомобилот ВАЗ 2110.

• Има свои предности:
• Ултра доверливост, која е обезбедена со цврсто полнење што се шири кога температурата се зголемува;
• опремен со лост со пружина, кој целосно ги елиминира различните дефекти;
• Сигурниот дизајн на сензорот (ако купите висококвалитетен) ви овозможува да го зголемите работниот век многу години).

Принципот на работа на овој сензор не е само тоа што му овозможува на вентилаторот да се вклучи побрзо. Оваа контрола му овозможува на вентилаторот да работи дури и кога се вози со брзина.

Сензор за коленесто вратило

Овој сензор е главниот и неговите читања го одредуваат времето на искрата и снабдувањето со гориво. Делот е парче магнет со калем од тенка жица.
Предности:

• Харди;
• Работи во тандем со макара на коленестото вратило;
• Кога откажува, моторот запира или ја ограничува брзината на 3500 вртежи во минута.

Положба на сензорот

Регулаторот е инсталиран на куќиштето и се наоѓа на растојание од 1 mm од врвот на забите на макара.

Сензор за температура на течноста за ладење

Слично на вшмукување на мотори со карбуратор. Со други зборови, главната функционална цел на овој сензор е да го регулира горивото - кое поладен моторавтомобил, толку е побогато горивото.
Покрај тоа, овој сензор генерира команди поврзани со вклучување на вентилаторот. Многу сигурен и неопходен.
Главните дефекти:

• Губење на електричен контакт внатре во самиот регулатор;
• Повреда на изолацијата на жиците лоцирани во близина на кабелот за гас;
• Сензорот може да не успее ако вентилаторот се вклучи кога моторот е ладен;
• Можеби е тешко да се запали топол мотор;
• Можно зголемена потрошувачкагориво ако сензорот не успее.

Сензор за брзина

Доставува информации до контролорот за брзината на возилото. Сигурен, иако не толку сигурен како другите регулатори.
Главните дефекти:

• Ако овој сензор не успее, возните карактеристики може да се влошат, иако само малку;
• Моторот може да застане во празен од.

Фазен сензор

Овој сензор е инсталиран само на мотори ВАЗ 2110 со 16 вентили. Информациите обезбедени од овој сензор се користат за организирање на вбризгување гориво во одреден цилиндар.
Неисправноста на сензорот може да доведе до само еден проблем: излезното гориво се префрла во пар-паралелен режим, а тоа доведува до нагло збогатување на мешавината на горивото.
Информациите погоре не се однесуваат на сите сензори. Покрај тоа, ако сензорите не успеат, ќе биде неопходно да се чекор по чекор инструкцииза нивна замена.
Кога го инсталирате саканиот сензор со свои раце, се препорачува да користите фото и видео материјали. Цената на сензорите во продавниците не е висока и секој може да ги купи.

Најважното нешто што треба да го знаете за сензорот за температура на ВАЗ 2110 е дека нема ниту еден. ВАЗ 2110 има два сензори за температура:
— Сензор за температура на течноста за ладење. Ова е сензор дизајниран да прикажува информации за температурата на моторот на таблата со инструменти. Тоа не влијае на ништо друго, не е поврзано никаде - влијае само на индикаторот за температура на панелот.
— Сензор за температура на течноста за ладење поврзан на ECU. Овој сензордраматично влијае на перформансите на моторот на автомобилот.
Од ова контролната програма ја знае температурата на моторот и го поставува времетраењето на вбризгувањето на инјекторите. Токму со овој сензор, ECU го вклучува вентилаторот на системот за ладење на моторот VAZ 2110 висока потрошувачкагориво, мотор што врие или вентилатор што не работи, треба да го проверите овој конкретен сензор.

Сензорот за температура е термички отпор, односно отпор кој се менува во зависност од температурата на моторот. Сензорот е инсталиран во издувната цевка на главата на цилиндерот во близина на термостатот. Се извртува во внатрешноста на цевката и неговиот чувствителен дел директно комуницира со течноста за ладење. Сензорот поврзан со инјекторот има два контакти, а индикаторот за температура има само еден контакт.

Обично проверете сензор за температураВАЗ 2110 се сведува на мерење на неговиот отпор при различни температури. Сензорот има два контакти - отпорот меѓу нив мора да се мери со мултиметар.
Проверка на сензорот за температура ВАЗ 2110:
1) Со ладен мотор, извадете го конекторот од сензорот и проверете дали е оксидиран. Потоа користете мултиметар за да го измерите отпорот. Го ставаме конекторот на место.
2) Вклучете го моторот и загрејте го. Ако индикаторот за температура работи правилно од неговиот температурен сензор, тогаш ќе ни ја покаже точната температура.
3) Исклучете го моторот, повторно извадете го конекторот и измерете го отпорот на сензорот за температура. Треба да стане помалку отколку што беше на ладен мотор.
На ладен мотор на температура од околу 0 степени, отпорот на сензорот треба да биде околу 10 kOhm. На температура од 90 степени, отпорот на сензорот ќе биде 240 Ом.
4) Кога отпорот на сензорот за температура е помал од 240 Ом, ECU треба да го вклучи вентилаторот на системот за ладење. За да го проверите ова, треба да земете отпорник од 100 Ohm и да го поврзете со контактите на конекторот на сензорот за температура. Кога отпорот на контактите на конекторот се затвора, вентилаторот ќе почне да ротира кога ќе се отвори, ќе се исклучи.
5) Ако отпорот на сензорот не се менува во зависност од температурата на моторот, тогаш сензорот е неисправен и треба да се замени.
6) Ако вентилаторот на системот за ладење не се вклучува дури и кога топол автомобили затворање на контактите на конекторот на сензорот со отпор од 100 Ом, вентилаторот исто така не се вклучува, тогаш треба да го проверите осигурувачот, релето на вентилаторот на блокот лево од совозачкото седиште под касетата за ракавици. Каде што е инсталиран ECU.
7) Секој заинтересиран може да го исцеди антифризот, да го одврти сензорот и да го однесе дома. Ставете го во врела вода и измерете го отпорот - треба да биде 100-200 Ом. Иако истото може да се направи и со автомобил.
Сензор за индикатор за температуратечноста за ладење не го расипува многу животот, но сепак треба да биде во добра состојба. Проверката е слична на методот опишан погоре - мерење на отпорот на различни температури на течноста за ладење ВАЗ 2110.

Замена на сензорот за температура VAZ 2110:
1) Го заменуваме сензорот за температура на ладен мотор. Отшрафете го капачето на експанзиониот резервоар и исцедете го антифризот до нивото на сензорот за температура.
2) Отшрафете го сензорот со клуч од 19 mm.
3) Додадете антифриз на претходното ниво, ставете го конекторот на сензорот, затворете го капакот експанзионен резервоар.
4) Вклучете го моторот и проверете дали антифриз протекува низ сензорот за температура.
На што да се обрне внимание:
Нема потреба да се мешаат температурните сензори на VAZ 2110 едни со други Сензорот што е инсталиран на ECU е инсталиран повисоко, на издувната цевка. Сензорот за мерач на температура е подолу, зашрафен во куќиштето на моторот во пределот на главата на цилиндерот.
Можете да користите отпорници со различни вредности. Со поврзување со контактите на сензорот, стрелката на панелот треба да покажува различни температури. 10 kOhm - 0 степени, 240 Ohm - 90 степени, 100 Ohm - 130 степени.

Контролирањето на температурата на течноста за ладење е најважниот услов за нормално функционирање на единицата за напојување на возилото. Оваа контрола ја врши сензор за температура на течноста за ладење (CTS). И ако таков сензор не успее, се појавуваат дефекти и дефекти во моторот. Во оваа статија, ќе ги разгледаме типичните симптоми на неисправниот сензор за температура на течноста за ладење, а исто така ќе ви кажеме како да го проверите и замените.

ДТОЖ на ВАЗ-2114

Пред сè, мора да се каже дека покрај сензорот за температура на течноста за ладење, има и сензор за индикатор за температура на течноста за ладење и тоа се два уреди со различни намени. Ако првата дава информации до електронската контролна единица на моторот, тогаш втората едноставно го информира возачот за температурата работна течноство системот за ладење. Според тоа, неуспехот на првиот сензор е посериозен проблем.

Според неговиот дизајн, DTOZH е термистор. Со други зборови, сензорот е дизајниран така што кога температурата се менува животната средина, неговиот отпор се менува електрична струја. Токму овие промени ги евидентира електрониката на автомобилот и врз основа на нив се издаваат одредени команди. Според тоа, неточните информации добиени од DTOZ или нивното отсуство воопшто ги нарушуваат нормалните работни алгоритми на моторот и целиот систем на возилото.

Ајде да ги погледнеме главните симптоми на неисправниот сензор за температура на течноста за ладење:

• пад на брзината или дури и спонтано запирање на моторот во празен òд;
• долгорочно загревање на автомобилот;
• чест излез на моторот надвор од оптималниот температурен опсег;
• зголемена потрошувачка на гориво;
• намалување на севкупната контрола на возилото;
• темен чад од издувната цевка;
• прекршувањата стабилна работамотор;

Како што можете да видите, списокот на проблеми што произлегуваат од дефект на сензорот за температура на течноста за ладење е доста обемен. Затоа, строго не се препорачува да се занемари овој проблем.

Како да го проверите DTOZH

Пред сè, треба да запомните дека за правилно означување на температурата на течноста за ладење, сензорот мора да биде потопен во оваа течност. Затоа, редовно проверувајте го присуството на ладилното средство и неговото ниво во системот. Ова е можеби првото нешто што треба да се направи доколку постои сомневање за несоодветна работа на овој броило.

Ако со нивото на антифриз во системот за ладење, комплетен ред, тогаш контактите може да се оксидираат или има други проблеми при поврзувањето на сензорот за температура на течноста за ладење. Можете сами да ја проверите неговата врска. Обично, но не секогаш, овој сензор е инсталиран веднаш до термостатот. Во некои мотори, има повеќе од еден DTOZH. Затоа, проверете го бројот на сензори и нивната локација, кои се точни за вашиот автомобил. Кога ќе го пронајдете сензорот за температура на течноста за ладење и ќе утврдите дека сè е во ред со неговото поврзување, треба да го проверите самиот уред. За да го направите ова, DTOZH мора да се демонтира, бидејќи мора да се провери со потопување во чаша врела вода.

И така, земете го вашиот сензор, спуштете го во чаша врела вода и измерете го отпорот на излезот. Во принцип, нема униформни показатели за промени во отпорот. Сензори за различни автомобили, од различни производители, ќе покаже различни разлики во отпорот. Точните вредности на одредени температури, особено за вашиот сензор, треба да се најдат на Интернет.

Според тоа, ако отчитувањата на отпорот на сензорот и референтните вредности се совпаѓаат или имаат минимална грешка, тогаш сензорот за температура на течноста за ладење е во добра работна состојба. Па, ако вредностите на отпорот се разликуваат, сензорот треба да се замени. Всушност, самиот негов дизајн, како и принципот на работа, не предвидуваат никакви поправки. Затоа, едноставно нема други алтернативи.

Видео за DTOZH

На крајот

Сензорот за температура на течноста за ладење е многу важна компонента на единицата за напојување и затоа неговиот дефект или неточни отчитувања може да предизвикаат сериозни проблемии проблеми со работата на возилото. Симптомите на проблеми со DTOZh се елоквентни и разновидни, но пред да го демонтирате сензорот (и во современите автомобили, по правило, има два или повеќе такви сензори), вреди да се провери нивото на антифриз.

Бидејќи, во основата, DTOZH е термистор, тој известува за промени во температурата на околината со менување на електричниот отпор. Уредите од различни производители произведуваат различни падови на отпорот при иста температура, и затоа, при купување на нов сензор, треба да бидете сигурни дека е соодветен за вашиот автомобил.