Современите автомобили секоја година само додаваат повеќе електроника, станувајќи технолошки понапредни, понапредни и побезбедни. И новиот кросовер Hyundai Creta не беше исклучок од листата. Комплексот за контрола на стабилизацијата Hyundai Creta - системот VSM - е исто така еден од електронските асистенти на возачот.
Веднаш треба да се забележи дека оваа опција не е во списокот на основна опрема. Достапен е само за Creta во нивоата на опременост Active (но само за верзии со автоматски менувач6), како и за највисокото ниво на опременост Comfort.
Некоја терминологија
Контролниот комплекс за стабилизација е еден од елементите на системот ESC (динамичка стабилизација). Главната задача на VSM е да ја одржува стабилноста на кросоверот во услови на ненадејно сопирање или забрзување, кога тоа се случува на нерамни, лизгави и влажни површини, бидејќи во такви услови степенот на лепење на гумите на површината се менува нагло и непредвидливо.
Накратко за системите ESC и VSM.
Алгоритам за работа на VSM на Hyundai Creta
Активирањето на овој комплекс на теренецот се случува автоматски кога ќе се појават следниве услови:
- Возачот на Creta вози по кривулест пат со брзина од над 15 km/h;
- Се активира комплексот за динамичка стабилизација – ESC;
- При сопирање на нерамни површини, брзината на Creta надминува 20 km/h.
Сепак, вреди да се запамети случаите кога системот VSM нема да работи:
- Возење во рикверц;
- Движење со исклучен комплекс ESC - во овој случај се пали индикаторот ESC OFF;
- За време на спуштање или искачување;
- Ако се запали или трепка показното светло на електричното серво волан - EPS.
Исто така, потребно е да се земе предвид дека за време на работата на комплексот VSM може да се слушне специфичен звук. Пулсира и педалата на сопирачката. Ова се знаци за правилно функционирање на системот и не укажуваат на дефект.
Придобивките од комплексот VSM се очигледни.
Активирање и деактивирање на VSM
За да го вклучите VSM системот на Hyundai Creta, мора да го притиснете копчето ESC OFF. Показното светло ESC OFF ќе се изгасне. За да го исклучите наведениот комплекс, треба повторно да го притиснете копчето, како резултат на што ќе светне индикаторот ESC OFF.
Сепак, тука треба да бидете внимателни, бидејќи ако индикаторот за системите ESC и EPS не се изгасне, постои можност комплексот VSM да пропадне. Во овој случај, строго се препорачува да го однесете Creta за дијагностика во застапништвото на Hyundai.
Мерки на претпазливост
Присуството на маса електронски системи во автомобил може да игра сурова шега со сопственикот. Негативната страна е што сопственикот на Creta почнува премногу да се потпира на електрониката, занемарувајќи ги безбедносните мерки на претпазливост при возење.
ВАЖНО ДА СЕ ЗАПОМНИ– електронски системи НЕ СЕбезусловна гаранција за безбедност.
Сепак, дефинитивно не треба да се потпирате само на електрониката.
Тоа значи дека присуството на комплексот VSM во SUV пакетот не значи дека може да се вози несовесно неказнето. Самиот VSM систем не може да спречи несреќа. Затоа, секогаш е неопходно да се одржува растојание од автомобилот што вози напред и да не се надминува брзината дозволена со правилата. Ова е особено точно при лоши временски услови, на нерамни, влажни или лизгави коловози.
Одделно, вреди да се забележи моментот поврзан со тркалата на Hyundai Creta. Тие треба да бидат исти. Ако гумите или тркалата на кросоверот се различни по големина, VSM системот може да не работи правилно. Затоа, не се препорачува возење со тркала со различна големина, особено ако зборуваме за долго патување.
Автор Љубезен, но можам да бидам и злобен!постави прашање во делот Избор на автомобил, мотоцикл
Што е интегриран систем за активна контрола во автомобил и дали вреди да се преплаќа за тоа кога се купува автомобил? и го добив најдобриот одговор
Одговор од F[active]
Интегрирана контрола на динамиката на возилото
(Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM)
VDIM е електронски систем за стабилност на возилото кој ги интегрира сите познати активни безбедносни системи, серво волан и управување со моторот.
Имајќи целосни информации за моменталната состојба добиени од сензорите лоцирани низ возилото, VDIM не само што ја оптимизира работата на системот против блокирање на сопирачките, системот за дистрибуција на силата на сопирачките, системите против лизгање и контрола на влечење, туку ги подобрува и основните динамички карактеристики на возилото.
VDIM истовремено ги контролира погонската група, менувачот и системот за сопирање според условите на возење, а исто така го стабилизира однесувањето на возилото на површините на патиштата со мала влечна сила.
Новиот систем за контрола на динамиката е помалку наметлив од конвенционалните системи за контрола на стабилноста, но е многу поефективен: додека конвенционалните безбедносни системи се активираат веднаш откако ќе се достигне ограничувањето на перформансите на возилото, VDIM се активира долго пред да се појави оваа точка. Како резултат на тоа, опсегот на работа на активните безбедносни системи е проширен и поради тоа се обезбедува помеко и попредвидливо однесување на возилото, бидејќи овие системи работат попрецизно, понежно и пофлексибилно.
Секој ден, патот може да претставува нови предизвици, но вие секогаш ќе ја одржувате контролата над автомобилот на тешки површини, ридови, кривулести патишта и неочекувани маневри на другите возачи благодарение на напредниот електронски систем за контрола.
Чувствувајте се целосно заштитени во Sorento Prime. Цврстата моќна структура на каросеријата е создадена со употреба на челици со висока цврстина, а како стандардна опрема се вклучени шест воздушни перничиња. Највисокото ниво на безбедност е потврдено не само со лабораториски тестови за несреќа, туку и со симулации на вистински судири.
Опкружувачка функција од 360°
Системот го олеснува паркирањето и маневрирањето на тесни места. Благодарение на четирите камери, дисплејот покажува поглед на автомобилот одозгора, што му помага на возачот да ја провери ситуацијата од свој агол во која било насока додека паркира или прави маневри.
※ Работни услови: палењето вклучено, рачката на менувачот во позиции D/R/N, брзина до 20 km/h.
ESC (Контрола на стабилноста на размена)ја контролира брзината и насоката на возилото.
Во исто време, системот постојано ги споредува примените параметри од сензорите (ABS сензор, стапка на скршнување, забрзување, вртење на воланот) со дејствата на возачот и ја разработува загубата на влечење на возилото, поради што може да дојде до пролизгување .
Кога системот (ESC) детектира губење на контролата, тој веднаш применува индивидуална сила на сопирање на секое тркало.
Систем за сопирање против блокирање (ABS)осигурува дека при сопирање нема губење на триењето помеѓу тркалата на автомобилот и површината на патот. Кога возачот ненадејно ќе ја притисне педалата на сопирачката, постои можност автомобилот да се сврти надвор од контрола и да се лизне по патот. Главната задача на системот против блокирање на сопирањето е да спречи појава на таква ситуација.
Систем за помош при подигнувањепотребни во случаи кога автомобилот почнува да се движи по нерамен пат. Системот осигурува дека машината не се тркала назад на стрмни падини и има голем број значајни предности. Прво, со негова помош, автомобилот почнува полесно да се движи по нагорнина, што го ослободува возачот од потребата да ја користи рачната сопирачка. Второ, зголемена е безбедноста и на возачот и на пешаците.
Како функционира системотОва е - кога возачот ќе престане да го притиска педалот на сопирачката, намалувањето на притисокот во системот на сопирачките почнува постепено да се забавува. Системот за помош на нагорнина ќе стапи во акција кога ќе се поклопат неколку фактори: издигнувањето на патот ќе надмине 5%, автомобилот се стартува, а возачот ќе ја притисне педалата на сопирачката.
KIA Sorento Prime е опремен со предни и странични воздушни перничиња кои ги штитат возачот и совозачот, како и две завесни воздушни перничиња кои ги штитат сите во кабината.
Систем за сопирање за итни случаиПотребен сум за во опасна ситуација на патот, механизмот за сопирање на автомобилот работи со максимална ефикасност. Според статистичките податоци, кога работи системот за итно сопирање, растојанието за сопирање се намалува за 15-20%. Ова понекогаш е доволно за да избегнете сериозен судир, несреќа или несреќа.
Систем BAS - врз основа на брзината со која возачот ја притиска педалата на сопирачката, одредува дали се појавила итна ситуација со сопирање на патот. Податоците за брзината на притискање на педалата се пренесуваат до електронската контролна единица од сензорот за брзина на шипката за засилување на вакуум. Во случај кога вредноста на сигналот оди подалеку од поставеното ниво на норма, се активира електромагнетот за погон на прачка. Засилувачот на вакуумската сопирачка почнува да дејствува на педалот на сопирачката - вака започнува процесот на итно сопирање. Тој стапува на сила порано од системот ABS.
Затегнувач на појас за итни случаи (EFD)
Безбедносните појаси на предните седишта на KIA Sorento Prime се опремени со специјални EFD затегнувачи. Во итен случај, безбедносните ремени се однапред затегнати, држејќи ги возачот и совозачот цврсто на нивните седишта, обезбедувајќи дополнителна заштита во случај на судир.
Систем за комуникација за итни случаи ERA-GLONASS
Во неочекувани случаи, системот ќе ве поврзе со оператор за да разјасни дали сè е во ред или ќе повика служби за итни случаи.
LED фарови со динамична функција за средно светло
Предните светла можат дополнително да ги осветлуваат аглите, обезбедувајќи подобра видливост ноќе. Покрај тоа, ротирачката оптика се прилагодува на аголот на управување, тежината и брзината на возилото.
Кај активните потпирачи за глававградена е посебна подвижна лост, која се наоѓа во задниот дел на столот. Кога автомобилот удира во пречка, инерцијата го принудува возачот да влезе во седиштето и неговата тежина притиска на оваа рачка. Во овој случај, механизмот за спротивставување веднаш почнува да работи - дури и пред главата на возачот да се наведне назад, активните потпирачи за глава се движат кон него и ја ублажуваат силата на ударот. По ова, тие се враќаат во првобитната положба. Вреди да се напомене дека за најефективно работење, потпирачите за глава мора да бидат претходно прилагодени.
Активните потпирачи за глава се активираат кога автомобилот наидува на пречка при мала или средна брзина, а исто така и во некои случаи на судир одзади. Токму во овие ситуации се зголемува веројатноста за повреда поради ефектот на „камшик“.
Интегриран систем за активно управување (VSM)Му помага на возилото да одржува стабилна положба при сопирање и во свијоци, особено на влажни, лизгави или нерамни површини, со работа заедно со системот за контрола на стабилноста и електричното серво управување врз основа на информациите собрани од сензорите, системот за контрола на стабилноста и електричното серво управување стапува во сила штом возилото ќе почне да се движи и ќе го врати на безбедна траекторија.
Челик со висока јачина (AHSS)
KIA Sorento Prime користи повеќе од 52,7% челик со висока цврстина во својот дизајн. Оваа уникатна класа на челик се користи за зајакнување на предните, задните и страничните делови на возилото, како и во областите на телото кои доживуваат максимален стрес.
Задна подрамка
Цврстата задна подрамка обезбедува висока стабилност на патот.
Вертикални задни амортизери
Вертикалната поставеност на задните амортизери помага да се изедначи негативниот ефект од возењето на нерамни патишта и обезбедува уште поголема удобност во кабината.
Интелигентен автоматски систем за паркирање SPAS
Овој систем е дизајниран да ви помогне и при паралелно и нормално паркирање. Тој автоматски препознава соодветно место за паркирање, го врти воланот и го проценува растојанието до другите автомобили. Сè што треба да направите е да стапнете на гас, да закочите и да го префрлите вашиот Sorento Prime.
Монитор на слепа точка (BSD)
Набљудувањето на слепите точки користи сензори кои ги скенираат страните и задниот дел на возилото за опасна близина до други возила во зоната на нулта видливост. Доколку се открие некој предмет, возачот ќе биде известен со визуелен сигнал на страничните ретровизори и на централниот дисплеј. Ако возачот го вклучи трепкачот и се открие друго возило во мртвата точка на таа страна, ќе се огласи предупредувачки звук.
Луѓето се најтешката алка во синџирот на настани за распоредување на нов производствен систем и модернизирање на стариот. Отпорот од работниците може полесно да се надмине отколку од средниот менаџмент и врвните менаџери.
На првиот серуски форум „Посно производство за Русија“ /1/ беше сведок дека речиси две и пол стотини претпријатија тргнаа на патот на оптимизација на производството и решаваат слични проблеми.
Како што покажува студијата ICSI (Институт за сеопфатни стратегиски истражувања) „Разширување на практиките на посно производство во Русија“, тоа се претпријатијата од црна и обоена металургија, како и целиот спектар на машинско инженерство, предводени од автомобилската индустрија, кои се најмногу склони кон спроведување на „посно производство“.
Проучувајќи го системот за производство на Тојота (TPS), американските аналитичари, врз основа на јапонските случувања, создадоа свои методи, комбинирајќи ги во системот за посно производство или посно производство. Во Русија, тој стана познат како LIN, исто така познат како „посно производство“.
Најпопуларните алатки за посно производство во Русија се управување со квалитетот (го користеле 69% од оние кои изјавиле искуство во користење на LIN), елементи на визуелизација на работното место (30%) и управување со залихи (25%). Овој сет, прво, се должи на постоечките тесни грла во работата на претпријатијата. Второ, овие алатки за LIN се релативно лесни за учење и имплементација: тие не бараат прелиминарни промени во производството и можат да се имплементираат за кратко време на одделни пилот-локали.
Слика 1 - Статистика за употреба на LIN технологии
Карта на проток на вредност (VSM) е дијаграм што го прикажува секое движење на протокот на информативни материјали потребни за исполнување на нарачката на потрошувачите /1/.
VSM овозможува веднаш да се видат тесните грла во текот на процесот и, врз основа на неговата анализа, да се идентификуваат сите непродуктивни трошоци и процеси. Ваквите мапи се креираат на сите пилот-локалитети, и по желба не е тешко да се разбере каде и какви загуби треба да се толерираат.
VSM е создаден со цел да го види целиот тек како целина и да им даде можност на менаџерите, технолозите и работниците да зборуваат на ист јазик за проблемите во различни фази на протокот. При изградба на VSM, можете да ги видите сите загуби што постојат во протокот.
Бидејќи VSM ја рефлектира состојбата на протокот во одреден момент во времето, постојат најмалку два типа на мапи на различни состојби: моментална состојба и долгорочна состојба (идна состојба).
Различни софтверски алатки овозможуваат да се изгради VSM во графичка форма, но сите анализи на загуби, тесни грла итн. не е автоматизиран процес.
Концептот на VSM во моментов се разгледува само во тесен опсег на специјалитети, главно во CAD специјалитети и различни области на индустриска автоматизација. Сепак, употребата на оваа алатка е можна на сите места каде што е достапен финалниот производ. На пример, при креирање на софтверски производ, конфигурации на сметководствени програми, склопување оперативен систем на сервер итн. Голем број на курсеви за обука на далечина и лице-в-лице за VSM и сродни технологии се нудат онлајн. Но, многу универзитети не обрнуваат внимание на ова.
Разбирањето и опишувањето на протокот на вредности започнува со скица со молив за протокот на материјали и информации во процесот на производство на производ. По ова се добива карта на моменталната состојба. Оваа состојба не е идеална, тесните грла мора да се бараат и да се означат на картата за понатамошна модернизација. По ова, започнува процесот на анализа на VSM, кој се состои од конвертирање на тековната VSM карта во карта на идна состојба.
Алатките за VSM анализа ретко се користат кога се проучува концептот на самиот VSM. Поради некоја причина, се верува дека оваа алатка е доста ефикасна дури и со рачна анализа, има доволно алатки за цртање VSM дијаграми.
Но, постојат неколку софтверски алатки кои можат да помогнат при анализата. Најфлексибилниот и најмоќниот меѓу нив е додатокот за Microsoft Visio наречен eVSM. Ви овозможува не само графички да подготвите VSM карти, туку и да пресметате голем број временски параметри, искористеност на ресурсите, време на такт, да цртате графикони на процесите и нумерички и графички да ги споредувате резултатите од одредени промени во колото (симулирајте ги резултатите на промени). Оваа програма е достапна и во платена форма (околу 600 долари) и во форма на 30-дневна верзија и верзија за студенти.
Покрај тоа, програмата дава можност да се реши проблемот со транспортот (преместување производи помеѓу фази) користејќи дијаграми „шпагети“.
Комбинирањето на самиот концепт на VSM со алатки како eVSM помага подетално да се проучат проблемите за управување со креирањето на различни производи во многу области од индустријата, малите и средните бизниси. И учењето на овие технологии на специјалитети кои се поврзани со управувањето со какви било производни процеси или создавање производ значително ќе го зголеми разбирањето за оптимизацијата на таквите процеси.
Сметаме дека со користење на алатки како што е eVSM, можно е веднаш да се всадат во нив основите на „посното производство“ и вештините за анализа на процесите на создавање вистински производ при обука на широк спектар на идни специјалисти.
Референци
1 Руски посно форум. Lean manufacturing, lean, kaizen, TPS: обука, имплементација, мастеринг искуство. [Електронски ресурс] - Режим на пристап: http://www.leanforum.ru/ - 12. 01 . 2012
2 Ротер М., Научете да ги гледате деловните процеси. Практиката на конструирање мапи на проток на вредности / Rother M., Shuk D. - M.: Alpina Business Books, 2005 година. - 144с - isbn 5-9614-0168-5
Време за читање: 4 минути.
интегриран систем за активна контрола vsm. Написот ја опишува главната цел на системот, принципите на неговото функционирање и интеракција со други безбедносни служби за автомобили.
Автомобилските несреќи секоја година одземаат милиони животи. Шокантната бројка е директно поврзана со бројот на автомобили во светот, кој веќе достигна некои астрономски нивоа. Затоа инженерите, кога развиваат модерни автомобили, ја ставаат безбедноста на возачот и патниците во прв план. Еден од најновите изуми на современите инженери денес е интегрираниот систем vsm. Всушност, токму тоа ќе му помогне на возачот дури и во најтешките и најтешките ситуации на патот со помош на активната контрола на возилото.
Сепак, можете да го разберете неговиот принцип на работа само со разбирање на принципите на работа на најпознатите безбедносни системи, кои им се познати на многумина денес.
Безбедносни системи на модерен автомобил
За време на итно сопирање или маневрирање, автомобилот се однесува во согласност со сите закони на физиката. Често има случаи кога неискусните возачи излетуваат од патот или влегуваат во тешки сообраќајни несреќи едноставно затоа што не знаат што да очекуваат од сопствениот автомобил. Денес, има многу електронски уреди кои, според идеите на нивните развивачи, треба да му помогнат на возачот во итен случај. Еве само најпознатите од нив:
- ABS – систем против блокирање на тркалата. Помага при итно сопирање на лизгави или влажни коловози. Системот едноставно нема да дозволи тркалата да се блокираат и да се лизгаат, што, пак, ќе го спаси автомобилот од паѓање во неконтролирано лизгање.
- EPS – служи за стабилност на насоката (во зависност од производителот на автомобилот, може да се нарекува поинаку).
- TCP – систем за контрола на влечење.
За време на нивното работење, сите овие уреди ги обработуваат сигналите добиени од сензорите и, врз основа на ова, реагираат на еден или друг начин.
На пример, самиот безбедносен систем може ненадејно да закочи, да го смени оптоварувањето на моторот или да отклучи тркало на автомобилот.
Се чини, каква врска има интегрираниот систем со тоа? Одговорот е едноставен: задачата на vsm е да ја комбинира работата на сите безбедносни системи и, доколку е потребно, да се спротивстави на неправилното однесување на возачот и со тоа да ги реши проблемите со активно возење.
Карактеристики на работа
Активниот контролен систем интегриран во автомобилот е високо специјализирана единица. Во пракса, тој се користи релативно неодамна, а уредот се наоѓа само на релативно нови автомобили, природно само на странски автомобили - инженерите на ВАЗ сè уште не измислиле вакво нешто. Всушност, тој работи само како комплет со горенаведените безбедносни системи и ја координира нивната работа. Покрај тоа, vsm може да влијае на електричниот управувачки столб. Како што велат програмерите, овој контролен систем во итен случај може дури и да ги блокира неточните постапки на возачот. Во пракса, тоа изгледа вака: ако возачот почне да го врти воланот во погрешна насока. Токму во тој момент на маневрирање, од него ќе бидат потребни значителни напори отколку при нормално возење. Разликата ќе се почувствува веднаш и нагло, така што вниманието на возачот е загарантирано.
Главни задачи
Системот за контрола на vsm, според програмерите, е способен да извршува најмалку 5 важни задачи, вклучувајќи:
- Значително го олеснува движењето на управувачкиот столб при паркирање или маневрирање со многу бавни брзини.
- Вртежниот момент на управување при голема брзина е значително зголемен благодарение на системот.
- Реактивната сила на тркалата се зголемува во моментот кога се враќаат во средната положба.
- Системот ја прилагодува положбата на предните тркала кога се вози по надолнина, ако има обратен ветер или ако притисокот во гумите варира.
- Стабилноста на девизниот курс е значително подобрена.
Така, излегува дека најчесто vsm во моментот на неговото работење се однесува на електричното серво волан и преку него има значително влијание врз однесувањето на автомобилот и работата на сите безбедносни системи. Тоа е, всушност, vsm го комбинира влијанието на безбедносните служби на автомобилот врз воланот и сопирачките.
Во пракса, системот ја докажува својата важност и неопходност во моментот на ненадејно забрзување или сопирање. Особено во ситуации кога едно од тркалата е во незадоволителни услови за возење во вода или, на пример, стои на нерамна површина, а другото, спротивно, е на сув и мазен асфалт. Во оваа ситуација, автомобилот лесно може да почне да се влече на страна и можно е неконтролирано лизгање. Токму во овој момент интервенира всм, која прави се за да го задржи автомобилот на патот и да не се лизне.
Во пракса, работата на системот е целосно невидлива. Само искусни возачи ќе можат да го видат или почувствуваат на дело. Почетниците најверојатно ќе ги игнорираат постапките на невидливиот асистент и ќе ја почувствуваат разликата само кога ќе се префрлат во друг автомобил.
