Миниван Toyota Wish, во втората генерација произведена за јапонскиот домашен пазар од 2009 година, беше претставен во ажурирана верзија во пролетта 2012 година. Производителот малку го промени надворешноста на моделот, работеше на квалитетот на внатрешноста и ги зголеми индикаторите за ефикасност на горивото. Освежениот модел може да се разликува по поспортски браници, нова лажна решетка на ладилникот, како и хромирана облога на задната врата, LED задни светла и дополнително стоп светло.
Автомобилот е опремен со странични ретровизори со репетитори, се појавија нови конфигурации со аеродинамични комплети за каросерија. Немаше глобални промени во погонската единица - под хаубата, надградени 2ZR-FAE и 3ZR-FAE со 130-143 и 152 коњски сили. Со помлад мотор, како и досега, достапен е погон на четири тркала.
Промените во внатрешноста на Toyota Wish од 2012 година го вклучуваат вообичаениот сет на решенија за рестајлирање. Ажурирани инструмент табла и волан, нови материјали за тапацир и шеми на бои, додека некои украсни облоги може да се усогласат со бојата на каросеријата. Специјално за новите спортски нивоа на опременост, развиени се внатрешни детали од јаглеродни влакна, имено: централната конзола и облогата за контролниот модул за електричните прозорци. Во 2013 година беше објавена специјална серија Monotone врз основа на стандардниот модел 1.8 S - со агресивен дизајн, богата опрема со стандарден систем за заштита од кражба, темно хром во надворешноста, двобојни тркала. Желбата е сè уште многу прифатлива за корисниците. Особеноста на трите реда седишта во кабината е што нивниот распоред може да се менува во различни комбинации. Потпирачите за грб на седиштата од вториот ред може да се претворат во масички за кафе. Има многу места за складирање. Моделите 2.0Z имаат распоред со шест седишта и подобрена внатрешна опрема.
Моторите на ажурираниот Wish се инсталирани исти - 1,8 или 2-литарски DOHC со четири цилиндри и променлив систем за тајминг на вентилите, како што е Valvematic, кој го менува подигањето на вентилот во зависност од работните услови на моторот и обезбедува висока ефикасност на горивото. Во исто време, индикаторите за потрошувачка на гориво беа усогласени со новите норми на јапонскиот закон. Така, рестилизираниот „Виш“ со погон на предните тркала со мотор од 1,8 литри троши 6,3 литри на сто, верзијата со погон на сите тркала, како и конфигурациите со дволитарски мотори, трошат околу 7 литри на сто километри. Менувачот кај сите модели е варијаторски; за 3ZR-FE, достапен е режим на секвенцијално менување степени на пренос со 7 степени. Од 2015 година, Wish со 1,8-литарски мотор стана уште поекономичен поради префинетоста на варијаторот - потрошувачката се намали на 6,2 l / 100 km.
Суспензијата на Toyota Wish вклучува потпори за MacPherson напред и торзионо зрак одзади кај возилата со погон на предните тркала (освен за облогата Z) или дизајн со двојна шипка на нивоата на погон на сите тркала и Z. Меѓуоскино растојание 2750 mm. Минималниот радиус на вртење е 5,2 m, што обезбедува добра маневрирање во урбани услови за паркирање. Димензии на телото (Д x Ш x В): 4600 x 1745 x 1600 mm. Внатрешни димензии: 2660 x 1470 x 1315 mm. Меѓу другото, овој модел има и многу удобен багажникот. Во стандардната положба, неговите димензии се мали (должина 405 mm), но со преклопен третиот ред надолу, должината на багажникот се зголемува на 1095-1140 mm, а ако го преклопите предното седиште, можете да транспортирате долги предмети.
Безбедноста на Toyota Wish ја одредуваат ABS системите со EBD и Brake Assist, електронска контрола на стабилноста и систем за помош при паркирање. Стандардната опрема вклучува предни и странични воздушни перничиња, воздушни перничиња со завеси, активни потпирачи за глава, безбедносни појаси со три точки за сите седишта.
Во втората генерација, миниван Wish го задржа својот стилски изглед и високата функционалност. Овој автомобил е навистина дизајниран за секој вкус и секој начин на живот, вклучително и активен. Ажурирањето го подобри миниванот во сите погледи. Главните предности се прифатлива цена, леснотија на управување, капацитет и економичност на горивото. Сопствениците ги нарекуваат недостатоците чудни мотори, низок клиренс, евтина пластика во кабината, цврста суспензија.
Производството на автомобилот Тојота Виш (фотографии подолу) започна во 2003 година. Станува збор за компактен миниван дизајниран за истовремен превоз на седум лица, вклучувајќи го и возачот. Од самиот почеток на своето постоење, моделот се одликуваше со целосна усогласеност со сите главни трендови во својот пазарен сегмент. Ова може да ја објасни неговата голема популарност и препознатливост во многу земји во светот.
Деби
Toyota Wish од 2003 година дебитираше на изложба во Токио. Автомобилот беше опремен со 1,8-литарска единица за напојување, која се состоеше од четири цилиндри и функционираше заедно со „автоматски“ тип на варијатор во четири фази. Неговата моќност беше 132 коњски сили. Моделот беше реализиран во две верзии - само со погон на предните тркала или со погон на сите тркала. Некое време подоцна, за неа беше развиен дволитарски мотор, способен да развие 156 „коњи“.
општ опис
Моделот Корола стана основен модел за автомобилот Тојота Виш. Затоа, техничките карактеристики и општиот стил на овие два автомобили се многу слични. Однадвор, спортскиот стил на автомобилот привлекува око. Страничните прозорци имаат форма издолжена кон багажникот, што овозможува одлична видливост за патниците. Дополнително, поради рамниот под и широкото меѓуоскино растојание, дизајнерите обезбедија доволно простор не само за седиштата, туку и за багажниот простор.
Внатрешност
Автомобилот доби салон, кој е завршен со висококвалитетна ткаенина. Неговата главна карактеристика беше можноста за самостојно менување на комбинацијата на локацијата на патничките седишта. Предниот панел, како и внатрешните делови на вратите, е изработен од црна мека пластика. Контролната табла има три светло портокалови осветлени копчиња. На централната конзола на Toyota-Vis, одозгора има дефлектор, а до него е дигитален грамофон со дисплеј од 7 инчи. Долу лево се контролните копчиња на климатизацијата и рачката на менувачот. Со овие системи може да се ракува и со помош на копчињата на управувачкиот столб. Поради присуството на третиот ред на седишта, багажникот има многу скромен волумен - само двесте литри. Меѓутоа, кога тие се преклопени, овој индикатор значително се зголемува.
Спецификации
Техничките карактеристики на моделот Тојота-Виш заслужуваат посебни зборови. Максималната брзина на автомобил опремен со 1,8-литарски мотор е 190 km/h, додека за забрзување од нула до „стотки“ потребни се девет секунди. Во овој случај, потрошувачката на гориво на автомобилот е 7,3 литри. Кај верзијата со помоќен агрегат најголемата брзина е иста, времето на забрзување е 8,5 секунди, а потрошувачката е 7,6 литри.
Втора генерација
За втората генерација на Toyota-Vis, која се појави во 2009 година, дизајнерите ги надградија генераторот и батеријата. Резултатот од сработеното е намалување на потрошувачката на гориво. Ова е особено точно за автомобили со волумен на единицата за напојување од 1,8 литри. Конкретно, на секои сто километри, автомобилот сега бара 6,6 литри за верзијата со погон на сите тркала и 6,1 литри за верзијата со погон на предните тркала. Сите видови несовршености и нерамнини на патот се измазнуваат благодарение на меката суспензија. Како што забележаа сопствениците на автомобили, една од главните предности на новитетот е прилично ниското ниво на бучава, што особено се чувствува при возење со ниски вртежи. Во исто време, кога нагло ќе се притисне педалата за гас, неслабиот мотор на автомобилот Toyota Vish потсетува на себе со силен татнеж. Повратните информации од сопствениците на автомобилот сведочат за неговата добра динамика на возење и издржливите сопирачки. Меѓу другото, тие ја забележуваат релативно ниската цена за одржување на автомобилот.
Најновата верзија
Моделот од 2013 година се издвојува по својот впечатлив надворешен дизајн. На предниот дел на автомобилот, тенки долги фарови се впечатливи и целосно во согласност со традициите на компанијата. се прилично големи и хоризонтални. Покривот непречено паѓа назад и завршува со спојлер. Најновата генерација на автомобил Toyota-Vis може да прими седум луѓе истовремено. Доколку е потребно, последниот ред на седишта може да се преклопи, а со тоа да се зголеми обемот на багажниот простор. Меѓу материјалите што се користат за тапацирот на патничкиот простор преовладува мека и пријатна на допир пластика. Што се однесува до седиштата, тие се покриени со тенка ткаенина. Главните елементи на предната плоча се распоредени по стандарден редослед типичен за повеќето јапонски автомобили. На врвот се наоѓа седуминчен монитор со екран на допир.
Автомобилот може да се вози од два типа мотори. Првиот од нив е „четворка“ од 130 сили со волумен од 1,8 литри. Втората опција е четирицилиндрична единица со волумен од 2 литри и капацитет од 152 коњски сили. Двата мотора може да се спојат со четиристепен автоматски или 7-степен менувач од типот CVT. Што се однесува до стандардната опрема, таа вклучува шест воздушни перничиња, додатоци со целосна моќност, мултифункционален ESP, ABS и контрола на климата.
и трошоците
Моделот Toyota-Wish е наменет првенствено за азискиот пазар. Најголема побарувачка е во Тајван, Тајланд и Јапонија. Во исто време, автомобилот е доста популарен и во другите региони. Нејзината главна целна публика се младите семејства. Објаснувањето за ова е прилично едноставно. Факт е (прегледите го потврдуваат тоа) дека на безбедно, практично и економично миниван, можете сосема удобно да патувате до работа, а за викендите - целото семејство може да оди надвор од градот или на плажа, а исто така и со пријателите.
Овој автомобил од прва или втора генерација можете да го купите на домашниот секундарен пазар за сума од околу седумнаесет илјади американски долари. Овој трошок може да варира во зависност од опремата, годината на производство и состојбата на машината. Ќе треба сами да го сервисирате, бидејќи официјалните центри најверојатно ќе одбијат дури и набавка на резервни делови. Од друга страна, бројни мали сервиси кои се специјализирани за користени јапонски автомобили ќе помогнат во овие работи.
Тојота Желба, 2006 година
За автомобилот: автомобилот по рестилирањето, односно се појави нов панел во пределот на кутијата, менувачот тип-троник е многу погодна работа, предни задни светла, браници. Ксенонски фарови со коректор, блескаат совршено, стопала на LED диоди. Имаше забележливи гребнатини на телото во пределот на задното десно тркало и на хаубата. Веднаш смени масло во моторот и кутијата, филтерот за воздух. Филтерот во кабината не се смени, чист е. Внатрешност - контролната табла за Toyota Wish е темна, седиштата се идеално, теписите се како нови. Салонот не е зачаден, не е изгорен. Дигалката и балонникот се нови. Има обичен плеер, пушта ДВД, МП3, ЦД дискови, во радиото е инсталиран адаптер за време на поставувањето на алармот и имобилизаторот на автомобилот. Камерата за рикверц е обоена, ги покажува насоките на движење, работи како и сите други, ништо ново. Шпоретот и климата дува перфектно, антифризот не е сменет, моментално ја покажува густината на -25 степени, пред зима ќе сменам или ќе истурам концентрат. Очилата на Toyota Wish се сите автоматски, може да се обучуваат. Моторот 1 ZZ сега е на многу јапонски. Волуменот од 1,8 влече нормално, доволно е. Нема споредба со Camry во однос на динамиката, иако и двете се 1,8 литри, а тежината е скоро иста, или Camry е малку повеќе, не се сеќавам. На автопат, кога возеше Тојота Виш, мирно одеше 120-160, не стартуваше повеќе, потрошувачка град 9-10, автопат 6-8. Резервоар - 60 литри, постојано тестиран на автопат. На автопат кога возев кола на 95-ти бензин во градот, на 92-ра полнам гориво строго на бензинска пумпа на една фирма. Во однос на динамиката на забрзување, повторно Toyota Wish не може да се споредува со Camry, ако ја притиснете педалата се меле - се чувствува разлика од скоро 10 години. Генерално, суспензијата Toyota Wish извршува 100% од својата функција и обезбедува удобно и безбедно возење.
Достоинство : дизајн. Внатрешен комфор. Динамика. Доверливост.
Недостатоци : Не најдов.
Сергеј, Улан-Уде
Тојота желби, 2007 година
Автомобилот се управува секојдневно, дневната километража е од 30 до 250 км. Над шест месеци се завршени 15 илјади. Моторот е синџир 1zz-fe, кој самоуверено ја влече Toyota Wish низ градот со брзина од 80-2500 вртежи во минута. При возење во поток, моторот не мора да врти повеќе од 3000 вртежи во минута, тој влече сигурно дури и на дното. Автоматскиот типтроник е добра работа, меѓутоа според мене му фали брзина 5 (во основата 4) при брзини над 140. За претерување на автопат треба да се префрли на рачен режим, автоматската машина спушта една брзина надолу, вртежи нагоре. Паднатите 28 см снег покажаа дека, откако ќе затрупате, ја вклучувате првата брзина во рачен режим и излегувате од снежниот нанос. Значи, во безопасна ситуација, не можете да засадите автомобил. Сè уште не сум ги сменил приклучоците, точам 92-ри бензин на докажана бензинска пумпа, бидејќи според јапонскиот прирачник, моќноста на моторот од точење 95 бензин нема да се зголеми, само ќе се намали веројатноста за детонација. Потрошувачка на гориво: град 8-10, автопат 6-7 литри, секако се зависи од тоа како да се гази педалата за гас. Се чувствувам како Toyota Wish вози како Калдина, единственото нешто е што поради поголемата тежина, одзивот на гас е делумно намален. Значително губење на моќноста се чувствува кога товарот во кабината е повеќе од 250 kg (4 лица). Суспензијата е цврста, станува помека со оптоварување од повеќе од 250 kg, Toyota Wish го држи патот самоуверено, но на лизгава и неасфалтирана површина, со многу активно управување со брзини од 60, може да настрада задниот дел, што се должи на пристојниот долг автомобил. Серво воланот е електричен, воланот информативен. Расчистувањето на Toyota Wish е 16,5 cm, додека не фаќаше ништо од дното, на Fielder постојано гребев со термичка заштита на пригушувачот. Сопирачки - преден диск од „Camry“ со ABS, заден барабан стандард од „Corolla“, наместо рачна сопирачка - „ножичка“. При сопирање, автомобилот застанува вкоренет на самото место. Салонот е огромен, со 7 седишта (две седишта во багажникот), во вториот ред седишта нема тунел во нозете. Удобност - автомобилот е удобен за 4-5 луѓе кои патуваат на долги растојанија. Не се уморуваш зад воланот.
Достоинство : удобен и простран семеен миниван.
Недостатоци : Не.
Александар, Санкт Петербург
Автомобилите со волан од десната страна произведени во Јапонија се високо ценети кај нас. Кога руските власти се обидоа да ги забранат овие автомобили во нашата земја, тоа предизвика вистински бран на народно негодување, а руската влада беше принудена да ги откаже овие планови.
Популарноста на јапонската автомобилска индустрија се должи на неверојатниот квалитет на овие возила. Ниту во Германија, ниту во САД, а уште повеќе во Русија, денес не се произведуваат такви сигурни автомобили.
Дополнително, сите јапонски концерни за својот пазар издаваат своја специјална линија на автомобили кои немаат аналози со волан на десната страна, а кај нас практично се непознати.
Миниванте се уште се многу популарни во Јапонија. Секоја јапонска компанија произведува неколку модели од оваа класа. Во исто време, оваа класа на автомобили има многу помала популарност во светот. Затоа, денес не секој глобален концерн произведува мини комбиња, па дури и тие што ги произведуваат прават максимум еден или два модели. Така, многу јапонски мини комбиња се неспорни. Еден од овие автомобили е минибус Toyota Wish, за кој ќе се дискутира во оваа статија.
Историја на моделот
За прв пат, автомобил со името Toyota Wish беше осветлен на саемот за автомобили во Токио во 2002 година. Саемот за автомобили се одржа во октомври, а беше претставен како модел за следната, 2003 година. И покрај неговата прилично импресивна големина, првата генерација беше развиена врз основа на компактниот модел Toyota Corolla. Развојот на моделот беше извршен под надзор на инженерот Такеши Јошида. Во исто време, миниконите имаа три реда седишта и беа опремени со моќни единици за напојување со волумен од 1,8 и 2 литри.
На почетокот на векот, популарноста на мини комбиња беше поголема, а новиот јапонски миниван веднаш почна да се продава во добар број. За да се задоволи побарувачката, Јапонците беа принудени да основаат производство на Виша во Тајланд и Тајван. Точно, тие не решија да го направат тоа со левата рака.
Првата генерација на Toyota Wish
На крајот на 2005 година, миниван помина низ планиран рестајлинг. Рестајлирањето влијаеше само на надворешноста и беше насочено кон зголемување на спортскиот изглед на автомобилот и просторот во багажникот. Тоа беше успешно. Автомобилот стана уште попопуларен и се здоби со признание кај помладата генерација Јапонци.
Toyota Vis од првата генерација по рестилирањето Првата генерација на Vishстоеше на транспортерот 6 години, по што беше заменет со втората генерација. Беше објавен во 2009 година. Миниванот стана уште поголем, но во исто време ја задржа својата пристапна цена. Како и автомобилот од првата генерација, тој беше произведен и во конфигурации со погон на предните и со погон на сите тркала (4WD). Комплетот мотори за автомобилот остана ист.
Toyota Wish втора генерација Три години по лансирањето на втората генерација во 2012 година, имаше планирано рестајлирање на Toyota Wish. И ние ќе го разгледаме овој конкретен автомобил подетално.
Тојота Виш од втората генерација по рестајлирањето На крајот од приказната Тојота Желбавреди да се спомене дека во 2017 годината кога моделот беше објавен прекинати.
Изглед
Од првата генерација, изгледот на Виша не е драматично променет. Сите промени беа чисто еволутивни по природа, кои беа направени за да му дадат на автомобилот поспортска силуета.
Во предниот дел на автомобилот, по рестилирањето, браникот малку се промени. Исто така, се случија мали промени во решетката на ладилникот, иако нема веднаш да ги забележите.
Предниот дел на ажурираната Toyota Wish Страничната проекција на јапонскиот миниван, всушност, не е променета од првата генерација на автомобилот. Тогаш миниванот беше направен како класичен караван со низок покрив, само во верзија со еден волумен.
Од самиот почеток на производството на моделот, автомобилот изгледаше многу брз и спортски. Посебно спортски дизајн е нагласен со линијата на прозорецот, која се стеснува кон задниот дел на автомобилот. Затоа, од страна, јапонските дизајнери разумно решија да не менуваат ништо радикално, туку да ги остават страните на нивниот миниван исти како што беа во 2003 година.
Одделно, треба да се забележи дека сите врати на автомобилот се со шарки, како кај обичните автомобили, а вториот пар не се лизга, како кај повеќето мини комбиња.
Страничен поглед на новата Toyota Vish Додека задниот дел на возилото е доволно дискретен, хромираната рачка на задната врата и LED позициските светла му даваат модерен и свеж изглед.
Сумирајќи ги сензациите од надворешноста на Toyota Wish, морам да кажам дека, и покрај сите дизајнерски трикови, автомобилот изгледа досадно. Можеби ова беше една од причините за падот на побарувачката за автомобилот и неговото прекинување во изминатата 2017 година.
Ажуриран заден поглед на Toyota Wish Вкупни димензии на Toyota Vish
Каросеријата на Toyota Wish ги има следните димензии:
- Должина - 4600 mm;
- Ширина - 1720 mm;
- Висина - 1600 mm;
- Клиренс - 150 mm;
- Меѓуоскиното растојание е 2750 mm.
Внатрешни и внатрешни фитинзи
И покрај сите негови ѕвона и свирки во поглед на дизајнот, предниот панел на Visha изгледа старомодно. Иако опремата има 7-инчен LCD дисплеј (само на богати нивоа на опременост), копче Start-Stop и други електронски системи.
Преден панел на Toyota Vish Покрај тоа, следните електронски системи може да се најдат на скапи нивоа на опременост на јапонски миниван:
- Систем за дистрибуција на силата на сопирачките EBD;
- Систем за помош при сопирање BAS
Многумина ќе се запрашаат што е тоа и зошто е потребно, бидејќи таму е стариот добар ABS. Системот BAS има пумпа под висок притисок која веднаш ги блокира тркалата кога нагло ќе го притиснете педалот на сопирачката. Па дури и тогаш гореспоменатиот ABS почнува да работи. Така, автомобилите опремени со овој систем имаат растојание на сопирање за 15% помало од автомобилите без таков систем.
- ESP систем за контрола на стабилноста;
- Контрола на тракција TCS;
- Адаптивна контрола на крстарење;
- Систем за влез без клуч;
- Контрола на климата;
Системи за безбедност на Toyota Wish
Покрај електронските системи опишани погоре, шест воздушни перничиња се исто така одговорни за безбедноста на патниците. Две предни, две странични и две завеси.
Што се однесува до внатрешноста на миниванот, тој има три реда седишта и 7 седишта. Во исто време, вториот ред на седишта е дизајниран за три места, а не третиот, како кај повеќето мини комбиња.
Внатрешност на салонот Тојота Wish Подот на кабината на Toyota Vis е рамен, што дава големи можности за трансформација и можност за слободно движење од ред во ред.
Поради трите реда седишта во Toyota Wish, волуменот на багажникот со подигнат заден дел од третиот ред е искрено скромен и изнесува само 200 литри. Се разбира, ако задниот дел од третиот ред се спушти, тогаш јачината на звукот значително ќе се зголеми. За жал, точната бројка не можеше да се најде, но се чини дека е некаде во регионот од 1000 литри.
Багажникот Toyota Wish со преклопен трет ред седишта Техничко полнење
Списокот на енергетски единици на автомобилот се состои од два мотори со волумен од 1,8 и 2 литри. Овие мотори ги имаат следниве карактеристики:
- Мотор на гас волумен од 1797 cm³, 130 КС,со вртежен момент од 161 N * m при 4000 вртежи во минута. Фабрички ознаки 2ZR-FAE ;
Автомобилите со овие енергетски единици се прилично економични, со оглед на големината и тежината, автомобилот троши само 7-8 литри на 100 km во комбинираниот циклус.
- Мотор на гас волумен 1986 cm³, моќност 152 КС,со вртежен момент од 193 N * m при 3800 вртежи во минута. Фабрички ознаки 3ZR-FAE;
1,8 литарски Toyota Wish мотор Toyota 2ZR-FAE За овие енергетски единици има и два менувачи. Сосема застарена 4-брзинска автоматска и 7-степен CVT.
Автомобилот има и два менувачи. Едниот е со погон на предните тркала, а другиот е погон на сите тркала.
Што се однесува до суспензијата на тркалата, тоа е прилично стандардно во автомобилот како и кај слични автомобили. Преден независен, како што е Макферсон, заден - независен, двојна жешка.
Сопирачките на сите тркала се дискови, додека предните се вентилирани. Електричното серво волан на автомобилот е електрично, така што не мора да го следите нивото на течноста.
Комплетен сет Toyota Vish
Севкупно, развиени се 5 комплетни комплети за Toyota Vish:
Првите 4 конфигурации се прилично лоши. Автомобилите во нивоата на опременост A и X се опремени со едноставни халогени фарови. Ксенон е инсталиран во нивоата на опременост G и S. LED оптика за глава на Vish воопшто не е обезбедена. Дополнително, ксенонската оптика е инсталирана во комплет со систем за автоматско префрлување на долгото светло.
Електронските опции на мини комбиња вклучуваат ABS, EBD, BAS, ESP и TCS.
Што се однесува до конфигурацијата Z, таа е многу побогата. Во оваа конфигурација, на горенаведените системи ќе се додадат контрола на климата, адаптивна контрола на патувањето, електрично загреано шофершајбна и додатоци со целосна моќност во кабината.
Колку колку
И покрај фактот што автомобилот повеќе не се произведува, тој е многу популарен во Русија, а користените Виши од Јапонија се увезуваат во големи количини. Главен пазар за нивна продажба е Владивосток, а максимален број потрошувачи живеат на истокот на нашата земја.
Цените за рестилизираната Toyota Wish од втората генерација започнуваат од 850.000 рубли, што одговара на 12.700 долари. Ова се однесува на автомобили произведени во 2013 година и со километража од околу 100.000 km (главно сè уште пониска).
Понови автомобили од 2015 година и помлади, со километража до 50.000 km и без километража во Русија, може да се купат во регионот од 1 - 1,1 милиони рубли (15 - 16.500 $).
Се чини дека цените се доста привлечни, иако не можат да се наречат ѓубре.
Резиме
Како што споменавме погоре, Toyota Vish не се произведува денес. Тоа секако не значи дека нема да се појави нова генерација на овој автомобил, но засега останува фактот. И покрај сета популарност во Русија, јасно е зошто тоа се случи. Основата на Корола не ги задоволува барањата на времето во Земјата на изгрејсонцето. Речиси сите конкуренти на Visha имаат хибридни или електрични модификации на нивните автомобили, и ова е тежок аргумент во конкуренцијата. Точно, јапонските корола имаат хибридни модификации, но очигледно некои технички карактеристики не овозможуваат автоматско пренесување на Виш. Се чини дека штом овие проблеми се решат, може да се очекува или нов Vish, или некој негов аналог.
Видео преглед на втората генерација на Toyota Vish
Toyota Wish е компактен миниван со 5 врати, кој првпат беше претставен од јапонската автомобилска компанија Тојота на саемот за автомобили во Токио во октомври 2002 година. На 20 јануари 2003 година, автомобилот излезе во продажба на јапонските пазари. Развојот на миниван беше извршен под водство на главниот инженер Такеши Јошида (Такеши Јошида). Основата за создавање на овој автомобил беше преземена на истата платформа што се користеше во моделот Toyota Corolla. Меѓуоскиното растојание на автомобилот е 1.750 mm, должината на телото - 4.550 mm, ширината - 1.695 mm, висината - 1.590 mm. Во гамата на модели на Toyota, Wish е во својата класа под моделот Toyota Ipsum и го надминува автомобилот Toyota Spacio.
Првите верзии на миниван Toyota Wish беа со кодно име „ZNE10G“ (верзија со погон на предните тркала) и „ZNE14G“ (верзија со погон на сите тркала). Тие беа опремени со 1,8-литарски 1ZZ-FE мотор со 132 КС и максимален вртежен момент од 170 Nm. Што се однесува до менувачот, автомобилите беа опремени со 4-брзински автоматски менувач.
Во април 2003 година се појавија верзии со дволитарски мотор. Нивните шифри беа „ANE11W“ за моделот со шест седишта и „ANE10G“ за варијантата со седум седишта. Под хаубата на овие модификации имаше енергетска единица 1AZ-FSE со систем за директно вбризгување гориво. Неговата моќност беше 155 КС, а максималниот вртежен момент 192 Nm. Овој мотор беше опремен исклучиво со варијатор.
Во Тајланд, продажбата на Toyota Wish започна дури во декември 2003 година. Верзиите за овој пазар имаа некои мали разлики: наместо 2-литарскиот мотор 1AZ-FSE, беше инсталиран сличен мотор 1AZ-FE со ист волумен, стаклата на автомобилот не беа затемнети, како и дизајнот на суспензијата, кој беше се користи во Јапонија кај моделите со погон на сите тркала, во тајландските верзии што се користат во верзиите со погон на предните тркала како стандард.
Во ноември 2004 година, Toyota Wish започна да се продава на пазарите во Тајван. Опремата на тајванските верзии беше слична на онаа што се нуди во Тајланд, но имаше мали надворешни разлики. Промените го зафатија предниот дел, задните светла, задниот браник (во него беа вградени рефлектори), а во облогата на каросеријата се појавија дополнителни хромирани елементи.
Во 2005 година, автомобилот претрпе надворешни промени кои влијаеја на предните и задните светла, браниците, како и некои внатрешни елементи, како што е контролната табла за климатизација.
Што се однесува до внатрешноста на автомобилот, благодарение на широкото меѓуоскино растојание и рамниот под, беше можно да се задржи доволно простор за сите седишта и багажниот простор. Една од главните разлики кај автомобилите со два и три реда седишта е багажниот простор и удобноста од различната организација на седиштата во кабината. Кај возилата со три реда седишта, наслоните на седиштата можат целосно да се наведнат.
Производството на моделот Toyota Wish продолжува успешно во моментов.
