Проверка на нивото на течноста
Секогаш проверувајте само како што е опишано подолу.
1. Поставете го автомобилот на хоризонтална платформа.
2. Наполнете го автоматскиот менувач со 0,5 литри свежа работна течност.
3. Стартувајте го моторот во празен òд.
4. Поврзете го дијагностичкиот тестер и изберете ја функцијата за дијалог со контролната единица на автоматскиот менувач.
5. Следете ја температурата на течноста.
6. Кога температурата на течноста ќе достигне 60°C ± 1°C, отворете го приклучокот за полнење.
7. Ставете сад (најмалку 0,1 l) под приклучокот за да се фати вишокот течност и почекајте течноста да се исцеди капка по капка.
8. Ако истече помалку од 0,1 литар течност, исклучете го моторот и додадете уште 0,5 литри свежа течност. Загрејте ја течноста на 50°C и повторете ги чекорите погоре. 3-6.
Внимание: При замена на работната течност, потребно е да го ресетирате бројачот на животниот век на течноста вграден во контролната единица. Извршено од командата NXR „Запишете го датумот на промена на течноста“.
ЗАМЕНА НА РАБОТНА ТЕЧНОСТ
Вртежен момент на затегнување
Приклучок за одвод................................................................ ........ ...25 Nm
Приклучок за полнење................................................ ... .35 Nm
Забелешка:Плута има две функции:
- цедење на течноста (отстранување на вратот)
- полнење гориво (вадење на приклучокот):
Полнењето гориво на автоматскиот менувач се врши преку дупката (D).
Пополнете низ инка со филтер за да спречите нечистотија да навлезе во системот.
Како и повеќето модерни производители на автомобили, Renault тврди дека маслото за менувачот е дизајнирано за целиот работен век на менувачот. Ова се однесува на нормалните работни услови на возилото. Но, секое масло, дури и со највисок квалитет, не може да функционира засекогаш, својствата на производот се губат со текот на времето, престанувајќи да обезбедува целосна работа на кутијата. По 5 години услуга, лубрикантот неизбежно старее, станува помалку вискозен и престанува да ги извршува предвидените задачи, што доведува до абење и раскинување на уредот. Самиот возач може да забележи манифестации на нестабилност во работата на кутијата поврзани со потребата. Поради оваа причина, менувањето на маслото во рачниот менувач на Renault Simbol е задолжителна процедура што се изведува со цел да се спречат несакани последици во форма на поправка на уредот.
Подобро е да го смените маслото во рачниот менувач на Renault Symbol со лубрикант ELF Tranself NFJ.
Фреквенција на замена
Променете го маслото за менувачот на секои 50 - 75 илјади км. километражата или еднаш на секои 4 - 5 години значително ќе го продолжи работниот век на рачниот менувач и ќе ја избегне потребата од поправки. Дополнително, треба да се земат предвид условите во кои се управува возилото, како и стилот на возење на возачот. Под одредени фактори на изложеност, лубрикантот се истроши многу побрзо. Можно е и истекување на масло, што значително го намалува работниот век на рачниот менувач. Ако сте купиле автомобил на секундарниот пазар, подобро би било веднаш да го смените лубрикантот. Понекогаш може да биде потребна и непланирана замена. Ако се појави необичен шум или тешко менување на брзината, потребно е да се провери нивото и состојбата на лубрикантот, а потоа, во зависност од ситуацијата, да се додаде или замени лубрикантот.
Какво масло да се наполни
Производителот на автомобили препорачува да се користи масло за менувач ELF Tranself NFJ со вискозност од 75W80 во рачни менувачи. За замена, ќе треба да купите 3 литри од оригиналниот производ. Доколку користите соодветен производ за Renault Symbol, менувајте го на време, редовно проверувајте го нивото на подмачкување, рачниот менувач ќе работи непречено во сите брзини, без удари и.
Проверка на нивото на маслото
Навременото работење на рачниот менувач ќе обезбеди стабилно функционирање на уредот. Ако нивото на течноста достигне критично ниво, возачот може да забележи неисправност на кутијата, што резултира со потреба од поправки. Менувачот на Renault Symbol исто така треба да се провери дали има протекување, бидејќи овој проблем не е невообичаен. Постапката за проверка мора да се спроведе во интервали од 10-15 илјади км. километражата, во зависност од работните услови, како и во присуство на ефекти на бучава или нејасно менување на брзината.
Постојат два начини да го проверите нивото на маслото во полето Renault Symbol:
- користење на прачка за масло;
- се определува со работ на дупката за полнење масло.
Отстранете го мерачот, избришете го суво и вратете го на место, а потоа отстранете го повторно. Лубрикантот треба да биде на ниво на максималната ознака на мерниот уред или да се истури во вратот (за автомобили каде што нема прачка). Пред да го одвртите приклучокот, прво ставете го садот, лубрикантот може малку да истече. Нивото треба да биде на долниот раб на дупката за полнење. Користете шприц за да додадете масло доколку е потребно.
Делумна замена
За да инсталирате рачен менувач, ќе ви требаат следниве алатки и материјали:
- препорачано масло за менувач;
- Квадратен клуч од 8 мм;
- шприц или долга цевка со инка за полнење;
- нови бакарни заптивки за приклучоци;
- ракавици, чисти партали;
- сад за преработка.
За рачен менувач, направете ги следниве чекори:
Целосна замена
Со делумна замена, маслото не се обновува целосно, па затоа во некои случаи е потребен комплетен метод за замена. На пример, ако треба да се префрлите на друг производ различен од претходниот. Оваа опција вклучува испирање на склопот пред да ја наполните кутијата со нов лубрикант. Приклучокот за полнење е одвртен и низ него се истура течност за да се исплакне рачниот менувач додека работи моторот. Откако ќе се исцеди плакнењето, се истура ново масло.
Менувањето на маслото во рачниот менувач е побрзо и полесно отколку во автоматскиот менувач, бидејќи рачниот менувач нема филтри што треба да се менуваат во текот на процесот. Исто така, за целосно замена на лубрикантот, сите дејства се вршат рачно. Течноста за менувачот во автоматскиот менувач се менува со помош на специјална опрема.
Сè за автоматскиот менувач DP0
Автоматски менувач DP0
1. Спецификации
2.Безбедносни мерки на претпазливост при работа со автоматски менувачи
2.2 Влечење
2.3 Употребено масло
2.4 Испуштање на маслото
3. Полнење на автоматскиот менувач со масло
3.1 Постапка за полнење и проверка на нивото на маслото
4. Проверка на блокирањето на конверторот на вртежниот момент
5. Мерење на притисокот во линијата за притисок
5.1 По отстранување на проблеми
6. Отстранување и инсталирање на хидрауличниот дистрибутер
7.Подесување на рачката на пружината на листот
8. Отстранување и инсталирање на автоматски менувач
8.1 Отстранување
8.2 Работа извршена на левата страна на возилото
8.3 Работа извршена на десната страна на возилото
8.4 Инсталација
9. Отстранување и инсталирање на повеќефункционалниот прекинувач
10. Местење на повеќефункционален прекинувач
11. Отстранување и инсталирање на ECU на автоматскиот менувач
12. Замена на ECU на автоматскиот менувач
13. Отстранување и инсталирање на сензори за брзина на возилото и сензори за брзина на ротација на турбината на конверторот на вртежен момент
14. Отстранување и инсталирање на електромагнетниот вентил за контрола на протокот
15. Електрични вентили со хидраулични дистрибутери.
1.Спецификации
Автомобилите со автоматски менувач DP0 се опремени со системи Shift Lock и Lock up.
Системот „Shift Lock“ го блокира движењето на рачката на менувачот ако педалата на сопирачката не се притисне истовремено.
ЗАБЕЛЕШКА
Кога давате техничка помош во случај на дефект на батеријата, треба да ги следите упатствата во упатствата за работа на возилото.
Системот Lock Up или бравата на конверторот на вртежниот момент овозможува директно поврзување помеѓу автоматскиот менувач и моторот. Ова се постигнува благодарение на „мини-спојката“ инсталирана во конверторот на вртежниот момент.
Системот Lock Up е контролиран од ECU.
Автоматскиот менувач се подмачкува под притисок и затоа се обезбедува само кога работи моторот.
Затоа, за да се избегне сериозна штета, мора да се следат следниве правила:
– во никој случај не возете со исклучено палење (на пример, при спуштање);
– не го поместувајте автомобилот со туркање (на пример, да го возите до бензинска пумпа). Ако се појави потреба, преземете мерки на претпазливост;
Бидејќи тркалата на возилото се движат само кога работи моторот, невозможно е да се запали моторот на возило со автоматски менувач со негово туркање.
2. Безбедносни мерки на претпазливост при работа со автоматски менувачи
1. Автоматскиот конечен преносен погон е направен од високопрецизни делови, што бара внимателна проверка пред повторно да се склопи, бидејќи дури и мала гребнатинка може да предизвика истекување на течност или да влијае на перформансите. Упатствата за поправка се организирани така што ќе работите само на една група предмети во исто време. Ова ќе помогне да се избегне забуна од слични делови на различни потсистеми кои се наоѓаат на вашето работно место во исто време. Инспекцијата и поправката на групи елементи започнува од страната на куќиштето на конверторот. Проверете, вратете ги и повторно составете ги пред да преминете на следната група на ставки. Ако откриете дефект во одредена група елементи за време на повторното склопување, веднаш проверете ја и поправете ја таа група. Ако не е можно веднаш да се состави група елементи (чекате нарачани делови итн.), ставете ги сите делови од групата во посебен сад.
2. Сите расклопени делови мора да се измијат, сите канали и дупки мора да се издуват со компримиран воздух.
3. Сушете ги сите делови со компримиран воздух, никогаш не користете партали.
4. Кога користите компримиран воздух, не насочувајте го протокот на воздух кон себе за да спречите случаен контакт на работната течност или керозин на вашето лице.
5. Чистете ги деловите само со препорачана течност за автоматски менувач или керозин.
6. По чистењето, распоредете ги деловите во правилен редослед за да обезбедите ефикасна проверка, поправка и повторно склопување.
7. При расклопување на телото на вентилот, складирајте го секој вентил со соодветната пружина.
8. Ставете ги новите дискови на сопирачката и спојката што ќе се користат за замена во контејнер со течност најмалку 15 минути пред повторно да ги склопите.
9. Премачкајте ги сите О-прстени, дисковите и плочите на спојката, ротирачките делови и површините за триење со хидраулична течност пред повторно да ги склопите.
10. Заменете ги сите дихтунзи и гумени О-прстени со нови.
11. Не нанесувајте заптивки на дихтунзи или слични делови.
12. Проверете дали краевите на прилепувачкиот прстен не се порамнети со ниеден од исечоците и дека се правилно поставени во вдлабнатината.
13. Кога заменувате истрошена черупка, заменете го и потсистемот што ја содржи оваа черупка.
14. Проверете ги потисните лежишта и нивните раси за абење или оштетување. Заменете ако е потребно.
15. Користете вазелин за да ги прицврстите деловите заедно.
16. Кога работите со материјал за заптивка што конечно се формира во работната положба, мора да ја следите следната постапка.
Користејќи сечило и стругалка, отстранете го целиот стар материјал за заптивка од површината за заптивање.
Темелно исчистете ги сите елементи од отстранетиот материјал на заптивката. Исчистете ги двете површини за заптивање со растворувач без остаток.
Повторно склопете во рок од 10 минути по нанесувањето на материјалот за заптивка на површината за заптивање. Во спротивно, материјалот на заптивката мора да се отстрани и да се замени со нов.
2.1. Влечење
Во сите случаи, се претпочита автомобилот да се транспортира на платформа или да се влече со висат предните тркала.
Меѓутоа, во исклучителни случаи, дозволено е влечење автомобил со брзина не поголема од 20 km/h и на растојание не повеќе од 30 km (рачката на менувачот мора да биде во положбата „N“).
2.2. Користено масло
Маслото се истура во автоматскиот менувач DP0 за целиот период на работа. Затоа, кутијата не бара одржување. Во случај на мали протекувања, само дополнете го маслото.
Употребено масло:
– ELF RENAULT MATIC D3 SYN стандард DEXRON III.
Капацитет:
– вкупен волумен 6 литри.
2.3. Одвод на масло
ВНИМАНИЕ
Кај менувачите со приклучоци од двете верзии, при замена и проверка на нивото на маслото, погрижете се да ја ставите рачката на менувачот во положбата „P“.
Променет е дизајнот на одводните и контролните приклучоци.
Постапката за цедење и проверка на нивото на маслото е иста за двете опции за приклучок.
Автоматскиот менувач треба да се исцеди од врело масло (не повеќе од 60 °C) за да се отстранат колку што е можно повеќе загадувачи.
Ставете го автомобилот на лифт.
Отстранете ја заштитата на садот за моторно масло.
Стар дизајн.
Два дела за следните цели се последователно навртувани во дупката:
– контролен приклучок;
– одводна цевка.
За целосно испуштање на маслото од менувачот, извадете ги двата агрегати.
Стар дизајн на одводната дупка за автоматски менувач:
1 – контролен приклучок;
2 – одводна цевка
За да го проверите нивото на маслото, извадете го само приклучокот за ниво
Нов дизајн на отворот за одвод на автоматски менувач:
1 – приклучок за контролна дупка;
2 – одводна цевка;
3 – хексадецимален клуч
Отстрани:
– приклучок за контролна дупка;
– одводна цевка со помош на шестоаголна клуч со дијаметар од 8 mm.
Оставете го маслото да се исцеди.
ВНИМАНИЕ
Отстранетата одводна цевка мора да се замени.
Инсталирајте нова одводна цевка.
Затегнете до потребниот вртежен момент:
– контролен приклучок од стариот дизајн (25 Nm);
– одводна цевка од стар дизајн (35 Nm);
– нов дизајнерски контролен приклучок (35 Nm);
– одводна цевка со нов дизајн (90 Nm);
Наполнете го менувачот со масло и проверете го неговото ниво.
Дупка за полнење на автоматскиот менувач:
1 – приклучок за полнење
Полнењето се врши преку соодветната дупка
За да избегнете контаминација, користете инка со филтер со големина на мрежа од 15/100.
3.1. Постапка за полнење и проверка на нивото на маслото
Поставете го автомобилот на рамна, хоризонтална платформа.
Исклучете ги приклучоците за жици од ECU.
Завртки за монтирање на полицата за батерии:
1 – завртки за прицврстување
Отшрафете ги завртките што ја прицврстуваат полицата под батеријата.
Отстранете ги полицата за батеријата и држачот за ECU.
Тргнете го настрана електромагнетниот вентил за да го контролирате пневматскиот погон на регулаторот на притисокот на засилување (ако автомобилот е опремен со турбополнач).
Отстранување на кабелот за гас:
1 - кабел
Отстранете го кабелот за гас.
Исклучете го кабелот од рачката на менувачот:
– стискајте го врвот на кабелот во точките А;
– повлечете ја бравата во насока Б;
Исклучување на кабелот од рачката на менувачот
– подигнете го кабелот за гас во точката В.
Наполнете го автоматскиот менувач со 3,5 литри свежо масло.
Поврзете ги жиците со терминалите на батеријата, почнувајќи од позитивниот терминал.
Вклучете го моторот во лер.
Влезете во дијалог со единицата за автоматска контрола на менувачот.
Следете ја температурата на маслото во кутијата.
Одводна дупка за пренос
Инсталирајте сад ако маслото не истекува или количеството на истечено масло е помало од 0,1 l, запрете го моторот.
Додадете 0,5 литри масло, оставете го менувачот да се олади на 50 °C и стартувајте го моторот во празен òд.
Повторно поврзете ја дијагностичката алатка (CLIP) и стапете во дијалог со контролната единица на автоматскиот менувач.
Кога температурата ќе достигне 60 °C ±1, одвртете го приклучокот на дупката за проверка.
Ставете сад под автомобилот за да го соберете маслото.
Повторете ги овие операции додека не се истури повеќе од 0,1 литар масло во садот.
Затворете го приклучокот на дупката за проверка.
Затегнете го приклучокот за проверка до потребниот вртежен момент (35 Nm).
ЗАБЕЛЕШКА
При менување на маслото, неопходно е да се ресетира електронскиот бројач за животен век на маслото (вграден е во ECU).
Запишете го датумот на промена на маслото со издавање на командата: CF074 „Запишете го датумот на промена на маслото во менувачот“ со помош на дијагностичката алатка (CLIP).
ЗАБЕЛЕШКА
Во случај на поправка на автоматски менувач, следните делови мора да се заменат:
– самозаклучувачки навртки;
– дихтунзи за заптивање;
– гумени дихтунзи;
– Завртки за монтирање на конверторот на вртежен момент.
4. Проверка на блокирањето на конверторот на вртежниот момент
Подигнете го автомобилот додека тркалата не се оддалечат неколку сантиметри од подот.
Поврзете ја дијагностичката алатка (CLIP).
Влезете во дијалог со единицата за автоматска контрола на менувачот.
Следете го параметарот на температурата на маслото во автоматскиот менувач.
Проверката треба да се изврши на температура на маслото помеѓу 60°–80°C.
Запалете го моторот, поместете ја рачката на менувачот во положбата D.
Следете ја брзината на моторот. Влезете во режим на дијалог со ECU.
Додека го држите притиснато педалот за сопирачките, притиснете го педалот за гас до крај.
Предните тркала не треба да се вртат.
ВНИМАНИЕ
Не држете ја педалата за гас притиснато до крај повеќе од 5 секунди. Доколку се надмине овој временски период, голема е веројатноста да се уништат конверторот на вртежниот момент или самиот автоматски менувач.
Веднаш по мерењето, отпуштете ја педалата за гас и продолжете да ја држите педалата на сопирачката додека брзината на моторот не се стабилизира во празен од (ако ова барање не се почитува, постои ризик од дефект на автоматскиот менувач).
ЗАБЕЛЕШКА
За автомобили со мотор K4M, брзината на ротација на коленестото вратило е поставена на 2700 ± 150 min–1.
За возила со F4R мотор, брзината на коленестото вратило е поставена на 2500 вртежи во минута.
Ако конверторот на вртежен момент се блокира при брзина на моторот што не е во наведениот опсег, заменете го конверторот на вртежен момент.
ЗАБЕЛЕШКА
Причината за блокирање на конверторот на вртежниот момент при намалена брзина на коленестото вратило може да биде недоволната моќност на моторот.
5. Мерење на притисокот во линијата за притисок
Потребни уреди и специјални алатки:
– специјален уред (Бви. 1215-01);
– комплет за проверка на притисокот на маслото во автоматскиот менувач (во случај);
– Манометар од 25 бари.
Некои дијагностички процедури за автоматски менувач бараат мерење на притисокот во линијата за притисок со помош на манометар.
Дупката за поврзување на контролниот манометар се наоѓа веднаш до предавателот на притисок.
Приклучок за притисок:
1 - завртка
За да го проверите притисокот во линијата за притисок, одвртете ја завртката со дупка за притисок.
Поврзете го контролниот манометар.
Направете проверка на загреан мотор на температура на маслото во менувачот од 60–80 °C.
Проверете го притисокот на маслото во линијата за притисок под следниве услови:
– рачката на менувачот во положба „P“ или „N“, брзина на моторот 2000 вртежи во минута. Притисокот треба да биде помеѓу 2,6-3,2 бари;
– рачката на менувачот во положба „R“, брзина на моторот 2000 вртежи во минута. Притисокот мора да биде над 4 бари;
– рачката на менувачот во положба „D“, брзина на моторот 2000 вртежи во минута. Притисокот кога е ставена на 1-ва брзина треба да биде над 7 бари.
Ако дефектот продолжи, причината е механичка или хидраулична грешка во менувачот.
За да ја утврдите причината за дефектот, проверете ја усогласеноста на сите услови и параметри.
5.1. По смена на проблеми
Избришете ги зачуваните дефекти од меморијата и поместете ја картичката во читачот на првата фиксна позиција.
Изведете патен тест.
Завршете ја операцијата со проверка со дијагностичка алатка.
6. Отстранување и инсталирање на хидрауличниот дистрибутер
Отстранување
Поставете го возилото на лифт со два столба.
Отстранете го капакот на батеријата.
Исклучете ги жиците од приклучоците на батеријата, почнувајќи од негативниот приклучок.
Исклучете ги приклучоците за жици:
– од батерија на полнење;
– од полицата под батеријата;
Исклучување на приклучоците за жици:
1 – приклучоци за батерии;
2 – појаси од полицата за батеријата;
3 – ЕКУ појаси
– од компјутерот за инјектирање.
Отстранете ја батеријата, ECU и полицата за батерии.
Отстранување на страничниот засилувач: 1 – странични жици на засилувачот; 2 – завртки за прицврстување
Исклучете ја жицата од страничниот засилувач, одвртете ги завртките за монтирање и извадете го страничниот засилувач
Отстранување на прицврстувањата на капакот на хидрауличниот дистрибутер: 1 – завртки за прицврстување
Отшрафете ги четирите завртки што го прицврстуваат капакот на хидрауличниот дистрибутер (внимавајте: може да истече масло)
Завртки за монтирање на хидраулични дистрибутери
Отстранете ги седумте завртки за монтирање на хидрауличниот дистрибутер.
Исклучете ги приклучоците на електромагнетниот вентил.
Заменете го хидрауличниот дистрибутер.
Центрирање на хидрауличниот дистрибутер со помош на завртки
Инсталација
Инсталирајте го хидрауличниот дистрибутер, откако претходно го центриравте со помош на завртките 4 и 5 прикажани на сликата.
Зашрафете ги преостанатите завртки.
Затегнете ги завртките за монтирање на хидрауличниот дистрибутер по редоследот прикажан на сликата до потребниот вртежен момент (7,5 Nm).
7.Подесување на рачката на пружината на листот
Држете ја рачката на повеќефункционалниот прекинувач со стегач и завртка
Држете ја рачката на повеќенаменскиот прекинувач во екстремната положба (во присилната положба на прва брзина) користејќи пластична стега и завртка зашрафена во куќиштето на менувачот
Завртка за монтирање на раката со пружина на лист:
1 – завртка;
2 – валјак;
3 – сектор
Одвртете ја завртката 1
Местење на рачката на пружината на листот:
1 – сектор;
2 – вдлабнатина
Инсталирајте ја рачката на лисната пружина со вметнување на валјакот во секторската вдлабнатина што одговара на присилното вклучување на првата брзина
Завртка за монтирање на држачот на рачката:
1 - завртка
Зашрафете ја завртката за монтирање на држачот на рачката без да ја затегнете).
Поставете ја алатката (Bvi. 1462) на местото на завртката 1.
Додека ја држите рачката, зашрафете го прицврстувачот додека не застане.
Затегнете ја завртката за монтирање на држачот на рачката на пружината на листот до потребниот вртежен момент (9 Nm).
Отстранете ја алатката (Bvi. 1462). Поставете ја завртката за монтирање на рачката.
Затегнете ја завртката за монтирање на рачката до наведениот вртежен момент (8 Nm).
Во случај на замена на хидрауличниот дистрибутер, ресетирајте ги параметрите за самоподесување со помош на командата: RZ005 „Ресетирање параметри за самоподесување“ и ресетирајте го бројачот на работниот век на маслото за автоматско менување со помош на дијагностичка алатка со внесување на командата: CF074 „Снимање на датумот на промена на маслото во менувачот“.
Откако ќе ја извршите командата RZ005, не заборавајте да возите постојано нагоре и надолу за да ги запаметите новите вредности и поставки.
Затегнете до потребниот вртежен момент:
– завртки за монтирање на капакот (10 Nm);
– батерија (40 Nm);
– завртки за монтирање на засилувачот (21 Nm).
8. Отстранување и инсталирање на автоматски менувач
ВНИМАНИЕ
За да спречите оштетување на контактниот диск под воланот, внимавајте на следново:
– пред да го исклучите управувачкото вратило од управувачкиот механизам, погрижете се да го блокирате воланот со посебен уред кога тркалата се поставени на права линија, а воланот мора да остане блокиран за цело време кога се изведува работата;
– ако се сомневате во правилното центрирање на контактниот диск, извадете го воланот и центрирајте го контактниот диск.
8.1. Отстранување
Поставете го возилото на лифт со два столба.
Отстранете ги горните капаци на моторот.
Исклучете ги жиците од приклучоците на батеријата, почнувајќи од негативниот приклучок.
Отстрани:
– цевка за довод на воздух;
– батерија;
– влезен воздушен канал;
– прицврстување на ременот за жици.
Отстранете го крајот на топката од кабелот на мултифункционалниот прекинувач со помош на алатка и самиот кабел.
Исклучете го блокот за жици од сензорот за брзина, блокот за жици, ослободувајќи го подвижниот дел од конекторот и одвртете ги завртките што го прицврстуваат држачот на модуларниот конектор.
ВНИМАНИЕ
Заштитете го приклучокот така што ќе го ставите во водоотпорна пластична кеса.
Сензор за брзина на коленестото вратило на моторот K4M
Отстранете го сензорот за брзина на моторот
Сензор за брзина на моторот F4R
Стиснете ги цревата со стеги.
Исклучете ги цревата од ладилникот.
Отстранете ја жицата од менувачот.
Завртки за монтирање на стартер:
1 - завртки
Отшрафете ги двете завртки за монтирање на стартерот и отстранете ја заштитата на садот за моторното масло.
Исцедете го маслото од менувачот.
Отстранете ги тркалата и браниците.
Исклучете ги жиците од сензорите ABS и жиците од сензорите за контрола на опсегот на предните светла на ксенонот (ако се инсталирани).
ЗАБЕЛЕШКА
Сензорот за контрола на нивото на ксенонските фарови се наоѓа на левата рака на суспензијата.
8.2. Работа извршена на левата страна на автомобилот
Отшрафете ја навртката на главината користејќи ја алатката (Rou. 604-01).
Топчест зглоб
Отстранете го топчестиот спој на раката за суспензија.
Исклучете го вратилото на погонот на тркалата од зглобот на воланот.
Отстранете ја погонската осовина на левото предно тркало.
Отстранете го држачот за жици на ECU на менувачот и страничниот засилувач.
Исклучување на конекторот ECU на менувачот:
1 – стегач за појас на жица;
2 – ECU конектор за менувач
Отворете го прицврстувачот на ECU на менувачот и исклучете го приклучокот за ECU на менувачот
8.3. Работа извршена на десната страна на автомобилот
Отшрафете ја навртката на главината користејќи ја алатката (Rou. 604-01).
Отстранете го крајниот спој на топката за врзување со помош на алатката (Tav. 476).
Отстранете го топчестиот спој на шипката против превртување со помош на алатката (Tav. 476).
Отстранете го топчестиот спој на раката за суспензија.
Отстранете ја средната потпорна прирабница.
Исклучување на погонското вратило од зглобот на воланот
Исклучете го погонското вратило од зглобот на воланот.
Отстранете ја оската за погон на десното предно тркало.
Прицврстете го склопот на радијаторот за ладење на моторот и кондензаторот на горниот попречен член со помош на врвка.
Отстранете ја страничната арматура
Отстранување на долниот вкрстен член на радијаторот
Отстранете го долниот вкрстен член на радијаторот
Отстранување на потисок на млазот: 1 – навртки што го прицврстуваат издувниот цевковод
Отшрафете ги навртките што ја прицврстуваат издувната цевка и извадете ја шипката за вртежен момент
Мотор F4R.
Отстранување на млазниот потисок:
1 – навртки за прицврстување на издувниот цевковод;
2 – млазен потисок
Отшрафете ги навртките што ја прицврстуваат издувната цевка и извадете ја шипката за вртежен момент.
Отстранете ја заградата што го монтира колекторот до дното на моторот.
Отстранување на стартерот:
1 – завртка за монтирање на стартер
Отшрафете ја завртката за монтирање и извадете го стартерот.
Отшрафете ги трите навртки за монтирање на конверторот на вртежен момент.
ЗАБЕЛЕШКА
Навртките за монтирање на конверторот на вртежниот момент се достапни по отстранувањето на стартерот. Завртете го коленестото вратило во насока на стрелките на часовникот за да добиете пристап до трите навртки што ја поврзуваат погонската плоча со конверторот на вртежниот момент.
Отстранување на горните столпчиња за монтирање на куќиштето на менувачот:
1 – столпчиња
Отстранете ги горните столпчиња што го прицврстуваат куќиштето на менувачот на блокот на моторот.
Прицврстете ја хаубата со ремени.
Отстранете го перничето за поддршка на менувачот.
Ставете хидрауличен приклучок под менувачот.
Отшрафете ги долните завртки што го прицврстуваат менувачот на блокот на моторот.
Отстранете ги навртките за монтирање на менувачот.
Отстранете го автоматскиот менувач.
Обезбедување на конверторот на вртежен момент
Прицврстете го конверторот на вртежен момент со кабел за да спречите да се движи
8.4. Инсталација
ВНИМАНИЕ
Не користете ги повторно отстранетите навртки за конвертор на вртежен момент и погонска плоча, задолжително заменете ги со нови.
Проверете го присуството на инсталациони ракави.
Инсталирањето се врши во обратен редослед на отстранување.
Диск за конвертор на вртежен момент
Кога инсталирате автоматски менувач на моторот, проверете дали влезното вратило на менувачот и конверторот на вртежниот момент се во прецизно усогласување.
Затегнете до потребниот вртежен момент:
– завртки за тркала (110 Nm);
– завртки за прицврстување на клиновите за водење на дебеломер на сопирачките (7 Nm);
– навртка за прицврстување на иглата на крајниот топчест спој на шипката за врзување (37 Nm);
– навртка за прицврстување на иглата на топчестиот спој на потпирачот (62 Nm) ;
– завртки кои ја прицврстуваат млазната шипка на подрамката (105 Nm);
– завртки кои го прицврстуваат менувачот и стартерот на моторот (44 Nm);
– навртка на носачот на нишалото на менувачот (62 Nm);
– навртка за прицврстување на иглата на крајниот топчест спој на шипката за врзување (62 Nm);
– навртката за монтирање на конверторот на вртежниот момент на погонскиот диск (37 Nm);
– завртки за монтирање за модуларниот конекторски држач (20 Nm);
– завртки за монтирање на сензорот за брзина на коленестото вратило на моторот (10 Nm);
– завртки за прицврстување на млазниот потисок на моторот K4M (105 Nm);
– завртки за прицврстување на млазниот потисок на моторот F4R (180 Nm);
– навртка што го прицврстува потпирачот на нишалото на перницата (180 Nm).
Наполнете го автоматскиот менувач со масло и проверете го неговото ниво.
Во случај на промена на маслото, ресетирајте ги параметрите за адаптивна корекција користејќи ја командата: RZ 005 „Ресетирај ги параметрите за самоподесување“ и ресетирајте го бројачот на работниот век на маслото во ECU на автоматскиот менувач користејќи ја командата: CF074 „Запишете го датумот на промена на маслото во менувачот“ .
Откако ќе ја извршите командата RZ005, погрижете се да возите постојано нагоре и надолу за да ги запаметите новите поставки.
9. Отстранување и инсталирање на повеќефункционалниот прекинувач
Отстранување
Ставете ја рачката на менувачот во положбата „N“.
Исклучете ги жиците од приклучоците на батеријата, почнувајќи од негативниот приклучок.
Отстрани:
– цевка за довод на воздух;
– батерија;
– полица за батеријата;
– Компјутер за инјектирање заедно со држач;
– куќиште на филтерот за воздух;
– прицврстување на ременот за жици.
Исклучете го:
– топчест крај на погонскиот кабел на мултифункционалниот прекинувач;
– погонски кабел од затворачот на обвивката на носачот на модуларниот конектор.
Отшрафете ги двете завртки на рачката за монтирање на повеќефункционалниот прекинувач.
Исклучете го модуларниот конектор со отпуштање на неговиот подвижен дел.
Отстранете ги трите завртки што го прицврстуваат држачот на модуларниот конектор.
Отстранете ги двете завртки што го прицврстуваат држачот на модуларниот конектор.
Мултифункционален конектор за прекинувач
Отстранете го зелениот конектор на повеќефункционалниот прекинувач (12-пински).
Инсталација
Поставете го повеќефункционалниот прекинувач на неутрална позиција „N“.
Прилагодете го повеќефункционалниот прекинувач.
Инсталирањето се врши во обратен редослед на отстранување.
Затегнете ја навртката на рачката на менувачот до наведениот вртежен момент (10 Nm).
10. Местење на повеќефункционален прекинувач
Со менувачот во лер, прикачете ги двете сонди на мерачот на столбовите за проверка на положбата.
Инсталирање на мултиметар
Поставете го мултиметарот во режим на омметар.
Рачно свртете го повеќефункционалниот прекинувач додека прекинувачот не се затвори (отпорност на контактот на прекинувачот 0 оми).
Затегнете ги завртките за монтирање на повеќефункционалниот прекинувач до потребниот вртежен момент (10 Nm).
ВНИМАНИЕ
По затегнување на завртките, електричниот контакт треба да се затвори (0 оми).
Проверете ја функционалноста на системот и менувањето брзини.
11. Отстранување и инсталирање на ECU на автоматскиот менувач
Отстранување
Поставете го возилото на лифт со два столба.
Отстранете ги горните капаци на моторот.
Исклучете ги жиците од приклучоците на батеријата, почнувајќи од негативниот приклучок.
Отстранете го предниот браник.
1 – ECU конектор;
2 – пригушувач за довод на бучава
Исклучете го конекторот на компјутерот и извадете го придушувачот за довод
Отстранување на придушувачот за довод:
1 – навртки за прицврстување;
2 – ECU
Отшрафете ги двете навртки за монтирање на ECU и извадете ја ECU.
Инсталација
Инсталирањето се врши во обратен редослед на отстранување.
12. Замена на ECU на автоматскиот менувач
ЗАБЕЛЕШКА
Доколку се замени ECU на автоматскиот менувач, потребно е во меморијата на новата ECU да се внесе вредноста на работниот век на маслото од менувачот што е зачувана во меморијата на ECU што се заменува.
Постапете на следниов начин: прочитајте го работниот век на маслото на компјутерот што го заменувате со помош на параметарот PR133 „Оилометар до следната промена на маслото“ и запишете го.
Заменете го ECU.
Внесете ги податоците за работниот век на маслото во новата ECU со помош на командата: CF320 „Пренеси ги податоците за километражата до следното менување на маслото“.
Проверете го внесувањето на податоците со прикажување на параметарот „Одометар до следното менување на маслото“.
Внесете го датумот на услуга по продажбата користејќи ја командата: CF320 Запишете го датумот на услуга по продажбата.
За да ги запомните внесените параметри со новата ECU, направете тест на патот.
13. Отстранување и инсталирање на сензори за брзина на возилото и сензори за брзина на ротација на турбината на конверторот на вртежен момент
Отстранување
Поставете го возилото на лифт со два столба.
Отстранете ги горните капаци на моторот.
Исклучете ги жиците од приклучоците на батеријата, почнувајќи од негативниот приклучок.
Сензор за брзина на турбината на конвертор на вртежен момент
ЗАБЕЛЕШКА
За да ги отстраните сензорите за брзина и брзина на турбината на конверторот на вртежниот момент, не е неопходно да се исцеди маслото или да се отстрани автоматскиот менувач.
Кога го заменувате сензорот, задолжително извадете го модуларниот конектор.
Отстранете ја заштитата на картонот на моторот.
Отстранување на конекторот
Отстранете го конекторот прикажан со стрелката на сликата од носачот на менувачот.
Локација на сензорот за брзина на турбината на конверторот на вртежен момент
Отстранете го сензорот за брзина на турбината на конверторот на вртежен момент.
ВНИМАНИЕ
Заштитете го конекторот од оштетување така што ќе го спакувате во водоотпорна пластична кеса.
Отстранување на сензорот
брзина на возење
Приклучок за сензор за брзина
Исклучете го приклучокот на сензорот
Локација на сензорот за брзина
Отстранете го сензорот за брзина.
Инсталација
Инсталирањето се врши во обратен редослед на отстранување.
Затегнете до потребниот вртежен момент:
– завртка за прицврстување на сензорот за брзина на турбината на конверторот на вртежен момент (10 Nm);
– завртка за прицврстување на сензорот за брзина (44 Nm).
14. Отстранување и инсталирање на електромагнетниот вентил за контрола на протокот
Отстранување
Поставете го возилото на лифт со два столба.
Отстранете ги горните капаци на моторот.
Исклучете ги жиците од приклучоците на батеријата, почнувајќи од негативниот приклучок.
Електромагнетниот вентил за контрола на протокот
ЗАБЕЛЕШКА
За да го отстраните електромагнетниот вентил за контрола на ладилното масло, не е неопходно да се исцеди маслото и да се отстрани автоматскиот менувач.
Отстранување на електромагнетниот вентил за контрола на протокот:
1 – завртки за прицврстување;
2 – електромагнетниот вентил
Отшрафете ги двете завртки што го прицврстуваат електромагнетниот вентил и извадете го електромагнетниот вентил за регулирање на снабдувањето со масло во ладилникот.
Инсталација
Инсталирањето се врши во обратен редослед на отстранување.
15. Електрични вентили со хидраулични дистрибутери
ВНИМАНИЕ
Кога работите, строго придржувајте се до барањата за чистота за да спречите туѓи честички да влезат во системот на хидрауличниот дистрибутер.
Електрични вентили со хидраулични дистрибутери:
1 – електромагнетниот вентил за контрола на притисокот;
2– електромагнетниот вентил за заклучување на конверторот на вртежниот момент;
3 – електромагнетниот вентил бр. 4 од секвенцата на менување брзини;
4 – електромагнетниот вентил бр. 3 од секвенцата на менување брзини;
5 – електромагнетниот вентил бр. 1 од секвенцата на менување брзини;
6 – електромагнетниот вентил бр. 2 од секвенцата на менување брзини;
7 – електромагнетниот вентил бр. 6 од секвенцата на менување брзини;
8 – електромагнетниот вентил бр. 5 од секвенцата на менување брзини
Функции на маслото ATF во автоматскиот менувач на Рено Симбол:
- ефикасно подмачкување на површини и механизми за триење;
- намалување на механичкото оптоварување на компонентите;
- отстранување на топлина;
- отстранување на микрочестички формирани поради корозија или абење на делови.
- Причини за истекување на масло од автоматски менувач во Renault Symbol:
- носење на заптивки на автоматскиот менувач;
- абење на површините на вратилото, појава на јаз помеѓу вратилото и елементот за заптивање;
- абење на елементот за заптивање на автоматскиот менувач и погонското вратило на брзинометарот;
- играње на вратилото за влез на автоматски менувач;
- олабавување на завртките што ги поврзуваат горенаведените делови за автоматски менувач;
Како резултат на тоа, облогите за триење во автоматскиот менувач на Renault Symbol стануваат многу жешки, јагленосани и уништени, значително загадувајќи го маслото.
- Поради недостаток на масло или неквалитетно масло во автоматскиот менувач Renault Symbol:
- клиповите и каналите на телото на вентилот се затнат со механички честички, што доведува до недостиг на масло во кесите и предизвикува абење на черупката, триење на делови од пумпата итн.;
- челичните дискови на менувачот се прегреваат и брзо се истрошуваат;
- Се прегреваат и изгоруваат клиповите обложени со гума, потисните дискови, барабанот на спојката итн.;
Загаденото масло за автоматски менувач не може целосно да ја отстрани топлината и да обезбеди висококвалитетно подмачкување на деловите, што доведува до разни дефекти на автоматскиот менувач Renault Symbol.Силно контаминираното масло е абразивна суспензија, која под висок притисок создава ефект на пескарење. Интензивното влијание врз телото на вентилот доведува до разредување на неговите ѕидови на местата на контролните вентили, што може да резултира со бројни протекувања.
Можете да го проверите нивото на маслото во автоматскиот менувач Renault Symbol со помош на прачка.
Рачката за масло има два пара ознаки - горниот пар Max и Min ви овозможува да го одредите нивото на врело масло, долниот пар - на ладно масло. Со помош на прачка лесно е да се провери состојбата на маслото: треба да испуштите малку масло на чиста бела крпа.
При изборот на маслото за автоматски менувач на Renault Symbol за замена, треба да се водите од едноставен принцип: најдобро е да користите масло препорачано од Renault. Во овој случај, наместо минерално масло, можете да наполните полусинтетичко или синтетичко масло, но во никој случај не треба да користите масло од „пониска класа“ од пропишаната.
- Делумна промена на маслото во менувачот Renault Symbol;
- Целосна промена на маслото во менувачот Renault Symbol;
Целосната промена на маслото за автоматски менувач на Renault Symbol се врши со помош на единицата за менување масло за автоматско менувач,специјалисти за сервис на автомобили. Во овој случај, ќе биде потребно повеќе ATF масло отколку што може да собере автоматскиот менувач Renault Symbol. За испирање, потребен е еден и пол или двоен волумен на свеж ATF. Цената ќе биде поскапа од делумна замена, а не секој сервис за автомобили обезбедува таква услуга.
Делумна замена на ATF масло во автоматски менувач Renault Symbol според поедноставена шема:
- Отшрафете го приклучокот за одвод и исцедете го старото ATF масло;
- Ја одвртуваме тавата за автоматскиот менувач, која, покрај завртките што ја држат, се третира по контурата со заптивната смеса.
- Добиваме пристап до филтерот за автоматски менувач, препорачливо е да го менуваме при секоја промена на маслото или да го исплакнете.
- На дното на фиоката има магнети, кои се неопходни за собирање метална прашина и струготини.
- Ги чистиме магнетите и ја миеме фиоката, ја бришеме суво.
- Ние го инсталираме филтерот за автоматски менувач на место.
- Ја поставуваме тавата за автоматскиот менувач на место, заменувајќи ја заптивката на тавата за автоматскиот менувач доколку е потребно.
- Го затегнуваме приклучокот за одвод, заменувајќи го заптивката на одводниот приклучок за автоматскиот менувач.
