Американскиот институт за осигурување безбедноста на патиштата(IIHS) и Националната безбедносна администрација сообраќај(NHTSA) објави дека десетина од водечките светски производители на автомобили се обврзале да автоматски системстандард за итно сопирање (AEB): Audi, BMW, Форд, Џенерал Моторс, Mazda, Mercedes-Benz,Тесла, Тојота, Фолксваген и Волво.

Автоматските системи за итно сопирање помагаат значително да се намали бројот на сообраќајни несреќисо автомобилот напред со намалување на брзината при приближување или дури и спречување на нив. Трошоци за инсталирање на систем за предупредување на автомобил фронтален судирсе движи од 250 до 400 долари.

Според Националниот совет за транспортна безбедност, В последните годиниречиси половина од сите сообраќајни несреќи во кои учествуваат две ВозилоКога еден автомобил ќе удри во предниот, одзема околу 1.700 животи секоја година и повредува половина милион луѓе. Доколку сите возила беа опремени со такви системи, IIHS проценува дека речиси 1,9 милиони несреќи може да се спречат или ублажат секоја година.

На возилата веќе подолго време се инсталирани автоматски системи за итно сопирање. луксузни автомобили, и сега ова дополнителна функцијабезбедноста почнува да се применува на возилата од масовно производство како дел од понудата на опции. Дојде време оваа технологија да стане прифатен стандард.

Предупредување за преден судир (FCW) користи камери и/или радар за да го предупреди возачот ако растојанието од објектот напред се затвора премногу брзо.

Како функционира системот

Предупредување за преден судир (FCW) користи камери, радар или ласер (или комбинација од двете) за скенирање на патот пред возилото и го предупредува возачот кога растојанието до возилото напред почнува да се затвора премногу брзо.

Системот го предупредува возачот со звучен, тактилен и/или визуелен сигнал. Понапредните системи вклучуваат автоматски итно сопирање, способен да го запре автомобилот доволно брзо за да избегне судир ако не голема брзина, или барем намалете ја брзината додека се приближувате. Кога возите по автопати со големи брзини, системот нема да може навреме да го запре целосно возилото, но ќе активира кочење за да ја намали силата на ударот.

Автомобилите се користат континуирано. Некои системи се веќе вклучени задолжителноинсталиран во нови автомобили. Системот за предупредување за судир сè уште не е препознаен како задолжителен елемент во произведените автомобили, но е доста популарен.

Ајде да навлеземе во суштината на системот

Името веќе ја разјаснува суштината на оваа иновација - спречување на судир со објект што е напред. Се спроведува преку принудно сопирање во моментот кога системот ја смета ситуацијата опасна и судирот неизбежен. Ако на работата се додаде и адаптивна контрола на патувањето, автомобилот секогаш ќе биде на безбедно растојание од следниот корисник на патот напред.

Постоечки опции на системот против судир

Многу производствени компании автомобилската индустријаразвија свои верзии за ова единствена технологија, што може да спречи несреќа и да спаси животи. Но, суштината останува иста: сопирачките автоматски се активираат во автомобилот доколку возачот не реагира на опасен пристап до предмет што е во движење или стои со исклучен мотор.

Претходно се практикуваше друг систем, кој беше далеку од совршен. Тоа вклучуваше употреба на , и тоа не можеше да обезбеди висока ефикасност. Нов развојсе базира не само на радар, туку вклучува и употреба на камера. Тоа е последниот елемент што ја фиксира положбата на автомобилот во близина. Радарот има домет од 150 метри, а камерата има домет од 55 метри. Ова значи дека системот ги надгледува сите објекти што спаѓаат во опсегот на камерата. Информациите кои доаѓаат од овие два елементи се обработуваат и споредуваат според модерна технологија Data Fusion, што исто така ја зголеми ефикасноста на системот.

Производителите на автомобили направија огромни напори за да се погрижат нивните дизајни да преземат акција само во случај на неизбежен судир. Овој фактор е многу важен во услови голем Град, по чии патни правци има густо сообраќајно движење. Ниско ниволажните предупредувања се важна и прилично ретка придобивка од технологијата за избегнување судир.

За корисникот е погодно да може да ги менува поставките и да избере режим на работа, со што системот ќе се прилагоди на условите за патување.

Шема на работа

Бидејќи почнавме да разгледуваме еден од безбедносните системи, вреди да се разгледа детално принципот на неговото функционирање. Се состои од неколку фази кои се активираат последователно.

1. Ако возачот не реагира на намалувањето на растојанието помеѓу неговиот автомобил и предметот напред, црвено светло почнува да трепка на шофершајбната. Во исто време, се активира звучно предупредување. Сето ова има за цел да го привлече вниманието на возачот, кој мора соодветно да реагира на ситуацијата.
2. Системот почнува да го подготвува автомобилот за идното сопирање (тампите се приближуваат до дисковите, хидрауличниот притисок се зголемува). Поради оваа подготовка, сопирањето ќе биде ефективно дури и со мал притисок на педалата на сопирачката.
3. Ако нема понатамошно дејство од возачот, системот самостојно почнува да ги активира сопирачките.

Постојат неколку случаи на кои системот ќе одговори со намалување на брзината:

• опасно намалување на растојанието;
• промена на лентата напред следниот автомобилдо вашата лента;
• возилото ја напушта лентата без да врти со голема брзина;
• ненадејно појавување на друг учесник во сообраќајот пред автомобилот.

Не мора секогаш да се надевате на целосно запирање на автомобилот, но дури и со мало намалување на брзината, ризикот од повреда значително се намалува.

Дополнителни функции

Ефективноста на избегнувањето судир може да се подобри преку употреба на дополнителни системи.

Адаптивна контрола на патувањето ACC

Системот за предупредување за судир мора да работи заедно со адаптивната контрола на патувањето ACC. Овој развој осигурува дека се одржува безбедно растојание помеѓу вашиот автомобил и оној напред. Оваа функција е многу погодна додека се движите.

Радарот работи континуирано и го мери растојанието до секое возило. Системот ги обработува овие информации и ја пресметува брзината со која критичниот пристап ќе биде невозможен. Додавање погодност за корисникот е можноста да се постават сопствени параметри во кои ќе работи приспособливата контрола на патувањето.

Системот ја следи брзината на соседното возило и брзо реагира на нејзиното намалување. Така, возачот не може да се држи во постојана напнатост и да довери дел од контролата на електрониката на автомобилот.

Предупредување за намалување на растојанието

Движењето во густ сообраќај е олеснето благодарение на системот што го следи намалувањето на растојанието и го предупредува возачот дали опасна ситуација. Оваа функција се нарекува Distance Alert и може да послужи како алтернатива за адаптивната контрола на патувањето. Ако најнов системе неактивна, тогаш контролата на патот ја врши Distance Alert.

Вниманието на возачот го привлекува предупредувачкиот сигнал, кој се наоѓа на дното на шофершајбната - токму во линијата на видот.

Технологија за откривање пешаци

Сите карактеристики опишани погоре се релевантни само за автомобилите. Но, автомобилот може да се судри не само со својот вид, туку и со пешаци. Развиен е посебен систем кој е насочен кон откривање на луѓе во близина на автомобилот. Кога ќе се открие лице во близина, автомобилот насилно ја намалува брзината.

Како резултат на оваа технологија, можно е да се намали силата на удар или целосно да се избегне судир со пешак. Истражувањата покажаа дека употребата на систем за детекција на пешаци ги намалува смртните случаи во сообраќајни несреќи, ја намалува веројатноста за тешки повреди и го намалува бројот на судири.

Можностите на овој технолошки развој се импресивни. Работи одлично во голем град, следи неколку пешаци одеднаш кои можат да се движат во различни насоки и ги идентификува луѓето со чадори на дождливо време.

Системот ќе помогне да се спречи судир со пешак

Недостатоци

Специјалистите имаат уште работа. Технологиите за избегнување судир не работат задоволително при лоши временски услови и ноќе. На квалитетот на работата влијаат и ознаките на патиштата, нивниот квантитет и квалитет. Ако камерата не ги разликува доволно добро линиите на поделба, перформансите на системот ќе се намалат. Како и при густа магла, недоволно осветлување, врнежи од снег и други неповолни услови.

Глупаво е целосно да се потпрете на електрониката. Во секој случај, возачот е одговорен за животите на луѓето и безбедноста на имотот. Овие системи треба да се перцепираат како осигурување и помош, а не да ја префрлаат целата работа на возачот врз нив.

Volvo развива не само светски водечки безбедносни системи кои ги намалуваат последиците од сообраќајна несреќа за возачот и неговите сопатници, туку и системи кои можат да го предупредат возачот за опасна ситуација, а доколку не реагира, тогаш интервенира во процесот на возење , со што се избегнува несреќа или се минимизира нејзината сериозност.

Градска безбедност

Тешки сообраќајни услови во градот, метеж во сообраќајниот шпиц, постојан стрес. Ова често ги турка возачите на ненадејни, непромислени маневри. Смирете се - патот е секогаш под надзор благодарение на системот City Safety. Оптички радар под шофершајбната ја следи ситуацијата и го предупредува возачот при брзина до 50 km/h можен судир. Доколку околностите бараат итна реакција, системот самиот ќе ја притисне сопирачката. Системот City Safety е вклучен во стандардна опремамодели S60, S80, XC70, XC60, V40 Крос-кантри.

Систем за предупредување за возачи

Комплекс на системи кои во секое време од годината, во кое било временските условиВе предупредува ако постои ризик од опасна ситуација:

Кога се појавуваат знаци на ослабено внимание;
кога тој ненамерно сака да ја напушти својата лента;
кога може да прегази пешак или автомобил пред него;

Системот за предупредување за возачот користи информации од предната камера која се наоѓа зад шофершајбната за да ја одреди положбата на возилото во однос на страната ознаки на патиштата, како и за откривање возила пред автомобилот, пешаци, сообраќајни знаци и извори на светлина.

Следење на однесувањето на возачот (DAC)

Неосветлен пат. Интензивен поглед на лентата. По неколку часа, заморот ќе се почувствува. Системот за следење на возачот DAC (Driver Alert Control) ви помага да останете будни. Сензорите континуирано го анализираат однесувањето на возачот на патот, а во случај на ненадејна промена, Volvo ќе вклучи аларм и ќе ве замоли да застанете за одмор.

Систем за предупредување за далечина

Сценски пат. Убаво друштво на пријатели. Во таква ситуација, најверојатно е да се изгуби концентрацијата и да не се забележи како автомобилот напред почнал да успорува. Системот за предупредување за далечина ќе ве извести за опасен пристап до друго возило, врз основа на проекцијата на Ветробранско стаклопортокалови предупредувачки светла. Системот почнува да работи веќе со 30 km/h.

Предупредување за напуштање лента (LDW) или (LKA)*

Долго патување. Монотони пејзажи. Сето ова ја смирува вашата будност и може незабележано да возите во сообраќајот што доаѓа. За среќа, Volvo ги следи ознаките на лентата со својот LDW (Lane Предупредување за заминување). Ако ја напуштите лентата без да го вклучите трепкачот, посебен звучен сигнал ќе ве потсети на важноста на концентрацијата на патот.

* LKA ( Одржување на лентаПомош) - инсталиран на V40 Cross Country, е проширена LDW функција, покрај предупредувањето за напуштање на лентата, системот се враќа во окупираната лента преку вибрации на воланот.

Предупредување за судир со автоматско целосно сопирање (CWFAB)**

Непредвидена ситуација на патот. Нагло сопирање на возилото напред. Секогаш има ориз за да не се реагира на време на моменталната ситуација. Ублажувањето на судирите со целосно автоматско сопирање користи камера и радар за да ве предупреди на опасни растојанија на затворање. Доколку возачот не реагира, тој автоматски ги активира сопирачките за да ги намали последиците од несреќата.

** - Целосното автоматско сопирање CWFAB ќе се имплементира само со опцијата Адаптивно крстарењеконтрола (ACC). Ако ACC не е достапен, системот ќе предупреди со звук и светло без да го активира системот за сопирање.

Систем за детекција на пешаци

Непозната улица. Комплексно нумерирање на куќи. Кога ја барате вистинската адреса, лесно е да се одвлече вниманието од патот и да не забележите како некое лице истрчува на патот. Не грижете се, Pedestrian Detection внимателно ги следи пешаците. Во случај на опасност од судир со лице, ќе го предупреди возачот звучен сигнали трепкачка лента LED светла. Ако ситуацијата бара итен одговор, системот ќе го запре вашето Volvo.

Препознавање сообраќајни знаци (RSI)

Непознат автопат, може случајно да го пропуштите патоказограничувања на брзината или забрана за претекнување. Кога системот (Информации за патен знак) препознава знак, соодветниот симбол се прикажува на екранот. Благодарение на системот, возачот добива информации за тековно ограничувањебрзина или дозвола или забрана за претекнување. Препознатливиот знак ќе биде на екранот додека камерата не открие друг знак на патот.

Откривање велосипедист со автоматска целосна сопирачка (CDFAB)*

Велосипедист кој вози по патот може да ја смени лентата во вашата лента без да ве предупреди во густ градски сообраќај, возачот едноставно нема време да реагира. Откривањето велосипед со целосна функција за автоматско сопирање ја олеснува работата на возачот со следење на просторот пред автомобилот и автоматско запирање на автомобилот доколку се открие опасност од судир со велосипедист.

* - CDFAB е достапен на моделите S60 и XC60 од 2014 година моделска годинаво комбинација со пакетот за поддршка на возачите

Активна помош за долго светло (AHB)

Возење ноќе по автопат со долго светлоПредните светла може да реагираат премногу доцна на автомобил кој се движи во спротивна насока, што може да доведе до заслепување на возачот на автомобилот што доаѓа и да предизвика итна ситуација. Системот (Active High Beam) користи камера која се наоѓа зад шофершајбната, која, во зависност од генерацијата на системот:

• Прва генерација: во автоматски режимВ темно времеден ги пали и исклучува долгото светло за да избегне блескави возачи во автомобилите што се приближуваат.
• Втора генерација (S60 и XC60): Автоматски затемнува дел од светлото на долгото светло ноќе кога ќе се открие сообраќај од спротивната страна. При што долго светлоостанува вклучен и ги осветлува областите околу возилото што доаѓа.

Адаптивна контрола на патувањето (ACC)

Неправилно слетување. Неприлагодени огледала. Вкочанета нога од DC напонпри интеракција со педалата за гас. Секоја ситница може да предизвика непријатност. Застанете и приспособете сè за себе. Додека возите, одберете ја брзината и минималното време на заостанување од возилото напред, отпуштете ја педалата за гас и уживајте во патот. Приспособливата контрола на патувањето точно ќе се придржува до поставените параметри на брзината, а ако има автомобил напред, вашето Volvo ќе одржува безбедно растојание од возилото напред. И ако возите во сообраќаен метеж, системот има потфункција Queueassist сообраќаен метеж со способност автоматско запирањеи почнете да се движите ако времето за паркирање не надминува 5 секунди.

Систем за следење на слепи точки (BLIS)

Безбедно менување ленти - погледнете Странично огледалои вклучување на трепкачот. Дури и тогаш, ве чека опасност освен ако не е инсталиран BLIS систем. Камери (прва генерација) во страничните ретровизори или два радара под задните облоги (втора генерација)* Volvo постојано го следи протокот на сообраќај и ниту едно возило нема да се крие во „слепата точка“ - индикаторите во столбовите А ќе предупредуваат на пречки . Системот исто така го информира возачот за брзо приближување на учесниците во сообраќајот. Помош за промена на лента (LCMA)* Кога возачот сака да ја смени лентата, радарите континуирано ја скенираат областа на растојание од околу. 70 метри зад автомобилот и прибл. 3,5 метри од страната на автомобилот. (CTA)* - Cross Traffic Alert е карактеристика што го информира возачот на возилата што се приближуваат од двете страни на возилото кога возачот излегува од паркинг. наназадво услови на ограничена видливост.

* - Системот од втората генерација ја вклучува функцијата LCMA, која е инсталирана на V40, S60 и XC60.

Предупредување за вкрстен сообраќај (CTA)

Кога излегувате од тесен паркинг, видливоста често може да биде ограничена од автомобили паркирани на страните. Во таква ситуација, можеби нема да забележите автомобил, велосипедист или пешак што се приближува. Предупредување за вкрстен сообраќај е карактеристика што го известува возачот на возилата што се приближуваат од двете страни на автомобилот кога возачот се движи наназад од паркинг простор во услови на слаба видливост.

* - Системот од втората генерација (BLIS) ја вклучува функцијата CTA и е инсталиран на V40, S60 и XC60.

Однесете го на тест возење

Можете да ги тестирате сите овие системи на тест возење во нашите салони на специјално дизајнирани рути.

Цена

Цената на системот за следење на слепите точки BLIS е 33.900 рубли.

Цената на функцијата за следење на однесувањето на возачот DAC е 40.000 рубли.

Цената на адаптивниот темпомат ACC ќе биде 59.900 рубли.

Специјална понуда

ОДЛИЧНА ПОНУДА ОД VOLVO – НАМАЛЕНИ ЦЕНИ ЗА АКТИВНИ БЕЗБЕДНОСНИ СИСТЕМИ

Пакетот за поддршка на возачите можете да го нарачате на Специјална цена- 99.900 рубли.

Ваша корист при купувањето активни системибезбедноста во пакетот ќе биде 33.900 рубли.

Пакетот за поддршка на возачот ги вклучува следните активни безбедносни системи:

• Мониторинг на слепа точка, вклучувајќи помош за промена на лента (LCMA) и откривање вкрстен сообраќај (CTA);
• DAC следење на однесувањето на возачот, вклучувајќи RSI и активни долги светла;
• LDW систем за предупредување за заминување од лента;
• Адаптивна контрола на патувањето ACC со систем за предупредување за судир, целосно автоматско сопирање, заштита на пешаци и функција за автоматска контрола на растојанието Queueassist.

Системот Active City Stop работи на класична радарска шема. ВО во овој случајЛасерот делува како елемент што емитува. Зракот е фокусиран пред автомобилот на одредено растојание. Специјални сензори го фаќаат рефлектираниот сигнал и го претвораат во електронски код, кој се обработува вграден компјутеравтомобил. Во исто време, системот собира податоци за брзината на возилото и ја проценува приближната растојанија на сопирање. По некои пресметки, се одлучува дали да се овозможи автоматско сопирање или не. Според инженерите на Форд, комплексот овозможува 100% да се спречат несреќи кога автомобилот се движи со брзина од 15 km/h и да се минимизираат последиците од судир при удар со брзина од 30 km/h.

Се чини дека има некаква поента во таквите дополнувања, ако теоретски самиот човек може да реагира доволно брзо, но колку брзо е друго прашање. Познато е дека луѓето поминуваат во просек од 0,1 до 0,3 секунди за донесување одлука, но не заборавајте дека овие податоци се точни доколку возачот не е уморен, алкохолизиран, не е добро или едноставно има потешкотии да ја согледа ситуацијата пред нас. Според тоа, ризикот од несреќа значително се зголемува. Во исто време системот автоматско сопирање Active City Stop ја скенира ситуацијата со брзина од 1/50 од секундата, плус исто толку време што е потребно за да се донесе одлука. Севкупно, излегува дека машинската интелигенција е најмалку 5 пати побрза од човечката интелигенција.

Работење на системот Active City Stop во реално време

Како што беше наведено претходно, електронскиот аналитички комплекс ACS е дизајниран за работа во опсегот на брзина од 15 до 30 km/h. За контрола состојбата во сообраќајотнад овој опсег од ФордРазвиен е уште еден систем - Forward Alert.

Active City-Stop совршено се справува со својата задача во наведениот режим, но за време на работата возачот не добива никакви предупредувачки сигнали: ниту звук, ниту светлина, ниту тактилни - во форма на вибрации на воланот. Ако забрзате до брзина од 40 km/h и се упатите кон неподвижна пречка, системот нема да реагира дури и ако ја отпуштите педалата за гас. Меѓутоа, ако пријдете на автомобил кој се движи со иста брзина на опасно блиско растојание, алгоритмот прво ќе реагира предупредувачки сигналвозачот, а подоцна применува полусилно сопирање.

Видео за тоа како функционира системот за автоматско сопирање (ACS) на автомобил Форд Кугаи фокусирајте се:

Недостатоци на ACS на работа

Бидејќи Active City-Stop се потпира во својата работа на помалку податоци од една личност и го нема истиот совршен алгоритам за обработка, понекогаш комплексот не работи правилно. На пример, стандардна ситуација: се движите кон кривина. Вози автомобил напред и го започнува маневарот. Растојанието меѓу вас се намалува и ACS системсмета дека ризикот од судир е претерано зголемен и дава команда за сопирање. Всушност, во реалноста нема никаква опасност. Дури и ако продолжите да возите со иста брзина, тогаш најверојатно до следниот момент лентата напред веќе ќе биде чиста.

Друга двосмислена ситуација се јавува кога автомобил маневрира пред вас мали брзини. Тука може да има и лажни позитиви. Ние исто така додаваме дека за сигурна работаСистемот бара да се одржуваат чисти и ласерската леќа и сензорите инсталирани напред.

Во принцип, не беше планирано официјално да се опремуваат автомобилите на Форд со системот Active City Stop за жителите на Русија. Претставниците се осврнаа на фактот дека многу од нашите автомобили возат со валкани регистарски таблички и светла, а радарот на комплексот е фокусиран на овие елементи. Теоретски, ова ја комплицираше работата на системот, но во реалноста изгледа пологично што во поголемите градовилуѓето се навикнати да возат блиску еден до друг поради ограничен простор. Затоа, системот за автоматско сопирање во таква ситуација постојано би успорувал и би ве спречил да продолжите да се движите.

Цена на системот за автоматско сопирање

Иако производителите тврдат дека можете да нарачате инсталирање на ваков додаток за само 500 долари, Active City-Stop всушност е вклучен во комплетот за адаптивна контрола на патувањето, чија цена сам по себе е 1.320 долари. Оние. на крајот ќе треба да платите речиси 2.000 долари, поточно 1.820 долари. Цена по овој уред, како што можете да видите, не е малку, но каква корист ќе направи не се знае. Инсталирањето на Active City-Stop ќе може да се нарача само во Фокусирајте ги нивоата на украсување Titanium, Trend Sport (на пример -), како и Sport Limited Edition.

Замислете ја за момент ситуацијата - имаше брзање на работа, вчера доцна се вративте дома, а ноќе ве разбудиле врисоците на уличните мачки кои го кршат срцето. Што ве чека наутро? во право, главоболкаи недостаток на сон ако се разбудите на време. И ако не заборавите да земете таблета против болки, можеби нема да имате време да сварите шолја силно кафе. И така, седнувате зад воланот на вашиот автомобил и полека ползите во сообраќаен метеж, кимнувајќи со главата. И во одреден момент го забележувате задниот дел на сосема нов Мерцедес на неколку сантиметри од предниот дел на вашиот автомобил. Со замрзнато срце, притискате на педалата на сопирачката, надевајќи се дека сепак ќе успеете и нема да удрите во туѓ автомобил. Можеби ќе успеете, можеби не. Значи, ајде да зборуваме за автоматскиот систем.

Active City Stop (автоматски систем за сопирање)- развој кој е дизајниран да го намали ризикот од појава и, како што покажува практиката, таков систем ви овозможува да го скратите растојанието по притискање на педалата на сопирачката за најмалку 15%.

Како работи? Теоретски дел

Технички, нема ништо премногу тешко да се натера автомобилот да сопира. За ова, автомобилот го има потребното. Целиот проблем е да го присилите вашиот автомобил да закочи токму во таа секунда кога тоа е итно потребно, а возачот не треба да учествува во тоа.

Самиот систем ACS работи според Принцип на ласерски радар (лидар), кој со помош на импулси кои се испраќаат на секои 0,1 с, го скенира просторот пред автомобилот и го одредува присуството на предмети, нивната брзина и растојание до нив. Бидејќи таквите уреди работат од непосредна близина, тие често Камерата е поставена на шофершајбната на автомобилот, а радарот е поставен на предниот браник. Бидејќи радарот не може да одреди кој објект е напред, но може да го открие на голема далечина, камерата се вклучува и системот почнува да одлучува дали треба да започне да сопира или дали може да го игнорира откриениот објект. При мала брзина на вашиот автомобил (од 15 до 30 км/ч), што е типично за сообраќаен метеж, сличен систем ви овозможува да спречите несреќи со веројатност до 100%.

ACS - користи камера под шофершајбната

Можеби изгледа дека таквата вредност не е толку висока, самиот човек може да се справи со ситуацијата. Целото прашање е брзината на одлучување. Во просек, брзината на донесување одлуки е околу 0,2 секунди. Но, не заборавајте дека едно лице може да биде уморно, болно или едноставно лошо да ја процени ситуацијата на патот поради слаба видливост. Сето ова го зголемува времето на одлучување и ризикот од креирање итна ситуацијасе зголемува на патот. Во исто време, брзината на проценка на ситуацијата на системот за автоматско сопирање е многу пати поголема.

Практичен дел

Значи, да речеме дека не преземате ништо додека возите - не сопирајте, не извртувајте воланза да избегнете пречка. Како што споменавме погоре, овој систем работи совршено при брзини помали од 30 km/h и може целосно да ја намали веројатноста за сообраќајна несреќа на нула, иако неговиот главен приоритет е да ги минимизира оштетувањата на возилото и повредите на возачот. Сепак, ACS не ја презема целата одговорност за возење на автомобилот подалеку од возачот.

Мора да се каже дека системот за автоматско сопирање на автомобилот добро се справува со функциите што му се доделени, но возачот не прима никакви сигнали - ниту светлина ниту звук. Вибрациите не се пренесуваат на воланот.

Кога ќе ја зголемите брзината на 40 km/h и ќе се приближите до неподвижен објект, системот воопшто нема да реагира, дури и ако ја отпуштите педалата за гас. Меѓутоа, ако пријдете на автомобил кој се движи со иста брзина како вашата на опасно растојание, тогаш ACS прво ќе ви даде предупредувачки сигнал и дури потоа ќе почне да сопира со половина сила. Целата идеја на ACS е дека ќе почнете да дејствувате самостојно и конечно да го притиснете педалот на сопирачката, но ако останете рамнодушни, системот ќе донесе одлука и ќе стори сé за вас.

Можеби изгледа чудно, но огромното мнозинство луѓе не ја притискаат педалата на сопирачката толку силно што можат за време на итен случај, па автоматски систем за сопирање ACSлесно ќе му помогне на возачот да притисне кочницакога ќе се разбудите на само сантиметри од заден браникмерцедесот напред. Како што покажаа повторените студии, третина од сите несреќи се резултат на „состанок“ на задниот дел и предни браницидва автомобили. Покрај тоа, во половина од таквите случаи возачот воопшто не сопира. Затоа, очигледно е дека во вакви случаи помошта на возачот од неговиот автомобил би била исклучително неопходна.

Вреди да се запамети дека ако брзината на вашиот автомобил е доволно висока, тогаш ниту еден безбедносен систем нема да ве спаси - тука целата одговорност паѓа само на возачот и целата контрола над ситуацијата останува само во негови раце.

Ајде да размислиме за недостатоците

Таков систем одамна е инсталиран на многу марки на автомобили, на пример, на Форд Фокус, Субару. Иако првично на машини за Руски патиштаФорд, на пример, не планирал да инсталира автоматски систем за сопирање за автомобилот. Ова се должи на фактот што повеќето од нашите сопственици на автомобили не ги мијат своите автомобили премногу често“. железен коњ“, така што чистотата на регистарските таблички и светлата речиси секогаш остава многу да се посакува. Но, радарот ACS реагира токму на овие елементи.

Се претпоставуваше дека тоа ќе го комплицира автоматското сопирање на автомобилот, но во реалноста сè е малку поинаку. Во големите градови, автомобилите често се движат во еден континуиран тек, растојанието меѓу нив е мало (запомнете за сообраќаен метеж!) и ACS ќе мора постојано да кочи, попречувајќи го сообраќајот. Сепак, од суштинско значење е одржувањето на леќите и сензорите чисти.

Исто така, нејасноста на моментот може да се појави кога возачот на автомобилот напред ќе одлучи да сврти на раскрсница. Растојанието меѓу вас почнува да се намалува и системот за автоматско сопирање на вашиот автомобил почнува да работи, мислејќи дека постои вонредна ситуација, што всушност не постои. Или предниот сосед на патот почнува да маневрира со мала брзина - тука, исто така, е можна лажна тревога од системот.

Прашање за цената

Според производителите, цената на таквата инсталација варира околу 500 американски долари. д. за BMW. Тие нудат многу поскапи слична инсталација Volvo и Lexus. Сепак, ACS е вклучен во друг контролен комплет, кој чини еден и пол пати повеќе. На крајот, цената на системот за автоматско сопирање на автомобилот ќе се удвои на нешто помалку од 2.000 долари. Со оглед на економската состојбаво земјава оваа сума не изгледа мала.

Што можеме да кажеме како заклучок? Дека нема механички системе исто така несовршен во планирањето на својата понатамошни активностисе потпира на многу помал број параметри од личноста, па понекогаш таков систем не функционира совршено. Сепак, тоа е помошна функција и не треба целосно да се потпирате на него. И цената - добро, сè поевтинува со текот на времето.