Самиот концепт на „кросовер“, под кој подразбираме одредено среднопомеѓу патнички автомобилиа сериозните теренци сега се девалвирани - се повеќе автомобиливо оваа класа се продава во верзии со погон на предните тркала. Сепак, решивме вака: ако амбициите на автомобилот не се ограничени само на асфалт, тој треба да има погон на сите тркала. Затоа, за денешната споредба, избравме три полноправни кросовери со сите погонски тркала.

МРЗЛИЧЕН ДВОПЕДАЛ
Зошто е потребен кросовер пренос на погон на сите тркала, јасно е: без него се претвора во обичен караван, издигнат над патот. Понатаму: ние означуваме автоматски менувач како задолжителен критериум, или, во најлош случај, CVT. Ова не е на најдобар можен начинвлијае на теренскиот потенцијал, но „две педали“ се бара во градот, каде што овие автомобили го поминуваат најголемиот дел од својот живот. Дизел верзиирешивме да ги оставиме на страна - за жал кај нас сеуште не се многу популарни.

Со слични ограничувања Цената на Kia Sportage веднаш скока од основната цена од 859 илјади на 1.109.900 рубли. По неодамнешната модернизација, изгледот на „корејецот“ претрпе суптилни промени, но автомобилот сè уште останува еден од највпечатливите претставници во својата класа. И внатрешноста не може да се нарече целосно застарена, иако раката на искусен козметолог во неговиот дизајн очигледно недостасува.

Повеќето евтин кашкаиможе да се купи за 848.000 рубли, но оваа опција не ги исполнува условите што ги поставивме, од кои главниот е погонот на сите тркала. Верзијата 4WD е минимум 1.116.000 рубли. Нова генерација Јапонски бестселернема да се откаже од своите позиции, откако се здоби со поинтересни и потврдени форми на животот.

Без никаква алтернатива, погонот на сите тркала XV ве принудува да преплаќате не толку за CVT, туку за дволитарскиот мотор, кој по своите карактеристики е поблизок до моторите на другите учесници на тестот. Имајќи го ова на ум ажуриран автомобил, во продажба оваа година, станува многу поатрактивен.

ПЛУС СИТЕ ЕКЦЕСИ
Најдемократски Класична конфигурацијаи Comfort се наменети само за верзии со погон на предните тркала. Модификациите на погонот на сите тркала започнуваат на ниво на опрема Luxe, кое ги вклучува речиси сите потребни и посакувани опции. Меѓу нив се системите за помош при тргнување на рид и при спуштање по нагорнина, контрола на климата, греење на воланот и седиштата и паркинг сензори. Многу возачи можеа без контрола на патувањето или сензор за дожд, но во целокупната импресивна листа на опрема, тешко е да се сметаат овие функции како обид тивко да се наметне нешто непотребно. Токму овој пакет го сметаме за оптимален, бидејќи голем дел од она што е понудено во следниот Prestige изгледа како очигледен вишок. Дали да се плати или не 80 илјади за комбинација на облоги на седиштата, навигација, систем за влез без клуч и камера за заден поглед е чисто индивидуален избор. Сепак, самата можност да се купат работи како кожа, панорамски покрив, асистент за паркирање и други цивилизациски придобивки, не можат а да не се радуваат.

СТАНЕТЕ ДО КЛОНДАЈК

Нивото на опрема SE, со кое започнуваат модификациите на погонот на сите тркала, е само второ по опрема. И покрај ова, како и Sportage, тој е многу богат. Во суштина, главната разлика помеѓу „корејецот“ и „јапонецот“ е само во тоа што вториот нема систем за држење на автомобилот на спуштање. Но, дали е навистина потребно за автомобил што ќе излета од асфалтот само на големи празници? Сепак, за остроумните и напредни купувачи, Qashqai обезбедува многу поголем опсег на различни електронски системи, одговорен за помош на возачот, отколку натпреварувачите на тестот - за дополнителни пари, се разбира. Списокот на опции вклучува следење на замор, следење лента и препознавање на објекти во движење. Сето ова е надополнето со помошник за паркирање, кој го има и Qashqai. Точно, за да стигнете до овој Klondike, ќе треба да платите не помалку од 200 илјади рубли над оптимумот - токму тоа е сумата што верзијата LE+ е поскапа од SE, што решивме да го сметаме за разумно доволна.

НА ПРАШАЊЕТО ЗА ЧУВСТВАТА

„Субаревич“ во основна верзијаКомпјутерот се задоволува со 1,6-литарски мотор со мала моќност. Со дволитарска единица споредлива по волумен и моќност со моторите Qashqai и Sportiga, се продава барем во SS конфигурацијата. Неговата опрема е многу темелна: списокот на опции, покрај безбедносните системи, греењето и електричните ретровизори, вклучува аудио систем MP3 со USB, кожен волан и контрола на патувањето. Ова е токму XV што треба да се земе предвид достоен избор, иако дури и во ова Верзии на Субаруопремени полошо од своите ривали оптимални конфигурации. За ксенон треба да платите дополнителни 25.000 рубли, а за системот влез без клучзаедно со камера за заден поглед и навигација, ќе ви се наплаќаат 70.000 рубли. Меѓутоа, во автомобил кој чини речиси милион и двесте илјади, сепак би сакал да имам, на пример, мултифункционален дисплеј, што поради некоја причина е привилегија на врвните верзии.

ГРАНИЦА НА СОРИФИКАЦИЈА
И покрај декларираните 150 коњски сили, моторот не се справува најдобро со своите задачи. До ознаката од 60 км/ч, „Корејецот“ во никој случај не е инфериорен во однос на своите ривали, но станува кисело кога иглата на брзинометарот ја преминува оваа линија. На ситуацијата не помага и тоа што само тој од целото трио е вооружен со автоматски менувач, додека останатите автомобили се опремени со CVT. На прави делови од патот, автомобилот се однесува стабилно и предвидливо, без да бара постојано управување. Меѓутоа, за возврат, каросеријата забележливо се тркала, а самиот кросовер се обидува да ја напушти траекторијата, додека воланот покажува недоволна информациска содржина и точност. Но, во однос на удобноста на возачкото седиште, количината на простор на софата и волуменот на багажникот, Sportage е без конкуренција.

НЕ ПРЕТЕРУВАЈТЕ
Според техничките податоци, најмногу има Qashqai слаб мотород целото тројство. Сепак, субјективно вози подобро од своите ривали. Моторот лесно го забрзува автомобилот од самото дно и лесно се врти до црвената зона на тахометарот, која започнува на 6400 вртежи во минута. CVT успешно симулира менување брзини, па дури и овозможува активно сопирање на моторот. Автомобилот јасно се вклопува во даден лак при вртење, не се обидува да ја прилагоди својата траекторија и, згора на тоа, не ве нервира со прекумерни ролни - освен ако, се разбира, искрено не одите предалеку со брзината. Во спротивно, кросоверот почнува да се лизга кон надворешноста на кривината, иако не е тешко да се фати и да се стави на вистинската патека. Како и Sportage, суспензијата е на тврда страна и со задоволство ги пренесува ударите од нерамните површини на патот во кабината.

ВОЗАЧКА ВОЗАЧКА
Субарик е далеку од најудобниот автомобил, но ја задржа возачката страст на своите рели предци. Неговиот познат боксер ги произведува истите 150 „коњи“ како и Sportage, но каков брз почеток! Суспензијата не се грижи за дупките и дупките - автомобилот самоуверено лета по скршен пат, голтајќи ги сите надојдени и попречни пречки. Точно, нишањето на каросеријата на асфалтните бранови е досадно, а татнежот на моторот при интензивно забрзување лесно продира во кабината. Гласно единица за боксеробезбедува добра динамика на забрзување при градски брзини, меѓутоа, при достигнување 80 km/h, осигурувачот се исцрпува - острите забрзувања неопходни за претекнување се тешки за XV. Сепак, овој мотор има и други предности: во однос на ефикасноста, тој е најдобар - неговиот апетит е во просек еден литар поскромно од оној на неговите ривали.

При изборот на нов кросовер, треба да пристапите на ова прашање што е можно повнимателно, бидејќи цената на теренците не е толку мала. За да изберете соодветен модел, вреди внимателно да се измерат добрите и лошите страни.

Но, што да направите ако не можете да одлучите: Што е подобро: Nissan Qashqai или Kia Sportage?" За вакви случаи сме подготвиле детална споредбаовие автомобили.

Доколку спроведете споредба помеѓу Nissan Qashqai и Kia Sportage, тогаш овие возила практично не се разликуваат. Nissan има должина од 437,7 сантиметри, додека Kia овој индикатордостигнува 444 сантиметри. Висината и ширината исто така ќе имаат слични пропорции.

Но, ако го оцените клиренсот, тогаш Јапонците победуваат многу - клиренс од земјаНисан има дури 20 сантиметри, додека автомобилите Корејската автомобилска индустријарастојанието од подлогата е само 16,7 см. Така, ако барате автомобил за да навлезете во градските пречки и надвор од патот, тогаш изборот овде треба да му се даде на првиот модел.

Изглед

Ако сакате да изберете Qashqai или Sportage врз основа на надворешниот дизајн на автомобилите, тогаш ќе биде доста тешко да изберете јасен фаворит. Ако Nissan едноставно се одликува со својата ефикасност и самодоверба, тогаш Kia воодушевува со својата брзина.

Двата автомобили се доста добри.

Некои луѓе го велат тоа овој моделТешко е да се разликуваат Јапонците од X-Trail, но која е разликата? Автомобилот изгледа солидно, но што друго ви треба? Тоа го потврдува оригиналниот профил со експресивни печати, сјајни лајсни, нова оптикаи моќни доводи за воздух.

Ако сакате и Kia Sportage, тогаш вреди да се напомене дека вториот автомобил се чини дека се подготвува да скокне, фаќајќи ве во момент на напнатост. Предниот дел малку криви, што е олеснето со навалената брендирана оптика и мрежестата решетка на ладилникот, исечена со хром. Профилот на Kia изгледа доста солидно и дискретно.

Петтата врата се издвојува - се одликува со својот интегритет и отсуството на остри агли. Вклучени се трепкачите заден браник, што е малку невообичаено.

И покрај фактот што Корејецот се позиционира како автомобил од семеен тип, неговиот изглед е прилично агресивен и борбен.

Nissan Qashqai или Kia Sportage: специфики на моторот

Ако не знаете што да изберете: Nissan Qashqai или Kia Sportage, тогаш во однос на разновидноста на мотори, вториот возилотопобедува многу. Во исто време, Nissan нуди само 2 енергетски единици:

• 1,2 литарски турбо мотор. И покрај скромниот волумен, моќноста достигнува 115 коњи. Стотка се зема за 10,9 секунди, што е сосема добро. Во исто време, енергетската единица бара во просек 6,2 литри гориво на сто км;
• атмосферска моќност 2,0 l. Моќта овде е поголема - 144 коњи, додека сто може да се забрза за 9,9 секунди. Но, ќе треба да платите за подобрена динамика - во мешан режим автомобилот троши околу 7,7 литри.

Ако споредиме Nissan Qashqaiили Kia Sportage, тогаш Nissan има не само бензински единици, туку и дизел мотори со волумен од 2,0 литри, што е особено важно за. И да се прави поправка на Nissan кај нас не е проблематично.

Бензинската погонска единица со 16 вентили може да се пофали со 150 коњи и забрзување до 100 km/h за 10,7 секунди. Потрошувачката во споредба со Nissan е исто така поголема - 8,5 литри.

Првата верзија на турбодизелот може да произведе 136 коњски сили. Неговото забрзување е исто така сосема пристојно - 11,1 секунди. Ефикасноста на моделот заслужува посебно внимание – само 5,5 литри на 100 km, што е добар показател.

Најпопуларна опција се смета за соларен мотор, кој развива 184 коњски сили. Сто километри се поминуваат за само 9,8 секунди, додека потребното гориво е околу 6,9 l/100 km.

Прекрасна видео споредба на Nissan Qashqai и Kia Sportage:

Така, Nissan Sportage е донекаде инфериорен во однос на својот корејски конкурент и во изборот на мотори и во нивниот квалитет. Во исто време, Јапонците се чувствуваат одлично на нашиот пазар, дури и без дизел мотор.

Карактеристики на преносот

Во конкуренцијата помеѓу Nissan Qashqai и Kia Sportage, не може да се игнорираат преносните карактеристики на овие автомобили. Во исто време, двете возила им нудат на возачите избор од двете рачна кутијаменување брзини и автоматско. Во исто време, Kia може да се опреми класичен автоматски менувач, додека во случајот на Nissan, достапен е CVT.

Рачниот менувач на Sportage е доста добар - менувањето брзини е многу лесно, сè се прави непречено. Рачката се наоѓа оптимално, но не е секогаш погодна за употреба - ударот е предолг. Покрај тоа, механиката овде е донекаде селективна.

Свои гревови има и мануелниот менувач Qashqai. Ова е особено точно кога вклучувате брзини со непарни броеви. Во исто време, ова се случува доста ретко, но тоа не е секогаш факт. Од друга страна, таквата кутија има доста предности. Рачката се движи непречено, ударот е мал, удобен, преносни односиоптимално избрани.

Слот машините се покажуваат и со најдобрата страна. Преносот Hyundai-KIA се однесува доста добро на тежок теренец.

Сепак, повеќето сопственици велат дека таков менувач е подобар од рачен. Ако не претерувате со агресивен стил на возење и остри забрзувања, тогаш работата на автоматскиот менувач ќе биде речиси незабележлива. Во овој случај, можно е и да се овозможи рачен режим, сепак, доколку постигнете максимална брзина, Тоа следната брзинаќе се вклучи автоматски.

Добар е и варијаторот Xtronic кај Qashqai. Конфигуриран е според Мултитроник од Марка Audi, кој сега е лидер во оваа област. Во исто време, јапонските инженери тврдат дека дури и донекаде успеале да ги престигнат Германците. Автоматската машина симулира функционирање на седум-брзински конвертор на вртежен момент автоматски менувачменувач на брзина. Може да ги забележите смените за време на агресивен стил на возење. Исто така достапни рачен режим.

Суспензија

Ако изберете Nissan Qashqai или Sportage, тогаш вреди да се каже веднаш дека дизајнот на суспензијата практично не се разликува - тоа е заден систем со повеќе врски, како и потпора Мекферсон напред.

Двата автомобили имаат и погон на предните тркала и погон на сите тркала. Но, Qashqai има електромагнетна, додека Kia има електрохидраулична. Сепак, поставките се малку поинакви, така што автомобилите се однесуваат поинаку на патот.

Веднаш може да почувствувате дека Nissan стана поригиден. Како резултат на тоа, и патниците и возачот ќе чувствуваат повеќе вибрации при возење преку дупки. Сепак, нема тркалање за време на свиоците, а автомобилот реагира на влезовите на возачот многу побрзо и поефикасно. Несомнено, тие ве молам и механизми за сопирање.

Кај Kia ситуацијата е сосема спротивна. Како што веќе споменавме, автомобилот е позициониран како семеен кросовер. Како резултат на тоа, суспензијата ги апсорбира речиси сите неправилности на патот. Не постои прекумерна информативна содржина за време на управувањето, иако управувањедоста остри - само 3 врти од брава до брава.

Но, има и недостатоци - телото малку се ниша при свиоци.

Ексклузивност на ентериерот

Двата автомобили изгледаат прилично стилски. Нема да зборуваме за дизајнот долго време - за да разберете сè, треба сами да ја испитате внатрешноста. Само да нагласиме дека Kia е направена во корејски стил, додека Qashqai е поевропски автомобил.

Покрај тоа, јапонското возило има поинформативна контролна табла. Во принцип, ако изберете Nissan Qashqai или Kiya SportageШто се однесува до кабината, внатрешноста овде практично нема слаби точки.

Како резултат на тоа, можеме да кажеме дека и двата од овие кросовери се доста добри. Во исто време, цената на Nissan започнува од 979 илјади рубли. против 1074 илјади рубли што ќе треба да се платат за основната Опрема на Kia. Слична ситуација е забележана и со врвните нивоа на опрема (1,5 милиони за Qashqai и 1,65 милиони рубли за Sportage).

Видео Nissan Qashqai vs Kia Sportage: што да изберете, вие одлучувате:

Објавено тема во , среда во 20:40 часот

Благодарение на бесплатната помош на членовите на форумот, конечно се отворивме. Пабот го доби името Алтбиер, многу ви благодарам на сите што учествувавте во овој проект. и од наша страна, решивме на членовите на форумот кои го посетија нашиот PUB да им обезбедиме комплимент од основањето. И, исто така, добивајте ги вашите повратни информации, повратни информации, критики за нашата основање. Ова е многу важно за нас)))
П.С. за да добиете комплимент, само треба да кажете дека сте од спор) Фала на сите)

Добро утро на сите)
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
Значи, ја отвораме нашата амнестија.

Ги одземаме сите поени. Оние кои се наоѓаат во бањата пред истекот на периодот на амнестија, немаат право да бараат повлекување потоа.

Оние кои беа предмет на амнестија, но повторно добија бод, немаат право повторно да се пријават за амнестија

Нема да ја избришам историјата на бодови. Погледнете го физичкото присуство на поени

Веднаш ќе направам резервација: оние што ќе почнат да пишуваат, велат тие, не ви е срам да побарате да се повлечат поени, денот во бањата е загарантиран.

Со доаѓањето!)

Усовршување на форумот!
Бакида Авро-2020 година!
Bu yay Bakı Olimpiya Stadionu Avropa çempionatının 4 oyununa ev sahibliyi edəcək!
Möhtəşəm oyunların azarkeşi olmağa, futbol ulduzlarını meydanda canlı izləməyə nə deyirsiniz?
4 декември – 18 декември tarixləri arasında euro2020.com/tickets keçidinə daxil olun,
Qeydiyyat formasını doldurun и oyunlara bilet əldə edin!
Biletlərin qiymətləri:
Kateqoriya 1: 125 avro
Kateqoriya 2: 75 avro
Катекорија 3: 30 часот
Ојунларн тарикслери:
Uels-İsveçrə (13 јуни)
Türkiyə-Uels (17 јуни)
İsveçrə - Türkiyə (21 јуни)
¼ финален oyunu (4 јули)
Əlavə məlumat:
Телефонски број: +994124048354
[заштитена е-пошта]

Почитувани учесници на форумот!
Во Баку започнува атмосферата на ЕП 2020!
Летово четири европски првенства ќе се одржат на Олимпискиот стадион во Баку!
Што велите да бидете љубител на спектакуларни игри за да гледате фудбалски ѕвезди во живо на теренот?
Можете да се регистрирате помеѓу 4 декември - 18 декември на euro2020.com/tickets
Пополнете го формуларот за регистрација и добијте билет за игрите!
Цени на билети:
Категорија 1: 125 евра
Категорија 2: 75 евра
Категорија 3: 30 евра
Датуми на игра:
Велс-Швајцарија (13 јуни)
Турција-Велс (17 јуни)
Швајцарија - Турција (21 јуни)
¼ финален натпревар (4 јули)
Дополнителни информации:
Телефонски број: +994124048354
[заштитена е-пошта]

Пријатели, би било грубо да не се забележи работата на нашиот административен персонал. Затоа и ние ќе го избереме Најдоброто и ќе подариме лична титула и 150 манати:)
Како и секогаш, можете да гласате за 1 модератор. Секој може да гласа (без ограничување на постовите). Верувајте, модераторите нема да ги измамат своите гласови.

Изборот на нов кросовер ве принудува да пристапите на оваа работа што е можно повнимателно и одговорно, особено ако се земе предвид цената на модерните теренци. Така во во овој случајгрешката мора да се отстрани. Но, што да направите ако нема единствен кандидат за стекнување и постои двоумење помеѓу? Значи, кој победува - Корејецот или Јапонецот?

Димензии

Во овој поглед, двата кросовери се приближно еднакви. Должината на Nissan од 4.377 mm е речиси исто толку добра како и 4.440 mm на Kia. Приближно ист сооднос во ширина и висина. Но, растојанието од подлогата на Qashqai е значително поголемо - 200 mm наспроти само 167 за Sportage. Затоа, надвор од автопатот, се претпочита првиот теренец, како и при налет на градските препреки.

Надворешен

Невозможно е да се издвои победник овде, бидејќи секој кандидат е убав на свој начин. Nissan Qashqai, како вистински номад, станува се поубав од година во година, додека KIA Sportage го презема со брзината на својот имиџ. Се разбира, можете да го обвините Nissan Qashqai за прекумерен корпоратизам, како резултат на што е тешко, но не треба да обрнувате внимание на ова. Впрочем, цврстиот изглед, со чистокрвен преден дел, украсен со заострена оптика и моќен довод на воздух, е импресивен, како и профилот со експресивни печати и сјајни лајсни, како и задниот дел со големите задни светла.

Киа е малку поинаква. Се чинеше дека се подготвува да скокне и се замрзна на готовс. Предниот дел кривогледан со брендирана оптика, со мрежеста решетка на ладилникот граничи со хромирани рабови и бизарна форма светла за магла. Профилот на KIA Sportage е цврст и дискретен, задниот дел е слаб. Згора на тоа, петтата врата се издвојува токму поради интегритетот и отсуството на остри испакнатини, а јаките се наоѓаат во задниот браник, што е малку необично. Тука е време да се потсетиме на зборовите на пазарџиите на Kia, кои позиционираат во суштина, но не и по изглед.

Спецификации

Мотори

Во овој поглед вреди да се даде Предност на KIA Sportage. Има повеќе мотори, а опсегот им е поширок. Nissan на купувачите може да им понуди само пар бензински единици. Станува збор за 16 вградени вентили.

Nissan Qashqai оди на прво место мотор со турбополначсо скромни 1,2 литри зафатнина. Сепак, неговата моќност е 115 КС. Со. при 4.500 вртежи во минута е сосема доволно за кросовер, бидејќи е поддржан од 190 Nm вртежен момент. Со него автомобилот до стотка забрзува за 10,9 секунди, што и не е толку лошо. А потрошувачката во мешан режим ќе биде 6,2 литри.

Но, атмосферскиот од 2 литри изгледа многу подобро и попрестижно на Qashqai. Неговата моќност е забележливо поголема - 144 КС. с., иако е достапен со 6.000 вртежи во минута. Но, предноста во влечењето не е толку голема - само 10 „њутни“ (200 Nm вртежен момент). Со нив кросоверот е за секунда подинамичен – 9,9 секунди. до сто, но и 1,5 литри повеќе незаситна, троши околу 7,7 литри во сличен режим.

Видео: Нови SPORTAGE vs QASHQAI 2018 за што се способни?

Покрај 2-литарски атмосферски бензински мотор, KIA Sportage има и пар турбодизели со сличен волумен, што е важно во руската реалност.

Бензинскиот мотор со 16 вентили произведува 150 коњски сили при 6.200 вртежи во минута, како и 191 Nm вртежен момент при 4.700 вртежи во минута. Во забрзување до стотици, тој е малку инфериорен во однос на неговиот колега - 10,7 секунди. Сепак, оваа разлика не е фундаментална. И неговата потрошувачка е малку поголема - мешаниот режим ве принудува да пиете 8,5 литри од резервоарот.

Првиот турбодизел произведува 136 коњи во опсег од 3.000 до 4.000 вртежи во минута, а има и импресивен вртежен момент од 320 Nm, кој е достапен од самиот почеток на движењето - од 1.250 до 2.750 вртежи во минута. Во исто време, неговото забрзување е сосема пристојно - достигнува стотка за 11,1 секунда, но апетитот од 5,5 литри е навистина привлечен.

Но, дизел моторот со 184 коњски сили најдобро функционира. Врвот на неговата моќ е достапен и при 4.000 вртежи во минута, а на вртежниот момент може само да му позавиди – дури 392 Nm! Покрај тоа, тој е достапен во опсегот на трчање - од 1.800 до 2.500 вртежи во минута. Со таков мотор, Kia рамноправно се натпреварува со 2-литарскиот Qashqai - бирањето на стоте делови трае само 9,8 секунди. со потрошувачка од 6,9 литри!

Генерално повеќе широк изборја осигурува победата на Kia Sportage во овој поглед. Од друга страна, Nissan Qashqai јасно го побива постулатот дека е невозможно да се успее во руски пазарбез да биде на списокот дизел мотори – Јапонски кросоверактивно се продаваат без нив.

Видео: Тест возење KIA Sportage (KIA Sportage)

Преносливост

Тие можат да му понудат на возачот и традиционален рачен менувач и автоматски менувач. Но, ако Kia има класичен автоматски менувач, тогаш Nissan се потпира на CVT.

„Механиката“ на Sportage не е лоша - непречено се менува, а брзините не се лизгаат. Локацијата на рачката е оптимална, но нејзините потези може да бидат помали - понекогаш е незгодно да се користи поради прекумерното метење. Покрај тоа, рачниот менувач е донекаде селективен.

Рачниот менувач на Qashqai исто така не е без грешка. Од една страна, има многу предности - непречено движење на рачката, кратки смени, оптимално избрани соодноси на менувачот. Сепак, нејасното вклучување на непарни брзини ја расипува сликата. Се разбира, таквите ситуации не се појавуваат постојано, но сепак.

Одлични се и автоматските менувачи. Преносот Hyundai-KIA има добри перформанси во тежок кросовер, поради што многумина забележуваат дека е подобро од рачен менувач за 2-литарски бензински мотор. За време на тивко возење, работата на автоматскиот менувач со 6 бендови е тешко забележлива. Опремен е со можност за активирање на рачниот режим, но достигнувањето на максималната брзина ќе го испровоцира самостојно да се префрли на промена на менувачот.

Варијаторот од типот Xtronic во Nissan Qashqai исто така заслужува внимание, бидејќи неговите поставки беа извршени врз основа на Multitronic од Ауди, што го поставува тонот во оваа насока. И инженерите на Nissan тврдат дека дури успеале да ги надминат Германците. Нивниот варијатор симулира работа на автоматски менувач со конвертор на вртежен момент и има 7 виртуелни брзини. Тие се позабележливи колку е поагресивен стилот на возење на возачот, но ако ја префрлите кутијата во рачен режим, тогаш сличен ефект ќе биде присутен на почетокот. Ова беше постигнато преку употреба на нов дизајн на варијаторот пумпа за масло, што гарантира висок крвен притисокмасла

Видео: Nissan Qashqai Test Drive.

Шасија

Структурно, суспензијата на моделите е идентична - таа е задна коло со повеќе врски, како и потпорите на Мекферсон напред. И двата автомобили имаат погон на предните тркала и погон на сите тркала, што се пренесува преку специјална спојка - Nissan има електромагнетна спојка ( Цел системРежим), додека KIA Sportage има електрохидрауличен. Сепак, поставките се различни, поради што и ракувањето со кросоверите е нешто поинакво. Ако Qashqai се стреми да гарантира прецизно такси, тогаш KIA се однесува полиберално.

Новиот Nissan дефинитивно стана поцврст. Поради ова, уште повеќе несовршености на патот „продираат“ во внатрешноста, рефлектирани во удари и забележливи вибрации. Но, ова се компензира со речиси никакво превртување на каросеријата во свиоците, како и поакутна реакција на командите на возачот. Но, ефектот од поставките за приспособлива шасија не е видлив. Зачувана е и тенденцијата на кросоверот да се оддалечи од предната оска при свиоци. Така, новиот Qashqai стана малку поостар од првиот. Странични ролниавтомобилите се чуваат на минимално ниво, сепак електричен засилувачне може да му обезбеди на возачот доволно јасно повратни информации. Задоволни сме и од механизмите за сопирање, кои станаа значително поинформативни.

Но, Kia, наспроти позадината на Qashqai, е задоволна со неговата мекост, како одраз на семејните вредности на кои продавачите го фокусираат автомобилот. Во контролата нема прекумерна информациска содржина, иако воланот е прилично остар - потребни се помалку од 3 вртења од брава до брава. Сепак, тоа не го спречува телото да се заниша и малку да се потпре при свиоци. Некои се плашат од можен дефект задна оскана серпентините, но сличен кросоверне си дозволува, дури и ако треба да забави во кривина. Сепак, постои тенденција кон уривање.

Внатрешност

Тука е забележлив различен пристап кон извршувањето. внатрешен светкросовери. Ако во Sportage можете да фатите забележлив допир на корејски стил, тогаш Qashqai е дизајниран во европски дух. Nissan реагира на мазните и заоблени контури во внатрешноста на Kia со мазни геометриски линии, а локацијата на централните воздушни дефлектори потсетува на оние во моделите на Renault. Покрај тоа, Јапонците можат да се пофалат со одлична информативна содржина на контролната табла, како и со стилска комбинација на пластика и влошки во контролната табла. Неговите столчиња се многу удобни и обложени со благороден материјал, а наместо лост рачна сопирачкаИма електронски клуч.

Внатрешноста на KIA Sportage се карактеризира со мазни транзиции, а контролната табла импресионира со спектакуларни бунари. Сепак, ова не е пречка за читање. Воланот со 3 краци е многу удобен, централната конзола е добро обмислена ергономски решенија, а воздушните дефлектори брзо се загреваат и ладат внатрешноста.

Генерално, нема очигледни слаби точки во внатрешноста на двата автомобили - висококвалитетни завршни материјали, добро осмислена ергономија, добра видливост, пристојна звучна изолација итн. Ова е надополнето со дарежлива опрема.

Цените

Почетна Цена на Nissan Qashqai е значително понизок од Sportage - 979.000 рубли. наспроти 1.074.900 рубли Сепак, сега Kia нуди значителни попусти, а можете да купите автомобил за 904.900 рубли! Цената за автомобил со погон на сите тркала започнува од 1.323.000 рубли. за Nissan и 1.169.900 рубли. (1.039.000 рубли) за Kia со бензински мотор. Врвни конфигурациисе проценува на 1.539.000 рубли. за Nissan Qashqai и 1.654.900 рубли. (1.524.900 рубли) за KIA Sportage.

Изборот на иден автомобил не е лесна задача. Купувачот секогаш мора да споредува неколку марки и модели во истото категорија на цениили слични параметри. Со цел да ја олесниме оваа задача, избравме два релативно слични автомобили: Nissan Qashqai VS Kia Sportage - и решивме да ви помогнеме да ги споредите.

Цена и квалитет

Ако Kia Sportage 2008 има релативно ниска цена, тогаш споредувајќи го Kia Sportage VS Автомобил Нисан Qashqai 2016–2017, можеме јасно да го заклучиме тоа Kia е поскапа, сепак, новиот Qashqai може да понуди побогат дизајн. ВО средна спецификацијаавтомобилот има кожни седишта, широк список дополнителна опрема, има парно предно стакло. Kia ги нема овие додатоци, но има корист од целосниот систем за паркирање. Nissan може да се пофали со сеопфатен систем за видливост, кој неговиот конкурент го нема.

Основни верзија на Kiaима греење задното седиште, правејќи го автомобилот удобен за патниците во студената сезона. Ако ви се допаѓа кожен ентериер, ќе мора да купите врвна опцијаавтомобил.

Погон на четири тркала

Кога се споредуваат автомобилите, купувачот ќе биде заинтересиран да знае за присуството на систем за погон на сите тркала, бидејќи се планира да се користи Nissan Qashqai или автомобил Киа Sportage не е само во урбани средини. Гледајќи напред, вреди да се напомене дека и двата кросовери не се погодни за употреба надвор од патот. Најмногу што можат да се справат е земјен патдо дача. Сепак, Qashqai има специјална спојка што може да блокира електронски уредии креирајте работна симулација централен диференцијал. Погон на задните тркалаАвтомобилот има приклучок, така што автомобилот може да се движи низ песок, плитка лабава почва и да се качува на рабници.

Ве молиме плати посебно вниманиеза тоа што да го вклучите спојката додека се движите или кога не е рамномерно стоечки тркалазабрането бидејќи тоа може да го оштети возилото. Таквата штета нема да се коригира со гаранција.

Sportage се одликува со поголема издржливост и едноставност на дизајнот висока способност за крос-кантрине вреди. Нема имитација на заклучување на диференцијалот. Ако свртите на шумски пат, нема секогаш да може да се вози по него. Вреди да се обрне внимание на фактот дека менувачот има тенденција да се прегрее при продолжена употреба. лизгав пат. Погон на четири тркалаприклучен

Компаративниот тест за управувањето на Kia Sportage или Nissan Qashqai дава приближно исти резултати. Можете да дознаете повеќе за ова со гледање на видеото.

Споредба на главните карактеристики

Слични технички податоци имаат Qashqai и Sportage.

Потрошувачката на гориво е приближно иста, со мешан циклустоа е околу 10 литри. Капацитетот на моторот на двата автомобили е близу 2 литри, моќноста е 155 КС. Со. за Kia и 144 за Qashqai. Двата автомобили работат на AI95, менувач Киа брзини 5-брзински, има кратки додавања. Првите 4 се погодни во градот, петтиот обично може да се вклучи само на автопат. Qashqai има 6-брзински менувач, кој не е многу лесен за употреба во градскиот сообраќај. Автомобилите се речиси исти по големина, Kia е малку поголема.

Внатрешни карактеристики

Идниот сопственик, при изборот на кој е најдобар, мора да се пријави на тест возење на кандидатите, проценувајќи кој автомобил најмногу му одговара во однос на удобноста.

Nissan се одликува со меки предни седишта, што е погодно кога се користи автомобилот во градот, но кога долги патувањаПочнува да ве заморува и сакате да ја промените положбата на телото. Има странична поддршка за патникот. Уредите имаат атрактивен изглед, ергономски се, позадинското осветлување не иритира, има бела боја и поставки за осветленост, а дисплејот е удобен вграден компјутер. Сигналите од камерата се прикажуваат на екранот мултимедијален систем. Системот за проток на воздух е погодно лоциран.

Во споредба со Kia Nissanможе да се нарече поудобно. Возачкото седиште на Sportage е поцврсто, неговата форма не е оптимална, иако има странична поддршка. Кожената верзија е лизгава, а квалитетот на кожата е помал од оној на конкурентот. Контролна таблаИзгледа интересно, има големи бирачи, удобен приказ на мултимедијалниот систем, лоциран на прифатлива висина.

Надворешен дизајн

Споредените автомобили имаат сличен дизајн. Геометријата на телото е слична, значителни разлики лежат во предната оптика, изгледрешетка на радијаторот. Линиите на каросеријата на двата автомобили се измазнети кон багажникот, имаат мазни форми, а истовремено се истакнуваат спортски дизајн. Ако го споредиме волуменот багажен простор, ќе има разлика од сто литри во корист на Kia (530 литри наспроти 430 за Nissan, соодветно). Сепак, Kia има скалило што се истакнува на средината на подот, а Nissan нема, па ако ги преклопите седиштата, волуменот ќе биде поголем кај Qashqai.