Меѓу изобилството на автомобили на штандовите на московскиот саем за автомобили MIAS-2014, хечбекот Datsun mi-DO привлече посебно внимание на руските посетители. Овој модел е уникатен, бидејќи никогаш досега во историјата на автомобилската индустрија немало случај јапонски автомобил да биде изграден врз основа на руски патнички автомобил. И mi-DO со пет врати е токму таков уникатен настан што ги крши темелите, бидејќи замислата на јапонската компанија Nissan е дизајнирана врз основа на познатиот развој на инженерите на Togliatti на моделот „“.

Која е историјата на Datsun и каква е врската со Nissan?

Прецизен читател може да се запраша каква врска има Nissan со тоа ако зборуваме за патнички автомобил наречен Datsun Mi-Do. Но, врската овде е директна и најнепосредна, бидејќи, всушност, во светот на автомобилското производство, „прво беше зборот“ Datsun и дури потоа компанијата беше апсорбирана, реорганизирана и преименувана во Nissan. И тогаш пред година и пол, по две децении заборав, Јапонците решија да го вратат стариот бренд во живот за да започнат производство на непроизводи под ова име. скапи автомобилимобилни телефони за растечките пазари, како што се индискиот, јужноафриканскиот и нашиот руски и украински. И бидејќи сега Nissan, заедно со Renault, всушност го поседува нашиот VAZ, беше одлучено да се отвори производство на автомобили под брендот Datsun во Руската Федерација.

Име Datsun mi-DO

Јапонците ги сакаат сликите и многу специфичното значење скриено во необични поетски структури. Нарекувајќи го новиот хечбек вербален дизајн mi-DO, производителите сакаа да ги нагласат меѓународните карактеристики на необичниот руско- Јапонски автомобил. Зборот DO на јапонски значи „пат“, „движење“ или „стремеж кон нешто“, а честичката Mi се користи како аналог на звукот на англискиот збор ме, што може да се преведе како „мој“. Како резултат на тоа, новиот отвор го има претенциозното име „мој пат“ или „моја алатка за постигнување нешто“.

Изглед на новиот хечбек mi-DO

Малку порано, седанот on-DO беше претставен под овој оживеан бренд, кој исто така беше создаден врз основа на мал автомобил, кој своевремено добиваше ласкави карактеристики од усните на самиот Путин. Затоа, при испитувањето на изгледот на новиот јапонски автомобил, повеќето гледачи ќе го споредат mi-DO со Kalina и горенаведениот седан, обидувајќи се да ги препознаат сличностите или да се радуваат на разликите.

Новиот Datsun mi-DO со пет врати, да бидам искрен, е нешто сличен на варијацијата на каросеријата на хечбек Калина. Ова е особено забележливо кога се гледа во профил, но за заслуга на Јапонците мора да се признае дека тие многу ефикасно се бореа против манифестацијата на семејните врски во нивното замисла со рускиот мајчински модел. Профилот беше прилагоден со помош на лајсни во боја на каросеријата и алуминиумски тркала. Кога се гледа од напред, сличноста е сосема минимална, бидејќи „Јапонецот“ има сосема поинаков „фронт“. Има помодерен браник и оптика со модерна форма и необичен пресек на решетката на ладилникот. Овие елементи се слични на аналозите инсталирани на „братот“ наречен on-DO, но не може да се каже дека моделите се визуелни близнаци. Па, се разбира, храната на отворот воопшто не е слична назадседан, а Mi-Do е дури 620 mm пократок од Datsun со четири врати.

Надворешноста на јапонскиот отвор изгледа многу помодерно од изгледот на секогаш незаборавната Калина. Ова е сосема модерен и респектабилен автомобил со прилично динамичен изглед. Компактните карактеристики на автомобилот го прават јасен претендент за титулата „господар на градот“, а присуството на модерни детали може да му овозможи на моделот да го заземе заслуженото место во категоријата „младински автомобили“.

Ако има разлики во изгледот помеѓу седанот on-DO и хечбекот mi-DO, тогаш во декорацијата внатрешен просторпроизводителот одлучи да го користи целосен идентитет. Внатрешноста на кабината е лаконска со прилично практичност. Предниот панел е прилично компактен, а употребената пластика не го прави да изгледа премногу евтин и досаден. Патем, задачата е да се надминат салонските крцкања што беа карактеристична карактеристикасите модели ВАЗ и Калина, вклучително и, беа изведени од инженери од Дацун. Тие посветија многу внимание на анти-бучавата подготовка на ентериерот, што на крајот вроди со плод - возачот и патниците само оддалеку ќе ја слушнат бучавата од патот и моторот.

На сликата е багажникот на автомобилот

Седиштата во предниот ред се прилично удобни, а вториот ред лесно може да прими тројца возрасни. Наслоните на задните седишта може да се преклопат во сооднос од 60 до 40, што ви овозможува да ставите багажен просторгломазни работи. Багажникот не е многу голем (помалку од 240 литри), но бидејќи не зборуваме за SUV, сопственикот најверојатно нема да носи големи количини багаж.

Технички карактеристики на хечбекот Datsun mi-DO

Мотор:Бензин од 1,6 литри, 87 коњски сили, ВАЗ-11186 со 8 вентили. Неговите карактеристики:

• волумен - 1596 cm3;
• вртежен момент - 140 Nm;
• потрошувачката бензин Datsun mi-DO во градски циклус - 9 l, автопат - 5,8 l, мешан циклус - 7 l;
• Макс. брзина на автомобилот - 173 km/h;
• погон - напред;
• забрзување од нула до 100 km/h за 12,2 s.

Менувачот е достапен на купувачот во два вида:

• механички со 5 брзини произведени од ВАЗ;
• Јапонски „автоматски“ Jatco со 4 опсези.

Димензии на телото:

• должина - 3950 mm (на седан на-DO 4337 mm);
• висина - 1500 mm;
• ширина - 1700 mm;
• клиренс - растоварен 200 mm, натоварен - 174 mm;
• максимална тежина - 1000 kg (on-DO седан 1160 kg);
• волумен на резервоарот - 50 l.

Шасијата е специјално прилагодена за употреба во лоши услови површината на патот. Стандардна опремаПристап има 2 воздушни перничиња, ABS, BAS, EBD, ретровизори со греење и преден ред на седишта и електрични прозорци. Повеќе скапи опцииопремата ќе нуди греење шофершајбната, клима, висококвалитетен озвучување.

Цена и опции

Продажбата на хечбекот е закажана за првите десет дена од 2015 година и веќе е најавено дека ќе се продава во три опции за конфигурација: Access, Trust и Dream. Цената на секој од нив сè уште не е објавена, но дилерите велат дека, најверојатно, Цена на Datsun mi-DO ќе биде приближно ист како оној на седанот On-Do, кој се продава во Руската Федерација, почнувајќи од 329 и завршувајќи со 445 илјади рубли. Да потсетиме, Калина се продава во Русија од 327.500 рубли.

Минатата година кај нас започна продажбата на необичен автомобил. Уникатност Datsun модели on-DO е дека е создаден врз основа на руската платформа Лада Гранта. Покрај каросеријата, јапонскиот партнер на AvtoVAZ позајми и мотори, кои, се разбира, беа изменети. Плановите на компанијата за продажба на автомобилот вклучуваа создавање на мрежа на застапници за автомобили, моделот ќе се сервисира во техничките центри на Nissan.

Datsun on-DO припаѓа на категоријата автомобили од економска класа и очигледно ќе ги смени руските и руските производи во оваа ниша. направени во Кина, како и половни автомобили од Европа.

Мотивите на рускиот автомобилски гигант, кој во услови на пад на продажбата на сопствените производи, му додава уште еден конкурент, не се сосема јасни. Во овој случај, тешко е да се смета на раст на продажбата на Грантови и Калина.

Очигледно во акција руска компанијаима смисла, а делумните загуби на добивката од намалувањето на продажбата на сопствените модели ќе бидат компензирани на друг начин.

Автомобилот е специјално создаден за рускиот пазар и јапонските инженери завршија добра работа на него. Во однос на опремата, Datsun On-DO е значително супериорен во однос на кинеските модели, но за квалитетот не вреди ниту да се зборува.

Историја на создавање и место на производство

Компанијата Нисан долго време гледа на рускиот пазар, кој е огромен според неговиот капацитет. Токму под оваа насока на развој таа беше оживеана заштитен знак Datsun и се поставува сосема логично прашање: зошто?

Објаснувањето е прилично едноставно: помеѓу и Грантови на ВАЗи Калина има прилично голем кластер што не е окупиран од никого.

Datsun on-DO е дизајниран да ја пополни оваа ценовна ниша. Доста значителен број наши сограѓани имаат средства да купат нешто подобро од домашни автомобили, но не доволно за да се купи јапонски автомобил.

Покрај пазарните изгледи, размислувањата за престиж исто така одиграа значајна улога во повторното создавање на марката: Нисан не се осмели да го даде своето име буџетски моделза да не се изгуби образот во сегментот на скапи премиум автомобили.

Видео - тест вози Datsun on-DO:

Datsun on-DO веќе се склопува на еден од транспортерите во Tolyatti од компоненти произведени во куќата и увезени. Имајќи го предвид успешниот почеток на официјалната продажба, компанијата планира да го зголеми производството. Во исто време, производството на повеќето делови и склопови постепено ќе го совладаат руските претпријатија.

Технички карактеристики на Datsun on-DO

Јапонските дизајнери имаа рака во изгледот на автомобилот и успеаја да го направат доста привлечен. Моделот Datsun on-DO ги има следните технички карактеристики: должина – 4337 mm со меѓуоскино растојание од 2476 mm, што обезбедува доволно внатрешен простор. Ширината и висината на автомобилот се 1700 mm и 1500 mm, соодветно, во однос на клиренсот од 185 mm, автомобилот се приближува до категоријата кросовери.

Дури и со целосно натовареновој е 168 mm, јапонските инженери ја земаа предвид состојбата на нашите патишта. Со такво растојание од подлогата, автомобилот не се плаши од високи рабници и прилично длабоки дупки на нашите патишта.

Видео - оперативно искуство на Datsun on-DO во такси:

Општо земено, изгледот на Datsun on-DO е доста презентабилен за својата класа: модерна технологија за осветлување, хексагонална решетка на радијаторот хармонично се вклопува меѓу фаровите.

Најмногу од сè, руското потекло е видливо кога се гледа автомобилот во профилот, линиите на каросеријата јасно му го даваат на Грант. За да се ублажи впечатокот, на вратите се прикачени лајсни обоени во боја на каросеријата.

Крмата е сосема типична, задните светла се составени во блокови, тие се компактни и не се премногу забележливи. Во принцип, изгледот, како што го препознаваат и специјалистите и пошироката јавност, е прилично хармоничен.

Внатрешност

Во однос на ентериерот, дизајнерите се обидоа да го комбинираат јапонскиот аскетизам и руската широчина на душата. Сè, од дизајнерски линии до модерни материјали, е значително различно од оригиналниот извор, што радува на подобро.

Внатрешноста може да се нарече квалитетен, поединечните делови добро се вклопуваат и се добро обезбедени без да ги нервираат патниците и возачот со каква било бучава додека возите.

Видео - тест возење на Datsun on-Do во конфигурацијата Dream:

Има многу интересни откритија во дизајнот на ентериер. Така, линијата за поврзување на воздушните канали на предната плоча е измазнета. Под него одлично се вклопуваат медиумскиот центар и контролната единица за вентилација и загревање на внатрешноста. Трите стандардни ротирачки рачки се доволно големи и може да се ракуваат дури и со зимски ракавици. За нашите сурови зими, ова е сосема непотребен детал.

Првите прегледи од возачите за Datsun on-DO се доста поволни, работното место и воланудобно. Таблата со инструменти е многу информативна, отчитувањата од тахометарот и брзинометарот се лесни за читање.

Внатрешните детали во форма на држачи за чаши и шишиња на централниот тунел не ја попречуваат способноста на возачот да менува брзини.

Друг голем плус е огромниот капацитет од 350 литри.

Мотор, менувач и шасија

Автомобилот е опремен со мотор ВАЗ, кој беше значително модифициран од јапонски инженери. Природно аспирираната енергетска единица работи на високооктански AI-95. Овој мотор е добро познат на руските ентузијасти за автомобили од Калина.

Спецификации Datsun on-DO се табелирани:

Модификација	82 КС 1,6 l	87 КС 1,6 l
Тип на тело	Седан, тритом со 4 врати
Количина патнички седиштабез возачка дозвола	4
Тип на мотор	Инјекција, дистрибуирана инјекција
Гориво	Бензин АИ-95
Работен волумен см.	1596
Распоред на моторот и број на цилиндри	Ред, 4
Локација на погонската единица	Напред преку
Номинална моќност kW(hp)/ 5100min -1	60(82)	64 (87)
Максимален вртежен момент, Nm /3800 min -1	132	140
Преносливост	5-брзински мануелен
Тип на погон	До предните тркала
Преносливост	Механичка, сува спојка со една плоча
	185/60R14
Максимална брзина, km/h	165	173
Забрзување од 0 до 100 km/h, с	12.9	12.2
Потрошувачка на гориво во мешан циклус	7,4	7,0
Волумен на резервоарот, l	50

Енергетска единица Детсун автомобил on-DO беше значително подобрен: беше опремен со нова група цилиндар-клип и понапреден електронски контролиран систем за вбризгување.

Подвижните делови на моторот се направени од нови легури кои им го обезбедуваат најдоброто карактеристики на тежината. Ова овозможи да се зголеми моќноста и вртежниот момент додека се одржува работниот волумен.

Моментално машината е опремена со механичка петстепен менувачбрзини и сува спојка со една плоча. За контрола на работата на менувачот, се користи механизам за кабел од брендот Atsumitec и понапредни вилушки за менување брзини. Германско производствоШефлер. Компанијата планира да го инсталира на автомобил.

Шасија Datsun on-DO е ист како и руската Калина, врз основа на која е дизајниран.

Напред, седанот е опремен со класична верзија на независната суспензија од типот McPherson. Неговиот дизајн вклучува: телескопски потпори, спирални пружини, жици и стабилизатори странична стабилност. Задна суспензијаполузависен со два заостанати краци, обединети со торзионо зрак.

Системот за сопирање е исто така стандарден: двојна кола со вкрстена распределба на силите. Предните се опремени со вентилирани дискови, задните се опремени со многу поевтини механизми на барабанот. Паркирната сопирачка се активира со систем на шипки и кабли.

Управувањето е опремено со прилично сигурен и добро докажан електричен серво волан.

Цена и опрема Datsun on-DO

Постигнувањето успех во сегментот на евтини буџетски автомобили е можно само ако на потрошувачот му се понудат доволно голем број опции за опрема.

Во салоните официјални дилериСеданот Datsun on-DO е претставен во три нивоа на опременост, од кои всушност зависи нивната цена Имињата на верзиите се доста традиционални за европските и американски пазар: основно – „Пристап“, подобрено – „Доверба“ и врвно – „Сон“.

Видео - тест возење на Datsun on-DO во конфигурација на Trust:

Најевтината верзија на Datsun on-DO чини 329 илјади рубли. За овие пари, потрошувачот добива пакет кој е доста богат според стандардите на овој сегмент:

• Електричен серво волан, висина на столбот прилагодлива со навалување.
• Предните седишта имаат вградено греење.
• Задни седишта, преклопен подвоен потпирач за грб.
• Комплетот за резервни делови содржи тркало со целосна големина, механички и клуч за тркала.
• Системот за сопирање е опремен со , BAS и EBD.
• Безбедносните системи вклучуваат воздушно перниче за возачот и систем за прицврстување детско седиштеТип изофикс.

Подобрената опрема на Datsun on-DO, покрај горенаведените опции, е опремена со:

• централна бравасо механичка контрола;
• вграден компјутер;
• за патник на предното седиште;
• светла за магла монтирани во отворите на браникот;
• внатрешните елементи во кабината се хромирани.

Во оваа верзија, автомобилот може да се купи во официјалните салони на дилерите за 359 илјади рубли.

Најбогатата конфигурација на моделот Datsun on-DO, покрај целата опрема спомената погоре, е опремена со следните уреди:

• медиумски центар способен да чита информации од SD-картички и USB-уреди и;
• автомобилот поминал низ аудио обука и е опремен со четири звучници;
• клучот за палење е далечински управувач далечински управувачза централна брава;
• Задните врати имаат електрични прозорци;
• лесна легура со оригинален дизајн.

Овој автомобил им се нуди на руските потрошувачи за 475 илјади рубли. Списокот на опции кои се нудат за дополнителен надомест вклучува:

• систем за навигација со TFT монитор дијагонала 7 инчи;
• во задниот дел;
• сензори за дожд и светлина;
• дополнителни странични воздушни перничиња;
• загреан ветробранско стакло;
• систем за стабилизација.

Овие опции се нудат во сите салони за автомобили на официјалните дилери на производителот. Врз основа на резултатите од првите месеци од почетокот на продажбата, автомобилот Datsun on-DO е доста баран. Оваа состојба на работите е олеснета со голем изборверзии, богата опрема и релативно ниски цени.

Datsun on-DO форум и осврти на сопственици

Помина малку време откако автомобилот излезе на продажба, но тоа беше доволно за да се формираат групи на интерес на интернет. На интернет се појавија неколку популарни форуми за сопствениците на Datsun on-DO, во чии рамки има доста активна дискусија за автомобилот.

Најсигурните информации за автомобилот се наоѓаат на руската верзија на веб-страницата на производителот. Официјалната веб-страница на Datsun on-DO (LINK) содржи податоци за технички карактеристики, опции за конфигурација и цени. Дизајнот на ресурсот е прилично лаконски, очигледно како одраз на јапонската склоност кон одреден аскетизам.

За разлика од овој извор на информации, создаден е неофицијален клуб Datsun on-DO и mi-DO (LINK), каде што има форум за сопственици, техничка страница и најнови вести.

Веб-страницата има неколку тематски делови, кои содржат многу корисни информацииза искуство во сервисирање и управување со возило. Овој ресурс изгледа исклучително корисен и интересен.

На крајот на минатата година, два портали се споија: неофицијалниот клуб опишан погоре и форумот Datsun on-DO во Русија, каде што претходно беа објавени коментарите на сопствениците. Мрежната адреса на овој ресурс е datsunfan.ru/forum. Комбинацијата на две страници во голема мера ја проширува публиката на корисниците и им дава поголеми можности за размена на податоци.

Продажбата на новиот седан кај нас започна релативно неодамна, но овој пат беше доволен за да се формира првиот најправилен впечаток. Тест возењето на моделот Datsun on-DO го изведоа не само специјалисти и новинари, туку и прилично голема група новосоздадени сопственици.

За ова време, акумулирано е доста искуство во управувањето со автомобилот, што ни овозможува да извлечеме повеќе или помалку објективни заклучоци.

Видео - прегледи од сопствениците на Datsun on-DO:

Врз основа на прегледите од сопствениците на автомобили, автомобилот се покажа како успешен. Работното место на возачот е без пофалба: положбата на седење е удобна, опсегот на прилагодувања е голем. Има и доволно простор за патниците и напред и назад.

Единственото нешто што предизвикува поплаки е прилично слабата звучна изолација на кабината, но нашите сограѓани научија сами да се справуваат со ваквите проблеми.

Од страна на возни карактеристики Datsun on-DO, според експертите, покажа сосема прифатливи резултати. Динамички карактеристикиНе е лошо за својата класа: забрзувањето од место е доста брзо. При неочекувано претекнување, резервата за моќност е доволна и сосема е можно да се направи без да се префрли на спуштање на брзинаи вртење на моторот до неговата граница.

Суспензијата на Datsun on-DO е малку цврста, но од друга страна, обезбедува подобро управување на патишта со просечни површини.

Електричниот серво волан обезбедува добра маневрирање при мали брзини. При свиоци, автомобилот се однесува доста добро дури и при значителни брзини.

И експертите и сопствениците на автомобили изразуваат едногласно мислење - моделот има голем потенцијал.

Сумирајќи, треба да се забележи дека Datsun on-Do, според прегледите на клиентите, успеа да го окупира посебна позиција. Високите технички карактеристики, пристапните цени за широк спектар на потрошувачи и големата листа на опции значително ги зголемуваат неговите конкурентни предности во однос на аналозите.

Видео - Голем тестПогон Datsun on-DO:

Споредете ги автомобилските производи по цена и квалитет >>>

Димензиите на новиот Datsun се доспоредливо со големината на Лада Гранта, што не е изненадувачки, автомобилите се направени на истиот заедничка платформа. Висина, ширина и меѓуоскино растојаниеавтомобили натпревари, но должина на седанот Datsun on-DOповеќе.

Така, висината на новата буџетска лимузина е 1500 mm, ширина 1700 mm. Но, должината на седанот Datsun е 4337 mm. Во исто време, ако спореди Гранта со Дацун, тогаш должината на Lada Granta е 4260 mm. Тоа е ново буџетски седан Datsun е подолг за 77 mm. Всушност, дополнителни 7 сантиметри го зголемија волуменот на багажниот простор, што е 530 литри (Гранта има 520). Внатрешните димензии на Datsun и Grant се сосема исти, односно не станаа попространи.
Детално димензии на новиот Datsun е допонатаму.

Димензии, тежина, волумени, клиренс Datsun до

• Должина – 4337 mm
• Ширина - 1700 mm
• Висина - 1500 mm
• Трага на предното тркало – 1430 mm
• Песна задни тркала– 1414 мм
• Основа, растојание помеѓу предната и задната оска – 2476 mm
• Максимална тежина – 1160 кг
• Бруто тежина – 1560 кг
• Волуменот на багажникот на Datsun е до 530 литри
• Волумен резервоар за гориво– 50 литри
• Големина на гумата – 185/60 R14, 185/55 R15
• Расчистувањето од земја или клиренсот на Datsun е до – 174 mm (под оптоварување)

Расчистување на седанот Datsun од земјае 174 mm, сепак реално клиренс од земјаоколу 20 сантиметри. Можеби ќе прашате зошто постои такво несовпаѓање помеѓу официјалните податоци и вистински клиренсавтомобил. Факт е дека производителот го означува растојанието од подлогата на возилото кога е целосно натоварено. Меѓутоа, ако автомобилот е празен или носи само еден возач, тогаш дозволата е многу поголема.

Зголемениот клиренс е резултат на модернизацијата на суспензијата, која Datsun значително ја размрда за да добие постабилна и удобен автомобил, отколку Грант.

Патем, ако пак споредиме клиренс Datsun on-DOсите со истата Granta, испаѓа дека Granta има помал клиренс и е само 160 mm (кога е натоварена), додека Granta со автоматски менувач има клиренс од 140 mm.

Волуменот на багажниот простор на Datsun е повторно поголем од оној на Granta, за само 10 литри. Но, визуелно се чини дека багажникот на Datsun е многу поголем и пообемно.

Седанот на јапонската марка Datsun on-DO, кој го произведува АвтоВАЗ од 2014 година и е изграден на истата платформа како Lada Kalina и Granta, ветува дека ќе стане попопуларен поради новиот четиристепен автоматски менувач Jatco. Претходно, четири-вратот се нудеше исклучиво со рачен менувач, но сега го има истиот автоматски менувач како хечбекот mi-DO - Јапонска кутијаод подружницата на Nissan Jatco, чија инсталација доведе до голем број промени во дизајнот и опремата. Отпрвин, таков пренос беше опремен само Nissan Note, Micra и Tiida, подоцна отиде во Lada Granta, а за тоа што се случи по нејзиното појавување на Datsun on-DO, и многу повеќе, прочитајте во нашата рецензија!

Дизајн

Развој изглед on-DO беше управуван од глобалниот дизајнерски центар на Nissan, лоциран во јапонскиот град Ацуги. Благодарение на напорите на специјалистите од Земјата на изгрејсонцето, овој седан се покажа како поинтересен и попривлечен во споредба со неговата „заедничка платформа“ Лада Гранта. Автомобилот беше опремен со различни фарови, различна хауба, широк долен довод на воздух, оригинален алуминиумски тркалатркала, огромни загреани надворешни ретровизори и халогени светла за магла (достапни со доплата), врамени со црна мрежа, како решетка на ладилникот. Решетката на ладилникот е голема шестоаголна, со големо корпоративно лого и хромирана облога. Сите нови елементи се поврзани со корпоративната филозофија на Datsun, чии основи се осветленоста, храброста и љубовта кон животот.

Динамичната силуета на четири врати е нагласена со експресивни странични линии. На задниот дел од каросеријата можете да видите рационализирани светла, хромирани влошки и малку подигнат раб на капакот на багажниот простор, дизајниран да имитира спојлер. Логото на брендот на облогата на ладилникот и капакот на багажникот ги рефлектира симболите на новиот бренд. Синасимболизира искреност и сигурност, а сината лента со името Datsun укажува дека искреноста е клучот за успехот. Што се однесува до хексагоналната рамка, таа укажува на заживување на брендот.

Дизајн

Дизајнот on-DO, позајмен од Granta, изгледа вака: напред има независна пружинска суспензија MacPherson, задната страна има полунезависна пружинска суспензија. За да се подобри управувањето, шасијата Гранта претрпе одредени модификации - на пример, беа инсталирани амортизери наполнети со гас, се сменија поставките на пружините и се зголеми растојанието од подлогата - од 160 на 174 mm, а растојанието од земјата за модели со рачен и автоматски менувач. е исто. За да инсталирате нов автоматски менувач Jatco запчаници, Nissan мораше да го оптимизира системот за сопирање, но правилната работа на сопирачките и управувањето, што е пожелно при возење големи брзини, сè уште не беше можно да се постигне. Во исто време, успеавме да се ослободиме од крцкањето на предната суспензија со подмачкување на тивките блокови на предниот стабилизатор со силиконска маст.

Адаптација на руски услови

За употреба во Руски услови on-DO е добро подготвен, особено по модернизацијата во 2016 година. Од сега па натаму, седанот може да се пофали не само со висок клиренс и автоматски менувач, туку и со подобрена климатски систем- Зголемена е дебелината на ѕидот на радијаторот на внатрешниот грејач, а на цевките на испарувачот на климатизерот е нанесена специјална карбонска лента за да се намали нивото на бучава. Релето Mini 30°A е заменето со Micro 20°A, така што веќе нема карактеристичен клик кога клима уредот е вклучен. Моделот го подобри и алгоритмот за исклучување на системот за стабилизација, поради што сега нема потреба да го држите копчето 3 секунди - доволно е едно едноставно притискање. Багажниот простор (530 l.) беше опремен со тапацир, како оној на странските автомобили, а во неговото подземје беше поставен нов дигалка со широка потпорна платформа, направена во форма на дијамант. Станува збор за стандарден приклучок со завртки со лост, кој го замени незгодниот VAZ и може да издржи 1100 кг.

Утеха

Внатрешноста on-DO е прилично пространа, и покрај компактни димензииавтомобил, и украсен во темни бои. Најмногу „шарен“ детал овде е логото Datsun на воланот со три краци, опремено со електрична енергија и прилагодливо само во висина. Возење - многу непретенциозно контролна табласо два „бунари“ на брзинометарот и тахометарот и приказ на информацииво средината. Но, тоа е читливо и разбирливо. Во внатрешноста возачка врата- контролна единица за електрични прозорци, централна брава и електрични странични ретровизори, а на централната конзола има мултимедијален комплексен екран, над кој висат едноставни вентилациони дефлектори. Под екранот има контролна единица за полуавтоматска клима со три „подлошки“. Покрај тоа, кабината има џебови на задниот дел на предните седишта за складирање на ситници, два држачи за чаши и USB конектор.

Како резултат на модернизацијата во 2016 година, заедно со автоматскиот менувач on-DO, доби седишта со поквалитетна завршница. Профилот на седиштата од првиот ред е удобен, има функција за греење, а опсегот на прилагодување, за жал, е мал, така што долги патувањаго немаат. Има и електрично загревање на шофершајбната со филаменти, што денес го нема секој автомобил од буџетска класа.

Списокот на опрема на седанот вклучува само 2 предни и 2 странични воздушни перничиња, како и неколку електронски асистенти:

Два инфозабавни системи се достапни за on-DO. Првиот има монохроматски дисплеј, 4 звучници, USB влез за поврзување мобилни уреди, слот за SD картичка, Bluetooth и функција за Handsfree, а вториот има екран во боја од седум инчи и навигација. Користејќи модерен мултимедијален комплекс, можете да гледате датотеки со фотографии и видео, да остварувате телефонски повици и да слушате музика без да ве одвлекува вниманието од патот.

Datsun On-Do спецификации

Под хаубата на четири врати живее ВАЗ 4-цилиндричен мотор со 8 вентили со волумен од 1596 кубика. cm, што произведува 82 или 87 КС, во зависност од модификацијата. Моторот одговара еколошки стандардЕуро-4 претпочита бензин од 95 степени и троши во просек 7 литри гориво на 100 километри, што е сосема конзистентно со бројката што ја декларира производителот. Преносите се петстепен мануелен менувач и гореспоменатиот четиристепен автоматски менувач од јапонската компанија Jatco. Автоматскиот менувач е само условно нов, бидејќи на некои одамна е инсталиран Модели на Нисан, Лада Гранта и хечбек mi-DO, а освен тоа, моментално 4 брзини се сметаат за лоши манири. Сепак, подобро е да се има барем таква алтернатива отколку да се нема.

Карактеристично	1,6 МТ	1,6 AT	1,6 МТ
Тип на мотор:	Бензин	Бензин	Бензин
Капацитет на моторот:	1596	1596	1596
Моќност:	87 КС	87 КС	106 КС
Забрзување до 100 km/h:	12,2 с	12,2 с	10,5 с
Максимална брзина:	173 км/ч	173 км/ч	184 km/h
Потрошувачка во урбаниот циклус:	9,0/100 км	9,0/100 км	8,8/100 км
Екстра-урбана потрошувачка:	5,8/100 км	5,8/100 км	6,6/100 км
Потрошувачка на комбиниран циклус:	7,0/100 км	7,0/100 км	5,6/100 км
Капацитет на резервоарот за гориво:	50 л	50 л	50 л
Должина:	4337 мм	4337 мм	4337 мм
Ширина:	1700 мм	1700 мм	1700 мм
Висина:	1500 мм	1500 мм	1500 мм
Меѓуоскино растојание:	2476 мм	2476 мм	2476 мм
Расчистување:	174 мм	174 мм	174 мм
Тежина:	1160 кг	1160 кг	1160 кг
Волумен на багажникот:	530 л	530 л	530 л
Преносливост:	Механички	Автоматски	Механички
Возење:	Предна страна	Предна страна	Предна страна
Предна суспензија:	независен, пролетен	независен, пролетен	независен, пролетен
Задна суспензија:	полунезависна, пролетна	полунезависна, пролетна	полунезависна, пролетна
Предни сопирачки:	вентилиран диск	вентилиран диск	вентилиран диск
Задни сопирачки:	тапани	тапани	тапани
Производство:	Толјати

Купете Datsun On-Do

Димензии на Datsun ON-DO

• должина - 4.337 m;
• ширина - 1.700 m;
• висина - 1.500 m;
• меѓуоскино растојание - 2,5 m;
• клиренс - 174 mm;
• волумен на багажникот - 530 l.

Конфигурација на Datsun On-Do

Опрема	Волумен	Моќ	Потрошувачка (град)	Потрошувачка (автопат)	контролен пункт	Вози
Пристап до 2WD	1,6 l	87 КС	9.0	5.8	5 МТ	2WD
Trust I 2WD	1,6 l	87 КС	9.0	5.8	5 МТ	2WD
Trust I 2WD	1,6 l	87 КС	9.0	5.8	4 AT	2WD
Trust II 2WD	1,6 l	87 КС	9.0	5.8	5 МТ	2WD
Trust II 2WD	1,6 l	106 КС	8.8	6.6	5 МТ	2WD
Trust II 2WD	1,6 l	87 КС	9.0	5.8	4 AT	2WD
Trust III 2WD	1,6 l	87 КС	9.0	5.8	5 МТ	2WD
Trust III 2WD	1,6 l	106 КС	8.8	6.6	5 МТ	2WD
Trust III 2WD	1,6 l	87 КС	9.0	5.8	4 AT	2WD
Сон јас 2WD	1,6 l	87 КС	9.0	5.8	5 МТ	2WD
Сон јас 2WD	1,6 l	106 КС	8.8	6.6	5 МТ	2WD
Сон јас 2WD	1,6 l	87 КС	9.0	5.8	4 AT	2WD
Dream II 2WD	1,6 l	87 КС	9.0	5.8	5 МТ	2WD
Dream II 2WD	1,6 l	106 КС	8.8	6.6	5 МТ	2WD
Dream II 2WD	1,6 l	87 КС	9.0	5.8	4 AT	2WD

Ефтин компактен седан„ON-DO“ стана првиот модел со кој „новото е добро заборавеното старо“ Јапонски бренд Datsun влезе на рускиот пазар - официјалната продажба на ова возило со три волумени во Руската Федерација започна на крајот на летото 2014 година.

Вреди да се одбележи дека продажбата на новиот производ беше воспоставена преку мрежа на застапници со брендирани автомобили Datsun, но сервисирањето на автомобили од оваа марка (во почетната фаза) беше спроведено во сервисните центри на Nissan. Сепак, тука завршува „врската“ на овие брендови, бидејќи Главните конкуренти на седанот Datsun on-DO во Русија може да се сметаат за автомобили Лада, компактни Кинески вести...како и користени компактни странски автомобили.

Смешно е и тоа што, во контекст на намалувањето на производството на сопствени автомобили, АвтоВАЗ почна да произведува директен конкурентпретставена од Datsun on-DO, која, покрај тоа, ја позајми и платформата и моторот од ВАЗ. Можеби во ова се крие некој вид „финансиски маневар“, но можеме да гарантираме дека популарноста на моделите „Грант“ и „Калина“ очигледно не се зголеми со објавувањето на „ON-DO“. Покрај тоа, жестоката конкуренција беше наведена уште од самиот почеток, кога на почетокот на продажбата печатот почна да пишува „on-DO е претворена Калина што ги задоволува потребите на Јапонците“.

Изгледот на Datsun on-DO е прилично буџетски, но во исто време доста привлечен. Има „белешки за производите на ВАЗ“, но Јапонците забележително ги преобликуваа предниот и задниот дел, што му даде на новиот производ своја дизајнерска идеја.

Должината на седанот Datsun on-DO е 4337 mm, меѓуоскиното растојание е 2476 mm, ширината на телото е во рамките на 1700 mm, а висината не надминува 1500 mm. Посебно го забележуваме растојанието од подлогата, кое е 185 mm, но кога е целосно натоварено (пет патници + 50 kg во багажникот) паѓа на 168 mm, што е доволно дури и да се натпреварува со некои кросовери.

Јапонците многу повеќе работеа на внатрешноста со пет седишта отколку на надворешноста.

Квалитетот на завршните материјали е значително зголемен (во споредба со Калина), звучната изолација е подобрена, предната плоча стана малку поубава, нивото на опрема е зголемено, а багажникот постави нов рекорд во класата во однос на капацитетот - 530 литри.

На рускиот пазар, Datsun on-DO е опремен со два атмосферски бензински мотори со четири цилиндри за избор (запознајте ги економиите на Euro-4), добро познати на домашните ентузијасти за автомобили од производите на ВАЗ:

• Основна верзија - 1,6 литарски мотор (1596 cm³) со систем дистрибуирана инјекцијагориво, лесна група за поврзување прачка-клип и временски ремен со 8 вентили, кој развива 87 коњски силипри 5100 вртежи во минута и 140 Nm вртежен момент при 3800 вртежи во минута.
• Алтернатива за него е единицата од 1,6 литри (1596 cm³), опремена со „напојување“ со повеќе точки, временски ремен DOHC со 16 вентили и динамично полнење, кое произведува 106 КС. при 5800 вртежи во минута и 148 Nm максимален потисок при 4000 вртежи во минута.

Стандардно, моторите работат во тандем со 5-брзински мануелен менувач, кој има кабелски погон Atsumitec и префрли вилушка од германска компанија Shaeffler, а опционално се комбинира со 4-брзински автоматски менувач од Jatco.

Во зависност од модификацијата, четири вратите забрзува од нула до првата стотка за 10,5-14,3 секунди, а може да забрза до максимални 165-181 km/h.

Во комбиниран режим, автомобилот „вари“ од 6,7 до 7,7 литри гориво на секои извозени 100 km.

Како што споменавме погоре, Datsun on-DO со погон на предните тркала се базира на заедничка платформа со Kalina, што значи дека автомобилот добил независна суспензијана Макферсон потпори напред и полунезависни торзионо зракзад себе. Се разбира, суспензијата беше малку вратена, а некои од тивките блокови беа заменети со поиздржливи, но генерално, ова е добро познат дизајн на ВАЗ со сите свои предности и недостатоци.
Тркалата на предната оска покажуваат вентилација диск сопирачки, одзади, „јапонскиот“ е ограничен на поевтини механизми на барабанот. Паркирната сопирачка овде е механички погонувана, а механизмот за управување со багажник е надополнет со електричен засилувач.

На рускиот пазар, седанот Datsun on-DO во 2017 година е претставен во нивоата на опременост „Access“, „Trust“ и „Dream“ по цена од 442.000 рубли за „основата“. Средната верзија ќе чини од 474.000 рубли, „врвната модификација“ не може да се купи за помалку од 533.000 рубли (доплатата за „автоматски“ во двата случаи е 50.000 рубли), а верзиите со мотор со 106 коњски сили се нудат на цена почнувајќи од 513.000 рубли.

• Во основното решение автомобилот е опремен со: електричен серво волан (со можност за прилагодување во висина), загреани предни седишта, преклопување задните седишта, резервно тркало со целосна големина, ABS системи, BAS (засилувач) итно сопирање) и EBD (Electronic Brake Force Distribution), како и воздушно перниче за возачот и Изофикс системза прицврстување на детски седишта.
• Пакетот Trust ќе додаде: централна брава, вграден компјутер, воздушно перниче за совозачот, светла за магла, електрично прилагодливи и загреани ретровизори, предни и задни штитници за кал, како и хромирани облоги во внатрешните елементи.
• А „врвната“ верзија е дополнета со: оригинална легура од 15 инчи бандажи, клуч за палење со далечински управувач, мултимедијален систем(USB, SD картички, Bluetooth, Hands Free и четири звучници), систем за контрола на климата, прозорци на задните врати. Понудени опции: систем за навигацијасо дисплеј во боја од 7 инчи, задни паркинг сензори, сензори за дожд и светлина, странични воздушни перничиња, ESP (систем електронска стабилизација), како и загреана шофершајбна.