ГАЗ-3310 „Валдај“- Руски среднотонажен нисконатоварувач камионкласа N2 категорија MCV, произведен од крајот на 2004 година во Горки автомобилска фабрика. За разлика од LCV, GAZelle бара возачка дозволакатегорија Ц (според руската класификација на категории на возила).

По колапсот на картелот со АМО ЗИЛ во доцните 1990-ти, автомобилската фабрика Горки почна да се занимава со создавање на доставно возило со ниска рамка и средно должност барано на пазарот за транспорт на патишта од подобрени категории. Градскиот камион ГАЗ-3310 „Валдаи“ е дизајниран да ги задоволи зголемените потреби на малите и средни бизниси во карго превозот.

Првите примероци беа создадени заедно со фабриката за автомобили во Минск, но подоцна жителите на Минск едностраноодби да го снабди ГАЗ со нивните кабини од типот МАЗ-5336 и лансираше семејство 5-тонски камиони со ниски натоварувачи МАЗ-4370 „Зубренок“. ГАЗ мораше самостојно да развие кабина за постоечката шасија. За него се користеше енергетската основа на масовната кабина на популарната ГАЗела (ГАЗ-3302).

При подготовката на машината за масовно производство, беше совладано производството од 1295 година оригинални делови. За таа цел, изработени се 6.747 позиции на опрема, од кои 207 големи и средни матрици, 62 матрици за ковање, 40 жици за заварување, 14 пластични калапи, 547 работни тела. ВО што е можно поскороСо користење на современи методи на математичко моделирање „AutoForm“ и компјутерски дизајн, беа развиени процеси и дизајни на 67 големи, 117 средни и 246 мали матрици за 207 оригинални печатени делови.

Под хаубата моторниот простор, наменета за кратки четири цилиндричен мотор, беше можно доста компактно да се постави линискиот шестцилиндричен дизел ГАЗ-562 (лиценца Steyr). Ова овозможи, и покрај испакнатата обвивка на моторот, да се одржи простор за втор патник, т.е. кабината е наведена како „условно тросед“ за кратки патувања и двосед за патувања на долги релации.

Модерниот дизајн на опашката на новиот камион, кој го доби индустрискиот индекс ГАЗ-3310, беше постигнат со употреба на модерни сегментирани фарови во облик на капка, преобликана хауба и решетка на ладилникот, како и моќен интегрален браник. Аспираторот, штитниците од кал и таблата на моторниот простор имаат звучно изолационен слој.

Прототипот на камионот ГАЗ-3310 тежок 4 тони, наречен „Валдаи“, беше прикажан на Меѓународниот московски саем за автомобили во 1999 година.

Патот до транспортерот Валдаи беше отворен со развој во 2003 година сериско производствоблок фарови кои се користат за рестилирање на семејствата комерцијални возила„Газела“ и „Сабл“. За шасија „Валдаи“ тип ГАЗ-4301 (5-тони дизел камион) е изменета. Valdai користи нова предна оска, која има поголема носивост и нова задна оска со стабилизатори странична стабилност. Непреченото возење е обезбедено со пружини со мали листови специјално дизајнирани за автомобилот Valdai на тивки блокови во предната суспензија и прогресивна пружина (без пружина) на задната суспензија. Систем за сопирањебеше направен само од пневматски ГАЗ-3310 - првиот производствен автомобилво Русија, опремен со пневматски систем за сопирање со вентилирани диск сопирачки не само на предната страна, туку и на задни тркалапроизведени од водечките компании Knorr-Bremze или Vabko. Новиот систем за сопирање во комбинација со ABS обезбедува одлични својства на сопирањеИ високо ниво активна безбедност. Пневматски системсопирачките ја исклучуваат употребата течност за сопирачкитеи овозможува лесно надувување на гумите. Тркалата може да се вртат под агол до 45 степени. Благодарение на ова, радиусот на вртење на Valdai е 6 метри. Само половина метар повеќе од многу помалата GAZelle. Специјално за овој автомобил е совладано производството на нови гуми и тркала со помали димензии - 17,5 инчи.

Целиот сет на дизајнерски решенија овозможи да се создаде камион со мала висина на товарење (1000 mm), прилично удобна суспензија, безбеден систем за сопирање и економичен дизел мотор.

Како енергетска единицаЗа Valdai беа понудени дизел мотори: MMZ D-245.7, GAZ(Steyr)-562, Cummins 3.9 140 CIV, IVECO-8143, SOFIM. Од страна на економски причинипредност беше дадена на Минск Д-245.7 (136 КС) - модификација на ГАЗ-33104. Моторот и нова кутијазапчаниците подолу се покриени со огноотпорни базалтни душеци.

Во 2006 година, започна производството на верзијата GAZ-331041, продолжена во меѓуоскино растојание до 4 m. Беше прикажан на MIMS-2005 експериментална модификацијаГАЗ-43483 со засилена шасија со вкупна тежина од 8,5 тони и двојна кабина, наменета за меѓуградски превоз како дел од патен воз, а исто така и како шасија под ветувачки моделиавтобуси од мала класа. Врз основа на Валдаи во 2004-2006 година, експериментален Руски автобусимала класа KAvZ-32081 и PAZ-3202. Во Украина, малиот автобус ГалаЗ-3207 и противпожарните возила Касатка се масовно произведени на шасијата Валдаи. Во ноември 2010 година, ГАЗ го објави почетокот на производството на верзијата од 4 тони на ГАЗ-33106 со мотор Cummins ISF 3.8.

ГалаЗ-3207

Модификации на ГАЗ-3310

Спецификации ГАЗ-3310 „Валдај“

Производителот		OJSC "ГАЗ", Русија
Должина / Ширина / Висина, mm		6050/2350/2245
Тип на волан		серво волан
Расчистување од земја, mm		177
Трага на тркалата, mm (предна/задна)		1740/1702
Платформа за полнење, mm		3500/2176/515
Формула за тркала		4x2
Преносливост		5, механика
Суспензија	предниот дел
	назад	на 2 надолжни полуелиптични пружини со шипка против превртување, со хидраулични телескопски амортизери, 2 x странично дејство
Кочници	предниот дел	диск
	задниот дел	тапани
Тркала	дискови	6,0 x 17,5
	гуми	215/75R17.5

Мотор	ММЗ-245,7 Е3			Cummins ISF 3.8 s3
волумен, l	4,75			3,76
корисна моќност, kW (hp)	87,5 (117)			112 (152)
максимален вртежен момент, Nm/min-1	420/1400			491/1200-1900
Основни параметри на автомобили
Модел на автомобил
Вкупна тежина, кг	7400
Тежина на опременото возило, kg	3425	3720	3655	3325	3610	3545
Тежина на транспортираниот товар, kg	3815	3530	3370	3925	3640	3420
Меѓуоскино растојание, mm	3310	4000		3310	4000
Кабина	сингл		двојно	сингл		двојно
Број на седишта	3		6	3		6

Имаше и модификации на Valdai. Така, во 2006 година, автомобилот ГАЗ-331041, кој се разликуваше од основна верзијамеѓуоскиното растојание продолжено за 4 метри. Во 2005 година, на саемот за автомобили во Москва беше претставен прототип ГАЗ-43483 со вкупна тежина од 8,5 тони. Тој беше опремен со двојна кабина, наменета за користење на овој камион како дел од автомобил воз. Исто така, беше планирано да се создадат перспективни автобуси од мала класа врз основа на неговата шасија.

Во 2004-2006 година, овие планови беа отелотворени во автобуси како ПАЗ-3202 и КАвЗ-32081. Во Украина, Валдаи стана база за малиот автобус ГалаЗ-3207 и противпожарното возило Касатка. Во ноември 2010 година, раководството на ГАЗ дистрибуираше информации за своите планови да лансира верзија од четири тони на Валдаи под симболот ГАЗ-33106, опремена со мотор Cummins ISF 3.8 од САД.

Valdai се уште е во производство. Може да се купи по цена од приближно 1.200.000 рубли.

Вклучено руски пазарИма многу различни камиони, домашно и странско производство. Еден од најпрактичните и најсигурните типови на опрема произведена во нашата земја е GAZ-33106 Valdai.

Камионот со низок кревет со средна тонажа ГАЗ-33106 Валдаи е еден од најуспешните производствени проекти Автомобилска фабрика Горки– од 2005 година, кога овој моделбеше пуштен во производство, беа продадени десетици илјади такви машини. Ова е недостижен индикатор за конкурентите во оваа пазарна ниша. Сепак, на почетокот на 2016 година, ГАЗ го прекина сè уште популарниот модел. Зошто се случи ова; каков е Валдаи и што велат неговите директни сопственици за нивното искуство од работа таму – прочитајте во оваа публикација.

Маневрирањето не беше голема грижа за претходниците на Валдаи, камионите со средна тонажа од семејството ГАЗ-3307. Кои, како што знаете, беа развиени уште во 80-тите години на дваесеттиот век и беа дизајнирани за работа главно во руралните средини. А во градовите тогаш воопшто не беше преполно како во нашата ера.

Valdai, за разлика од неговиот претходник, има пониско слетување (висината на товарење на натовареното возило е само 985 mm). Намалувањето на висината на товарење беше олеснето и со замената на традиционалните 20-инчни тркала GAZ со тркала од 17,5 инчи, познати на европските камиони за испорака.

Главните купувачи на Валдаев беа мали и средни транспортните компании, за што ресурсите на малите возила станаа недоволни. Производителите не само што го „зголемија мускулот“ на камионот и ја намалија неговата висина на товарење на многу удобно ниво. Но, користеа и нови зглобови на воланот, зголемувајќи го аголот на ротација на 43 степени. Што имаше корисен ефект врз маневрирањето на автомобилот во тесни услови на модерна метропола. Радиусот на вртење на камионот е само 6,5 метри.

Се разбира, во однос на способноста за крос-кантри, Valdai не може да се натпреварува со ГАЗ-3307. Ова е првенствено „жител на градот“, камион за испорака од класа N-2, категорија MCV, за асфалтирани патишта. За разлика од Gazelle, дозволата од Б категорија за возење на Valdai нема да биде доволна: потребна е дозвола од категорија Ц.

Првите примероци од камионот Валдаи беа создадени во соработка со автомобилската фабрика во Минск во 1999 година. Сепак, на крајот, МАЗ беше пред жителите на Нижни Новгород, бидејќи беше првиот што го лансираше своето возило со ниска рамка и средна тонажа, петтонскиот МАЗ 4370 Зубренок, во масовно сериско производство.

Имаше идеја да се опреми ГАЗ камион со средна должносткабина без кабина од типот MAZ-5336, но не доби специфична имплементација. Одлучено е да се користи масовната кабина на супербестселерот од Нижни Новгород, Gazelle.

Покрај тоа, под хаубата на моторниот простор на оваа кабина, која, како што знаете, е дизајнирана за краток 4-цилиндричен мотор, се покажа дека е доста компактно да се постави 6-цилиндричен внатрешен дизел мотор„ГАЗ-562“ (лиценциран „Стејр“, првиот мотор Валдаи). Ова овозможи, и покрај лизгањето на капакот на моторот нанапред, да се одржи простор за вториот патник во средината. Односно, кабината може да се опише како „условно тросед“ за кратки патувања и двосед за долги и долги патувања.

Однадвор, GAZ-33106 Valdai е многу сличен на Gazelle, но во исто време, тој е значително различен од него со својот масивен браник и решетка на ладилникот, како и поимпресивните димензии. Со слична кабина и надворешна сличност, Valdai изгледа многу посериозно: неговата ширина и висина се поголеми од оние на Gazelle за 284 и 125 mm, соодветно.

Структура на телото на овој камион– рамка. Самата рамка е составена од странични елементи преземени од моделот ГАЗ-3307, со оригинални траверси и загради. Изграден на платформа од пет тони, Valdai има значителна маргина на безбедност, што му овозможува да транспортира товар тежок повеќе од четири тони. Како резултат на еволуцијата на моделот, беше добиен ГАЗ-33106 - модерно деловно доставно возило со удобна висина на товарење, прилично удобна суспензија, безбеден систем за сопирање и економичен дизел мотор. Автомобил кој може да ви заработи добри пари!

На седмата меѓународна специјализирана изложба на комерцијални возила, одржана во 2006 година во Москва, тогаш новиот модел на автомобилската фабрика Горки - автомобилот Валдаи - беше признат како победник во категоријата „Најдобар домашен камион“.

Преминот од Минск дизел мотори до модерни мотори„Каминс“ Кинеско собраниего направи Valdai значително поудобен и потивок, непотребните вибрации при празен òд исчезнаа и потрошувачката на гориво се намали. Поддржувачите на овој модел значително се зголемија. Во овој поглед, прекинот на неговото производство беше примен остро негативно од многумина.

Последниот автомобил Валдаи излета од производната лента на автомобилската фабрика Горки кон крајот на декември 2015 година. За да го замени Valdai, компанијата го претстави на пазарот петтонскиот камион GAZon Next, модификација на City - исто така со мала висина на товарење, на тркала со низок профил, возило за урбана испорака.

Сепак, се уште се изразуваат мислења за нееднаквата вредност на оваа замена. Во споредба со малата и маневрирачка Gazelle Valdai, GAZon Next се нарекува несмасна, „налик на слон“ и, згора на тоа, чини ред на големина поскапо од автомобил. Исто така, се забележува дека GAZon Next е сè уште „суров“, недовршен модел. Ваквите чувства влијаат на побарувачката: пазарот го прифати GAZon Next со претпазливост, а неговата продажба во првите години на производство не блескаше.

Спецификации

ГАЗ-33104

• Мотор - MMZ D-245.7E-3
• Работен волумен, l - 4,75
• Сооднос на компресија - 15,1
• Номинална моќност kW (hp)/(rpm) - 87,5 (119) / 2400
• Максимален вртежен момент, Nm / (вртежи во минута) - 420 / 1400
• Максимална тежина, кг - 3545
• Вкупна тежина, кг - 7400
• Максимална брзина, км/ч - 95
• Време на забрзување до 80 km/h, секунди - 45
• • со брзина од 60 km/h - 13
  • со брзина од 80 km/h - 18

ГАЗ-33106

• Мотор - Cummins ISF
• Тип на мотор - во линија, 4-цилиндричен, 4-тактен дизел мотор со течно ладење, турбополнач и ладен полнење на воздухот, Со директно инјектирањегориво.
• Работен волумен, l - 3,76
• Сооднос на компресија - n.d.
• Номинална моќност kW (hp)/(rpm) - 111 (152) / 2600
• Максимален вртежен момент, Nm / (вртежи во минута) - 491 / 1200-1900
• Максимална тежина, кг - 3350
• Вкупна тежина, кг - 7400
• Максимална брзина, km/h - 105
• Време на забрзување до 80 km/h, секунди - 40
• Просечна потрошувачкагориво, l/100 km (според ГОСТ 20306-90)
  • со брзина од 60 km/h - 12
  • со брзина од 80 km/h - 15

Димензии и тежина

Вкупните димензии се оптимални за движење низ градот. Но, во исто време, тие не се пречка за транспорт на прилично големи товари. Исто така вкупни димензиидиректно зависат од дизајнот на кабината.

Достапни се следните модификации:

• еден ред;
• трокреветни;
• со место за спиење;
• без место за спиење.

Кога кабината е едноредна, GAZ-33106 Valdai ги има следните вкупни димензии:

• меѓуоскино растојание – 3.310 mm;
• ширина – 2.400 mm;
• висина – 4.000 mm;
• должина – 6.100 mm;

Додатни карактеристики:

• ширина – 2.400 mm;
• должина – 3.200 mm;
• висина – 2.600 mm.

Максималната тежина на возило со овие параметри е приближно 4.030 - 4.100 kg.

Кабината со три седишта има малку поголеми вкупни димензии од едноредната:

• висина – 4.000 mm;
• должина – 7.760 mm;
• ширина – 2.400 mm;

Меѓуоскиното растојание е 4.000 mm.

Димензии на надградбата на возилото:

• висина – 2.600 mm;
• должина – 3.600 mm;
• ширина – 2.400 mm.

Ширината и должината целосно се совпаѓаат со соодветните параметри на другите кабини. Димензиите на надградбата се 5.100 mm. Меѓуоскиното растојание е 4.200 mm.

Рамката на автомобилот Валдаи е направена со печат и занитване од челик со висока цврстина. Ова е една од причините за импресивната носивост на овој модел.

Мотор

Дизел моторите GAZ-562 Steyr беа тестирани како енергетска единица за автомобилот Валдаи; три типа на мотори Iveco; Прво го избравме Minsk D-245.7 како основен (од 2006 до 2010 година). Од почетокот на 2011 година, сите камиони Валдаи се опремени со кинеско склопен мотор Cummins ISF-3.8s3154.

Ова е линиски, 4-цилиндричен, 4-тактен дизел мотор со течно ладење со систем за турбо полнење и ладилник за полнење на воздухот, со директно вбризгување гориво. Работен волумен на овој мотор- 3,76 литри. Номиналната моќност е 111 kW, или 152 КС. (на 2600 вртежи во минута).

• Редоследот на работа на цилиндрите е: 1-3-4-2.
• Насока на ротација коленесто вратило– нели.
• Дијаметарот на цилиндерот е 102 mm, ударот на клипот е 115 mm.
• Сооднос на компресија: 17,2.
• Максимален нето вртежен момент: 491 Nm (50,1 kgf-m), при брзина на коленестото вратило од 1200-1900 мин.
• Минимална стабилна брзина на мирување: 800 мин -1.
• Максимална фреквенција брзина на мирување, ограничен од регулаторот: не повеќе од 2950 мин -1.

Системот за вентилација на моторот Cummins е отворен. Моторот користи радијална пумпа за вбризгување со 3 клипови (пумпа за гориво висок притисок), со електромагнетен регулатор на притисок, со механичка бустер пумпа. Беше инсталирана опрема за снабдување со гориво за системот Common Rail, произведена од Bosch, бренд CR/CP 3S3L110-30-789S.

Механичка пумпа за полнење гориво работи како дел од пумпата за вбризгување, а рачна работи во куќиштето на филтерот. грубо чистењегориво. Акумулатор за гориво под висок притисок – цилиндричен, со вентил за одводограничувања на притисокот. Монтирани се млазници од брендот „Бош-0445“, опремени со електромагнетниот вентилуправување.

Филтри за гориво:

• предчистач, со рачна пумпа за полнење гориво и сепаратор за вода, со заменлив филтер елемент, сензор за присуство на вода во горивото и електричен
• грејач на гориво; фино чистење– со заменлив елемент на филтер.

Се користи комбиниран систем за подмачкување: под притисок и прскање. Ладилник за масло– полн проток, секогаш вклучен. Филтер за масло– целосен проток, со заменлив елемент на филтерот. Моторот Cummins користи течен системладење затворен тип, Со присилна циркулацијатечноста за ладење и со експанзионен резервоар.

Системот за турбо полнење е гасна турбина, со еден турбо компресор од типот „HE-211W“, со радијална центрипетална турбина, со центрифугален компресор и ладилник за полнење со цевчести плочи.

Потрошувачка на гориво

Моторот Cummins ISF-3.8s3154 ги исполнува барањата еколошки стандард„Евро-4“. Нејзиниот работен век прогласен од производителот е 500 илјади километри. Максималната брзина што може да ја обезбеди е, според фабриката, 105 km/h. Просечната потрошувачка на гориво е од 12 до 15 литри на 100 километри.

Преносливост

Автомобилот е опремен со спојка со дијафрагма со една плоча Sacs, која има висок степен на сигурност и леснотија на одржување. На GAZ работи во тандем со моторот петстепен менувачменување брзини со погон за полетување.

Главниот запчаник е конусен, хипоиден тип. Кардански пренос– две вратило со средна потпора, со три универзални зглобовина иглени лежишта. Коси диференцијал, запчаник. Спојката е со еден диск, сува, хидраулично погонувана.

Неговото тело е излиено од алуминиум, што значително ја намалува вкупната тежина на машината. Но, во исто време има доволно оперативна сила. Задната оска е опремена со единица од Советски камионГАЗ-53 со мала променасооднос на менувачот. Повеќето од преносните елементи се заменливи со елементи на автомобили од оваа марка.

Управувачки систем и други помошни системи

Валдаи е опремен со различни помошни системи, тие го прават возењето исклучително едноставно и практично:

• контрола на крстарење;
• ANVIS држач за мотор.

Типот на управувачкиот механизам „ГАЗ-33106“ е навртка со завртка, соодносот на менувачот е 19,8 (во средната положба). Се користи хидрауличен интегрален серво волан, вграден во механизмот за управување. Пумпата за серво волан (од ZF LS) е од тип на лопатка, со двојно дејство.

Особено вреди да се спомене присуството на уреди кои овозможуваат палење на моторот дури и при силен мраз: внатрешниот колектор е опремен со специјална спирала што ја зголемува температурата на воздухот.

Доколку е потребно, можно е да се придружите дополнителни елементи, кои работат од 220 (V) мрежа. Ова ви овозможува да го загреете уредот исклучително брзо, буквално за неколку минути. Температурата на течноста за ладење во обвивката за ладење на моторот се зголемува. Се загрева и маслото во тавата за масло.

Систем за сопирање

Valdai користи систем за сопирање со две кола со пневматски погон. Диск сопирачки, сеопфатни, со ABS и сензори за абење на подлогата. Животниот век на влошките е солиден: тој е 200 илјади километри. Резервен систем за сопирање - секое коло на системот за работна сопирачка. Систем на сопирачка за паркирање - со пневматски погон на коморите на сопирачките, со пружински енергетски акумулатори инсталирани на диск сопирачкизадни тркала.

Кабина

Кабината со три седишта на Valdai е позајмена од Gazelle. Според тоа, сè во кабината е речиси исто како Gazelle. Таблата со инструменти е иста како кај Gazelle, освен што се додадени два електрични мерачи на притисок за секое коло на системот за сопирање. Воланисто како и на автомобилите на семејството Собол.

Возачкото седиште е прилагодливо во висина. Волан столбприлагодлив по висина и агол на наклон. Ова ви овозможува да изберете поудобна положба за возачи со различни висини и градби. Благодарение на зголемувањето вкупна висинакабини, како и употребата на големи товарни огледала, монтиран на метални држачи, видливоста од возачкото седиште е подобрена во споредба со Gazelle.

Опсег на модели

Основни модификации на Valdai - под индексите „ГАЗ-3310“ и „ГАЗ-33101“, со турбо дизел мотор „ГАЗ-562“ (3,13 l, 150 КС, 420 N m), сè додека не се извести за масовно производство. Модификацијата ГАЗ-33104, опремена со енергетската единица D-245.7 од фабриката за мотори во Минск, влезе во производство.

ГАЗ-33106, опремен со турбодизел Cummins ISF, произведен од 2010 до крајот на 2015 година, стана, како што веќе беше забележано, најмногу добра опција„Валдај“. Извозните верзии на камионот ГАЗ-33106 исто така беа опремени со дизел мотор Cummins CIV.

Опции за модификација:

• Со моторот „Д-245.7“: „ГАЗ-331041“ и „ГАЗ-331042“ - со продолжена основа; „ГАЗ-331043“ - со продолжено меѓуоскино растојание и двојна кабина.
• Со мотор Каминс: „ГАЗ-331061“ – со продолжено меѓуоскино растојание; „ГАЗ-331063“ - со продолжено меѓуоскино растојание, двојна кабина и две лежишта.

Меѓуоскино растојание како стандард продолжени верзиизголемен од 3,31 на 4 и 4,75 метри; табла - до 5 и 6 метри, соодветно. Постојат и други, многу поретки, типови на автомобили од семејството Валдаи:

(( осврти Севкупно )) / 5 Корисници ( 0 Одделение)

Сигурност

Погодност и удобност

Одржливост

ГАЗ-3310 „Валдаи“ е среднотонски камион со низок кревет од категоријата „Н2“ со удобна кабина, сигурни увезени компоненти и склопови, како и добра приспособливост на руски климатски услови. Производството на „оригиналниот“ ГАЗ-3310 започна во 2003 година - оттогаш, Valdai помина низ многу модернизации и стекна различни модификации, а исто така успеа да стекне репутација на сигурен асистент и да стане еден од лидерите во својот сегмент.

Изгледот на овој камион е делумно копиран од GAZelle, од кој Валдаи го наследил структура на моќкабината, како и предната оптика во облик на капка. Во меѓувреме, овој камион со средна должност доби поинаков браник, модернизирана хауба и различна решетка, што му даде на возилото малку оригиналност и оригиналност, овозможувајќи му да се истакне на патот.

Стандардната кабина за Valdai е опремена со две врати со шарки со прилично простран отвор, големо ветробранско стакло со добра видливост, како и големи странични ретровизори со рачно прилагодување, инсталиран на оддалечени штандови, што ви овозможува да го намалите бројот на „мртви зони“ на минимум.
Дворедната кабина е дополнително опремена со два странични прозорци и зголемен покрив со вграден отвор.

Внатрешноста на автомобилот е прилично едноставна во дизајнот, но во исто време обезбедува соодветно ниво на удобност и се одликува со добро осмислена ергономија, единствените „бели точки“ во кои се наоѓа копчето за сирена лоцирано лево прекинувачот на воланот и застарената рачка на менувачот што излегува од подот.

Стандардната кабина на Valdai е опремена со возачки и двојни патнички седишта со тапацир од ткаенина, блага странична потпора, безбедносни ремени и удобни потпирачи за глава. Во модификацијата ГАЗ-331063 (со кабина со „двореден“), внатрешноста на камионот добива втор ред седишта дизајнирани за 4 патници (забележете дека качувањето во вториот ред се врши преку совозачкото седиште, кое се навалува напред, што не може да се припише на предностите на овој автомобил). Така, капацитетот на овој автомобил е 3 или 7 лица (вклучувајќи го и возачот), во зависност од дизајнот на кабината.

Основниот камион со рамно лежиште Valdai (ГАЗ-33106) доби меѓуоскино растојание 3310 мм. Вкупната должина е 6050 mm, од кои 1030 mm паѓаат на преден настрешница, и уште 1710 mm одзади. Ширината на кабината е 2164 mm, ширината на возилото долж платформата за товарење е 2350 mm, а вкупната ширина со ретровизорите достигнува 2643 mm. Висина до врвна точкакабината е 2245 mm, висината на горната точка на тендата е 2980 mm. Висина клиренс од земјакамион под задна оскае 177 мм.

Да додадеме дека во модификацијата GAZ-331061 овој автомобил добива меѓуоскино растојание зголемено на 4000 mm и заден настрешницаеднакво на 2535 mm, поради што вкупната должина на автомобилот се зголемува на 7565 mm.

И во модификацијата ГАЗ-331063 „Валдаи-Фармер“, камионот добива и меѓуоскино растојание од 4000 mm, но во исто време 1740 mm се доделуваат на задниот настрешница, а вкупната должина е 6770 mm. Исто така, забележуваме дека кабината на Farmer е малку повисока од онаа на стандардниот Valdai - 2350 mm.

ВО основна модификација(ГАЗ-33106) и во верзијата со двојна кабина (ГАЗ-331063), Valdai е опремен со товарна платформа со отстранлива рамка и метални странични преклопни страни, чија висина е 515 mm. Должина и ширина карго платформасоодветно еднакво на 3500 и 2176 mm. Во модификацијата GAZ-331061, должината на платформата се зголемува на 5000 mm. Во сите случаи висината товарен простортендата не надминува 1750 mm, а висината на полнење на платформата е 985 mm.

Во зависност од верзијата на ГАЗ-33106 и неговата конфигурација, максималната тежина на камионот варира од 3325 до 3610 кг. Вкупната тежина на автомобилот во сите случаи е 7400 kg, а неговата носивост според пасошот е 3500 kg, но производителот дозволува зголемување на носивоста до 3900 kg.

Технички спецификации.Верзијата GAZ-33106 Valdai е опремена со дизел мотор Cummins ISF3.8е4R154 кој ги исполнува барањата на еколошкиот стандард Euro-4. Моторот има 4 линиски цилиндри со вкупна зафатнина од 3,76 литри, опремени со необложена блок од леано железоцилиндри, тајминг со 16 вентили со погон на ланец, опрема за гориво Denso и систем за турбо полнење со интерладење на воздухот за полнење.
Максималната моќност на моторот е 152 КС. и се развива на 2600 вртежи во минута. За возврат, максималниот вртежен момент се постигнува во опсегот од 1200 до 1900 вртежи во минута, при што е 491 Nm.

во " бруто тежина„Овој мотор „јаде“ околу 12,1 литри гориво на 100 km (при возење со константна брзина од 60 km/h). „Првата стотка“ на брзинометарот ја достигнува за 40 секунди, а максималната му е забележана на 105 km/h.

Менувачот за GAZ-33106 е 5-брзински рачен менувачбрзини со алуминиумско куќиште, засилени синхронизатори и опсег преносни односиод 6,55 до 1,0. Менувачот е во интеракција со моторот преку Sachs сува спојка со една плоча со хидрауличен погон.

„Валдаи“ во сите модификации има погон на задните тркаласо погонска оска од типот банџо. Структурата на рамката на автомобилот се потпира на суспензијата со лисна пружина зависна од Anvis, дополнета со шипки против превртување и телескопски хидраулични амортизери со двојно дејство напред и назад. Системот за сопирање на камионот доби две работни кола, ABS системи диск механизми за сопирањесо пневматски погон на сите тркала.
Управувањето е со вратило за управување со двојна спојка, како и механизам од типот „завртка-топчест навртка“, дополнет со интегриран хидрауличен засилувач ZF.

Минималниот радиус на вртење на камионот Valdai е 6,4 метри (за основната модификација), не повеќе од 7,7 метри (за верзијата со продолжено меѓуоскино растојание) или 8,2 метри (за модификацијата GAZ-331063 Valdai-Farmer).

Цените.Основата Valdai е опремена со челик од 17,5 инчи бандажи, дополнителен чекор, заштита на менувачот, заштита резервоар за гориво, халогена оптика, сепаратор за горивовода, темпомат, внатрешност од ткаенинаи внатрешен грејач.
Производството на автомобилот е веќе завршено, а секундарен пазарРуската Федерација во 2017 година, ГАЗ-33106 „Валдаи“ може да се купи по цена од 700.000 ~ 1.000.000 рубли (во зависност од состојбата и годината на производство).