➖ Квалитет на градба
➖ Појава на 'рѓа на чипс
➖ Заеднички проблемисо брава и задна врата
➖ Висока потрошувачка на гас
➖ Штурци во кабината
➖ Чувствителност на жлебови
➖ Мала преграда за ракавици

Добрите

➕ Простран салон
➕ Суспензија
➕ Добри сопирачки
➕ Пристојна опрема дури и во основната конфигурација

Добрите и лошите страни на Hyundai Creta 2018-2019 година во ново тело беа идентификувани врз основа на прегледите од сопствениците. Подетални предности и недостатоци на Hyundai Creta со рачна, автоматска и погон на сите тркала 4x4 може да се најде во приказните подолу:

Осврти

Главната работа е дозвола! Престанав внимателно да го гледам секое камче на патот. Тркалата со голем дијаметар додаваат удобност при возење лош пат. Не морам да гледам од зад воланот на патот (дури и со мојата значителна висина). Бев задоволен кога излегував во природа - дури и со погон на предните тркала може да се вози таму каде што патот беше претходно затворен.

Малку повеќе за потрошувачката, бидејќи тоа загрижува многумина. Можеме да кажеме дека му е угодно. Сè зависи од стилот на возење на конкретниот возач, годишното време и каде треба да возите. Првите три зимски илјади (иако кај нас минатата зима беше топла) потрошувачката беше 9,4-9 литри на сто град-автопат приближно 50:50. Изгледаше многу, но дојде пролетта, заврши впуштањето и потрошувачката падна на 8 литри.

Постојат неколку причини зошто треба да заборавите на динамичното возење. Донекаде сум незадоволен од алгоритмот за автоматски менувач. При долги искачувања (или претекнување), речиси секогаш треба да користите рачен режим, бидејќи машината се вклучува рано спуштање на брзинаа потоа, освен татнежот на моторот, има малку смисла.

Генерално, ми се допаѓа колата. И покрај едноставната внатрешност и просечниот изглед, Hyundai Greta е една од оние што е поголема внатре отколку надвор (пофалба за дизајнерите), досега не нервира ниту мали џамови. И... Ова е автомобил поверојатно за град, за сообраќаен метеж, за лежерно возење. Таков работен коњ за секој ден.

Владимир, преглед за Hyundai Greta 1.6 автоматски со погон на предните тркала.

Возев ноќе во нормални услови без дожд, без сообраќај од спротивната страна или прскање на фаровите - светлото на Крит е многу слабо. Ова е првиот проблем. Второ - автомобилот (мое мислење) е лесен, во основа го држи патот, но поради лошото осветлување леташе на замрзната патека покрај патот, добро е што брзината беше мала, се извлекува и скока. Има чувство на неурамнотежен автомобил, можеби е прашање на навика, не знам.

При мали брзини на снег оваа леснотија е дури и возбуда, нормално весла и се лизга позади малку ако го зголемиш, но во принцип се стабилизира без мешање на воланот. Работи доста често. Моторот не беше особено расипан, но даваше топлина при претекнување. Искрено кажано, моторот е прилично слаб. Можеби засега.

Автомобилот се загрева брзо и ефикасно. Го поставив на 23 според книгата, и заборавив (клима). Точно, со мразови од минус 20-30 ги стега стаклата при возење на долги релации, го вклучуваш во нормален режим, си оди. Ќе видиме како ќе функционира климата и климата во лето. Ергономијата на кабината е генерално добра. Вратите не се затвораат првиот пат, можеби поради мразот.

Преглед на сопственикот на Hyundai Creta 2.0 со автоматски менувач и погон на сите тркала

Каде да се купи?

Во првата недела се појави звук на тропање во багажникот, додека не извадив сè од багажникот, вклучително и полиците и резервната гума. Открив шумкање во бравата на багажникот... Отидов кај дилерот, тие го затегнаа и го поправија.

Втора недела, следниот ден по посетата на дилерот се вклучи манометарот на гумите, проверив дали притисокот е нормален. Возев уште неколку дена и бравата на багажникот повторно почна да трепка и постепено престана да се затвора првиот, вториот или петтиот пат. Го посетив дилерот, ја сменија бравата, направија нешто со сензорите за притисок во гумите, светлото престана да гори

За време на возење од 1.300 km, потрошувачката постепено се намалуваше од 18-20 на 10,2 на автопат во режим 100/120 и на 12-14 во градот. И да, момци, ова е возење од 95 G)) Километражата 4000 км, нема повеќе проблеми.

Од недостатоци на HyundaiКрета, забележувам дека и моторот и внатрешноста брзо се ладат, нема дихтување - излегува од прозорците кога се затворени, при навалување на седиштата, воздухот во багажникот е многу забележлив, има многу штурци, бравата на багажникот кликнува на студ, безбедноста при возење на автопат е ниска - директно ве исфрла од патеката,
нема лумбална потпора - грбот се заморува по 400 километри од патеката, аудиото е многу просечно, може да се третира барем со замена на главата.

Никита, преглед за Хјундаи Крета 2.0 со автоматски менувач на погон на предните тркала.

123 коњски сили се сосема доволни за возење низ градот, глупаво е да се очекуваат какви било нереални бројки за забрзување од градски кросовер. При возење со непречено забрзување по улиците, овој мотор е доволен за очи. Упатството со 6 брзини се покажа како кул и удобен - краток удар, јасни смени и електронски асистентиси ја вршат работата.

Излегува дека се чини дека имате рачен менувач, но автомобилот сè уште не ви дозволува целосна контроланад себе, но да го наречеш минус е целосна глупост. Само седнуваш и возиш, навикнувајќи се на се за неколку минути. Единственото нешто на што треба да се навикнеш е електронска педалагас, чие доцнење се чувствува околу една секунда.

Па, изгледот за секого различно се одредува. На пример, многу ми се допаѓа. Силна и брза силуета во мало тело. Иако, патем, има многу простор во автомобилот, и напред и назад - сè уште не разбирам како успеаја да постигнат таков резултат.

Преглед од сопственикот на Hyundai Creta 1.6 за механика

Видео преглед на Hyundai Creta

Суспензијата е умерено цврста. Во моето сеќавање, од кросоверите со слично меѓуоскино растојание, најмек е Qashqai, најтежок е Suzuki Grand Vitara. Крета е некаде на средина. Суспензијата не е многу еластична (како Tiguan), но не е млитава (како претходните Hyundais). Малите нерамнини одат добро, брзините веќе не се добри ако возите со брзина поголема од 30 km/h. Големи дупки во зависност од брзината. Во мал обем - нормално, просечно.

Управувањето на Creta е добро контролирано и не се тркала - управувањето е на просечно ниво патнички автомобилиФокус од типот Т-класа, што е многу добро. Самиот волан е лесен и станува потежок при брзина, но не линеарно, т.е. Веќе при мала брзина станува доста тежок. Лесно е само на паркинзи и при возење со брзина до 10 km/h. Изолацијата на бучава е просечна, при мали брзини е многу тивка, а потоа медиокритетна.

Моторот добро ја следи педалата за гас до 60-80 km/h. Потоа почнува да тапи. Над 100-120 км/ч веќе почнува да завива. Кутијата, повторно, работи добро до овие брзини. Сето ова укажува на урбаната природа на автомобилот - добро е да се вози по просечни градски патишта и не премногу брзо. Идеален за Москва и регионот.

Внатрешен дизајн, контролна таблаедноставно, но слатко. Како и сите Hyundais, Creta има многу добар апетит. Автопат 9 литри, град со сообраќаен метеж и загревање - 13 литри. Па, ова е цената за атмосферскиот мотор, енергични стартови од семафори и класичен митралез- нема спас. Сопирачките се повторно просечни - не остри, но информативни, иако некаде од средината на педалата на сопирачката се движат.

Квалитетот на изградбата на автомобилот е нормален, но има проблем со затворањето на петтата врата - мора силно да треснате. Пополнете со 92 и заштедете моторно маслоНавистина не го препорачувам (земи го Total Quartz) - кај дволитарските мотори ова може да предизвика гребење во цилиндрите.

Преглед од сопственикот на Hyundai Greta 1.6 автоматски менувач погон на предните тркалаом

Корејскиот производител на автомобили Hyundai е познат по своите сигурни мотори, кои можат да се пофалат со висок работен век и леснотија на работа. Секој нов автомобилКомпанијата е опремена со автентични мотори собрани во објектите на концернот. Кросоверот Грета не беше исклучок, чија линија вклучува две единици:

• Првиот мотор на Hyundai Creta е 1,6-литарски бензински мотор;
• дволитарски мотор, исто така работи на бензин.

Секој Крета моторима свои предности, но не е без своите непријатни моменти. Ќе зборуваме за ова и многу повеќе во денешната статија.

Карактеристики и карактеристики на моторите Creta

Карактеристиките на електраните се како што следува:

• Двата мотори се со линиски дизајн;
• исто така, двете инсталации имаат попречен распоред на цилиндрите;
• бројот на вентили и цилиндри за моторите е ист - по 4;
• волуменот е различен: 1,6 l наспроти 2,0 l;
• дијаметарот на цилиндерот е исто така поголем за дволитарската единица - 81/77 mm;
• Односот на компресија е поголем за помладиот мотор Грета - 10,5/10,3;
• моторите се способни да го произведат следново максимална моќност – 123 коњски силина 151 Nm и 149,6 коњски сили на 192 Nm;
• моторите се опремени со систем за вбризгување на дистрибутерот;
• електрани работат на 95 бензин.

Мотор од 1,6 литри

Основниот мотор на Hyundai Creta припаѓа на семејството Гама и веќе им е познат на руските возачи. Овој мотор, поточно неговата поедноставена верзија, веќе е користена во дизајнот на некои модели на Kia и Hyundai. Веќе рековме погоре дека може да произведе 123 коњски сили и има карактеристични карактеристики:

• блок од алуминиумски цилиндри, се одликува со својата леснотија, но во исто време многу сигурен;
• тајмингот користи синџир;
• системот за вбризгување е опремен со шина за гориво;
• секој цилиндар може да се пофали со свои калеми за палење;
• 16 вентили со механичко подесување.

Ако верувате во прегледите вистински сопственици Creta, овој мотор е сигурен и лесен за ракување. Покрај тоа, единицата од 1,6 литри е многу економична, па дури може да работи и на бензин 92.

Програмерите не застануваат и постојано го подобруваат моторот Creta. На пример, монтиран мотор најновата верзијакросовер, има неколку позитивни промени:

• софтверската компонента претрпе подобрувања, додека контролниот систем остана ист;
• системот за прилагодување на фазата CWT стана понапреден.

Карактеристики на моторот:

• моќност на табличката - 123 коњски сили;
• волумен – 1,6 литри;
• алуминиумски блок на цилиндри и глава на цилиндерот;
• палењето се врши преку калем;
• просечната потрошувачка на гориво е 7 литри.

Моторот работеше добро и доби добри оценкикритичарите. Но, ние исто така нема да го негираме постоењето на проблеми. Тие не се толку сериозни, но едноставно мораме да ви кажеме за нив. Ќе ја подигнеме оваа тема во еден од следните параграфи.

Мотор од 2,0 литри

Дел од семејството на најнапредната линија на мотори на Hyundai. Неодамна се користи на верзија со погон на сите тркалакросовер. Оваа инсталацијаможе да се нарече млад, бидејќи се користи нешто повеќе од 3 години. Карактеристики на дволитарскиот енергетска единица Hyundai Creta:

• цилиндричните блокови се направени од метали од лесна легура;
• погонот на ланецот ротира две вратила одеднаш;
• влезните и преносните вратила работат заедно со системот CWT;
• моторот е опремен со систем за вбризгување на дистрибутер;
• вентилските славини автоматски се прилагодуваат;
• power pointможе да работи на бензин 92 - добри вестиза руски ентузијасти за автомобили;
• Со моторот е поврзан систем за прилагодување на геометријата на влезниот тракт.

Би сакал посебно да ја забележам моќноста на моторот. Според официјалните податоци, тоа е 164-167 „коњи“, но руската модификација произведува само 149,6 коњски сили. Ова се должи на особеностите на руските закони во врска со транспортен данок. За среќа, тоа не влијаеше на динамиката.

Главната разлика помеѓу новиот мотор и неговиот претходник е појавата на хидраулични компензатори. Според производителите, ова би требало значително да ја зголеми доверливоста и да ја поедностави работата на моторот. Исто така, има лостови за ролери, кои го намалуваат абењето на електраната и исто така ја намалуваат потрошувачката на гориво на кросоверот.

Главниот недостаток е сложениот дизајн на временскиот ремен. Затоа, системот бара внимателна грижа и работи само на строго одредени категории на масло. Ако компензаторот не успее, ќе мора да го поправите целиот мотор.

Барања за одржување:

• Маслото треба да се менува на секои 7.500 км
• замени филтри за горивона секои 60.000 км.

Сè уште нема да зборуваме за работниот век на моторот, туку од позитивни повратни информацииможеме да заклучиме дека инсталацијата работи добро. Потрошувачката на гориво во мешан режим е 8 литри.

Проблеми за време на работата

Веќе неколку години, програмерите сè уште не можат да ги поправат недостатоците. Како што знаете, познавањето на „слабите точки“ може да се претвори во предност за време на работата. Затоа, ние ви нудиме за ваша референца проблематични точкиМотори на Hyundai Creta:

1. Блок од алуминиумски цилиндри - да, тој е отпорен на корозија и лесен, но има голем број на недостатоци. На пример, тој е подложен брзо абење, што доведува до намалена продуктивност и зголемена потрошувачка. Покрај тоа, таков блок не може да се поправи, бидејќи алуминиумот е речиси невозможно да се дупчи.
2. Ракави од леано железо - овие делови се полни со течен алуминиум и се спојуваат со структурата на блокот. Затоа, речиси е невозможно да се поправат или заменат елементите.
3. Тешкотии при поправка - производителите тврдат дека моторите на Hyundai не се поправаат. Единствената опција е да ја поправите дома, но ова значително го намалува работниот век.
4. Низок работен век - на официјалната веб-страница на компанијата е наведено дека работниот век на електраните е 180-200 илјади км. Но, како што покажува практиката, овој индикаторможе да достигне 300 илјади километри. Нема да тврдиме дека овие информации се објективни, бидејќи работниот век зависи од правилното работење, квалитетот на горивото и голем број други фактори.
5. Висока цена на блокот на цилиндрите - моторот Creta е опремен со скап цилиндричен блок - цената на елементот заедно со замена е приближно 60-80 илјади рубли. Работниот век на единицата е обично 250.000 km.

Кинеско производство

Иако електраните се склопуваат во Кина, тоа не влијае многу на нивниот квалитет. Експертите забележуваат дека склопот е многу уреден и не предизвикува никакви коментари.

Ако не посветите соодветно внимание на горенаведеното " слаби точки", ова може да ги предизвика следниве проблеми:

• Тропање во тајмингот - во 90% од случаите, причината за ова е бучавата што ја прави ланецот. Поправањето на проблемот не е тешко - треба да ги прилагодите вентилите. Овој проблем често се појавува на новите модели на Creta. Најдобро решение– веднаш контактирајте го техничкиот центар за помош.
• Бучава што личи на звук на тропкање не треба да предизвика никаква загриженост, бидејќи е сосема нормално кога работат инјекторите.
• Истекувањето на масло е доста ретко, но се случува. За жал, заптивката на временскиот ремен не може да се нарече идеална. Затоа, ако најдете траги од масло на спојот на блокот и главата, веднаш контактирајте со сервисен центар за автомобили за помош.
• Ненадејни промени во индикаторот за брзина - треба да го исчистите вентилот за гас или да го прилагодите софтверот.
• Силни вибрации - тие обично се јавуваат поради затнувањето на вентилот за гас или свеќичките. Ако вибрациите се зголемат, треба да обрнете внимание на состојбата на држачите на моторот.
• При средни брзини можете да почувствувате силни вибрации– обично се појавуваат поради влезната резонанца на моторот. За да го решите ова, само треба да ја ослободите и повторно притиснете ја педалата за гас.

Ајде да го сумираме

Корејски производители за Руски возачипредложи две самодоволни енергетски единици. Основната улога ја игра 1,6-литарска единица со капацитет од 123 коњски сили. Може да се пофали со блок од алуминиумски цилиндри, синџир за тајминг и систем за инјектирањеинјекција Во пракса, моторот се покажа како многу квалитетна и сигурна централа, која троши релативно малку гориво - 7 литри во просек. Овој мотор Hyundai Creta доби добри оценки од експерти, а ако не за неколку сериозни недостатоци, може да се нарече идеален.

Постариот мотор е дволитарска единица, со која исто така може да соработува систем за погон на сите тркала. Оваа електрана се појави на пазарот релативно неодамна, но веќе се етаблира како многу моќна и динамична. Практично во никој случај не е инфериорен во однос на европските и американските конкуренти. Моќност на моторот – 149,6 коњски сили. Меѓу недостатоците, ја забележуваме сложеноста на дизајнот и висока ценаизвршување на поправки. Просечна потрошувачкагориво - приближно 8 литри.

Hyundai Creta 1.6 4WD

Година на производство: 2017

Мотор: 1,6 (121 КС) Контролен пункт:М6

Се префрлив на Hyundai Creta од претходната генерација Соларис во хечбек каросеријата. Кога би можело да се купи нов Соларис со 5 врати, најверојатно би го земал наместо Creta. Ќе објаснам зошто, иако Creta е поскапа, нејзината опрема е послаба, нормална мултимедијален системсо навигација не може да се нарача по ниедна цена. Ова е проблемот со сè модел серија Hyundai, од една страна, Корејците научија да прават добри и сигурни автомобили според разумна цена, но невозможно е да се купи точно автомобилот што ви треба, секогаш треба да направите компромис. На пример, не ми се допаѓа автоматски менувачи, па барав автомобил со рачен менувач. Мислам дека нема смисла да се купува кросовер со погон на предните тркала. Ова е единствената причина што не изнајмив автомобил. направени во Кина, иако меѓу нив има добри кросовериОд страна на прифатлива цена, но сите имаат само погон на предните тркала. Истиот проблем Киа Соул.

Како резултат на тоа, зедов Hyundai Creta со 1,6-литарски мотор и погон на сите тркала. ВО најдобрите традициидилерот се обидел да му наметне на домашниот автомобилски бизнис дополнителна опрема, во спротивно нарачаниот автомобил ќе мора да чека многу долго. Се согласив само за заштита на картерот, дополнителна антикорозивен третман, од искуството на моите претходни автомобили, знам дека ако тоа не се направи, тогаш по првата зима сите навртки на дното ќе бидат 'рѓосани. Возила со 1,6-литарски мотор и рачен менувачбрзините се достапни само во слабото ниво на опременост Active и, освен два пакети со опции, невозможно е да се нарача нешто дополнително. Воланот е само прилагодлив во висина, едноставно радио, клима уред и без камера за заден поглед. нема сензори за паркирање. На оваа позадина, зимскиот пакет изгледа како кралски подарок, за само 25.000 рубли, двостепено греење задните седиштаИ кожен воланзагреан.

Генерално, и покрај лошата опрема, Hyundai Creta не импресионира буџетски автомобил. Пластиката, иако секаде тврда, има добра текстура, склопот е уреден, ништо не крцка и не штрака. Предните седишта се удобни, има потпирач за раце со кутија. Внатрешноста е прилично пространа, со многу простор и напред и назад. Задни седиштаТие не се прилагодливи, но аголот на потпирачите за грб е добро избран. Багажникот е добро поставен, со преграда со целосна големина под подот резервно тркалосо алат и организатор за ситници, куки за прицврстување на багажот.

Hyundai Creta има одлична цврста суспензија, особено во споредба со претходната Хјундаи Соларис, каде што овој јазол беше искрено неуспешен. Добри сопирачки. Звучната изолација, за жал, останува просечна.

Динамиката е толку-така, од една страна не можете да испаднете од протокот на сообраќај, но нема леснотија што беше на Solaris со истиот мотор. Сè уште не е јасно зошто, но токму на верзијата со погон на сите тркала, која е потешка, моќноста на моторот се зголемува за 2 КС. помалку, а максималниот вртежен момент исто така не е толку висок. Потрошувачката на гориво е доста висока, во град 11 - 12 литри на 100 км, на автопат 8 - 9 литри. Добро е што можете да го наполните со бензин АИ-92.

Во принцип, впечатоците се малку контрадикторни, од една страна, се чини дека ми се допаѓа автомобилот, но од друга страна, постои чувство дека не го купив токму она што го сакав.

Предности на Hyundai Creta 1.6 4WD:

Модерен дизајн

Успешен внатрешен распоред

Добра ергономија

Погон на четири тркала

Висок клиренс

Добро прилагодени на нашите работни услови

Умерена цена

Недостатоци на Hyundai Creta 1.6 4WD:

Верзијата со погон на сите тркала од 1,6 литри со рачен менувач е достапна само во ниската верзија

Лош сет на опции

Фотографии на Hyundai Creta 1.6 4WD:

Мини-кросоверот Hyundai Creta се појави на домашниот пазар во 2016 година. Автомобилот го добил името по грчкиот остров Крит и првично бил замислен како универзален модел. Creta доби неколку модификации, вклучувајќи неколку опции за погон на сите тркала со избор на мотори. Моторот Creta е погоден за секој возач и е дизајниран за различен типвозење.

И покрај големиот број на конкуренти, меѓу кои се: Рено КаптурКиа Соул, Шкода Јети, новиот автомобил брзо се здоби со популарност меѓу возачите. Корејската компанија се обиде да комбинира самоуверен дизајн и солидна функционалност, сето тоа по прифатлива цена.

Треба да се напомене дека тие доста добро се справија со задачата. Автомобилот го доби не само оригиналот изглед, и тоа е доволно убав салон. Но, дали е сè добро под хаубата како што е надвор и внатре? Што се користи во тајмингот или синџирот на Creta? Да ги разгледаме овие прашања подетално и да се обидеме да одговориме на нив.

Палета на мотори на Hyundai Creta

Моторот е срцето на секој автомобил и специјалистите на корејската марка го знаат ова како никој друг. Автомобили на Хјундаиотсекогаш се одликувале со сигурни мотори со зголемен век на траење и леснотија на работа. Опремениле опсег на моделинајоптималните енергетски единици за такво тело:

• Гама G4FG со волумен од 1,6 литри
• Дволитарски Nu G4NA.

Старите верзии на овие јазли работеа добро: сопствениците често го забележуваа недостатокот сериозни проблемиза време на работата. Инженерите го усовршија дизајнот на моторите за Hyundai Creta, а со тоа се подобрија технички спецификации. Овие промени помогнаа малку застарените мотори да бидат прилично конкурентни. Во верзијата со погон на предните тркала, задниот дел има суспензија од новата генерација (зрак со вертикални амортизерии модифицирани точки за монтирање) ништо посебно напред: обичен Мекферсон.

Верзијата со погон на сите тркала е слична во дизајнот, но задна суспензијанезависно со електрохидраулична спојка, слично технички решенијасе користи во Тусон и Санта Фе. Покрај тоа, варијациите на автомобилот се разликуваат во серво волан: на основните е хидраулично, а на поскапите е електрично.

Мотор со волумен од 1,6

Кој мотор треба да го избере купувачот? Да почнеме со волумен 1.6. GAMMA G4FG има пристојна моќност за таков волумен, ниско нивобучава и има добри перформансичистота на животната средина.

Ажурираниот мотор има моќност од 123 коњски сили, што е надополнето со потисок од 155 Nm. Единицата се одликува со следниве параметри:

• блок од алуминиумски цилиндри;
• две брегасти вратила;
• инјектор со шина за гориво;
• одделни калеми за палење што одат до секој од цилиндрите;
• употреба на синџир во механизам за дистрибуција на гас;
• CVVT систем на довод и издув.

Овие технички решенија овозможија да се создаде избалансиран мотор кој е непретенциозен и економичен. Покрај тоа, може да се наполни со бензин 92 без губење на влечната сила, што е од големо значење. Инженерите на Hyundai, исто така, ја оптимизираа софтверската компонента, заминувајќи електронски системуправување. Моторот GAMMA G4FG може да се комбинира со 6-брзински мануелен или автоматски менувач, во зависност од избраната конфигурација.

Дволитарски мотор

Оваа варијација на моторот е подинамична и, како и првата, е изменета верзија на старата единица и се нарекува G4KD. Ажуриран моторго има истиот дизајн со алуминиумски блокцилиндри, синџир за тајминг и две вратила. Покрај тоа, постојат хидраулични компензатори на вентили, што ја елиминира потребата за постојано прилагодување.

Овде, како и кај моторот од 1,6 литри, постои „двоен“ CVVT систем, кој е обезбеден и за влезната и за издувната оска. За домашниот пазар, со моторот ќе се испорачува дистрибуирана инјекција. Моќноста на дволитарскиот мотор е 150 КС. Слично на претходниот мотор, овој модифициран MPI може да се полни со 92 бензин.

Една од главните иновации на моторот е појавата на хидраулични компензатори и лостови на ролери во погонот на вентилот. Благодарение на ова, нема потреба редовно да се проверуваат празнините на вентилите и самите лостови, како резултат на што се зголемува доверливоста и се подобруваат вкупните перформанси. карактеристики на изведбаенергетска единица: абењето и потрошувачката на гориво се намалуваат, а моќноста, напротив, се зголемува.

Благодарение на модернизацијата, максималниот вртежен момент во моторот е достапен на повеќе ниски вртежи. Како и првата опција, G4KD е комбиниран со 6-брзински мануелен и автоматски менувач. Моторот покажува многу добра динамика при брзини над просекот и, генерално, е сосема пристоен за таков автомобил.

Заклучок

Несомнено мрежата Мотори на ХјундаиКрета и мувата во маст. Ова главно се должи на алуминиумскиот блок. Единиците се високо-технолошки, но имаат слаби индикатори за одржување.

Ракавите од леано железо истурени во блокот се практично невозможно да се добијат, а нема можност да се досадуваат. Некои сопственици тврдат дека животниот век на автомобилот е ограничен на двесте илјади километри, додека други велат дека поминале повеќе од 300.

Во секој случај, целиот блок може да се замени, иако нема да биде евтин. Непобитен Предноста на Хјундаи Creta е опција за купување економичен автомобилсо зафатнина на моторот од 1,6 литри, добра моќност и погон на сите тркала, со што конкурентите очигледно не можат да се пофалат.

Моторите Creta не се совршени, но ако ги споредите со конкурентите, можете да заклучите дека имаат едноставен дизајн, доволна моќности леснотија на користење, што е многу важно за одговорниот возач. Со текот на времето, сопствениците ќе можат да откријат каков е всушност животниот век на моторот и да извлечат соодветни заклучоци.

Моторот на Hyundai Creta во видеото:

Долго време или накратко, не се плашам од овој збор, сродниот Креј беше сменет во Крета. Она што изненадува е што мислев дека Mini Cooper е тешко да се продаде и дека изгубив нешто при продажбата, но не, Hray се покажа како уште помалку профитабилна инвестиција.

Денеска автомобилот бил прегледан.

Мотор 1.6, погон на предни тркала, автоматски менувач, Пакет за патување, т.е. изгледа како врвен, но без дополнителни пакетиЗа

камери-копчиња-греење-што и да е, цената е околу 1,1 милион.

Ќе се обидам да го споредам со Qashqai, иако е тешко да се направи тоа, бидејќи ... различни конфигурациии тешко е да се споредат цените за овие автомобили. Се чувствува како во споредливи конфигурации со состојбата на која било размена, разликата е 200 илјади рубли (за Nissan сега има многу достојни попусти од „целосниот“ ценовник).

Објективно, Creta е поевтин автомобил од Qashqai.

Однадвор ми се допаѓа, бојата е сина, генерално ми се допаѓа оваа боја на Хјундаи.

Во однос на димензиите, creta е малку помал од Qashqai (поголем само во

висина), внатре е паритет, а стеблото се чувствува малку помало, што

потврдено со пасошката разлика од 30 литри. Генерално, багажникот е соодветен.

Има одредено компаративно буџетско чувство во кабината, но ова е веќе во областа „Се потсмевам“. Сива пластика која одекнува, тесни врати. Во однос на квалитетот, пластиката и бојата, внатрешноста повеќе потсетуваше на Gilly Emgrand на Test отколку на Qashqai. Но, во исто време, надворешно сè изгледа сосема пристојно, ако не допирате, џвакате или допрете.

Бојата на телото е сосема недоволна. Отворите на вратата и багажникот не се многу добро обоени, се гледа шагрен, нема лак, а прајмерот се покажува низ бојата.

Не знам како оди, ќе се обидам да побарам возење подоцна. Роднините се среќни, споредете со Qashqai и најдете предности :) Ја оставив колата летни гуми, сега е далеку од пролет во Москва, не би ризикувал да возам така, но има надежи за брзо затоплување и масовно топење на снегот, па затоа нема да купувам гуми оваа сезона.

Генерално, со оглед на цената, мислам дека понудата е пристојна за класата на кросовери и генерално можам да разберам зошто овој автомобил се продава добро. За овие пари не можете да купите многу нови, но прилагодени за „автомобилот не е луксуз“ како превозно средство со зголемена клиренс од земјаКрета треба да се претстави сосема адекватно.