ИЗВОДНИ И УНИВЕРЗАЛНИ МАШИНИ ЗА КОПАЊЕ
Прашања за контрола и самотестирање
1. Пријавете кој е принципот на работа на воен багер со една кофа?
2. Пријавете ја целта на EOV-3521 и EOV-4421.
3. Извештај општ уред EOV-3521 и EOV-4421.
4. Кои воени багери со една кофа знаете?
5. Пријавете ги карактеристиките на изведбата на EOV-3521 и EOV-4421.
6. Што разлики во дизајнотДали ги знаете EOV-3521 и EOV-4421?
Поглавје 14
Машините за ископување се дизајнирани за копање јами за различни утврдувања. Во служба со инженерските трупи Руската армијаИма две машини за ископ МДК-2М и МДК-3.
Треба да се напомене дека машината за откопување МДК-2 (1962) е прва посебен примероквоена јамска машина во светската практика. Искуството од неговото работење во армијата овозможи создавање на ново, понапредно возило МДК-3. Машината MDK-3 е опремена со вкрстено глодачко работно тело со фрлач од типот на барабан и дополнителни работни тела: рипер и булдожер со искривено сечило.
Основни карактеристики на изведбамашините за ископ се дадени во Додаток 10. Анализата на податоците од оваа табела покажува дека машината MDK-3 е значително супериорна во своите перформанси во однос на машината MDK-2M. Нејзините перформанси и брзина на транспортповисоко за 2,7 и 1,8 пати, соодветно. Машината MDK-3 може да се користи за олабавување на тешки незамрзнати и замрзнати почви и за нивелирање на површини за работа на косини, што не може да се направи со машината MDK-2M.
За ископување јами до целосна длабочина, машината MDK-2M бара 8-9 поминувања, додека машината MDK-3 ја отстранува јамата во еден или два премини, така што губењето време за празен од и врти за машината MDK-3 е многу помалку или целосно недостасува. Сепак, машината MDK-3 е многу посложена во дизајнот и работата.
Во принцип, јамските машини имаат доволно високи перформансипри ископување јами. Сепак, тие не можат да работат во замрзнати почви. Еден од недостатоците на машините е што не можат да откопаат јами со само една ширина (3,5 m).
Друг недостаток. Возилата се слабо заштитени од куршуми и шрапнели, како и од штетните фактори на оружјето за масовно уништување. Врз основа на оваа машина од овој типПрепорачливо е да се користи надвор од зоната на директен контакт со непријателот.
Возилата со ровови во руската армија се претставени од полкот земјена машина PZM-2, кој е дизајниран за копање ровови во замрзнати и незамрзнати почви и јами за воени утврдувања - само во незамрзнати почви. Машината може да изврши и едноставна работа со булдожер.
Главните карактеристики на изведбата на PZM-2 се дадени во Додаток 10. Нивната анализа покажува дека за одреден број својства возилото не ги исполнува целосно барањата на војниците. Има мала транспортна брзина, има недоволно влечни и спојувачки својства и нема заштита од штетните фактори на малото оружје и оружјето за масовно уништување.
Во вооружените сили на РФ се претставени универзални возила багери со една кофа. Тие копаат ровови, јами од сите големини, како и ископувања од различни конфигурации. Присуството на клип за кука на опремата за багер ви овозможува самостојно да инсталирате некои утврдувања, како и, доколку е потребно, да извршите операции за утовар и истовар во време на војна.
(шеесетти-седумдесетти)
Машина за копање јами МДК-2м
Машината за копање јами МДК-2м е наменета за копање ровови и засолништа за опрема, јами за утврдувања (копаници, засолништа, противпожарни инсталации). Димензии на јами: ширина на дното 3,5 m, длабочина до 3,5 m, должина по потреба. Класи на развиени почви I-IV.
Продуктивноста во однос на количината на ископана почва е 350 кубни метри. на час
При ископување јами, ископаната почва се поставува на едната страна десно од јамата во форма на парапет. Доколку е потребно да се постави парапет од двете страни, по две или три поминувања потребно е да се смени правецот на премин. Во еден премин, вдлабнатината е 30-40 см Почетокот и крајот на јамата се нежни рампи со наклон од 15 степени. Опремата со булдожер овозможува машината да се користи за полнење јами и создавање благи падини.
Дозволениот страничен наклон за време на работата е до 15 степени, аголот на искачување/спуштање за време на работата е до 28 степени. Основна машина - тешкаАТ-Т. Моќност на моторот 305 КС, тежина 27,3 тони, брзина на транспорт до 36 км/ч. Кабината е запечатена и опремена со единица за филтер-вентилација, благодарение на која возилото може да работи во области загадени со токсични и радиоактивни материи, а екипажот (2 лица) може да биде во кабината без заштитна опрема. Во кабината се сместени до пет лица, вклучувајќи го и возачот. Резервата за гориво е доволна за 500 км.
километража или 10-12 часа работа во земја. Времето за подготовка на машината за работа е 5-7 минути. Има простор за инсталирање на радио станицата Р-113 (тенк), но не е опремена со неа. Опремен со радиометар-рендген-метар, комплет NV-57T (уред за ноќно гледање).
Во служба е во инженерскиот баталјон на моторизирана пушка (тенковска) дивизија - 3 единици.Од авторот.
Машината е издржлива, сигурна, без проблеми. Во армијата нема попродуктивна земјена машина. За споредба, багер има продуктивност од 40 кубни метри на час. Машината кине ров за резервоар буквално за 10 минути и не е потребна рачна измена. Кабината е пространа и топла (моторот е под подот на кабината).
Извори
1. Упатство за материјалниот дел и работа на машината за ископ на јами МДК-2м. Воена издавачка куќа на Министерството за одбрана на СССР. Москва 1968 година 2. Обука за воено инженерство.Упатство
.Воена издавачка куќа на Министерството за одбрана на СССР. Москва. 1982 годинаМашина за ископување МДК-2М
наменета за копање јами за утврдувања, за
инженерска опрема
позиции на војници и за механизација на земјените работи при спроведувањето и нивните последици.Машината за ископ MDK-2M се состои од основна машина (производ 409MU) и работна опрема.
Работната опрема вклучува: работно тело, пренос на работно тело, опрема за булдожер и хидрауличен погон (систем за контрола на работната опрема). Ориз. 1. Машина за откопување МДК-2М:а – страничен поглед, б – заден поглед;
Работното тело е дизајнирано да развива почва во процесот на ископување јама и нејзино транспортирање до депонија. Вграден е во задниот дел на возилото и е прикачен на него со можност за движење во вертикална рамнина. Главните делови на работното тело се подигање и горните рамки, секач, фрлач, два плугови, водилка и механизам за кревање и спуштање.
Рамките за подигнување и горните се дизајнирани за прицврстување на сите главни делови на работното тело.
Рамка за подигнувањеСтанува збор за конструкција со заварена кутија во форма на буквата У. Погонската опрема на секачот и фрлачот е монтирана во средниот попречен дел на рамката. Краевите на надолжните греди на рамката се вртежни поврзани со телото на машината. Два хидраулични цилиндри на механизмот за контрола на положбата на работното тело и два држачи за фиксирање на работното тело во транспортна позиција.
Горна рамкамонтиран на врвот на рамката за подигнување. Се заварува од два надолжни, два вертикални и попречни греди. На горната рамка се прикачени две косини и заштитен штит.
Откосникисе дизајнирани за сечење почва во горниот дел од јамата за да формираат наклон на ѕидовите и се нож со површина отпорна на абење, која се враќа во работна положба и се фиксира рачно со помош на два прста и нивните погонски лостови. Во транспортната положба, косините се враќаат кон оската на машината.
Заштитен штитдизајниран да спречи полнење на машинската платформа со земја при копање јама. Се вградува на горната рамка на работното тело и се состои од горен преклопен и долен фиксиран дел. Во работната положба, двата дела на штитот се содржани во иста рамнина. При подигнување на работниот елемент, преклопната врата се поставува во транспортната положба со помош на шипки и пружини.
ФрезаПопречното копање е дизајнирано да ја уништи почвата и да го нахрани во фрлачот. Се состои од центар и шест сечила со триаголен пресек заварени на него. Секое сечило е прицврстено на три варијабилни ножеви за сечење, чии рабови за сечење имаат површина отпорна на абење. За да се обезбеди униформа абење, ножевите се заменуваат: надворешните, кои се истрошени, се поставуваат поблиску до центарот. Секачот е зашрафен на средиштето на планетарниот менувач на менувачот на работното тело.
Фрлачдизајниран за транспорт на развиена почва на депонија. Се состои од фиксна обвивка за водич и барабан на сечилото од заварена конструкција која се состои од главица, пет краци со секција во кутија, раб со петнаесет сечила, од кои тринаесет се заварени на неговите прстени, а два се отстранливи за да се заменат истрошените листови на куќиштето на водичот без да се отстрани фрлачот. Клубот на фрлачот е монтиран на менувачот на работниот елемент.
Плугови(десно и лево) исечете ја почвата под платформите за шините за да обезбедите развој на почвата со фреза при последователните поминувања на машината. Левиот и десниот плуг се слични по дизајн и се состојат од тело со ножеви фиксирани на дното, сечило, оска и механизам за прилагодување на висината. На оската на плугот е поставена потисна плоча, поврзана со телото со четири завртки. Во случај на нормална сила на ножот, плугот се враќа на стоп со плочата во горната рамка. Кога плугот ќе наиде на пречка, завртките се отсечени, заштитувајќи го плугот од оштетување.
Куќиште за водичобезбедува движење на почвата од секачот до фрлачот, а потоа до депонијата. Одоздола се обвиткува околу сечилата на секачот и фрлачот и е рамка составена од два меѓусебно поврзани греди во облик на лак, меѓу кои се прикачени отстранливи листови. За да се зголеми цврстината на прицврстувањето на куќиштето, се инсталирани два отстранливи греди, од кои секоја е прикачена на едниот крај на водилката на куќиштето, а на другиот на рамката за подигнување.
Механизам за подигање и спуштањеработното тело е дизајнирано да ја менува положбата на работното тело во висина. Се состои од два хидраулични цилиндри, закачени на телото на машината и рамката за подигање и обезбедува ротација на работното тело кога се пренесува од транспортната положба во работната положба или обратно, негово продлабочување, вдлабнување и фиксирање. Аголот на ротација е ограничен нагоре со ударот на шипките на хидрауличниот цилиндар, а надолу со застанувањето на рамката за подигнување во телото на машината.
Пренос на работно тело МДК-2М
дизајниран да го менува и пренесува вртежниот момент од редуктор на брзина до секачот и фрлачот. Се состои од средно вратило, два кардански шахти, ротационен менувач и менувач на работно тело.
Средно вратилое врската помеѓу редуктор на брзината на основната машина и карданско вратилопогон на ротациона опрема. Тоа е цевка, на чија прирабница е прикачен запчест прстен со внатрешен заб за поврзување со запченичката половина на вратилото за полетување на моќноста на редуктор на брзина. На шините од другиот крај е инсталирана прирабница за монтирање со вилушката на вратилото на пропелерот. Оската е поддржана од сферично лежиште.
Кардански шахтиедниот е инсталиран помеѓу средното вратило и ротациониот менувач, а вториот е инсталиран помеѓу ротирачкиот менувач и менувачот на работниот елемент. Тие се идентични по структура, но имаат различни должини.
Ротирачки менувачдизајниран да го менува и пренесува вртежниот момент од редуктор на брзина до менувачот на работниот елемент. Тој е инсталиран во задниот простор на телото на машината и обезбедува вклучување и исклучување, менување на брзината на ротација на секачот и фрлачот, одржување на усогласувањето на погонското вратило со погонското вратило на менувачот на работното тело при промена на релативната положба на менувачите. Односите на менувачотменувачи еднакви на 1,08 и 0,856.
Главните делови на ротациониот менувач се: куќиште (фиксен дел, ракав, ротационен дел), склоп на погонска осовина, прв и втор склоп на средно вратило, вратило на пинион, контролен погон и безбедносна спојка.
Менувач на работно телодизајниран да го промени вртежниот момент што се пренесува на секачот и фрлачот. Се монтира на рамка за подигнување и обезбедува истовремено ротирање на секачот и фрлачот при различни аголни брзини.
Менувачот на работното тело се состои од едностепен спирален менувачи два планетарни запчаници направени во една единица.
РамкаЕдностепен спирален менувач е прикачен на куќиштето на првиот планетарен комплет. Капакот на отворот има дупка за полнење масло и поставување на прачка. Погонското вратило е интегрално со сончевиот запчаник на првиот планетарен комплет.
Првиот планетарен реддизајниран да го менува вртежниот момент и да го пренесе од запчаникот до втората планетарна брзина и во исто време да го ротира фрлачот. Се состои од куќиште поврзано со куќиштето на втората планетарна опрема, епициклична опрема, четири сателити и носач, кој исто така е сончев запчаник на втората планетарна опрема.
Втора планетарна опремадизајниран да го менува и пренесува вртежниот момент на секач поставен на лежиштата на надворешната површина на неговото тело. Носачот има аксијална дупка низ која минува торзионо вратило, поврзувајќи го носачот на првиот планетарен запчаник со ротационата прирабница на фрлачот. На крајот на носачот има запчаник за поврзување со главината на секачот. За време на работата, торзионото вратило делува како амортизер, заштитувајќи го менувачот од оштетување.
Сл.2. Пренос на работното тело MDK-2M:
1 – средно вратило, 2 и 5 - кардански шахти 3 – ротационен менувач, 4 – безбедносна спојка, 6 – менувач на работната каросерија, 7 – менувач со хидраулична пумпа, 8 – менувач на основна машина, 9 – редуктор на брзина
Булдожерска опрема МДК-2М
дизајниран за развој слој по слој и движење на почвата при планирање на дното на јамата, подготовка на локацијата пред да започнете со копање јама. Покрај тоа, користејќи булдожерска опремаМожно е да се наполнат јами, ровови и да се разлева замрзнатата почва на длабочина на замрзнување до 15 см.
Машината е опремена со булдожерска опрема со фиксирано сечило, чија висина е 1000 mm, а должината е 3200 mm. Со помош на хидраулични цилиндри, сечилото може да се спушти под нивото на машината за 540 mm или да се подигне на висина од 1140 mm. Тежината на опремата е 1120 кг.
Опремата на булдожерот се состои од сечило, две рамки за туркање, две предни потпори со потпори, две спојки и контролен механизам.
Контролен механизамдизајниран за промена на положбата на сечилото во висина. Се состои од два хидраулични цилиндри, со чија помош се создаваат сили за продлабочување на сечилото во земјата, продлабочување и фиксирање.
Хидрауличен погондизајниран да ја контролира положбата на работната опрема. Обезбедува создавање на потребните сили при пренесување на работното тело во транспортната или работната положба, при продлабочување или продлабочување на сечилото на опремата на булдожерот. Шемата за хидрауличниот погон не предвидува истовремена контрола на работното тело и опремата на булдожерот. Машината е опремена со хидраулични погонски елементи дизајнирани за притисок од 10 MPa.
Хидрауличниот погон се состои од хидрауличен резервоар, две хидраулични пумпи, хидрауличен панел и четири хидраулични цилиндри.
Хидрауличен резервоаринсталиран зад кабината. Ниво работна течноство резервоарот се мери со прачка. Волуменот на работната течност треба да биде во рамките на 150 литри.
Машината е опремена со две хидраулични пумпи од марката NSh – 32U, кои се движат од редуктор на брзина преку менувач.
Хидропанелинсталиран лево зад кабината и дизајниран за компактно поставување на хидраулични погонски контроли. Две три-позициски калеми GA86/2 се прикачени на хидрауличниот панел за контрола на хидрауличните цилиндри, сигурносен вентил BG52 -14, два електромагнетни кранови GA192, од кои едниот ја контролира работата на сигурносниот вентил, а другиот е дизајниран да ги инсталира хидрауличните цилиндри за контролирање на работното тело во „лебдечка“ положба при копање јама. За да се контролира притисокот, на панелот е прикачен манометар со вентил.
Сл.3. Дијаграм за хидрауличен погон MDK-2M:
1 и 19 – хидраулични цилиндри од опрема за булдожер, 2 и 11 – триположни макарски вентили GA 86/2, 3 и 5 – електромагнетни вентили, 4 – сигурносен вентил BG 52-14, 6 и 12 – хидраулични цилиндри на работното тело , 7, 8, 9 и 10 – гасови, 13 – хидрофилтри, 14 и 16 – проверете ги вентилите, 15 и 17 – менувачки пумпи NSh-32U, 18 – хидрауличен резервоар
Карактеристики на изведба на МДК-2М
| Техничка продуктивност во почви од 2, 3 категории, m 3 / час | |
| Максимална брзина на транспорт, km/h | |
| Просечна брзина на транспорт земјени патишта, km/h | |
| Тежина, т | |
| Вкупни димензии во транспортната положба, mm: | |
| Вкупни димензии во работна положба, mm: | |
| Пресметка, човеку | |
| Периодичноста одржување, часови на моторот: | |
| Интензитет на труд на одржување, работни часови: | |
| Потрошувачка на гориво, l/h: со отворени јами во транспортен режим |
|
| Опсег на гориво, км | |
| Моќност на моторот, kW | |
| Димензии на развиениот ископ, м | |
| Во едно поминување: | |
| Во два премини: длабочина ширина | |
| Во три додавања: | |
| Брзина на движење при копање јама, m/h | |
|
Брзина на движење при работа со булдожерска опрема во нормална почва, km/h, не повеќе од: |
|
| Капацитет на резервоарот за гориво, l | |
| Број на седишта во кабината, лице | |
| Време за пренос на работната опрема на работна позиција, мин | |
| Време е да се подготви возило за превоз железница, ж |
Работење на МДК-2М (видео)
(седумдесетти - почеток на 21 век)
Машина за копање јами МДК-3
(Производ 453)
Машината за ископ МДК-3 е понатамошен развој на машината МДК-2м и е наменета за ископување ровови и засолништа за опрема, ископи за утврдувања (копаници, засолништа, противпожарни инсталации). Димензии на јами: ширина на дното 3,7 m, длабочина до 3,5 m, должина по потреба. Класи на развиени почви I-IV.
Продуктивноста во однос на количината на ископана почва е 500-600 кубни метри. на час Според некои извори („Прирачник за спасувачи“ објавен од Министерството за вонредни ситуации), продуктивноста достигнува 800 кубни метри на час.
При ископување јами, ископаната почва се поставува на едната страна лево од јамата во вид на парапет. Доколку е потребно да се постават парапети од двете страни за вториот премин, потребно е да се смени правецот на премин. Почетокот и крајот на јамата се рамни рампи со наклон од 15 степени. Опремата со булдожер овозможува машината да се користи за полнење јами и создавање благи падини.
Помошната опрема е моќен булдожер и рипер за замрзнати почви, што значително ги зголеми можностите на машината во однос на старата.
| Главни карактеристики на изведба на МДК-3 | Основна машина...................................................... ................................................... ......... ....... |
| повеќенаменски тежок трактор МТТ | Тежина на машината................................................ ................................................... ......... .......... |
| 39,5 т. | |
| Димензии: | |
| - во транспортна положба | должина................................ |
| 10,22 м. | |
| 3,23 м. | |
| 4,04 м. | |
| - на работна позиција | должина................................. |
| 11,75 м. | ширина ............................ |
| 4,6 м. | висина ............................ |
| 3,25 м. | Расчистување ................................................ ................................................ ................... |
| 2,73 м. | |
| 42,5 см. | Специфичен притисок на земјата ..................................................... ................................................... ......... |
| 0,78 кг/кв.см. | Минимален радиус на вртење ..................................................... ...................................................... |
| 2,33 м. | Максимален агол на кревање ................................................ ................................................................ ..... |
| 28 степени | Максимален агол на тркалање................................................ ................................................................ .......... |
| 15 степени | Максимална длабочина на пробивање ..................................................... ................................................................ .......... |
| 1,3 м. | Опсег на гориво ................................................................ ................................................ ................ |
| 500 км. или 10-12 часа. работа. | Максимална брзина на возење ................................................... .......................................... |
| 65 km/h. | Просечна брзина на земјени патишта................................................ ........ |
| 30-35 км/ч. | Перформанси................................................ ................................................ ...... . |
| Сечење слој почва во еден премин................................................ .......................................... | до 1,75м. |
| Максимална длабочина на ископна јама................................................ ................................... | 3,7 м. |
| Ширината на ископаната јама................................................ ................................................... ........ | 3,5 м. |
| Категории на развиени почви................................................ ...................................................... | I-IV |
| Екипаж ................................................ ................................................ .................... | 2 лица |
| Капацитет на кабината ................................................ ................................................... ......... | 5 луѓе |
| Мотор ................................................... ................................................ ................... | дизел V-46-4 со повеќе горива V-облик |
| Моќност на моторот................................................ .......................................................... ......... | 520 kW. (710 КС) |
Главната разлика помеѓу МДК-3 и неговиот претходник е тоа што јамата се откинува додека машината се движи наназад, поради што јамата се откинува во многу помал број на премини во споредба со МДК-2. На пример, ровот за резервоарот МДК-3 се откинува за само едно поминување буквално за 3-4 минути.
Ако МДК-2 отстрани слој почва од 30-40 см со еден премин, тогаш МДК-3 отстранува 1,75 м.
Кабината е запечатена и опремена со филтер и единица за вентилација, благодарение на што возилото може да работи во области загадени со токсични и радиоактивни материи, а екипажот (2 лица) може да биде во кабината без заштитна опрема. Во кабината се сместени до пет лица, вклучувајќи го и возачот. . Времето за подготовка на машината за работа е 5-7 минути. Има простор за инсталирање на радио станицата Р-123 (тенк), но не е опремен со неа.
Во служба е во инженерскиот баталјон на моторизирана пушка (тенковска) дивизија - 3 единици.Опремен со DP-3B радиометар-х-зраци метар и сет на уреди за ноќно гледање (NVD). Радиометарот може да се смета за остаток од ерата кога сите веруваа дека новотоСветска војна сигурно ќе биде нуклеарна.Дали инсталираат средства за мерење на радиоактивна контаминација? За екипажот да престане да работи и брзо да побегне од ова место? Значи, зоните на контаминација на нуклеарни експлозии се протегаат на десетици километри. Ова е првото нешто. И второ, борбената мисија мора да се изврши под сите услови. И покрај смртната закана.
Ова е аксиома на војната. Тешка, би рекол - сурова. Но, неопходно и неизбежно. Ниту еден трибунал нема да го прифати нивото на радиоактивност како причина за неисполнување на борбена мисија. Подобро е екипажот да не знае дека е осуден на пропаст. Но, чистиот воздух во кабината е неопходна работа. А единицата за филтер-вентилација е, во најмала рака, корисна и неопходна. Кога работите во јама, облаците од прашина и песок се креваат во воздухот. Плусиздувните гасови
Машината е издржлива, сигурна, без проблеми. Во армијата нема попродуктивна земјена машина. За споредба, багер има продуктивност од 40 кубни метри на час. Машината кине ров за резервоар буквално за 10 минути и не е потребна рачна измена. Кабината е пространа и топла (моторот е под подот на кабината).
од моторот се акумулираат во јамата. Самиот автор повеќе од еднаш се досадуваше додека работеше на МДК-2 (јануари 1970 година. Радомишл. Воена обука во баталјон за опрема за контролна точка), додека не сфати дека е можно да се вклучи ФВУ.
1. Прирачник за воено инженерство за Советската армија. Воена издавачка куќа.. Москва. 1984 година
2. Обука за воено инженерство. Водич за проучување. Воена издавачка куќа. Москва. 1982 година 3. Машини
инженерско оружје
. Дел 4. Основни производи. Воена издавачка куќа.. Москва. 1987 година
4. Прирачник за спасител. ВНИИ ГОЧС. Москва. 2006 година Машината за копање јама MDK-2M е дизајнирана за изградба на ровови и складишни капацитети за опрема, јами за утврдувања (копаници, засолништа, противпожарни инсталации). Димензии на јами: ширина на дното 3,5 m, длабочина до 3,5 m, должина по потреба. Класите на почва кои се развиваат се I-IV. Продуктивноста во однос на количината на ископана почва е до 350 m3 на час. AT-T (производ 409U), главното работно тело (за копање јами) - фреза со фрлач и помошна опрема за булдожер. Распоредот на јамата на машината се одредува според дизајнот на работното тело и положбата на моторите за време на копањето на јамата. Машината за откопување МДК-2 е машина со повеќе премини со ролна долж дното на ископот и се откачува. Моќност на моторот 305 КС. S., Тежина 27,3 тони, брзина на транспорт до 36 km/h Кабината е запечатена и опремена со единица за филтер-вентилација, благодарение на која машината е способна да работи во области загадени со токсични или радиоактивни материи. Покрај тоа, екипажот (2 лица) може да биде во пилотската кабина без заштитна опрема. Во кабината се сместени до пет лица, вклучувајќи го и возачот. Резервата за гориво е доволна за 500 km возење или 10-12 часа работа во почвата. Времето за подготовка на машината за работа е 5-7 минути. Кабината обезбедува простор за инсталирање на радио станицата R-123, но возилото не е опремено со неа. Опремен со радиометар-рендген-метар, комплет NV-57T (уред за ноќно гледање).
Работното тело е секач за вкрстено копање и фрлач; монтиран коаксијално на еден менувач. Потребниот профил на ископ се постигнува со употреба на плугови и косини, кои се монтираат на рамката на работното тело. Копањето на почвата подигната од фрлачот се врши во една насока од машината. За да се создаде парапет од двете страни на јамата, неопходно е да се сменат насоките на работните потези на машината.
Ориз. 183. Машина за темелни јами МДК-2
Копањето јами се случува слој по слој, на шатл начин, при што машината се движи напред, со вклучен редуктор на брзина, рикверц - неактивен. Почвата се фрла во десна странаод јамата на растојание до 10 m и е во форма на парапет. Во еден премин на машината, продлабочувањето е 30-40 cm Во шест работни премини се создава јама со димензии 3,5 × 3,4 m. Во текот на првите три поминувања, работниот удар се изведува во една насока на движење на машината со формирање на две влезни рампи под агол од 15 °. Во текот на следните три поминувања, работниот удар се изведува во спротивна насока во споредба со претходните поминувања. Во овој случај, насоката на исфрлање на почвата се менува. На почетокот на јамата, поради работата на главното работно тело, се создава рамна рампа со наклон од околу 15 °. Втората рампа постепено се отсекува со помошно работно тело (булдожер) под агол од 40-45 °.
По последното поминување, потребно е да се израмни дното на јамата со булдожер.
Опремата за булдожер MDK-2 ви овозможува да работите на израмнување на дното на јамата, полнење јами и запалени рамни падини. Дозволеното странично отстапување кога работи машината е до 15 степени, аголот на искачување / спуштање кога работи машината треба да биде до 28 степени.
MDK-3 машинае понатамошен развојМашината МДК-2М е наменета за палење ровови и складишни капацитети за опрема, јами за утврдувања (копаници, засолништа, противпожарни инсталации). Димензии на јами што се откинуваат: ширина на дното 3,7 m, длабочина до 3,5 m, должина по потреба. Се развиваат класи на почва -1-IV.
При копање јами, почвата што се копа се поставува на едната страна лево од јамата во вид на парапет. Доколку е потребно да се постави парапет од двете страни, по две или три поминувања потребно е да се смени правецот на копање. За разлика од MDK-2M, машината MDK-3 се движи додека копа јама во обратна насока, копање јама длабока до 1,75 m во еден премин (наместо 30-40 cm во стар автомобил). На почетокот и на крајот на јамата има благи рампи со наклон од 15 степени.
Помошната опрема е моќна булдожерска опрема и флуфер за замрзнати почви, што значително ги зголеми можностите на машината во однос на старата. Розпушник ви овозможува да копате замрзнати и тврди почви до длабочина од 0,3 m Опремата со булдожер ви овозможува да ја користите машината за планирање локации пред копање јами, израмнување и чистење јами, засипување на тврдини инсталирани во јамата, засипување кратери, запалени благи падини. отстранување на замрзната почва, ископана од роза-пекар. Покрај тоа, булдожерот може да се користи за искоренување на трупците со дијаметар од 20-40 см.
Формирањето на широки јами се врши со 2-3 паралелни премини на машината со промена на насоката на исфрлање на почвата.
Дозволениот страничен наклон за време на работата на машината е до 15 степени, аголот на искачување / спуштање за време на работата е до 28 °. Продуктивноста во однос на количината на ископана почва е 500-600 м3 на час. Како основна шасијаКористен е транспортерот-трактор со трага MT-T (производ 453). Возилото има вкупна тежина од 39 тони (наместо 27,3 тони во MDK-2M), брзината на транспорт на возилото е до 65 km/h Кабината е запечатена и опремена со филтер и единица за вентилација, благодарение на со кои возилото може да управува во области загадени со токсични или радиоактивни материи, Покрај тоа, екипажот (2 лица) може да биде во пилотската кабина без заштитна опрема. Во кабината се сместени до пет лица, вклучувајќи го и возачот. Резервата за гориво е доволна за 500 km возење или 10-12 часа работа во почвата. Времето за подготовка на машината за работа е 5-7 минути.
Во кабината на возилото има простор за инсталирање на радио станицата Р-123 (тенк), но МДК-3 не е опремен со неа. Опремен со комплет NVG (уред за ноќно гледање).
Ориз. 184. Машина за темелни јами МДК-3
Тактички и технички карактеристики на машините на Котловина
|
Технички капацитет, m3/h: |
||
|
во почви од прва и втора категорија |
||
|
во почви од втора и трета категорија |
||
|
Просечна брзина на транспорт земјени патишта, km/h |
||
|
Вкупни димензии во работна положба, mm: |
||
|
Пресметка, лица |
||
|
Фреквенција на одржување, часови на моторот: |
||
|
Интензитетот на трудот на одржување, луѓе. / Час: |
||
|
Потрошувачка на гориво, l/h: |
||
|
при копање јама |
||
|
во транспортен режим |
||
|
Опсег на гориво, км |
||
|
Моќност на моторот, kW |
||
|
Димензии на развиениот ископ, m по премин: |
||
|
во два премини: |
||
|
во три поминувања: |
||
|
Брзина на движење при копање јама, m/h |
||
|
Брзина на патување за време на работата |
||
|
булдожерска опрема, km/h, нема повеќе |
||
|
во нормална почва |
||
|
во замрзната лабава почва |
||
|
Брзина на движење при работа на опрема за туркање, km/h |
||
|
Брзина на патување во режим на работа со хидростатички менувач, km/h: во брзина наназад |
||
|
во прва брзина |
||
|
во втора брзина |
||
|
во трета брзина |
||
|
Капацитет на резервоарот за гориво, l |
||
|
Капацитет на кабината, ос |
||
|
Време е да се пренесе работната опрема на работна состојба, мин |
||
|
При подготовка на машината за превоз со железница, ж |
Полковно земјено возило ПЗМ-2
Општ дизајн, принцип на работа и главни карактеристики на изведба на EOV-4421
Багерот EOV-4421 е циклична машина за движење на земја. Наменет е за механизацијаископ и утовар и истовар работи. Багерот се користи за копање ровови и јами во почви од категориите 1-4 без олабавување, во замрзнати почви по нивно прелиминарно олабавување. Присуството на суспензија за кука овозможува подигање, спуштање и преместување на различни товари.
Ориз. 185. Багер EOV-4421
Тактички и технички карактеристики
|
Продуктивност во почвите од првата и втората категорија при копање: |
|||
|
јами, m3/h |
|||
|
ровови, m3/h |
|||
|
Максимална брзина на транспорт, km/h |
|||
|
Пресметка, лица |
|||
|
Време на распоредување, мин |
|||
|
Потрошувачка на гориво на 100 km, l |
|||
|
Опсег на гориво, км |
|||
|
Максимална длабочина на јамата што е ископана со ширина по дното, м |
|||
|
Капацитет на корпа, m3 |
|||
|
Просечно време на циклус, с |
|||
|
Максимална сила на сечење, kN |
|||
|
Максимален радиус на копање, m |
|||
|
Максимална висина на празнење на корпата, m |
|||
|
Вкупни димензии во транспортната положба, mm: |
|||
|
Капацитет на товарење на суспензијата на куката, т |
|||
|
Максимална висина на кревање, m |
|||
|
Досег на кука, m: |
|||
|
најголем |
|||
|
најмалку |
|||
|
Висина на кревање кука, m: |
|||
|
во случај на големо заминување |
|||
|
во случај на најмало заминување |
|||
Технички карактеристики на багерот
Општи податоци за багерот
Електрана на багер
|
Четиритактен четирицилиндричен дизел мотор со течно ладење со вителска комора за согорување |
|||
|
Номинална моќност на фреквенција |
|||
|
ротација коленесто вратило 1700 мин., л. Со |
|||
|
Максимална брзина коленесто вратило, мин |
|||
|
Минимална брзина коленесто вратило, мин |
|||
|
Користено гориво |
Дизел DL, DZ |
||
|
Нанесен лубрикант |
Мотор М-6/10V |
||
|
Тежина на моторот кога нема гориво во добра состојба комплетен сет, кг |
(ГП-11, ГП-8) 780 |
||
|
Двотактен едноцилиндричен карбуратор со чистење на комората на чудакот |
|||
|
Моќност на моторот на фреквенција ротација на коленестото вратило 3500 мин, л. Со |
|||
|
метод на лансирање |
електричен стартер |
||
|
Користено гориво |
мешавина од бензин и масло во волуменски сооднос 15:1 |
||
|
употребени лубриканти |
|||
|
мотор M10V M10G, M12Y (GP-11) |
|||
|
мотор M8V или M8B (GP 8) |
|||
|
Електрична опрема |
|||
|
постојана |
|||
|
Номинален напон, V |
|||
|
Батерија: |
|||
|
капацитет, ампергодин |
|||
|
Хидрауличен погон на работна опрема |
|||
|
хидраулична пумпа: |
|||
|
аксијален клип близнак, прилагодливи перформанси |
|||
|
Максимална продуктивност, dm3/min |
|||
|
Притисок на празнење, MPa (kgf/cm2): |
|||
|
максимум |
|||
|
номинална |
|||
|
минимум |
|||
|
Хидрауличен мотор на механизмот за вртење на платформата |
Радијален клип со висок вртежен момент |
||
|
Хидраулични цилиндри, mm: |
|||
|
рачки |
|||
|
поткревачи |
|||
|
Работна течност на собна температура: |
|||
|
од -40 до + 5 ° C |
Масло VMGZ TU 38-101479-74 |
||
|
од -1-5 до + 40 ° C |
Масло MG-30 |
||
|
Замени на амбиентална температура: |
ТУ 38-1-01-50-70 |
||
|
од -25 до + 5 ° C |
Масло за вретено АУ ГОСТ 1642-75 |
||
|
од +5 до + 40 ° C |
Подмачкајте ISOA, I20A GOST 20799-75 |
||
Структурата на пилата, принципот на работа, главните компоненти и механизми на багерот
Главните делови на багерот вклучуваат основна машина, рамка за оптоварување со потпори, прстен за вртење, ротирачка платформа, power pointработна опрема, работна опрема, хидрауличен погон, контролни погони и електрична опрема.
Основното возило е KrAZ-255B, кое има некои модификации кои беа направени за поставување на багерска единица. Подобрувања на шасијата основен автомобилпоради потребата да се намали неговата тежина и да се поедностави вградувањето на карго рамката. На местата каде што товарната рамка е прикачена на рамката на возилото, зацврстувачките ребра се заваруваат во страничните членови на рамката. Во предниот дел на рамката има багажник за прицврстување на работната опрема во транспортната положба. изменета. Лево (по пат) резервоар за горивосе пресели во рамка за оптоварување. Контејнерот за резервното тркало е инсталиран во предниот дел на рамката на товарот. Предно светло е прикачено на задниот дел на основното возило за да ја осветли областа додека се движите наназад.
Рамката за товар е дизајнирана за вградување, лежиште за вртење и истовар (заедно со потпори) на шасијата на возилото. Рамката е печат-заварена структура. Главните елементи на рамката се два надолжни греди поврзани со серија лумбални влошки. Надолжните греди завршуваат од двете страни со држачи за прицврстување на потпорите и нивните хидраулични цилиндри. На горниот дел од рамката има школка со површина за парење за вградување на лежиште за вртење. За да се зголеми цврстината на конструкцијата, предните држачи за потпора се поврзани со вратоврска.
Надзорите се дизајнирани да ја растовараат (заедно со рамката на товарот) шасијата на возилото и да ја создадат потребната потпора за машината за време на операциите на копање и товарење и растоварување. Во работната положба, потпирачите се во допир со почвата, додека средината и задните оскисе растоварува, а багерот виси на четири потпори и две предни тркала, ги зголемува потпорите и ви овозможува да создадете значителни (до 91 kN) сили на сечилото на корпата. Во транспортната положба, прачките на хидрауличните цилиндри се повлекуваат и потпорите се подигнуваат.
Уредот за потпора за вртење е дизајниран да ја ротира грамофонот во однос на основната машина, како и да ги пренесува работните сили долж грамофонот до рамката на товарот. Прстенот за вртење се состои од забравени прстени, валјаци и прстенест запчаник.
Ротирачката платформа е дизајнирана да ги смести енергетската единица, главните елементи на хидрауличниот систем, контролите, кабината на операторот на багерот и работната опрема. Служи како потпора, ги издржува сите оптоварувања кои настануваат при работа на багерот и се потпира на рамката на товарот преку уредот за влечење. На предниот дел на платформата има четиритактен четирицилиндричен дизел мотор со течно ладењесо вителска комора за согорување и системи се обезбедува со: снабдување со гориво и воздух, подмачкување, ладење и стартување. Номинална моќност на моторот (SMD-14) 55 kW. Електраната е извор на енергија за работната опрема. За да започнете дизел моторе едноцилиндричен двотактен стартен мотор PD-10U со менувач SMD8-19S4V. Моторот PD-10U се стартува со помош на електричен стартер ST-350.
За да се олесни стартувањето на дизелот при ниски температури на околината, обезбеден е електричен предгрејач со факел.
Работната опрема е вратена лопата и се состои од унифицирана брава, рачка, корпа, суспензија со кука, хидрауличен цилиндар со корпа и рачка, два хидраулични цилиндри, цевководи и црева висок притисок. Подигнувањето и спуштањето на стрелата се врши со хидраулични цилиндри.
Бумот е дизајниран да инсталира рачка со кофа и хидраулични цилиндри на неа. Станува збор за едноделна заварена конструкција со облик L од типот на кутија.
Раката е издолжена заварена конструкција во облик на кутија направена од валани лим и изработена од истиот материјал како и стрелата.
Ориз. 186. Дијаграм на распоред на багерот EOV-4421
1 - основна машина: 2 - работна опрема; 3 - енергетска единица на работна опрема; 4 - ротирачка платформа: 5 - потпора; 6 - мускулно-скелетни уред; 7 - рамка за ремени
Машината за поставување патишта БАТ-2 е дизајнирана за механизација на инженерска работа при поставување на колони и подготовка на воени патишта низ градот.
Машината за поставување на патишта се состои од основа - следена шасијаМТ-Т, универзален булдожер, дигалка, рипер, винч.
Следената шасија на shlyakhopkladach беше развиена врз основа на компонентите на тешкиот транспортер-трактор МТ-Т.
Ориз. 187. Машина за поставување патишта БАТ-2
Главните делови на следената шасија се рамката, кабината, електраната, менувачот, шасија, пневматска опрема и електрична опрема.
Работната опрема на машината за поставување патишта БАТ-М вклучува опрема за булдожер и кран, контролни механизми за опрема за булдожер, механизам за полетување, електричен пневматски погон и хидрауличен погон.
Опремата за булдожер е дизајнирана за слој по слој сечење и движење на почвата. Се закачува пред машината и може да се монтира во работна или транспортна положба. Во работната положба, сечилото на опремата на булдожерот се спушта на земја. Доколку се врши со машина транспортна километражаНа растојание до 5 км, опремата со булдожер е обесена на синџир. Кога се прави марш на растојание од повеќе од 10 km, се завршува со превртување низ кабината на платформата и се фиксира.
Главните делови на опремата за булдожер се рамката, туркачите на рамката, сечилото и скијањето.
Опремата за кран е дизајнирана да ги механизира операциите за утовар и истовар при поставување на колони и демонтирање на опрема за булдожер. Капацитетот на подигање на опремата е 2 тони од кој било радиус на бум. Максимална висинаподигање со кука - 5,3 m, стрелање - 5,4 m Брзината на подигање и спуштање на товарот е 0,18 m / s, соодветно . Брзина на ротација на вртење 1,9 мин.
Ориз. 188. Машина за поставување патишта БАТ-М
Главните делови се основната машина (инженеринг трактор на тркалаИКТ) и работна опрема.
Работната опрема е дизајнирана да ја олабави и придвижува почвата на кратки растојанија. Компонентиработната опрема е опрема со булдожер, контролни механизми и хидрауличен погон.
Опремата за булдожер со универзално сечило е дизајнирана за сечење слој по слој и формирање на призма на почва. Опремата на булдожерот вклучува сечило, рамка и скијање.
Кога се подготвува опремата за работа на булдожерот, крилата на сечилото се поставуваат во положбата потребна за работа. При вградување на ножот во положба на грејдер, на крилото испружено напред се поставува продолжеток, кое во неработна положба се прицврстува на каросеријата на тракторот.
Преуредувањето на крилата во булдожер, состојби на орање на патиштата и нивното искривување се случуваат без да ја напушти екипажот од кабината.
Ширината на сечилото во положбата за поставување на плуг е 3300 mm, во положба на булдожер - 3820 mm, грејдер - 3240 mm. Аголот на поставување на крилата во положбата за поставување на патот е 110 °. Висина на сечилото - 1060 mm. Максималната висина на кревање на сечилото е 1580 mm, а вдлабнатината е 400 mm. Тежина на работната опрема - 2,9 тони Време за пренос на опремата со булдожер на работна позиција - 2 минути.
