Тие значително се разликуваат. Затоа, секој руски возач кој патува во Европа со својот автомобил треба да ги знае овие нијанси за да избегне парична казна, честопати прилично импресивна.

За зимски гуми во Германија

Според германските закони, автомобилот мора да биде подготвен за зимски временски услови, било да е снег, мраз или мраз. И не е важно дали температурата надвор е над нулата. Строгите германски полицајци имаат право да казни возач кој користи тркала кои не се во согласност со временските услови. Гумите во зима мора да бидат зимски или со гуми за сите сезони.

Доколку возачот што користи летни гуми предизвика несреќа, осигурителната компанија има право целосно да одбие финансиски плаќања, бидејќи Недостигот на зимски гуми можел да ја предизвика несреќата.

Австрија и зимски гуми

Во Австрија зимската сезона започнува на 1 ноември и трае до 15 април. Сите гуми со длабочина на шарите помала од 4 mm се сметаат за летни гуми во Австрија. Казната за користење летни гуми е значителна сума - до 5.000 евра. Ако навлезете во несреќа, германската верзија се повторува.

Швајцарија

Во Швајцарија, употребата на зимски гуми е опционална, но се препорачува. Ако има несреќа во зима на летни гуми, осигурителната компанија исто така ќе тврди дека зимските гуми можеле да ја спречат ситуацијата, а дека е виновен сопственикот на автомобилот со автомобилот со летни гуми. Според тоа, ќе одбие да плати осигурување.

Данска

Суровите зимски услови во Данска ги принудуваат возачите да користат зимски гуми без дополнителен притисок. Иако нема барања во данските закони.

Норвешка

Норвешката легислатива не бара употреба на зимски гуми, но тоа е задолжително „гума со добар степен на зафат и длабочина на шарите од најмалку 3 mm“. Во случај на несреќа, норвешката полиција носи индивидуална одлука за секој случај, земајќи ги предвид сите околности.

Финска

Во тешките климатски услови на Финска, употребата на зимски гуми задолжително во периодот од 1 декември до 1 март. Длабочината на шарата мора да биде најмалку 3 mm. Доколку овие услови не се исполнети, полицијата има право да изрече парична казна.

Обединетото Кралство

Не постојат закони во ОК со кои се бара употреба на зимски гуми. Самите љубители на автомобили кои ги посетуваат снежните региони и континентална Европа дисциплинирано ги „потковаат“ своите железни коњи во зимски гуми.

Франција

Во Франција се препорачува употреба на зимски гуми и синџири во југоисточните, источните и северните региони на земјата. Употребата на зимски гуми не е утврдена со закон, но во случај на несреќа, недостатокот на соодветни гуми се толкува не во корист на возачот.

Белгија, Холандија, Луксембург

Земјите од Бенелукс сè уште немаат воведено законодавство за употреба на зимски гуми за автомобили, но суровите зими од изминатите години ги принудија локалните ентузијасти за автомобили да набавуваат зимски гуми.

Шведска

Во Шведска Задолжителниот период за користење зимски гуми е од 1 декември до 31 март, но важи само за споредни и селски патишта покриени со снег и кашест снег. Ова барање не важи за туристите кои патуваат во Шведска, освен ако нивните автомобили имаат длабочина на шарите од најмалку 3 mm.

Естонија

Употреба на зимски гуми во Естонија задолжително од 1 декември до 1 април, периодот може да се прилагоди во зависност од временските услови.

Литванија

Латвија

Во Летонија, од возачите на автомобили со бруто тежина од не повеќе од 3,5 тони се бара да користат зимски гуми со длабочина на шарите од најмалку 3 mm во периодот од 1 декември до 23 февруари. Ова правило важи и за туристите.

Чешка, Словачка, Бугарија, Полска, Унгарија

Законодавството на повеќето од наведените земји не бара, но препорачува, употреба на зимски гуми, сепак:

Во Унгарија, секој возач мора да има комплет синџири за снег.
Во Словачка - користете зимски чевли од 15 ноември до 31 мартако на патиштата има мраз или снег.
Во Чешка, на патишта со знак „Зимска опрема“ задолжително е да се поседуваат зимски гуми за време на од 1 ноември до 30 април.

Романија

Во Романија има сезона за користење зимски чевли за автомобили, тоа трае од 1 ноември до 1 март. Во овој период, покрај зимските гуми, сите патнички возила со над 9 седишта и товарни возила со тежина над 3,5 тони мора да имаат синџири за снег. За прекршување на правилата за возење, може да бидете казнети со 600-1000 евра и да ви биде одземен возачкиот сертификат.

Албанија, Македонија, Србија и Црна Гора

Во овие земји, можете да возите на летни гуми, под услов длабочината на шарата да биде најмалку 4 mm или да има синџири за снег.

Босна и Херцеговина

Овде можете да користите летни гуми со инсталирани синџири за снег или зимски гуми со длабочина на шарите од најмалку 4 mm. Период на употреба од 15 ноември до 15 април.

Хрватска

Во Хрватска има официјална зимска сезона, за време на која е неопходно да се користат зимски гуми на погонските тркала или летни гуми со радијална шема на сите тркала и длабочина на шарите од најмалку 4 mm. Возилото мора да биде опремено со синџири за снег, кои мора да се користат кога има најмалку 5 cm снег или мраз.

Словенија

Во Словенија трае зимската сезона од 15 ноември до 15 март, периодот зависи од временските услови. Потребни се зимски гуми, но тие можат да се користат само на тркалата на погонската оска.

Шпанија и Италија

Во Шпанија и Италија не постои закон со кој се забранува возење со летни гуми во зима, но употребата на зимски гуми и синџири се препорачува за некои северни региони на земјата. Во Шпанија е дозволено користење гуми со навртки на снежни и замрзнати патишта за време на од 15 ноември до 31 март.

Турција

Турскиот закон не бара употреба на зимски гуми, но бара автомобилот да биде подготвен за зимски временски услови. Тоа значи дека во зимски услови автомобилот мора да има или зимски гуми или синџири.

Русија

Русија сè уште нема воведено закон за употреба на зимски гуми и покрај суровите климатски услови. Воведени се само нови технички прописи за длабочина на шарите во зима - најмалку 4 mm.

Внимавајте на трњето!

Употреба гуми со наврткидозволено во следните земји: Австрија, Белгија, Естонија, Словенија, Литванија и Финска.
Строго е забрането да се користат шила во следните земји: Полска, Чешка, Германија, Франција и делумно во Шпанија.

Зимски гуми во европските земји - правила за употреба. До Полска на гуми со навртки 2018 година

Дали е можно да се патува во Европа со гуми со навртки?

Дали е можно да се патува во Европа со гуми со навртки - правила 2018 година

04.12.2017 12:11 | Виктор Анисимов Побарувачка во студената Русија, со нејзините ниски атмосферски температури за третина од календарската година, поставувањето зимски гуми, чиј главен елемент е обетката, не е многу релевантно за соседните земји. Покрај тоа, Европа целосно ја забранува нивната употреба во некои случаи. И ако вашиот автомобил веќе има гуми со столпчиња, пред да патувате во странство дефинитивно треба да се уверите дека патувањето нема да мора да биде прекинато со посета на продавницата за гуми најблиску до границата.

Каде не те пуштаат со шила?

Секоја земја на ЕУ одлучува самостојно да се качи или да вози на Velcro. Онаму каде што во Европа се забранети гуми со навртки, руските сообраќајни правила не се пријавени во правилата од 2017 година. Но, потребните информации може да се најдат користејќи други извори. На Интернет има доста детални информации што ви овозможуваат да разберете дали е можно да се оди на патување во Европа со гуми со навртки во зима. На пример, подобро е да се воздржите од посета на земјите од Источна Европа, во кои спаѓаат балканските земји и некои западноевропски земји кои немаат планински масиви со тешки климатски услови на нивната територија: од Босна и Херцеговина до Португалија.

Листата ја комплетираат Црна Гора, Хрватска и Чешка. При разјаснувањето во кои европски земји се забранети пневматиците со навртки, можете да забележите дека главните области за воведување ограничувања се Балканот и земјите од поранешниот Источен блок. Соодветно, ако рутата минува низ една од овие држави, ќе мора да се откажете од можноста да патувате користејќи анти-лизгачки елементи на вашите гуми или да платите големи казни.

За кои земји не важи забраната?

Бидејќи има европски земји каде што се забранети гуми со навртки, вреди да се разјаснат правилата за влез во оние држави што дозволуваат нивна употреба. На пример, Австрија, Ирска, Велика Британија и други земји на ЕУ лоцирани во области со променлива континентална клима дозволуваат влез на гуми со столпчиња. Во некои држави, оваа точка е пропишана исклучиво на сезонска основа или со ограничување на максималната тежина на возилата. Во повеќето случаи, забраната за гуми со навртки во Европа се должи на желбата да се зачува интегритетот на површината на патот и да се избегнат непотребните трошоци. И за возачите кои избираат автомобили како превозно средство за патување, овој аспект можеби не е пријатно изненадување. Ако не планирате итно да ги замените пневматиците со навртки или вашиот буџет за патување е ограничен, вреди да ја планирате вашата рута однапред на таков начин што нема да подлежите на казни од локалните власти.

Врати се на списокот

nokian-spb.ru

За столпчиња и гуми. Како правната дупка предизвика трка меѓу производителите на гума

Ако купувате гуми само врз основа на цената, ја трошите работата на најмалку стотици луѓе. Научниците - хемичари, физичари и механичари - смислуваат генијални шеми за најдобар начин да се залепи автомобил на површината на патот. Па, што да се сокрие, тие си го трупаат мозокот како да продадат повеќе од истите овие гуми. Понекогаш законодавците се мешаат во овие планови со свои барања, а производителите мора повторно да го оптоварат својот мозок како да ги заобиколат овие закони и да останат победници. Еве што се случи во светот на гуми со навртки: едно барање од скандинавските влади предизвика многу иновации, како и конкуренција на пазарот.

„Кој би можел да биде заинтересиран за гуми со навртки? - Има такво мислење во Белорусија. „Во нашата област, шилците повеќе шумолат на асфалтот отколку што всушност се прилепуваат на заледениот пат“. Сепак, интересна слика е забележана кај производителите на гуми: во последниве години, продажбата и нарачките за столпчиња во Република Белорусија растат. Според еден од водечките производители, 77% од продажбата на зимски гуми во Источна Европа доаѓа од гуми со нитни. Овде можете да бидете иронични за отстранувањето на снегот од улиците на главниот град и состојбата на платното во зима во регионите, но не можете да се расправате со бројките - побарувачката се зголемува.

И ако пред пет години разликата помеѓу столпчињата од различни брендови беше сосема произволна за неупатениот потрошувач, сега тие се разликуваат во голема мера и во формата на самата обетка и во нивниот број, а производителите се борат меѓусебно да објават уште понапредни технологии за спојката . А технолошкиот натпревар започна со еден закон донесен во скандинавските земји. Поточно, со мала клаузула во оваа регулатива, која водечките компании решија да ја искористат.

Законот е закон, но...

Главниот пазар за гуми со навртки отсекогаш бил само неколку земји: северните држави на САД, Канада, Норвешка, Данска, Шведска, Финска и Русија. Сè беше мирно до 2013 година - до одреден момент, според прописите на ЕУ, едно тркало не можеше да има повеќе од 130 столпчиња, инаку ќе има премногу влијание на асфалтот. Но, Скандинавците, за кои екологијата не е празен збор, почнаа да смислуваат како да го намалат загадувањето на воздухот во градовите. Научниците дошле до заклучок: додека се вози по гуми со навртки, автомобилот ги „откорнува“ најмалите честички на облогата (всушност прашина) од асфалтот и ги расфрла зад него. Тие се креваат во воздухот и се шират на височина од не повеќе од два метри. Според наодите на истражувачите, жителите на градот ги вдишуваат овие честички заедно со воздухот. Следно, беше изграден логичен синџир: асфалтот исто така се состои од битумен, а неговиот состав вклучува многу супстанции кои се штетни за луѓето кога ќе се надмине прагот на дозволените максимални концентрации. Затоа, бројот на трње мора да се намали за нацијата да не страда од болести на респираторниот систем.

Така, од 1 јули 2013 година, на предлог на работниците на патиштата и еколозите во Европската унија, бројот на столпчиња на гумите беше ограничен: не повеќе од 50 парчиња по линеарен метар на шарата. Во исто време, законот вклучуваше клаузула: бројот на трње може да биде поголем доколку производителот ја докаже нивната безопасност. Доказот може да се обезбеди со помош на експеримент од целосен обем. За време на него, тест гумата беше споредена со таканаречената референтна гума, која има 50 столпчиња на линеарен метар. Само така еден производител на гуми може да им докаже на сертификационите тела дека неговите производи, без разлика на бројот на столпчиња, не ги оштетуваат патиштата или здравјето на граѓаните. И токму оваа нијанса ги турна компаниите кон брза техничка еволуција.

Трката започна

Водечките „пет“ производители на зимски гуми (Michelin, Nokian, Pirelli, Continental, Goodyear) веднаш почнаа да работат на реструктуирање на производството. Крајната цел е да се смисли столпчиња со таква форма, тежина и поставеност на блоковите на шарите да не се изгуби стисокот. Производителите ги разминуваа своите патишта и порано, но уште повеќе овде. Некои останаа верни на тркалезната форма, други излегоа со квадратни, правоаголни, шестоаголни, трапезоидни шилци, а има и ѕвезда со три зраци. Nokian, на пример, користи различни форми на јадрото на една гума за „одличен баланс помеѓу надолжното и страничното држење на мразот“. На овој дијаграм може да се видат различни опции.

Но, развивањето на обликот на шилецот е далеку од единствениот услов за спаѓање во опсегот на законот. Нивниот број, локација, седиште, составот на гумата за шарите и подлогата за обетката се исто така важни. Хемичарите се борат со најновите проблеми.

Истражување и истражување на инженери

Решивме да погледнеме како производителите се обидуваат да ја добијат предноста над конкурентите во технолошката трка користејќи го примерот на една од врвните компании - Michelin. За да го направиме ова, отидовме во Санкт Петербург, град чии улици не се посипани со песок веќе неколку години. Тие велат дека градските власти ја напуштиле оваа идеја за да ја зачуваат естетиката на културната престолнина на Русија и да ја минимизираат нечистотијата. Ваквата одлука бараше напор од комуналните работници - тие мораа да користат сè повеќе опрема. За обичните возачи, новите правила значеа јасна транзиција кон гуми со навртки и принудно намалување на просечната брзина во урбаните средини. Сè уште е тешко да се каже колку е ефективно отсуството на песок и реагенси за градскиот буџет, но се чини дека локалните жители не се жалат. Се чини дека на жителите на Санкт Петербург им е само драго што конечно можат да заборават на кафеавиот хаос под нивните нозе.

Во зимската сезона 2018-2019 година, Michelin ќе претстави нов производ - X-Ice North 4. Во контекст на нашата тема, овие гуми се интересни по тоа што успеаја да воведат 250 столпчиња за големина 205/55 R16. Инженерите проценуваат дека има околу 1.400 позиции за поставување на столпчиња на гумата. Потоа, земајќи ја предвид големината на шилото и неговиот приклучок за монтирање, беше утврдено дека може да се изградат 22 линии во надолжните и попречните пресеци на контактната лепенка. Поради ова, формата на шарата беше редизајнирана многу позиции се покажаа како непотребни. По елиминацијата останаа точно 250.

Следно, размислувавме за обликот на самиот шип. Според претставниците на Мишелин, нема смисла јадрото од карбид да се направи квадрат или трапезоидно - во секој случај, со километражата ќе се истроши до тркалезна форма. Инженерите се свртеа кон колегите од спортскиот оддел, познати по победите на рели трките на WRC. Тие сугерираа дека кога ќе дојде во контакт со асфалтот, шилецот се отклонува на таков начин што не само карбидниот елемент, туку и дел од телото е вклучен во контакт со мразот. Вака дошле до формата на новиот раб. Покрај тоа, тие одлучија да го направат не од алуминиум, туку од челик - пресметаа дека горниот слој на 'рѓа ќе се избрише по 100 метри патување.

Тогаш беше време да се размислува за удобност. Многу возачи се жалат на загадување на бучавата од гуми со навртки - тие шумолат премногу гласно. За да се реши проблемот беше развиен математички алгоритам. Програмата го мери држењето на патот за време на забрзувањето и нивото на бучава. Како резултат на тоа, беше пронајдена оптималната рамнотежа.

Паралелно работеа хемичарите. Тие мораа да создадат две гумени соединенија: внатрешна за да ја држи обетката (помека од вообичаената подлога) и надворешна за шарата, способна да не потемнува на минус 60 степени. Како резултат на тоа, шилото нежно го допира платното и не ја извлекува таа многу штетна прашина од асфалтот. Ова стана возможно благодарение на употребата на еластомери од новата генерација. Накратко, гумите се наука.

Ладни игри

Од нас беше побарано да тестираме гуми со навртки од различни производители на идентични Audi A6 Allroad. Необичен тест е возењето по асфалт со шила за да се слушне разликата во бучавата. Искрено, никогаш не сум имал слух за музика, а разликите во децибели во официјалните читања се сосема незначителни. Затоа, според мојата субјективна перцепција, во оваа вежба немаше победници.

Како што призна Мишелин, најголемата разлика е видлива на мразот. При возење на снег, новата гума во голема мера ги задржува перформансите на моделот од претходната генерација.

Останатите тестови се стандардни - мерења на растојанието на сопирање и субјективни сензации при маневрирање. Искрено, сакав да го искарам Мишелин барем за нешто, но не успеа. Само неколку круга на ледената патека ги поделија столпчињата во два табора: заостанатите Bridgestone и Continental и одличните Nokian и Michelin. Се чини дека брзината е иста, интензитетот на сопирање и вртење на воланот е идентичен, но болидите се однесуваат поинаку. Првиот каснува во мразот, ита напред на почетокот и ја одржува својата траекторија, вториот се лизга и оди во лизгање, соборувајќи ги ограничувачките конуси. На мраз, разликата во растојанијата на сопирање помеѓу X-Ice North 4 и неговите конкуренти е околу два метри во корист на „французите“, времето на кругот е побрзо за три секунди.

Автомобилски гуми во каталогот Onliner.by

Прочитајте исто така:

Нашиот канал во Телеграма. Придружете ни се!

Најдобрите вести, најдобри мемиња и многу забава во нашата заедница на VK

Препечатувањето текст и фотографии на Onliner.by е забрането без дозвола на уредниците.

auto.onliner.by

Шила низ Европа | Попутка.УЈП

Дали планирате патување во Европа со автомобил? Истражете ја употребата на гуми со навртки во европските земји.

И покрај фактот дека пневматиците со навртки се почитуваат во Русија, во повеќето европски земји гумите со навртки се во длабока срам. Пред сè, проблемот е што таквата опрема на возилото ја оштетува површината на патот. Руските буџети дозволуваат поправка на коловозот по секоја зима, но Европа штеди пари и нема намера да прави дополнителни трошоци.

Значи, ако одите на зимско патување со автомобил во Европа, треба однапред да проверите дали се дозволени нитни во земјите што планирате да ги посетите, бидејќи правилата за користење зимски гуми се различни во различни европски земји.

Би сакале однапред да ве информираме дека од автоматската услуга Poputka.PRO можете да се запознаете со другите карактеристики на патните правила на транзитните земји на вашето патување.

Многу патници веќе на потешкиот начин научија дека е невозможно да се заобиколи строгата забрана за употреба на гуми со навртки. Еве неколку цитати од популарни форуми:

„Патувавме со уредничкиот извештај Дискавери од поларната Лапонија, каде што нема шила. А германските граничари категорично одбија да нè пуштат во Германија: „Имате гуми, но тие се забранети на нашите патишта. Или купете нормални гуми во најблиската продавница или изберете ги столпчињата!“ Морав да се вооружам со шрафцигери. И дури откако го извадија последниот трн од шарата, ни ги дадоа пасошите и ни посакаа убав пат“.

„Најверојатно ќе има контрола при преминување на границата и при секоја полициска проверка. Можете да поминете, но подобро е да не ризикувате, бидејќи ако го најдете, нема да ве пуштат понатаму: кога автомобилот не ги исполнува техничките услови, тие само повикуваат камион за влечење, брзо и без зборување“.

Како што гледате, нема смисла да се расправаме со европолицијата. Најдобрата одлука е строго да ги следите правилата утврдени за вашиот тип на возило. Но, останува прашањето - што да направите ако одлучите да патувате низ неколку земји со автомобил?

Најдобрата стратегија кога патувате во Европа во зима

Бидејќи правилата за користење зимски гуми се различни во различни европски земји, ни се чини дека овој пристап е најлогичен:

Поставуваме зимски гуми без навртки, кои се дозволени во Европа.
Со нас земаме синџири и ако е потребно ги ставаме на тркалата.

Алтернатива е да возите низ Скандинавија со шила, а кога се преселите, да речеме, во Германија, оставете го автомобилот на паркинг и изнајмете автомобил.

Каде сè уште можете да одите со гуми со навртки?

Во Финска се дозволени шила. Ова е разбирливо. Сепак, и овде може да се вози на гуми со навртки само од 1 ноември до 31 март. Покрај тоа, постојат строги стандарди за бројот на шила и нивната „густина“. Стандардите се разликуваат за различни видови возила: за автомобили, за камиони и за мотоцикли тие се различни.

Затоа, треба однапред да разјасните дали вашите гуми се во согласност со строгите правила или дали треба да се сменат пред патувањето. На пример, за патнички автомобили со гуми од 13 инчи, се воспоставуваат следниве правила: не повеќе од 90 столпчиња, кои штрчат не повеќе од 1,2 mm и вршат притисок на површината на патот не поголем од 120 N. Пресметките се доста сложени. Многу луѓе полесно ги менуваат гумите во зимски гуми без нитни и се возат на нив, имајќи синџири на залиха за итни случаи.

Во зима, повеќето европски земји ќе бараат од вас да имате зимски гуми. Но, повторно - да биде без трње! Но, присуството на синџири за снег во многу земји е или задолжително или охрабрено. Така, на пример, во Албанија синџирите мора да бидат на секој автомобил од 1 ноември до 30 април.

Подетални информации ќе најдете во табелата подолу. Главната работа е да разберете дека правилата на играта може да се променат, па затоа пред вашето патување треба да ги проверите тековните правила за користење гуми со навртки во земјите што ќе ги посетите.

	Дозволен период на употреба	Ограничување на брзината за возила опремени со гуми со навртки на автопати/автопат, km/h	Белешки
Австрија	од 1.10 до 31.05	80/100	само за возила со вкупна тежина до 3,5 тони, потребен е знакот „шила“.
Албанија	дозволено
Андора	дозволено
Белгија	забрането (81.4.4)
Бугарија	забрането
Босна и Херцеговина	забрането
Обединетото Кралство	дозволено
Унгарија	забрането
Германија	забрането
Холандија	забрането
Грција	дозволено
Данска	01.10-01.04	80/110
Ирска	дозволено	96/112
Исланд	дозволено
Шпанија	15.11-31.03	само ако има снег или мраз
Италија	15.11-15.03	90/120
Латвија	01.10-01.05
Литванија	01.11-09.04
Луксембург	01.12-31.03	60/90	Потребен е знак за 60 km/h
Македонија	забрането
Молдавија	забрането
Норвешка	01.11-пред Велигден	80/90
Полска	забрането
Португалија	забрането
Романија	забрането
Србија	забрането
Словачка	забрането
Словенија	забрането
Украина	дозволено
Финска	01.11-31.03 или уште една недела по Велигден, во зависност од тоа кој датум е подоцна	80/100
Франција	11.11-31.03	90/90	Потребен е знакот „90 km/h“.
Хрватска	забрането
Црна Гора	забрането
Чешка	забрането
Швајцарија	01.11-30.04	80/забрането на автопат	Потребен е знакот „80 km/h“.
Шведска	01.10-30.04
Естонија	01.11-01.05	90

Сакате да дознаете повеќе?

попутка.про

Зимски гуми во европските земји - правила за употреба

Регулативите на европските земји во однос на употребата на зимски гуми значително се разликуваат. Затоа, секој руски возач кој патува во Европа со својот автомобил треба да ги знае овие нијанси за да избегне парична казна, честопати прилично импресивна.

За зимски гуми во Германија

Според германските закони, автомобилот мора да биде подготвен за зимски временски услови, било да е снег, мраз или мраз. И не е важно дали температурата надвор е над нулата. Строгите германски полицајци имаат право да казни возач кој користи тркала кои не се во согласност со временските услови. Во зима, гумите мора да бидат зимски или за сите сезони, означени со „M+S“ и триаголник со снегулка внатре.

Австрија и зимски гуми

Во Австрија зимската сезона започнува на 1 ноември и трае до 15 април. Сите гуми со длабочина на шарите помала од 4 mm се сметаат за летни гуми во Австрија. Казната за користење летни гуми е значителна сума - до 5.000 евра. Ако навлезете во несреќа, германската верзија се повторува.

Швајцарија

Данска

Норвешка

Норвешката легислатива не бара употреба на зимски гуми, но задолжително е да се користи „гума со добар степен на зафат и длабочина на шарите од најмалку 3 mm“. Во случај на несреќа, норвешката полиција носи индивидуална одлука за секој случај, земајќи ги предвид сите околности.

Финска

Во тешките климатски услови на Финска, употребата на зимски гуми е задолжителна во периодот од 1 декември до 1 март. Длабочината на шарата мора да биде најмалку 3 mm. Доколку овие услови не се исполнети, полицијата има право да изрече парична казна.

Обединетото Кралство

Франција

Белгија, Холандија, Луксембург

Шведска

Во Шведска, задолжителниот период за користење зимски гуми трае од 1 декември до 31 март, но важи само за споредните патишта и селските патишта покриени со снег и кашест снег. Ова барање не важи за туристите кои патуваат во Шведска, освен ако нивните автомобили имаат длабочина на шарите од најмалку 3 mm.

Естонија

Во Естонија, употребата на зимски гуми е задолжителна од 1 декември до 1 април, периодот може да се прилагоди во зависност од временските услови.

Литванија

Латвија

Во Летонија, возачите на автомобили со бруто тежина од не повеќе од 3,5 тони се обврзани да користат зимски гуми со длабочина на шарата од најмалку 3 mm во периодот од 1 декември до 23 февруари. Ова правило важи и за туристите.

Чешка, Словачка, Бугарија, Полска, Унгарија

Законодавството на повеќето од наведените земји не бара, но препорачува, употреба на зимски гуми, сепак:

Во Унгарија, секој возач мора да има комплет синџири за снег.
Во Словачка, користете зимски обувки од 15 ноември до 31 март ако на патиштата има мраз или снег.
Во Чешка, на патиштата со знак „Зимска опрема“ задолжително е да се поседуваат зимски гуми во периодот од 1 ноември до 30 април.

Романија

Во Романија има сезона за користење зимски обувки за автомобили, таа трае од 1 ноември до 1 март. Во овој период, покрај зимските гуми, сите патнички возила со над 9 седишта и товарни возила со тежина над 3,5 тони мора да имаат синџири за снег. За прекршување на правилата за возење, може да бидете казнети со 600-1000 евра и да ви биде одземен возачкиот сертификат.

Албанија, Македонија, Србија и Црна Гора

Босна и Херцеговина

Овде можете да користите летни гуми со инсталирани синџири за снег или зимски гуми со длабочина на шарите од најмалку 4 mm. Периодот на користење е од 15 ноември до 15 април.

Хрватска

Словенија

Во Словенија зимската сезона трае од 15 ноември до 15 март, во зависност од временските услови. Потребни се зимски гуми, но тие можат да се користат само на тркалата на погонската оска.

Шпанија и Италија

Во Шпанија и Италија не постои закон со кој се забранува возење со летни гуми во зима, но употребата на зимски гуми и синџири се препорачува за некои северни региони на земјата. Во Шпанија пневматиците со навртки се дозволени на снежните и замрзнатите патишта од 15 ноември до 31 март.

Турција

Русија

Внимавајте на трњето!

Употребата на навртки е дозволена во следните земји: Австрија, Белгија, Естонија, Словенија, Литванија и Финска.

Прочитајте со оваа статија:

avtokoleso.biz

Архива на гуми со навртки – Патувајте!

Патувањето со автомобил во лето е секако кул и има многу предности - топлина, стабилно добро време, долги дневни часови, што го олеснува патувањето и ви овозможува да видите поубави и интересни работи. Но, како што природата нема лошо време, не постои лош период од годината за патување.

Зимата е одлично време да се оди во Европа за божиќните празници, кога сите градови се трансформираат и стануваат повеќе како детално украсена елка. Или натоварете го вашиот автомобил со ски опрема и тргнете кон Алпите во едно од многуте скијачки центри. Или можете да комбинирате скијање и сноуборд со посета на градови за одмор. Патувањето со сопствен автомобил го олеснува ова Има огромен број на опции за релаксација и одлично време во Европа во зима.

Но, пред да одите во Европа со автомобил во зима, треба да се подготвите за ова.

Откако не можевме да стигнеме до Полска поради фактот што возевме автомобил со гуми со навртки, а полските граничари не свртеа, ги променивме плановите и решивме да одиме во Литванија. Како што успеавме да дознаеме еден ден претходно, во Литванија се дозволени гуми со навртки.

Категорија: Патување | Тагови: гуми со навртки |

Планирано беше да се патува со автомобил по релација Москва - Новозибков - Брест - Варшава - Краков - Минск - Москва. Но, имплементацијата на овој план беше спречена од нашата недоволна свест дека пневматиците со навртки се забранети во Полска!

Одамна сонував за Голема турнеја низ Европа, па влезете во автомобилот и возете полека кон Европа и стигнете до Сицилија или Гибралтар, или уште подобро, таму и таму и некаде на друго место) Но, за такво патување е потребно време од еден месец или повеќе. , па додека ние продолжуваме да сонуваме. Имаше потреба да се оди во градот Новозибков, кој се наоѓа југозападно од регионот Брјанск, недалеку од границата на Белорусија и Украина. И ова е половина пат до Европа и беше одлучено да се комбинира бизнисот со задоволството и да се направи патување со автомобил во траење од 7 дена. Мартските празници дојдоа до спасување, плус три дена одмор и напред. Прво, не можете да патувате премногу далеку за 7 дена, не сакав да се занимавам со долги патувања. Второ, никогаш порано не сме биле во Полска (не се брои едночасовниот одмор на аеродромот во Варшава на патот од Ница до Москва). Сакав да додадам 43-та земја на листата на посетени земји.

Москва-Новозибков 600 км 1 ноќевањеНовозибков-Брест 600 км 1 ноќевањеБрест-Варшава 210 км 2 ноќевања Варшава-Краков 300 км 3 ноќевањаКраков-Минск 800 км 1 ноќевањеМинск-Москва 720 км

Со автомобил до Полска или кога да смените гуми пред патувањето?

Кои зимски гуми треба да ги користите за да патувате во Полска?

До Полска можете да возите само со зимски гуми без нитни. Полскиот закон конкретно забранува употреба на гуми „опремени со постојан систем против лизгање“ во полско-литванскиот Комонвелт. До 2010 година немаше исклучоци за никого, потоа беа воведени релаксации за „возилата кои учествуваат на натпревари и за велосипеди“.

И го видов на шила!

Да, на патот во Полска има автомобили со гуми со навртки, но треба да го сфатите тоа. Факт е дека во некои земји од Европската Унија е дозволена употреба на гуми со навртки. На пример, кога се упатувате кон Данска, Финска, Норвешка или Шведска, нема да имате апсолутно никакви проблеми да влезете во земјата ако вашиот железен коњ е обуен со метал на граничниот премин. Но, ако стоите, поткован со шила, на границата со Полска, тогаш сосема сериозно и во целосна согласност со законот, можеби нема да ви биде дозволен влез во земјата. А референците за тоа дека некој видел некого во Полска на шила нема да има никакво значење за граничарите.

Како што следува од практиката, навистина има автомобили со гуми со навртки на полските патишта. Како по правило, овие автомобили доаѓаат од скандинавските земји, каде што се дозволени гуми со навртки. И бидејќи овие земји се во Шенген зоната, не им се заканува опасност да бидат свртени на граница. Но, тоа воопшто не значи дека полицијата не може да поднесе претензии против возачите на овие автомобили, бидејќи технички го прекршуваат законот.

Дали се потребни зимски гуми во Полска?

бр. Сè уште не е потребно. Во полскиот закон не постои правило кое ја регулира замената на летните гуми со зимски. Полските законодавци веќе неколку години работат на воведување на оваа обврска и, можеби, оваа норма наскоро може да биде одобрена. Сè додека тоа не се случи, ниту еден полицаец во Полска нема право да ви издаде казна за возење на летни гуми во студената сезона. Овој факт воопшто не значи дека ова не може да стане дополнителна причина за зголемено внимание кон вас во случај на запирање од друга причина. Затоа е подобро да не ризикувате со ова. Како што произлегува од предлог-законот за зимски гуми, нивната задолжителна употреба е планирана „од 1 ноември до 15 март или од 1 ноември до 1 март“. Овие датуми треба да ги сфатите сериозно и да не планирате патување во Полска овие денови со летни гуми. Постои ризик доколку влезете во земјава на 31 октомври без донесен закон, утрото на 1 ноември да се најдете во прекршување на законот. Покрај тоа, на овој ден во Полска има празник - Денот на сите светци (Wszystkich Świętych). Традиционално на празниците има повеќе полиција на патиштата, а големината на казните во Полска нема да им угоди ниту на богатите луѓе.

Казната ќе треба да ја плати на лице место полицаец или неколку други служби кои исто така имаат право да учествуваат во сообраќајната контрола. Строго не се препорачува нудење поткуп на полски полицајци. Не треба да им верувате на „искусните возачи“ кои тврдат дека е лесно да се „преговара“ со полицијата во Полска. Можеби ова некогаш беше случај (што исто така не беше правило, патем), но во текот на изминатите 10 години многу се промени во Полска. Вклучувајќи го и ова. Можеби е можно да се „согласите“, но само со голема среќа и чудесната љубезност на полицискиот службеник (добро, или го добивте „оној“). И по правило, дури и по само еден предлог да се „согласи“, патувањето во Полска може да се одолговлекува неколку години поради заминување до места не толку далечни (на пример, од градот Вронки).

Безбедност

Полските законодавци размислуваа за безбедноста. Тие се сериозно загрижени за статистиката за сообраќајни несреќи во кои учествуваат сопственици на автомобили кои не ги смениле гумите со зимски. Иако „на камера“ повеќе од 90% од испитаниците биле за користење зимски гуми, деталното проучување на бројките од истражувањето не додава оптимизам. Така, 5% од испитаниците признале дека во основа цела зима возеле на летни гуми, 13% возеле на гуми за сите сезони, 79% вградиле зимски гуми, 3% не ни знаеле каква марка на гуми носат, а да не ги спомнуваме нивните сезонски.

Пет проценти не треба да го доведат читателот во заблуда, бидејќи ова е секој дваесетти автомобил. Покрај тоа, поради погрешното верување дека „разликата во својствата на гумата е пропаганда од страна на продавачите“, некои возачи сметаат дека е сосема нормално да се вози на летни гуми или да се инсталираат речиси истрошени зимски гуми. По внимателно испитување, ваквите верувања често се засноваат на обидот на таквите сопственици на автомобили да заштедат пари на гуми и повторно гуми. Според полицијата и осигурителните компании на Полска, ваквата заштеда чинела стотици животи и на пешаци и на возачи кои немале среќа да завршат на истиот зимски пат со потенцијалниот економист.

Згора на тоа, неодамна се појавија доста ентузијасти за возење 4×4. Многу од нив се занимаваат со земјоделство и имаат долгогодишно искуство во возење надвор од патот. Но, има и такви кои купиле теренец или седан поради погон на сите тркала и никогаш не го напуштиле асфалтот. Погонот на сите тркала, според нивното мислење, е ненадминат по безбедност. Меѓу вторите, постои категорија на ентузијасти за автомобили кои веруваат дека нема потреба да се поставуваат зимски гуми на автомобил со погон на сите тркала. Што само по себе е крајно погрешно. Во Полска, бројот на обожаватели на формулата 4X4 расте секоја година, но верувањата се тврдоглави работи. Така се и статистиките. Токму таа покажува дека погонот на сите тркала воопшто не ги заменува зимските гуми, туку итно ги бара, исто како класичниот и погонот на предните тркала.

Ние сме толку различни - а сепак сме заедно

Ситуација: треба да одите во Полска, резервиравте хотел, чекате итни работи, а вашиот автомобил има гуми со шила. Веројатноста да бидат вратени назад на границата е многу голема.

Некои луѓе доаѓаат до следново решение: „Сè е во ред со светот. „Ќе соберам 4 цилиндри велкро (никогаш не знаеш кој има легнат во гаражата), а кога ќе се вратам, ќе го вратам. Главната работа е дека големината одговара.

Но, тешко дека ќе биде можно да се излезе од ситуацијата на овој начин. Само ако успеете да набавите гуми со иста газа за секоја оска.

Факт е дека полското законодавство забранува работа на автомобил со гуми со различни модели на шари инсталирани на иста оска. Исклучок е само за реставрација, но и овде е подобро да имате дупната гума во багажникот за полесно да објасните дека одите во продавница за поправка на гуми. Ако таквите гуми вредат само затоа што се „наместени така“, тогаш казната нема долго да следи. Згора на тоа, на граница можат лесно да ве пуштат, бидејќи граничарот можеби нема да се фокусира на гумите. Но, оваа функција е веќе вклучена во должностите на сообраќајната полиција.

Ако имате различни гуми, две опции стапуваат на сила.

Прво: ќе се симнете само со парична казна на лице место, 300-500 PLN. Втора опција: откако ќе ја платите казната, ќе треба да купите цел сет нови зимски гуми. Сето ова имајќи предвид дека полицаецот ќе биде добро расположен или едноставно љубезен и, откако ќе влезе во ситуацијата, ќе се ограничи на парична казна. Законот во овој случај предвидува и парична казна и одземање на потврдата за регистрација. Сето тоа повлекува непланирани трошоци, губење време и расипано расположение.

Општо земено, треба да сфатите дека автомобилите со различни модели на шарите ги губат својствата за возење и држење. Здравјето и животот се повредни од гумите и паричните казни.

Резултатот е едноставен: едната оска треба да има пар идентични гуми, втората може да има различна марка и со различна шема, но и идентична. Тогаш нема да има проблеми. Што се однесува до поставувањето зимски гуми само на погонските тркала, тоа исто така не може да се направи.

Се подготвуваме за патување во Полска со автомобил

Доколку доаѓате од Русија, покрај самиот автомобил и зимските гуми од ноември до март, ќе ни требаат уште неколку работи. Се разбира, некои возачи можеби не се согласуваат со списокот, но практиката покажува дека за патување без проблеми низ Полска, Белорусија и Русија со автомобил, потребно е следново:

1) Важечка лиценца во утврдената форма. Ако имате руска лиценца, нема да има проблеми со влезот. За влез во Полска не треба да добивате специјална меѓународна лиценца.

2) Зелен картон за Белорусија и Шенген зоната. Ќе биде подобро ако го купите од добро позната и доверлива осигурителна компанија однапред и во постојана продажна канцеларија. Резервирајте неколку дополнителни денови за планираното патување. На пример: картичката почнува да важи еден ден пред или на денот на преминување на границата, завршува ден или два по планираниот датум на поаѓање, на крајот на краиштата, ова е пат, секогаш може да има одложувања.

3) Валидна политика за MTPL. Треба да патувате низ Русија.

4) Технички пасош.

Пред да заминете, подобро е да го проверите присуството на сите документи за автомобилот. Луѓето ги забораваат клучевите од своите дачи. Во овој случај, ќе мора да се вратите од границата.

5) Противпожарен апарат, предупредувачки триаголник, комплет за прва помош.

6) Рефлективен елек. Ако во Полска излезете од автомобилот на автопат, на пример, за да додадете течност за миење на шофершајбната во резервоарот, треба да носите рефлектирачки елек. Да не зборуваме за менување тркало во темница.

Патем. Од 1 септември 2014 година, можно е да се движите по полските патишта надвор од станбени навечер само ако носите рефлектирачки елементи на вашата облека. Претходно нормата важеше само за децата, но сега важи за сите пешаци. Бидете сигурни дека вашиот костум вклучува такви влошки или уште подобро, фрлете рефлектирачка нараквица во вашата чанта. Казната за романтична прошетка на село чекајќи да се раздени без рефлектор ќе се движи од 20 до 500 злоти.

7) налепница RUS. Тоа е мала работа, но се појавува во конвенцијата на патиштата, па затоа не треба да го игнорирате. За оние кои не ги сакаат овие налепници, достапни се проѕирни црни опции. Тие се речиси невидливи на задното затемнето стакло. Но, тоа не го менува фактот дека законот е испочитуван и налепницата е таму. Конвенцијата не кажува каде точно треба да се закачи оваа налепница на телото. Од искуство, погодно е да го поставите на задното стакло во горниот агол на совозачката страна.

8) Изборно: алкотест. Во Полска нема 00 ppm. Стандардот е 0,2. Но, ако навечер сте пиеле вкусни полски алкохолни пијалоци и наутро не сте сигурни дали да седнете зад воланот или да чекате, тогаш алкотестот ќе ви помогне да се справите со проблемот. Казните за возење со двоен гас се импресивни, како и губењето на дозволата.

Во секој автомобил треба да има пумпа, дигалка, балон, кабел. Дури и ако немате идеја за што служат, тоа може да го претставуваат оние кои сакаат да ви помогнат доколку е потребно. Лопата за рударство исто така може да ни се најде. И натпревари. Никогаш не знаеш...

Исто така, би било добра идеја да земете и хартиена мапа покрај вашиот навигатор. Познато е искуството на возење на сувенирска перница со карта на Полска. За среќа, мапата се покажа како точна.

DVR, исто така, нема да биде излишно на бродот, бидејќи никој никогаш не откажал контроверзни ситуации на патот.

Но, дома треба да се остави палка, пневматски пушки, трауматски пушки, полициска палка, месингани зглобови, арматура со рачка, прашка, меч, рамбо нож и се друго што може да предизвика недоразбирања на граница.

Она со што дефинитивно треба да се вооружите е внимателност, одговорност на патот и позитивно расположение.

Најдобри желби за вас и пријатни патувања низ Полска!

Вреди да се потсетиме на оние кои патуваат низ Полска во транзит или сакаат да патуваат од Полска, на пример, до Литванија. Во некои европски земји соседна Полска, носењето зимски гуми е задолжително. Така, на пример, во Литванија ќе мора да се вози на зимски гуми, почнувајќи од 1 ноември и завршувајќи на 1 април. Законот е обврзувачки за сите.

Германија е блиску до Полска, а зимските гуми се потребни само во „посебни атмосферски услови“.
Во Финска, зимските гуми се задолжителни од 1 декември до крајот на февруари. Како и во Литванија, правилата важат и за туристите. Патем, токму во оваа земја се појави концептот на „зимски гуми“. Во 1934 година, Nokian ги произведе првите гуми со својства што ги направи погодни специјално за зимски услови. Тие беа наменети за камиони. И во 1936 година беше објавена првата гума од познатата серија Nokian Hakkapeliitta.
Во Естонија, зимските гуми се задолжителни од 1 декември до 1 април. Дополнително, овде сообраќајната полиција го задржува правото да го продолжи или скрати овој период во зависност од временските услови.
Во Словачка ќе мора да ги смените чевлите на железниот коњ, доколку има јасна временска потреба за тоа.
Кога патувате од Полска преку Германија до Франција, каде што нема јасни правила во врска со зимските гуми, вреди да се запамети дека во регионот на француските Алпи зимските гуми се задолжителни.
Романија бара возачите да имаат гуми со ознака „снег“ од 1 ноември до 31 март.
Словенија отиде уште подалеку, а таму веќе нема да може да се вози со летни гуми од 15 октомври. Зимските во Словенија се достапни до 15 март.
Летонија бара менување чевли за зимата од 1 декември до 1 март. Туристите исто така подлежат на правилата.
Хрватска работи на летни гуми додека не се појават „посебни временски услови“ од ноември до април.
Можете да возите до Чешка без зимски гуми, но тука треба да обрнете внимание на ограничувањата: од 1 ноември до 30 април, во случај на „типично зимско време“, ќе бидат потребни и зимски гуми. Потребно е и овде на патишта со посебни ознаки.
Истата приказна со „типично зимско време“ е типична за Австрија. Овде нормата важи од 1 август до 15 април.
Луксембург има ист став кон зимските гуми – во зависност од временските услови. Ова важи и за туристите.
Но, нема да можете да стигнете до Шведска без зимски гуми од 1 декември до 15 март.

Поломедија. ru го привлекува вниманието на своите читатели: без оглед на тоа дали можете легално да патувате во одредени земји на ЕУ без зимски гуми, вреди да се запамети дека на температури под +7 C°, летните гуми значително ги губат својствата на држење. Наместо да ја ризикувате вашата благосостојба, треба да ги смените пневматиците со зимски кога ќе се достигнат овие вредности на термометарот. Како што покажа есента 2015 година, мразовите во Полска може да се појават на почетокот на октомври.

што ви треба за патување во Финска

каде да одиме во Финска

Прво патување во Финска што треба да знаете

Инфографик за употребата на зимски и навртки на европските патишта, составена од Continental

Употребата на зимски гуми е, пред сè, за да се обезбеди сигурен стисок на површината на патот, дури и во услови на целосен мраз. Во исто време, таквите гуми не „потемаат“ на критично ниски температури, одржувајќи ја способноста да се компензира за нерамномерност на патот и да се обезбеди меко сопирање дури и при најтешки мразови.

Релативно неодамна, ЕУ воведе нови стандарди за гуми со навртки. Од 1 јули 2013 година, бројот на столпчиња по метар е строго регулиран - не повеќе од 50 парчиња. Затоа, кога купувате такви гуми, задолжително распрашајте се за бројот на столпчиња, бидејќи малопродажниот синџир сè уште може да продава гуми од стар стил со кои нема да ви биде дозволено по европските патишта.

АВСТРИЈА ( појасни 11.2013)

Од 1 ноември до 15 април, сите возила во Австрија мора да бидат опремени со зимски гуми (ознака M+S на страничните ѕидови на гумата) со минимална длабочина на шарата од 4 mm.

Како алтернатива, летните гуми може да се користат заедно со синџири за снег. Тие мора да се носат на најмалку 2 погонски тркала. Синџири за снег се дозволени само ако патот е целосно покриен со снег или мраз.
Пневматиците со навртки се дозволени од 1 октомври до 31 мај, но постои ограничување на брзината за такви возила.

БЕЛГИЈА

Во зима не е неопходно да се вози на зимски гуми, возачите можат да користат сопствена дискреција, меѓутоа, гуми со навртки во Белгија може да се користат само од 1 ноември до 31 март.

Максималната тежина на возилото за која може да се користат гуми со навртки е 3,5 тони, а минибусите, автобусите и камионите не можат да користат гуми со навртки. На автомобилите со гуми со навртки им е дозволено да возат со максимална брзина од 90 километри на час на автопатите и до 60 на други места. Знакот за ограничување на брзината од 60 km мора да биде поставен на видно место или залепен на задниот дел од автомобилот. Кога ќе се отстранат пневматиците со навртки, се отстранува и знакот за ограничување на брзината.

БЕЛОРУСИЈА (додадено 10.2014)

Од 2014 година, земјата воведе Задолжителна употреба на зимски гуми во периодот од 1 декември до 1 март на автомобили со технички дозволена вкупна тежина до 3,5 тони, патнички и комунални возила со тежина над 3,5 тони, како и автобуси со тежина до 5 тони.

Зимските гуми на возилата мора да бидат означени со знак во форма на планински врв со три врвови и со снегулка внатре или со знаци „М+С“, „М&С“, „М.С“, „М С“ или „ Сите сезони“, и имаат преостаната висина на шемата на шарите од најмалку 4 mm.

УНГАРИЈА

Во Унгарија зимските гуми не се задолжителни, но во зима секој автомобил мора да има комплет синџири за снег;

ОБЕДИНЕТО КРАЛСТВО

Зимските гуми не се задолжителни во ОК, освен во областите каде што локалната власт може да бара менување на гумите според временските услови. На пример, во Шкотска можете да користите зимски гуми во текот на зимската сезона, но гуми со навртки се забранети во ОК.

ГЕРМАНИЈА (ажурирано на 11.2016)

Новите барања за зимски гуми низ Германија стапија на сила на 4 декември 2010 година. Германското законодавство јасно пропишува дека гумите мора да бидат соодветни за временските услови, односно зимските или сите сезонски гуми специјално дизајнирани за зимска употреба. Зимските гуми и гуми за сите сезони се означени со „M+S“ и имаат снегулка внатре во планински триаголник на страната на тркалото.

На сопствениците на автомобили кои користат летни гуми на своите автомобили им е забрането да возат по патиштата во зима. Но, зимските гуми се бараат во Германија само доколку има вистинска зимска ситуација на патот (снег, мраз и сл.). Кога нема снег на патиштата во зима, лесно можете да возите таму со летни гуми.

ДАНСКА

Во Данска, зимските гуми не се потребни во зима, но земјата дозволува и гуми со столпчиња и специјални синџири за снег.

ШПАНИЈА

Во Шпанија, возењето на државни патишта со гуми со навртки е исто така строго забрането. Во такви случаи, треба да користите специјални еластични ленти кои ги покриваат шилците, а во планинските предели во зима користете синџири за да го олесните возењето.

ИТАЛИЈА

Во зима, на одредени делови од патиштата (главно во планинските области), мора да користите зимски гуми (со синџири). За ова конкретно информираат таблите поставени на патот. Во Италија не се користат гуми со навртки.

ЛИТВАНИЈА ( појасни 11.2015)

Употребата на гуми со навртки е дозволена од 1 ноември до 10 април (во овој случај, од возачот се бара да постави знак за идентификација „со навртки“ на задниот дел од возилото). Од 10 април до 31 октомври е забрането движење на возила со гуми со навртки. Во зимскиот период, од 10 ноември до 31 март, забранета е употреба на летни гуми и задолжителна е употребата на зимски гуми отпорни на мраз.

ЛАТВИЈА ( појасни 11.2013)

Во периодот од 1 декември до 1 март, сите автомобили и автобуси со бруто тежина од не повеќе од 3,5 тони мора да бидат опремени со гуми наменети за возење во зимски услови.
Во периодот од 1 мај до 1 октомври е забрането движење на автомобили и автобуси опремени со гуми со шила.

ЛУКСЕМБУРГ

Зимските гуми со навртки може да се користат само од 1 декември до 31 март, како и во другите месеци кога има снег и мраз на патиштата.
Таквите гуми можат да се „носат“ со возила со тежина до 3,5 тони. Во исто време, бројот на столпчиња е одреден и 110, но само за радијални гуми, а гуми со навртки мора да бидат на сите четири тркала. Автомобилите со гуми со навртки мора да имаат посебен знак за ограничување на брзината на задната страна - црни броеви 60 во бел круг.

ХОЛАНДИЈА (поправено на 11.2013)

Употребата на гуми со навртки е забранета во Холандија во зима. Употребата на зимски гуми се уште не е задолжителна, но се препорачува.

ПОЛСКА (ажурирано на 11.2014)

Во Полска, употребата на гуми со навртки е забранета на возила кои возат по јавни патишта. Употребата на синџири за снег на гуми е дозволена само на патишта покриени со снег.

Се препорачува употреба на зимски гуми во студената сезона.

РУСИЈА (ажурирано на 11.2015)

На 1 јануари 2015 година стапи на сила Техничките прописи на Царинската унија „За безбедност на возилата на тркала“. Според овој документ, земјата забранува работа во зима (декември, јануари, февруари) на возила кои не се опремени со зимски гуми. На сите тркала на возилото се поставуваат зимски гуми.

За недостаток на зимски гуми, сопственикот на автомобилот се соочува со административна одговорност според член 12.5 од Управниот законик во форма на предупредување или парична казна од 500 рубли.

Гумите со анти-лизгање столпчиња, доколку се користат, мора да се монтираат на сите тркала на возилото. Забрането е управување со возила опремени со гуми со анти-лизгачки столпчиња во лето (јуни, јули, август).

РОМАНИЈА (ажурирано на 11.2012)

Од 1 ноември 2011 година, сите возила, вклучително и оние регистрирани во странство, мора да бидат опремени со зимски гуми. Зимските гуми мора да имаат ознака M+S (или MS, M&S, M/S). Сите сезонски гуми, исто така, мора да имаат ознака M+S.

Употребата на летни гуми во периодот од 1 ноември до 31 март се казнува со парична казна од 600 до 1000 евра (2500-4000 леи).
Доколку дојде до несреќа по вина на возач кој вози автомобил со летни гуми, ќе треба да плати за поправка на оштетените автомобили и други предизвикани штети.

Употребата на зимски гуми со навртки на романските патишта е СТРОГО ЗАБРАНЕТА.
Синџирите за гуми за снег (синџири за гуми) во Романија се задолжителни само за возила над 3,5 тони. Употребата на синџири за снег е дозволена само на патишта покриени со мраз или снег.

СЛОВЕНИЈА

Секоја година од 15 ноември до 15 март, на возила чија максимална тежина не надминува 3.500 килограми, како и на приколки, задолжително е да се користат зимски или летни гуми со синџири за снег. Длабочината на шарата на зимските гуми мора да биде најмалку 4 mm и мора да биде означена M+S.

СЛОВАКИЈА (наведено 11.2013)

Во Словачка употребата на зимски гуми е задолжителна од 15 ноември до 31 март доколку има снег или мраз на патиштата.

РЕПУБЛИКА ЧЕШКА ( појасни 09.2014)

Во Чешка, употребата на гуми со навртки е забранета, а употребата на зимски гуми е задолжителна помеѓу 1 ноември и 31 март ако патот е покриен со снег, мраз или мраз, или се очекува патот да стане снежен, замрзнат или покриен со мраз додека возите.

Кај возилата со максимална дозволена тежина не поголема од 3500 kg, зимските гуми се задолжителни на сите тркала. Не е неопходно да имате зимски гуми на резервното тркало.

Преостанатата длабочина на шарата на гумата е најмалку 4 mm. Казната за непочитување е 2000 CZK.

ШВАЈЦАРИЈА

Зимските гуми мора да се носат во зависност од временските услови во некои региони има дури и посебни патокази кои укажуваат дека употребата на зимски гуми е задолжителна.

ШВЕДСКА

Ако автомобилот не е регистриран во Шведска, тогаш не се потребни зимски гуми. Но, ако автомобилот е регистриран во Шведска, тогаш треба да ги смените чевлите од 1 декември до 31 март, но можете да возите на зимски гуми во текот на целата година. Од 1 мај до 30 септември е забрането возење со гуми со нитни.

ФИНСКА (ажурирано на 02.2014)

Од 1 декември до 1 март задолжителна е употребата на зимски гуми, но имајќи ги предвид климатските услови овој период може да се продолжи. Висината на шарата на зимските гуми мора да биде најмалку 3 милиметри. Воедно, доколку климатските услови се нормални, од првиот понеделник по Велигден до октомври е забрането возење со зимски гуми со навртки. Зимските гуми без нитни може да се користат во текот на целата година.

ФРАНЦИЈА

Во зима во Франција не можете да користите гуми со навртки, но за да возите во планинските региони на земјата, мора да имате и да користите синџири.
Ако се користат синџири, тогаш мора да има посебен знак на автомобилот кој ги предупредува другите учесници во сообраќајот за специјална опрема на соодветниот дел од патот.

ЕСТОНИЈА (наведено 02.2012)

Употребата на зимски гуми во Естонија е законска обврска од 1 декември до 29 февруари. Овие временски рамки може да бидат предмет на промена во зависност од временските услови. Од 1 октомври до 30 април дозволена е употреба на зимски гуми. Од 15 октомври до 31 март дозволена е употреба на гуми со навртки.

Зимските гуми се задолжителни за возила со регистрациона тежина до 3,5 тони, како и приколки со регистрациона тежина од 0,75 до 3,5 тони. Гумите мора да имаат ознаки M+S, MS, M.S. или M&S, длабочината на шарите на нив мора да биде најмалку 3 милиметри.

Кога користите користени киевски гуми, неопходно е да се почитуваат минималните барања за длабочина на шарата. Во повеќето европски земји овој параметар е 4 милиметри.

Зимата е одлично време да се оди во Европа за божиќните празници, кога сите градови се трансформираат и стануваат повеќе како детално украсена елка. Или натоварете го вашиот автомобил со ски опрема и тргнете кон Алпите во едно од многуте скијачки центри. Или можете да комбинирате скијање и сноуборд со посета на градови за одмор. Патувањето со сопствен автомобил го олеснува ова.
Има огромен број на опции за релаксација и одлично време во Европа во зима.

Но, пред да одите во Европа со автомобил во зима, треба да се подготвите за ова.

Во студената сезона, повеќето ентузијасти на автомобили во Русија, Белорусија и Украина ги менуваат гумите од лето во зима. Кои гуми да се инсталираат, со навртки или без нитни (Велкро), секој избира според своите преференции. Јавам на столпчиња веќе пет сезони, многу сум задоволен и подготвен да ги аргументирам нивните предности во однос на гумите без навртки, на кои се возев пет сезони пред промената и исто така бев среќен.)

Правилата и времето за сезонска промена на гумите во европските земји се различни.

Кога одите во Европа, треба да дознаете какви правила во однос на зимските гуми постојат во земјата каде што ќе одлучите да одите, и во оние земји преку кои планирате да патувате до вашата дестинација.
И покрај фактот што многу европски земји се членки на Европската унија, постојат многу разлики во законодавството и тоа се однесува на правилата со кои се регулира времето на промена на летните во зимски, како и барањата за зимски гуми. Во некои европски земји зимските гуми се задолжителни, а во други не се дозволени гуми со навртки, но во други се забранети.

Замислете ја ситуацијата: планирате патување со автомобил до Австрија. Планиравме да маршираме до Виена, да го истражиме овој прекрасен град за неколку дена, а потоа да се движиме на запад за да се опуштиме една недела. Внимателно сте ја подготвиле, ја испланиравте вашата рута, направивте список на атракции, однапред резервиравте хотели и тргнавте на пат. Од Москва најблиската рута до Австрија е преку Полска. По пристигнувањето на полската граница, дознавате дека патот до Полска за вашиот автомобил со гуми со навртки е затворен, бидејќи нитните се забранети во Полска. Сите ваши аргументи до граничарите се дека не треба да одите во Полска, туку во Австрија, дека таму резервираните хотели не се евтини и дека резервациите за нив ќе бидат изгорени и никој нема да ги врати парите итн. малку им е грижа. Ситуацијата не е многу пријатна.

Јас лично се најдов во слична ситуација. Во март 2016 година решивме да одиме на прошетка во Полска со автомобил и да ги посетиме Варшава и Краков за една недела. За тоа како не смееше да ја поминеме границата со гуми со навртки Тоа се случи сосема неочекувано и на почетокот предизвика состојба блиску до шок. Не можевте да заспиете, но еве го! „Морам да ве разочарам, господине, но нема да можеме да ве пуштиме да влезете во земјата на прстени (шилци на полски)! Моравме итно да ја смениме рутата. Испадна речиси безболно, наместо во Полска, отидовме во Литванија. Точно, моравме да ја блокираме картичката за да не ги отпише парите алчниот хотел во Варшава (обидите за преговарање не доведоа до успех.) Но, добро е што имавме слобода да избереме каде да одиме и немаше брзање!

Може да има ситуација кога ќе одлучите да одите во Литванија во средината на ноември, зимата не се брза, нема снег и не сте имале време да ги смените гумите на тркалата. И во Литванија, по правило, од 10 ноември, зимските гуми се задолжителни. (Сам не сум го проверил, но најверојатно нема да те пуштат; балтичките земји имаат многу строги сообраќајни правила и нивно администрирање од властите.) Исто така, подобро е да не се вози на зимски гуми во топлата сезона.

Дали е можно да се патува во Европа со гуми со навртки?

Така, за да не дојдете во неочекувани ситуации, подолу е листа на европски земји каде зимските гуми се задолжителни и список на земји каде што се забранети пневматиците со нитни.

Европски земји каде се бараат зимски гуми:

Ерменија
Белорусија
Босна и Херцеговина
Исланд
Латвија

Луксембург
Македонија
Молдавија
Романија
Србија
Словенија
Турција
Финска
Хрватска
Црна Гора
Шведска
Чешка
Естонија

Европските земји каде што се забранети гуми со навртки

Албанија
Бугарија
Босна и Херцеговина
Унгарија
Германија
Грција
Ирска
Шпанија
Македонија
Холандија (Холандија)

Португалија
Романија
Србија
Словачка
Словенија
Хрватска
Црна Гора
Чешка

Како што можете да видите, списокот на земји каде што се забранети пневматиците со навртки е доста голем.
На пример, нема да можете да стигнете до Австрија со автомобил со гуми со навртки без да ги прекршите правилата на другите земји низ кои ќе возите. Австрија, каде пневматиците со навртки се легални, буквално е опкружена со земји каде што се забранети пневматиците со навртки - Унгарија, Германија, Словенија, Словачка. Најкраткиот пат се наоѓа низ гореспоменатата Полска, каде што трњето е крајно несакано.)

Така, ако одите во Европа во зима и имате зимски гуми без нитни, тогаш нема да има проблеми.

Како да стигнете до Европа со гуми со навртки

Ако имате гуми со навртки, тогаш можете да влезете во Европската унија преку европските земји вклучени во неа, во кои се дозволени гуми со навртки. Враќајќи се на примерот со Австрија, за да стигнете таму со гуми со навртки треба да влезете во еврозоната преку Летонија, Литванија или Естонија каде што се дозволени нитни, потоа преку Полска со која Литванија има проѕирна граница, па Германија (Унгарија, Словачка) . Оваа опција не е беспрекорна во која било земја каде што се забранети пневматиците со навртки, ако ве запрат, ќе бидете казнети и може да бидете принудени да ги откачите гумите. Но, како што велат луѓето, оние кои не ризикуваат не пијат Aperol spritz во австриските скијачки центри!) Нема желба да се купат специјално зимски гуми без столпчиња за да патуваат во Европа, тоа е скапо и залудно. Ризиците ги оценувам како не многу високи од моето искуство во Европа, автомобилите се запираат на преглед исклучително ретко. Се надевам дека оваа хипотеза може да се тестира наскоро! 😉

Ако имате прашања за патување во Европа со автомобил, слободно прашајте ги во коментарите. Со задоволство ќе одговорам!

Статии на тема Пневматици со навртки во Европа

Или како нè свртеа на полската граница во Брест.

Како ја минавме границата со белоруско-литванската граница во Привалки.

Во Полска, за разлика од многу други европски земји, возачите сè уште не се обврзани да користат зимски гуми. Тие се обидоа да го одобрат соодветниот закон во последните години, но сите обиди се покажаа како неефикасни, пренесува tvn24bis.pl.

Закон за задолжителна транзиција на зимски гуми во Полска

Последен пат прашањето за задолжителна транзиција на зимски гуми во Полска беше разгледано на крајот од последниот мандат на Сејмот. Тогаш Беата Бублевич, која е одговорна за безбеден сообраќај на патиштата во Полска, им претстави на парламентарците пакет релевантни измени. Од целиот пакет, претставниците на Сејмот и Сенатот на Полска доброволно го поддржаа само предлогот за обезбедување поголеми права на пешаците на премините, но и тоа конечно не беше одобрено.

Откако беше објавен пакетот измени на Беата Бублевич, пратеничката беше остро критикувана, обвинувајќи ја дека лобира за интересите на фабриката што произведува гуми и припаѓа на нејзината изборна единица.

Екс-пратеникот Бублевич смета дека мнозинството се против промените поради тоа што возачите не ја сфаќаат опасноста со која се соочуваат оние кои користат гуми кои не се соодветни за временските услови. Често противниците на задолжителната транзиција кон зимски гуми наведуваат аргументи кои немаат научни докази. Така, полските возачи веруваат дека можат самоуверено да користат универзални гуми на патишта исчистени од снег.

Други поранешни парламентарци овој отпор го објаснуваат со тоа што механизмот за правење промени е нејасен. Поранешниот пратеник Јежи Ржевулски тврди дека периодот во кој сите ќе треба да користат зимски гуми е проблематичен бидејќи времето во Полска е тешко да се предвиди. Дополнително, поранешниот заменик уверува дека повеќето полски возачи сепак менуваат гуми, а наметнувањето на какви било давачки може да доведе до уште поголем отпор.

При преминување на границата со Полска во есен-зимскиот период, полските гранични служби не можат да ги обврзат странските граѓани да се префрлат на зимски гуми. Во исто време, кога поминуваат низ контрола на полската царина, вработените можат да ја проверат состојбата на гумите и да ја измерат висината на специјалниот шари. Сè уште вреди да се патува по полските патишта во студената сезона со зимски гуми, бидејќи помалите и помалку популарни патишта можеби нема да бидат темелно исчистени како. Па дури и отсуството на обврска за префрлување на зимски гуми никого не ослободува од одговорноста за безбедноста на патиштата во Полска.

Обврска за префрлување на зимски гуми во Европа

Во многу земји од Европската унија, од возачите се бара само делумно да користат зимски гуми. Во Австрија, на пример, задолжително е да има зимски гуми на сите четири тркала доколку има мраз, снег или одмрзнување помеѓу 1 ноември и 15 април. Италијанските возачи се обврзани да користат зимски гуми само во регионот на Алпите, а секој регион си поставува свој рок. Во Швајцарија, возачите воопшто не се обврзани да се префрлат на зимски гуми, иако ако автомобилот учествува во сообраќајна несреќа со летни гуми во зима, ова може да се смета за причина за несреќата.