Што е контролер на кислород и кои точно функции му се доделени, не секој сопственик на автомобил Лифан Солано може да каже со сигурност. Сондата што ја следи концентрацијата на кислород во издувните гасови е ламбда сонда. Со негова помош, ECU на автомобилот ја контролира и прилагодува мешавината воздух-гориво. Благодарение на сензорот за кислород, квалитетот на мешавината воздух-гориво е навремено коригиран, што обезбедува правилна работа на моторот.

Принципот на работа на сензорот за кислород и зошто е инсталирана ламбда сондата Lifan Solano

Заострените еколошки стандарди за возилата ги принудуваат производителите да инсталираат каталитички комори во системот за издувни гасови, кои ја намалуваат концентрацијата на токсични материи во издувните гасови. Ефикасноста на оваа компонента на возилото директно зависи од составот на мешавината воздух-гориво, која се контролира со ламбда сондата.

Мерењето на волуменот на вишокот воздух се определува со количината на резидуален кислород во издувните гасови. За таа цел, првиот контролер на кислород е инсталиран на издувниот колектор, пред катализаторот. Сигналот од контролорот за кислород оди до ECU на автомобилот, каде што се обработува и мешавината воздух-гориво е оптимизирана. Се врши попрецизно снабдување со гориво со инјектори во коморите за согорување на моторот.

важно! На автомобилите произведени во последниве години, втори контролери се инсталирани и зад комората за катализа. Ова помага да се обезбеди точна подготовка на мешавината воздух-гориво.

Тие произведуваат двоканални контролери, тие се многу често инсталирани на автомобили произведени во 80-тите години на минатиот век и на нови автомобили од економска класа. Има и широкопојасни сонди, тие се инсталирани на модерни автомобили кои припаѓаат на средната и високата класа. Таквите контролори можат точно да ги идентификуваат отстапувањата од потребната норма и да направат навремени прилагодувања на составот на мешавината воздух-гориво.

Услов за нормално функционирање на контролорот за кислород е локацијата на работниот дел во внатрешноста на протокот на издувните гасови. Сензорот за кислород се состои од метално тело, керамички врв, керамички изолатор, спирала со резервоар, струен колектор за електрични импулси и заштитен штит. Во телото на сондата за кислород има дупка низ која излегуваат издувните гасови. Материјалите што се користат во производството на сензори за кислород се отпорни на топлина. Благодарение на ова, тие работат на високи температури.

Сензорот ги претвора податоците за содржината на кислород во издувните гасови во електрични импулси. Информациите се пренесуваат до контролорот за инјектирање. Кога се менува количината на кислород во издувните гасови, се менува и напонот во сензорот и се јавува електричен импулс кој влегува во ECU. Таму, пулсот се споредува со стандардот вграден во програмата ECU, а времетраењето на инјектирањето се менува.

важно! На овој начин се постигнува највисок степен на ефикасна работа на моторот, економичност на горивото и намалување на концентрацијата на отровните материи во издувните гасови.

Симптоми на неисправна ламбда сонда

Главните знаци кои укажуваат на дефект на контролорот се:

• издувните гасови стануваат темни и добиваат лут мирис;
• моторот работи нестабилно при мали брзини;
• зголемена потрошувачка на гориво;
• прекумерно загревање на каталитичката комора, може дури и да се загрее;
• Показното светло „Провери“ постојано е вклучено.

Причини кои можат да предизвикаат дефект на сензорот за кислород

Контролорот за кислород е компонента на издувниот систем што лесно може да се скрши. Автомобилот ќе вози, но ќе има значително намалување на неговата динамика, а потрошувачката на гориво ќе се зголеми.

важно! Во таква ситуација, на автомобилот му треба итна поправка.

Неисправноста на контролорот за кислород може да биде предизвикана од следниве причини:

• механички дефекти предизвикани од дефекти или оштетувања на куќиштето;
• употребата на гориво со низок квалитет доведува до затнување на активните елементи на делот;
• проблеми со прстените за гребење масло, маслото влегува во издувниот систем;
• неправилно функционирање на системот за палење на возилото;
• употреба на силиконски заптив при инсталирање на сензорот;
• лош контакт на електричното коло на уредот или краток спој.

Дијагностицирање на неисправен сензор за кислород

важно! За да се дијагностицира работата на контролорот за кислород, потребна е специјална опрема. Најдобро е да контактирате со автомеханичар за да ја извршите оваа операција. Искусни специјалисти брзо и ефикасно ќе ја утврдат причината за дефект на вашиот автомобил и ќе понудат решенија за проблемите што се појавуваат.

Треба да ги исклучите жиците од конекторот на контролорот и да поврзете волтметар. Вклучете го моторот, зголемете ја брзината на 2,5 илјади во минута, а потоа намалете ја на 2 илјади. Отстранете ја вакуумската цевка од регулаторот за притисок на горивото и запишете ги отчитувањата на волтметарот. Кога тие се еднакви на 0,9 волти, можеме да кажеме дека контролорот работи. Ако отчитувањата на уредот се пониски или тој воопшто не реагира, сензорот е неисправен.

За да се провери работата на контролорот во динамика, тој е поврзан со конекторот паралелно со волтметар и ротацијата на коленестото вратило се зголемува на 1,5 илјади во минута. Кога сензорот работи правилно, отчитувањата на волтметарот ќе одговараат на 0,5 волти. Ако има други отчитувања, сензорот е неисправен.

Дијагностиката може да се изврши и со помош на електронски осцилоскоп или мултиметар. Контролорот се проверува кога работи моторот, бидејќи само во оваа состојба сондата може целосно да ја покаже својата функционалност. Треба да се замени, дури и ако се детектираат мали отстапувања од нормата.

Замена на сензорот за кислород

Кога контролорот ќе ја прикаже грешката P0134, нема потреба да брзате со купување на нова сонда. Првиот чекор е да го проверите колото за сјај. Се верува дека сондата независно проверува дали има отворено грејно коло и ако се открие, ќе се појави грешка P0135. Всушност, тоа е она што се случува, но мали струи се користат за тестирање. Така, можно е само да се одреди присуството на целосен прекин во електричното коло, но не може да открие лош контакт кога терминалите се оксидираат или кога конекторот ќе се исклучи.

Лошиот контакт може да се одреди со мерење на напонот во колото на филаментот на контролорот. Во исто време, тој мора да биде „на работа“. Потребно е да се пресече изолацијата од белите и виолетовите жици на контролорот и да се измери напонот во грејното коло. Кога колото работи правилно, кога работи моторот, напонот се менува од 6 на 11 волти. Сосема е бескорисно да се измери напонот на отворен конектор, бидејќи во овој случај напонот ќе се запише на волтметарот, а кога ќе се приклучи сондата повторно ќе исчезне.

Типично, слабата точка во колото за сјај е самиот конектор на ламбда сонда. Ако бравата на конекторот не е заглавена, а тоа се случува доста често, приклучокот се откачува под влијание на вибрации и контактот се влошува. Треба да ја извадите преградата за ракавици и поцврсто да го притиснете конекторот на сондата.

важно! Кога нема проблеми во колото за сјај, сензорот мора целосно да се замени.

За да го замените, ќе треба да ги отсечете приклучоците од два сензори и да го залемете конекторот од оригиналната сонда на новиот контролер.

Кога ќе се замени контролорот за кислород кога ќе се отстрани или замени каталитичката комора, на контролорот за кислород се инсталира мамка.

важно! Лажниот треба да се инсталира само на работна ламбда сонда!

Лифан Солано ламбда сонда мамка

Измамата со ламбда сондата е неопходна за да се измами ECU на автомобилот откако ќе се отстрани каталитичката комора или ќе се замени со одводник на пламен.

Механичка мешавина - мини-катализатор. На керамичкиот врв на контролерот се поставува специјален разделник од метал отпорен на топлина. Внатре има мало парче каталитичко саќе. Поминувајќи низ саќе, концентрацијата на штетни материи во издувните гасови се намалува, а точниот сигнал се испраќа до ECU на возилото. Контролната единица не ја забележува замената, а моторот на автомобилот работи без прекин.

важно! Електронската мамка - емулатор - е еден вид мини-компјутер. Овој тип на мамка ги коригира читањата на сензорот за кислород. Сигналот што го прима контролната единица не предизвикува сомнеж, а ECU обезбедува нормална работа на моторот.

Исто така, можете повторно да го инсталирате софтверот на контролната единица на автомобилот. Но, со таква манипулација, еколошкиот статус на автомобилот се намалува и еколошките стандарди се спуштаат од Еуро-4, 5, 6 на Еуро-2. Ова решение за проблемот со сензорот за кислород му овозможува на сопственикот на автомобилот целосно да заборави на неговото постоење.

Ако показното светло за проверка на моторот се запали на контролната табла на вашиот автомобил (или едноставно „чекот“ е вклучен), барем треба да бидете претпазливи. Причините за ова можат да бидат многу разновидни - од лабаво капаче на резервоарот за гас до сериозни проблеми со моторот.

Што значи Светлото за проверка на моторот?

Името на индикаторот за проверка на моторот буквално се преведува како „Провери го моторот“. Меѓутоа, кога светилката ќе се запали или трепка, моторот можеби нема апсолутно никаква врска со тоа. Запален индикатор може да укаже на проблеми во системот за снабдување со гориво, дефект на поединечни елементи за палење итн.

Понекогаш тоа може да биде многу помал проблем - на пример, лабаво капаче на резервоарот за гас или неисправен катализатор. Сепак, во никој случај не треба да ги игнорирате сигналите на индикаторот, бидејќи тоа може да резултира со сериозни проблеми.

Понекогаш причината за индикаторското светло може да биде слаб квалитет на горивото. Затоа, немојте да се изненадите ако, по полнењето гориво на непозната бензинска пумпа, го видите светлото за проверка на моторот како трепка.

Обично индикаторот се наоѓа на контролната табла на автомобилот под индикаторот за брзина на моторот. Тоа е означено со шематски мотор или правоаголник со натпис Check engine или едноставно Check. Во некои случаи, наместо натпис, се прикажува симбол на молња.

Дали е можно да продолжите да возите додека свети светлото?

Влошките на сопирачките се истрошени, време е за следно одржување, брзината е погрешно префрлена, се користи гориво со низок квалитет, напонот на одборот паднал - сето тоа може да предизвика да светне индикаторот Check. Пред сè, треба да го проверите моторот. Ако причината за вклучувањето на сигналот е поради дефект на моторот, опасно е да продолжите да возите.

Проблемот се влошува со фактот дека е невозможно самостојно да се утврди неисправноста на модерен мотор со внатрешно согорување по мирис или боја. Треба да контактирате со професионалци кои ќе користат скенер за да го идентификуваат дефектот, ако, се разбира, постои.

Запаленото светло за проверка може да укаже на различни дефекти - подобро е да не го игнорирате

Затоа, ако по рестартирањето на автомобилот светлото не се изгасне, можете да го возите само до најблискиот сервис за автомобили. Таму ќе спроведат сеопфатна дијагностика на моторот и неговите системи.

Ракувањето со возило со осветлена иконата Check Engine доведува до зголемена потрошувачка на гориво, нестабилна работа на моторот и намалени карактеристики на влечење на возилото. Покрај тоа, во овој случај, сопственикот на автомобилот може да ја изгуби гаранцијата за поправка на автомобилот.

Зошто свети светлото и како да го поправите

Главните ситуации во кои се пали индикаторот и препорачаните начини на дејствување за сопственикот на автомобилот:

1. Ако контролниот мотор се запали и веднаш се изгасне при палење на автомобилот, нема оштетување на моторот. Причината за пожарот е најверојатно безопасна - губење на капачето на резервоарот за гориво или неговата лабавост. Само цврсто завиткајте го и проверете дали предупредувањето исчезнува.
2. Ако индикаторот свети додека возите, треба да застанете и да ги проверите жиците. Може да најдете кабел кој виси лабаво под хаубата или отворен терминал на батеријата. Ова се однесува на сите приклучоци - жици, црева итн.
3. Ако светлото трепка додека возите, треба да застанете и да ги проверите звуците што ги прави моторот, да обрнете внимание на нивото на маслото и да ги прегледате страните на моторот. Доколку не се откриени визуелно очигледни прекршувања, се препорачува да се вози до најблискиот сервис за автомобили и да се изврши дијагностика.
4. Ако моторот работи нормално и светлото за проверка постојано трепка, најверојатно има дефект на палењето. Треба да ги проверите свеќичките и серпентина, да обрнете внимание на квалитетот на горивото. За да го направите ова, подобро е да се јавите во најблискиот центар за автодијагностика.
5. Ако индикаторот е постојано вклучен, треба да застанете, одвртете ги свеќичките и проверете ја празнината. Празнините што надминуваат 1,3 може да предизвикаат изгорување на сијалицата.
6. Покрај тоа, кога „проверката“ е вклучена, палењето обично се проверува. Секој сервисен центар за автомобили има специјални тестери кои ви овозможуваат да го одредите абењето на изолацијата на жици.
7. Неисправна пумпа за гориво може да предизвика и палење на светлото. Треба да застанете и да ги слушате звуците на пумпата за гориво. Мазното потпевнување без кликови или паузи се смета за нормално. Ако се појават надворешни звуци, пумпата треба да се демонтира, да се измие внатре и да се исчисти филтерот.
8. Температурата на течноста за ладење може да се покаже на сериозни дефекти на моторот. Ако е над 85–90 степени, а контролниот мотор свети додека возите, моторот е дефинитивно неисправен. Во овој случај, препорачливо е да повикате камион за влечење или да возите со мала брзина до најблискиот сервис за автомобили.

Веќе забележавме дека светлото за проверка се пали секогаш кога ќе го стартувате моторот во жолта или портокалова боја. Ова е нормално ако трепкањето трае не повеќе од 3-4 секунди и престанува кога трепкаат другите светла на контролната табла. Во спротивно, следете ги чекорите препорачани погоре.

Видео: Проверете го осветлувањето на сензорот

https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE

Табела: причини зошто свети светлото за проверка на моторот и предложени дејства

Кога и во кои случаи се пали сијаличката „проверка“?	Можни причини	Предложени дејства
При возење, при забрзување	Силно забрзување, неисправен филтер за воздух	Заменете го филтерот, забрзувајте помазно
Кога индикаторот трепка, моторот се вклучува	Горивото во еден од цилиндрите не согорува целосно, бензинот или изгорува во издувната цевка или веднаш влегува во катализаторот	Заменете ги свеќичките, проверете ги серпентина и оклопните жици, проверете ги ознаките за времето
По полнењето гориво	Низок квалитет на горивото	Смени бензинска пумпа
Кога палењето е вклучено	Нормална реакција на автомобилот	Ништо не треба да се прави
По миење на автомобилот, моторот, по дождот	Водата влезе во жиците на Проверете го моторот	Третирајте со WD40, суви, чисти контакти
Ладно	Неисправен сензор за тропање	Заменете
На топол мотор	Неисправен сензор на брегаста осовина	Заменете
Со големи брзини	Недостасуваат калеми за палење или неисправен сензор на коленестото вратило	Заменете серпентина или сензор
Во мирување	Неисправност на сензорот за гас	Заменете
По заменувањето на свеќичките	„Слаба“ запалива смеса	Променете го октанскиот број на бензинот на поголем
Откако ќе го замените филтерот за воздух	Почна да тече повеќе воздух, се промени составот на издувните гасови, реагираше ламбда сондата	Исклучете го моторот и стартувајте повторно
Откако ќе го замените ременот за мерење на времето	Се откачил терминал од некој сензор, најверојатно од цревото за воздух	Проверете ги терминалите
По инсталирањето на опремата за гас	Емулацијата на инјекторот за гориво е направена неправилно	Мелодија
По инсталирањето на алармот	Само еден далновод е поврзан со турбо тајмерот, вториот содржи сензор за температура, педалата на сопирачката и сензор за масовен проток на воздух	Ресетирајте Проверете го моторот, поврзете ги двете линии
По замена на филтерот за гориво	Инсталиран филтер за низок притисок	Заменете го филтерот
Со истовремено зголемување на потрошувачката на гориво	Предолго возење, загревање на кислород или гориво со слаб квалитет	Наполнете гориво со висококвалитетно гориво и одморете го автомобилот
На долги искачувања	Истрошен ремен за тајмингот, неисправни сензори	Проверете и заменете
Откако ќе го замените модулот за палење	Проблеми со поврзувањето на модулите	Извадете го и повторно поврзете го позитивниот терминал од батеријата
На температури под нулата	Неисправност на сензорот за позиција на гас или исклучување на неговиот чип	Заменете го уредот или заменете го чипот
Кога ќе го притиснете педалот за гас	Филтерот за воздух е затнат	Исчистете го или заменете го филтерот

Ресетирање или нулање на индикаторот Check

Во повеќето случаи, како што покажува табелата, Проверката се пали кога сензорот откажува или условите за работа на возилото се менуваат. Сепак, дури и по дијагностицирање и отстранување на дефектот, светлината понекогаш продолжува да свети.

Факт е дека „трагата“ на грешката останува во меморијата на компјутерот. Во овој случај, треба да ги „ресетирате“ или „нулате“ читањата на индикаторот. Можете лесно да го направите тоа сами со извршување на голем број едноставни операции:

Сензорот е ресетиран и сијаличката за проверка повеќе не е вклучена. Ако тоа не се случи, контактирајте го сервисниот центар.

Кога ќе се вклучи светлото за проверка на моторот на контролната табла, речиси секогаш треба веднаш да го запрете автомобилот. Користењето на препораките дадени во оваа статија во пракса ќе ви помогне да избегнете сложени, скапи поправки на моторот. Среќно на патиштата!

За возачот Лифан Солано (620), не е тајна дека индикаторот на контролната табла е „Check-Engene“е сигнал за дефект на Lifan. Во нормална состојба, оваа икона треба да светне кога палењето е вклучено, во овој момент започнува проверка на сите системи Lifan Solano (620) во работен автомобил, индикаторот се гаси по неколку секунди.

Ако нешто не е во ред со Лифан Солано (620), тогаш „Check-Engene“ не се гаси или повторно се пали по некое време. Може и да трепка, што јасно укажува на сериозен дефект. Овој индикатор нема да му каже на сопственикот на Lifan што точно е проблемот, го привлекува вниманието на фактот дека е потребна дијагностика на моторот Lifan Solano (620).

Бидејќи сите странски автомобили, не исклучувајќи го Lifan Solano (620), се цврсто врзани за електрониката,Огромен број сензори ја следат работата на автомобилот. Затоа, дијагностицирањето на моторот Lifan Solano (620) е, во голема мера, проверка на најважната компонента на машината, со исклучок на суспензијата, која се проверува механички.

Постои голема количина на специјализирана опрема за дијагностицирање на моторот Lifan Solano (620). Постојат компактни и прилично универзални скенери кои не само професионалци можат да си ги дозволат. Но, има случаи кога обичните преносливи скенери не откриваат дефекти во моторот Lifan Solano (620), тогаш дијагностиката мора да се врши исклучиво со лиценциран софтвер и скенер од Lifan.

Дијагностичкиот скенер Lifan покажува:

• Вредност на отворање на вентилот за гас во проценти;
• Брзина на моторот во вртежи во минута;
• Температура на моторот Lifan Solano (620);
• Напон во вградената мрежа на Лифан Солано (620);
• Температурата на вшмукуваниот воздух во моторот;
• Време на палење Lifan Solano (620);
• Време на вбризгување гориво со инјектор. Прикажани во милисекунди;
• Лифан Солано (620) читања на сензорот за проток на воздух;
• Отчитувања на сензорот за кислород Lifan Solano (620);

Пред да го дијагностицирате моторот Lifan Solano (620), треба да го слушате во нормална состојба, тој работи тивко, монотоно и самоуверено држи брзина. Кога ќе го притиснете педалот за гас, тој ја зголемува брзината непречено, без грчеви, без никакви надворешни звуци. Издувните гасови се практично невидливи. Исто така, нормалниот мотор Lifan Solano (620) не може да има зголемена потрошувачка на гориво и други течности.

1. За дијагностицирање на моторот Lifan Solano (620), пред сè, визуелно се проверува моторниот простор. Моторот што може да се сервисира не треба да има протекување на технички течности, било да е тоа масло, течност за ладење или течност за сопирачките. Во принцип, важно е периодично да се чисти моторот Lifan Solano (620) од прашина, песок, нечистотија, ова е неопходно не само за естетика, туку и за нормална дисипација на топлина;

2. Проверка на нивото и состојбата на маслото во моторот Lifan Solano (620), вториот чекор од тестирањето.За да го направите ова, треба да ја извлечете прачката и да го погледнете маслото со одвртување на капачето за полнење. Ако маслото е црно, или уште полошо, црно и густо, тогаш ова покажува дека маслото е сменето одамна.

Ако има бела емулзија на капачето за полнење или можете да видите како маслото се пени, тоа може да укаже дека водата или течноста за ладење влегла во маслото.

3. Проверка на свеќичките на Лифан Солано (620).Отстранете ги сите свеќички од моторот, тие можат да се проверуваат една по една. Тие мора да бидат суви. Ако свеќите се покриени со мал слој жолтеникава или светло-кафеава саѓи, тогаш нема потреба да се грижите, таквата саѓи е сосема нормална и прифатлива појава и не влијае на работата.

Ако има траги од течно масло на свеќичките Lifan Solano (620), тогаш најверојатно ќе треба да се заменат прстените на клипот или заптивките на стеблото на вентилот. Црната саѓи укажува на пребогата мешавина на гориво. Причината е неправилно работење на системот за гориво Lifan или премногу затнат филтер за воздух. Главниот симптом ќе биде зголемената потрошувачка на гориво.

Црвените наслаги на свеќите Lifan Solano (620) се формираат поради неквалитетниот бензин, кој содржи голем број метални честички (на пример, манган, кој го зголемува октанскиот број на горивото). Таквата плоча добро ја спроведува струјата, што значи дека со значителен слој од оваа плоча, струјата ќе тече низ неа без да формира искра.

4. Намотката за палење Lifan Solano (620) не откажува често,Најчесто тоа се случува поради старост, се оштетува изолацијата и се јавува краток спој. Подобро е да ги смените намотките во согласност со прописите за километражата. Но, понекогаш дефектите се предизвикани од лоши свеќички или скршени високонапонски жици. За да ја проверите Lifan серпентина, таа мора да се отстрани.

По отстранувањето, треба да бидете сигурни дека изолацијата е недопрена, не треба да има црни точки или пукнатини. Следно, треба да се користи мултиметар ако серпентина е изгорена, уредот ќе ја покаже максималната можна вредност. Не треба да го проверувате серпентина Lifan Solano (620) користејќи старомоден метод за присуство на искра помеѓу свеќичките и металниот дел од автомобилот. Овој метод се јавува кај старите автомобили, додека кај Lifan Solano (620), поради ваквите манипулации, не само што може да изгори серпентина, туку и целата струја на автомобилот.

5. Дали е можно да се дијагностицира дефект на моторот со чад од издувната цевка на Lifan Solano (620)?Издувните гасови можат да кажат многу за состојбата на моторот. Во топла сезона, не треба да се гледа густ или синкав чад од возило што може да се сервисира.

Ако е видлив бел чад, тоа може да укаже на изгорена заптивка или истекување во системот за ладење Lifan Solano (620). Ако чадот е црн, тогаш во најдобар случај ова е проблем поради прекумерно збогатена мешавина на гориво. Во најлош случај, има проблеми со клипната група.

Ако чадот има синкава нијанса, тоа покажува дека моторот Lifan Solano (620) троши масло. Во најдобар случај, ќе треба да се заменат заптивките на стеблото на вентилот, во најлош случај, ќе треба да се поправи групата на клипови. Сето ова испарување во голема мера го затнува и го намалува животниот век на катализаторот Lifan Solano (620), кој не може да се справи со чистењето на таквите нечистотии.

6. Дијагноза на моторот Lifan Solano (620) со звук.Звукот е празнина, тоа го вели теоријата на механиката. Има празнини во речиси сите подвижни зглобови. Во оваа мала празнина има маслена фолија која спречува допирање на деловите. Но, со текот на времето, јазот се шири, маслениот слој повеќе не може да се дистрибуира рамномерно, се јавува триење помеѓу деловите на моторот Lifan Solano (620), како резултат на што започнува многу интензивно абење.

Секоја компонента во моторот Lifan Solano (620) се карактеризира со одреден звук:

• Силен, чест звук што се слуша при сите вртежи на моторот укажува на потребата од прилагодување на вентилите;
• Рамномерно тропање, кое не зависи од брзината, е предизвикано од механизмот за дистрибуција на вентилот, што укажува на абење на неговите елементи;
• Очигледно кратко чукање, кое се зголемува при поголеми брзини, предупредува на претстојниот крај на лежиштето на поврзувачката прачка.

Ова е само мал дел од можните звуци како резултат на одредени дефекти. Секој возач на Lifan мора да го запомни звукот на нормално работи моторот за брзо да одговори на какви било промени во него.

7. Дијагностика на системот за ладење на моторот Lifan Solano (620).Со правилна работа на системот за ладење и доволна дисипација на топлина, по палењето на моторот, течноста циркулира само во мал круг низ радијаторот на грејачот, што придонесува за брзо загревање и на самиот мотор и на внатрешноста на Lifan Solano ( 620) во студената сезона.

Кога ќе се достигне нормалната работна температура на моторот Lifan Solano (620) (околу 60-80 степени), вентилот малку се отвора, т.е. течноста делумно се влева во радијаторот, каде што ослободува топлина низ него. Ако се достигне критичната точка од 100 степени, термостатот Lifan Solano (620) се отвора целосно, а целиот волумен на течност поминува низ радијаторот.

Во исто време, вентилаторот на ладилникот Lifan Solano (620) се вклучува, помага подобро да се дува топол воздух помеѓу ќелиите на радијаторот. Прегревањето може да го оштети моторот и да бара скапи поправки.

8. Типични дефекти на системот за ладење Lifan Solano (620).Ако вентилаторот не работи кога ќе се достигне критичната температура, тогаш пред сè треба да го проверите осигурувачот, а потоа проверете го самиот вентилатор Lifan Solano (620) и интегритетот на жиците кон него. Но, проблемот можеби е поглобален, сензорот за температура (термостатот) можеби не успеал.

Функционалноста на термостатот Lifan Solano (620) се проверува на следниов начин: моторот е претходно загреан, раката се става на дното на термостатот, ако е жешко, тоа значи дека работи.

Може да се појават и посериозни проблеми: пумпата откажува, ладилникот Lifan Solano (620) протекува или се затнува или се скрши вентилот во капачето за полнење. Ако се појават проблеми по замена на течноста за ладење, тогаш најверојатно е виновна бравата за воздух.

Многумина од нас наидоа на таков проблем како вклучување на иконата на моторот (Check engine...), чија појава ги плаши возачите на автомобили. Ви ги нудиме 5-те најчести причини зошто светилката за проверка на моторот се пали на контролната табла.

Светлото за предупредување на моторот обично се појавува без предупредување. Причината за појавата на Check engine не може веднаш да се разбере. Дури и ако автомобилот има автоматска дијагностика (на пример, во автомобили како што е ,), која ги скенира сите системи на автомобилот за грешки и, доколку ги има, прикажува дешифрирање на информативната табла, причините за појавувањето на светлото за проверка на моторот нема да бидат дешифрирани.

За повеќето возачи, појавувањето на оваа икона за предупредување на контролната табла значи потреба итно да се оди во автомеханичар за да се дијагностицира и елиминира причината поради која се појавил предупредувачкиот знак „Провери го моторот“. Но, всушност, во повеќето случаи, кога ќе се појави индикацијата „Провери“, можно е, а во некои случаи, можеби, сами да ја елиминирате причината без патување во сервис за автомобили, што ќе ви заштеди пари.

1. Заменете го сензорот за кислород (ламбда сонда)

Сензорот за кислород во вашиот автомобил е дел од издувниот систем кој следи колку кислород не се согорува во комората за согорување на моторот. Овој сензор помага да се контролира потрошувачката на гориво на возилото. Неисправниот сензор за кислород (ламбда сонда) значи дека компјутерот на автомобилот прима неточни податоци, што може значително да ја зголеми потрошувачката на гориво и да ја намали моќноста на моторот. Повеќето автомобили имаат 2 до 4 сензори за кислород. Ако имате скенер за грешки за домашен автомобил, тогаш со поврзување со автомобилот, можете лесно да дознаете кој сензор треба да се замени.

Од која причина сензорот за кислород во автомобилот станува неупотреблив?Со текот на времето, сензорот станува покриен со слој од искористено моторно масло (масло саѓи), што ја намалува точноста на читањето на отчитувањата на сензорот за регулирање на смесата на бензинот и оптимална дистрибуција. Неисправноста на сензорот за кислород во автомобилот доведува не само до, туку и до зголемена содржина на штетни материи CO2 во издувните гасови.

Што да направите:Ако не го замените неисправниот сензор за кислород во автомобилот, тоа може да доведе до откажување на катализаторот на вашиот автомобил (може да пукне), што ќе резултира со скапи поправки. Цената на новите катализатори е многу висока поради скапоцените легури што ги содржат. На некои автомобили има неколку катализатори, чија цена може да достигне до 90.000 рубли. Затоа, не одложувајте да го замените сензорот. Иако заменувањето на сензорот и неговата цена не е многу мала, таа не е пропорционална со цената на системот за катализатор на издувните гасови. Можете исто така да заштедите на трошоците за замена ако го направите тоа сами. Многу прирачници за автомобили имаат детални упатства за тоа како сами да го замените сензорот за кислород. Ако знаете каде се наоѓа сензорот за кислород, тогаш нема да ви биде тешко да ја исклучите неисправната ламбда сонда и да ја замените со нова. Запомнете дека не можете да го одложите заменувањето на овој важен елемент!

2. Проверете го капачето за полнење гориво

Многу возачи, во повеќето случаи, кога ќе се појави ознаката „проверете го моторот“, ќе размислуваат за сериозни проблеми во моторот на автомобилот, но нема ни да помислат да ја проверат затегнатоста на системот за гориво, кој може да биде компромитиран поради дефект или недоволно затегнато капаче на резервоарот за гориво. Ова е многу честа причина за појавата на иконата на моторот „Провери“.

Причина за грешката:Истекувањето на системот за гориво поради поминување на воздухот низ капачето за полнење на резервоарот за гориво ќе ја зголеми потрошувачката на гориво на возилото, на што дијагностичкиот систем на возилото ќе генерира грешка на моторот со вклучување на ознаката „Провери го моторот“ на инструментот на возилото. панел.

Што да направите:Ако, кога ќе се појави ознаката „Провери“, вашиот автомобил не ја изгубил струјата и нема звучни знаци на оштетување на моторот (чукање на моторот, брмчење, крцкање итн.), тогаш прво проверете го резервоарот за гас за протекување. Вашето капаче за гас може да е напукнато или недоволно затегнато. Ако капачето не е доволно затегнато, тогаш откако ќе го затегнете до крај, продолжете да го возите автомобилот некое време за да видите дали грешката на моторот ќе исчезне. За да спречите да се појави проверено светло на моторот поради оваа причина, редовно проверувајте го капачето за полнење гориво. Запомнете дека капакот мора периодично да се заменува со нов!

3. Катализатор за издувни гасови од автомобилот

Автомобилскиот катализатор му помага на автомобилот да ги направи издувните гасови од моторот поеколошки. Јаглерод моноксидот и другите штетни материи ги претвора во безопасни соединенија. Ако вашиот катализатор за издувни гасови стана неупотреблив, тоа ќе го забележите не само кога ќе се појави иконата на моторот (проверка), туку и многу пред тоа, кога моќноста на автомобилот ќе се намали за половина. На пример, кога ќе притиснете на педалата за гас, автомобилот нема да има добра динамика на забрзување како порано.

Што може да предизвика дефект на автомобилскиот катализатор:Ако редовно го сервисирате вашиот автомобил во согласност со прописите за одржување на автомобилската компанија, тогаш катализаторот не треба да откажува. Главната причина за дефект на катализаторот е ненавремената замена на неисправен сензор за кислород, како и нередовната замена на свеќичките кога истекува рокот на употреба. Кога сензорот за кислород или свеќичките се неисправни, конверзијата на јаглерод моноксид во катализаторот во безопасни хемиски елементи престанува, што доведува до прегревање на катализаторот, што поради тоа може да пропадне.

Што да направите:Ако вашиот катализатор стана неупотреблив, тогаш не можете да возите автомобил, бидејќи моторот нема да работи правилно, предупредувајќи за ова со назнака на контролната табла со икона на моторот (проверете). Исто така, вашата потрошувачка на гориво ќе биде значително зголемена и нема да има потисок на моторот. Иако замената на катализаторот е многу скапа поправка, нема спас од поправките. Иако постои алтернатива за замена на катализаторот со одводник на пламен, ова не е 100 процентна опција. За жал, ако не сте искусен автомеханичар, нема да можете сами да замените неисправен катализатор на издувните гасови. Во секој случај, ќе мора да контактирате со автомеханичар. Запомнете дека навремената замена на сензорите за кислород и свеќичките го штити вашиот катализатор од оштетување!

4. Заменете го сензорот за масовен проток на воздух

Сензорот за масовен проток на воздух регулира колку воздух треба да се додаде во мешавината на бензин за оптимално палење на горивото. Сензорот постојано известува до компјутерот на автомобилот податоци за количината на доставениот кислород. Неисправниот сензор за масовен проток на воздух ја зголемува потрошувачката на гориво, ги зголемува нивоата на CO2 во издувните гасови и ја намалува моќноста и мазноста на моторот. Исто така, ако сензорот е погрешен, се забележува слаба динамика на забрзување. На ладно време, автомобилот со неисправен сензор има потешкотии да стартува.

Кои се причините за неуспехот на сензорот за масовен проток на воздух:Повеќето дефекти на сензорот се случуваат поради неправилно инсталирање на филтерот за воздух при неговата закажана замена. Исто така, ако редовно не го менувате филтерот за воздух, како што се бара со прописите за одржување на возилото препорачани од производителот, сензорот за масовен проток на воздух може да откажа.

Што да направите:Теоретски, можете да возите долго време со скршен сензор за проток на воздух (неколку недели или месеци). Но, ќе забележите дека колку подолго возите, толку повеќе се зголемува потрошувачката на гориво. Заменувањето на сензорот во сервисен центар за автомобили не е толку скапо, бидејќи самата работа не одзема многу време и е прилично едноставна. Главните трошоци се поврзани со цената на сензорот, која за некои модели на автомобили може да биде 11.000-14.000 рубли ако е оригинален сензор или до 6.000 рубли ако е аналогна замена. Самата замена на сензорот е многу едноставна. Но, поради ниската цена за замена на сензорот, можете да ја доверите оваа работа на механичар во сервисен центар за автомобили. Запомнете дека треба редовно да го менувате филтерот за воздух, почитувајќи ги прописите за одржување на возилото!

5. Замена на свеќички и високонапонски жици

Свеќичките во автомобилот се главните компоненти за палење на мешавината на горивото. Ако свеќичките се неисправни, искрата нема да се испорачува правилно за да се запали бензинската смеса. Неисправните свеќички често резултираат со недостаток на искра или неправилен интервал на искри, што резултира со тоа што моторот не работи правилно. Ако свеќичките не работат правилно за време на забрзувањето, особено од место, може да почувствувате благи потреси.

Кои се причините за дефект на свеќичката:Повеќето свеќички во возилата изградени пред 1996 година треба да се заменат секоја година 25.000-30.000 километри. Кај поновите автомобили, свеќичките траат повеќе од 150.000 km. Сепак, овие закажани интервали за замена на свеќичките може да се намалат од различни фактори поврзани со квалитетот на горивото и стилот на возење.

Што да направите:Ако вашите свеќички не се сменети долго време или чувствувате дефекти во работата на моторот поради палење, тогаш мора веднаш да ги замените со нови без одлагање. Не обидувајте се да заштедите пари со ненавремена замена на свеќичките, бидејќи цената на свеќичките не е многу скапа, како и работата за нивна замена. Со замена на старите свеќички, ќе ги подобрите перформансите на моторот и ќе ја намалите потрошувачката на гориво на вашето возило. Самото менување на свеќичките е прилично лесно. Во основа, тие се лесно достапни под хаубата на автомобилот. Потребен ви е обичен клуч за свеќички за да ги отстраните свеќичките од моторот. Исто така, препорачливо е да се следи состојбата на високонапонските жици, бидејќи со текот на времето тие можат да станат неупотребливи и да дозволат да помине струја, која се пренесува на свеќичките, што ќе ја намали јачината на искрата. Запомнете дека редовното менување на свеќичките, во согласност со распоредот за одржување на вашиот автомобил, го штити вашиот катализатор на издувните гасови од дефекти и ги подобрува перформансите на моторот!