Изгледот на MAZ-6303 не е многу импресивен поради неговиот конзервативен изглед. Моделот го компензира овој недостаток со одлични технички перформанси. Не е случајно што автомобилот долго време се нарекува најдобро „борбено возило со долг дострел“. Мултифункционалното возило е позиционирано како моќен камион за работа на долги и средни растојанија.

Прегледите за МАЗ-6303 беа исклучително позитивни. Тие веројатно беа причината што фабриката за автомобили во Минск произведе цела серија на различни модификации на моделот со индексите A5-320, A5-321, A5-326, A5-329 и A5-335. Дополнително, беа произведени засилени верзии на автомобилот: А8-320, А8-324 и А8-325. Врз основа на стандардната шасија MAZ-6303, се произведуваат и моделот MAZ-630168 со распоред на тркала шест на четири и возилото со погон на сите тркала MAZ-6317.

Возилото се користи за транспорт на стоки одделно или како дел од патен воз. Моделот е во согласност со барањата TIR. Подобрената електрана инсталирана на МАЗ-6303 овозможува нејзина употреба во европските земји.

Предната суспензија на камионот е пролетна, задната суспензија е пружинска рамнотежа. Големата и пространа кабина обезбедува максимална удобност при патување на долги растојанија. Овој елемент е опремен со едно место за спиење.

Камионот е опремен со прилично голема платформа со површина од 18,6 квадратни метри, која е покриена со тенда. Каросеријата може да прими товар до 43,5 кубни метри. Товарот и растоварувањето се врши преку задните врати.

Автомобилот никогаш не можеше целосно да го напушти советското минато. Стариот дизајн и минимализмот не прават да се чувствувате што е можно поудобно. Камионот е доста динамичен по својата големина. Има одлична видливост одзади, предни и странични. Ова е особено корисно при возење во градски сообраќај. Речиси целосното отсуство на бучава и вибрации во кабината додава позитивни емоции. Совозачкото седиште исто така ќе ве задоволи. Производителот го направи со воздушна суспензија, што е исклучително ретко кај камионите-кипер. Во MAZ-6303, патникот е исто така во привилегирана положба.

Не треба да вложувате значителен напор за менување брзини, вртење на воланот или притискање на педалата. Ова е особено важно за време на долги патувања.

MAZ-630, кој има многу скромен дизајн, презема нешто сосема друго. Моделот има одлични технички параметри и ниска цена, што особено го ценат руските купувачи.

Спецификации

Вкупни димензии на автомобилот МАЗ-6303:

• должина – 10230 mm;
• висина – 4000 mm;
• ширина – 2500 mm;
• меѓуоскино растојание – 3810 mm.

Носивоста на машината е 12.700 kg со технички дозволена тежина од 24.700 kg. Задната оска на камионот носи товар од 18.000 kg, а предната – 6.700 kg. Како дел од патен воз, вкупната тежина се зголемува на 44.000 кг.

За да се зголеми зафатот на површината на патот, на опремата се инсталирани гуми од 11.00R20. Со ограничувач на брзината, максималното забрзување на MAZ-6303 е 85 km/h, без него – 100 km/h.

Потрошувачка на гориво на 100 km MAZ 6303

Резервоарот за гориво на автомобилот содржи 350 литри гориво. За 100 километри патување, автомобилот троши околу 27,5 литри гориво. Истовремено, на автопат бројката е намалена на 24,3 l/100 km, а во урбани услови се зголемува на 40 l/100 km.

Мотор

MAZ-6303 е опремен со дизел 4-тактен 8-цилиндричен V-облик на моделот YaMZ-6563.10 (производител: фабрика за мотори во Јарослав). За секој цилиндар има два вентили. Електраната е во согласност со стандардите Еуро-3. Единицата се наоѓа надолжно и напред.

Параметри на моторот:

• работен волумен – 11,15 l;
• номинална моќност – 184 (250) kW (кс);
• вртежен момент – 1225 Nm;
• дијаметар на цилиндарот – 130 mm.

Уред

Сите верзии на MAZ-6303 имаат кабина во стар стил, достапна во две верзии:

1. дневна мала без вреќа за спиење;
2. голем, опремен со две места за спиење.

Производителот посебно нагласува дека звучната изолација на кабината е подобрена во однос на претходниците. Во исто време, кабината не се разликува особено од аналози на водечките брендови во овој параметар. Свиреното патничко седиште е исто така реткост, и покрај фактот што фабриката за автомобили во Минск првично го прогласи за основен параметар. Безбедносните појаси се појавија на сите модификации.

Камионот е опремен со 8-брзински мануелен менувач на моделот YaMZ-238A.

Стандардната верзија на MAZ-6303 вклучува:

• електрични пневматски приклучоци за приколката;
• спојлер;
• заден безбедносен уред;
• грејач на моторот што помага да се стартува единицата во студената сезона;
• возачко седиште со фенер;
• безбедносни појаси;
• звучна изолација на кабината.

Опционално е достапен широк опсег на дополнителна опрема (специјално греење).

Недостатоците на моделот ја вклучуваат не многу погодната локација на чешмата на грејачот. Се наоѓа на истото место каде што се појави пред половина век. За да го отвори, возачот ќе мора да ја подигне кабината. Други недостатоци вклучуваат незгодна локација на дополнителна опрема (клучеви, дигалка, итн.) и лошо прицврстување на капакот на филтерот за воздух, кој наместо брави добиваше столпчиња со навртки. И покрај неговите недостатоци, MAZ-6303 ги исполнува барањата за TIR и успешно се користи од транспортните компании.

Особено популарен меѓу специјалната опрема базирана на MAZ-6303 е носачот на дневници со CMU, кој има носивост од 13.200 кг. Традиционално е опремен со голема кабина со две лежишта.

Цена на нови и половни МАЗ 6303

MAZ-6303 е еден од буџетските модели. Така, верзијата со распоред шест на четири тркала фабриката ја нуди за 1,38-1,58 милиони рубли (без ДДВ). Модификациите со распоред на тркала од осум на четири и шест на шест ќе чинат повеќе.

Цената на користената верзија на МАЗ-6303 (година 2007-2008 година со километража од 140-150 илјади км) ќе биде 600-700 илјади рубли.

Изнајмувањето на камион ќе чини од 1.100 рубли за час работа.

Аналози

Аналози на моделот MAZ-6303 се Hyundai HD 78, ZIL-43336 и MAZ-43714.

Автомобилот MAZ 6303 се смета за еден од најпопуларните денес. Производите направени од Белорусија се одликуваат со нивната непретенциозност и максимална леснотија на користење. Дури и активното користење на возилото нема да доведе до несакани последици. Денес, компанијата за производство МАЗ работи напорно за да создаде подобрени модели кои ќе ги воодушеват потрошувачите со ергономијата и долг работен век. Високата јачина ќе избегне неочекувани дефекти.

Карактеристики на моделот

Според техничките карактеристики на MAZ 6303, возилото е единица со носивост на шасијата до 14,7 тони. Моќниот мотор YaMZ обезбедува ефикасно извршување на сите задачи важни за корисникот. Во зависност од специфичната модификација, автомобилот може да се движи со максимална брзина до 95–100 km/h, што е оптимален индикатор за автомобил за оваа намена. Специјалниот распоред на тркалата 6x4 обезбедува висока маневрирање на моделот ATZ 6303 на различни видови површини, што ќе му овозможи на возачот да се чувствува смирен и сигурен на патот. MAZ 6303 исто така има одлични кориснички карактеристики.

Можни модификации

Доколку е потребно, можете да ја користите услугата за производство на комбиња врз основа на шасијата на овој модел. Конечната носивост на MAZ ќе зависи од избраната надградба. Постојат следните модификации на комбиња.

• Комбиња за индустриска стока. Изработени се од челик и специјален автомобилски емајл. Во производството се користат и галванизација, иверица и обложени метали.
• Изотермални комбиња. Тие се направени од истите материјали како и произведените производи.
• Фрижидери. Улогата на топлинска изолација ја вршат полиуретанска пена и полистиренска пена.
• Високо специјализирани машини.
• Табли со инсталации со кран-манипулатор.

Презентираниот модел припаѓа на семејството на возила на МАЗ со распоред на тркала 6x4. Белоруските автомобили се во добра побарувачка на домашниот пазар, вклучително и поради нивната одлична отпорност на абење и леснотија на користење. Сопствениците ја забележуваат и ергономијата на камионите, нивната издржливост, поволната комбинација на квалитет и цена и високата резидуална вредност на опремата.

MAZ 6303a5 320 се возила што се во согласност со меѓународниот еко-стандард Еуро-3. Моделот е опремен со мотор YaMZ-6582.10 и менувач YaMZ-2381-02; има димензии на платформата од 7690x2360x700 (во mm). Автомобилот е опремен со голема, удобна кабина со две лежишта, што го прави MAZ 6303a5 320 оптимална опција за карго превоз на различни растојанија.

Внатрешното возило се однесува добро во различни услови на патот, одржувајќи ја маневрирањето и контролирањето; Може да се користи во региони со сурова клима. Моделот е ценет поради неговата висока безбедносна маржа за сите делови, како и достапноста на сите оригинални компоненти по конкурентни цени.

Технички карактеристики на MAZ 6303A5-320

Формула на тркала:	6x4
Волумен на платформата:	12.7
Дозволена вкупна тежина на патниот воз, kg:	44000
Дозволена вкупна тежина на возилото, kg:	24500
Распределба на технички дозволената вкупна маса:
до предната оска, kg:	6500
до задната оска, kg:	18000
Тежина на опременото возило, kg:	11200
Дозволена носивост, kg:	13100
Димензии на платформата, mm:	7690x2360x700
Мотор:	YaMZ-6582.10 (Евро-3)
Моќност на моторот, kW (кс):	243 (330)
Преносливост:	YaMZ-2381-02
Број на брзини на менувачот:	8
Сооднос на погонската оска:	5.33
Големина на гумата:	11,00 R20
Резервоар за гориво, l:	350
Тип на кабина:	голема кабина, 2 лежај
Тип на платформа:	Вградена платформа без тенда
Основна опрема
Дополнителна опрема

Ние исто така нудиме информации за

Дури и пред распадот на СССР, белоруските камиони МАЗ се здобија со репутација на сигурни, непретенциозни и моќни тешки возила. Моделот MAZ-6303 не беше исклучок. Автомобилот, и покрај неговиот застарен дизајн, релативно ниското ниво на удобност и „лошата“ внатрешна опрема, сè уште активно се користи во многу области на човековата активност - градежништво и транспорт на карго. „Тајната на успехот“ на машината лежи во нејзината ниска цена, одличната одржливост, непретенциозноста и исплатливоста во одржувањето, моќноста и доверливоста.

Историја на создавањето

Заднината започнува во 1965 година. Тогаш почнаа да се појавуваат првите случувања за создавање камиони со три оски со зголемена носивост.

Првиот прототип на нов тип на камион беше отелотворен во моделот МАЗ-516, како и во камионските трактори МАЗ-520 и МАЗ-515. Нешто подоцна, моделот МАЗ-514 излезе од склопувачката лента на автомобилската фабрика во Минск. Автомобилите беа доста ветувачки, но сепак не беа без голем број недостатоци. На пример, експериментално беше откриено дека зголемената носивост на автомобилот бара модернизација на моторот, шасијата, подобрување на задната суспензија итн.

Ажурираниот и подобрен MAZ-516 започна да се произведува во 1969 година. До 1981 година се произведуваа различни модификации на овој камион. Моделите 515 и 520 никогаш не влегоа во масовно производство, но голем број случувања, на пример, концептот за управување, непречено „мигрираа“ во МЗКТ-6515.

Во текот на следните 10 години, дизајнерите на автомобилската фабрика во Минск дизајнираа мултифункционални, разноврсни и моќни камиони, како резултат на што, до почетокот на 90-тите години на 20 век, MAZ може да се пофали со цела серија успешни модели на камиони од новата генерација. Благодарение на ова, претпријатието не само што го преживеа колапсот на земјата, туку можеше и самостојно да воспостави и да влезе на продажните пазари. Фабриката беше конкурентна, а објавувањето на новиот модел на камион со рамно лежиште МАЗ-6303 во тоа време беше дополнителна потврда за ова.

Внимание! Автомобилот беше дизајниран во согласност со европските барања за квалитет, поради што тешкото возило се продаваше не само во земјите од поранешниот СССР, туку и во европските земји.

Платформа за товарење и распоред на тркалата

Автомобилот доби распоред на тркала 6x4, а последователно врз него беа создадени возила за специјална намена MAZ-63168 (6x4) и MAZ-6317 (6x6).

Што се однесува до карго платформата на возилото, неговиот дизајн овозможува возилото да се користи универзално. На пример, во основата се создаваат дрвени носачи (модел MAZ-630326), како и трактори за транспорт на полноправни автомобилски возови, со максимална носивост до 67 тони.

Возилото MAZ-6303 е опремено со карго платформи од завеси, тенди и странични типови. Камионот е опремен со различни верзии на комбиња со платформа базирани на карго шасија. Поставени се камионски дигалки со зголемен капацитет на подигање (максимум 25 тони), повеќелифтови, депониски платформи за транспорт на метал, вагони-цистерни, влечни возила, платформи за складирање дрва и друга слична опрема.

Кабина

Машините се опремени со големи и мали кабини. Првиот е инсталиран на камиони на долги релации, камионски трактори и возила за транспорт на стоки на долги растојанија. Кабината со голем капацитет има две лежишта. Малата кабина е поставена на специјални возила, како и камиони за транспорт на стоки на кратки растојанија.

Моделот MAZ-6303 има распоред на кабувер за да добие пристап до моторот, возачот треба да ја навалува кабината напред; Процесот е олеснет со присуство на хидрауличен систем.

Автомобилот има прилично пространа и пространа внатрешност, која обезбедува одлична видливост на просторот на патот, внатрешноста не е подложна на вибрации и пенетрација на бучава. Топлинската изолација е исто така одлична. Недостатоците на внатрешноста на камионот вклучуваат неквалитетни завршни материјали и несовршен квалитет на градба.

Стандардната внатрешна конфигурација вклучува седишта за возачот и совозачот, сигурносни појаси, главни и помошни грејачи. Прилично е лесно да го свртите воланот и да ги притиснете педалите, што ви овозможува да работите на камионот долго време без да се уморите.

Внимание! Дизајнот на камионот MAZ-6303 подразбира присуство на вентил за греење под кабината, што го прави процесот на вклучување на грејачите прилично незгоден - возачот треба да излезе од камионот, да ја подигне кабината и да го одврти вентилот на оставете топлината да влезе во кабината.

Мотор и менувач

Камионот е опремен со 4-тактни 8-цилиндрични електрани во форма на V YaMZ-238. Во зависност од модификацијата на моторот, моќноста на моторот се движи од 170 до 400 коњски сили. Моторите се доста економични. Така, во мешан режим на возење, моторот троши 27,5 литри дизел гориво на секои 100 километри. При возење во град оваа бројка се зголемува на 40 литри, а на автопат се намалува на 25, соодветно.

Моторите можат да се пофалат и со одлична динамика на забрзување на камионот. Така, со активиран ограничувач на брзината, MAZ-6303 може да забрза до 85 километри на час, а без ограничувачот до 100 километри на час. Моторите се сигурни, непретенциозни, поправливи и се во согласност со класата EURO-3 за еколошка безбедност.

Што се однесува до преносот на камионот, инсталирани се различни верзии на менувачи YaMZ-238. Модификациите на менувачот зависат од модификацијата на користениот мотор. Автомобилот е опремен со 8-брзински мануелен менувач и синхронизирани брзини напред. Моделот е опремен и со 4-брзински мануелен менувач модификации. Ваквите уреди се дополнително опремени со планетарен мултипликатор со двоен опсег за зголемување на вртежниот момент.

Внимание! Мултипликатор на планетарен опсег со двоен опсег се користи во дизајнот на тешки возила кои работат во тешки услови на патот - уредот ги проширува стандардните можности на инсталираниот менувач и ви овозможува да го зголемите бројот на брзини без да се мешате во дизајнот на менувачот.

Шасија (суспензија, сопирачки, волан)

MAZ-6303, без оглед на модификацијата, е опремен со:

1. Сува спојка со триење со двоен диск опремена со пневматски засилувач за погон за откачување на спојката;
2. Предната суспензија се состои од два надолжни пружини и телескопски амортизери. Механизмот вклучува и лента за стабилизатор. Задната суспензија инсталирана на моделот е пружина-балансер;
3. Автомобилот е опремен со двостепен механизам за управување опремен со пар запчаник, вграден дистрибутер и спирален запчаник;
4. Автомобилот е опремен со пневматски сопирачки, со посебен погон за секое тркало. Приколката или полуприколката на камионот MAZ-6303 има погон со две жици, производителот предвидува инсталирање на електронски ABS систем, паркирната сопирачка е опремена со пневматски погон, а погонот на задните тркала работи заедно со пружински електрични акумулатори. Дизајнот на помошната сопирачка се состои од механизам од типот на компресија опремен со подвижни клапи во издувниот систем на камионот.

Цените

Одличните технички карактеристики, доверливоста, одржувањето и ефикасноста го прават автомобилот доста популарен не само во Русија, туку и во странство. Со сите свои позитивни карактеристики, моделот може да се пофали и со ниска цена, основната опрема на новиот камион ќе ги чини купувачите од 1,9 милиони рубли.

Половните автомобили ќе чинат нешто помалку - во зависност од годината на производство, техничката и надворешната состојба, модификациите, како и опремата, тие можат да се купат за сума од 250 илјади до 1 милион рубли.

Добрите и лошите страни на MAZ-6303

Предности:

• Ниска цена;
• Оперативна сигурност;
• Моќна единица за напојување;
• Висока ефикасност на горивото;
• Усогласеност со европските барања за безбедност на животната средина;
• Разновидност на карго шасијата;
• Релативно удобен ентериер;
• Достапност на кабина со две лежишта;
• Одржливост.

Недостатоците на камионот вклучуваат:

• застарен изглед;
• Неергономска локација на вентилот на грејачот;
• Лош квалитет на сликање;
• Непријатен ентериер, употреба на евтини материјали во декорацијата и лош квалитет на градба на внатрешните панели.

Камионот се произведува од раните 90-ти, но сè уште ја задржува својата важност, најмногу поради неговите предности и ниската цена. Дури и користените автомобили се прилично силни и можат да траат многу години. Недостатоците на автомобилот, пред сè, лежат во слабиот квалитет на бојата, слабото склопување на внатрешните панели и употребата на евтини материјали при украсување на внатрешноста на кабината. MAZ-6303 тешко може да се нарече премиум камион, сепак, тој е ефтин, разноврсен, непретенциозен, економичен и сигурен работник кој лесно може да ги извршува задачите што му се доделени.

Видео

Успешниот модел, кој се произведува под името MAZ 6303 од автомобилската фабрика во Минск, веднаш ги пронајде своите обожаватели. Однадвор, камионот изгледа прилично конзервативно, но тоа не го спречува да има одлични технички карактеристики.

Цена

За да купите MAZ 6303, ќе треба да платите 600.000 - 1.000.000 рубли за моделот 2005-2007 година. За понови копии (модел 2012-2014 година) ќе треба да потрошите 1,2 - 2 милиони рубли.

Излегува дека можете да купите 6 на 4 во просек до 1,6 рубли (без ДДВ). Поскапи се модификациите со меѓуоскино растојание 8х6 и 6х6.

Особености

Создавањето на камионот започна во деведесеттите. Во тие денови, оваа модификација стана главен производ на фабриката за автомобили во Минск. И покрај тешкотиите, камионот беше многу баран по распадот на Советскиот Сојуз.

Најпопуларните се манипулаторите базирани на шасијата на камионот MAZ 6303 Овие машини може да се најдат во такви индустрии како што се:

• Градежништво;
• индустрија;
• Производство на нафта;
• Транспорт на дрва.

Максималната брзина на камионот на автопатот може да достигне и до 85 километри на час.

Во принцип, машината ги комбинира моќноста и ефикасноста при работа. И покрај неговата голема големина, тој е лесен за ракување и динамичен. Корпоративниот стил на единицата е моќна рамка, која е направена од издржливи легури. Опремата може да издржи сурови временски услови и механички оптоварувања.

Возачите го нарекоа овој камион „“. И сето тоа затоа што моќниот камион е способен да ги извршува најтешките сложени задачи. Тој е дизајниран за средни и долги растојанија.

Модификации

Со текот на годините, фабриката за автомобили во Минск произведе многу модели. На пример, опсегот на модели А5 дојде со индекси 335, 329, 326, 321 и 320.

Во посебни ексклузивни серии беа произведени и варијанти на автомобили како што е А8 со индекси 325 или 320 и 324.

Основниот модел беше основа за создавање на уште една успешна модификација на тежок камион. Имено MAZ 630168 (формат на тркала 6x4) и верзијата со погон на сите тркала на MAZ 6317.

Тешкото возило ја извршувало работата на транспорт на стока како дел од патните возови или автономно. Покрај тоа, MAZ 6303 одговараше на параметрите на TIR (). Неговиот мотор би можел да се користи во европските земји.

МАЗ носач на дневници и други модели

Врз основа на моделот 6303, успешно се користи камионот за транспорт на сортиме KMU. Неговата носивост е повеќе од 13 тони. Комплетот доаѓа и со две места за спиење.

Машината може да транспортира до 14 тони товар на долги растојанија, едноставна е во дизајнот, сигурна и непретенциозна. Врз основа на тоа, можете да ги инсталирате следните инсталации, освен носачот на дневници:

• камион за влечење;
• автолифт;
• носач на вода;
• носач на дрва;
• автомобил лифт

Средниот мост на машината поминува помеѓу јазлите.

MAZ 630326 е моќен трактор кој има должина до 6,2 метри. Може да транспортира широк спектар на товар како дел од патен воз. Тежината е скоро 50 тони.

MAZ 630168 има распоред на тркала 6x2 и превезува товар во TIR формат. Тежината достигнува 44,2 тони.

Моделот 6318 е теренско возило кое може да тежи повеќе од единаесет тони. Формат на тркала 6x6. Тркалата имаат специјална гума, така што притисокот во гумите може да се промени. Покрај тоа, тежината на камионот може да надмине 50 тони ако МАЗ работи во патен воз.

Возилото се произведува не само за цивилни цели, туку и за воени цели. Покрај тоа, на моделот МАЗ 630303 се монтирани резервоари, кранови, опрема за евакуација на автомобили и многу повеќе.

Карактеристики

Суспензијата е пролетна, задните тркала се пружински балансирани. Кабината има голема површина. Ова им овозможува на возачите да седат удобно и целосно да се релаксираат по работната смена. Има и едно место за спиење.

Камионот е опремен и покриен со тенда. Каросеријата може да собере околу 44 кубни метри носивост. Патем, вчитувањето се случува низ вратата на горната врата.

Камионот, и покрај големите димензии, е прилично мобилно возило. Има добра задна, предна и странична видливост. Овие квалитети можат да бидат многу корисни во работата и во движењето. Поради ова, во кабината има минимална количина на бучава и не се чувствуваат вибрации.

Технички карактеристики на најновите модификации

Димензии:

• должина – 10235 mm;
• висина – 4000 mm;
• ширина – 2550 mm;
• меѓуоскино растојание – 3815 mm.

Покрај тоа, можеме да истакнеме одредени технички карактеристики на моделот MAZ 6303, на кои вреди да се обрне внимание пред да се купат:

1. Можете да земете 12.750 kg товар на бродот, а дозволената тежина е 24.740 kg;
2. Задната оска може да издржи товар од 18 тони;
3. Предна оска – 6,75 тони;
4. Ако тракторот е дел од патен воз, тогаш неговата тежина достигнува 44 тони;
5. Резервоарот за гориво содржи 355 литри;
6. Ако ја земеме предвид потрошувачката на гориво на 100 km, тогаш се карактеризира со индикатор од 27,6 литри;
7. Потрошувачка на гориво на асфалт – 24,6 литри на 100 километри;
8. Во градски услови, камионот троши бензин 40 литри на 100 километри.

Кај сите модели означени со 6303, кабините се обложени со добра изолација, која штити од бучава во позадина и ниски температури. Седиштата се опремени. Машината е достапна во две верзии:

1. Голема кабина со две лежишта;
2. Нема достапни кревети.

Мотор

Камионот има четиритактен мотор со V-конфигурација со осум цилиндри. Моделот со индекс YaMZ-6563.10 (произведен од фабриката за мотори во Јарослав) ги има следните карактеристики:

• волумен 11,16 литри;
• моќност 184 (250) kW;
• вртежен момент – 1226 Nm;
• дијаметар на цилиндарот – 132 mm.

Автомобилот има рачен менувач, модел на мотор: YaMZ-236A. Покрај тоа, има и електричен пневматски штекер за приколката.

Би сакал да забележам дека електраната има грејач, кој ви овозможува да го стартувате моторот во студената сезона. Има и суспендирано седиште.

Електраната YaMZ-6584.10 на централата Јарослав има системи за опрема за гориво, има пумпа за гориво што работи под висок притисок. Моторот има осум цилиндри, шеснаесет вентили. Моќност до 250 КС Одговара на еколошката класа „Евро – 3“. Цилиндрите имаат волумен од 11,6 литри.

Импулсот на вртежниот момент од електраната се пренесува на тркалата со помош на сува диск спојка, погоните имаат пневматски засилувач.

Суспензија, оски

Техничките карактеристики му овозможуваат на автомобилот да се движи без многу потешкотии по земјени патишта, па дури и надвор од патот.

Сите модели се опремени со полуелиптични пружини. Покрај тоа, суспензиите содржат и два хидраулични амортизери со двојна намена. За дополнително попречно прицврстување, се користи специјален уред за стабилизација.

Задните оски на тежок камион имаат лисна пружина суспензија. Средниот пружински блок е прикачен на балансерот, кој е во интеракција со оската. И целиот блок е прикачен на главната рамка.

Овој балансер работи на оска што се вклопува во држач. Друг балансер е фиксиран на рамката со помош на механизми за сопирање. Издувниот систем содржи специјални клапи за компресија за помошната сопирачка.

Што се однесува до системот за сопирање, тој е присутен на сите тркала. Исто така, треба да се напомене дека камионот е опремен со систем ABS и сплит погон.