Во ноември 2010 година, се случи тажен настан: конечно беше прекинато производството на Skoda Octavia Tour, последниот „чесен“ автомобил, чие создавање се засноваше на вечни вредности: практичност, сигурност и одржување.
10 2
Споредбен тест 07 јануари 2009 година Правилно пресметајте ја јачината на звукот (Chevrolet Lacetti SW, Ford Focus Wagon, Opel Astra Caravan, Skoda Octavia Tour Combi, Skoda Fabia) Во Европа, караваните се вреднуваат. Тие обезбедуваат до 40 проценти од продажбата во класата голф. Во Русија, патничките автомобили со голем, удобен багажен простор не се многу барани - еден автомобил од десет. Но, дилерите уверуваат: психологијата на клиентите се менува. Се почесто се купуваат комби. Растот е процентуален, но од почетокот на 2009 година не може да се игнорира. Овој преглед е посветен на најприфатливите комби вагони на рускиот пазар, чија цена во минималната конфигурација не надминува 600.000 рубли.
17 0
Достапна практичност (Chevrolet Lacetti SW, Ford Focus Wagon, Kia ceed SW, Opel Astra Caravan, Renault Megane Estate, Skoda Octavia Tour Combi, Volvo V50) 
Споредбен тест
Русите се уште не ги сфатиле сите предности на караваните. Затоа, не секоја компанија продава модификации со такво тело кај нас. Сепак, на пазарот има седум различни стационарни вагони за голф. Се согласувам, пристојна разновидност.
Бестселери (Шевролет Лацети, Цитроен Ц4, Форд Фокус, Киа Цеед, Мазда 3, Опел Астра, Шкода Октавија Тур, Фолксваген Голф V)
Споредбен тест На рускиот пазар има осум хечбекови од класата голф кои чинат до 500.000 рубли. Меѓу нив има бензински и дизел верзии, европски, јапонски или корејски марки со три и пет врати. Накратко, изборот е најширок.
Според резултатите од серијата независни тестови за судир спроведени од Европската управа за авто-безбедност, Skoda Octavia доби максимална оцена од пет ѕвезди. Автомобилот ги покажа следните показатели по категории: возач или возрасен патник - 93%, дете сопатник - 86%, пешак - 66%, безбедносни уреди - 66%. Чешкиот седан беше признат како еден од најбезбедните автомобили во светот, без разлика на категоријата, а исто така доби и пет престижни награди Euro NCAP Advanced за напредни случувања во областа на активната безбедност.
Кога возите на автопат долго време без застанување, постојаното следење на педалата за гас може да биде доста заморно. За да се реши овој проблем, автомобилот има адаптивен систем за контрола на патувањето (ACC) кој може автоматски да ја одржува брзината што сте ја одредиле, земајќи ја предвид вистинската ситуација на патот, забрзувајќи и забавувајќи се кога е потребно. Доколку е потребно, системот може дури и целосно да го запре возилото. Минималната брзина поддржана од системот е 30 km/h. Максимална - 210 km/h.
Заборавете на проблемите со паркирањето! Асистентот за паркирање на одборот може самостојно да најде паркинг простор со потребните димензии и да го паркира вашиот автомобил паралелно или нормално на коловозот со автоматско вртење на воланот. Сè што треба да направите е да ја регулирате брзината на движење. Системот исто така може да се движи надвор од паркинг простор за време на паралелно паркирање. Ако просторот наоколу е многу ограничен од сите страни, системот може да паркира на неколку премини. Технологиите за автоматско паркирање се засноваат на ултразвучни сензори, така што системот функционира совршено дури и во целосна темнина.
Изгледот на автомобилот е модерен и стилски ќе изгледа привлечно дури и по неколку години.
Безвременски дизајн Дизајнерите кои работеа на ŠKODA OCTAVIA имаа цел да создадат автомобил што ќе изгледа релевантно по многу години. Експертите биле инспирирани да го создадат овој изглед на автомобилот од познатите чешки кристал. Неговата убавина е безвременска.
Спектакуларниот имиџ на новата ŠKODA OCTAVIA се состои од избалансирани пропорции на автомобилот, играта на светлината и сенката на јасно дефинираните линии на телото и во исто време севкупната пластичност на облиците.
Марката ŠKODA е лесно препознатлива по својот препознатлив дизајн на решетка на ладилникот, додека двојните фарови ја демонстрираат постојаната еволуција на дизајнерскиот јазик.
ŠKODA OCTAVIA е дизајнирана да ви даде удобност уште од првата минута кога сте во автомобилот. На пример, во зима, ова се олеснува со загревање на воланот.
Удобност внатре и надвор Без кои системи за удобност во вашиот автомобил не би можеле да живеете? ŠKODA OCTAVIA има речиси сè покриено. Има двозонска контрола на климата, електрично прилагодливи седишта со меморија за положбата на телото и функција за персонализација. Последново е дека секој од 3-те клучеви на автомобилот има свои поставки за одреден возач - од положбата на седиштето до меморирање на омилените радио станици. Дополнително, вклучен е целосен сет на зимски опции, како што се затоплување на седиштата, загреан волан, греење на задното стакло и греење на шофершајбната. А воланот може да се нарече навистина мултифункционален, бидејќи ви овозможува да одговарате на повици и да го контролирате инфозабавниот систем дури и додека возите.
Само зборови и бројки не можат да го опишат капацитетот на багажникот на ŠKODA OCTAVIA. Ова треба сами да го видите.
Багажник кој импресионира со простор Се согласувам, неочекувано е да се види толку простран и удобен багажник во автомобил од компактната класа, на која и припаѓа ŠKODA OCTAVIA. Минималниот волумен е 568 литри, а под подот има и резервно тркало на полноправен диск. Кога ќе се преклопат наслоните на задните седишта, волуменот на багажниот простор ќе се зголеми на 1558 литри. На ова додадете го фактот што задната врата се отвора со стаклото. Тоа значи дека автомобилот може да превезува дури и многу големи предмети кои не се секогаш вклучени во стандарден караван. Сето горенаведено се однесува на основните предности на секоја ŠKODA OCTAVIA. Во овој случај, можете дополнително да нарачате преклопен потпирач за грб на совозачкото седиштеза транспорт на предмети долги до 2,9 m внатре.
Автомобилот е опремен со решенија за да се обезбеди вашата безбедност. Тие вклучуваат следење на мртвата точка, систем за контрола на растојанието со функција за автоматско сопирање и други.
Најновите системи за помош на возачот ŠKODA OCTAVIA има неколку модерни системи за помош на возачот, што може да помогне во тешки ситуации на патот. Помага да се привлече вниманието на возачот асистент за контрола на далечина, доколку е потребно, го вклучува системот за сопирање во автоматски режим. На пример, ова може да биде неопходно ако растојанието до автомобилот напред е критично намалено. Систем за следење на слепа точканеопходно да се предупреди за небезбедни промени на лентата. И со Помош за паркирање назадќе бидете сигурни дека маневарот што ќе го извршите нема да пречи на други возила.
Нова ŠKODA OCTAVIA. Убавината е во деталите.
SKODA OCTAVIA
SKODA OCTAVIA 2019 е способна да ги освои срцата не само на верните фанови на чешкиот бренд, туку и на сите познавачи на традициите со модерен пресврт. Пространа внатрешност, просторен багажник и многу високотехнолошки решенија - сето ова ќе го добиете кога ќе станете сопственик на ажурираниот модел. Овој стилски и удобен седан можете да го купите во салонот за автомобили на официјалниот дилер на VENTUS. За да добиете детални информации за тековните понуди, тековните промоции и достапните автомобили, контактирајте со нашите специјалисти на телефонскиот број за контакт.
Новата Skoda Octavia комбинира многу модерни и практични решенија, благодарение на кои секое, дури и најдолгото патување ќе се претвори во удобно и возбудливо патување.
Модерен дизајн
Овој лифтбек има навистина динамичен карактер, кој е нагласен со дизајнерските решенија во надворешноста. Сега традиционално лаконскиот стил на брендот го оживува оригиналниот дизајн на решетката на ладилникот и стилскиот дизајн на прозорците на задните врати. Овој автомобил е комбинација од модерни трендови, секојдневна практичност и спортски карактер. Автомобилските ентузијасти го ценат брендот SKODA токму поради овие карактеристики. Откријте ја новата OCTAVIA за себе!
Подобрена динамика
Автомобилот од новата генерација е опремен со турбо мотори од линијата TSI, кои се одликуваат со високи динамички перформанси и ефикасност. Забрзувањето од 0 до 100 km/h за 7,4 секунди е целосно новата SKODA OCTAVIA со моторот 1,8 TSI. Овие бројки се споредливи со моделите RS од претходната генерација. Важно е да се напомене дека потрошувачката на гориво останува на 6,1 литри на 100 km.
Погодност и практичност
Да се купи SKODA OCTAVIA значи да се купи автомобил со кој секое патување ќе биде задоволство. OCTAVIA се издвојува по пространата внатрешност, мекиот тапацир на седиштата и многуте функционални елементи. И ако на сето горенаведено ја додадете импресивната големина на багажниот простор (достигнува рекордни 1558 литри), можете да добиете навистина практичен автомобил во својата класа.
Разновидност на егзекуции
Купувачите имаат на располагање 3 опции за новата SKODA OCTAVIA:
Автомобилите во различни нивоа на опременост се разликуваат по достапните единици за напојување, опремата и дизајнот на ентериерот. За да го добиете автомобилот кој е совршен за вас, изберете ја вистинската верзија која одговара на вашиот стил на возење, како и низа дополнителни опции и додатоци.
Името Octavia првпат се појави во гамата на модели на Skoda во 1959 година. Под ова име, фабриката во Млада Болеслав започна со производство на седан со две врати со погон на задните тркала, кој имаше дизајн „полу-рамка“ (цевката што дејствуваше како рамка беше интегрирана во каросеријата) и независна суспензија на сите тркала.
Под хаубата имаше бензински мотор со волумен од 1,1 литри (40 КС) или 1,2 литри (45 КС) Во 1961 година, на клиентите им беше понудена и караванот Skoda Octavia Combi, кој беше опремен само со мотор од 45 коњски сили. , а исто така врз основа на овој модел е создаден и родстер.
Производството на седанот беше завршено во 1964 година, а караванот остана во производство до 1971 година. Вкупно, во ова време беа произведени 365.400 Octavia.
Втора генерација (1U), 1996–2010 година
Во 1996 година, Skoda повторно одлучи да го користи името Octavia. Ова е името на целосно нов автомобил, создаден на платформата „“ од четвртата генерација.
На купувачите им беа понудени автомобили со хечбек (поточно, лифтбек) и караван со бензински и дизел единици на Фолксваген. Автоматски беше достапен како алтернатива на рачниот менувач.
Основата беше 1,4-литарски бензински мотор со осум вентили со моќност од 60 КС. с., но по модернизацијата во 2000 година беше заменет со мотор со 16 вентили со капацитет од 75 коњски сили. Автомобилот беше опремен и со мотори од 1,6, 1,8 и 2,0 литри, а најмоќна беше верзијата RS со 1,8-литарски турбо мотор засилен на 180 коњски сили.
Палетата на дизел мотори за Octavia се состоеше од атмосферски и турбо мотори со волумен од 1,9 литри и моќност од 68 до 130 коњски сили.
Во моделската палета имаше и верзија со погон на сите тркала. И една серија Октавија со долго меѓуоскино растојание е направена специјално по налог на чешката влада.
И покрај појавата на новата генерација на моделот во 2004 година, производството на претходната верзија продолжи под името Skoda Octavia Tour - вклучително и во фабриката на Volkswagen во Калуга. Во 2010 година, производството на овој модел беше завршено за само 14 години, повеќе од 1.442.100 автомобили беа собрани во фабриките во Чешка, Индија, Русија, Казахстан и Украина.
Моторна маса на Skoda Octavia
| Верзија | Тип на мотор | Волумен, cm3 | Моќ, л. Со.Забелешка | |
| R4, бензин | 1397 | 60 | 1999-2001 | |
| R4, бензин | 1390 | 75 | 2000-2010 | |
| R4, бензин | 1598 | 75 | 1996-2000 | |
| R4, бензин | 1595 | 100 | 1997-2000 | |
| R4, бензин | 1595 | 102 | 2000-2010 | |
| R4, бензин | 1781 | 125 | 1996-1999 | |
| Шкода Октавија 1.8Т | R4, бензинец, турбо | 1781 | 150 | 1998-2010 |
| R4, бензинец, турбо | 1781 | 180 | 2001-2006 | |
| R4, бензин | 1984 | 115 | 1999-2004 | |
| Skoda Octavia 1.9 SDI | R4, дизел | 1896 | 68 | 1997-2003 |
| Skoda Octavia 1.9 TDI | R4, дизел, турбо | 1896 | 90 / 100 / 110 / 130 | 1996-2010 |
Трета генерација (1Z), 2004–2013 година
Новата генерација на Octavia, дизајнирана на „петтата“ платформа, дебитираше во 2004 година. Автомобилот стана поголем и поцврст и доби нови опции. Како и досега, се нудеше со хечбек (лифтбек) и каросерии.
Со текот на времето, во моделската палета се појави верзија со погон на сите тркала, како и караван Octavia Scout „off-road“ со погон на сите тркала, зголемен клиренс и пластичен комплет за каросерија. Во 2008 година, моделот беше рестилизиран, значително трансформирајќи го својот изглед.
Skoda Octavia беше опремена со бензински мотори од 1,4, 1,6 и 2,0 литри (вклучувајќи ги енергетските единици од серијата FSI со директно вбризгување), нивната моќност се движеше од 75 до 150 КС. Со. Тие постепено беа заменети со турбо мотори 1.2 TSI, 1.4 TSI и 1.8 TSI, развивајќи 105-160 КС. с., но на некои пазари, вклучително и рускиот, верзии со стари атмосферски мотори остануваат во продажба. Турбодизелите со волумен од 1,6 и 2,0 литри имаа многу опции со моќност од 105 до 170 коњски сили. Менувачи - рачен, автоматски или роботски предизборен DSG.
„Наполнетата“ верзија на RS имаше дволитарски турбо мотори под хаубата: бензин (200 КС) или дизел (170 КС)
Производството и монтажата на Octavia се вршеше во претпријатија во Чешка, Словачка, Кина, Ангола, Украина, како и во руската фабрика во Калуга. Во Индија, автомобилот се произведуваше и продаваше под името Skoda Laura. Вкупно до 2013 година се направени 2.604.100 автомобили.
Производство. Благодарение на Octavia, Skoda го доби својот удел на европскиот пазар. Овој модел е бестселер не само во Европа, туку и во ЗНД. Машината првенствено се здоби со популарност поради неговата сигурност и ефикасност. Но, како и секој друг автомобил, Octavia има и свои недостатоци. Дали е овој автомобил толку добар? Дали вреди да се купи автомобил Skoda Octavia? Погледнете ги прегледите на сопствениците, недостатоците и фотографиите во нашата денешна статија.
Изглед
Овој модел се произведува во неколку тела:
- Лифтбек.
- Извидник (модификација надвор од патот со зголемено растојание од земјата).
Автомобилот се произведува многу долго време. И за сето ова време, производителот не го промени каросеријата, туку само направи рестајл. Да, не можете да го наречете автомобилот стар. Но, тоа не ве фаќа со никаква кора од лимон. Ова е едноставен автомобил за секојдневна употреба (европскиот аналог на Toyota Corolla). Да го направите вашиот изглед светол е доста тешко. Ова е главниот недостаток на Skoda Octavia. Прегледите на сопствениците велат дека дизајнот на автомобилот не привлекува внимание дури и во светли бои. Затоа, малку е веројатно дека ќе можете да се издвоите од толпата.
Корозија
Има многу контроверзии околу Octavia во врска со неговата отпорност на корозија. Некои велат дека телото е практично вечно, други се жалат низ дупките на праговите. Всушност, металот во Octavia е доста квалитетен. Ако автомобилот не ја допре земјата со праговите и не е оштетен фабричкиот слој на бојата, тој нема да изгние (барем не повеќе од Фолксваген).
Кои се недостатоците на Skoda Octavia? Прегледите на сопствениците го забележуваат лошото запечатување на светлата за магла. Со текот на времето, тие почнуваат да се потат (особено по дожд). Светлото за водење исто така често не успева (ова се однесува на веќе ажурираните верзии). Причината за ова е неквалитетна облога на основата и изгорување на контактната група. Светлата се менуваат заедно со основата. Инаку, нема поплаки за телото.
Салон
Внатрешноста на Skoda е пријатно уредена, но без важничене. Сè што ви треба е тука. Ергономијата е добро осмислена. Но, нема доволно светли инсерти и какви било нови линии. Со секое рестилирање, ентериерот останува практично непроменет. Кои се недостатоците на Skoda Octavia 1.4? Прегледите на сопствениците вклучуваат поплаки за проблеми со електричните прозорци. Со текот на годините, моторот почнува да го крева стаклото, а потоа спонтано паѓа. Причината за ова е контаминација на водичите. За да спречи изгорување на моторот, системот автоматски го спушта стаклото надолу (се активира термичка заштита). Овој проблем може да се реши со расклопување на облогата на вратата и чистење на водилките. За во иднина прозорците да се движат без проблеми, треба да се третираат со силиконска маст.
Кои други недостатоци има Skoda Octavia? Прегледите на сопствениците го критикуваат системот за контрола на климата и климатизацијата. Со текот на годините, компресорот се распаѓа, дури и со редовно полнење на фреон. Контактната група на централната брава исто така се истроши и вратите не се отвораат од далечина. Сопствениците се обидуваат да го притиснат копчето посилно, поради што се заглавува и целосно престанува да работи.
Друг недостаток се страничните ретровизори. Речиси на сите Шкоди се мали. И Октавија не беше исклучок. Невозможно е да се поправи оваа болест - мора да ја трпите. Но, ова не се сите недостатоци на Skoda Octavia. Прегледите на сопствениците велат дека лифтбекот има многу несигурна брава на багажникот. Граничниот прекинувач често не успева. Поради ова, осветлувањето во багажникот не работи. Патем, самиот волумен на багажникот е доста значителен, што е добра вест.
Дел за напојување
Меѓу карактеристиките на енергетската единица на Octavia, вреди да се забележи присуството на мотори TSI и FSI. Овие единици беа развиени од концернот VAG специјално за Skoda и Volkswagen. Поставата вклучува дизел мотори од 1,2, 1,4 и 1,8 литри. Тие се опремени со турбина и систем за директно вбризгување гориво. Octavia е опремена и со 1,6 бензински мотор. Но, овие мотори не беа официјално испорачани во Русија Кои се механичките недостатоци на Skoda Octavia 1.6? Меѓу недостатоците, вреди да се забележи краткиот животен век на пумпата. Се менува заедно со ременот за мерење на времето. Калемот за палење исто така не успева. И се менува со високонапонски жици. Со километража од 200 илјади или повеќе, заптивките на стеблата на вентилите ја губат еластичноста. Како резултат на тоа, автомобилот почнува да испушта карактеристичен син чад.
Најпроблематичен автомобил е Skoda Octavia 1.8 турбо. Неговите недостатоци се следните:
- Зголемена потрошувачка на моторно масло. На илјада километри може да потрае од 0,5 до 0,8 литри лубрикант. И ова и покрај фактот што клипната група е во ред, а прстените се недопрени. Ова е природно одржување на маслото, што се смета за норма за овој мотор со внатрешно согорување.
- Краток работен век на затегнувачот на хидрауличниот синџир. Честопати причината за неговата неисправност е возењето со ниско ниво на масло (што треба да се проверува скоро на секои илјада километри).
- Пумпа. Почнува да прави бучава и да истекува.
- Пумпа за инјектирање. Исто така се распаѓа и бара скапи поправки.
Поради дефект, запчаниците на брегастата осовина може да се погрешат. Поради ова, дизајнот на 1.8 турбо моторот можеби не е најуспешен - велат критиките. Затоа, треба да одбиете да ја купите оваа верзија. Исклучок се верзии објавени по 2010 година. Производителот тврди дека од овој период го рафинирал дизајнот на моторот со внатрешно согорување, а сега е лишен од сите горенаведени недостатоци.
Менувач „Шкода Октавија“
Опсегот на преноси е многу разновиден за Octavia. Поставата вклучува пет и шест-брзински мануелни менувачи, автоматски менувач и роботски менувач DSG. Кои се недостатоците на механичарот Skoda Octavia 2 A5? Верзиите од 1,6 литри со рачен менувач служат без посебни поплаки. Меѓу проблемите, може да се забележи оштетување на багажникот на оската на оската, што неизбежно предизвикува откажување на шарката. Затоа, состојбата на гумената чизма мора редовно да се следи.
DSG
Најголем дел од поплаките се за тоа кои се недостатоците на Skoda Octavia 1.8 со овој менувач? Како што покажува искуството во работењето, со текот на времето автомобилот е тешко да ги менува брзините помеѓу првиот и вториот. Кутијата исто така се замрзнува кога се обидува да се врати во рикверц. Експертите велат дека проблемот е во фирмверот на контролната единица. Но, не е секогаш можно повторно да се вклучи ECU. Понекогаш единицата за мехатроника мора целосно да се замени. Пакетот на спојката исто така откажува.
Замаецот со двојна маса предизвикува многу критики. Идејата за користење на таков елемент е доста добра. Овој замаец ви овозможува да ги намалите оптоварувањата на вибрации и да обезбедите полесен пренос на вртежниот момент. Но, поради сложениот дизајн, делот е многу скап за поправка. И неговиот ресурс не е повеќе од 150 илјади километри. Трошоците за поправка на таква кутија може да бидат околу 120 илјади рубли. Ако тоа не се направи навреме, менувачот ќе почне да менува брзини со карактеристично крцкање и чукање. Некои сопственици, по овој период, го менуваат замаецот во едномасен. Ова е најисплатливиот начин да се реши проблемот денес.
Шасија
Суспензијата е поставена на следниов начин. Има потпори за MacPherson напред и мулти-врска на задниот дел. Во движење, овој автомобил е прилично стабилен и лесен за контрола. Суспензијата исто така е задоволна со нејзиниот енергетски интензитет. Автомобилот одлично ги голта дупките. Единствен исклучок е спортската верзија на RS, опремена со тврди амортизери напред и назад. Што се однесува до одржувањето, на километража од 80 илјади, тивките блокови на предните лостови не успеваат. Самите лавици траат 90-120 илјади километри. Поддржувачките лежишта го имаат истиот ресурс. Ако се истрошат, почнуваат да крцкаат кога тркалата се вртат.
Топчестите зглобови се доста сигурни. Нивниот ресурс е повеќе од 150 илјади. Задната суспензија со повеќе врски исто така трае долго. Првата поправка може да биде потребна само на 120-150 илјади. Ова е замена за тивки блокови на лостови.
Недостатоци на суспензијата
Но, кои се недостатоците на Skoda Octavia? Прегледите на сопствениците велат дека суспензијата, и покрај нејзината издржливост, е многу скапа за одржување. За да може автомобилот повторно да биде во сервис на километража од 150-200 илјади, треба да потрошите најмалку 80 илјади рубли. Патем, лежиштата се менуваат заедно со хабот, што исто така не е многу евтино.
Ајде да го сумираме
Така, дознавме што е чешкиот автомобил Skoda Octavia. Како што можете да видите, автомобилот очигледно не е без недостатоци. Но, повеќето од нив се однесуваат на менувачот DSG и 1.8 турбо моторот. Ако не купите верзија со таков мотор и менувач, Skoda Octavia ќе ве воодушеви со својата сигурност. Но, по километража од 150-200 илјади, може да биде потребна значителна инвестиција во суспензијата. Па, тогаш автомобилот ќе трае исто толку време.
