Мошне често, возачите на автомобили не можат да сфатат како да ги вклопат гумите за автомобили Пирели со асиметрична шема. Исто така, постојат гуми со симетрична шема или насока, и сите тие бараат посебен пристап при инсталирање. Ајде да го разгледаме ова прашање подетално.

Карактеристики на гумите на Пирели

ВНИМАНИЕ! Пронајден е сосема едноставен начин за намалување на потрошувачката на гориво! Не ми веруваш? Автомеханичар со 15 -годишно искуство, исто така, не веруваше додека не го проба. И сега заштедува 35.000 рубли годишно на бензин!

Асиметрични гуми се гуми со шема на шара кои имаат различен дизајн одвнатре и однадвор на неблагодарна работа. За да разберете дали оваа шема е асиметрична или не, натписите "Надвор", "Внатре", "Странично соочување внатре" ќе ви помогнат.

Вреди да се запамети пред инсталацијата дека гумите исто така се поделени на десно и лево, кои мора да се инсталираат во строга согласност и во согласност со нивното име. Етикетите „Десно“ и „Лево“ ќе ви помогнат да го разберете ова.

Во моментов, асиметричните гуми добиваат с and поголемо внимание од возачите. Работата е дека дизајнот на овие гуми им дава на возачите поголема контрола над автомобилот. Внатре, асиметричните гуми се направени помеки отколку однадвор.

Ова се должи на фактот дека при возење за време на свиоци, главниот товар паѓа на надворешниот дел од тркалото. Затоа управувањето со автомобили е значително подобрено во споредба со употребата на други модификации на автомобилски гуми. Исто така, таквите гуми за автомобили имаат поголема површина за контакт на гумата, и тоа е она што овозможи да се зголеми степенот на стабилност на насоката на автомобилите додека возите на лизгави површини.

Таквите автомобили со слични гуми можат лесно да поминат лизгави делови од патот со голема брзина, бидејќи водата од контактната лепенка ќе се отстрани веднаш, а тоа ќе го спречи автомобилот да застрани од права линија додека возите.

Гумите за насока се малку инфериорни во однос на асиметричните гуми во сите горенаведени индикатори. Но, ризикот од аквапланирање во такви гуми е многу помал, поради активното отстранување на водени маси од контактната лепенка во две насоки.

Карактеристики на монтирање на сите видови гуми на Пирели

Карактеристиките на инсталација на асиметричните гуми на Пирели се прилично едноставни и разбирливи за секој сопственик на автомобил кој претходно наишол на процес на промена на гуми. Неопходно е да се инсталира тркало со асиметрична гума во согласност со натписите на страната, кои зборуваат за надворешната и внатрешната страна на гумите. Тоа е, ако гумата вели „Надвор“, тогаш оваа страна на тркалото треба да се инсталира нанадвор. Исто така, обрнете внимание на десното и левото тркало.

Кога инсталирате гуми за насока, треба да ги инсталирате тркалата така што насоката на движење на тркалото при возење се совпаѓа со насоката на стрелката, што е означено на страната на тркалото. Обично оваа стрелка може да се види веднаш до „Ротација“.

И тука, исто така, треба да обрнете внимание на фактот дека десното и левото тркало се инсталирани строго во согласност со наведената насока.

Симетричните гуми се малку поинтересни бидејќи немаат надворешна или внатрешна страна. Исто така, не постои одредена насока на вртење. Тука е полесно - тие се инсталирани во која било насока и на кое било место.

Повеќе информации за тоа како правилно да ги наместите гумите на Пирели

Вреди да се напомене дека неправилната инсталација на насочни или асиметрични гуми за автомобили на возило значително ги намалува перформансите не само на самите гуми, туку и на автомобилот во целина. Ова може да ја наруши неговата способност за маневрирање и контрола, што е последица на намалувањето на степенот на безбедност.

Во оваа ситуација, "неточното" работење на автомобилските гуми ќе ги поништи сите напори на производителите, кои беа насочени кон подобрување на сите наведени карактеристики и карактеристики.

За време на присилното движење на возило со погрешно поставени гуми од овој тип, треба да бидете многу внимателни на коловозот.

Водени од овие совети за инсталирање автомобилски гуми од различни формации, секогаш можете да се заштитите од изненадувања на патот, што се однесува точно на однесувањето на автомобилските гуми.

И не заборавајте да запомните дека неправилната инсталација на асиметрични и насочни гуми на крајот може да предизвика итен случај на патот.

Во пресрет на промената на сезоната, многу возачи почнуваат да размислуваат за тоа кои гуми да купат за нивниот омилен автомобил. Денес, постојат многу понуди од гума на пазарот, кои имаат различни цени, модели на газење и состав. Сите овие нијанси мора да се земат предвид за да се направи вистинскиот избор.

Денес ќе ги разгледаме сите предности и недостатоци на гумата 185/65 R15. Исто така, ќе ги дешифрираме ознаките што ги применува производителот, така што возачите кои избираат нови гуми се базираат на нивните потреби, а гумите што ги купиле ќе служат што е можно подолго.

Кои автомобили ќе одговараат на големината на гумата 185/65 R15?

Пред да купите гуми, вреди да се знае точната големина што ви треба. Многу возачи (дури и оние со многу сериозно искуство во возењето) понекогаш не можат да ја изберат вистинската гумена големина. Ваквите ситуации најчесто се случуваат при купување автомобил од марка со која не сте се сретнале порано. Исто така, постојат ситуации кога некое лице одлучува да инсталира поголеми или помали дискови на автомобилот. Сега не е проблем да се најдат дискови по параметри, како и гуми за нив. Консултантите за авто -продавници не се секогаш способни да го одвратат купувачот од такво купување, или воопшто не го прават тоа. Неправилно избраната големина на гумите е полн со брзо абење на гумите, па дури и несреќа за време на возењето.

Големината 185/65 R15 е погодна за:

• Хјундаи и30, Соларис, Елантра;
• КИА Церато;
• Алфа Ромео 156;
• Citroen Berlingo, C3 Picasso, C3 Pluriel, Nemo, Xsara Picasso;
• Фиат Долбо, Мултипла, ubубо;
• Хонда Акорд;
• Мазда 626;
• Mercedec А-класа (W169);
• Мицубиши Лансер;
• Нисан Алмера, Класик, Забелешка, Тиида;
• Опел Астра-Г, Корса;
• Рено Логан, Меган, Сандеро, Скеник;
• Шкода Октавија;
• Тојота Авенсис, Корола, Приус;

Се разбира, има многу други автомобили што ќе одговараат на оваа големина на Pirelli Cinturato P1. Ги именувавме најчестите автомобили со средна цена.

Кои се гумите Pirelli Cinturato P1 Verde?

Ова е летна гума со подобрена асиметрична шема на ненасочен чекор. Новото гумено соединение во гумите Rirelli Cinturato P1 обезбедува минимално ниво на бучава во кабината, ги намалува растојанијата за сопирање и го подобрува држењето и на влажни и на суви патишта.

Благодарение на подобрениот шара, возењето станува многу подобро и полесно. Автомобилот маневрира добро при свиоци, обезбедувајќи безбедност на патниците.

Овие гуми сега се произведуваат во Русија под контрола на Пирели, така што кога ќе ја видите земјата на потекло на работ, не треба да одбивате да купувате, имајќи предвид дека домашната гума е полоша од увезената. Квалитетот на „Пирели“ останува на високо ниво, а цената, поради недостаток на достава на долги релации и царински давачки, стана многу подостапна (од 3000 рубли по тркало). Сега секој може да си дозволи да купи гума со навистина квалитетна марка.

Декодирање на означувањето

Обрнете посебно внимание на ознаките на работ на тркалото. Ова не се само бројки и букви, туку целосен опис на автобусот. Pirelli Cinturato P1 Verde во големина 185/65 R15 ги имаат следните податоци: 185/65 R15 88H.

185 е ширината на шарата, 65 е процентот на висина до ширина. Тоа е, не 65 сантиметри, туку 65% од ширината на шарата. Затоа гумите 185/65 и 195/65 од петнаесеттиот радиус ќе бидат со различни височини. Многу луѓе мислат дека можат безбедно да ги стават гумите пошироко, но со една висина, врз основа на вториот индикатор, во нашиот случај тоа е 65. Ова не може да се направи, бидејќи гумата со ширина од 195 мм и висина од 65 мм ќе биде повисоко. Постои можност за негово триење на лаковите на тркалата, и ова е слаба контрола до степен на неможност за вртење и брзо абење на гумите.

Што значи бројот 88? Ова е максималниот фактор на оптоварување по тркало. Овие пропорции се различни за сите гуми. Оваа бројка значи дека едно тркало ќе издржи максимум 560 килограми без штетни последици (при правилен притисок на гумите).

Означувањето H е фактор на брзина. Треба да обрнете посебно внимание на тоа. Во нашиот случај, гумите нема да се прегреат со брзина од 210 км / ч. Ова воопшто не значи дека треба да го забрзате автомобилот така. Коефициентот на брзина зборува за издржливоста и безбедноста на гумата. Колку е поголема максималната дозволена брзина, толку подолго ќе издржи гумата. Тука исто така треба да започнете од правилно надуена гума и притисокот во неа.

Немојте да бидете мрзливи и барем еднаш неделно проверувајте ги гумите со манометар и доколку е потребно, надујте го или намалете го притисокот. Вреди да се измерат ладни гуми, односно не порано од два часа по возењето. Правилниот притисок ќе обезбеди подолг живот за гумата.

Што е асиметрична ненасочна шема?

Ова е најиновативниот развој на производителите на гуми. Таквата шема на газење на Pirelli Cinturato P1, како и на некои други гуми, му овозможува на возачот да се чувствува многу поудобно додека вози. Благодарение на асиметричната ненасочна шема на шарите на гумите, машината станува поконтробилна на било која површина на патот (сува или влажна) при големи брзини и максимални оптоварувања.

Претходно, таков заштитник беше достапен само за тркачите. Во основа, тоа е избрано од сопствениците на подесени автомобили и спортски модели. Ова не значи дека возачот кој претпочита измерено возење не треба да избере ваков тип на шара. Таа е погодна за секој што се стреми кон безбедно и удобно возење, подолг гумен век.

Секоја страна на гумата е одговорна за својата работа: надворешната работи за максимално држење со површината на патот, направена е од потешка мешавина. Има големи пара за него за поудобна контрола.

На внатрешната помека страна на шарата, има голем број специјални жлебови за одвод на вода. Ова го минимизира ефектот на аквапланинг.

Предности на таков заштитник

Како и за секоја гума, Pirelli Cinturato P1 со својата асиметрична ненасочна шема има свои добрите и лошите страни. Ајде прво да зборуваме за заслугите.

1. Висока отпорност на абење поради голема брзина.
2. Ракувањето на патот е максимално.
3. Доверливост.
4. Гумата реагира брзо и прецизно на движењата на управувачот.
5. Максимална контрола на патот.
6. Превенција на аквапланинг.
7. Стабилноста на девизниот курс на највисоко ниво.
8. Одлични својства на сопирање.
9. Совршено однесување во свиоци.
10. Нивото на бучава е минимално.

Недостатоци на шарата

1. Таков заштитник е наменет само за движење на висококвалитетна површина на патот.
2. Не е погодно за услови надвор од патот.
3. Лошо ракување на лоши површини.
4. Ригидно ги пренесува сите испакнатини и испакнатини на патот кон телото.
5. Ниска висина на шарата.
6. Quicklyе се истроши брзо ако е погрешно инсталиран.
7. Несоодветно за резервно тркало.
8. Повисока цена од гуми со различни модели на шара.

Дури и со недостатоци, има повеќе предности. Ако се движите само во градот, покрај автопатот, тогаш можете безбедно да го купите Pirelli Cinturato P1. Ако сте fanубител на рекреација надвор од градот, честопати возите надвор од патот во шумата, тогаш оваа гума не е за вас.

Правилна инсталација на гуми

Постои заблуда дека гумата со таков шара може да се искриви и искриви, облечете го автомобилот како сакате. Ова е груба грешка на многу сопственици на автомобили. Со цел асиметричната ненасочна шема да работи точно како што е опишано во карактеристиките, да не се изневери на патот и да служи долго време, потребно е правилно да ги завиткате тркалата. Подобро е да контактирате со професионален менувач на гуми. Но, ако имате способност и желба сами да го смените автомобилот, важно е да знаете како правилно да го направите тоа.

Гумата со асиметрична ненасочна шара Pirelli Cinturato P1 може да се инсталира на која било од оските, во однос на правецот на движење, но мора да се почитува еден важен услов: гумата мора да се инсталира на десната страна. Идентификувањето на страната ќе помогне да се обележи Внатре - внатрешната страна, и Надвор - надвор. Предмет на ова правило, можете да ги преуредите гумите од осовина на оска, по кој било произволен редослед.

Гуми Pirelli Cinturato P1 Verde: прегледи на потрошувачите

Овие гуми, како и секој друг, имаат позитивни и негативни критики. Прво, разгледајте ги позитивните критики за Pirelli Cinturato P1 Verde.

Возачите пишуваат дека оваа гума е навистина идеална за удобно ракување. Постојат записи дека таа се покажала совршено на долги растојанија, автомобилот не губи контрола при силен дожд. Исто така, возачите зборуваат за неговата издржливост, некој останал на него три сезони, други четири, а шарата не се истрошила до минималната граница.

Гумите на Пирели Синтурато П1, исто така, имаат негативни критики. Многумина пишуваат дека не нашле никакви посебни недостатоци или воопшто отсуствуваат. Постојат записи дека гумата е сурова, тешко е да се најде во продавниците при замена на оштетеното тркало.

Предности:

• добро се држи во аглите
• не се чувствителни на гниење
• тивко
• добро голта неправилности, пукнатини во асфалтот
• одлични својства на адхезија
• отпорен на абење, не многу бучен
• не прави бучава, го одржува патот
• совршено свиоци на влажен и сув асфалт

Недостатоци:

• камења паѓаат во заштитникот и овој звук многу ме нервира

Детални спецификации

Сезоналноста лето шила без цел за автомобил

Општи карактеристики

Назначување за автомобилСезона летен дијаметар 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 Ширина на профилот 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 Висина на профилот 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70

Функции и карактеристики

Расчистува без технологија RunFlat по избор Индекс на максимална брзина H (до 210 km / h) / T (до 190 km / h) / V (до 240 km / h) / W (до 270 km / h) / Y (до 300 km / h)Индекс на оптоварување 72 ... 107 355 ... 975 кг

Видео прегледи и тестови

Летните гуми Pirelli Cinturato P1 Verde се идеални за компактни автомобили, семејни патувања низ градот. Гумите припаѓаат на „зелените“ модели од премиум сегментот, успешно комбинирајќи ја безбедноста и удобноста при возењето со еколошката.

Составот на гумата и моделот на тркалото создаваат услови за економична потрошувачка на гориво и намалување на емисиите на јаглерод диоксид во атмосферата. Одлични перформанси за возење се одржуваат на било која површина на патот.

Иновативна технологија

По желба, моделот е опремен со специјално засилување вградено во структурата на страничниот allид. Овој метод за зголемување на јачината на гумата се нарекува RUN FLAT. Дополнителното засилување го спречува каросеријата на автомобилот да падне врз дисковите при остар пад на притисокот.

Во моментот на пробивање или мала пауза во гумата, автомобилот може да продолжи да се движи доволно за да посети сервисна станица.

Ако притисокот е премногу низок, возачот треба да вози побавно додека не се изврши поправка. Самоподдржувачкиот систем ги штити дисковите од деформација, го држи автомобилот на своите тркала, со што се обезбедува максимална безбедност при возењето.

Еколошки производ

Летна гума содржи природна гума, што го прави материјалот еластичен. Црна саѓи се додава во смесата за да обезбеди издржливост, цврстина и толеранција на висока температура.

Силиконскиот диоксид и нанокомпозитите се прогласени од производителот како еколошки неутрални елементи. Навистина, силициумот, песок познат по природа, отсекогаш бил неагресивен елемент способен за зголемување на јачината на површината на тркалото и неговата издржливост и униформност на абење.

Префиксот „нано“ значи дека смесата се создава врз основа на најмалите честички кои обезбедуваат најгуста адхезија на молекулите во структурата. Тоа ја подобрува способноста на гумата да го држи патот, буквално да се држи до него.

Висококвалитетната гума Pirelli Cinturato P1 Verde има минимална отпорност на вртење на тркалата, што помага да се заштеди бензин и да се намалат емисиите на штетни издувни гасови. Овој фактор го подобрува еколошкиот статус на производот.

Дизајн на бранови

Брановидна шема ги краси широките блокови на гуми. Покрај тоа, брановите од двете страни се насочени еден кон друг, формирајќи шема на линии со различна ширина. Овој математички пресметан, проверен систем создава максимален интегритет на тркалото при свиоци, рамномерна распределба на надворешниот притисок на локацијата во контакт со коловозот и тишина.

Дама и блокови со профили на тркала се наоѓаат на различни нивоа. Овој распоред на дама ја намалува бучавата што се јавува при движење. Бидејќи секој дел од гумата ја допира земјата во различно време. Отсуството на феномени на резонанца резултира со акустична удобност.

Три големи канали собираат вода од голтките слични на дождлив ден и ја чистат контактната лепенка додека одржуваат сигурен стисок на автопатот. Благодарение на ова, автомобилот се движи самоуверено во сите временски услови, по прави и кривулести улици.

Страните се направени земајќи ја предвид аеродинамиката на движење, што исто така ја намалува бучавата и ги зголемува економските перформанси.

Важно!Моделот Cinturato Pi1 Verde не е само удобен, туку и аеродинамички оптимално пресметан, правилна гума.

На пазарот за мали гуми, конкуренцијата е сериозна: има врвни производители, брендови од втора линија, ефтини домашни производи и кинески конкуренти напаѓаат одеднаш. И ова и покрај фактот дека приходите од продадените гуми во овој сегмент се многу помали отколку од гуми со дијаметар од најмалку 16 или 17 инчи. За да заработите пари, треба да продавате многу, а за да заработите добри пари, треба да продадете многу.

ВО НАЈДОБРАТА ТРАДИЦИЈА (185 / 60R14)

За да ги тестираме гумите со најмасовна големина во Русија, привлековме производи од сите ценовни категории.

На горниот чекор на пиедесталот е Нокиан-Хака Грин, подобрувајќи го својот минатогодишен (втор) резултат со надградба на миксот и конструкцијата во „влажна“ насока. Откако освои 959 поени, „Нокиан“ пристојно се отцепи од „Континентал“ со својата новина „КонтиПремиумКонтакт 5“, која ја зазеде втората линија со 945 поени. Вреди да се одбележи дека во номинацијата „Нашите мерења“ и двете гуми постигнаа повеќе од 748 поени од 750 можни. Во однос на цената, двата производи се блиску, но поради разликата во добиените резултати, Нокиан произведен во Русија со фински корени во однос на односот цена / квалитет е малку поатрактивен од германскиот Континентал произведен во Португалија.

Pirelli-Cinturato P1 е цврсто на третата позиција, која ја држи од минатата година. Однос цена / квалитет - 2,6; 925 поени е пристоен резултат.

Корејскиот „Хенкук-Кинерџи еко“ агресивно се проби на четвртото место. Многу амбициозна компанија постојано го подобрува својот производ. Резултатот од напорите е очигледен - 916 поени, ланскиот резултат беше подобрен за 20 поени!

Тие ќе продолжат во ист дух - гледате, следната година Пирели ќе биде поместен од третото место.

Нешто неочекувано, помладиот брат на „Нокиан“ - брендот „Нордман“ со моделот СХ, се најде во првите пет. Заостанува само 1 поен зад „Хенкук“. Се нуди високо ниво на перформанси за релативно скромни пари: цена / квалитет - 2,4.

Бриџстоун MY-02 SS заостанува малку, со околу 893 поени. Нивото што минатата година го постигна моделот Туранца ЕР 3000 остана исто.

Ние не сметаме дека MY -02 SS е зделка: соодносот цена / квалитет еднаков на 2,9 - како Континентал, кој постигна 50 поени повеќе.

Yokohama -S.drive2 буквално дише во задниот дел на главата - 891 поени. Минатогодишниот резултат на моделот A.drive е подобрен за речиси 50 поени. Иако односот цена / квалитет од 2,8 е јасно прескап.

Во близина е нашиот драг Amtel-Planet T-301-најстарата гума на тестот (повеќе од шест години на пазарот). Очигледно, односот со Пирели помогна да се стабилизира квалитетот. Но, се надеваме, наскоро ќе му отстапи место на нов модел. Како и да е, односот цена / квалитет од 2,3 е најпримамлив во тестот.

Michelin Energy XM2, во голема мера, е само подобрена верзија на популарниот Energy Seiver. Но, судејќи според нашите резултати, оваа гума има нешто погрешно во стисокот, како резултат на што постигна само 879 поени. Ова е за 15 поени полошо од минатогодишниот резултат од претходниот модел. Како резултат на тоа, XM2 успеа да стигне само до деветтото место.

Првата десетка ја затвора чисто домашниот „Kordiant-Sport 2“. Според постигнатите поени (872), тој ја подобри позицијата за речиси 20 поени, но во споредба со другите, се врати назад. Во однос на односот цена / квалитет (2.4) тој е малку инфериорен во однос на Амтел.

Единаесеттото место на „Контир-Мегаполис“ јасно покажува колку е тешко за една мала компанија да се натпреварува со зрелите.

Сепак, 828 поени е сосема пристоен резултат.

ЛЕТНИ ГУМИ ОЦЕНУВАЕ 185 / 60R14: ПО ЛОКАЦИЈА

11 место Контир Мегаполис

1 11

Место на производство Украина

Тежина на гумата 7,7 кг

Просечната цена е 2100 рубли.

Сопирањето на сув пат е слабо, на влажен пат тие се најлошото сопирање, попуштајќи му на водачот на вежбата 5,8 метри - едно и пол каросерија на автомобил.

Тие лебдат малку по права линија. Корекцијата на правецот и промената на меката лента се попречени од одложувањата во реакциите, недоволно информативниот волан и странично замавнување на автомобилот.

Брзината на изведување екстремни маневри на сув асфалт е значително побавна од онаа на другите учесници. Во границата - предната оска наноси на почетокот на маневрирањето и длабоко лизгање на излезот. Одложените реакции и недостатокот на информативна содржина се мешаат.

На влажен пат, брзината е значително намалена: ограничена е со многу длабоко лизгање со нагло враќање на зафат по лизгање. Воланот е празен како џојстик.

За удобност: бучавата не е досадна, но мазноста на возењето остава многу да се посака. На мали и средни неправилности, гумите вибрираат и го тресат автомобилот, на големите фрлаат.

Тие се тркалаат неволно, принудувајќи ги да трошат вишок гориво при секоја брзина.

Ниско ниво на бучава.

Најслабите својства на сопирање на влажни површини, слаби на суви, зголемена потрошувачка на гориво, проблематично ракување при екстремни маневри на суви и влажни површини, незадоволителна стабилност на насоката, неважна мазност при возењето.

828 поени

За градско возење без брзање со зголемено растојание.

10-то место Cordiant Sport 2 (PS-501)

2 10

Место на производство Русија

Тежина на гумата 7,2 кг

Просечната цена е 2100 рубли.

Сопирањето на сув пат е слабо, на влажно - задоволително.

Со голема брзина, тие не се одвиваат непречено, постојано бараат прилагодување на светлината. Мали одложувања во реакциите, замаглена, нејасна „нула“, недоволна содржина на информации.

За време на екстремно маневрирање на сув пат, автомобилот е незгодно да се контролира: многу големи агли на управување и ниска содржина на информации се мешаат.

Брзината е ограничена со нагло пробивање на длабоко лизгање.

На влажен тротоар, однесувањето малку се менува.

Балансот е поблиску до неутрален, но не целосно - наносот во почетната фаза на маневрирање на излезот се претвора во продолжено назадување со нагло враќање на зафатот. Остануваат белешки за воланот.

Тие прават завивачка врева, звучни неправилности.

Тие чешаат и вибрираат на груб асфалт и мали неправилности, големите неправилности сурово минуваат.

Лошо се тркалаат, принудувајќи ги да трошат вишок гориво при секоја брзина.

Просечни перформанси на сопирање на влажен асфалт, задоволително ниво на бучава.

Лошо сопирање на сув асфалт, зголемена потрошувачка на гориво, слаба стабилност на насоката и ракување при остри маневри на суви и влажни површини, мала удобност при возење.

872 поени

За лежерно патување низ градските улици.

9 -то место Michelin Energy XM2 82T

3 9

Место на производство Велика Британија

Асиметричен модел на газење

Длабочина на шарата 7,3-7,4 мм

Тежина на гумата 7,3 кг

Просечна цена 2600 рубли.

Вредност за пари 3.0

Сопирачките на суво се најлоши од сите, губејќи од водачот на вежбата 3,6 метри - речиси телото на автомобилот.

На влажна површина, својствата на адхезија исто така не сјаат, само "Contair" е полошо.

Со голема брзина, автомобилот оди по патот.

Тешко е да се поправи правецот или нежно да се смени лентата поради многу широката „нула“, одложувањата во реакциите и страничниот замав по маневрот.

Брзите промени на лентата по суви патишта се ограничени со нагло лизгање. Зголемените агли на управување и недостатокот на информативна содржина го попречуваат почетокот на лизгањето.

На влажен пат, брзината на екстремните маневри останува ниска. Ограничено е на уште поостро пробивање на лизгање веќе во моментот на менување на воланот - како гумите да имаат страничен allид, а шарата да изгуби контакт со патот. Недостатоците во однесувањето се исти како на сув пат, но поизразени.

Нема коментари во врска со удобноста. Тие се тркалаат тивко, само малку звучат на попречните рабови. Тие добро кријат средни и големи неправилности.

Економично со која било брзина.

Скромна потрошувачка на гориво при секоја брзина, добра удобност.

Лошите својства на сопирање на сув асфалт, слаби на влажни, ракувањето при остри маневри на влажни површини остава многу да се посака.

879 поени

За лежерно патување по градските улици и нечисти патишта, тие ќе помогнат да се заштеди гориво.

8 место Амтел Планет Т-301

4 8

Место на производство Русија

Насочен модел на газење

Тежина на гумата 7,4 кг

Просечна цена 2000 рубли.

На сув пат, сопирачките се слаби, речиси на исто ниво со „Kordiant“. На влажен пат тие неволно застануваат, само „Контирот“ е полош.

Со голема брзина, тие добро ја одржуваат дадената насока, меките преуредувања се изведуваат јасно, без забелешки. Ми се допадна тесниот волан со добри реакции.

Маневрирање со голема брзина е можно со прилично голема брзина, што е ограничено со нагло пробивање на лизгање. Јасни реакции и добри информации за управување помагаат да се изврши и заврши маневарот.

На влажен пат, однесувањето не се менува, брзината е ограничена со истото лизгање во лизгање. Непосредните реакции на управувањето и разбирливото однесување на возилото остануваат непроменети.

Бучава потпевнува, генерален план. Цврсто скоро како „Cordiant“, скокнете на големи неправилности, а на малите вибрирајте, така што украсите на вратата почнуваат да „зборуваат“ во кабината.

Потрошувачката на гориво во урбаните режими на возење е просечна, во приградските режими на возење - зголемена.

Добра стабилност на насоката, стабилно ракување при остри маневри на сув и влажен асфалт.

Лоши својства на сопирање на сув асфалт, слаби на влажен, зголемена потрошувачка на гориво при 90 км / ч, мала удобност при возење.

887 поени

Тие ќе ги покажат своите најдобри квалитети во приградски режими, не се откажуваат од буквар.

7 место Јокохама Ц.драјв2

5 7

Место на производство Филипини

Асиметричен модел на газење

Цврстина на гума на брегот 71 единица.

Тежина на гумата 7,0 кг

Просечната цена е 2500 рубли.

Во однос на својствата на сопирање кај средните селани и на суви и влажни површини.

Со голема брзина, тие јасно го држат својот тек. Меѓутоа, прилагодувањата на насоката и промената на меките ленти се отежнуваат со широки нула и заостанати одговори.

Кога нагло маневрирате на сув пат, брзината е ограничена со брзината на вртење на воланот и неговата ниска содржина на информации. Подобри резултати може да се постигнат со мазно, меко управување. Но, острите вртења на воланот предизвикуваат наноси на почетокот на маневарот и лизгање на излезот, завршувајќи со нагло враќање на тракцијата.

На влажни површини, брзината останува просечна.

Длабокото лизгање на излезот и недоволната информативна содржина на управувачот не дозволуваат да се зголеми. Заклучок: Гумите на која било површина бараат мазно, нежно управување. Наглото дејство доведува до губење на стисокот.

Меко и тивко на патот со кој било квалитет, ги амортизира скоро сите испакнатини на патот.

Лесно за тркалање, економично.

Скромна потрошувачка на гориво при сите брзини, добро ниво на удобност.

Тешко ракување за време на остра маневрирање на сув и влажен асфалт.

891 поени

Appealе им се допадне на оние кои ја сакаат удобноста и се обидуваат да заштедат гориво.

6 место Бриџстоун MY-02 Спортски стил

6 6

Место на производство Тајланд

Насочен модел на газење

Длабочина на шарата 7,3-7,7 мм

Тежина на гумата 7,3 кг

Просечна цена 2550 рубли.

Сопирачките на суви површини се многу добри, но на влажни површини отстапуваат, лизгајќи се во заостанатата група, на Мишелин и Амтел.

Со голема брзина, насоката треба да се разјасни; при прилагодување, тие го затегнуваат возачот со нејасна „нула“ и недоволна содржина на информации.

Брзината на изведување екстремни маневри на суви патишта е ограничена на лизгање. Тешко е јасно да се изврши остра промена на лентата: се мешаат одложените реакции и зголемените агли на управување.

На влажни коловози, брзината на успешна промена на брзата лента е намалена, но однесувањето на возилото останува непроменето. Забелешките за управувањето и однесувањето на автомобилот се исти - одложувања во реакциите, зголемени агли на воланот на воланот и лизгање до крај.

Нема коментари за бучавата, но возењето е далеку од идеално. На микроогушноста, шевовите и пукнатините, тие вибрираат и го тресат автомобилот, на големите тие отскокнуваат како прекумерно испумпани топчиња. Потрошувачката на гориво е просечна на 60 км / ч, над просекот на 90 км / ч.

Добро сопирање на суви патишта, ниско ниво на бучава, стабилно управување на суви и влажни коловози.

Слаби својства на сопирање на влажен асфалт, цврсти.

893 поени

За патувања низ град и село по тврди патишта со квалитетни површини.

5 -то место Nordman SX

7 5

Место на производство Русија

Асиметричен модел на газење

Длабочина на шарата 7,5-7,9 мм

Цврстина на гума на брегот 71 единица.

Тежина на гумата 7,0 кг

Просечна цена 2250 рубли.

Вредност за пари 2.4

При сопирање на сува површина, тие го покажуваат третиот резултат, поминувајќи напред само „Континентал“ и постариот брат „Нокиан“. Тие исто така добро застануваат на влажен тротоар: ја држат четвртата позиција, губејќи од истите две гуми и Хенкуку.

Нема поплаки за стабилноста на насоката со голема брзина. Со непречена промена на лентата, не сосема јасна "нула" и мали одложувања малку се мешаат.

Брзината на интензивните промени на лентата на сув пат е ограничена со нагло лизгање, но закрепнувањето на курсот е мазно. За успешно изведување екстремни маневри, важно е правилно да се избере брзината на управување, во корелација со брзината на автомобилот. Не е лесно да се направи ова поради големите агли на вртење и недостаток на информативна содржина.

Кога изведувате вакви маневри на влажни површини, однесувањето на автомобилот практично не се менува - брзината е ограничена со мало лизгање.

Белешките за управување се исти како и на сувиот тротоар.

Тие се тркалаат тивко и прилично тивко, но на шевовите и пукнатините го прават автомобилот да се тресе.

Потрошувачката на гориво е нормална при секоја брзина.

Мали забелешки за стабилноста на насоката, ракување за време на екстремни маневри и мазност на возењето.

915 поени

4 -то место Hankook Kinergy еко

8 4

Место на производство Унгарија

Асиметричен модел на газење

Длабочина на шарата 7,2-7,6 мм

Цврстина на гума на брегот 69 единици.

Тежина на гумата 7,2 кг

Просечна цена 2300 рубли.

Вредност за пари 2.5

Нивото на својства на сопирање е високо. На суво, тие забавуваат на исто ниво со Пирели. На влажен пат, резултатите од сопирањето се блиску до оние што ги покажаа водачите на вежбата - „Континентал“ и „Нокиан“: само 30 см полоши.

Одржувањето јасен тек, но промените на меките ленти и корекциите на насловот се комплицирани со широка нула и заостанување во одговорите на управувањето.

Брзината за време на екстремно маневрирање е висока, ограничена со меко лизгање. Само мало одложување на реакциите и чувство на затегнато управување се напнати.

На влажен асфалт брзината на поместување е рекордна (во оваа вежба „Хенкук“ е на исто ниво со „Пирели“), ограничена со меко лизгање. Остануваат малите поплаки што се појавија при нагло менување лента на сув пат: информативната содржина е просечна, има мали доцнења во реакциите, принудувајќи го управувањето да работи со мал напредок. Тие се тркалаат тивко и непречено, но на груб асфалт, шавови и пукнатини прават треперењето на воланот и рачката на менувачот.

Просечна потрошувачка на гориво при која било брзина.

Добро сопирање на суви и влажни површини, ниско ниво на бучава, стабилно управување на секој пат.

Мали забелешки за стабилноста на насоката, ракување за време на екстремни маневри и мазност на возењето.

916 поени

За возење по асфалтирани патишта во градски и приградски режими.

3 -то место Пирели Синтурато П1

9 3

Место на производство Турција

Асиметричен модел на газење

Длабочина на шарата 7,3-7,6 мм

Цврстина на гума на брегот 69 единици.

Тежина на гумата 7,3 кг

Просечна цена 2450 рубли.

Вредност за пари 2.6

Сопирачките на суво се добри, во оваа дисциплина тие се на исто ниво со „Хенкук“. На влажно, тие се враќаат назад кон средните селани, попуштајќи им на водачите за скоро 2 метри.

Поставениот курс со голема брзина се одржува јасно.

Промените на меките ленти се изведуваат без одлагање, без напрегање на возачот.

За време на нагло менување лента на сув асфалт, брзината е голема. Ограничено со плитко, мазно наноси што не дозволува да оди побрзо.

За тешки маневри, јасни реакции, добро разбраниот волан со мали агли на управување помага.

На влажен тротоар, брзината ги достигнува највисоките вредности на тестот (повторно на исто ниво со „Хенкук“). Однесувањето на автомобилот останува непроменето, ограничувачот на брзината е мало лизгање, што практично не бара прилагодување. Воланот со одлични реакции и информативна содржина е добро разбран.

Во смисла на удобност, тие се блиску до „Континентал“: се тркалаат на ист начин, чешаат и тресат автомобил на ист начин на мали неправилности на патиштата.

Заштедуваат гориво и при градска и приградска брзина.

Добро сопирање на суви патишта, економично, стабилно и добро управување при остри маневри, ниско ниво на бучава.

Средна влажна способност за сопирање, цврста.

925 поени

Тие ќе ги покажат своите предности во приградски режими на патишта со тврда и рамна површина и ќе помогнат да се заштеди гориво.

2 место Континентал КонтиПремиумКонтакт 5

10 2

Место на производство Португалија

Асиметричен модел на газење

Длабочина на шарата 7,5-8,0 мм

Цврстина на гума на брегот 72 единици.

Тежина на гумата 6,7 кг

Просечна цена 2700 рубли.

Вредност за пари 2.9

Во добра традиција, гумите на Континентал имаат минимално растојание за сопирање. На сув пат, најдобар на тестот: само 10 см, но победи Нокиан.

На влажен пат, растојанието за сопирање е исто така најкратко, но овде е исто како и противникот.

Со голема брзина, автомобилот се носи директно. Нежните промени на лентата се јасни и безбедни. Ова е олеснето со информативен волан и итно извршување на командата.

Екстремно суви маневри може да се изведат со голема брзина, но малку помалку отколку во случајот со Нокиан. Реакциите се непосредни, воланот е јасен и информативен, но премногу тежок во моментот на излегување од „права“ позиција. Оваа функција, иако малку, ја ограничува стапката на ротација кога се префрла преку „нула“ при екстремни маневри.

На влажен пат, с everything се повторува без промени во однесувањето.

Тие се тркалаат тивко, не прават бучава. Но, тие чувствуваат какви било неправилности и неправилности на патот - како да одат боси по патот

Економично во сите услови.

Подобро сопирање на суви и влажни патишта, економично, стабилно и добро управување при остри маневри, ниско ниво на бучава.

Тешко.

943 поени

Ги покажува силните страни на асфалтирани селски патишта со добар квалитет, придонесувајќи за економичност на горивото.

1 место Нокиан Хака Грин

11 1

Место на производство Русија

Асиметричен модел на газење

Длабочина на шарата 7,3-7,5 мм

Цврстина на гума на брегот 69 единици.

Тежина на гумата 6,7 кг

Просечна цена 2650 рубли.

Вредност за пари 2.8

Одлични перформанси на сопирање на суви и влажни коловози, приближувајќи се до резултатите од постојаниот рекордер за сопирање Continental. На сув пат, тие губат 20 см од него, но на влажен пат конкурентите ги имаат истите резултати.

Тие го одржуваат патот многу јасно со голема брзина.

Остри реакции и висока содржина на информации помагаат да се поправи правецот со лесно движење и нежно да се смени лентата.

Кога изведуваме екстремни маневри на сув асфалт, тие достигнуваат рекордна брзина во нашиот тест. Ова е олеснето со јасен волан со одлична информативна содржина, јасно однесување на автомобилот со мало лизгање до крај.

На влажни патишта, брзината на тешките маневри останува висока. Однесувањето на автомобилот е совршено избалансирано: нема изразени наноси или наноси.

Удобно, но малку грубо.

Подобри својства на сопирање на влажни патишта, одлични на суви патишта; економично, контролибилноста при остри маневри е стабилна и добра, ниско ниво на бучава.

Помали белешки за возење.

959 поени

Покажете ги најдобрите квалитети во приградските режими на асфалтирани патишта, заштедете гориво.

Под -тоталите се сумирани во табели:

Сите табели се отвораат во целосна големина со клик на глувчето.

ЗА КОРЕКЦИЈА НА БУGЕТОТ (175 / 70R13)

Поради бројните барања од нашите читатели, проверивме ефтини гуми со големина што е многу популарна на нашиот пазар - „тринаесетта“. Но, тука нема многу разновидност. Еве јасен пример за економичниот пристап на производителите кон оваа категорија гуми: некои од нив се направени само со „бавен“ Т индекс (брзина до 190 км / ч), додека други - само со „брз“ Н (до 210 км / ч). Не е важно, ајде да ги комбинираме, бидејќи таквите брзини се недостижни во реални услови.

Значи, зедовме осум гуми од најпопуларните марки. И, исто така, додадоа референтна гума - еден вид почетна точка, доделувајќи на својата улога моделот „Нордман -СХ“, релативно ефтин, но многу пристоен според резултатите од тестот за гуми со големина 185 / 60R14.

Покрај тоа, сметавме дека тестирањето на овие гуми ќе биде некомплетно без сопирање на заклучени тркала. На крајот на краиштата, нивните главни потрошувачи - „Самара“, дел од „грантот“ и многу други ефтини автомобили - немаат систем за сопирање против заклучување во стандардот.

Значи, во оваа група, моделот Амтел-Планет 3, кој се појави во продажба пред шест години, беше пред сите, освои 913 поени, најстариот на тестот. Неговиот сооднос цена / квалитет (2.1) е најповолен. Следува Cordiant RoadRunner, со заостанување од само 3 поени, со 910 поени. Речиси на исто ниво со него „Тигар-Сигура“ (909 поени) од Србија. Нивниот сооднос цена / квалитет е ист - 2,2.

„Бриз“, свеж модел на „Кама“, на четвртото место со 905 поени. Белшина Бел-103 исто така влезе во првите пет (894 поени). Шести резултати за гумата „Матадор-Омка“: 871 поен. Седмиот во нашиот рејтинг беше „Контрол-Мегаполис“ со 863 поени. Кинескиот „Капитол-Спорт“, кој го зазеде осмото место, буквално не толерира влажни патишта, е далеку зад себе. Тој не можеше ниту да достигне 800 поени, добивајќи непристојно малку - 785. Во исто време, неговиот сооднос цена / квалитет е забрането висок: 2,5.

И која е нашата почетна точка - „Нордман -СХ“? Тој се покажа како добар колега: постигна 940 поени и ја зазеде лидерската позиција. Сепак, резултатите не се најдобри во сите вежби, на некој начин тој беше малку инфериорен во однос на поевтините гуми. Односот цена / квалитет е ист како оној на "Kontayr" - 2,3.

ОЦЕНКА НА ЕВТИНИ ЛЕТНИ ГУМИ 175 / 70R13: ОД МЕСТО

8 место Капитол Спорт 82Т

12 8

Место на производство Кина

Цврстина на гума на брегот 66 единици.

Тежина на гумата 7,4 кг

Просечна цена 1950 рубли.

Вредност за пари 2.5

Со ABS губат повеќе од 6 метри од водачите на вежбите на сув пат, и скоро 8 метри на влажен.

Не свети ниту лизгачкото сопирање. На сув асфалт, резултатот е полош од оној на лидерите, за 3 метри, на влажен асфалт - за повеќе од 5 метри.

Стабилноста на насоката е одвратна - автомобилот проникнува. Широка, празна „нула“, одложувања во реакциите и зафаќање на задниот дел на 'рбетот, го попречуваат правилниот правец.

Брзината на успешно маневрирање е значително побавна од онаа на другите учесници. Дури и при мала брзина, автомобилот не сака да го послуша возачот - одбива да се сврти, се лизга директно напред со сета сила. Ако беше можно да се свртите кон следната лента, тогаш да останете на неа, да се борите со остар, како камшик, да испукате лизгање е уште поголем проблем. На влажен пат, автомобилот губи зафат многу порано отколку на сув, и се лизга подолго, како на сапун.

Непријатно. Тие зујат, татнеат и вибрираат, особено при брзина од 50 до 70 км / ч. Протресете енергично на средни до големи испакнатини.

Тие ќе помогнат да се заштеди гориво во градот и надвор од градот.

Економично со која било брзина. Добро сопирање на сув асфалт, средно

Искрено лоши својства на сопирање, опасно однесување за време на екстремни маневри на влажни површини и проблематично на суви, ниска стабилност на насоката, ниско ниво на удобност.

785 поени

Како да е замислен за градски метеж.

7 место Контир Мегаполис 82Х

13 7

Место на производство Украина

Насочен модел на газење

Длабочина на шарата 7,3-7,8 мм

Цврстина на гума на брегот 64 единици.

Тежина на гумата 7,4 кг

Просечна цена 2000 рубли.

Вредност за пари 2.3

Со ABS, сопирачките се слаби и на суви и на влажни коловози.

Сепак, тие подобро запираат со лизгање: на суво е добро, на влажно е задоволително.

Поставениот курс се одржува доста добро. Но, заостанатите реакции, празниот, неинформативен волан и непријатното управување на задната оска го попречуваат правецот.

Не препорачуваме драстично маневрирање. На сув пат, таквите дејства се комплицирани со слабата реакција на автомобилот на воланот, многу големите агли на управување и ниската содржина на информации. Покрај тоа, брзината на успешните екстремни маневри е просечна, ограничена со остри и длабоки наноси.

На влажен пат, максималната брзина на маневрирање е мала, споредлива со онаа добиена на „Матадор“.

Управувањето е комплицирано од фактот дека автомобилот почнува да губи влечење на почетокот на маневрот, значително ја исправи траекторијата, а лизгањето на излезот станува прогресивно, згора на тоа, со непријатно остра обновување на тракцијата.

Не најтивки: тие звучат како промената на насловната страница, го менува тонот на "пеење".

Сопираат добро со лизгање по сув асфалт, средно на влажно, висока мазност, задоволително ниво на бучава.

Слаби квалитети на сопирање со ABS на секој пат, проблематично ракување при изведување екстремни маневри на влажни површини, тешко - на суви површини, средна стабилност на насоката, ниско ниво на удобност.

863 поени

За слободно возење во град. Пожелно е за возила без ABS.

6 место Матадор Омка (МП-21) 82Х

14 6

Место на производство Русија

Асиметричен модел на газење

Длабочина на шарата 7,4-7,8 мм

Цврстина на гума на брегот 70 единици.

Тежина на гумата 7,0 кг

Просечната цена е 1900 рубли.

Сопирањето со ABS на суви и влажни површини е слабо, во иста група како Белшина и Контаир.

Исто така, тие неволно застануваат, по сув пат се натпреваруваат со „Капитол“, по влажен пат - претпоследно место по растојанието за сопирање.

Со голема брзина, автомобилот работи без проблеми, без забелешки. Убав тесен волан со јасна, добро разбрана „нула“.

На сув пат, острите маневри не се изненадување.

Мекото лизгање во границата, малите агли на вртење на воланот, добрата информативна содржина го прават однесувањето на автомобилот јасно и предвидливо.

На влажен тротоар, брзината на успешното маневрирање е значително намалена.

Се менува и однесувањето. Аглите на управување растат, информативната содржина се влошува. Длабоко лизгање во границата бара навремена корекција. Тие зујат и рикаат, особено гласно во опсег на брзина од 40 до 70 км / ч.

Мазноста на возењето е задоволителна.

Прифатливо лизгање на сопирање на влажни коловози, економично во приградски режими, добра стабилност во насоката, задоволително ракување при изведување екстремни маневри на суви патишта и ниво на бучава.

Лоши својства на сопирање, двосмислено ракување по влажен пат, силен шум.

871 поени

За лежерно возење во градски и приградски режими.

5-то место Белшина Бел-103 82Х

15 5

Место на производство Белорусија

Симетрична шема на шарите

Длабочина на шарата 6,5-7,1 мм

Цврстина на гума на брегот 69 единици.

Тежина на гумата 7,2 кг

Просечна цена 1850 рубли.

Заокружувајќи ја групата гуми со слаби својства на сопирање. Со ABS лошо успоруваат по сув пат или по влажен пат. Меѓутоа, при сопирање со лизгање, тие се споредливи со "Kontyr": добро на суви и средни на влажни површини.

Тие јасно го држат поставениот курс, веднаш реагираат на прилагодувања. Јасна, разбирлива „нула“ и висока информативна содржина на воланот придонесува за добро разбирање на автомобилот.

На сув пат, брзината на трансферот е просечна, ограничена со мало лизгање. Аглите на управувањето се малку над просекот, информациската содржина е добра.

На влажни патишта, брзината е значително намалена, а однесувањето е нарушено. Лизгањето станува длабоко, со повратен удар кога ќе се врати влечењето.

Вршејќи тежок маневар, треба да го свртите воланот пред кривата.

Утеха без коментар. Тие се тркалаат со скромна, не-иритирачка шумолење, добро ги апсорбираат сите неправилности.

Зголемена потрошувачка на гориво.

Добро сопирање на суво асфалт, стабилност на насоката, ниво на удобност.

Слаби квалитети на сопирање со ABS, „прејадување“ гориво, тешко управување при екстремни маневри на влажен пат.

894 поени

За лежерно удобни патувања во приградски режими. Се претпочитаат автомобили без ABS.

4 место Кама Бриз (НК-132) 82Т

16 4

Место на производство Русија

Насочен модел на газење

Длабочина на шарата 6,5-6,6 мм

Цврстина на гума на брегот 69 единици.

Тежина на гумата 6,9 кг

Просечната цена е 1900 рубли.

Вредност за пари 2.1

Со ABS, сопирачките на суви површини се добри, на влажни површини е прифатливо.

Лизгаат по сув пат добро застануваат, но по влажен пат се најдобри, освен „Нордман“. Растојанието за сопирање е пократко од она на аутсајдерот за повеќе од 5 m!

Со голема брзина, автомобилот се носи непречено, без отстапувања. Поправањето на насоката е лесно благодарение на јасни, непосредни одговори.

Брзината на префрлување е ограничена со наноси при влегување, отколку со меко поместување при излез.

Тие реагираат на влажни површини со забавување до средна брзина и влошување на однесувањето. Во границата, се случува длабок, долготраен налет. Не е лесно да се справите, и покрај прецизното управување, добрите реакции и добрата информативна содржина.

Тие не можат да се пофалат со удобност. Бучавата не е досадна, иако е доста гласна во опсег на брзина од 40 до 70 км / ч. На мали и средни испакнатини, чешајте и тресете го автомобилот непријатно.

Просечна потрошувачка на гориво при сите брзини.

Подобро лизгање на сопирање по влажни коловози; добро сопирање на сув асфалт, без оглед на начинот на сопирање; добра насока стабилност.

Тешко ракување при изведување екстремни маневри на влажен асфалт, многу тврдо.

905 поени

Тие ќе ги покажат своите предности во приградските режими на возење на квалитетна површина.

3 -то место Тигар Сигура 82Х

17 3

Место на производство Србија

Насочен модел на газење

Длабочина на шарата 6,6-6,8 мм

Цврстина на гума на брегот 61 единица.

Тежина на гумата 6,4 кг

Просечна цена 2000 рубли.

Вредност за пари 2.2

Сопирањето со ABS на сува површина е добро, на влажно - просечно. Лизгање на сув асфалт е најдоброто сопирање, јазот од аутсајдерот е повеќе од 6 метри На влажна површина - третото место во тестот. Не е лошо!

Остри маневри на сув асфалт се успешни дури и при голема брзина.

На влажни површини, брзината на екстремни маневри е значително намалена. Го ограничува неговиот мазен, зголемен дрифт и инертен волан со нагло менување на отпорот со зголемување на аголот на управување.

Бучавата од тркалање не може да се нарече гласно, но промената на тонот во зависност од облогата е досадна.

Најдобро сопирање на суво асфалт, добро сопирање на влажно и со ABS на суво, високо економично; стабилно ракување.

Сопирањето со ABS на влажни коловози е полошо од просекот.

909 поени

За урбани и приградски режими, тие не се плашат од буквари, тие ќе помогнат да се заштеди гориво.

2 место Cordiant RoadRunner (PS-1) 82Н

18 2

Место на производство Русија

Насочен модел на газење

Длабочина на шарата 7,0-7,9 мм

Цврстина на гума на брегот 61 единица.

Тежина на гумата 6,4 кг

Просечна цена 2000 рубли.

Вредност за пари 2.2

Сопирањето со ABS на суви патишта е рекордно, разликата со најлош резултат е повеќе од 6 метри.

Но, на влажен асфалт тие се лизгаат во средните селани.

За сопирање со лизгање, усогласувањето практично не се менува.

Траекторијата се одржува со голема брзина без забелешки, но широката „нула“ и малите одложувања ја попречуваат корекцијата.

При преуредување на сув пат, тие покажуваат рекорден резултат: меко лизгање со ограничување на брзината до крај, јасни реакции и добра информативна содржина. Но, на влажен пат, брзината значително опаѓа со остра промена на лентата. Темпото го ограничува длабокото лизгање со повратен удар кога ќе се врати влечната сила.

Речиси не правете бучава, но има коментари за мазноста на возењето.

Најдобро сопирање со ABS на суви површини, добро - со лизгање, економично при 60 км / ч, добро ракување при изведување екстремни маневри на суви површини, ниско ниво на бучава.

Просечни својства на сопирање на влажни патишта, тешко ракување при остри маневри на влажни површини.

910 поени

За урбаните и приградските режими на возење, тие не се плашат од буквари.

1 место Амтел Планет 3 82Т

19 1

Место на производство Русија

Насочен модел на газење

Длабочина на шарата 7,7-7,8 мм

Цврстина на гума на брегот 65 единици.

Тежина на гумата 6,6 кг

Просечната цена е 1900 рубли.

Вредност за пари 2.1

На сув пат, сопирањето со ABS е добро, на влажен пат - така -така. При сопирање со лизгање, однесувањето е слично.

Тие држат права линија со голема брзина, но со непречена промена на лентите, се нервираат со доцнење во реакциите и недоволна содржина на информации.

Најдобра е брзината на маневрирање на екстремно суво. Мува во маст е лизгање во границата, бара навремено прилагодување.

На влажен пат, брзината природно се намалува.

Најдобро лизгање на сопирање на влажни патишта, добро со ABS; ниска потрошувачка на гориво, стабилно ракување, добро ниво на удобност.

Просечни својства на влажно сопирање.

913 поени

Appealе им се допадне на loversубителите на удобност и економичност на горивото во урбани и приградски режими на тешки патишта.

Референтна гума Nordman SX 82T

20 0

Место на производство Русија

Асиметричен модел на газење

Длабочина на шарата 7,6-7,8мм

Цврстина на гума на брегот 67 единици.

Тежина на гумата 6,7 кг

Просечна цена 2200 рубли.

Вредност за пари 2.3

Сопирањето со ABS на сув тротоар е добро.

На влажни површини, резултатот е водечки, и со голема разлика: 1,3 метри од најдобриот противник, 7,8 метри од најлошиот!

Резултатите од сопирање со суво лизгање се во водечката група, а на влажни површини тие генерално се рекордни.

Директно напред и мека лента - без коментар.

Брзината при нагло менување лента на сув пат е најголема. На граница, мека транзиција кон лизгање и исто меко закрепнување.

На влажен пат, брзината останува иста, однесувањето се менува само во нијанси. Лизгањето станува уште помеко, но во почетната фаза на свиокот има мало навестување на наноси - потстестерот се префрла многу малку на неутрален.

Најдобро сопирање со ABS, добро - при сопирање со лизгање, мала потрошувачка на гориво, стабилно, сигурно ракување при изведување остри маневри на кој било пат, ниско ниво на бучава.

Помали белешки за возење.

940 поени

Willе му се допадне во секој режим на асфалтирани патишта, помага да се заштеди гориво.

ПЕДУВАЧ НА ONЕЛЕЗО

За време на тестовите за гуми, индиректно ги проверуваме и бандажите. Товарот и интензитетот на работа се сериозни - монтирање и демонтирање на гуми неколку пати годишно. И техниката "отстрани -стави" се изведува во просек почесто од еднаш месечно (околу 15 операции во текот на годината), и на различни температури - од летни горештини до горчливи мразови. Затоа, ние користиме само висококвалитетни производи.

За 15 години тестирање на гуми, тркалата K&K, Proma, RW и Vikom ни ги преминаа рацете. Сите производи работеа речиси беспрекорно.

Денес брендот ЛС зема замав на домашниот пазар. Неговите тркала изгледаат квалитетно, како прекрасен увоз, тие се прилично лесни, а цената е сосема прифатлива. Постои избор на дизајни за секој вкус (повеќе од 200 опции) и широк спектар на големини, овие тркала се погодни за широк спектар на автомобили - од буџетски „нервози“ до скапи странски автомобили и теренски возила. Сега тие се во нашиот арсенал.

Изразуваме благодарност до компаниите за производство на гуми,

кои ги доставиле своите производи за тестирање,

а исто така и на вработените во полигонот за тестирање на АВТОВАЗ и компанијата „Тоogати“ Волгашинторг за техничка поддршка. тестирање.

Историјата на Пирели Синтурато

Cinturato беше првата гума со структура на радијален труп околу која беше поставен појас (Cintura - италијански за „појас“), овозможувајќи гумата да ја задржи својата форма подобро од гума за пристрасност. Благодарение на неговиот дизајн, Cinturato стана специјална гума во историјата на моторните спортови. Подоцна, дизајнот Cinturato се користеше во производството на гуми за индустриски и земјоделски возила.

Првата гума Cinturato, развиена од Пирели во 1950 -тите, беше опишана од Хуан Мануел Фанџо како извонреден производ што означи пресвртница во индустријата за гуми. Познатиот аргентински тркачки возач беше изненаден од апсолутната точност на одговорот на управувачот, кој беше значително различен од гумите за пристрасност популарни во тие години.

Во 1968 година, Пирели започна да го продава Cinturato во повеќе од 137 земји низ целиот свет.

Синтурато денес

Серијата летни гуми Cinturato е совршена комбинација на најнова технологија, карактеристики на ракување и напредок на животната средина. Гумите се произведуваат во различни големини со брзина од T до Y, што им овозможува да се користат за речиси секој автомобил - од мали градски автомобили до лимузини.

Гумите Green Performance Cinturato се направени од гумено соединение формулирано од еколошки материјали. Благодарение на иновативната структура на трупот, влијанието врз животната средина е намалено, додека безбедноста и удобноста при возењето остануваат непроменети и на суви и на влажни површини. Ниското ниво на бучава во согласност со Директивата на ЕУ 2012 го прави возењето поудобно: Гумите на Green Performance Cinturato се во просек за 1 dB потивки од претходните генерации.

Технологијата Green Performance исто така го намалува отпорот на тркалање до 20%, што резултира со 4% заштеда на гориво и помала емисија на CO2.