Неправилното прилагодување и прекумерното абење на елементите на куплунгот може да доведат до дефект на целото склопување. Размислете што се мисли кога велат „спојката се движи“, а исто така и во кои случаи дефектот може да се поправи со свои раце.

Малку за уредот

Тешко е да се разбере причината за дефектот ако немате минимално разбирање за дизајнот и принципот на работа на спојката. Доволно е да се разбере дека притискањето на педалата предизвикува движење на вилушката и лежиштето за ослободување. Рачката за ослободување, притисната од вилушката, ги притиска ливчињата на пружината на дијафрагмата, поместувајќи ја плочата за притисок подалеку од погонуваниот диск. Вториот, пак, се оддалечува од замаецот, а со тоа го запира преносот на вртежниот момент од коленесто вратилодо влезното вратило на менувачот.

Погонот за исклучување може да биде механички или хидрауличен. Во првиот случај, педалата и вилушката за ослободување се поврзани кабелски погон. Вториот тип на вклучување бара присуство на главен цилиндар за спојката. Со притискање на педалата, го започнувате движењето на шипката, која притиска на клипот во цилиндерот на спојката. Поместената течност за сопирачките, движејќи се во линиите, притиска на клипот во внатрешноста на работниот цилиндар. Клипот, движејќи се, ја притиска шипката за исклучување.

Што значи „водење“?

Велат дека спојката е вклучена ако спојката не е целосно откачена. Со други зборови, по притискање на педалата, погонетиот диск и замаецот на моторот не се откачуваат целосно, што доведува до делумен трансфервртежен момент кај влезна осовинаменувачи

Симптоми

Може да претпоставите дека спојката се лизга врз основа на еден симптом - тешкотија при вклучување и откачување на брзините. Најчесто, проблемите започнуваат со вклучување на рикверц и прва брзина. Терминот „тешко“ означува и потреба од примена на поголема сила на копчето на менувачот и вклучување со крцкање.

Тешкотиите при менувањето брзини може да бидат поврзани и со неисправен менувач, што исто така треба да се земе предвид при дијагностика.

Причини

DIY поправка

Ако вашиот автомобил има спојка, првото нешто што треба да направите е да ја проверите вредноста. слободно тркалопедали. Обично овој параметар не надминува неколку милиметри. Процесот на прилагодување вклучува поместување на навртката за прилагодување и не бара посебни вештини за водовод. Точната вредност, како и процесот на прилагодување, се опишани во прирачникот за работа и поправка на вашето возило. Исто така, препорачуваме да ја прочитате статијата за

Неисправностите на спојката се можеби најнеочекувани и најнепријатни, бидејќи во повеќето случаи автомобилот е целосно имобилизиран. Прочитајте какви видови дефекти на куплунгот постојат, како и како да ја поправите спојката.

Најчестите дефекти на спојката се:

• нецелосно исклучување (во овој случај, брзините тешко се префрлаат или воопшто не се менуваат);
• спојката се лизга кога ќе се ослободи педалата (се чувствува мирис на горење, автомобилот не развива брзина и тешко се качува по ридови);
• Не мазен почетокспојки со грчеви и вибрации;
• бучава во механизмот на куплунгот при притискање на педалата на куплунгот;
• бучава во механизмот на куплунгот кога ќе се ослободи педалата.

Дефекти на спојката

Значи, сега да ги разгледаме подетално и да одредиме како да ги елиминираме.

Спојката може да се погонува механички или хидраулично. Може да дојде до нецелосно исклучување на спојката поради намалено ниво течност за сопирачкитево резервоарот за хранливи материи, како и неправилно прилагодување. Нивото на течноста мора периодично да се следи, а ако не е во нормалниот опсег, мора да се додаде течност за сопирачките. Ако нивото на течноста во резервоарот за хранливи материи постојано се намалува, тоа укажува на повреда на затегнатоста на хидрауличниот погон на спојката (течноста тече), како и можно абење на работниот цилиндар на спојката. Овој проблем може да се појави и поради воздухот во системот хидрауличен погон. За да се отстрани воздухот, неопходно е да се испушти системот.

Идеално, треба да возите на лифт или надвозник и внимателно да го проверувате цилиндерот на приклучокот на спојката за протекување. Ова е особено точно во зима ако течноста не е променета долго време. Во принцип, течноста за сопирачките е многу хигроскопна, што значи дека добро ја привлекува влагата. Затоа, мора да се менува приближно на секои три години.

Се случува после долгорочно паркирањеБрзините на автомобилот воопшто одбиваат да се вклучат. Ова се должи на фактот дека погонетиот диск се закисел до замаецот и плочата за притисок. Во овој случај, треба да ја притиснете педалата на куплунгот неколку пати, а потоа обидете се повторно да ја вклучите брзината, ако тоа не помогне, тогаш можете да го исклучите моторот, да ја вклучите брзината, да ја притиснете педалата на куплунгот, да го затегнете; рачна сопирачка и внимателно обидете се да го запалите моторот. Ако овие постапки не помогнат, тогаш треба да контактирате со сервисен центар за да ја поправите спојката.

Ако автомобилот не ја зголемува брзината и има потешкотии да се искачува по ридови, тоа покажува дека спојката не е целосно исклучена. Ова се случува поради абење на облогите на дискот со спојката, абење на погонскиот диск или неправилно прилагодување на погонот на спојката. Кога управувате со автомобил во нормални услови, замена на спојката е потребна по 100 илјади километри.

Друг неисправност на спојката може да се изрази со вибрации и грчеви кога почнувате да се движите. Причината за ова може да биде деформација на погонуваниот диск, како и подмачкување на неговите облоги за триење. Последново може да се појави поради абење на заптивката на маслото на коленестото вратило или влезното вратило на кутијата променливи брзини. За да го проверите ова, треба да го оставите автомобилот на рамно, чисто место преку ноќ, а наутро погледнете под него од напред. Откривањето на капки или барички масло може да укаже на присуство на оваа неисправност.

Друг неисправност на механизмот на спојката може да се утврди со отворање на прозорецот и притискање на педалата на куплунгот. Ако слушнете необичен шум и шум на брусење од под автомобилот, кој исчезнува кога ќе ја отпуштите педалата на куплунгот, тоа укажува на неисправно лежиште за ослободување. Нема смисла да се одложува неговата замена, бидејќи ... во случај на целосен дефект (ако се заглави), плочата за притисок на куплунгот ќе биде уништена, вклучувајќи ги и другите делови на спојката, а може да се оштетат и куќиштето на спојката и променливото куќиште на менувачот, што ќе повлече големи финансиски трошоци. Затоа, при замена на делови од спојката, лежиште за ослободувањеисто така треба да се замени.

Можеби работи правилно, но по неколку години работа, лубрикантот во него се суши и се исфрла. Секако, суво лежиште не може да работи долго време.

Но, ако педалата на куплунгот се ослободи и бучавата не престанува, тогаш најверојатно ова укажува на уништување на погонската или притисочната плоча, што пак ќе бара замена на овие делови. Исто така, се разбира, е ретко, но се случува еден од лежиштата на влезното вратило на менувачот да брмчи.

Како да ја зачувате спојката

За да може спојката да трае што е можно подолго, мора да се придржувате следејќи ги правилата: на семафори и во сообраќаен метеж, исклучете ја брзината и извадете ја ногата од педалата за куплунгот, при префрлување, отпуштете ја педалата за гас, не оддалечувајте се нагло, кога автомобилот тргнува, ставете ја променливата рачка на менувачот во лер. поставете ја и извадете ја ногата од педалата за куплунгот, обидете се да не го користите автомобилот надвор од патот и како влечење.

Ако ги занемарите овие правила, тогаш заменувањето на погонскиот диск, а можеби и целата спојка, може да биде потребна многу порано. За да го проверите абењето на погонетиот диск, потребно е остро да го притиснете педалот за гас во директна брзина. Ако моторот „рика“ и автомобилот неволно развие брзина, се чувствува специфичен мирис на горење, тогаш ова е првиот знак дека е време да се размислува за замена на погонетиот диск. Вообичаено, штом спојката ќе изгори, таа целосно ќе се истроши во рок од неколку недели.

Заклучок

Така, механизмот на спојката не бара многу внимание за време на работата, но ако се појават симптомите опишани погоре, неопходно е да се заменат истрошените делови што е можно побрзо. И ако километражата на автомобилот е повеќе од 100 илјади километри и долго патување, тогаш подобро е однапред да се грижите и да го проверите механизмот на спојката на автомобилот.

Видео: Дефекти на спојката

Работењето на автомобилот, без разлика што е, на крајот ќе доведе до еден од најчестите дефекти - проблеми со спојката. Идеално, сопственикот на автомобилот треба да обрне внимание на новите проблеми и вонреден шуми контактирајте со сервисната станица, но во реалниот животОва не е секогаш случај. Инструктори за возењеТие ќе зборуваат за можните причини за откажување на куплунгот и што да направите ако спојката неочекувано откажа.

Причини за дефекти

Меѓу најчестите дефекти на спојката се: абење, подмачкување, деформација или оштетување на облогите на погонскиот диск. Во некои случаи, дефект на куплунгот може да биде предизвикан од скршени или истрошени пружини (дијафрагма или амортизер) на плочата за притисок, лежиштето и замаецот.

Експертите веруваат дека главната причина за сите дефекти е неправилната работа на машината.

Ако спојката не успее

Ако спојката сè уште целосно откажа, треба да стигнете до најблиската сервисна станица, преземајќи ги сите мерки на претпазливост, наизменично менувајќи ги брзините од високо на ниско.

Ако спојката не успее кога е ставена брзина, за да ја исклучите, треба да го ослободите гасот и да ја префрлите рачката на менувачот на неутрална положба.

Ако рачката е заглавена, треба лесно да ја притиснете педалата за гас за да ја ослободите.

Постои ефикасен начин да стигнете до сервис за автомобили со скршена спојка. За да го направите ова, исклучете го моторот и ставете ја првата брзина. По ова, стартувајте го стартерот и вклучете го моторот. Автомобилот ќе почне да се грчи, но не треба да се плашите од ова, бидејќи тоа е предизвикано од неусогласеност помеѓу брзината на моторот и избраната брзина. Кога ќе се порамнат, автомобилот ќе вози непречено.

Забележете дека ако моторот е ладен, прво треба да го загреете правилно и дури потоа да ги извршите опишаните дејства.

Ако патот до сервисот е мазен и правилен, можете да возите во втора брзина. За да возите во втора брзина, прво треба да тргнете во, а потоа постепено да ја зголемувате брзината. По ова, педалата за гас се ослободува и рачката на менувачот се поместува во неутрална положба. Потоа гасот целосно се ослободува и се става втората брзина.

Префрлањето од прва во втора брзина треба да се врши само при мала брзина.

Постои и трет метод кој ви овозможува да се движите со скршена спојка. Кога палењето е исклучено, се става првата брзина. По ова, треба да притиснете на гасот и да го запалите моторот. Автомобилот треба да се грчи и да почне да се движи.

Само не заборавајте да го исклучите палењето кога го правите тоа.

Ако треба да смените брзина, направете мало забрзување и притиснете ја рачката на менувачот со раката, како да сакате да ја исклучите брзината. Ослободете го гасот и рачката ќе се врати во неутрална положба. Потоа притиснете го на ист начин саканиот пренос. Откако ќе се порамнат брзините, самата рачка ќе се премести во избраната положба.

Кога го спуштате менувачот, користете го методот на пригушување.

Всушност, за да може спојката да служи долго и правилно, доволно е да се набљудува едноставни правилакои се дадени подолу:

• Работете со машината исклучително внимателно и периодично подлежете на одржување од специјалисти.
• Правилно работењеобезбедува целосна заменаспојката по 50-70 и 100-120 илјади километри за домашни и увезени автомобилисоодветно.
• Не вклучувајте ја спојката често или нагло. Ова може да доведе до неочекуван неуспех.
• Постојано проверувајте го нивото на течноста за сопирачките и дополнете ако е потребно.
• Под идеални услови, сите горенаведени операции треба да ги изврши квалификуван специјалист.

Ајде да погледнеме видео за спојката:

Имајте добро патување без никакви дефекти!

Написот користи слика од страницата www.fineophiuchus.ru

Возач! Денес ќе го разгледаме прашањето за работата спојката. Огромна предност на автомобилската опрема е тоа што ретко се расипува без причина. Не се случува често да продолжи и да продолжи, и одеднаш да се расипе! Обично, долго пред дефекти, вашиот автомобил известува за идна закана:

- Мајсторе! Нешто ме боли. И тука трне. Бидете љубезни, погледнете, ве молам.

Автомобилот постојано зборува за своите маки. Треба само да можете да го слушате и навремено да му помогнете на пријателот. железен коњ. Како ги третирате работите, така и тие ве третираат. Автомобилот нема да го изневери добар сопственик. Ќе ги измами и ќе им се одмазди на мрзливите и лошите.

Свирче, пискање или друг долготраен звук што се појавува кога ќе ја притиснете педалата, а потоа исчезнува веднаш штом ќе го ослободите, покажува дека рачката за ослободување е заглавена. спојката лежиште.

Кога ќе ја притиснете педалата, лежиштето се притиска на стапалата на корпата и тие се тријат на нејзината површина. Крајна линија: треба брзо да ја земете потребната сума на пари и да купите ново лежиште.

Ако почнете да ја влечете мачката за опашката, лежиштето ќе направи длабока дупка во нозете и ќе мора целосно да се замени. Ќе го разберете ова со лоша работаспојката, потоа автомобилот ќе почне да вози и по некое време во одреден момент автомобилот ќе застане, одбивајќи да ја смени брзината. И, како што често се случува, ова ќе се случи во време кога сте во брзање. Ова се автомобилите. Ако не ги слушаш, нема да те слушаат.

Кога ја поправате спојката, запомнете две работи:

Прво: отстранувањето и инсталирањето на менувачот на автомобилот е скап процес, неговата цена е близу до цената на самата кошница. И бидејќи менувачот е отстранет, треба да ги проверите сите компоненти и склопови, како и потрошен материјал. Доколку забележите знаци на значително абење, би било подобро да ги замените деловите со нови. Со оглед на цената на таквата работа, нов купен навреме диск за спојкатаќе чини помалку од замена на стариот по подолг временски период.

Второ: можете да стигнете до местото за поправка дури и со неработна спојка. За да го направите ова, со исклучен мотор, ставете трета брзина, а потоа вклучете го моторот (на почетокот автомобилот на стартот ќе направи неколку жаби скокови, ќе се вклучи и ќе се тркала), и ќе можете да возите на штала брзина. Во овој случај, само треба да застанете и да започнете да возите со исклучување на моторот и повторно вклучување. Овој метод најдобро се користи или надвор од градот, или во време кога патиштата се пусти и мирни. Овој метод може да биде незгоден, но ќе чини помалку од повикување камион за влечење.

Спојката на автомобилот е дизајнирана да пренесува вртежен момент, тоа е важен јазолавтомобил. Спојката се наоѓа помеѓу моторот и менувачот. Спојката служи за поврзување и исклучување на преносот на ротација од коленестото вратило на моторот до менувачот, како и за заштита на деловите на менувачот од преоптоварување. За да се спречи дефект на куплунгот, мора да се користи правилно. Како да го направите ова ќе биде опишано подолу. Исто така, ќе бидат дадени препораки што да се прави ако спојката не успее.

Дефекти на механизмот на спојката

1. Кога ќе ја притиснете педалата, куплунгот останува заглавен. Ова се должи на фактот дека лежиштето за ослободување е искривено. Причината може да бидат скршени пружини и искривување на погонетиот диск. Патувањето на педалата ќе биде зголемено. Овој дефект ќе бара инсталирање на нови дискови и пружини. Потоа ја пумпаме спојката и го прилагодуваме патувањето на педалата.

2. Ако спојката не се заглави целосно, тоа може да се должи на ослабени пружини, истрошени или мрсни облоги на дискот. Во овој случај, патувањето на педалата на куплунгот ќе биде недоволно. Во овој случај, куплунгот треба да се измие, да се заменат истрошените делови и да се прилагоди движењето на педалата.

3. Ако куплунгот грчевито се заглавува, тоа значи дека има дупчиња на површините на дискот или дека спојката се лепи. Облогите на дискот исто така може да се истрошат. Во случај на овој дефект потребно е да се инсталира нов диск, и заменете ги истрошените делови. Отстранете ги брусите на дисковите со мелење.

4. Ако се открие истекување на течноста за сопирачките од погонот на спојката, тогаш треба да ја пронајдете локацијата на истекувањето. Може да дојде до истекување од приклучоците или цилиндрите на спојката. Истекувањето се отстранува со затегнување на цевките или замена на манжетните или цилиндрите. Тогаш е неопходно да се испушти воздухот од хидрауличниот погон.

Како правилно да ракувате со автомобилот и спојката за да ги спречите опишаните дефекти?

Неопходно е редовно да се проверува количината на течност за сопирачките во резервоарот на куплунгот. Резервоарот се користи за снабдување со течност до хидрауличен системспојката. Ако количината на течност не е доволна, тогаш треба да се додаде. Ако нема течност во системот, спојката ќе се вклучи кога ќе се примени голем напор, или нема да работи. Истиот дефект ќе се случи ако се наруши прилагодувањето на куплунгот.

Се случува кога се применува голема сила, менувачот да биде вклучен. Во тоа време, дискот на спојката и замаецот треба да бидат целосно одвоени. Во овој случај, автомобилот ќе започне да се движи без оглед на фактот дека во овој момент моторот не е поврзан со менувачот. Ако стоите на крстопат, тогаш шансите сообраќајна несреќасе зголеми многукратно. Но, погонетиот диск се прилепува на замаецот, а вртежниот момент се доставува до влезното вратило на кутијата, а потоа и до тркалата. Не е тајна дека кога ќе се ослободи педалата, дискот со спојката се лизга помеѓу рамнината на замаецот и плочата за притисок. Затоа, облогите на дискот стануваат потенки. Со текот на времето, облогите треба да се сменат.

Се случува кога ќе ставите брзина и ќе ја отпуштите педалата, автомобилот да не се движи. Ова се случува кога погонетиот диск има многу абење. Во овој случај, дискот не се стега и спојката почнува да се лизга. Во овој случај, вртежниот момент од коленестото вратило на моторот не се пренесува на менувачот. За да го спречите овој дефект, треба да обрнете внимание на звуците во вашиот автомобил. Уверете се дека сите компоненти на менувачот работат беспрекорно. При првите знаци на лизгање, обрнете внимание на облогите на дискот. Експертите препорачуваат замена на дискот по километражата од 80 илјади километри. Ако немате искуство и постојано ја држите ногата на педалата, тогаш ќе мора да го замените погонетиот диск многу порано.

Како да знаете дали погонетиот диск е истрошен?

За да го дознаете абењето на дискот, треба да притиснете на педалата на сопирачката. Во овој случај, движењето треба да биде во директна брзина. Ако брзината на машината не се промени како што се зголемува бројот на вртежи, тоа ќе значи дека е дојдено време да се смени дискот. Кога ќе слушнете шумолење кога спојката е вклучена, и кога спојката е исклучена, бучавата исчезнува, тогаш треба да го смените лежиштето за ослободување.

Секој возач различно вози автомобил. Некои сопственици на автомобили возат внимателно и непречено се повлекуваат. Други, во повеќето случаи таксисти, почнуваат нагло и брзо се префрлаат. Во исто време, стапалото се држи на педалата. Овој стил на управување не помага да заштедите време и напор. Но повеќе брзо абењеделови за пренос ќе бидат загарантирани. Патем, експертите не препорачуваат држење на педалата на куплунгот притиснато додека сопирате, на пример, на раскрсници. Ќе биде подобро ако го ставите менувачот во лер, тргнете ја ногата од педалата на куплунгот и нежно притиснете ја педалата на сопирачката.