Отфрлено од мајката Марката Hyundai премиум бренд Genesis, Корејците никогаш не ја криеле својата стратегија за промовирање на глобалните пазари. Прво Кореја, па САД и Блискиот Исток, а следната отскочна даска е Русија! Уште во деновите на Московскиот саем за автомобили, успеав да фотографирам на паркингот на изложбениот центар Crocus Expo предводник на седан Genesis G90 со руски регистарски таблички, со кој раководството на компанијата пристигна на премиерата на Creta. И сега се одржа официјалната презентација Брендот Genesisво Русија.

Со коли нов брендчитателите на Autoreview, па сега најинтересната стратегија за нивна промоција во Русија. Автомобилите за нашиот пазар ќе се составуваат од комплети за возила со големи единици во Фабрика во КалининградАвтотор. Прво излезе извршен седан Genesis G90, кој замени познат модел меѓу нас Hyundai Equus. Продажбата ќе започне во октомври, а ќе се занимаваат внимателно одбрани дилери на Hyundai: според прелиминарните податоци, ќе ги има околу триесет. Создавањето на посебни салони се уште е само во далечни планови.

Конфигурациите се веќе познати, а се специфични за Русија. На пример, ќе ни се доставуваат само возила со HTRAC погон на сите тркала. Основната верзија ќе биде верзијата Premier со V6 3.8 мотор (309 КС), девет воздушни перничиња, биксенонски фарови, адаптивна суспензија, кожен тапацир, греење и електрично прилагодливи задни седишта, навигатор, камера за заден поглед, затворачи на вратите и аудио систем Лексикон.

Елитната облога додава приспособлива LED фарови, сеопфатни камери, head-up дисплеји систем за забава за патниците од вториот ред. Притоа, таков автомобил може да се купи и со споменатиот 3.8 атмосферски мотор и со најновиот V6 3.3 T-GDI битурбо мотор со моќност од 370 КС. Истиот мотор, заедно со водечкиот V8 5.0 (413 КС), ќе стане достапен најмногу богата опремаРојал со посебни седишта од вториот ред, системи за автоматско сопирање и контрола на лентата.

На првите две верзии може да се инсталираат електронски асистенти за плаќање. И на врвот на опсегот е модификација продолжена за 290 mm, која Корејците ја нарекуваат „лимузина“. Но, строго кажано, автомобил без преграда меѓу редовите е само издолжена лимузина. Сепак, ова веројатно нема да ги спречи купувачите: во претходните години, верзијата на Ecus со долго меѓуоскино растојание изнесуваше до 10% од продажбата, иако во 2015 година имаше само шест купувачи.

Цените за G90 ќе бидат објавени истовремено со почетокот на продажбата. Сепак, не очекувајте евтини премиум седани. Најверојатно, во споредба со моделот Hyundai Equus (од 3,4 милиони рубли), цените ќе се зголемат за околу една третина. Ова значи дека треба да се фокусирате на приближно 4,5 милиони! Иако се е исто поефтино од Мерцедес S-класа, која сега чини од 5,9 милиони рубли.

Што е следно? Деловен седан, односно рестилизиран Hyundai Genesisсо проширен сет на опрема, ќе се појави кај нас на почетокот на 2017 година. За уште една година, седанот Genesis G70 со големина на BMW „три рубли“ ќе пристигне во Русија - беше прикажано на последниот саем за автомобили во Њујорк. А потоа, во целосна согласност со глобалната, голема и компактни кросовериплус две врати, заменувајќи го прекинатиот модел на Hyundai Genesis Coupe. Но, овие модели сè уште немаат ни имиња, а нивното лансирање на пазарот е закажано за крајот на деценијата.

Меѓународна северноамериканска изложба автомобилската индустрија, што се одржа во јануари 2016 година, стана место на светско деби на „првородените“ во поставата Genesis - премиум под-бренд Компанијата Хјундаи– во форма на седанот со целосна големина G90, кој првпат беше претставен во декември 2015 година во Сеул под јужнокорејското име „EQ900“.

Автомобилот, кој ја замени лимузината Hyundai Equus, го отелотвори дизајнерскиот концепт на „Athletic Elegance“, „регистриран“ под неговата хауба. моќни мотории доби богата функционалност која во никој случај не е инфериорна во однос на нејзините познати конкуренти.

Со појавата на Genesis G90 комплетен ред- изгледа Корејски седанубава, аристократска и впечатлива. Намуртениот преден дел на автомобилот го оживува грациозната пластичност на LED фаровите и моќната хромирана „лопатка“ на решетката на ладилникот, а неговиот монументален заден дел е покриен со спектакуларни светла и пар трапезоидни излези издувен систем. И во профилот, четири врати не разочара, демонстрирајќи стилски и статус богат изглед.

Според нивните вкупни димензии„G-90“ ги задоволува стандардите на F-класата според европската класификација: должина – 5205 mm, висина – 1495 mm, ширина – 1915 mm, меѓуоскино растојание – 3160 mm. Во зависност од модификацијата, премиум камионот со три волумени тежи од 2420 до 2595 kg во својата „складирана“ форма.

Внатрешноста на Genesis G90 е изградена во целосна хармонија со изглед– во внатрешноста на автомобилот, избалансиран и цврст стил е комбиниран со природни завршни материјали и највисоко нивосклопови. Примерната и информативна табла со инструменти има индикатори со стрелки и екран во боја вграден компјутер, А волан, покрај статусниот изглед, носи и големо функционално оптоварување.
Угледната централна конзола е крунисана со мултимедијален централен дисплеј (дијагонала од 8 до 12,3 инчи) и стилска контрола на климата, а аналогниот часовник му додава благородност.

Предните седишта на Genesis G90 се насочени кон удобност - тие се опремени со успешен профил, греење, вентилација и електричен погонбројни прилагодувања. Во задниот дел на кабината, седанот со целосна големина има апартмани од луксузна класа со добро дизајниран тросед и голема понуда на простор, а во „топ“ верзии - со посебни седишта, индивидуална „клима“ и опционален мултимедијален систем таблети.

Багажниот простор на Genesis G-90 не е рекорд меѓу неговите соученици, но е прилично простран - неговиот волумен е 484 литри.

Во нишата под подигнатиот под на автомобилот има резервно тркалои збир на потребни алатки.

Технички карактеристики.Моторната палета Genesis G90 комбинира три бензински погонски единици кои работат во тандем со неалтернативен 8-брзински автоматски менувач.

• Основната модификација на корејскиот предводник е опремена со атмосферски „шест“ GDI во облик на V со волумен од 3,8 литри (3778 кубни сантиметри) со директно снабдување со гориво и тајминг со 24 вентили, развивајќи 315 „кобили“ на 6000 вртежи во минута и 397 Nm врвен потисок при 5000 вртежи во минута. Заедно со погонот на задните или на сите тркала, тој го забрзува автомобилот до „стотки“ за 6,9 секунди, му овозможува да достигне 240 km/h и обезбедува потрошувачка на гориво од 8,2-8,7 литри во мешан режим.
• Чекор повисоко е 3,3-литарскиот (3342 кубни сантиметри) мотор со шест цилиндри T-GDI со V-twin конфигурација, турбо полнач и директно напојување, со врв на 370 коњски силипри 6000 вртежи во минута и вртежен момент од 510 Nm при 1300-4500 вртежи во минута. Со такво „срце“ (има и грб и погон на четири тркала) моторот со три волумени достигнува 100 km/h за 6,2-6,4 секунди, достигнува максимални 240 km/h и „јаде“ не повеќе од 7,8-8,5 литри бензин во циклусот „град/автопат“.
• Скриен под хаубата на „врвната“ верзија атмосферска единица V8 GDI со волумен од 5,0 литри (5038 кубни сантиметри) со директно вбризгување гориво, што произведува 425 „глави“ при 6000 вртежи во минута и 520 Nm можна потисна сила при 5000 вртежи во минута и придружена само со менувач со погон на сите тркала. Таков седан „пука“ од нула до „стотки“ за 5,7 секунди, неговите способности не надминуваат 240 km/h, а потрошувачката на гориво е во рамките на 7,2-7,3 литри во комбинирани услови.

Решенијата за погон на сите тркала Genesis G90 се опремени со пренос HTRAC, развиен заедно со Magna Powertrain, со електронски контролиран спојка со повеќе плочиво погонот на предната оска. При нормално движење, вртежниот момент се троши главно на задни тркала, но доколку е потребно, 30 до 40% од потисната сила автоматски се пренесува на предната страна, во зависност од ситуацијата.

Genesis G90 користи истегната верзија на платформата со погон на задните тркала Hyundai седан Genesis има независни распореди на шасијата напред и назад - архитектура со двојна жешка и четири врски, соодветно (и со конвенционални амортизери и со пружини). Со доплата, автомобилот е достапен со GACS суспензија со адаптивни амортизери, контролирани електронски.
Челиците со висока цврстина се широко користени во дизајнот на потпорното тело на седан со целосна големина (тие сочинуваат 51,5%), но во него практично нема материјали од лесна легура. Сите тркала на корејскиот предводник имаат вентилирани дискови систем за сопирањесо еден куп електронски гаџети, а дополнет е и неговиот управувачки механизам електричен засилувачсо прогресивни карактеристики.

Опции и цени.На рускиот пазар, Genesis G90 во 2017 година може да се купи со три бензински мотории во три нивоа на опрема - Premier, Elite и Royal (покрај тоа, достапна е и верзија со долго меѓуоскино растојание).
„Наједноставната“ конфигурација со три волумени е по цена од 4.475.000 рубли, а нејзината функционалност вклучува девет воздушни перничиња, кожен ентериер, биксенонски фарови, аудио систем Lexicon со 17 звучници, напреден мултимедијален комплекс, како и сите електрично прилагодливи седишта. , греење и вентилација. Покрај тоа, „основата“ вклучува адаптивна суспензија, ABS, EBD, ESP, помош за сопирање, технологија за следење на мртвите точки и куп друга опрема.
За „врвен“ автомобил ќе треба да платите минимум 5.675.000 рубли, а неговите карактеристики се сметаат за посебни задните седишта, адаптивни LED фарови, центар за забава за задните патници, панорамски камери, head-up дисплеј, како и сет на електронски асистенти (функција за следење означување, автоматско сопирањеитн.).
Па, опсегот на модификации е крунисан со седанот G90L со продолжено меѓуоскино растојание - неговата цена започнува од 5.975.000 рубли.

Република Кореја: Сеул К: Компании основани во 2015 година

Битие- премиум автомобилска марка, која е подмарка на Hyundai Motor. Претставен со два модели на седани G90 и G80.

Приказна

Во летото 2015 година, Hyundai Motor го претстави концептот купе со две врати и четири седишта Vision G во САД како стилски прототип за идното семејство на премиум автомобили. Во ноември 2015 година, компанијата официјално го објави создавањето на под-брендот Genesis. Моделите на автомобили ќе добијат алфанумеричка ознака.

Во декември 2015 година беше претставен првиот автомобил на марката - извршен седан Genesis G90, кој стана наследник на Hyundai Equus. Подоцна колаизлезе во продажба на пазарите во Јужна Кореја, САД, Блискиот Исток и Русија.

Вториот модел на марката, седанот Genesis G80, беше претставен на северноамериканскиот автомобилски саем во Детроит во јануари 2016 година. Автомобилот е рестилизирана верзија на втората генерација на моделот Hyundai Genesis, претставена во 2013 година. Во јуни на меѓународен саем за автомобилиВо Бусан беше претставена и модификација на Genesis G80 Sport, со модифициран браник, решетка, заден дифузор и четири издувни цевки.

Во март 2016 година, на саемот за автомобили во Њујорк, Hyundai го претстави концептот на седан наречен Genesis New York Concept, кој може да стане прототип на моделот G70.

Genesis G90 беше премиерно прикажан во Русија во септември 2016 година. Презентацијата, исто така, ги откри плановите на производителот до 2020 година да објави седум модели под брендот Genesis, вклучувајќи три седани, два кросовери, спортско купе и лимузина, која е проширена верзијаСедан G90.

Галерија

Битие G90 Женева 2016 година 1.jpg

GENESIS G80 BIMOS2016 01.jpg

GENESIS G80 SPORT BIMOS2016 01.jpg

„Спортска“ модификација на Genesis G80

Напишете рецензија за написот „Genesis (марка на автомобили)“

Белешки

Врски

Извадок што го карактеризира Genesis (марка на автомобил)

„Не, тато сè уште не дојде“, рече Соња.
- Коко, стигна, дојди кај мене пријателе! - рече гласот на грофицата од дневната соба. Николај и пријде на мајка си, ја бакна нејзината рака и, тивко седнувајќи на нејзината маса, почна да гледа во нејзините раце, поставувајќи ги картичките. Од салата сè уште се слушаа смеа и весели гласови кои ја убедуваа Наташа.
„Па, добро, во ред“, извика Денисов, „сега нема смисла да се изговори, баркарола е зад вас, ве молам“.
Грофицата погледна назад кон својот тивок син.
- Што ти е? – праша мајката на Николај.
„О, ништо“, рече тој, како веќе да беше уморен од истото прашање.
- Дали тато ќе пристигне наскоро?
- Мислам.
„За нив се е исто. Тие не знаат ништо! Каде да одам?“ - помисли Николај и се врати во салата каде што стоеше клавикордот.
Соња седна на клавикордот и ја играше увертирата на баркаролот што Денисов особено го сакаше. Наташа требаше да пее. Денисов ја погледна со воодушевени очи.
Николај почна да оди напред-назад низ собата.
„И сега сакате да ја натерате да пее? – што може да пее? И тука нема ништо забавно“, помисли Николај.
Соња го погоди првиот акорд од прелудиумот.
„Боже мој, јас сум изгубен, јас сум нечесен човек. Куршум во челото, единствено што останува е да не се пее, си помисли. Заминете? но каде? како и да е, нека пеат!“
Николај мрачен, продолжувајќи да шета низ собата, погледна кон Денисов и девојките, избегнувајќи го нивниот поглед.
„Николенка, што не е во ред со тебе? – праша погледот на Соња вперен во него. Таа веднаш виде дека нешто му се случило.
Николај се сврте од неа. Наташа, со својата чувствителност, веднаш ја забележа состојбата на нејзиниот брат. Таа го забележа, но и самата беше толку среќна во тој момент, беше толку далеку од тага, тага, прекор, што (како што често се случува со младите) намерно се измами. Не, сега премногу се забавувам за да си ја расипам забавата сочувствувајќи со туѓата тага, почувствува таа и си рече:
„Не, во право грешам, тој треба да биде весел како и јас“. Па, Соња“, рече таа и излезе кон средината на салата, каде според неа, резонанцијата беше најдобра. Подигнувајќи ја главата и спуштајќи ги безживотно обесените раце, како што тоа го прават танчерите, Наташа, енергично префрлувајќи се од петицата до петите, прошета низ средината на собата и застана.
„Еве ме!“ како да зборуваше како одговор на воодушевениот поглед на Денисов, кој ја гледаше.
„А зошто е среќна! - помисли Николај, гледајќи во својата сестра. И како не и е досадно и срам! Наташа ја погоди првата нота, грлото и се прошири, градите се исправија, очите добија сериозен израз. Таа во тој момент не размислуваше за никого и ништо, а од нејзината превиткана уста се насмевнуваа звуци, оние звуци што секој може да ги испушти во исти интервали и во исти интервали, но кои илјада пати те оставаат ладни, во илјада и први пати те тераат да се згрозиш и да плачеш.
Оваа зима Наташа за прв пат почна сериозно да пее, особено затоа што Денисов се восхитуваше на нејзиното пеење. Веќе не пееше како дете, во нејзиното пеење ја немаше таа комична, детска трудољубивост што беше во неа порано; но сепак не пееше добро, како што рекоа сите стручни судии кои ја слушаа. „Не обработено, но прекрасен глас, треба да се обработи“, рекоа сите. Но, тие обично го кажуваа ова долго откако нејзиниот глас замолкна. Во исто време, кога овој суров глас звучеше со неправилни аспирации и со напори на транзиции, дури и стручните судии не кажаа ништо, туку само уживаа во овој суров глас и само сакаа повторно да го слушнат. Во нејзиниот глас беше онаа девствена недопреност, тоа непознавање на сопствените сили и тоа сè уште необработено кадифе, кои беа толку комбинирани со недостатоците на уметноста на пеење што изгледаше невозможно да се смени нешто во овој глас без да се расипе.

Седанот од бизнис класата Hyundai Genesis влезе во производната лента на фабрика во Улсан, Кореја во 2008 година. Автомобилот, создаден на целосно нова платформа со погон на задните тркала, е дизајниран да се натпреварува со луксузни автомобили Германски маркии Lexus.

Автомобилот се продаваше во азиските земји (во Кина се нарекува Hyundai Rohens), Северна Америкаи во Русија, но во другите европски земји моделот не беше достапен. Во 2009 г опсег на моделинадополнет со верзија со каросерија

Genesis беше опремен со шестцилиндрични мотори 3,3 (262 КС) и 3,8 (290 КС), а на американски пазаримаше и верзија со V8 4.6 мотор со моќност од 383-390 коњски сили. Сите автомобили беа опремени со шест-брзински автоматски менувач, а за дополнителен надомест, купувачите можеа да нарачаат воздушна суспензија.

Во 2011 г Хјундаи Genesis е редизајниран. Примени V6 мотори директно инјектирањеи стана помоќен, во исто време се појави верзијата R-spec со петлитарски V8 мотор кој развива 429 коњски сили. Шест-брзински автоматски менувачменувачот беше заменет со осумстепен.

На рускиот пазар, седанот се нудеше со 3,8-литарски енергетска единицапо цена од 1,7 милиони рубли, но побарувачката за автомобилот беше многу мала, а продажбата на моделот заврши во 2012 година. Производството на Genesis продолжи до 2013 година.

Табела за мотор на автомобил Hyundai Genesis

Моќ, л. Со.

Верзија	Модел на мотор	Тип на мотор	Волумен, cm3	Забелешка
Ламбда MPi/G6DB	V6, бензин	3342	262	2008-2011
Ламбда GDi/G6DH	V6, бензин	3342	300	2011-2013
Ламбда MPi/G6DA	V6, бензин	3778	290	2008-2011
Ламбда GDi/G6DJ	V6, бензин	3778	334 / 338	2011-2013
Тау МПи	V8, бензин	4627	366–390	2010-2013
Hyundai Genesis R-Spec	Тау MPi/G8BE	V8, бензин	5038	430 / 735	2011-2013

Втора генерација (ДХ), 2013–2016 година

Втората генерација на седан од бизнис класата Hyundai Genesis започна со производство во Кореја во 2013 година, во руски пазаравтомобилот излезе во 2014 година. Во 2016 година, склопувањето на моделот започна во Автотор во Калининград.

Во Русија беа понудени две верзии на седанот. Hyundai Genesis со V6 3.0 мотор (249 КС) можеше да има погон на задните или на сите тркала, а верзијата со V6 3.8 мотор (315 КС) имаше пренос на погон на сите тркала. Сите верзии имаа осумстепен автоматски менувач.

Основниот Hyundai Genesis 3.0 чинеше 2.329.000 рубли, опрема основна конфигурацијавклучени девет воздушни перничиња, кожен ентериер, двозонска контрола на климата, навигација, камера за заден поглед, електрично прилагодливи и загреани предни седишта, сензори за светлина и дожд, ксенонски фарови, систем влез без клучи други опции. Седан со 3,8-литарски мотор чинеше од 3.339.000 рубли.

Производството на моделот заврши во 2016 година, тој беше заменет со седан - истиот „Genesis“, но модернизиран и под нов бренд.

Genesis Motors е луксузен транспортна поделбаЈужнокорејски производител Автомобили на ХјундаиМоторна група. Првично замислен заедно со планот за новото луксузен седан Hyundai Hyundai Genesis во 2004 година, брендот Genesis беше официјално прогласен за самостоен бренд на 4 ноември 2015 година.

Автомобил Genesis: историјата на марката

Hyundai го претстави концептот Genesis во март 2007 година како „прогресивна интерпретација на модерното спортски седанСо погон на задните тркала" Идејата да се развие Genesis е зачната во 2003 година. Развојот на дизајнот на каросеријата траеше три години, а вкупниот трошок на програмата за развој на нов автомобил беше повеќе од 500 милиони долари и траеше нешто повеќе од 23 месеци.

Крис Хосфорд, претставник на Hyundai во САД, наведе три главни причини зошто Genesis е бренд сам по себе:

1. Успешно седумгодишно враќање на пазарот на луксузни автомобили.
2. Рејтинг Genesis седанеден од првите три продавачи во својот сегмент.
3. Побарувачката на потрошувачите за брендот Genesis.

Genesis го објави лансирањето на својот прв модел, G90 (EQ900 in Јужна Кореја) 9 декември 2015 година. G90 ќе биде и водечки модел на марката. Genesis лансираше во САД кон крајот на 2016 година, продавајќи ги моделите G80 и G90. Оригиналните дилери се подгрупа на постојни дилери на Hyundai со посебен простор за Genesis во салоните на дилерите.

На 14 септември 2016 година, третиот модел Genesis G70 беше претставен во Намјанг, Јужна Кореја. Автомобилот беше претставен на американскиот пазар на 28 март 2018 година на саемот за автомобили во Њујорк.

Автомобил Genesis: случувања за 2018 година

Genesis G80 доби многу ажурирања за 2018 година. Најзабележителен е новиот Sport трим, кој има уникатно подесување на суспензијата и управувањето, надградени сопирачки, посебен стил и турбо мотор V6.

Преостанатите модели на G80 добиваат економичност на горивото и мало ажурирањестил заедно со нова достапна (и главно стандардна) содржина, вклучувајќи LED фарови, детекција на пешаци за системот за автоматско сопирање, монитор за „невнимание на возачот“, безжично полнење на паметни телефони и помошна USB порта. Има и некои подобрени внатрешни елементивнатрешно уредување.

Автомобил Genesis: стандардни карактеристики и параметри

Премиум пакетот 3.8 (47.700 долари) додава LED светла за магла, панорамски подвижен покривмонтирани на покрив, предни и задни сензори за паркирање, вентилирани предни седишта, задни седишта со греење, заден штитник за сонце, рачни задни штитници за сонце, поголем дисплеј на групата инструменти, безжично полнењепаметен телефон и звучен систем Lexicon со 14 звучници со технологија за подобрување на дигиталната музика Clari-Fi.

Комплетниот пакет (52.800 долари) додава адаптивни LED фарови, паркинг камера MultiView, надграден кожен тапацир, опција за обложување со мат дрво, интерфејс со екран на допир од 9,2 инчи со вишок контролер на централната конзола и звучен систем Lexicon со 17 звучници.

G80 5.0 (58.000 долари) вклучува сè во пакетот 3.8 плус V8, 19 инчни тркалаи присуството на микрофибер од велур.

G80 Sport (56.200 долари) го вклучува и стандардниот пакет 3,8 плус турбо V6, уникатни тркала од 19 инчи, посебни елементинадворешност и внатрешност, адаптивна спортска суспензија, надградени сопирачки, спортски волан со 3 краци, црн микрофибер сабвуфер и внатрешна декорацијанаправени од јаглеродни влакна. Исто така во Спортска конфигурацијадодаде загреан волан.

Автомобил Genesis: планови за иднината

До 2020 година се очекува брендот да биде претставен спортски купеаи два теренци. Со тоа бројот на модели на Genesis ќе се искачи на шест. Марката ќе следи алфанумеричка конвенција за именување, моделите на автомобили ќе се именуваат со комбинирање на буквата G со број (70, 80, 90 итн.), додека теренците и кросоверите ќе бидат именувани со комбинирање на буквите GX со број. Genesis првично се продава во Јужна Кореја, Кина, Блискиот Исток, Канада и САД, а потоа следат Европа и остатокот од Азија.