Оваа статија ќе зборува за радикална поправка на стартерот ВАЗ-2107, со замена на четки, чаури, замена на електромагнетното реле и други ора со тамбура. Знаци неисправен стартерследново - моторот се врти многу бавно, постои сомнеж дека се истрошени чаурите на стартерот, воопшто не се пали од некои позиции - се сомневаат четките и во крајно напредни случаи арматурата. Вовлекувачот може да не работи - нема карактеристичен клик при вртење на клучот во положбата „старт“ и, соодветно, стартерот не се врти.

Во овој водич ќе разгледаме сеопфатна поправка на стартер ВАЗ-2107со целосен ремонт на истиот и отстранување на сите дефекти одеднаш. Друга важна забелешка - ако стартерот е затегнат или не го врти добро моторот, прво проверете ја состојбата на батеријата, може да е испразнета или неисправна. Само откако ќе се увериме дека батеријата е во добра состојба, можеме да започнеме поправка на стартер.

Веднаш ќе кажам - ако проблемот беше во ликвидацијата, не би се мачал - трошоците за поправки би биле исти како и новите. Важна забелешка - пред работа ПОТРЕБНОисклучете ја батеријата! Значи не го фотографирав моментот на вадење, само ќе го опишам, ако стартерот е веќе изваден барем еднаш, тогаш обично се завртува на место со ДВЕ штрафови наместо со три (секој здрав човек ќе го навртува токму на овој начин ако барем еднаш во животот требаше да го одврти третиот). И двете овие завртки (за разлика од третата, која се навртува во фабриката) може да се одвртат без да ползи под колата, но директно од моторниот простор. Го завртуваат стартерот на „ѕвончето“ на кутијата. Откако ќе се одвртат овие две завртки, поместете го стартерот надесно и одвртете го терминалот што оди до повлекувачот од батеријата и извадете ја втората потенка жица од истиот вовлекувач (доаѓа од прекинувачот за палење) :) Сега стартерот е слободен и со едноставни движења го извлекуваме. Да почнеме да го расклопуваме и чистиме од нечистотија. Значи, одвртете ги трите навртки што го држат вовлекувачот, тие се навртуваат на три столпчиња и одвртете ја густата кратка жица од повлекувачот што оди внатре во стартерот, извадете го вовлекувачот. Следно, одвртете ги навртките од двете столпчиња што се наоѓаат на задниот капак на стартерот. За мене тие се симнаа заедно со столпчињата. Отстранете го задниот капак заедно со среден делстартер со намотување. Ни остана сидро кое едноставно не може да се извади од предната корица, вака изгледа:

За да ја извадиме арматурата со бендикс од предниот капак, треба да ја отфрлиме оваа затка (заокружена во црвена боја) така што прво ќе ја извадиме иглата со која е прицврстена за да не излета:

Откако ја извадив иглата, го нокаутив овој затка со таа проклета работа претходната фотографијазаокружено во сино;) Следно, мирно го отстрануваме сидрото со бендикс и ја добиваме оваа расклопена верзија:

Како што можете да видите на фотографијата, абењето на една од четките е 100% два проценти 80, а едната е за чудо сочувана во повеќе или помалку пристојна состојба. Следно, извадете го од задниот капак заштитна футрола(направено е како стегач) и добиваме пристап до четките:

Ги одвртуваме завртките што ги прицврстуваат контактите на четката и потоа ја повлекуваме пружината што ја притиска четката и ја отстрануваме. и така натаму сите четири по ред. Сега можете да го одделите задниот капак од средниот дел на стартерот. Еве како изгледаше откако го надминав со жичена четка:

Обрнете внимание на малата капа - треба да се отстрани за да се исфрли старата черупка и чекан во нова. Едноставно го истуркав - зедов мал меч со соодветен дијаметар и го навртував во старата чаура, со што го турнав капачето (заокружено во црвено), вака:

Го гледаме и деталот заокружен во сино, како што подоцна дознав диск на сопирачкитекорици. Мојата беше напукната и беше донесена одлука да се замени. И јас решив да ги сменам чаурите, затоа што беа донекаде искршени :) Да ги чукам чаурите не беше проблем, лесно излегуваат. Еве ги новите резервни делови - две чаури, четири четки и затворач:

Веднаш ќе направам резервација за квалитетот на резервните делови. Наоѓањето висококвалитетни чаури се покажа како тешко, барем за нас. Првите чаури ги земав бидејќи нивниот надворешен дијаметар беше за ред поголем, а мојот совет е ако наидете на такви чаури, а сега ги има безброј на пазарот, НЕ обидувајте се да ги притиснете - вие ќе го осакати стартерот, ќе пукне. Врати ги, земи ги со себе старите, поклопи ги. И запомнете - брендираните (читај фабрички чаури) се натопени со масло (визуелно ова не се гледа, но ако ги загреете ќе видите како ќе излезе) и се притиснати со тресок, можете едноставно внимателно да ги зачукате со чекан. Препорачувам да ги исчистите стартните делови (капаците) со жичена четка пред да ги притиснете чаурите. Еве ги веќе исчистените делови со чаурите што ги притиснав пред да го склопам стартерот:

Следно, собираме сè во обратен редослед, не заборавајте да го затегнете затворачот што ја држи вилушката во предниот капак на стартерот. Решив да го сменам вовлекувачот, бидејќи новиот е купен одамна, а стариот понекогаш не функционираше, очигледно контактите беа изгорени, за комплетот зедов бугарски вовлекувач, точно како мојот стариот:

По склопувањето, го инсталираме стартерот на место и уживаме во неговите перформанси. Мене лично ми почна да се врти чисто, а тебе ти го посакувам истото. Ако имате какви било прашања, прашајте на форумот во клубот за љубители на класични вазни! Среќно на сите и помалку дефекти.

Како што знаете, за да возите автомобил, потребно е да го стартувате. И со скршен стартер, ова е исклучително тешко да се направи, така што често се поставува прашањето за поправка на стартерот на автомобилите ВАЗ 2106.
Кои би можеле да бидат причините што стартерот ВАЗ 2106 не работи? Како сами да го поправите?
Овој прирачник за поправка ќе одговори на овие и други прашања и сè веднаш ќе си дојде на свое место!

Знаци на неисправност на стартерот и можни причини

Ајде да погледнеме некои знаци на неработен стартер и што може да предизвика дефект со овој симптом.
Значи:

• При вртење на клучот за палење нема движење на стартерот. Овој симптом може да ја карактеризира или мртвата батерија или неработен стартер.
  Ако целата електроника на автомобилот работи, но не стартува, проблемот е во стартерот.
• Во овој случај, тоа значи дека контактите во електромагнетното реле се заглавени и не работат.
• Друг знак е дека стартерот се врти, но не започнува. Причината за оваа неисправност може да биде значително абење на четките за стартување.
• Уште една работа - кога ќе го завртите клучот за палење, се слуша клик, а потоа ништо не се случува. Повторно, ова покажува дека електромагнетното реле не работи правилно.
• Кога се обидувате да го запалите моторот, се слушаат повеќекратни кликања од под хаубата. Ова е знак дека бендикс - запчаникот за вклучување со замаецот - откажал.
• Стартерот е заглавен. Ова е веќе посериозно, бидејќи во овој случај причината може да биде абење на оската на стартерот или во куќиштето - се јавува неусогласеност и забите го фаќаат клинот.
  Може да има друга опција - неисправни лежишта. Тоа е подобро и поевтино!

Еве неколку проблеми со стартерот што може да му се случат на вашиот автомобил. Ако најдете еден од нив, тоа значи дека му треба поправка што е можно поскоро.
Сега на поентата.

Алатки за поправка на стартер

Што ќе ви треба за да го отстраните и поправите стартерот:

• Клучеви за 8, 10 и 13
• Шрафцигер (2 парчиња)
• Калипери

• Мултиметар

• Клешти
• Чекан
• Мандрели за лежиште
• Подмачкување
• Шкурка

Поправка на стартер за ВАЗ 2106

Неисправност и можна причинасе утврди, инструментот беше подготвен, се помоливме (не треба, но можеш) и можеш да почнеш!

Отстранување на стартерот

За да го поправите стартерот, тој мора да се отстрани од возилото.
Ајде да започнеме:

Обрнете внимание! Не заборавајте да го отстраните негативниот терминал од батерија. Во спротивно, ова се заканува да го затвори колото при отстранување на стартерот.

• Пред да започнете со отстранување, мора да се осигурате добар пристапдо стартерот.
• За да го направите ова, треба да го отстраните куќиштето.
• За да го отстраните, треба да ги одвртите трите завртки што го прицврстуваат стартерот на куќиштето на менувачот.
• За да го направите ова, земете клуч од 13 мм и прво одвртете ги 2 горните завртки, а потоа долниот.
• Исклучете ги жиците од стартерот и потоа извадете го.

Совети. Носете ракавици кога го вадите стартерот за да избегнете изгореници на колекторот или соборувањето на рацете.

Значи, стартерот беше отстранет. Сега можете да започнете со расклопување.

Расклопување на стартерот

Совети! При расклопување на стартерот, внимавајте да не изгубите некој од малите делови, кои ги има многу.

Значи:

• Започнуваме со расклопување на стартерот VAZ 2106 со отстранување на електромагнетното реле.Ова е направено на следниов начин.
• Прво треба да ги исклучите жиците - излезот на ликвидацијата од стартерот. Со помош на клуч од 13 мм, одвртете ја навртката за прицврстување и извадете ја жицата и подлошките.

• Следно, одвртете ги трите завртки што го прицврстуваат релето со електромагнет одоздола.
• Релето ќе се извлече. Потоа отстранете ја арматурата на електромагнетното реле со отстранување на пружината од неа и малку туркајќи ја нагоре и настрана.
• Сега одиме до стартерот и ја отстрануваме горната заштита.
• Отшрафете ги двете завртки што го прицврстуваат заштитното куќиште и извадете го.
• За следниот чекор ќе ни требаат шрафцигери. Со нивна помош, го вадиме прстенот за заклучување на вратилото на роторот и го отстрануваме заедно со мијалникот.

• Измерете го краток спој до куќиштето. Како да го направите ова може да се види на фотографијата.
• Сега земете клуч од 10 мм и одвртете ги двете завртки што го прицврстуваат капакот од телото.
• Следно, користете шрафцигер за да ги одвртите завртките што ги прицврстуваат жицата за поврзување и намотките на стартерот.

• Сега треба да го одделите куќиштето на стартерот и капакот.
• Отстранете ги четките заедно со пружините. За да го направите ова, едноставно извадете ги со шрафцигер.
• Земаме претходно подготвена мандрела за лежиште и ја притискаме заден лежиштестартер. Внимавајте да не го скршите случајот!
• Отстранете ја иглата со помош на шрафцигер и клешта.
• Следно, треба да го извадите гумениот приклучок, а потоа и сидрото со вилушката.
• Притиснете го вториот лежиште.
• Сега да го отстраниме бендинксот - запчаникот за вклучување со замаецот.
• За да го направите ова, поместете ја машината за перење и извадете го прстенот за прицврстување со помош на два шрафцигери.

Бидете внимателни! Прстенот за задржување обично лета во непознат аголгаража. Затоа, заменете нешто за да не одлета премногу далеку.

• Потоа едноставно рачно го отстрануваме бендиксот.

Во овој момент, целиот стартер е расклопен.

Стартерот е дефектен

Значи, сега, врз основа на состојбата на деловите, неопходно е да се утврди кој од нив станал неупотреблив и што ќе треба да се смени:

• Четки.
  Со помош на дебеломер, измерете ја висината на четките. Мора да биде најмалку 12 mm. Ако тоа не е случај, четките ќе треба да се сменат.
• Намотки на стартерот.
  Тие не треба да се палат. Исто така, тие не треба да покажуваат знаци на оштетување на изолацијата, пукнатини или посериозни механички оштетувања.
• Стартер сидро.
  Проверете дали се вклопуваат крајот на вратилото и дното на стартерот. Реакцијата треба да биде минимална. Ако дупка за монтирањеили површината на вратилото е истрошена, тогаш е неопходна замена (најдобро).
• Аксијалниот клиренс не треба да биде поголем од 0,5 mm.
• Ако површината на сидрото е изгорена, треба да ја исчистите со шкурка.

• Лежишта.
  Проверете ја играта на крајот на лежиштето. Фатете го внатрешниот прстен и искористете ја другата рака за да го истресете надворешниот. Променете ги доколку е потребно.
• Доколку е потребно, заменете го електромагнетното реле (видете ги знаците за неговата нефункционалност погоре)
• Бендикс.Запците на менувачот не треба да се носат и не треба да се врти во двете насоки.
• Вилушката на цилиндарот на вовлекувачот исто така не треба да има очигледни оштетувања - пукнатини, чипс и знаци на абење.

Ако треба да замените нешто, тоа нема да биде специјална работа. Посебно ако се земе предвид дека цената за почетните делови не е толку висока.

Склоп на стартер

Откако ќе се идентификуваат сите неисправни делови, ќе се отстранат причините и ќе се заменат сите потребни делови, можете да започнете со склопување. Редоследот на склопување е обратен од редоследот на расклопување, така што нема да навлегуваме премногу длабоко во овој процес.
Ајде да обрнеме внимание на само неколку точки:

• Пред склопување, погрижете се да ги подмачкате сите лежишта, вратилото на арматурата и погонскиот запчаник (Bendix).
• Не заборавајте да инсталирате ништо - запомнете го тоа непотребни деталине треба да остане.
• Правилно инсталирајте ги четките за стартување.
• Затегнете ги сите сврзувачки елементи до задоволителен вртежен момент.

Откако ќе го склопите стартерот, треба да го инсталирате на автомобилот. Сè е сосема исто.
Го прицврстуваме стартерот, ги поврзуваме жиците, го враќаме назад филтер за воздухи поврзете ја батеријата.

Заклучок

Написот за поправка на стартер ВАЗ 2106 + видео за него ќе ви помогне појасно да замислите како да го поправите стартерот на вашата омилена шестка со свои раце. Се надеваме дека овие совети дополнителни информации, како и фотографиите ќе ви помогнат сами да го поправите стартерот.
Ако по поправка на стартерот сè уште има некој вид дефект, можете да ја повторите работата - можеби сте пропуштиле нешто. Или контактирајте ги специјалистите во најблиската сервисна станица.

Здраво, драги ентузијасти за автомобили! Ќе продолжиме да ги совладуваме карактеристиките на работа, дијагностика и поправка на главните компоненти домашни автомобили. Во принцип, овој материјал е погоден и за оние кои поседуваат странски автомобили. Барем да се разбере суштината на проблемите.

Се разбира, слабото полнење на батеријата не може да биде единствената причина за лошите перформанси на стартерот. На пример, арматурата на стартерот нема да се ротира ако приклучоците на столбовите на батеријата и врвовите на жиците се силно оксидирани. Исчистете ги и нанесете вазелин. А ако врвовите се лабави, затегнете ги повеќе.

Доколку дојде до прекинување на заземјувањето или прекин на намотката за повлекување на релето, ќе мора да го смените релето - нема друг начин да ја промените ситуацијата.

За да ги елиминирате прекините во колото за напојување на релето и во колото за напојување на намотката на релето за вклучување, проверете ги приклучоците на жиците во колото.

Понекогаш, кога стартерот е вклучен, арматурата или воопшто не се ротира или се ротира многу бавно. Во овој случај, тоа може да се симптоми на горење на колекторот, кој само ќе треба да се исчисти.

Причината за оваа ситуација може да биде и абење или лепење на четките. Во овој случај, четките мора да се заменат.

Се случува по вклучувањето на стартерот да се ротира само арматурата, додека замаецот останува неподвижен. Таков дефект може да биде предизвикан од лизгање во движењето на спојката. слободно тркало, кинење на прстенот на спојката или лизгање долж оската на рачката за спојување на спојката. Во такви случаи, куплунгот и рачката за вклучување мора да се заменат.

Некарактеристичен звук што го прави стартерот кога се ротира арматурата може да укаже на ослабено прицврстување на стартерот, прицврстување на искривено, оштетување на забите на запчаниците на погонот на замаецот или абење на чаурите на лежиштето.

Како сами да го проверите стартерот ВАЗ 2107?

Не може да биде дека не сте заинтересирани за прашањето како сами да го проверите стартерот ВАЗ 2107, без да прибегнете кон помош на специјалисти од сервисниот центар?

Ви предлагаме да се запознаете со конзистентна методологија, по која можете да добиете идеја за автомобилот ВАЗ 2107:

• Отстранете го стартерот од автомобилот и исчистете ја неговата надворешна површина од нечистотија.
• Поврзете ги приклучоците на релето со електромагнет и батеријата (во овој случај, куќиштето на стартерот мора да биде поврзано со неговиот негативен терминал)
• За да ги проверите намотките на арматурата и статорот, отстранете го задниот капак на стартерот и исклучете го склопот на четката
• Со помош на омметар, проверете дали намотките не се скратени до куќиштето. Ако нема краток спој, минималните отчитувања на уредот ќе бидат 10 kOhm
• Проверете ги намотките за паузи. За да го направите ова, поврзете ги сондите за омметри со терминалите на намотките. Ако забележите дека отчитувањата на омметарот се склони кон бесконечност, сметајте го ова како прекин на намотување.
• За да се осигурате дека арматурата не е скратена до заземјувањето - прикачете ја сондата за омметар на телото и наизменично поврзете ја втората со контактните плочи. Ако нема краток спој, отчитувањето на омметарот ќе биде најмалку 10 kOhm.

Само на прв поглед, работата поврзана со поправка на стартерот може да изгледа комплицирана. Но, откако го направивте тоа барем еднаш, можете лесно да ги дијагностицирате и поправите повеќето дефекти на стартерот Zhiguli на седмиот модел.

Написот детално го опишува со фото придружба процесот на поправка на стартер на автомобил ВАЗ 2110.

Во нов автомобил, ретко се случуваат дефекти и дефекти во стартерот. Но, ако автомобилот е во употреба повеќе од 5 години, тогаш може да се појават проблеми. Самиот сопственик на автомобилот може да утврди дали стартерот е погрешен - автомобилот нема да запали, има некарактеристични звуци при палење на моторот, стартерот спонтано се исклучува.

Но, многу возачи не обрнуваат внимание на таквите сигнали за автомобили. И тие ја доведуваат ситуацијата до точка каде што веќе не е можно да се „спаси“ стартерот. Но, искусен возач кој го надгледува својот автомобил веднаш ќе ја утврди неисправноста на овој дел со звукот на автомобилот што работи. Па, како да го поправите стартерот? Неговата поправка се одвива во неколку десетици фази опишани подолу.

Постапка за поправка на стартер:

1. Прво, треба да произведувате од машината. Сега да започнеме со расклопување на делот.

2. Треба да ја одвртите навртката.

3. Исклучете го од контактната завртка влечно релегума

4. Внимателно извадете ги двете завртки што го држат релето за влечење.

5. Релето за влечење мора да се отстрани од стартерот.

6. Оставете го самиот стартер и извадете ја арматурата од влечното реле. За да го направите ова, подигнете го нагоре и јамката на арматурата се ослободува од рачката.

7. Сега се враќаме на самиот стартер. Отшрафете ги навртките за врзување.

8. Следниот чекор е да го отстраните капакот од погонската страна со менувачот и истиот дел склопен.

9. Капакот мора да се отстрани и од страната на комутаторот со четки и држачи за четки.

10. Потоа извадете го запчаникот од вратилото на сидрото.

11. Извлечете ја самата арматура од стартерот.

12. Има инсталирано мијалник на вратилото на сидрото на погонската страна (обрнете посебно внимание на ова).

13. Со помош на шрафцигер или друг тенок предмет, извадете ја потпората на вратилото за сидро.

14. Потоа користете мал шрафцигер за да ги извадите двете шипки за врзување од капакот на стартерот. Во принцип, не е неопходно да ги отстраните ако сте во брзање, можете да ги оставите, но попогодно е да ги отстраните погонот и менувачот без овие иглички.

15. По ова, извадете ги трите брзини на менувачот. Дефектот на стартерот може да се должи на фактот дека овие запчаници имаат оштетени, скршени заби или иглени лежишта вградени во запчаниците. Ако овој недостаток е присутен, тогаш заменете ги деловите и стартерот повторно ќе работи.

16. Но, ако брзините се во ред, тогаш продолжете со расклопување и дополнително проверете го стартерот за оштетување. Треба да го извадите менувачот со погонот од капакот со прво притискање на запчаникот за погон на стартерот.

17. Потпирачот со заптивката мора да се отстрани од рачката.

18. Потоа извлечете ја поддршката од заптивката. Проверете ја поддршката. Пластичниот дел не смее да се оштети или сериозно да се истроши. Ако видите дека потпирачот е деформиран или гумената заптивка се стврднала, заменете ги.

19. Со помош на чекан, тргнете го рестриктивниот прстен од прстенот за прицврстување со помош на соодветна мандрела.

20. Прво внимателно извадете го прстенот за прицврстување, а потоа и прстенот за ограничување.

21. Извадете го погонскиот склоп од погонското вратило.

22. Одвртете го заклучувачкиот прстен на рачката.

23. Потоа извадете ја рачката со машината за перење и возачот.

24. Користете шрафцигер за да ја одвртите пружината на рачката.

25. Сега можете да ја извадите рачката од врската и да ги одделите половините на рачката.

26. Отстранете го прстенот за држење на внатрешната брзина.

27. Следно, расклопете ја внатрешната опрема и извадете го потпирачот на погонското вратило од вратилото.

28. Внимателно отстранете о-прстенод време наваму. Испитајте го внимателно. Оштетениот, деформиран, стврднат прстен има лош ефект врз работата на целиот стартер. Дефинитивно треба да се замени.

29. Следниот чекор е да се отстрани поставата од потпирачот.

30. На страната на комутаторот, извадете ги двете завртки и извадете го држачот на четката.

31. Користејќи шрафцигер, извадете ги прицврстувачите на четката.

32. Потоа отстранете ги овие држачи и нивните пружини за прицврстување. Повторно, заменете ги деформираните или оштетените делови, силно компресирани или свиткани или искинати пружини.

33. Извадете ги самите четки од водилките на држачот на четките.

34. Четките што не се изолирани мора да се отстранат.

35. Потоа отстранете ја картонската изолациона подлога. Ако е оштетен, компримиран, скинат, заменете го со нов.

36. Отстранете ги изолираните четки со поврзувачки шипки.

37. Внимателно и детално проверете го сидрото. Обрнете внимание на колекторот.

• 1. Ако делот е валкан или чаден, избрусете го со ситно стаклено шкурка. Ако на него се видливи траги од значителна грубост или силно штрчат мика, свртете го делот на струг и потоа избрусете го комутаторот со фин шкурка.
• 2. Ако на арматурата се видливи траги од жолти наслаги од лежиштето, тогаш исчистете ја со фин стаклен шкурка, бидејќи тоа последователно може да доведе до заглавување на запчаникот на вратилото. Ако на површините на деловите, како што се жлебовите и шилката на вратилото, има жлебови или процепи, тогаш заменете ја целата арматура. Обрнете внимание на намотувањето на краевите на арматурата. Ако видите некои недостатоци таму, заменете го сидрото.
• 3. Проверете ја веродостојноста на лемењето на одводите за намотување на арматурата до плочите на комутаторот.

38. Со помош предупредувачка светилкакоја се храни ACнапон 220 V, проверете ја состојбата на намотката на арматурата. Спроведете го напонот на светилката до плочата на комутаторот и јадрото на арматурата. Ако сè е во ред, светилката не треба да свети. Ако сè уште свети, тоа значи дека намотката на арматурата има краток спој. Во овој случај, едноставно заменете ја арматурата на стартерот со нова.

39. Додека ја држите спојката за преклопување, свртете ја стартната брзина во двете насоки: во насока на стрелките на часовникот, менувачот треба да се движи апсолутно слободно, а спротивно од стрелките на часовникот воопшто не треба да се ротира. Ако нешто е скршено, заменете го погонот.

40. Потоа поставете го погонот за стартување на погонската осовина. Ако сè е во ред, тогаш треба слободно да се движи по шините на вратилото без заглавување или запирање.

41. Ако видите дека погонските делови се лошо истрошени, деформирани или оштетени, заменете го погонот. Ако најдете бразди на круната на забите на запчаникот, избрусете ги со фино брусење. Изберете круг со мал дијаметар.

42. Проверете ги чаурите во кои се вртат шахтите. Тие се инсталирани во капакот на стартерот на погонската страна, страната на комутаторот, потпирачот на вратилото на арматурата и погонот. Ако чаурите се деформирани или издлабени, заменете ги капаците или потпорите со скршени чаури. Треба да се заменат и испуканите капаци и носачи.

43. Внимателно проверете го самиот стартер и ако на него има траги од контакт на сидро, заменете го капакот и средната потпора со нов.

44. Истрошените четки до големина помеѓу работната површина и терминалот помала од 3,5 mm, заменете ги.

45. Четките треба слободно да се движат кон држачот на четката. И држачот на четката не треба да има пукнатини, чипови или дефекти. Проверете дали ова е вистина. Ако сè е во ред, тогаш преминете на следната фаза на поправка. Ако има некакви недостатоци, заменете ги деловите.

46. ​​Продолжете со проверка на погонското вратило. Неговите елементи не треба да покажуваат знаци на оштетување, значително абење или деформација. Ако има плакета, отстранете ја со фин стаклен шкурка. Работете внимателно за да не ги оштетите деловите.

47. Со помош на омметар, проверете дали контактната плоча на влечното реле е затворена со контактната плоча. Ако не се затворат, заменете ги деловите или едноставно поправете го релето.

48. За поправка на релето:

• 1. Отстранете две завртки.
• 2. Одлемете ги намотките и терминалите на релето.
• 3. Потоа отстранете го капакот и исчистете ги контактите и главите на завртките со шкурка. Повторно склопете го релето во обратен редослед.

49. Сега продолжете со склопување на стартерот. Пред да започнете, подмачкајте ги забите на менувачот моторно масло. Повторно составете го стартерот во обратен редослед.

50. Поставете го држачот на четката во стартерот одделно од капакот на страната на комутаторот. За да го соберете и инсталирате овој дел, користете черупка чиј дијаметар (ознака 1) е еднаков на дијаметарот на колекторот (приближно 30 милиметри).

51. Инсталирајте го склопениот држач за четка во куќиштето на стартерот додека не застане, потоа отстранете ја черупката и поставете го капакот на стартерот од страната на комутаторот. Реновирањето е завршено.

И вашиот VAZ стартер е повторно како нов!

Неисправностите (неуспесите) на стартерот во нов автомобил се доста ретки, по правило се случуваат во два случаи: прекршување на правилата за работа возилотоили присуство на производствен дефект. Сепак, не треба да мислите дека тоа секогаш ќе биде така. Дури и автомобил стар пет години не е имун од проблеми, па дури и неуспех на оваа важна единица.

Знаци на неисправен стартер

Автомобилскиот ентузијаст треба да запомни дека стартерот речиси никогаш не „ненадејно умира“. Пред овој тажен крај, тој го „ѕвоне“ сопственикот на автомобилот, но овие симптоми не секогаш се забележуваат на време и не се постапува по нив. неопходни мерки. Но, тие се прилично едноставни: стартувањето не се случува првиот пат, спонтано исклучување на стартерот при стартување, некарактеристични звуци и вонреден шумза време на процесот на стартување. Забележувајќи и реагирајќи на таков сигнал навремено, можете да ги минимизирате и привремените и финансиските загуби со тоа што сами ќе го поправите стартерот на ВАЗ.

Главната цел на оваа статија е да се неколку практични советида се извршат работи за поправка и реставрација на стартерот на автомобилите на семејството ВАЗ. Секако, пред да се направат вистински поправки, потребно е да се отстрани стартерот од возилото. Веќе пишувавме за тоа. Следниот чекор ќе биде расклопување на единицата.

Како да го расклопите стартерот за поправка

• Откако претходно ги одвртете завртките што го прицврстуваат релето со електромагнет (во натамошниот текст VR), извадете го од уредот.
• Откако ќе ги одвртите навртките на шипките за врзување, отстранете го капакот што се наоѓа на страната на колекторот, заедно со менувачот.

• Го вадиме запченикот на сидрото вратило, по што го расклопуваме самото сидро.
• Откако го извадивме потпирачот на вратилото на арматурата од куќиштето, ги ослободуваме запчаниците на менувачот, од кои треба да има три. Ја проверуваме техничката состојба на забите на менувачот, бидејќи тие често се причина за проблеми поради механички оштетувања.
• Откако ќе се увериме дека забите се недопрени, ја демонтираме потпирачот на погонската рачка заедно со заптивката. Оваа акција ќе ни овозможи да го ослободиме менувачот и да возиме. Проверете ја поддршката за деформација и прекумерно абење.
• Откако ќе ја потврдите неговата функционалност, отстранете го рестриктивниот прстен и одвртете го склопот на погонскиот склоп.

• Одвртете ја пружината на рачката со помош на шрафцигер. Проверете го заглавувањето на внатрешната брзина, а потоа извадете го потпирачот за погон од вратилото. Отстранете го и проверете го потпорниот о-прстен. Присуството на дури и помали дефекти е директен показател за негова замена.
• Ја демонтираме потпорната облога, повторувајќи ја контролната процедура.
• Ги одвртуваме двете завртки кои се наоѓаат на страната на комутаторот, што ќе ви овозможи да го извадите држачот на четката.
• Ги отстрануваме четките од водилките со љубопитство на бравите со шрафцигер и ја проверуваме нивната состојба.

• Изведете контрола техничка состојбасидра, фокусирајќи се на проверка на колекторот. Контаминацијата се отстранува со помош на ситно-грануларен шкурка, а присуството на помали оштетувања ќе бара вклучување на струг проследено со брусење. Ако најдете дупки на површините на оската или оската на вратилото, ќе мора да го замените овој елемент со нов. Следната фаза на следење на состојбата на арматурата ќе биде проверка на веродостојноста на лемењето на одводите за намотување до плочите. Сега проверете ја состојбата на намотките на арматурата за интегритет. За ова ќе ви треба редовна електрична светилка. Поврзете го со коло затворено помеѓу јадрото на арматурата и една од плочите на комутаторот и нанесете соодветен напон. Осветлувањето на светилката е доказ за краток спој во намотките и водич за замена на арматурата.
• Проверете го лежиштето. Присуството на жолта облога е водич за нејзино третирање со ситно-грануларен шкурка. Занемарувањето на оваа мерка може да предизвика заглавување на менувачот на вратилото.
• Следно, следете ја состојбата на самиот стартер. Ефикасните држачи за четки немаат чипови или пукнатини и не ги спречуваат четките лесно да се ротираат во нивната насока. Погонска осовинаа неговите елементи кои покажуваат дури и мали знаци на абење или оштетување мора веднаш да се заменат. Отстранете ја плочата користејќи шкурка со ситно зрно.

Видео - DIY класична поправка на стартер