StarLine експерт

ГПС уред светилник Ugona.net

Вклучено автомобил Форд Focus 3 2016, инсталиран безбедносен телеметриски комплекс StarLine Expert. Безбедност StarLine системЕксперт развиен по нарачка Федерална служба Theft.net претставува фундаментално нов пристап за создавање решение против кражба за вашиот автомобил. Денес, компанијата Ugona.net учествува во развојот, производството и врши контрола на квалитетот на произведените производи. Ова овозможи да се зголеми гарантен рокуреди до 5 години.

Системот StarLine Expert има голем број на предности, прво, нивото на безбедност против кражба е значително зголемено, бидејќи Тоа не е аналогно блокирање сместено во единицата за аларм што се користи, туку дигитално и точкаст блокирање на моторот на релето R4, кој се контролира преку радио канал на заштитена фреквенција од 2,4 GHz. Релето е сместено на најтајното место и е вткаено во стандардниот појас за жици, така што неговото деактивирање може да потрае многу време.

Уредот GPS beacon Ugona.net постојано е во режим на „спиење“ и „се буди“ само во даден временски интервал за да ја пријави својата локација како лежиште, а потоа повторно заспива. Овој начин на работа го оневозможува откривањето на овој уред специјална опрема- теренски анализатор или аналози.

На Форд Фокус III, 2016 година завршена следните дела: инсталација на аларм за автомобил, инсталација на имобилизатор, монтажа безбедносен комплекс, монтажа на брава за хауба, монтажа на GPS тракер

Го регистрираме клучот во имобилизаторна Форд Фокусирајте се 5 сами

Стандарден имобилизатор, за разлика од дополнителни системибезбедност, речиси не се манифестира за време на работниот век на автомобилот. Има сопственици кои се искрено изненадени кога дознаваат дека нивните Форд Focus 2.7 сè уште има инсталиран имобилизатор. Работи правилно и прецизно, лицето има еден софтверски пропуст - слаба меморија. Ги забораваме или ги губиме нашите клучеви, во тој случај мораме да ги регистрираме имобилизатор нов клучда добие пристап до возилото и да има резервен главен чип. Како да регистрирате клуч во имобилизатор Ford Фокусирајте се 2.7, ќе дознаеме наскоро.

Како работи клучот за имобилизатор? Форд Фокус

На кој клуч од автомобилот му е вградена пасивна ознака? Ова значи дека без барање од некој што не е запознаен со имобилизаторот, тој нема да работи.

Кога транспондерот на имобилизаторот испраќа барање, клучот му го испраќа својот ID, а безбедносниот систем одлучува дали да го прифати или не. Втората генерација на Focuses имаат контролер, кој е комбиниран со транспондер, а копчињата имаат зашиени ознаки. Целиот асортиман на фармата работи вака:

• ознаките за анкети со транспондер во досегот до автомобилот;
• прима регистрирани лични карти од една до друга книга со неколку клучеви;
• ако ID на клучот се совпаѓа со идентификацијата регистрирана во меморијата на транспондерот, контролорот ќе го отклучи моторот и ако не, моторот нема да се вклучи дури и кога врвот на клучот совршено се вклопува во цилиндерот за заклучување на палењето.

Како да го исклучите имобилизаторот на Ford Focus 3.

Имобилизаторот го спречува палењето на автомобилот.

Бидејќи резервните клучеви се програмирани истовремено со главниот клуч, не може да се додаде нов клуч во меморијата на имобилизаторот. Можете само да ги регистрирате клучевите повторно заедно со главниот. Патем, ако треба да купите посебен клуч (совет) и посебен чип, тие се продаваат во продавници за резервни делови.

Правилно поставување на имобилизаторот Igla за FF3

заштита од кражба.

Клучна статија

Расклопен клуч за палење.

Код за совет 4576593 (Ова механички делклуч за превртување), код на чипираниот дел - 1337641 .

Регистрирање на клучот во имобилизаторот ФордФокус 2

Изглед на клучот за палење.

Стандардниот имобилизатор на втората генерација на Focus ви овозможува да регистрирате до осум клучеви.

Ова треба да биде доволно, земајќи ја предвид отсутноста и еден главен клуч со црвена ознака, што лежи во на безбедно местонадвор од автомобилот. Кога ги регистрираме клучевите, сите треба да бидат во автомобилот, а ние ќе седнеме на возачкото седиште со цврсто затворени врати за да не го мешаме системот со надворешни сигнали и конфликти во системот.

KEY-DOP

1. Да програмирате нов клучсо далечински управувач со висока фреквенција, вметнете кој било клуч во палењето.
2. Свртете го на втората позиција 4 пати во рок од шест секунди.
3. Го ставаме клучот во нулта положба и го слушаме звучникот. Ова покажува дека системот е подготвен да регистрира други клучеви во рок од десет секунди.
4. Ајде да го земеме нов клучи притиснете кое било копче на далечинскиот управувач. Слушаме звучен сигнал за потврда.
5. Истата операција ја извршуваме со преостанатите програмабилни копчиња по секое притискање на копчето на новото копче, треба да се слушне звучен сигнал. Ова исто така важи и за оригиналните клучеви. Не го отстрануваме клучот од палењето.
6. Вклучете го палењето, поставете го клучот на втората позиција без да ги допирате другите клучеви.

Чип за имобилизатор. Нема да започне без него.

По оваа постапка, имобилизаторот ќе ги регистрира во меморијата сите клучни идентификатори што ги користевме и со помош на секој од нив ќе може да се отклучи која било брава со копче далечински управувач. Не губете ги клучевите и имајте безбедно патување!

Според статистичките податоци, може да се тврди дека во 21 век практично нема автомобил што не користи таква опција како имобилизатор, што во превод веројатно значи „имобилизатор“. Ова „чудо на електрониката“ е наменето да заштити автомобил или друг возилотоод кражба со едноставен начин на исклучување на системите или компонентите на автомобилот (најчесто имобилизаторот го произведува единицата за стартување на моторот). Чудно е доволно, но пронаоѓачите на таквите помошни уредиприпаѓаат на бројот на оригинални советски ентузијасти за автомобили.

Можеби некои луѓе се сеќаваат на оние времиња (почетокот на 80-тите) кога, за да ги заштитат своите автомобили од кражба, возачите користеа тајно копче што беше поставено во возилото. И не е ни чудо, бидејќи во текот на овие години, скокови на кражби во СССР беа забележани во речиси секој регион и град. И бидејќи луѓето во тоа време немаа поим за други безбедносни технологии освен бравите за штала, како одговор на застрашувачките извештаи во весниците за зголемување на кражбите, возачите почнаа сами да сакаат да ги заштитат своите „железни патеки“. Така се појави идејата за стартна единица на моторот со таен прекинувач. За да се создаде ова, сопствениците на автомобили направија руптура во една од електрични колаи вметна тајно копче таму.

Системот работеше според оваа шема: кога копчето беше притиснато или вклучено, колото се затвори, што му овозможи на моторот да започне во нормален режим.Бидејќи ова копче го држеше целото обезбедување на автомобилот, возачите го сокриле на тајно место познато само за нив. Како по правило, како што покажа практиката, таквото копче беше скриено или под контролната табла или под возачкото седиште. Меѓу скршените синџири на автомобилите домашен производителимаше кола за стартување ( батерија– ), заземјување (акумулатор – заземјување) и палење (акумулатор – калем). Наскоро, таквите безбедносни системи станаа застарени и беа заменети со нови, иновативни решенијанаречени имобилизатори, за кои ќе се дискутира во овој напис. Иако, досега, ниту една од „технолошките иновации“ во областа на безбедноста на автомобилите не може без истата, горенаведената тајно копче. Значи, ајде да откриеме што е „стандарден имобилизатор“ и со што се користи.

1. Од што се состои стандардниот имобилизатор?

По дефиниција, Имобилизатор (популарно наречен immo) е еден вид систем против кражба што може да го спречи моторот од незаконско палење со користење домашен клучили воопшто без клуч заради кражба.Во суштина, имобилизаторот е еден вид уред за заклучување што може да го спречи моторот да стартува и да функционира за време на кражба. Дејствата за блокирање се пренесуваат или на пумпата за гориво, или на палењето или на компјутерот, а стартерот исто така може да се блокира. Обично вграден во клучот на автомобилот.

За возврат, Имобилизаторите обично се поделени во две големи групи - стандардни и дополнителни.Заинтересирани сме за стандардни имобилизатори, па ќе зборуваме за нив понатаму. Таков систем за заштита од кражба е инсталиран за време на процесот на склопување на автомобилот, со кој е, како што беше, „порамнет“. Благодарение на специјалните софтвертој е способен да го ограничи целиот можен пристап до контролната единица на моторот на автомобилот. Интересен податок е дека таков систем во некои европски земји доби статус задолжителна инсталацијавеќе од 1998 година. Меѓу стандардните имобилизатори, безжичните (транспондерски) имобилизатори се особено популарни меѓу производителите и купувачите на автомобили. Структурата на таквите „помошници“ се состои од чип со клуч за палење, антена и контролна единица. И сега за секоја компонента подетално.

Чипот на клучот за палење, за разлика од другите елементи, е безжичен и е единствена ознака за идентификација на радио фреквенцијата РФИД(Радиофреквентна идентификација).Како по правило, таквата ознака се става во главата на физичкиот клуч за палење. Етикетата има друго име - транспондер(буквално од англиски - радио одговор). Токму во ова име лежи главниот принцип на работа на ознаката, имено, тој се активира со радио сигнал и се напојува со енергија од овој сигнал.

Што можеме да кажеме за антената? Тој, пак, гарантира радио размена на клучот за чип со контролната единица за имобилизатор. Патем, производителите на имобилизатори користат неколку видови антени. Најчесто инсталирана и популарна е прстенестата антена, која се обвива околу самиот прекинувач за палење.Тековните далечински имобилизатори можат да се пофалат со употреба на неколку антени заедно во нивниот дизајн.

Задача електронска единицаКонтролата на имобилизаторот се состои од генерирање сигнали за транспондерот, примање сигнали од антената и трансформирање на сигналите во контролни дејства на контролната единица на моторот.Заради подобра безбедност, модерните и модернизирани имобилизатори, по правило, немаат индивидуална контролна единица, туку се состојат од неколку блокови во кои се имплементирани сите функции на уредот за блокирање. Овој потег може значително да ја зголеми безбедноста на системот. Интерфејсот (автобусот) се користи за интеракција со единицата за имобилизатор и контролната единица на моторот.

2. Принцип на работа на стандардниот имобилизатор

Имобилизаторот е многу лесен за употреба. Многу е важно вклучувањето и исклучувањето на имобилизаторот да биде достапно исклучиво на сопственикот на автомобилот.Во основа, за да не се декласифицира уредот, во пракса се користи електронски код. Но, постојат и модели со рачно пишување код, иако тие се исклучително ретки. Така, пред автомобилот да се доведе во работна состојба, возачот го вметнува клучот со код во посебен отвор и на тој начин осигурува дека технологијата на имобилизатор ја чита шифрата и го исклучува дејството за заклучување. Исто така, може да постави електронска „ознака“ (чип) во опсегот на антената на системот за имобилизатор. Ако сè уште користите систем со механички бројчаник, тогаш за да го исклучите уредот за заклучување треба да го внесете кодот поставен од сопственикот на автомобилот.

Сега да разговараме малку за лозинките. Со нивна помош се имплементира алгоритмот за контрола на имобилизаторот. Постојат неколку видови лозинки во шифрираниот систем. Меѓу нив: лозинка за идентификација(ID код), променлива лозинка(тркалачки код) и шифрирана лозинка(крипто код). Протозои основни моделистандардните имобилизатори имаат ознака што носи индивидуален број, имено гореспоменатата лозинка за идентификација. Во овој случај, автомобилот е заклучен според следниот принцип: кога палењето е вклучено, веќе познатата контролна единица за имобилизатор го активира транспондерот, кој, пак, под ова влијание генерира сигнал кој се испорачува во форма на код за идентификација.

Потоа, антената ја зема лозинката во прекинувачот за палење и ја пренесува на контролната единица на имобилизаторот. Конечно, процесорот на контролната единица влегува во игра и ја споредува добиената лозинка со претходно регистрираната. Моторот се вклучува само кога двете лозинки се идентични една со друга. Во спротивно, контролната единица на имобилизаторот едноставно забранува палење на моторот на автомобилот.

Денес е исто така познато најновата генерацијастандардни имобилизатори, имено системи со променлива лозинка. Тие работат според следнава шема: од моментот на вклучување на палењето, се случуваат дејства за активирање на транспондерот од контролната единица, како резултат на што првиот ја испраќа лозинката достапна во меморијата. Додадено на него е исто така код за идентификацијаознаки.

Потоа шифрата се фаќа од антената и се пренесува до контролната единица на имобилизаторот. Следно, сè се случува според стандарден систем: Лозинките се споредуваат и ако се идентични една со друга, тогаш моторот се вклучува. Но, тоа не е се! Откако транспондерот ќе ја пренесе лозинката, во контролната единица на имобилизаторот веќе се креира нова лозинка, која, пак, се пренесува назад до транспондерот. Застарената лозинка зачувана во меморијата на транспондерот се заменува со ажурирана и, на тој начин, транспондерот се подготвува за следното палење на моторот. Изборот на лозинка се спроведува со користење на принципот на псевдо-случајна низа, што подразбира случаен избор на лозинки од голем број можни.

Но, најнапредниот и најсигурен од сите системи за заштита од кражбае систем за контрола на имобилизатор кој користи шифрирање на лозинка. Карактеристична карактеристикаТаквиот систем е единствен транспондер, кој има вградена функција за шифрирање. Се нарекува „крипто-транспондер“. Овој систем работи на следниов начин: во моментот на палење, контролната единица на имобилизаторот генерира порака за транспондерот (пораката може да биде некој вид псевдо-случаен збор). Оваа порака или збор се обработуваат со помош на клучот за шифрирање зачуван во меморијата на транспондерот. Како резултат на оваа трансформација, добиваме таканаречен дигитален потпис, кој, пак, го испраќа транспондерот.

Така, се создава „лебдечки ефект“, бидејќи, во согласност со основниот алгоритам, пораката на појдовниот транспондер изгледа различно секој пат. Врз основа на овој принцип, системот беше наречен имобилизатор со „лебдечки“ код. Контролната единица на имобилизаторот исто така работи заедно со транспондерот. Тој врши слични конверзии и добива примерен дигитален потпис. Потоа, примерокот на дигитален потпис се споредува со пораката добиена од транспондерот. Како по правило, клучевите за „шифрирање“ на транспондерот и контролната единица се споредуваат без нивната вистинска презентација (се појавува на радио). Оваа нијанса значително ја зголемува безбедноста на системот.

Ова шифрирање на лозинки овозможува да се користи транспондерот на одредено растојание, на пример, при отворање на вратите на автомобилот. Бидејќи транспондерот обезбедува долгорочни перформанси користејќи сопствен извор на енергија, можно е да се користи клучот во радиус од неколку десетици метри.

И денес, напредокот не застанува и истражувачите веќе успеаја да се развијат најнова технологијаимобилизатор далечински управувач, кој се нарекува системи паметен пристап и почнувајќи без клуч. Уникатен е по тоа што реагира на движењето на возачот и се отвора кога ќе се приближи сопственикот на автомобилот. Користејќи специјална технологија, автомобилот стартува со лесно притискање на копче на таблата со инструменти. Интересно е што денес Систем без клучМожете исто така да опремите буџетски автомобил, се разбира, за дополнителен надомест.

Како што е веќе познато, интелигентниот систем за влез и стартување без клуч е следниот чекор во развојот на далечинско управување со имобилизатор. Во таков систем, автомобилот може да ги отклучи бравите кога сопственикот ќе се приближи и да стартува со едноставно притискање на копчето што се наоѓа на таблата со инструменти. Моментално системот Без клучсе дури и екипирани буџетски автомобили, но само како опција.

Многумина можат да потврдат дека возачите често треба да го оневозможат стандардниот имобилизатор за да го запалат моторот. Причината за оваа потреба може да биде, на пример, губење на клуч. Па, како го правите ова? Уредот може да се исклучи во ECU на возилото. Најверојатно, ќе треба да ја исечете жицата што оди од имобилизаторот директно до контролната единица или физички да ја исклучите и, на тој начин, да забраните испрашување на имобилизаторот.

Можете исто така да го користите примерот за оневозможување на безбедносниот систем користејќи специјален емулатор инсталиран во ECU. Ќе направи одредени прилагодувања на контролата на електричните кола. Но, треба да бидете многу внимателни и внимателни, бидејќи не можат сите автомобили да се користат за прецизно оневозможување на имобилизаторот. Во многу случаи, независен обид за оневозможување на заштитата ќе доведе до нарушување на работата на многу системи на возила. Затоа, треба да се обратите до специјалисти за помош.

3. Како да разликувате стандарден имобилизатор од другите?

Многу луѓе се прашуваат која е разликата помеѓу стандардниот имобилизатор и другите видови електронски уреди уред за заштита од кражба. Денес, мнозинството модерни автомобилисе опремени со таков систем за заштита при производството. Посебна карактеристика на секој стандарден имобилизатор е спроведувањето на блокирање без помош на реле.Во отсуство на сигнал за одобрување, контролорот нема сам да го стартува и одржува моторот, бидејќи самиот уред е поврзан со контролорот за вбризгување на моторот физички и софтверски. Едноставно, самиот систем за управување со моторот го врши блокирањето не физички, туку програмски.

Во споредба со стандардниот имобилизатор, можете да користите дополнителен, нестандарден имобилизатор. Принципот на работа на второто е да се прекине поврзувањето на електричните кола патниот транспортна најзначајните места, на пример, електрични кола на стартерот, палењето или моторот. Всушност, дополнителен (нестандарден) имобилизатор се одликува со присуство на електромагнетно реле, благодарение на што електричните кола се кршат при пробивање на автомобилот, помошна антена и дополнителна ознака или чип.

Предноста на таквиот уред, за разлика од стандардниот, е фактот што благодарение на оваа технологија напаѓачите нема да можат да го стартуваат и придвижуваат автомобилот, дури и кога веќе се во возилото. И ако одлучите да користите дополнителни уреди, како на пример, електромагнетни вентили, тогаш можете да сметате на блокирање на функционалноста на неелектричните системи.

4. Начини за зајакнување на стандардниот имобилизатор

Како што веќе беше споменато, карактеристика на стандардниот имоболизатор е тоа што е опремен со реле за блокирање контакт, кое се контролира со користење на стандардни жици. Таквата контрола сама по себе е многу несигурна и може да доведе до фактот дека програмата за заштита од кражба сè уште ќе биде „извршена“. Проблемот е што стандардните имоболизатори се лошо дизајнирани, бидејќи главните кола на автомобилот се блокирани само 10-15 секунди по исклучувањето на палењето. Ова е доволно време за крадец кој сериозно сака да ви го украде автомобилот.

Поскапите уреди можат да се пофалат со поголема сигурност. Тие вклучуваат системи за препознавање на сопственикот на возилото кој е зад воланот со помош на сигнал испратен од таблата за клучеви. И само откако системот ќе ги потврди сите податоци, на моторот му се дава зелено светло за стартување. Ако системот открие дека некој друг е зад воланот, веднаш ќе ја вклучи сирената и брзо ќе ги блокира сите витални системи.

Покрај тоа, современите иновативни имобилизатори се опремени со уникатен алгоритам против грабеж кој може да спречи кражба на возило кога е запрено на семафор (денес има многу примери на таква ненадејна кражба).Па, што да кажам, имобилизаторите што се поскапи имаат поголема функционалност, блокираат значителен број кола и што е најважно, таквите системи се многу потешки за хакирање од стандардните имобилизатори.

Но, што ако поседувате стандарден имобилизатор и немате можност да го промените со друг, поскап? Сè што можете да направите е да размислите дополнителна заштита. По својата природа, имобилизаторот е сигурен заштитник на автомобилот, но многу, најверојатно, веќе искусни крадци на автомобили научиле да ги хакираат претходно сложените системи на оваа технологија. Затоа, треба да бидете целосно подготвени. Еве неколку примери како можете да ги „победите“ крадците на автомобили и да го обезбедите вашето возило. Прво, можете да инсталирате метална обвивка на контролерот на уредот. Ќе го блокира патот на напаѓачот до конекторот и контролната единица. Второ, можете да поврзете помошна брава со дејство од надворешен уреддо дијагностичкиот конектор (до колото на автобусот). Трето, треба да го блокирате јазот во стандардната антена за читање.

Имобилизаторот е верен заштитник на автомобилот. Но, многу киднапери научија да „работат со него“ и да го хакираат, па затоа не е лоша идејата да се размислува за дополнителна заштита. На пример, контролорот на уредот може да биде опремен со метална обвивка што може да го спречи напаѓачот да пристапи до конекторот и контролната единица. Препорачливо е да поврзете дополнителна брава со дејство од уред од трета страна до дијагностичкиот конектор (на колото на автобусот). Покрај тоа, не би било лошо да се инсталира уред за блокирање во јазот на стандардната антена за читање.

Друга опција за заштита е опремување на аспираторот со дополнителна брава. Која е потребата? Како по правило, безжично релеТој е инсталиран во моторниот простор. За време на измамите со кражба на автомобили, напаѓачите кои не можат да дојдат до ECU дефинитивно ќе ја искористат можноста да добијат пристап до релето за заклучување. Замислете какво изненадување ќе биде за нив присуството на дополнителна брава.

За жал, крадците на автомобили добро ги знаат методите за стандардна инсталација на имобилизатор. Затоа, тие не предвидуваат никакви тешкотии при хакирање на уредот. Хакирањето на стандарден имобилизатор се случува за 1-2 минути. Киднаперите работат според стандардна шема. За почеток, тие произведуваат целосна замена„Контролор на моторот“. Потоа, тие го репрограмираат системот и користат врска со дијагностичкиот конектор за да го направат тоа. Откако ќе добијат пристап до системот, тие го копираат самиот чип или клуч. Конечно, со помош на фаќач за шифри, тие го копираат кодот на чипот вграден во клучот за палење. Voila! Пристапот до вашиот автомобил е бесплатен!

Врз основа на горенаведеното, вреди да се разбере дека стандардниот имобилизатор не е доволен за да се заштити автомобилот од крадци на автомобили. Најверојатно, сопствениците на стандарден имобилизатор треба сериозно да размислат за купување дополнителен заштитен уред. Покрај тоа, треба да се инсталира исклучиво од специјалисти кои се занимаваат конкретно со заштита од кражба. Добритедополнителен уред

е очигледно. Дополнителен имобилизатор обезбедува можност за поврзување на различни сензори кои брзо ќе се активираат во случај на неовластени манипулации со автомобилот. Благодарение на присуството на вграден GSM модул, сопственикот на автомобилот ќе може да примамобилен телефон

Исто така, постојат имобилизатори кои обезбедуваат функција за аларм. Ваквите уреди се нарекуваат аларми, а покрај тоа што можат да го имобилизираат автомобилот, „асистентите“ се способни да го заштитат периметарот околу автомобилот. Ако одлучите да инсталирате аларм на вашиот автомобил, тогаш целосно ја елиминирате потребата да инсталирате аларм. Како што е веќе познато, имобилизаторот се контролира со ознака. Доаѓа во два вида: контакт и бесконтактен. Ако зборуваме за ознака за контакт, тогаш за да му дозволите на моторот да стартува и да работи, ќе треба секој пат да го допирате до читателот, а зборувајќи за бесконтактна ознака, тогаш само треба да ја носите во џеб. времето.

Најверојатно, се претпочита втората опција, бидејќи таков имобилизатор има многу повеќе функционалност. Во овој случај, можно е да се користи функцијата против грабеж. На грабежи ако биде исфрлен од возачкиот простор, автомобилот нема да патува далеку, а откако ќе ја изгуби ознаката од вид, ќе застане и ќе го блокира моторот.

Односно, може да се извлече еден заклучок: не треба да се надевате на стандардниот имобилизатор како заштита од кражба. Инсталација дополнителен имобилизаторкако дел од комплекс против кражбаможе да чини пари, но најверојатно тоа ќе биде вистинската одлука.

1.3. Имобилизатор (систем за имобилизатор на моторот против кражба)

Имобилизаторот е дизајниран да ја минимизира веројатноста вашиот автомобил да биде украден.

ИТНИ ОПЕРАЦИИ

Ако предупредувачка светилкаИндикаторот за имобилизаторот трепка 5 секунди по вртењето на клучот за палење во положбата „ON“, што покажува дека системот за имобилизатор на моторот е неисправен. Нема да можете да го запалите моторот без да ја извршите операцијата на итен режимработа на клучот за палење. Следниве се операциите што мора да се извршат за да се запали моторот во итен режим (броевите 0, 1, 2, 3 се дадени како пример за лозинката).

Предупредување

Можете да ја дознаете лозинката за итна операција кога ќе примите нов автомобил. Ако немате лозинка, контактирајте со вашиот официјален дилер HYUNDAE.

НАЛОГ ЗА ИЗВРШУВАЊЕ

1. За да ја внесете лозинката, ќе треба да го свртите клучот за палење во положбата „ON“, а потоа во положбата „ИСКЛУЧЕНО“, според цифрите, и предупредувачкото светло за имобилизаторот ќе трепка. На пример, за влезната цифра „1“, свртете го клучот за палење по наведениот редослед еднаш, за цифрата „2“, двапати итн. Ако цифрата е „0“, треба да го завртите клучот за палење во наведената нарачка десет пати. 2. Почекајте 3–10 секунди. 3. Внесете ги преостанатите цифри од лозинката по чекорите 1 и 2. 4. Откако сите четири цифри ќе се внесат успешно, свртете го клучот за палење во положбата „ON“ и проверете дали свети предупредувачкото светло за имобилизаторот. Од овој момент мора да го запалите моторот во рок од 30 секунди. Ќе биде невозможно да се запали моторот по 30 секунди. Предупредување Ако моторот заглави додека возите во итен режим, можете да го запалите моторот во рок од 8 секунди без да извршите каква било операција за повторно да влезете во режимот за итни случаи. 5. Ако предупредувачкото светло за имобилизаторот трепка 5 секунди, мора да ги повторите операциите за итни случаи од самиот почеток. Предупредување Ако не можевте успешно да ги извршите операциите за да овозможите итна операција три пати по ред, мора да почекате околу еден час пред повторно да ги извршите овие операции. Ако, иако успешно сте ја вклучиле операцијата за итни случаи, не можете да го запалите моторот, однесете го вашето возило кај овластен дилер на Hyundai.

Најминимално, но доста ефикасно средство за заштита од кражба, имобилизаторот е она што го вградува производителот во секој автомобил. Форд Фокус 2 не беше исклучок во оваа смисла кога го купува овој автомобил, возачот треба да знае дека купува опција со безбедносен систем. Сите возила имаат инсталирано тврдина стандарден имобилизатор, но можете да изберете помодерен модел кој ќе изненади дополнителни функции. Повеќе информации за ова во моментов.

Имобилизатор - сигурен безбедносен систем, имобилизатор за Ford Focus 2

ВНИМАНИЕ! Пронајден е сосема едноставен начин за намалување на потрошувачката на гориво! Не ми верувате? Автомеханичар со 15-годишно искуство, исто така, не веруваше додека не го испроба. И сега заштедува 35.000 рубли годишно на бензин!

Форд фокус мондео– ова е сон на секој возач. Кога ќе го спроведе, веднаш размислува што да прави максимална заштитасосема нов автомобил. Во овој поглед, сè е прилично едноставно, бидејќи имобилизаторот е веќе вграден во автомобилот и ќе работи без него посебни проблеми. Но, не секој знае кои имобилизатори се користат за Ford Focus 2, како да ги најдете и што да користите при изборот. Сега возачите ќе добијат попрецизен одговор на нивните прашања и ќе можат да го користат имобилизаторот за Ford Focus 2 во своја полза.

Имобилизатор за Ford Focus Mondeo - какви се и како изгледаат

Имобилизаторот е мал, правоаголен уред, понекогаш со заоблени рабови, кој се поставува зад воланот или контролната табла на автомобилот. Го блокира движењето на возилото ако трето лице кое нема посебен клуч. Имобилизаторите може да се поврзат со системите на возилата користејќи жици или целосно без нивно учество. Ако сопственикот знае дека неговиот автомобил Форд има контактен имобилизатор, тогаш може да смета на следново:

Имајќи дадено предност безжичен имобилизатор, возачот на Форд ги добива следниве опции:

• употреба на дополнителни комуникациски канали и поврзување на неколку блокирачки релеи;
• различни методи и принципи на овластување;
• употреба на збир на дополнителни функции;
• леснотија на инсталација и дополнителен простор за поставување;
• користење на комуникацискиот систем голема брзинаи други функции.

Имобилизаторите за Mondeo можат да имаат различни клучеви, меѓу кои најчесто се користат следниве типови:

• клуч во форма на обична кредитна картичка;
• клуч за преклопување;
• посебен или стандарден клуч;
• копче за радио ознака.

Последната опција ви овозможува дури и да не ја допирате вратата за да се отвори, бидејќи системот работи исклучиво користејќи радио сигнали. За да користи клучеви кои имаат облик на кредитни картички, возачот ќе треба да инсталира специјален читач на кодови.

Функции на имобилизатор за Ford Focus 2

Стандардна функција на секој имобилизатор може да се смета за процесот на блокирање на системите на возилото со кои се вози. Но модерен имобилизатор, кои се совршени за Mondeo или Ford Focus, ќе можат да ги изненадат корисниците со следните квалитети:

Модерните системи за Ford Focus 2 ќе работат продуктивно на прилично високи и ниски температури. Имобилизаторите имаат свои батерии, а кога тие неисправностСветилката е секогаш вклучена и трепка. За успешно лансирањеимобилизатор, треба да го програмирате системот и да доделите клучеви. Професионалци или инструкции можат да му помогнат на сопственикот на Mondeo во тоа. Ако некој ентузијаст за автомобили има Ford Kuga, имобилизаторот се поврзува на ист начин како и за Ford Focus.

Ford Focus 2 - кој имобилизатор за автомобилот е подобро да се избере

Ако сопственикот на Форд не сака да потроши дополнителни пари за имобилизатор од новата генерација, може да си замине редовен систем, доколку е во функција. Сопственикот на Форд може да избере имобилизатор на моделот што му одговара по цена и функционалност.

Ако сопственик на мондео, Kuga или друг автомобил од опсег на моделиФорд бара нешто едноставно, но во исто време продуктивно, ги има следниве опции за избор:

• оставете го стандардниот имобилизатор;
• купете го наједноставниот и најевтиниот имобилизатор со минимален сетфункции;
• купете имобилизатор што може да се поврзе со стандарден алармен систем.

За оние кои сакаат да го добијат максимумот во еден уред корисни функцииПостојат следниве опции што тие можат да ги користат за да го водат својот избор:

Изборот на имобилизатор мора да се направи многу внимателно, бидејќи не сите модели од нив безбедносни системисе компатибилни со возилата на Форд.

Принципи на инсталирање и исклучување на имобилизаторот на Ford Focus 2

Инсталирање на имобилизатор на форд мондеоа фокусот се изведува според стандардна шема, која може да се најде со отворање на упатството за употреба. За да инсталирате имобилизатор во Форд и да го поврзете, потребно е:

• расклопуваат контролна таблаи најдете место за инсталирање на главната системска единица;
• инсталирајте ја единицата и поврзете го жичниот систем со неговиот приклучок;
• поврзете ги блокирачките релеи со соодветните системи или поставете ги неопходна низарадио ознаки;
• инсталирајте внатре во автомобилот LED светилкаи поврзете го со системот за напојување на имобилизаторот, вклучете го и проверете дали свети;
• регистрирајте ги клучевите, доколку е потребно, обучете го имобилизаторот и направете ги потребните поставки во системот;
• проверете ја исправноста на претходно извршените дејства и правилно обезбедете ги сите елементи на системот;
• скријте го имобилизаторот колку што е можно повеќе и вклучете го безбедносниот режим на него.

Ако возачот нема упатство за употреба, може да го најде на Интернет. Ако светилката свети и трепка често, некои од процесите на инсталација или конфигурација биле неточни. За да го вклучите имобилизаторот мора да го користите клучот.

За да го исклучите имобилизаторот на Mondeo или Ford Focus 2, мора да користите специјални роботи, емулатори, убијци или компјутерски програми. Можно е да се оневозможи без интервенција на уреди од трети лица - користејќи деактивирање на кодот или прикачување на чип од клучот до антената.

Оневозможувањето на користење на чип од клуч се врши на следниов начин:

• Телото на клучот внимателно се расклопува и чипот се отстранува за да не се оштети;
• чипот се нанесува на антената на имобилизаторот и внимателно се завиткува со електрична лента;
• за неколку минути се јавува обратна реакција, што го оневозможува имобилизаторот;
• Уредот е целосно деактивиран и може безбедно да се отстрани.

Корисниците можат да прочитаат повеќе за правилата за поврзување и исклучување на имобилизаторот во упатствата. Ако Ford сè уште нема имобилизатор, возачот може да го инсталира без никакви проблеми. Функцијата за старт работи инстантно, што значи дека веднаш по инсталацијата корисникот ќе може да ја вклучи својата безбедносен уред. Имобилизаторите за Ford Focus 2 работат не полошо од стандардните безбедносни системи, но во исто време тие се многу поевтини.