Ако дизел моторите се поиздржливи од бензинските, тогаш кој? дизел моторнајсигурен? Ова е интересно, пред сè, за оние кои многу патуваат, на пример, луѓето чии активности вклучуваат чести патувања. На крајот на краиштата, познато е дека дизел моторите се познати по нивната сигурност и голем ресурс, во споредба со бензинските. Исто така, таквите информации ќе бидат корисни за сите други ентузијасти за автомобили за општ развој.

Кој дизел мотор е најсигурен за својата класа на автомобили, зошто расте популарноста на дизел моторите во последно време и на која енергетска единица треба да му дадете предност кога купувате автомобил? Одговорите на овие прашања ќе бидат откриени во овој материјал.

Зошто луѓето толку многу ги сакаат дизелите?

Ќе зборуваме за дизел мотори во патнички автомобили, бидејќи, како што знаете, специјалната опрема е секогаш опремена со дизел мотори, така што споредбата нема да биде можна.

Секогаш постојат некои легенди за огромниот ресурс на дизел мотори, дека тие можат да издржат до 1 милион километри без поголеми поправки. Нема такви приказни за бензински мотори.

Во прилог на голем ресурс, славата на дизел моторите почива и на нивната доверливост. Тие велат дека дизел моторот секогаш работи стабилно, се вклучува во секое време и може да ги издржи најтешките работни услови. Додека оние со бензин страдаат од некои каприци. Така, излегува дека дизелот има две главни предности во однос на бензинот.

Сигурноста и издржливоста на дизел моторите се одредуваат според нивниот дизајн и режим на работа. Дизајнот на дизел моторот е нешто поедноставен и вклучува помалку елементи кои работат по стартувањето од неговиот бензински колега. И за време на работата, дизел моторот секогаш работи со помали брзини, што резултира со долго абење на деловите.

Друг огромен плус за дизел моторите е потрошувачката на гориво. Ако земете две модерен мотор, дизел и бензин со идентична моќност во коњски силио, тогаш потрошувачката на дизел гориво ќе биде помала, за 30-40%.

Токму овие главни фактори ги принудуваат луѓето да избираат единици за дизел енергија. Патем, во последниве години значително се зголеми побарувачката за автомобили со дизел мотори, дури и за премиум марки. Ова се објаснува со фактот дека веќе не постои стереотип дека дизел моторите се создаваат за пензионери, односно за мирно возење, со целосен недостаток на спортски карактер.

Современите дизел мотори сега не се инфериорни во динамиката на бензинските мотори, јасен пример за ова BMW компанија, кој го создаде најбрзиот дизел мотор, кој има моќност од 435 коњски сили и забрзува до 100 km/h за 4,5 секунди. Овој индикатор за перформанси би им завидувал на многу бензински мотори со целосно спортски карактер.

Најсигурни дизел мотори во Русија

Од сите дизел автомобили што сè уште се користат во Руската Федерација, има неколку кои се здобија со репутација на „неуништливи“, дури и во тешки услови.

• Најсигурни, непретенциозни и издржливи мотори од Mercedes се моторите од серијата OM602. Тие се линиски со 5 цилиндри и 10 вентили, со моќност од 90 до 130 КС.

  Благодарение на нивната популарност, тие издржаа рекордно долго на производната линија, од 1985 до 2002 година. Тие имаат многу добро осмислен дизајн со акцент на сигурност и издржливост. Многу добро работеа и механичките пумпи за вбризгување гориво од Bosch, кои беа инсталирани на мотори со кои никогаш немаше никакви проблеми.

  Вакви мотори можете да најдете на патнички автомобили - W124, W201, на камиони - T1 и Sprinter, на теренци - Gelentwagen, па дури и на 210-тиот модел (W210). Вакви модели може да се видат секој ден на улиците на вашиот град, што ја покажува нивната издржливост, бидејќи повеќето автомобили имаат поминати километри многу над 500 илјади километри, а некои имаат повеќе од 1 милион километри.

• Добро познатите дизел единици на BMW не се инфериорни во квалитетот и доверливоста на Mercedes. BMW стана познат по своите 6-цилиндрични дизел мотори во линија, кои, за разлика од серијата OM602 од Mercedes, имаа поголема моќност и, соодветно, подобрени динамички карактеристики.

  Дизели со кои беа опремени моделите BMW од различнисериите имаа моќност од 163 до 286 КС, што ги правеше воопшто да не се „досадни“. Најпопуларни Баварски моторсе смета за M57, кој беше објавен во 1998 година и беше произведен до 2008 година. Тоа беше 57-та серија што ги опреми повеќето од добро познатите во Русија дизел BMW, од „еден“ до „седум“. Неговиот претходник беше М51, автомобили со кои сè уште може да се најдат во наше време, чија километража одамна ја помина границата од 500 илјади километри.

• Не само Германски моторија освоија репутацијата дека се „непокорливи“, има и опции од Јапонците. Најдобриот дизел Јапонски моторе означен со 1HZ. Ова е вградена шестка со волумен од 4,2 литри. Дизајнот е многу сличен на Mercedes, исто така 2 вентили по цилиндар и механичка пумпа за вбризгување. Овој мотор е произведен од 1990 до 1998 година и има моќност од 129 КС. Може да се најде и на нашите патишта. 1HZ претставник е Тојота ЛендКрузер 80 и 100. Километражата на некои копии достигна и до милион километри, што зборува за сигурност.

Со кој мотор да купам автомобил?

Дебатата меѓу дизелот и бензинот никогаш не стивнува. За да разберете кој мотор е претпочитан, треба да разберете што нуди автомобилскиот пазар и за која цел е купен автомобилот.

Како што споменавме погоре, дизел моторите можат да бидат динамични како спортските бензински мотори. Но, ова се однесува само на топ модели познати брендови. Дизел автомобили, кои се продаваат во автосалоните и достапни за јавноста, не можат да се пофалат со високи динамички карактеристики. Бензинските мотори ќе бидат побрзи. Затоа, за луѓе кои сакаат активни и брзо возењеБензинските единици се подобро прилагодени.

Дизелот е идеален за луѓе кои треба многу да возат по селските патишта, тука се манифестира неговата главна предност во формата мала потрошувачкагориво. Современите дизел мотори можат да покажат потрошувачка на автопат во рок од 4 литри на сто.

Исто така, дизелот се претпочита во случај на мирно и одмерено возење, бидејќи неговиот максимален вртежен момент се јавува многу порано, речиси од празен òд и има поголем опсег, додека кај бензинот почнува од 2,5-3 илјади вртежи. Да одговориме на прашањето, кој дизел мотор е најсигурен од оние што се нудат на модерниот автомобилски пазарвремето мора да помине. На крајот на краиштата, дизајнот на моторите значително се промени, а можеби и тие станаа уште посигурни.

Побарајте ги најдобрите дизел мотори патнички автомобили? Од оваа статија ќе научите за најдобрите дизел мотори и кој дизел мотор е најсигурен.

Дизел моторите верно им служат на сопствениците на автомобили повеќе од сто години. Современите модели на мотори кои работат на дизел гориво самоуверено ја заземаат својата ниша, поместувајќи бензински моториод автомобилскиот пазар.

Посебна карактеристика е способноста на овие енергетски единици да произведуваат поголема моќност со помали волумени во споредба со бензинските мотори внатрешно согорување(ICE).

Автомобилските ентузијасти претпочитаат патнички автомобили со тип на дизелмотори поради едноставноста на нивниот дизајн и ретките дефекти.

Предности и недостатоци на дизел моторите

Предностите на моторите ги вклучуваат следниве фактори:

• зголемена моќност;
• способност за развој на високи влечни сили;
• висока ефикасност;
• ниска цена на горивото;
• едноставност на уредот;
• долг работен век.

Значајни недостатоци вклучуваат:

• тешкотии при започнување кога ниски температури;
• неопходност честа замена моторно масло;
• висока цена на поправка;
• токсичност на издувните гасови;
• зголемени барања за квалитетот на течноста за гориво.

Секој тип на мотор кој троши дизел гориво има добрите и лошите страни само откако внимателно ќе ги проучите; вистинскиот изборсоодветен модел.

Најдобрите дизел мотори за патнички автомобили Фолксваген

Моторите кои трошат соларно гориво се популарни меѓу сопствениците на автомобили. Многу ентузијасти за автомобили се заинтересирани само за најдобрите дизел мотори во патничките автомобили.

Специјалисти Компанијата ФолксвагенПроучено е како намалената потрошувачка на гориво влијае на перформансите и квалитетот на возењето.

Земајќи ги предвид податоците добиени при истражувањето, избран е моторот 1.6 TDI, чии параметри ја земаа златната средина.

Volkswagen TDI 1.6

Токму овој модел ја замени единицата за напојување од 1,9 литри, која претходно се користеше на повеќето автомобили на концернот.

Со зголемување на притисокот во цилиндрите за гориво, беше можно да се намали потрошувачката на гориво додека се одржуваа истите индикатори за моќност. Многу модификации со овој мотор се способни да развијат од 90 до 120 коњски сили.

Според специјалистите на корпорацијата, автомобилите со дизел мотор 1.6 TDI се најекономичните деловни седани во светот со декларирана потрошувачка на дизел гориво од 3,3 литри на 100 km.

Овој дизел мотор успешно се користи во модели како што е хечбекот Golf, Кросовер Тигуан. Ова го користат и подружниците на концернот - Skoda, SEAT, Audi енергетска единица.

Опис на дизелите на BMW

Инженерите на BMW работеа на создавање моќен мотор со внатрешно согорување со умерена потрошувачка на мешавини на гориво. Како резултат на тоа, беше развиена сигурна единица за напојување врз основа на модуларен дизајннови мотори на BMW.

Дизели БМВ марки, со волумен од два литри, развиваат моќност до 190 КС. стр., што е високо ниво за автомобили од оваа класа.

Овие мотори се инсталирани на компактни кросовери X3 и X1, обични седани и купеа од првите пет серии.

Современите енергетски единици на корпорацијата се опремени со две турбини, што ги подобрува перформансите додека одржува мали поместувања на цилиндрите.

Луксузен BMW кабриолет 6 се опремени со дволитарски единици со две турбини способни да произведат 313 коњски сили.

Новите модели 750d x Drive и 750 Ld x Drive се инсталирани на BMW седани 7-Серија.

Автомобилите имаат 3-литарски мотор со турбини со висок и низок притисок. Специјалистите на компанијата се уверени дека модерната енергетска единица е најмоќниот дизел мотор во светот.

Благодарение на системот за вбризгување гориво Common Rail, моторите на BMW развиваат до 406 коњски сили.

Брзината што можат да ја достигнат новите седани е 250 километри на час. Автомобилите со нови дизел мотори трошат гориво од 5,7–5,9 l/100 km.

Дизел мотори FIAT

На седаните Maserati Ghibli се инсталирани дизели развиени од специјалисти на FIAT.

Енергетската единица ги има следниве карактеристики:

1. Моќноста е 275 КС. Со.
2. Просечната потрошувачка на гориво е 8,5 l/100 km (за главните конкуренти оваа бројка е 30% повеќе).
3. Материјалот за главата на цилиндерот е легура што се користи во воздушната индустрија.
4. Блокот на цилиндерот е изработен од високо-јаглеродно леано железо.
5. Високи индикатори за безбедност на животната средина.
6. Системот за гориво е подготвен за биолошко гориво.
7. Примена на филтри за плазма прочистување на нафтени продукти.

Овие модели на мотори со внатрешно согорување се користат и во производството на спортски автомобили и пикапи Dodge Ram.

Користење на најдобрите дизел мотори за корејски автомобили

Создаден од вработените во корпорацијата Hyundai нов мотор 1,7 литри со развиена моќност од 110 до 136 коњски сили.

Ниските перформанси се компензираат со високиот вртежен момент, поради што машината има добра динамика.

Hyundai i30 1.6 CRDi

Дизел моторот е инсталиран на седанот i40, кој е способен да достигне брзина до 220 км на час. Потрошувачката на гориво е 5,5 l/100 km. Овој мотор со внатрешно согорување се користи и во производството на кросоверот ix 35.

Економични дизел мотори

Тојота произведува компактен автомобил Urban Cruiser со погон на сите тркала, опремен со единица за напојување од 1,36 литри со моќност од 90 КС. Со. Потрошувачката на гориво на овој мотор е 4,5 l/100 km.

Концернот Фолксваген произведува ултраекономичен хечбек SEAT IbizaЕкомотива. Моќноста на трицилиндричниот мотор е 75 КС. с., му овозможува на автомобилот да забрза до 175 km на час, трошејќи гориво во количина од 3,1 l/100 km.

Кој дизел мотор е најсигурен?

Доверливоста на моторот зависи од голем број фактори, дури и стилот на возење игра важна улога. Кога купувате автомобил, посебно вниманиесе фокусира на карактеристиките на дизел моторот.

Прво место во доверливостмоторот зазема Американски Каминс со мотор Dodge.

Најдобар дизел мотор Dodge

Кога се одредува кој дизел мотор е најсигурен, не се оценува моќноста или потрошувачката на гориво. Главното внимание се посветува на материјалите што се користат во производството на делови и компоненти на дизел мотори.

Блоковите на цилиндрите на моторот Dodge се направени од високојаглеродно леано железо и можат да издржат висок крвен притисоки температура.

За производство на клипови се користи алуминиумска легура, која се користи за производство на елементи што се користат во вселенската индустрија. Таквите клипови можат да работат долго време во тешки услови, под зголемени оптоварувања и при менување брзини.

Системот за дизел гориво Dodge има оригинално вбризгување Common Rail, кое може да заштеди потрошувачка на гориво и да ги намали ефектите од бучавата на моторот.

Овие дизел мотори се инсталирани на спортски модели и патнички автомобили со зголемена способност за крос-кантри. Тие се експлоатирани во тешки услови, вчитување и барање беспрекорна сигурност.

Кога се одредува кој дизел мотор е најсигурен за употреба домашни услови, најчесто се избираат јапонски модели.

Покрај патничките автомобили со мотори на Тојота, се претпочитаат следните марки: Mazda, Honda, Nissan, Subaru, Datsun.

Судејќи според бројните критики од сопствениците на автомобили Јапонски автомобилиимаат помала веројатност да се расипат од примероците од други брендови.

Претставниците на наведените модели се опремени со бројни уреди кои го чистат дизел горивото. низок квалитети вграден предгрејач, спречувајќи зголемување на вискозноста на горивото при ниски температури.

Меѓу возачите.

Сите овие митови, не е изненадувачки, се ехо на епската конфронтација меѓу Јапонците, Американците и европските грижи. Но, најинтересно е што тоа се фикции и воопшто не се фикции. Долготрајните мотори постојат.

Бензински четворки

Да, вистина е. Дури и обичните „четворки“ можат да служат верно долго време. Но, меѓу нив се издвојуваат три енергетски единици кои го носат гордиот наслов „легенди“.

Тојота 3S-FE

Овој мотор се смета не само за еден од најиздржливите, туку и во однос на доверливоста е пример за следење. 2-литарскиот 3S-FE се појави кон крајот на 80-тите години на минатиот век и брзо стана многу популарен. Иако неговиот дизајн беше вообичаен за тие години (16 вентили, 4 цилиндри, 128-140 КС), тоа не го спречи моторот да биде „регистриран“ најмногу модели за трчањеТојота. Тоа се Camry (1987-1991), Carina (1987-1998), Avensis (1997-2000), како и RAV4 (1994-2000).

Ако сопственикот се грижеше за „челичниот коњ“ и навремено го сервисираше неговото „срце“, тогаш 3S-FE може лесно и природно да помине 500 илјади километри. И уште повеќе. Покрај тоа, дури и сега автомобилите опремени со овие енергетски единици не се толку ретки. Кај некои, километражата дури надминува 600-700 илјади. И ова е без поголеми поправки!

Хонда D-серија

Моторите на Хонда се „пензионирани“ веќе 10 години. И пред тоа имаше 21 година производство, за време на кои „моторите“ работеа на нивоа „А плус“.

Има околу десет варијации во серијата Д. Волуменот започнуваше од 1,2 литри и завршуваше на 1,7. „Стадото коњи“ достигна 131, а револуциите се приближуваа до 7 илјади.

Овие мотори се користеа во Honda HR-V, Civic, Stream и Accord, како и во Integra, произведени под знамето Acura.

Долговечноста Јапонски моториЕдноставно е неверојатно. За нив не е проблем трчањето речиси милион километри без поголеми поправки. И по „третманот“ работниот век на моторите не се промени значително.

BMW M30

Во 1968 година, одеднаш се случија неколку значајни настани. Меѓу нив е изгледот на моторот M30, кој е иконски за сите љубители на BMW. Се произведуваше до 1994 година во различни варијации.

Волуменот на енергетската единица се движеше од 2,5 литри до 3,4, додека бројот на „коњи“ варира од 150 до 220.

Како што знаете, сè генијално е едноставно. Така, M30 беше брилијантен во својата едноставност. Алуминиумска глава со 12 вентили, блок од леано железо, синџир на време. Тие произведоа и „наполнета“ верзија на единицата - турбополнач со моќност од 252 КС.

Опремен со оваа моќност БМВ единица 5-та, 6-та и 7-та серија.

Дури и сега, М30 не ја напушти автомобилската сцена. Меѓу огласите за продажба на половни баварци можете да најдете автомобили само со овој мотор. Километражата од 500 илјади километри без поголеми поправки не е граница за М30. Може да „бега назад“ и повеќе, главната работа е навремена услуга.

BMW M50

Овој мотор стана достоен наследник од ваков вид. Волуменот на М50 варираше од 2 до 2,5 литри, а „стадото коњи“ беше 150-192.

Интересно е што блокот на цилиндрите сè уште остана леано железо, но веќе имаше 4 вентили по цилиндар. Како што еволуираше овој мотор, тој се здоби со уникатен систем за дистрибуција на гас, кој сите го знаат под името VANOS.

Во принцип, М50 лесно може да помине 500-600 илјади километри без ремонт. Но, неговиот M52 ресивер не може да се пофали со такви резултати. Ова се должи на многу сложениот дизајн. Иако новата генерација на мотори е добра, зачестеноста на дефектите и целокупниот работен век не може да се споредат со M50.

„Осмици“ во облик на V

V8 моторите никогаш не се одликувале со некоја фантастична маргина на безбедност. Ова е разбирливо, бидејќи нивниот дизајн е специјално лесен и очигледно покомплексен.

Но, и покрај ова, во Баварија успеаја да дизајнираат енергетска единица што може да „мине“ 500.000 километри. Во исто време, не го нервира својот сопственик со чести дефекти.

BMW M60

Станува збор за оваа баварска креација. Сè што е во него е на свое место: синџир во два реда и никел-силициумски слој (никел-силициум). Благодарение на овој арсенал, цилиндрите се покажаа како неуништливи.

Не е невообичаено M60 со помината километража од околу 400-500 илјади километри да техничка состојбаостана практично нов. Тоа дури клипни прстенидо тоа време тие беа зачувани во многу добра состојба.

И сè би било добро ако не за едно „но“. Овој слој nikasil, и покрај сите негови очигледни предности, имаше еден значаен недостаток - апсолутен недостаток на отпорност на сулфур во горивото. Ова играше сурова шега со моторот. Посебно беа погодени енергетските единици во САД, каде што е вообичаен канадски бензин со висока содржина на сулфур. Затоа, со текот на времето, облогата Никасил беше напуштена во корист на Алусил. Иако е исто толку тешко, тој е почувствителен на удари.

М60 беа произведени од 1992 до 1998 година и отидоа кај Баварците од 5-та и 7-та серија.

Д Исел стогодишници

Не е тајна дека дизел моторите отсекогаш биле познати по својата издржливост и доверливост. Главната работа е дека „тешкото“ гориво е со добро ткаење. И првата генерација на такви мотори не се одликуваше со сложеноста на неговиот дизајн, што додаде значителни бројки за километражата на безбедносната маржа.

Mercedes-Benz OM602

Моторите излегоа од производните линии во Штутгарт 17 години (1985-2002). Тие не поднесоа никакви поплаки или поплаки. Напротив, речиси се напишани песни за нивната веродостојност и одржување, и покрај километражата.

Дизел моторите првично се сметаат за најсигурни. При изборот на автомобил со слична единица за напојување, треба да се фокусирате на неговата оптимална технички параметри.

При изборот на најдобриот дизел мотор за Русија, можете да сметате на успешна реализација на нејзиниот потенцијал. Експертите забележуваат дека постарите генерации на дизел мотори се одликуваат со нивниот едноставен дизајн и безбедносна маржа.

Преглед на врвни единици

Кои модели на мотори влегоа во историјата и се покажаа како најдобри? Пред сè, одговорот се однесува на германските производи, кои имаат добро познат квалитет и можат да ги задоволат сите стандарди за квалитет.

Mercedes-Benz OM602

Дизел моторот OM602 се смета за еден од најдобрите. Клучни карактеристики:

• 5 цилиндри;
• 2 вентили по цилиндар;
• Механичка пумпа за вбризгување на гориво.

Трите принципи наведени погоре му овозможуваат на единицата да одржува водечка позиција во однос на километражата и отпорноста на оперативните тестови. Дизел моторите беа произведени во 1985-2002 година, што укажува на нивната сигурност.

Главните предности беа сигурноста и ефикасноста. Во исто време, моќта беше споредлива со просечната - 90-130 коњски сили.

Претходна генерацијабеше OM617. Заслужија и наследниците, имено ОМ612, ОМ647 високо нивопопуларност.

Моторите се активно инсталирани на следење на автомобили:

• Мерцедес во каросеријата на W124, W201, W210;
• SUV возила од Г-класа;
• комбиња Т1, Спринтер.

Совети! На листата на најдобри дизел SUV мотори се наоѓаат Mercedes-Benz OM602, како и неговите два наследници - OM612, OM647.

BMW M57

Баварски мотори BMW успеа да стекне високо ниво на популарност и идеална репутација. Сите 6-цилиндрични единици беа сигурни и имаа пристојни оценки за моќност. Автомобилите можеа да забрзаат од 201 до 286 коњски сили.

Моторите беа произведени помеѓу 199 и 2008 година, и тие беа успешно инсталирани на повеќето баварски автомобили. Сите познати модели на BMW беа задоволни од присуството на дизел моторот M57. Покрај тоа, тие можат да се најдат на Range Rover.

И предокот се покажа како вистинска легенда - М51. Неговото ослободување беше спроведено во 1991-2000 година. Како што можете да разберете, Баварец производителот BMWима акумулирано многу добро искуство, кое сега активно се применува во развојот на дизел мотори.

Експертите забележуваат сигурност, бидејќи сериозна штетасе ретки. Километражата достигнува 350-500 илјади километри, што е значаен показател.

Фолксваген дизели

Искусните возачи се обидуваат да откријат кои најдобри дизел мотори на Фолксваген влегле во историјата и станале вистинска легенда. Претставници на еден од најпознатите автомобилски корпорацииво светот вложија максимални напори да ги задоволат своите обожаватели со достојна понуда.

Вработените во Фолксваген внимателно проучувале како економичноста на горивото влијае на техничките параметри на моторот, доверливоста на возењето и квалитетот на контролата.

Моторот 1.6 TDI се смета за најдобар, бидејќи токму неговите технички параметри и дозволија на енергетската единица да ја земе златната средина. Моделот ја замени модификацијата од 1,9 литри, која претходно активно се користеше.

Производителот го направи следново: притисокот во цилиндрите за гориво се зголеми додека истовремено штедеше гориво. Карактеристиките на моќноста останаа исти: 90-120 коњски сили.

Експертите забележуваат дека автомобилите со 1.6 TDI мотор се подготвени да бидат меѓу најекономичните во светот. Официјалните податоци покажуваат: на секои 100 километри се потребни 3,3 литри дизел гориво. Како што може да претпоставите, овие показатели се меѓу најатрактивните.

Дизел моторот 1.6 TDI успешно се користи во следните автомобили:

• голф хечбек;
• Кросовер Тигуан.

Подружници автомобилски концерн, имено Audi, Skoda, SEAT, активно го користат овој мотор. Се прашувам кој дизел мотор подобро од ауди, можете безбедно да ја изберете верзијата 1.6 TDI.

Мотори на Toyota 3S-FE

Toyota 3S-FE е еден од најдостојните мотори, сигурен и непретенциозен.Јапонскиот развој успеа да добие високо ниво на популарност благодарение на следните параметри:

• Волумен од 2 литри;
• 4 цилиндри;
• 16 вентили.

И покрај тоа типични карактеристики, тие станаа основа за развој на подобра дизелска единица. Покрај тоа, индикаторот за моќност беше навистина пријатен: 128-140 коњски сили. Параметрите беа доволни за успешни патувања со автомобил.

Успешната изведба на моторот го потврдува неговото долгогодишно производство: 1986-2000 година. Последователно, моторот беше ажуриран на две модификации: 3S-GE, 3S-GTE. Двете ажурирани верзии се подготвени да ги задоволат со сигурен дизајн и пристоен ресурс.

Дизел мотори беа инсталирани на следниве автомобили:

• Камери;
• Celice T200;
• Карина;
• Корона Т170/Т190;
• Авенсис;
• RAV4;
• Пикник;
• Калдина;
• Алтеца.

Се прашувате дали дизел моторот на Рав-4 е добар? Јапонски производител, може да се забележат бројни позитивни одговори. Дури и експертите за автомобили забележуваат дека енергетската единица е способна соодветно да издржи значителни оптоварувања, поради што сериозните дефекти се изненадувачки ретки. ДО дополнителни придобивкиОва ја вклучува практичноста за извршување на поправки и внимателноста на дизајнот, што ви овозможува брзо да ги елиминирате сите дефекти. добро одржувањеви овозможува да се фокусирате на километража до 500.000 километри без поголеми поправки.

И покрај фактот дека многу дизел единици заминаа во историјата и освоија идеална репутација, треба да разберете како тие се разликуваат од бензинските мотори.

Кој е подобар, бензински или дизел мотори?

Кога ги проучувате најдобрите дизел мотори за патнички автомобили, важно е да разберете кои се нивните предности. Вообичаената споредба на бензинот и дизел единици.

Употреба дизел горивоведнаш обезбедува значителни заштеди. Ова се должи на разликата во односот на компресија: дизел - 21 единица, бензин - 10. Односот на компресија го одредува коефициентот корисна акција, и, следствено, потрошувачката на гориво земајќи го предвид поминатото растојание. Покрај тоа, дизел моторите обезбедуваат успешно прилагодување на работната смеса, гарантирајќи проток на иста количина на воздух во сите цилиндри. Во исто време, дури и максималната моќност ви овозможува да се потпрете на минимален волумен на вбризгувано гориво, што доведува до пристојна економичност на дизелот.

Стабилноста на дизел единиците се определува со отпорот филтер за воздух, што влијае на воздухот потребен за полнење на цилиндрите. Правилно прилагодувањеПочетниот притисок на вбризгување ви овозможува да го зголемите работниот век на моторите. Во исто време, дизел единиците бараат помалку прилагодување од нивните бензински конкуренти.

Доверливоста и стабилноста на моторот се одредуваат од следниве аспекти:

• контрола на филтерот за воздух;
• температура на која работи енергетската единица.

важно! Првично, дизел моторите имаат долг работен век, бидејќи нивните елементи се направени од издржливи и цврсти материјали. Употребата на висококвалитетно гориво со нагласена карактеристики на подмачкување, ќе ви овозможи подолго користење на енергетската единица. Експертите забележуваат дека дури и најдобриот дизел мотор во светот бара одговорен пристап кон неговото одржување.

Недостатоците на единиците може да се појават додека работат моторите. Недостатоците вклучуваат поголема тежина, помала моќност во споредба со бензинските колеги, бучава поради високиот притисок во користените цилиндри, тешкотии при стартување на автомобилот кога температури под нулата. Ризикот од дефект на дизел моторот се појавува откако уредот ќе помине 100.000 километри.Со текот на времето, компонентите на моторот сè уште се истрошија, така што одржувањето е исто толку важно како и разбирањето на границата на работниот век. Во спротивно, автомобилот нема да може да развие оптимална моќност и брзина. Најчеста причина за поправки е зголемена потрошувачкамасло, кое може да се одреди со промена на бојата на ослободениот чад издувна цевка.

Продолжи

Неодамна, дизел моторите заслужено се здобија со популарност. Кога се прашувате кој дизел мотор е подобар, препорачливо е да се обрне внимание само на производите на познати автомобилски корпорации. Само најдобри производителинудат сигурни мотори кои ви овозможуваат да развиете оптимални технички параметри во најкус можен рок.

Предности на дизел моторите:

• оптимална моќност;
• отпорност на влечни сили;
• економичност на горивото;
• долг работен век благодарение на сигурен и едноставен дизајн;
• заштеда на користење гориво.

Присутни се и недостатоци:

• тешкотии при стартување на автомобилот при ниски температури на воздухот;
• неопходност редовна заменамоторно масло;
• зголемени барања за квалитет на употребеното гориво.

При изборот на најдобриот дизел мотор за вашиот автомобил, препорачливо е да се земат предвид техничките параметри кои ја одредуваат можноста за користење на моторот. Единицата што одговара на параметрите на автомобилот станува најдобар избор.

Секој знае дека некогаш, одамна, во далечните 80-ти и 90-ти, постоеле мотори од „милион долари“ кои верно служеле стотици илјади километри. Така, всушност, тоа е - ги составивме не толку одамна. Но, денес има достојни наследници на работата на „милионерите“.

Поради некоја причина, се верува дека модерните автомобили се за еднократна употреба. Го возев три години, го продадов и отидов по нов. Но, ова е барем претерување и генерализирање. Навистина, има, но ова е само дел од пазарот. Луѓето поседуваат автомобили 5-7 или дури 10 години и, страшно да се каже, купуваат користени! Ова значи дека постојат сигурни мотори. Прашање: како да ги најдете?

Кој автомобил и со кој мотор да се купи, за да не само што не се расипува за време на гаранцијата, туку и не подлежи на кампањи за повлекување, не бара скапи потрошни материјали и специјална опрема за сервисирање. Трчав среќно засекогаш, иако со побавно темпо, трошејќи малку повеќе гориво од моите попрогресивни браќа.

ВО различни класимашините имаат свои лидери и, се разбира, посложените и скапи машини не се добро прилагодени за тешки работни услови, но тие исто така имаат свои лидери и заостануваат во однос на потребната количина на одржување и веројатноста за дефект.

Renault 1.6 16v K4M

Мала класа

Моторот K4M со шеснаесет вентили од Renault е само малку покомплициран и малку поскап. Не толку лесно се поднесува високи оптоварувања. Но, тие го инсталираат не само на Logan, туку и на Duster, Megane, Kangoo, Fluence и други автомобили.

Средна класа

Еден од лидерите во доверливоста во C-класата веќе постои - ова е споменатиот K4M од Renault. Но, автомобилите се нешто потешки, почести се автомобилите со автоматски менувач и затоа барањата за моќност се малку повисоки. Моторите 1,6 очигледно ќе имаат пократок животен век од моторите со зафатнина од 1,8 и 2 литри, што значи дека вреди да се одвојат 1,6 мотори во посебна група за оние кои немаат потреба да возат брзо.

Веројатно наједноставниот, најевтин ресурсен мотор за автомобили од класата C може да се нарече многу угледен Z18XER. Дизајнот е најконзервативен, освен што се инсталирани фазни менувачи и прилагодлив термостат. Погон на временскиот ремен, едноставен систем за вбризгување и добра маргина на сигурност. Моќта од 140 сили е доволна за удобно движење на такви тешки автомобили како што се Opel Astra J и Chevrolet Cruse, како и миниван Opel Zafira.

На фотографијата: мотор од Opel Astra J

Второто место во доверливост може да се даде на серијата мотори од Hyundai/Kia/Mitsubushi G4KD/4B11. Овие дволитарски мотори се наследници на познатиот Mitsubishi 4G63, вклучително и во однос на сигурноста. Не без систем за прилагодување на фазите на тајмингот, а во неговиот погон - сосема сигурен синџир. Едноставен системисхрана и добар квалитетмонтажа, но погонот на синџирот за тајминг е покомплексен и поскап, а самиот мотор е значително технолошки понапреден, па е само второ место. Моќта на моторот е забележливо поголема, сепак, сите 150-165 КС. Ова е повеќе од доволно за секој автомобил од C-класа со секакво оптоварување, на автопат и во град, со автоматски менувач или рачен менувач. Таквите мотори беа инсталирани на огромен број автомобили, вклучувајќи го и Hyundai i30, Kia Cerato Ceed, Mitsubishi Lancerи други автомобили и кросовери од повисока класа: Mitsubishi ASX, Outlander, Хјундаи Соната, Елантра, ix35 и Киа Оптима.

Моторот Renault-Nissan MR20DE/M4R може да го заземе третото место. Овој дволитарски бензински мотор се произведува прилично долго време, од 2005 година, а во дизајнот исто така се навраќа на „славните предци“ на серијата F од 80-тите години. Клучот за успехот лежи во конзервативноста на дизајнот и умерениот степен на форсирање. Во споредба со лидерите, има помалку сигурна глава на цилиндерот, понекогаш ланецот сè уште се протега, но сепак ви овозможува да ги замените сите триста илјади километри со внимателна работа, а цената на резервните делови не е надвор од табелите.

Помлад бизнис класа

Во сегментот D+, популарни се и дволитарските мотори од лидерите на доверливоста на C-класата, а овде изгледаат добро, бидејќи тежината на автомобилите не се разликува толку многу. Но, сложените и „престижни“ мотори со висока моќност се попопуларни.

Мотор 2AR-FE со моќност од 165-180 КС. а зафатнина од 2,5 литри е инсталирана на еден од бестселерите во сегментот D+, Toyota Camry, и без сомнение е најчестиот и најсигурен мотор во својата класа. Тие се инсталирани и на кросовери RAV4 и на мини комбиња Alphard. Моторот е прилично едноставен, но клучот за успехот е квалитетот на перформансите и честото одржување на автомобилите на Тојота.

На фотографијата: мотор од Toyota Camry

Второто место заслужено оди кај моторите G4KE/4B12 од Hyundai/Kia/Mitsubishi. Овие мотори имаат зафатнина од 2,4 литри и моќност од 176-180 КС. инсталиран на Kia Optima, Hyundai Sonata и многу други патнички моделии галаксијата Кросовери на Mitsubishi Outlander/Peugeot 4008/Citroen C-Crosser. Дизајнот е близок до моторите G4KD/4B11, а на ист начин тие се и наследници на доверливите мотори на Mitsubisi. Дизајнот е без никакви посебни важничене во форма на директно вбризгување, погон на синџирот на тајминг плус фазни менувачи. Добра резерва на моќ и ресурси, не премногу скапи резервни делови- ова е клучот за успехот.

Но, нема да има трето место. Турбо моторите се вклучени европски автомобилизначително потешки за ракување и потенцијално поранливи. Релативно сигурни турбодизели сè уште бараат повеќе висок квалитетуслуга. И третото место оди на прилично едноставни единици, на пример, веќе споменатиот Z18XER вклучен Opel Insigniaили Duratec Ti-VCT вклучен Форд Мондео, и ако нивната моќ ви е доволна и возите тивко, тогаш тие ќе испаднат најевтини за ракување.

Високи бизнис класа

Престижните седани од Е-класа не се евтини автомобили, а моторите од оваа класа се сложени и моќни. И често тие не можат да се пофалат со посебна сигурност. Но, меѓу нив има лидери и единици со висока доверливост.

Повторно Toyota, поточно Lexus, е во водство, но знаете дека компанијата? Мотори од 3.5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE се инсталирани на Модели на Lexus ES и GS и луксуз Лексус теренци RX. И покрај тоа висока моќности мала тежина, ова е многу успешен бензински мотор, во верзијата без директно инјектирањесе смета за еден од најнепроблематичните во својата класа.

Второто место заслужено го зазема Volvo со своите линиски шест B6304T2 со зафатнина од 3 литри. Првиот турбо мотор во нашиот рејтинг се покажа дека е уште полесен и поевтин за ракување од дизел моторите. Во голема мера се должи на преподобната возраст на дизајнот со добра маргина на безбедност и релативно ниски цениза сервис.

За жал, атмосферскиот 3.2 повеќе не е достапен, несомнено е уште посигурен и може да го заземе првото место во оваа категорија. Тајната на успехот е модуларниот дизајн на моторите. Ова семејство е произведено од 1990 година до денес во верзии со четири, пет и шест цилиндри. Континуираното подобрување на дизајнот и долгогодишното искуство во оперативните мотори имаа позитивен ефект врз доверливоста и трошоците за работа.

Зад Infiniti, кој е на третото место, во оваа класа е моделот Q70 со легендарната „шест“ серија VQVQ37VHR со зафатнина од 3,7 литри и моќност од 330 коњски сили. Клучот за успехот во овој случај е квалитетот на извршувањето, славната и долга историја на серијата мотори и нејзината распространетост. Такви мотори беа инсталирани и на спортски Nissan 370Z, и теренците QX50 и QX70, и помалиот седан Q50.

На фотографијата: мотор од Infiniti Q70

Списокот на автомобили од Е-класа би бил нецелосен без да се спомене незаменлив атрибут на европските градови - дизел Mercedes E класа во каросеријата W212 и со моторот OM651. Да, ова е турбодизел, но во неговата најслаба верзија, со конвенционални електромагнетни инјектори, може да предизвика минимални проблеми во работењето. Да, невозможно е целосно да се сервисира таков автомобил без услуга на дилер, но, како што покажува практиката, едноставни конфигурациипа дури и со рачен менувачТие се изненадувачки сигурни, не е без причина што за многу луѓе европското такси е дизел такси.

Извршна класа

Не очекувајте рејтинг овде. Автомобил од класа F никогаш не е евтин за ракување, модерен автомобил од ова ниво ги комбинира сите достигнувања на технологијата последните години, сета најсложена и најскапа опрема. Тие, се разбира, ги имаат нивните лидери и нивните аутсајдери, особено затоа што германските извршни седани се произведуваат и со многу сигурни дизел мотори, и корејски и јапонски премиум брендовифокусирајте се на доверливоста бензински мотории гаранција. Но, тешко е да се избере меѓу нив и нема смисла во оваа класа постојат различни правила на игра.