Продажен пазар: Јапонија. Волан од десната рака
Toyota Ist, во согласност со традициите на SUV стилот, беше дизајнирана како прекрасен компактен автомобил со простран багажникИ спортски дизајнсалон Овој автомобил, изграден на мулти-платформата NBC, е тесно поврзан со модели како Toyota BB, Platz, Vitz и, како што често се практикува Јапонски производители, првично беше наменет само за домашна потрошувачка, но подоцна беше воведен на странските пазари- како извозен модел, првата генерација Ist (NCP60) се продаваше под Имиња на Тојота xA и Scion Xa. Во текот на првиот месец по влегувањето на Ist на пазарот во мај 2002 година, купувачите купија 42 илјади автомобили од овој модел, што го претвори Ist во бестселер на пазарот. автомобилски пазарЈапонија. Многумина го избраа овој автомобил поради неговата пријатна надворешност и внатрешност во сите погледи, неговата разумна цена и ефикасност. Се разбира, главните конкуренти на Toyota Ist се: популарни модели, Како Хонда Фити Nissan March.
Програмерите успеаја да одржат рамнотежа на моќ и сила, кои се јасно изразени во дизајнот на Ist. Извонреден напред лакови на тркалатазаедно со 15-инчни тркала го нагласуваат теренскиот стил на овој автомобил. Прозорците, проширени на предниот дел на автомобилот, постепено се стеснуваат кон задната врата, што одговара на модни трендовиВ автомобилски дизајн. Не заборавајте за добрата просторност и другите погодности поврзани со ова - задните седишта може да се склопат и голем багажникот; Има дополнителен простор за складирање под подот на багажникот, а куката на задната страна на возачкото седиште ви овозможува да ја закачите вашата чанта. Првата генерација Ist е претставена во нивоа на опременост со различни нивоа на цени. Во буџетските верзии како „1.3f E edition“ постои само аудио подготовка, вообичаените опции вклучуваат само рачна климатизација, серво волан; управувачкиот столб, прилагодлив навалување, заден бришач. ВО скапи нивоа на украсување„1.5 S L edition“ автомобилот е опремен со автоматска клима, кожен волан, ксенонски фаровии напред светла за магла, спојлер на заден покрив, систем за навигација, ДВД, алуминиумски тркалаитн. Делумните подобрувања влијаеја на ова популарен автомобилповеќе од еднаш: првите промени кои влијаат на внатрешните елементи и боите на каросеријата се случија веќе во 2003 година, повеќе глобални - во 2004 година.
Ist е опремен со мотори од 1,3 и 1,5 литри, кои се користат во Тојота Виц. Станува збор за мотори од сериите 2NZ-FE и 1NZ-FE со моќност од 87 и 109 КС. (во верзии од 1,5 литри со погон на сите тркала - 105 КС). На карактеристиките на овие енергетски единициможе да се припише на високата економичност на горивото и ниско нивосодржина штетни материиВ издувните гасови, особено за автомобилите произведени од февруари 2004 година, кога беа усвоени стандардите U-LEV за сите автомобили за да се намалат стандардите за емисиите за 50% до 2005 година. Треба да се напомене дека за градот Ist моторот 1.3 е сосема доволен, со оглед на малата тежина на автомобилот, иако во однос на работниот век и специфичната моќност, се разбира, се претпочита верзијата со 1,5-литарски мотор.
Суспензијата на Toyota Ist е дефинитивно компромис за секого буџетски автомобилиопција: предни столбови со спирални пружинии заден полунезависен суспензија на торзиона шипкана автомобили со погон на предните тркалаи континуирана оска на пружини за погон на сите тркала. Оттука и одредена вкочанетост на суспензијата, но од другата страна на вагата е бесконечната едноставност и сигурност на дизајнот. Ако зборуваме за погон на сите тркала, потоа се организира според шемата V-Flex 4WD со поврзани вискозни спојки, што е повторно вообичаено за многу „компакти“ задни тркала. Земајќи го предвид растојанието од подлогата (155 mm) што е сосема пристојно за основна големина од 2370 mm, присуството на 4WD ќе му даде на сопственикот некои предности при возење по селски и шумски патишта (имајте предвид за љубителите на дачи и излети). па дури и на лизгави патишта во зима.
Безбедноста на Toyota Ist стандарденобезбеди предни и странични (опционално) воздушни перничиња, безбедносни појаси со затегнувачи и ограничувачи на оптоварување, механизам за заклучување детско седиште, ABS системи, EBD, Помош при сопирање. Тестот на несреќата спроведен од NASVA (Јапонија) во 2003 година покажа високо ниво пасивна безбедност— автомобилот доби шест од шест ѕвезди за заштита на возачот и пет ѕвезди за совозачот.
Името на овој автомобил од англиски може да се преведе како „експерт во својата област“ и тоа многу точно го карактеризира Toyota Ist како речиси идеален компактен автомобил, простран и пргав, подеднакво погоден и за мажи и за жени. На пазарот оваа генерација е речиси подеднаквоподелени помеѓу автомобили со мотори од 1,3 и 1,5 литри, меѓу вторите често има погон на сите тркала. Сите модификации на овој модел се опремени исклучиво со четиристепен автоматски менувачпрограми, и ова е дефинитивен плус во однос на „традиционалните вредности“.
Прочитајте повеќеМодификации / Тојота Исток
* Цена - минимална цена на автомобилот во рубли
Преглед Тојота автомобилИст
Осврти на сопственици
Ова е мојот четврти автомобил. Пред Тојота Ист возев Тојота и Хонда. Бев многу импресиониран од стандардниот аудио систем, звукот е многу квалитетен. Бев задоволен што кабината има многу различни корисни прегради за мали предмети. Но, за жал, нема ниту пепелник, ниту запалка. Има и потпирач за рака, кој не требаше да биде таму. основна конфигурација. Генерално, тој е многу простран, иако на прв поглед не изгледа така. Задни седиштаможе да се свитка, а со тоа да се зголеми багажен простор. Само двајца луѓе ќе бидат удобно во задниот дел. Оценет електронско полнење. Особено, сите лостови и тркала се направени со висок квалитет и совесно. Ми се допаѓа што не мора премногу силно да го притискате копчето на електричните прозорци, инаку ова е таков проблем кај некои автомобили. Се чувствува како да го направиле нормални луѓе кои разбираат нешто за модерното иновативни технологии. Возачка позиција во многу удобно. Седиштата се многу меки и ги имаат сите потребни прилагодувања. Динамиката на автомобилот е исто така на соодветно ниво, 110 коњски силисосема доволно за да се покаже класа. Можете лесно да ги запрете сите на семафор, па дури и да ја промените лентата брзо и без проблеми. Систем за сопирањемногу ефикасен. Сè уште не сум ја измерил потрошувачката на гориво, но отидов во соседниот град на лошо време и сепак излезе на околу 10 литри на 125 километри. Со оглед на тоа дека сепак многу се лизгав. Што се однесува до шасијата, не можам да кажам ништо лошо за тоа, таа е умерено мека и умерено тврда. Недостатоците вклучуваат големиот радиус на вртење. Можеби, се разбира, сум премногу пребирлив, но фактот останува факт.
Автомобилот влезе во семејството во 2009 година, сестра ми научи да го вози, потоа јас. Многу пргав и послушен, лесен за маневрирање, паркирање, одлична видливост во ретровизорите. Потрошувачката на бензин е минимална, полнам еднаш неделно кога возам низ Москва секој ден. Околу 6 литри на 100 км. Внатре е многу простран, а возачот и патниците се чувствуваат многу поудобно отколку кај соучениците како Opel Astra или Suzuki Swift. Висок пораст и добар преглед, од внатре се чини дека возите мал кросовер. Сосема прооден - лесно можете да се качите на тротоарот или да излезете од снежниот нанос во зима. Може да почне во секое време, и покрај тоа што зиме често ја паркирав во близина на куќата, на отворено, колата замрзна, но почна со пола кривина на -30. Па, само многу убаво и добар автомобил, лесен за употреба, не е скап за поправка. За прв автомобил или само како буџетска опција: 10 од 10.
Тојота Исток, 2004 година
Ова е мојот четврти автомобил. Пред Тојота Ист возев Тојота и Хонда. Бев многу импресиониран од стандардниот аудио систем, звукот е многу квалитетен. Бев задоволен што кабината има многу различни корисни прегради за мали предмети. Но, за жал, нема ниту пепелник, ниту запалка. Има и потпирач за рака, кој првично не треба да биде вклучен во основната конфигурација. Во принцип, Toyota Ist е многу пространа, иако на прв поглед не изгледа така. Задните седишта може да се склопат, а со тоа да се зголеми багажниот простор. Само двајца луѓе ќе бидат удобно во задниот дел. Го ценев електронското пополнување. Особено, сите лостови и тркала се направени со висок квалитет и совесно. Ми се допаѓа што не мора премногу силно да го притискате копчето на електричните прозорци, инаку ова е таков проблем кај некои автомобили. Се чини дека тоа го направиле нормални луѓе кои разбираат нешто за модерните иновативни технологии. Возачката позиција во Toyota Ist е многу удобна. Седиштата се многу меки и ги имаат сите потребни прилагодувања. Динамиката на автомобилот е исто така на соодветно ниво, 110 коњски сили се доволни за да ја покаже својата класа. Можете лесно да ги запрете сите на семафор, па дури и да ја промените лентата брзо и без проблеми. Системот за сопирање е многу ефикасен. Сè уште не сум ја измерил потрошувачката на гориво, но отидов во соседниот град на лошо време и сепак излезе на околу 10 литри на 125 километри. Со оглед на тоа дека сепак многу се лизгав. Што се однесува до шасијата, не можам да кажам ништо лошо за тоа, таа е умерено мека и умерено тврда. ДО Недостатоци на ТојотаРазмислете за голем радиус на вртење. Можеби, се разбира, сум премногу пребирлив, но фактот останува факт.
Предности : квалитет на изработка. Утеха. Опрема.
Недостатоци : голем радиус на вртење.
Иван, Владивосток
Тојота Исток, 2005 година
Автомобилот влезе во семејството во 2009 година, сестра ми научи да го вози, потоа јас. Многу пргав и послушен, лесен за маневрирање, паркирање, одлична видливост во ретровизорите. Потрошувачката на бензин е минимална, полнам еднаш неделно кога возам низ Москва секој ден. Околу 6 литри на 100 км. Внатре во Toyota Ist е многу пространа, а возачот и патниците се чувствуваат многу поудобно отколку во соучениците како Opel Astra или Suzuki Swift. Висока положба на седење и добра видливост, одвнатре изгледа како да возите мал кросовер. Сосема прооден - можете лесно да се качите на тротоарот или да излезете од снежниот нанос во зима. Toyota Ist може да се стартува на секое време, и покрај тоа што во зима често се паркираше во близина на куќата, на отворено, автомобилот замрзна, но почна од половина кривина на -30. Па, тоа е само многу убав и добар автомобил, лесен за употреба, не е скап за поправка. За прв автомобил или само како буџетска опција: 10 од 10.
Предности : динамика. Утеха. Економичен.
Недостатоци : нема сериозни.
Андреј, Москва
Тојота Исток, 2005 година
Први впечатоци: воланот од десната страна се покажа попогоден за мене од левиот волан. Широки шалтери - навикнат сум на тоа. Големиот агол на вртење не е проблем, воопшто не ми пречи да направам неколку дополнителни движења. Слепи точки - ништо, поместувањето на главата и телото повеќе е корисно. Проблемот со ригидноста беше решен со замена на гумата и пумпање на азот. Нема доволно простор за некој во задниот дел на Toyota Ist - но не и пешки, а автобусите сообраќаат редовно. Во принцип, нема проблеми Управување со ТојотаЗар не открив за себе. На секои 5000 менуваме масло и филтер. Немам поплаки за километражата на плин. До еден момент, ја трчав 92-та, но еден убав ден, на раскрсници и семафори, Toyota Ist почна едвај да се тркала, згора на тоа, добива голема брзина. Проблемот е решен со промена на бензинската пумпа. На крајот на краиштата, се трудам да не ги гледам цените на бензинот, Toyota Ist е член на нашето семејство и сака да јаде како и останатите. Во овој поглед, тој ме потсетува на домашните мачки - не се јадете себеси, туку ја храните мачката. Пролетта се покажа дека климатизерот не работи, макарата е скршена, месечно и пол пребарување резултираше со набавка на компресор за климатизација - 10.500 рубли. Го заменив радиото (6.500 рубли) и купив антена (2.200 рубли). Мопедот влета во задното лево светло (6500 RUR) и држачот заден браник(1700 RUR), инсталиран е алармен систем со автоматско стартување (8000 RUR). Тоа е тоа, изгледа. Ние сме љубители на патувања во село - риболов, берење печурки или само до планина. Поминувавме низ мраз, кал, глинена почва при дожд, реки и кршен камен. Секаде без фанатизам и никаде Toyota Ist не разочара.
Предности : надворешен дизајн. Удобен салон. Проодност. Сигурност.
Недостатоци : Не гледам.
Олга, Краснодар
