Како, кога и колку често треба да го менувате моторното масло? Ако сте горд сопственик на автомобил, тогаш сигурно сте ги поставиле овие прашања.Дизајните на автомобилите секоја година стануваат се посовршени, што се должи и на заострувањето на еколошките барања и на постојаното зголемување на барањата на купувачите за технички карактеристики на автомобили. Понапредните погонски единици бараат поквалитетни лубриканти. Во моментов, има огромен број на различни масла кои ги исполнуваат овие барања, но подобро е да ги купите од официјални дистрибутери, бидејќи има многу фалсификати на пазарот за автомобилско масло. Откако ќе заштедите при купувањето масло, потоа можете да плаќате долго време за поправки на моторот.

Избор на масло за вашиот автомобил

Производителите на автомобили во сервисната книга ги наведуваат минималните барања за карактеристиките на маслото. Треба да го подмачкува моторот при тешки товари и високи температури и да обезбеди стартување на моторот при ниски температури, бидејќи на -30 ° C маслото станува како желе. И во вториот случај, возачот навистина не би повредил, со чија помош моторот може да се загрее до работна температура: моторот е задоволен и не мораше да скокате околу автомобилот на студ. Во специјализирани продавници, според посебни каталози, ќе најдете масло со потребната вискозност и тип.

Како „едукативна програма“ информирам (за секој случај) дека има три вида масло: синтетичко, минерално и полусинтетичко. Користењето погрешен тип на масло може да резултира со намален век на траење на моторот и брза поправка.

Колку е поголема вискозноста на маслото, толку подобро се подмачкуваат прстените на клипот и другите компоненти на моторот, и колку е подебел преостанатиот слој на маслото што го оставаат прстените на клипот во цилиндерот и толку е поголема компресијата. Затоа, колку е поголем вискозноста, толку е поголем работниот век на моторот, но ќе има повеќе отпад. Затоа, производителите на автомобили треба да најдат компромис при одредување на степенот на вискозност на препорачаното масло: или зголемување на животниот век на моторот или намалување на отпадот од маслото. Што се однесува до користените автомобили со истрошен мотор, тогаш за нив вреди да се избере подебело масло, на пример, 15W-40, и да се поднесе постојано полнење масло.

Избор на сервисни интервали

Интервалот за промена на моторното масло го одредува и производителот. Овој период се пресметува врз основа на просечните работни услови на моторот, како што се:

• Загадување на воздухот
• Квалитет на гориво
• Квалитет на моторното масло
• Регионални карактеристики на работа (температурни карактеристики, олеснување, итн.)
• Класа на возила, итн.

При изборот на интервал за промена на моторното масло, треба да се земат предвид некои карактеристики на работните услови кои го скратуваат овој интервал. Овие карактеристики го вклучуваат следново:

• Во Русија горивото не е со највисок квалитет, една од неговите карактеристики (освен тоа што октанските (за бензин) и цетанските (за дизел) бројките се помали отколку што треба според нормите) е присуството на сулфур. Патем, производителите на автомобили пресметуваат интервали за замена врз основа на својствата на европското гориво ...
• Сообраќаен метеж и отежнато движење кога возилото е во режим на старт-стоп, и кога се вози по угорница или со приколка. Во овој случај, оптоварувањето на моторот значително се зголемува, и, следствено, маслото согорува поинтензивно.
• Нередовно користење на автомобилот (на пример, патувања еднаш неделно во летната куќа): пауза од 3-4 дена веќе се смета за значајна за автомобилот, бидејќи за време на мирување, во моторот се формира кондензација, која, мешајќи се со производите од согорувањето на горивото, формира киселина. Поради ова маслото побрзо ги губи алкалните својства, поради што ја неутрализира киселата средина.
• Континуираните кратки патувања придонесуваат и за формирање на кондензација, особено ако моторот не ја достигне работната температура.
• Прашлив и валкан воздух (во оваа состојба, исто така, треба почесто да го менувате филтерот за воздух, што ќе ја намали потрошувачката на гориво и ќе го зголеми ресурсот на моторот)
• Моторот во празен од - кога нема проток на воздух кон моторот и се намалува ефикасноста на системот за ладење, како резултат на што се загрева моторното масло. Но, во услови на нашата клима, тоа е едноставно неопходно

Ако ги земеме предвид сите фактори наведени погоре, тогаш можеме да заклучиме дека вреди да се скрати интервалот за промена на маслото за повеќето возачи за најмалку една третина, ако не и за половина.

Ако сте купиле автомобил од рака и не сте сигурни во квалитетот на неговото одржување, тогаш направете ги првите 2 замени во интервал кој е преполовен. Ова подобро ќе го испушти моторот од наслагите што се формирале на ѕидовите на цилиндерот.

Ако одлучите да заштедите од 200 до 1000 рубли (ова е просечната цена за промена на маслото во услугите на автомобили за различни модели на автомобили, иако, се разбира, не зборуваме за официјални дилери) и сами сменете го моторното масло, тогаш прво проверете дали ги имате потребните алатки, салфетки, канистри за цедење на искористеното масло. Исто така, подобро е да изберете пространа област каде што нема да вознемирувате никого. Не заборавајте да ја затегнете рачната сопирачка за да спречите возилото да се врати назад.

• Загрејте го моторот околу 15 минути - ова ќе испушти повеќе искористено масло. неговата вискозност се намалува; покрај тоа, со неа ќе излезат и поголема количина на суспендирани честички кои се формираат при согорувањето на мешавината гориво-воздух (едноставно кажано, нечистотија).
• Истурете го искористеното масло во претходно подготвен сад, чиј приближен волумен можете да го одредите врз основа на потребната количина на масло.
• Откако ќе го исцедите искористеното масло, зашрафете го приклучокот во картерот. Потоа сменете го филтерот за масло. При замена, не е неопходно да се полни филтерот со масло, подмачкајте го само неговиот О-прстен. Подобро е да го извртувате едноставно со рака, без да користите никакви алатки, без премногу затегнување.
• Наполнете доволно свежо масло така што нивото на прачката да биде помеѓу максималната и минималната ознака.
• После тоа, вклучете го моторот, оставете го да работи пет минути. Филтерот за масло ќе ја собере потребната количина во овој момент. Проверете го нивото на маслото на прачката и дополнете ако е потребно.

Повеќе информации за технологијата за промена на маслото можете да видите во видеото.

По менувањето на маслото во моторот понекогаш се менува бојата. Тоа значи дека добро ги извршува своите детергентни и распрскувачки својства, т.е. ги мие и ги држи во суспензија производите од оксидација и согорување, одржувајќи ги површините на моторот чисти.

Проверете го нивото на маслото по првото возење. Ова треба да се направи на рамна површина 10 минути по запирање на автомобилот. Никогаш не го проверувајте нивото на маслото на ладен мотор - тој ќе покаже неправилно ниво.

Популарни митови за промена на маслото

Во моментов, постојат многу митови кои можат да го збунат не само лаик, туку и специјалист. Ајде да се обидеме да отфрлиме некои од нив.

Мит број 1. Апсолутно секое квалитетно масло може да се купи на секој пазар и во секоја гаража.

Фалсификуваното масло денес е уште почеста од бензинот. Има повеќе случаи на задржување на вакви пратки со масла дури и во синџирните хипермаркети, а камоли автомаркети и сомнителни киосци. Затоа, подобро е, кога доаѓате во продавницата, да побарате сертификат од компанијата чие масло сакате да го купите - го издаваат официјални дистрибутери. Нема да бидете на сомнително место, па зошто не се грижите за обезбедувањето квалитет кога ја купувате „крвта“ на вашето домашно милениче?

Мит број 2. Пред да се префрлите на друго масло, неопходно е да се измие моторот со помош на специјално средство за испирање - ова е можеби еден од најпопуларните митови.

Ако навистина беше така, тогаш производителите на нафта сигурно ќе го наведат ова барање во упатствата за работа на автомобилите. Не се препорачува испирање на моторот! Прво, затоа што модерните масла имаат многу добри детергентни својства. Моторното масло ги отстранува старите наслаги од моторот и го спречува создавањето на нови наслаги. Второ, детергентите (испуштањата) не се сертифицирани, не се масла, а тоа е „хемија“ која, откако реагирала со адитиви за масло, може брзо да ве доведе до поправка на моторот.

Доколку мислите дека има потреба од дополнително чистење на моторот, скратете го интервалот за промена на маслото.

Мит број 3. Мешањето на различни моторни масла е прифатливо и не го оштетува моторот.

Мешањето масла од различни видови е штетна активност, бидејќи секое масло содржи комплекс од специфични адитиви, дури и ако користите масла со исти толеранции, но произведени од различни марки. На крајот на краиштата, секоја компанија користи своја специфична формула, така што дури и карактеристиките на маслата со слични спецификации можат да бидат неверојатно различни. Како резултат на мешањето, се формира неразбирлива смеса во која може да се појави каква било хемиска реакција. Во итен случај, на пример на автопат, можете да додадете друго масло, но не е препорачливо да се вози на таква мешавина долго време, треба да се замени.

Мит број 4. Ако маслото стане црно и сервисниот интервал е нецелосен, тоа укажува на слаб квалитет на маслото и треба да се замени.

Како што е споменато во статијата, промената на бојата на маслото не е причина за загриженост. Напротив, тоа е показател за доброто остварување на неговите детергентски својства. Напротив, ако маслото не се затемни за време на работата, тогаш ова покажува дека маслото не се справува со една од неговите главни функции - одржување на моторот во работна состојба и заштита од наслаги.

Мит број 5. Присуството на потрошувачка на моторно масло за отпад е показател за лош квалитет на маслото.

За време на работата на моторот, доаѓа до природна загуба на масло преку отпадот. Секој производител на автомобили има стапка на такви загуби за секој модел. Иако овие стандарди може да варираат во зависност од следните индикатори: режим на работа и стил на возење, правилен избор на масло, состојба на празнини во групата цилиндар-клип, поставки на моторот, почитување на правилните интервали за промена на маслото. Дополнително, потрошувачката може да се зголеми поради дефекти во работата на моторот, турбополначот, пумпата за вбризгување итн.

Моторното масло мора да се менува на сите возила, без исклучок, во согласност со интервалите наведени од производителот на возилото. Некои сопственици на автомобили го прават тоа со свои раце, додека други ги користат услугите на сервисната станица. Првата опција се претпочита бидејќи овозможува значително да заштедите пари. Меѓутоа, пред да се изврши соодветната постапка, потребно е да се одлучи за одговорите на следните прашања - кога да се смени моторното масло, колкав волумен на полнење да се користи, какво масло да се наполни во моторот, како да се замени филтерот за масло, дали потребно е да го исплакнете моторот и како сами да го смените маслото. Ќе дадеме детални одговори на сите овие прашања, како и ќе ви ги соопштиме цените на соодветните потрошни материјали и крајната цена заклучно со есента 2017 година.

Кога да го смените моторното масло

Претпоставениот одговор на прашањето кога да се смени моторното масло го дава производителот на вашиот автомобил во прирачникот за автомобилот. Во просек, оваа празнина за автомобили со бензински мотор, е приближно 10 ... 15 илјади километри(иако понекогаш доаѓа до 20-30 илјади). За повеќето нови автомобили, оваа постапка се изведува на првиот МОТ, што се совпаѓа во километражата со наведеното растојание.

Што се однесува до дизел моторите, тие почесто се заменуваат. Приближно на секои 7 ... 8 илјади... Ова се должи на фактот дека дизел горивото (особено она што се продава на бензинските пумпи во постсоветскиот простор) не се разликува по неговиот квалитет, па затоа, поради тоа, моторот и маслото во него побрзо се влошуваат.

Подобро е да го менувате маслото наесен, за во зима, при ниски температури, моторот да биде што е можно позаштитен.

Тешките работни услови значително го намалуваат животниот век на моторот. И маслото побрзо ги губи своите својства.

Тешки услови за работа

Која е заканата од промена на маслото според прописите во тешки услови

Ако моторот работи под тешки работни услови, маслото во него се истроши многу побрзо. Според тоа, ситуациите опишани подолу треба да се избегнуваат секогаш кога е можно. Значи, суровите услови за работа на машината значат:

1. Долго возење со мала брзина во жешката сезона во градски сообраќај, долг застој во сообраќаен метеж. Во исто време, системот за ладење на моторот често не се справува со своите задачи, така што моторот и маслото во него се прегреваат. Истото размислување важи и за долготрајното празен òд на моторот, особено за време на топли периоди. Затоа, обидете се да не го оставите автомобилот да работи на XX долго време во лето.
2. Работа на моторот при максимално дозволени оптоварувања при континуирана работа(на пример, транспорт или влечење тешки товари, возење во планински области итн.). Во исто време, се забележува слична слика - моторот и маслото доживуваат значителни температурни оптоварувања.
3. Ретки кратки патувања, особено при ниски температури... Факт е дека во такви ситуации, маслото едноставно нема време да се загрее за целосно да ги исполни своите функции за подмачкување и заштитување. Ова доведува до дополнително абење на моторот. Дополнително, ако автомобилот остане долго време во гаражата за време на студената сезона, ќе се формира кондензација на површината на деловите на моторот. Кога се меша со производите на согорување на горивото, формира кисело соединение кое негативно влијае на моторот одвнатре.
4. Возење во правлив или многу нечист воздух... Ова води до фактот дека филтерот за воздух е затнат, а низ него поминува помалку воздух отколку што е потребно за формирање на нормална мешавина на гориво. Соодветно на тоа, тој станува збогатен. И ова е штетно за моторот, и, соодветно, маслото се истури во него.
5. Слична ситуација се јавува доколку затнат филтер за гориво... Единствената разлика е во тоа што мешавината на гориво сега ќе биде посна. Но, тоа е лошо и за моторот.

Затоа, за да го продолжите работниот век на енергетската единица, како и интервалот помеѓу менувањето на маслото, не треба да работите со машината под условите опишани погоре, па дури и да ги замените филтрите за гориво и воздух навреме.

Томови на полнење гориво

Многу сопственици се заинтересирани за прашањето - колку масло е потребно за да се замени моторот на неговиот автомобил. За жал, невозможно е да се даде недвосмислен одговор во овој случај, бидејќи секој модел на автомобил (па дури и секој мотор ако автомобилот е опремен со различни мотори) бара сопствена количина на подмачкување.

Запомнете дека нивото на маслото треба да го измерите само кога моторот не работи!

Сепак, во просек, инфографикот изгледа вака:

1. Патнички автомобили со зафатнина на моторот од 1,2 ... 1,8 литри... Волуменот на масло во овој случај ќе биде од 3,5 до 4 литри... Како што споменавме погоре, точните податоци ќе ги најдете во прирачникот. Ако нема референтна литература, тогаш експертите препорачуваат во овој случај да се пополнат околу 3 литри, а потоа да се провери нивото со прачка. Дополнете уште малку доколку е потребно. Главната работа е дека неговото ниво не ја надминува ознаката MAX на прачката.
2. Што се однесува до автомобилите со зафатнина на моторот од 2 до 2,4 литри, тогаш волуменот на истуреното масло ќе биде не повеќе од 4,5 литри.
3. Ако имате моќен автомобил со волумен од 3 до 5 литри, потоа количината на лубрикант ќе биде 5 ... 6,5 литри.

Не заборавајте редовно да го проверувате нивото на моторното масло. Оваа постапка треба да се прави еднаш на секои една до две недели, најмалку еднаш месечно. На крајот на краиштата, ако го пропуштите моментот кога нивото на маслото критично опаѓа, тогаш ризикувате да се соочите со скапи поправки предизвикани од критичното ниво на подмачкување.

Какво масло да се наполни во моторот

Следното важно прашање во врска со замената е какво масло да се прелива во моторот. Одговорот на тоа, исто така, зависи само од препораките на производителот, соодветно, точните информации ќе ги најдете во прирачникот. Првото нешто што треба да се внимава е дека постојат три вида масло - и. Секој од наведените типови има свои карактеристики, за кои можете да прочитате на дадените врски.

Во денешно време, минералните масла ретко кој ги користи. Најчести се полусинтетичките и целосно синтетичките соединенија. Тие обезбедуваат најдобра заштита на моторот, особено при тешки работни услови. Постојат неколку класификации на моторни масла. Сепак, најчести од нив се две - вискозност (SAE) и класификација API. Најчесто, изборот се заснова токму на вискозноста, бидејќи овој параметар е избран земајќи го предвид климатскиот регион на работа на машината.

Ајде накратко да се задржиме на толкувањето на ознаките на овој стандард. Изгледа вака - XW-Y, каде што X е вискозитет на ниска температура, а Y е висока температура. Да ја дадеме ознаката за првиот индикатор.

Што се однесува до вискозноста на висока температура, колку е поголема неговата вредност, толку повисоки температури составот може да работи. Подетални информации за ова можете да прочитате во статија на нашата веб-страница за разликите кои се популарни, како најчести кај нас.

Запомнете дека изборот на масло секогаш треба да се заснова на препораките на производителот на автомобили!

Исто така, при изборот, треба да размислите API стандард... Нејзината ознака започнува со буквите S или C. Првите се за бензински мотори, а вторите за дизел мотори. Покрај тоа, има уште неколку нијанси:

1. Кратенка ЕЗ, кој се наоѓа веднаш по API, значи масла за заштеда на енергија.
2. Римски бројкипо оваа кратенка се зборува за нивото на економичноста на горивото.
3. Едно од овие букви е проследено со ниво на изведба, означено со букви од A (најниско ниво) до N и понатаму (колку е повисок азбучниот редослед на втората буква во ознаката, толку е поголема класата на масло).
4. Универзално маслоима букви од двете категории преку коси линија (на пример: API SL / CF, во денешно време има се повеќе такви масла).
5. Обележување APIза дизел мотори, тие се поделени на двотактни (број 2 на крајот) и 4-тактни (број 4, соодветно).

Според стандардот API за бензински мотори (буква S), следните класи се моментално релевантни.

Што се однесува до дизел моторите (буква C), сегашните класи за нив се:

Неколку зборови за ACEA стандард... Ги означува карактеристиките на изведбата, целта и категоријата на моторното масло. Класите ACEA исто така се поделени на дизел и бензин. Најновото издание на стандардот предвидува поделба на маслата во 3 категории и 12 класи:

1. A / B - бензински и дизел мотори на автомобили, комбиња, минибуси (A1 / B1 ... 12, A3 / B3 ... 12, A3 / B4 ... 12, A5 / B5 ... 12).
2. C - бензински и дизел мотори со катализатор на издувни гасови (C1 ... 12, C2 ... 12, C3 ... 12, C4 ... 12).
3. Е - дизел мотори на камиони (E4 ... 12, E6 ... 12, E7 ... 12, E9 ... 12).

Исто така, моторните масла се карактеризираат со таканаречените толеранции. Треба да се напомене дека толеранциите ги покажуваат производителите на автомобили, поточно моторите за нив, а не производителите на нафта. Вторите само се прилагодуваат на првото. Во сервисната книга или прирачникот ќе најдете точни информации за толеранциите на моторното масло што може да се користи во моторот на вашиот автомобил. Како пример ќе дадеме некои од нив со краток препис.

• VW 500,00е ознака за повеќеградни моторни масла со SAE вискозитет 5W-* и 10W-*, што се користат само кај бензински мотори. Ова е едно од постарите одобренија на VAG. Таквото масло е дозволено за употреба во мотори на автомобили произведени пред август 1999 година. За автомобили од понова гама модели, развиени се и нови толеранции. Во суштина исто како ACEA A3-96.
• VW 501.01- исто така едно од „старите“ одобренија на VAG. Означува моторни масла погодни за VW бензински и дизел мотори (модели произведени најдоцна до август 1999 година). Спецификацијата 501.01 се наоѓа на масла со вискозност 10w-40 и 15w-40. Толеранцијата е блиску до 500, но може да биде инфериорна во однос на економичноста на горивото. Соодветно на класата ACEA A2 (соодветно, таквите масла може да се користат во машини за кои е пропишана ACEA A2). Имајте предвид дека за турбодизелите, потребна е и дозвола од 505,00.
• VW 502,00- масла исклучиво за бензински мотори. Прв наследник на VW 501.01 и VW 500.00 одобренија. Забележителна разлика е тоа што се препорачува за мотор кој работи во тешки услови, со зголемени оптоварувања. Сепак, не се препорачува за возила со неправилни и продолжени интервали на одвод. Компатибилен со ACEA A3.
• VW 503,00- таканаречените масла "Longlife" за бензински мотори произведени од мај 1999 година. Дозволен е зголемен интервал на одвод - до 30.000 км или две години работа (сепак, вреди да се направи додаток за домашните "особини" на работа) . Спецификација 503.00 може да се најде на етикетите на масла со вискозност од 0W-30 и 5W-30. Толеранцијата целосно го надминува условот за толеранција 502.00 и ги исполнува сите барања на ACEA A1. Ве молиме имајте предвид дека е ЗАБРАНЕТО користење на такви масла во претходните модели, бидејќи нискиот вискозитет на висока температура може да доведе до оштетување и поправка на моторот.
• VW 503.01- Longlife масла (километража до 30.000 км или две години работа), специјално развиени за мотори со големо оптоварување Audi RS4, Audi TT, S3 и Audi A8 6.0 V12 (модели со моќност над 180 КС, моќност земајќи ги предвид загубите во преносот) , Passat W8 и Phaeton W12. Денес е заменет со одобрение VW 504.00.
• VW 504,00- дојде да ги замени толеранциите VW 503.00 и VW 503.01. Покрај сите горенаведени Longlife задоволства, 504.00 е погоден за мотори кои ги исполнуваат стандардите за емисија на Euro 4 (всушност, ги покрива сите претходни толеранции на бензин и може да се користи кај сите типови бензински мотори).
• VW 505,00- толеранција за масла за дизел мотори (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Применливо за лесни дизел автомобили (со и без турбо полнење) - модели најдоцна до август 1999 година. Ги исполнува барањата на ACEA B3.
• VW 505.01- специјални масла 5W-40 за мотори со млазници за пумпа, V8 Common Rail системи на турбодизел мотори. Интервалот за замена е стандарден. Во согласност со класата ACEA B4.
• VW 506,00- дизел масла Longlife 0W-30 - сервисен интервал до 50.000 km или две години работа (природно, во разумни граници - видете во параграф „VW 503.00“). Ве молиме имајте предвид дека не е погоден за мотори со единечни инјектори. Исто така, запомнете дека е ЗАБРАНЕТО користење на такви масла во претходните модели, бидејќи нискиот вискозитет на висока температура може да доведе до оштетување на моторот и непланирани поправки.
• VW 506.01- Longlife масла (30 ... 50 илјади километри или две години работа) за дизел мотори со дизни на пумпата. Во согласност со ACEA B4.
• VW 507,00- Ги покрива сите претходни толеранции на маслото за дизел мотор. Тоа е масло Longlife за речиси сите дизел мотори, вклучувајќи ги и моторите Еуро 4 со DPF. Ве молиме имајте предвид дека V10, R5 и моторите на камиони и автобуси без DPF се исклучок. За овие мотори се користи масло кое одговара на VW 506.01.
• VW 508,00- ова се, најверојатно, масла со низок пепел со продолжен интервал на одводнување со високи својства за заштеда на енергија. До денес, одобрувањето на VW 508.00 е само во развој.

Замена на филтерот за масло

Секој сопственик на автомобил треба да го знае тоа при промена на маслото, филтерот за масло секогаш се менува... Ова барање важи и за бензински и за дизел мотори. Во спротивно, сите нечистотии и наслаги на јаглерод во филтерот брзо ќе го контаминираат новото масло, а всушност постапката за замена ќе биде поништена.

За одвртување на филтрите се користат специјални извлекувачи.

Запомнете дека споменатите извлекувачи се користат само за одвртување на филтрите. Неопходно е да ги извртувате само со рака(Ова е особено точно за автомобили со бензински мотори). Друга важна точка се однесува на разликата помеѓу филтрите за бензински и дизел мотори. Факт е дека дизел маслото работи во потешки услови. Според тоа, филтерот е силно натоварен. Ако не навлегувате во детали, тогаш во општа смисла можеме да го кажеме тоа филтер од дизел мотор може да се инсталира на бензинец, но обратно - тоа е невозможно! Во овој случај, се разбира, треба да го земете предвид моделот на филтерот, нивните димензии на монтирање, прицврстувањето, карактеристиките итн. Сите овие информации ќе ги најдете во прирачникот. И најдобро е да се користи темата филтер препорачан од производителоттвојот автомобил.

Уште неколку совети за замена на филтерот за масло:

1. При замена, задолжително подмачкајте го О-прстенот со ново масло. Ова ќе ја омекне гумата, ќе го намали притисокот врз неа и со тоа ќе го зголеми животниот век на прстенот. И како што споменавме погоре, потребно е филтерот да се затегне само со рака, без употреба на извлекувачи!
2. Некои автомеханичари препорачуваат да истурете малку масло во филтерот за време на процесот на замена. Има многу контрадикторности и мислења за овој резултат. Испуштајќи ги деталите, само да кажеме дека вреди да го направите ова ако го менувате маслото во зима и / или моторот на вашиот автомобил се користи во тешки (опишани погоре) услови. Во спротивно, оваа препорака може да се занемари.

Испирање на моторот

Во некои случаи, сопствениците на автомобили ги мијат поединечните делови на моторот од наслагите на јаглерод масло на нивните површини. Особено, испирање се препорачува во следниве ситуации:

1. Кога менувате од една марка масло во друга, и двете во зависност од нивните типови (минерална вода, синтетика или полусинтетика) и од нивните карактеристики на вискозност.
2. По купување на користен автомобил, затоа што не знаете или знаете само од зборовите на продавачот за брендот на лубрикантот и зачестеноста на замената. Тоа значи дека не можете да бидете сигурни во добрата состојба на моторот на автомобилот.
3. Под тешки работни условисо цел подобро да се измијат остатоците од јаглеродните наслаги.
4. Со целосна преграда на мотороткако резултат на ремонт.

1. Рачно чистење на расклопен мотор.
2. Доста популарен метод за пумпање на дизел гориво низ моторот (вака се чистат договорните мотори).
3. Користете масло за испирање пред повторно полнење со нова маст. Тоа е вообичаено минерално масло без адитиви и често се користи при менување од едно на друго масло.
4. Исплакнете пет минути. Во старото масло пред да се исцеди се прелива специјално средство, по што се „пропушта“ низ системот 5 минути, па се исцеди кашеста маса. Запомнете дека ова е најагресивниот метод за испирање!
5. Испирање со обично моторно масло (најевтино). Идејата е да го оставиме моторот да работи околу 500 km, да го исцедиме и да го наполниме со оној што се планира да се користи постојано. Иако ова испирање е нежно и не му штети на моторот, самата техника е скапа и во голема мера бесмислена.

Исто така, се препорачува да се изврши испирање во куќиштето. ако сте користеле старо масло многу подолго од очекуваниот работен век (на пример, едноставно сте заборавиле на прописите). Или во случај кога маслото силно се згуснува и се претвора во маса слична на желе.

Како да го смените маслото со свои раце

Обично дилерите на автомобили секогаш ги советуваат купувачите дека промената на маслото треба да се направи во сервисните центри. Во спротивно, гаранцијата на компанијата ќе биде откажана. Затоа, во случај на промена на маслото на нов автомобил, одлуката за тоа каде е најдобро да се изврши оваа постапка е целосно на сопственикот на автомобилот. Што се однесува до автомобилите кои поминале над 30 илјади километри (по вториот МОТ), возачот може сам да го смени маслото. Ова ќе ви заштеди пари. И самата процедура не е нешто комплицирано.

Што ви треба пред да го замените

Непосредно пред да го замените, ќе ви треба не само ново масло, туку и некои други алатки. Исто така, внимавајте каде ќе ја изведувате процедурата. Значи, за замена, потребни ви се следниве алатки и материјали:

1. Ново масло... Користете лубрикант препорачан од производителот. Исто така, мислиме дека ќе ви биде корисно да го погледнете видеото поврзано со прашањето за автомобил.
2. Нов филтер за масло... Неговата марка ќе ја најдете во прирачникот за вашиот автомобил. Користењето оригинални филтри или нивни аналози е избор на сопственикот на автомобилот и во голема мера зависи од марката на автомобилот и цената на филтрите.
3. Отстранувач на филтер за масло... Неговиот тип не зависи само од дизајнот на моторот на вашиот автомобил, туку и од тоа колку често планирате да го користите. На пример, ефтин стриптизер е погоден и за приватен трговец. Ако работите на сервисна станица, тогаш подобро е да купите висококвалитетни универзални извлекувачи.
4. Нова заптивна мијалник / прстен... Тие се заменуваат во зависност од тоа колку се истрошени старите потрошни материјали. Сепак, најдобро е да ги замените. Ако приклучокот за одвод е оштетен, тој исто така мора да се замени.
5. Клучеви за одвртување на приклучокот за одвод... Неговата големина и форма зависи од марката и моделот на машината.
6. Сад за старо масло... Во овој капацитет, секој сад со средна големина е погоден (зависи од волуменот на моторот, но подобро е да се земе со маргина). Исто така, имајте предвид дека во иднина садот не може да се користи за чисти течности, особено за прехранбени производи!
7. Одводна инка(изборен). Ако контејнерот има тенок врат, тогаш ќе ви треба инка.
8. Партали и ракавици... Тие се неопходни за, прво, да не ги извалкате вашите раце (вклучително и да се спречи појавата на непријатен мирис на кожата како резултат на постапката), и второ, да се отстранат можните нечистотии и / или капки масло што паднале на соседните површини.

Работата мора да се изврши на специјално подготвено место. Тоа може да биде дупка за гледање, надвозник, мала тумба или грмушка. Главната работа е дека сопственикот на автомобилот има пристап до петелот за одвод на масло, кој обично се наоѓа на дното на моторот, под дното на автомобилот. Може да користите и дигалка за да го подигнете возилото.

Процесот на замена кај повеќето модерни автомобили се изведува според истиот алгоритам. Разликите се само во локацијата на поединечни делови, на пример, петел за одвод на масло.

Запомнете дека промената мора да се изврши на ниска температура на маслото! Идеално, треба да запалите ладен мотор и да го оставите да работи 5 ... 10 минути, во зависност од температурата на околината. Ова е направено за да се направи маслото помалку вискозно.

Постапката се состои од следниве чекори:

1. Подгответе го вашето работно место... Тоа е, одете до инспекциската јама, надвозник, подигнете го автомобилот на дигалка.
2. Чувајте се себеси и вашиот автомобил безбедни... Односно, сигурно имобилизирајте го така што ќе го ставите автомобилот на рачната сопирачка и ќе ги осигурате тркалата со потпирачи за тркалата.
3. Најдете одводна дупка... За да го направите ова, треба да ја прегледате долната страна на автомобилот. Обично се наоѓа на дното на моторот. Исто така, проценете и изберете го вистинскиот сет на клучеви за одвртување на приклучокот.
4. Користење на партал исчистете ја површинатаво близина на приклучокот за одвод, како и филтерот за масло.
5. Ставете ги садовите да се исцедатна вистинското место.
6. Отшрафете го приклучокот за одвод и филтерот за масло... Ова мора да се направи внимателно и полека за да не почне да тече маслото во моќен млаз.
7. Почекајте додека маслото целосно не се исцеди, зашрафете го приклучокот за одвод и инсталирајте нов елемент на филтерот (не заборавајте да ја подмачкате новата заптивна гума ако треба да го наполните филтерот со масло).
8. Наполнете ново маслово грлото за полнење на моторот во потребната количина.
9. Проверете го нивото на прачката... Треба да биде околу ⅔ поблиску до максималната ознака.
10. Отстранете ги капките маслона работните површини на деловите, доколку ги има.

Како што можете да видите, постапката е едноставна, па дури и сопственик на автомобил почетник може да се справи со неа. Главната работа, Почитувајте ги безбедносните прописи при работа!

Експресно менување на маслото

Постојат два главни начини за промена на моторното масло:

• традиционален (приклучокот за одвод е одвртен);
• експресна замена (се врши на сервис со помош на специјален вакуумски апарат).

Повеќето искусни сопственици на автомобили се навикнати да го менуваат моторното масло со традиционален метод, да влезат под автомобилот и да го одвртат приклучокот за одвод во картерот. Сепак, дизајнот на моторите на новите машини е дизајниран и за експресна замена. Што е оваа постапка?

Неговиот алгоритам вклучува употреба на специјален вакуумски апарат, со помош на кој искористеното масло се вшмукува од моторот преку дупката на прачката за да се провери неговото ниво. Главните предности на експресната замена се големата брзина и ефикасноста на замената, како и практичноста (возачот не треба да се качува под автомобилот).

На ист начин како и со вообичаениот метод, со експресна замена, моторот мора да се загрее до работна температура, а потоа цревото на вакуумската апаратура се турка во дупката на прачката за масло колку што е можно повеќе навнатре, така што крајот го допира дното на картонот. Маслото потоа брзо се испумпува. Почнува да тече во резервоарот на пумпната единица поради формирање на намален притисок (рефлексија).

Во моментов, многу сопственици на автомобили се плашат од експресни замени, бидејќи постои мит дека по завршување на процедурата, останува многу старо масло во картер. Сепак, тоа не е! Како што покажаа многу тестови, таму останува уште помалку отколку по традиционалното одводнување. Единствениот недостаток на брзата промена на маслото е тоа што методот на вакуум не целосно се ослободува од металната прашина и/или изгорените остатоци што се акумулираат на дното на картерот за време на долготрајното работење. Затоа, експресната замена не се препорачува за систематска употреба или при испирање на моторот. Сепак, заштедува малку време и пари, бидејќи цената на експресната промена на моторното масло е помала. Освен тоа, не мора да ја менувате мијалникот за заптивање на одводната завртка, како што се препорачува на некои автомобили.

Цена за промена на моторното масло

Многу сопственици на автомобили се заинтересирани за прашањето - колку ќе чини да го смените маслото во сервисот и да го направите тоа сами. Во овој дел ќе се обидеме да одговориме и да ви ја претставиме цената на потрошниот материјал и работата на вработените во сервисните пумпи заклучно со есента 2017 година.

Да почнеме со поедноставна опција - промена на масло во автосервис... Веднаш да разјасниме дека конечната вредност ќе зависи од неколку фактори - моделот на автомобилот, марката и обемот на употребеното масло, цените директно поставени од сопствениците на сервисната станица. Ви ги даваме просечните цени за Москва и Московскиот регион.

Имајте предвид дека некои автомеханичарски работилници вршат промена на маслото бесплатно, под услов да го купите локално.

Сега да разгледаме посложена опција - Промена на маслото сам... При пресметување на крајниот трошок на постапката, во овој случај, потребно е да се земат предвид и моделот на машината и цената на употребеното масло, но и да се додадат на нив трошоците за сите употребени потрошни материјали. Еве ги просечните цени за есента 2017 година:

Потрошен материјал и алати	Цена, рубли
Motul Specific DEXOS2 5w30 синтетичко моторно масло, канистер од 5 литри број на дел - 102898	3700
SHELL Helix HX8 5W / 30, синтетичко моторно масло, број на дел 4 литри лименки - 550040542	1500
Масло Lukoil Lux 5W40 SN / CF, синтетичко моторно масло, каталошки број на канистер од 4 литри - 207465	1300
MOBIL Ultra 10W-40, полусинтетичко масло, канистер од 4 литри број - 152197	950
ZIC A +, 5W30, полусинтетичко масло, број на канистер од 1 литар - ZIC A 5W30	400
Castrol Magnatec SAE 10W 40, полусинтетичко масло, број на канистер од 4 литри - 156EB4	1200
Филтер за масло ВАЗ 2110-12, Гранта, Калина, 2108 JS Asakashi art. C0065, Автомобилска марка: LADA, Производител: JS Asakashi	160
Филтер за масло Ford Focus II, Bosch art. 0451103363. Автомобилска марка: Форд, Производител: Бош	300
Филтер за масло RENAULT LOGAN / CLIO / MEGANE / LAGUNA, Автомобилска марка: Renault, Производител: Knecht	300
Филтер за масло Hyundai Accent, KIA Cee`d, Rio II Filtron, уметност. OE6742, Автомобилска марка: Kia, Производител: FILTRON	200
Филтер за масло / филтер асис-масло NISSAN арт. 1520865F0E, марка на автомобили: Nissan, Производител: Nissan	350
Отстранувач на филтер за масло, тип на рак, има 3 пина.	600
Извлекувач на ремен на филтерот за масло JTC 4736. Тип: ремен; Дијаметар на фаќање: 60-260 mm.	1700
Рачка за појас за отстранување на филтер за масло - 55-100 mm AIRLINE art. ак-ф-02	300
Отстранувач на филтер за масло FIT, синџир. Член - 64791.	300

Во еден или друг случај, сопственикот на автомобилот може да користи разни потрошни материјали. Ова важи и за имињата и за брендовите и моделите. Затоа, врз основа на горенаведените информации, можете самостојно да ги пресметате приближните трошоци за извршување на постапката.

Резултати

Како што можете да видите, менувањето на маслото со свои раце не е тешка задача, а повеќето, дури и неискусни, сопственици на автомобили можат да се справат со тоа. Сепак, неопходно е да се земат предвид нијансите и да се следи горенаведениот алгоритам на дејства. И не заборавајте да ги изберете оние потрошни материјали (масло и филтри) кои се препорачани од вашиот производител на автомобили.

Промената на моторното масло е прилично едноставна процедура што секој сопственик на автомобил може, ако сака. Оваа статија детално ќе опише како да го смените маслото во моторот со свои раце, кои алатки ви се потребни за ова и да опишете некои точки што ќе бидат корисни дури и за искусен сопственик на автомобил.

Колку чини промената на моторното масло во сервис?

Менување на моторното маслона специјализирана сервисна станица ќе го чини сопственикот од 200 до 500 рубли. Ова е просечна цена и варира за 100 нагоре или надолу. Сè зависи од „дрскоста“ и високата цена на услугата. Зависи цена за промена на моторното маслоод неколку фактори, како што се потребата да се отстрани заштитата на моторот, употребата на испирање и едноставно моделот на машината. Од второто зависи факторот „ароганција“ на службата. Во повеќето случаи, ако некое лице пристигне со скап автомобил на сервисот, со цел да смени масло, тогаш ќе му земат пари по ред повеќе отколку од лице што пристигнало со буџетска кола. Иако процедура за промена на маслотонема да се разликува во двата случаи. Ако има заштита под моторот, а во него нема технолошки дупки за менување на маслото, тогаш при замена на моторното масло, оваа заштита ќе треба да се демонтира. Отстранувањето и инсталирањето на заштитата ќе ги зголеми трошоците за замена на моторното масло за околу 50-150 рубли. И ако сопственикот планира да користи испирање при замена на моторното масло, тогаш во услугата ќе земат и околу 100-150 рубли од него. По завршувањето на сите точки, сопственикот дава „добра“ сума која би можела да ја потроши за нешто поважно со сам менување на маслото во моторот.

Што ви е потребно за сами да го менувате моторното масло?

Првата работа за која треба да се одлучи е ова е местото каде што ќе го менуваме маслото... Идеално, ова треба да биде гаража, но во денешно време не секој има гаража. Ако има гаража, тогаш веќе се занимававме со првата точка. Ако не, тогаш и тоа е во ред. Сигурно секој има познаник, роднина или пријател кој има гаража. Можете да побарате да одите во гаража половина час за да го смените моторното масло. Сигурен сум дека ако има таков пријател или познаник, тој дефинитивно нема да го одбие вашето барање да ја искористите неговата гаража за промена на моторното масло. Па, ако никој од вашата околина воопшто нема гаража, тогаш можете да го менувате маслото на свеж воздух. Во овој случај, летото ќе биде идеална сезона, но во зима е можно и самостојно да го менувате моторното масло без гаража. Многу гаражни соработници имаат надвозник или јама на улицата што можеме да ги користиме за да го смениме моторното масло. Прашајте ги вашите познаници, сигурно има еден меѓу нив кој знае такво место. Па, ако и ова е тесно, тогаш можете да користите обичен џек. Дали го имаш???

Така, се одлучивме за местото. Купивме моторно масло и филтер. Алатката е таму. Има и прави раце и ракавици. Ќе го смениме маслото. Не заборавајте да го понесете вашиот сад за искористено масло по пат. Во овој случај, сливот работи добро. Со себе земете и контејнер за транспорт на искористеното масло. Редовното пластично шише од 5 литри работи добро овде. И сад и шише може да се купат во која било продавница за хардвер.

Како да започнете да го менувате моторното масло?

Првото нешто што треба да направите е да погледнете под автомобилот и да истражите каде се наоѓа приклучокот за одвод, како е поудобно да се дојде до него, кој клуч е погоден, дали има заштита на моторот. Како по правило, клучот за приклучокот за одвод е нормален на 17. Но, има и други опции - ѕвездичка, шестоаголник итн. Ако првиот пат направете го тоа сами сменете го моторното маслотогаш најдобро е да го знаете ова и да имате соодветен клуч. Доколку е поставена заштитата на моторот, внимавајте дали има технолошки дупки и ќе биде неопходно да се отстрани при менување на моторното масло. Ако нема такви дупки, тогаш обрнете внимание на прицврстувањето на заштитата и кои клучеви може да бидат потребни. Откако ќе го проучиме долниот дел од моторот, преминуваме на следната ставка.

DIY чекор-по-чекор инструкции за менување на моторното масло со фотографии

1. Го загреваме моторот до работна температура, т.е. до 90 степени. Можете да се провозите или само да застанете на место додека работи моторот и да чекате. Ова е неопходно за моторното масло да стане потечно (кога се загрева, маслото станува потечно). Исто така, моторното масло добро ги задржува честичките кога се тресе. Во зависност од квалитетот на маслото, може да држи честички од половина час до 2 пати. По што честичките се таложат. Сега, зошто треба да го загреете моторот кога го менувате моторното масло?

Ако го смените маслото на надвозник или јама, тогаш се јавуваме, го гасиме моторот и го ставаме автомобилот на рачната сопирачка. Ако ја спроведеме постапката за замена на моторното масло на улиците или во гаража без јама, тогаш го гасиме моторот, го ставаме автомобилот на рачната сопирачка. Потоа го вадиме дигалката и ја креваме колку што е можно повеќе страната од која ќе биде погодно да се ползи до приклучокот за одвод.



Подготовка на контејнери за собирање искористено моторно масло и алати. Отвораме пат за приклучокот за одвод и одвртете го. ВНИМАТЕЛНО. Маслото во загреан мотор е жешко и може да ве изгори. Затоа, бидете внимателни. Во секој случај, дел од искористеното масло ќе заврши на вашите раце и ништо не можете да направите за тоа. Штом ќе се истури маслото, заменете го садот и почекајте да се исцеди маслото. Ако машината е приклучена нагоре, спуштете ја и кренете ја другата страна. Маслото треба да почне да тече поинтензивно. Играјте и со спуштање и подигање на автомобилот за да го испуштите искористеното моторно масло што е можно повеќе. Во секој случај, кога ќе се смени моторното масло, дел од старото масло ќе остане во моторот. Невозможно е целосно да се исцеди моторното масло при замена, но треба да се стремите да го исцедите што е можно повеќе.

Ако не користите масло за испирање, прескокнете на следниот чекор. Дали користите масло за испирање или не, зависи од вас. Ако моето мислење е интересно, тогаш сум подготвен да ви кажам за тоа накратко. Значи, ако го менувате маслото со нормален интервал до 10 илјади км, тогаш не треба да користите испирање. Ако маслото е многу валкано, може да се користи испирање. Детално е опишано за употребата на миење. Составот на маслото за испирање е сличен на оној на моторното масло, но со голема количина на адитиви за детергент. Пред да користите масло за испирање, прочитајте ги упатствата. Обично, производителите пишуваат чекор-по-чекор инструкции на задниот дел од канистерот. Најчесто, потребно е да се исцеди старото моторно масло, да се наполни со масло за испирање на минималната ознака. Вклучете го моторот и оставете го да работи 10-15 минути. Потоа исцедете го маслото за испирање, сменете го филтерот и наполнете ново моторно масло.

Кога маслото ќе се исцеди без да го извртувате приклучокот за одвод, одвртете го филтерот за масло. Ако немате доволно сила за да го одвртите филтерот со рака, тогаш пробијте го со шрафцигер и одвртете го. Можете да користите специјален извлекувач, но лично, поседувајќи различни автомобили, за 10 години никогаш не сум користел извлекувач за филтер за масло. Ако филтерот не се одвртел рачно, тогаш се користеле шрафцигер и чекан. Ако не знаете како да го одвртите филтерот за масло, тогаш прочитајте ја статијата:. Оваа статија опишува 5 добри начини на кои можете лесно да го одвртите филтерот за масло. Кога ќе го одвртите филтерот за масло, од него ќе излезе уште малку масло.



Го навртуваме приклучокот за одвод на место, го бришеме браникот на филтерот за масло со непотребно партал и инсталираме нов филтер за масло. Не заборавајте да го подмачкате О-прстенот со масло пред да го инсталирате филтерот за масло. Филтерот за масло мора да се менува секогаш кога се менува моторното масло! Се верува дека пред да го поставите филтерот за масло, тој мора да се наполни со масло. Не е неопходно да се направи ова во 99% од случаите. Не се формира воздушна брава. Ова може да се потврди со испитување. И волуменот на маслото што влегува во самиот филтер за масло е толку мал што при првото стартување пумпата за масло ќе го пумпа толку брзо што моторот нема да има време да го „забележи“. Затоа, можеби немате искусни сопственици на автомобили кои ве советуваат да го наполните филтерот со масло пред да го инсталирате. Освен истурено масло, нема да почувствувате никаква разлика.

Кога филтерот за масло е инсталиран (детали) и приклучокот за одвод е зашрафен, можете да наполните ново моторно масло. За погодност, можете да користите инка. Ако не ви е при рака, тогаш можете да земете пластично шише и од него да направите инка. Ако нема ниту инка ниту шише, тогаш маслото може да се истури директно од канистерот директно во вратот за полнење. Главната работа е да не брзате и да го правите тоа внимателно. За да спречите маслото да испрска и да тече покрај вратот, држете го канистерот рамно на земја. Ќе биде многу поудобно на овој начин.

Погрешно:



Десно:

И не заборавајте за квалитетот на моторното масло. Обидете се да не налетате на лажен. Постепено објавуваме написи за разликата помеѓу лажните масла и оригиналните. Неодамна е расклопен. Доколку сте заинтересирани, следете ја врската.

Како да одредите колку масло треба да се наполни во моторот при менување?

Идеално, нивото на маслото треба да биде помеѓу ознаките Min и Max на прачката во моторот. На некои сонди, овие ознаки не се потпишани, но постојат ризици во форма на цртички, точки, слотови итн. Откако ќе го наполните моторот со поголем дел од потребното масло, почекајте да се исцеди во картерот. По неколку минути, извлечете ја прачката и проверете го нивото. Ако нивото е барем на минималната ознака, тогаш затворете го вратот за полнење и вклучете го моторот. Кога ќе се изгасне светилката во форма на конзерва за масло на контролната табла, моторот може да се исклучи. Ова е неопходно за пумпата да циркулира масло низ системот и филтерот за масло да се наполни со масло. Сега треба повторно да почекате неколку минути и да го проверите нивото на моторното масло. Доколку е потребно, додадете масло. Ако нивото е над максималната ознака, тогаш вишокот масло мора да се исцеди! Вишокот масло во системот за подмачкување на моторот може да ги оштети заптивките на маслото, бидејќи ќе се создаде прекумерен притисок за време на работата на моторот.

Важно е да запомните дека нивото на маслото се проверува десет минути по возењето. За тоа време, маслото има време да се исцеди во картерот и тогаш отчитувањата ќе бидат колку што е можно поточни. Во овој случај, машината мора да биде рамна. Проверката на маслото на ладен мотор исто така не е сосема точно, бидејќи при ниски температури маслото ќе се компресира и отчитувањата ќе бидат неточни.

Значи, моторното масло е сменето. Нивото е поставено помеѓу минималната и максималната ознака. Останува да се отстрани истуреното масло од моторот и другите делови и истурете го искористеното масло од садот во подготвениот сад. После тоа, маслото може да се предаде на понатамошно фрлање или да се донира на пријатели на кои им е потребно. Да, отпадното масло сè уште се користи за различни намени. На пример, за греење соби во кои се користат работни печки. Или за импрегнирање на дрва за време на изградбата. Постојат многу начини да се користи отпадно масло. Ова се само најчестите начини.

Значи, маслото во моторот е заменето, тестирањето е истурено во контејнерот. Клучевите се преклопени на своето место. Имајќи направено толку важна процедура како промена на моторното масло, добивате не само морално задоволство од сработеното, туку и заштедувате свои пари! И не заборавајте, сите масла и филтри може да се купат кај нас!

За да го задржите вашето возило подолго во бегство, потребно е редовно одржување. А една од главните процедури за такво одржување е менувањето на маслото во моторот на возилото. Ајде да се обидеме да откриеме за што служи, колку често да го произведуваме и кои се начините за замена на гориво и мазива.

Колку и да звучи банално прашањето за менување на моторното масло, добра третина од ентузијастите за нови автомобили сметаат дека е тешко. Ајде да се обидеме да откриеме зошто се менува моторното масло.

Моторно масло

Главната функција што ја извршува секоја моторна течност е, се разбира, да ги заштити работните механизми од предвремено абење. Со обвиткување на целата површина на вклучените делови, маслото ја намалува силата на триење меѓу нив. Оваа функција ви овозможува да го зголемите ресурсот на моторот и да го продолжите неговиот работен век.

Секојдневната употреба на возилото предизвикува постојани температурни флуктуации во системот на моторот. Маслото го „омекнува“ овој ефект, спречувајќи ги работните механизми од прегревање или замрзнување, но самото ги губи своите својства со текот на времето. Течноста почнува да губи вискозност, нејзината структура се влошува, саѓи и саѓи формирани за време на работата на моторот го загадуваат неговиот состав. Како резултат на тоа, горивото и лубрикантите повеќе не му помагаат на автомобилот, туку, напротив, полека го става надвор од акција. Старото масло нема да може да обезбеди соодветно ниво на заштита од корозија и отпорна на абење, освен тоа, големата содржина на нечистотија и наслаги на механизмите на моторот едноставно ќе ја отежнат нивната работа. Затоа е толку важно навреме да се менува течноста на моторот.

Ненавремена промена на маслото: дали е опасно?

Еднократно прекршување на интервалот за промена на моторното масло (во разумни граници) може да помине незабележано од автомобилот. Но, тоа не значи дека последователното повторување на ситуацијата нема да доведе до сериозни резултати. Во повеќето случаи, непочитувањето на интервалот помеѓу промените на течностите на маслото предизвикува:

• формирање на големо количество на загадување и наслаги. Стареечките компоненти на течноста за масло постепено почнуваат да се влошуваат и зад себе оставаат непреработени производи за согорување. Како резултат на тоа, моторот ја губи својата поранешна моќ, а содржината на штетни нечистотии во издувните гасови се зголемува.
• абење на делови. Со текот на времето, маслото ја губи својата вискозност и почнува да тече надвор од моторот преку дихтунзи и заптивки. „Неодбранливите“ делови на работната единица почнуваат да се тријат едни со други со голема сила, ја зголемуваат температурата во внатрешноста на работната површина и ги деформираат сите соседни структурни елементи.

На белешка! Некои категории на масла не губат, туку, напротив, ја зголемуваат нивната вискозност со текот на времето. Овој факт се објаснува со прекумерниот процес на оксидација и нарушување на полимеризацијата на адитивите, поради неправилниот избор на моторното масло. Високата густина може значително да го попречи стартувањето на моторот, да ја попречи ефективната циркулација на маслото, а исто така да доведе до дефект на целиот погонски систем.

• дефект на турбополначот (ако има) и роторот. Маслото што го одработило својот век има штетно влијание врз состојбата на вратилото на компресорот и лежиштата. При долготрајно работење во „непријатни услови“, на нив се појавуваат силни гребнатини и пукнатини, што значително го намалува нивниот ресурс. Исто така, течноста што содржи голема количина на штетни нечистотии и наслаги ги затнува каналите за подмачкување на единицата на компресорот, поради што може да се заглави.

Проблемите опишани погоре не се комплетна листа на можни проблеми со застарено масло. Сите случаи се индивидуални, но имаат една главна сличност - ненавремената промена на маслото е полн со скапи поправки.

Дали е потребно да го смените филтерот за масло?

Зошто ни е потребна промена на маслото во моторот, сфативме, но зошто тоа треба да биде придружено со промена на филтерот? На прв поглед, може да изгледа дека овој каприц не е ништо повеќе од маркетинг решение за да се генерираат повеќе приходи. Но, тоа не е така.

Правилната промена на моторното масло вклучува промена на филтерот. Моторот е центарот на автомобилот, неговото срце. Тој е подложен на сериозни преоптоварувања, без кои „животот“ на автомобилот е едноставно невозможен. Во моментот на „скокање“ на температурата, на моторот се формира мала количина саѓи, што може да предизвика сериозни поправки. Маслото ја отстранува оваа саѓи, заштитувајќи го моторот од контаминација. Но, каде се таложи оваа нечистотија? Во филтерот.

Маслото испумпано низ филтерот се чисти и повторно се зема за „чистење“ на јаглеродни наслаги. Но, ако филтерот за масло го поминал својот животен век и е силно контаминиран, тогаш штетните нечистотии престануваат да се таложат во безбедното место, но се акумулираат во самиот филм за подмачкување. Како резултат на тоа, маслото брзо застарува, а погонскиот систем брзо се истроши.

Невозможно е да се провери состојбата на стариот филтер, а неговата контаминација може да се процени само по отстранувањето. Дури и ако неговата визуелна проверка дава причина да се верува дека е во работна состојба, не може да се врати назад. Ајде да замислиме за секунда дека решивте да му дадете втора шанса на филтерот и да го навртувате назад. Откако ќе се затнат, да претпоставиме дека по неколку илјади километри (нема да знаете за ова), филтерот ќе престане да собира нечистотија и ќе почне да го влошува свежо наполнетото масло. Како резултат на тоа, корисните својства на скапиот лубрикант веднаш ќе испарат, давајќи им место на сериозни дефекти на моторот.

Врз основа на горенаведените факти, одговорот на поставеното прашање станува очигледен: филтерот мора да се менува секогаш кога се менува маслото.

Фреквенција на промена на течноста во моторот

Проверка на нивото на маслото

Невозможно е да се каже колку често се менува моторното масло. Интервалите за промена на моторното масло се единствени за секое возило. И го инсталираат производителите на возила. Интервалите за промена на моторното масло се одредуваат не само врз основа на километражата, туку и според временската скала.

Земете го на пример возењето по автопат и град. Ќе биде погрешно да се водите само според километражата: ќе се „стркалате“ по автопатот - 10-15 илјади километри за пократок период отколку возење на исто растојание во градски сообраќаен метеж. Временската рамка ви овозможува да го спречите стареењето на маслото и да го замените навреме.

Патем, вреди да се напомене дека колку почесто истурате нов лубрикант под хаубата, толку подобро се „чувствува“ автомобилот. За жал, поради скапата процедура, не можат сите возачи да си го дозволат тоа. Направете си правило да ја менувате течноста барем еднаш годишно.

Важно! Ако го користите вашиот автомобил секој ден, не штедете на одржување и строго следете ги препораките на производителот.

Многу возачи грешат, мислејќи дека ако автомобилот не се користи долго време, тогаш не е потребна промена на маслото. Дури и ако вашето возило стоеше цела зима во гаража со ново (како што мислевте) масло под хаубата, ќе мора да го смените. Факт е дека ако моторот не стартува долго време, во него се формира кондензација, која, влегувајќи во работната смеса, ја зголемува киселоста на околината. Ваквите активности придонесуваат за брзо уништување на структурните елементи.

Можете да размислувате за промена на маслото дури и откако ќе купите користен автомобил. Продавачите најверојатно ќе тврдат дека извршиле одржување на моторот „буквално минатата недела“, но нема потреба да се ризикува. Откако ќе ја испуштите старата течност, задолжително исплакнете го целиот систем. Нема да биде излишно да го прашате претходниот сопственик за компанијата и ознаката на маслото што се истури под хаубата пред вас.

Кои фактори влијаат на фреквенцијата на замена?

Интервалот за промена на моторното масло директно зависи од следниве фактори:

• состојба на автомобилот. Дали вашиот автомобил неодамна излета од лентата за склопување и е во фаза на работа? Тоа значи дека неговата прва замена ќе биде направена во рокот одреден од производителот. Оние. околу 3-5 илјади километри. Пред првото одржување, треба да се воздржите од агресивен стил на возење (ненадејно палење, сопирање, прекумерно притискање на педалата за гас). Сè што му треба на автомобилот за време на периодот на прекин е нежно менување брзини, непречено педали и целосно отфрлање на спортското возење.
• стил на возење. Со „стискање“ на сета моќ што е способна од автомобилот, вие ги исцедувате сите корисни својства од маслото што циркулира внатре во моторот со огромна брзина. Колку се поостри и поостри вашите возни манири, толку побрзо се намалуваат ресурсите на гориво и мазива. Оние. љубителите на „топол старт“ ќе мора почесто да го менуваат моторното масло. Во спротивно, ризикуваат да останат без тркала.

• квалитетот на горивото. Состојбата на маслото зависи и од квалитетот на бензинот или дизелот што се истура во резервоарот за гориво. Смесата со слаб квалитет не изгори добро, оставајќи зад себе голема количина на наслаги, кои на крајот се мешаат со течноста за подмачкување и го затнуваат моторот. Полнењето со евтино гориво на сомнителни бензински пумпи е забрането.
• хемиската основа на течноста. Фреквенцијата на менување на маслото зависи и од неговата хемиска основа. Нискоквалитетната минерална вода треба да се замени на секои 5-7 илјади километри, полусинтетиката мора да се обновува на секои 8-9 илјади километри, синтетиката - 10-15. Таквата рамка ја поставуваат производителите не за да си обезбедат загарантиран приход, туку за да ги зачуваат перформансите на целиот погонски систем. Колку повеќе природни состојки во маслото (како, на пример, во минералната вода), толку побрзо тие ги губат своите потрошувачки својства.
• сезонски. Ако сте поддржувач на сезонските масла, тогаш треба посебно да ја следите нивната промена, бидејќи нема да можете да се возите на летен лубрикант во тешки услови на ниски температури (моторот едноставно не може да се запали).
• препораки на производителот. Не треба да ги занемарувате барањата на производителот на возилото, бидејќи интервалот за промена на маслото наведен во сервисната книга не беше поставен случајно, туку беше пресметан врз основа на резултатите од тестовите во повеќе фази.

Постапка за промена на моторното масло

Со теоретската страна на прашањето, се е јасно, па да преминеме на практичното. Самата процедура не е комплицирана, главната работа е да бидете трпеливи и да ги имате сите потребни алатки.

Ако вашата цел е брзо да го промените маслото во моторот без испирање, тогаш треба да се раководите од следнава низа на дејства:

• Го поставуваме автомобилот на рамна површина, обезбедувајќи непречен пристап до неговиот долен дел. Идеалната опција е гаража со јама. Ако нема таква гаража, ќе направи надвозник или просторија опремена со механизми за подигање.

Важно! Работната температура мора да се одржува во моторот на возилото. Оние. подобро е претходно возилото да се вози низ градот 30-40 минути.

• Подготовка на сад за одвод. Една стара кофа може да ја игра својата улога. Исто така, се препорачува да се подготви канистер, каде отпадната течност ќе се истура за отстранување во иднина.
• Отстранете ја заштитата на моторот (ако ја има). Се прицврстува со 3-4 завртки.
• Отшрафете го капачето за полнење масло, филтрирајте и извадете го приклучокот за одвод на дното на возилото. Препорачливо е да се користи специјален клуч со синџир за отстранување и инсталирање на филтерот за масло.

На белешка! На некои приклучоци е инсталиран дополнителен О-прстен, кој се препорачува да се менува при секое менување на моторното масло.

• Откако ќе се отстрани капачето за одвод, почекајте целата стара маст да се исцеди. Според неговата состојба, можете да разберете колку е валкан вашиот мотор и дали е препорачливо да го смените лубрикантот.

• Откако ќе се исцеди целото моторно масло, започнуваме со инсталирање на нов филтер. Пред да го навртуваме, се препорачува да го подмачкаме неговиот О-прстен. Таквата манипулација ќе обезбеди максимален контакт на филтерот со моторниот систем на местото на неговото поврзување.
• Го затвораме приклучокот за одвод.
• Истурете свежа маст во вратот. Колку масло ви треба тешко е да се каже. Количината потребна за системот е индивидуална за секое возило. Најчесто се движи од 3 до 5 литри. Но, не можете да истурате течност, затоа постојано проверувајте го неговото ниво со прачка за масло. Маслото треба да биде помеѓу ознаките min и max. Не е неопходно веднаш да се истури потребната количина масло во моторот: прво, достигнете ја ознаката min, а потоа оставете го автомобилот сам 10-15 минути. За тоа време, заштитната фолија ќе се дистрибуира по работната површина и ќе го заземе своето вообичаено место. По оваа постапка, додадете ја потребната количина на течност, проверувајќи го неговото ниво со прачка.
• Зашрафете го капачето за полнење и стартувајте го моторот. Во првите неколку секунди од работата на моторот, светилката за притисок на маслото на контролната табла ќе биде вклучена, но потоа, кога пумпата за масло ќе работи целосно, таа ќе се исклучи. Додека автомобилот работи во лер, внимателно проверете ги местата на филтерот и приклучокот за протекување. Ако сè е добро, тогаш можете да одите на патот. По неколку десетици километри, се препорачува повторно да погледнете под возилото и да се уверите дека структурата е затегната.

Експресна замена на моторното масло во моторот

Ако не ви се допаѓа традиционалниот метод за промена на маслото, можете да користите друг метод. Тоа се нарекува експресно менување на моторното масло. Нејзината суштина лежи во употребата на самостојна пумпа за масло која испумпува течност низ дупката за прачка.

Најчесто овој метод го користат сервисните станици. Главната разлика помеѓу рачните уреди и професионалните е волуменот на испумпаната течност. Рачните уреди, по правило, имаат мал волумен и се дизајнирани за една постапка, професионалните контејнери држат до 45 литри и дозволуваат 10-12 процедури.

Самопромената на моторното масло со помош на автономна опрема ги има следниве предности:

• заштеда на време,
• нема потреба да се качувате под автомобилот,
• леснотија на процедурата.

Недостатоци:

• висок ризик од кршење на цевката во моторот,
• неможност за целосно испумпување на течноста од маслото.

Традиционалното цедење на течноста ви овозможува целосно да ја отстраните, додека експресната замена не е таква опција.

Испирање на моторот

Се препорачува да се испушти моторот кога се планира да се користат производи со други технички својства. Со други зборови, ако одлучите да го смените производителот, хемиската основа или купивте масло со поголем или помал вискозитет, тогаш треба да се запознаете со постапката за испирање.

Се состои од следните чекори:

1. одвртете го капачето за полнење масло и извадете го приклучокот за одвод.
2. чекајќи сета маст да се излее од моторот. Ние не го отстрануваме филтерот, туку го враќаме приклучокот на своето место.
3. истурете масло за испирање или солариум под хаубата, како и секогаш, фокусирајќи се на нивото на прачката.
4. вклучете го моторот и почекајте 10-15 минути. Во исто време, невозможно е да се гаси: материјалот за испирање, иако има одредена сличност со конвенционален лубрикант, не може да им обезбеди на механизмите соодветно ниво на заштита.
5. по истекот на времето, исцедете ја течноста, сменете го филтерот и наполнете го маслото што веќе ви треба.

Да резимираме

Одржувањето на дизел или бензински мотор бара посебна грижа од сопственикот на автомобилот. Ако ги следите препораките на производителот, редовно менувајте го моторното масло и избегнувате агресивно возење, вашиот железен коњ нема да остане во долгови. Само висококвалитетните горива и мазива можат да го зголемат ресурсот на возилото, затоа, при изборот на минерална вода, полусинтетика или синтетика, не фокусирајте се на цената и не барајте придобивки. Еднократната заштеда може да доведе до скапи поправки.

Важен фактор за издржливоста на компонентите на моторот на возилото е навремената и правилна промена на маслото. Колку е тешко да се смени маслото во моторот без да се вклучи персоналот за автосервис? Речиси секој сопственик на автомобил може да го направи тоа сам.

Еден ентузијаст за автомобили кој самостојно одлучува да го смени маслото во моторот мора да има голем број едноставни вештини. Упатствата на производителот и овој напис ќе помогнат да се пополни празнината во знаењето.

Ние купуваме потрошен материјал

Пред да започнете со работа, внимателно прочитајте ги упатствата. Резервирајте потрошен материјал и вистинската количина на моторно масло. Ако не го знаете вашиот автомобил, тогаш го појаснуваме ознаката за масло препорачана за овој автомобил од производителот од упатството за употреба.

Видео - како сами да го смените моторното масло:

Не треба да го купувате на случајни точки, бидејќи постои висок ризик да купите производ со низок квалитет. Обрнете внимание на специјализираните салони за автомобили, каде што можат да го документираат квалитетот на нивната стока. Покрај масло, ќе ви треба и филтер за масло.

Каде да започнете

Промената на маслото ќе биде проблематична без да одите во инспекциската јама, надвозник или лифт. Треба да складирате контејнер погоден за собирање искористено масло.

Ќе треба да го смените и маслото:

• клуч за филтер за масло;
• материјали за чистење;
• гумени ракавици;
• уред за осветлување (фенер, светилка за носење);
• клуч за одводната навртка.

На садот за масло наоѓаме дупка за одвод на масло. Се подготвува клуч, според големината на навртката што ја затвора одводната дупка. Под дупката е инсталиран претходно складиран контејнер.

Исцедете го старото масло од моторот на автомобилот

Пред да започнете со работа, треба безбедно да го поправите возилото. Автомобилот мора да биде на рачната сопирачка или на паркингот (за автомобили со „автоматски“). Авионот на кој е инсталиран автомобилот мора да биде рамен и цврст, спречувајќи го автомобилот да се лизга настрана.

Моторот на автомобилот е исклучен. Вреди да почекате некое време за да се изладат маслото и деловите на моторот, ова ќе помогне да се избегнат изгореници при замена. Следно, заштитните панели се отстранети, блокирајќи го пристапот до садот за масло. На достапно место се ставаат сите потребни алати и контејнер за одводнување на „работењето“.

Контејнерот потоа се става директно под палетата. Со помош на клуч (спротивно од стрелките на часовникот) олабавете ја навртката што ја покрива одводната дупка. Олабавената навртка се одвртува со рака. Вреди да се провери дали О-прстенот што се наоѓа на навртката не паѓа во контејнер со масло.

Видео - менување на маслото во моторот ВАЗ 2114:

Откако целосно ќе ја одвртите навртката, извадете ја со брзо движење на раката. Погрижуваме маслото да се исцеди во контејнерот за да се избегне прекумерна контаминација на вашето работно место. Добра идеја е да користите ткаенина или хартија како постелнина под контејнерот.

Откако целосно ќе го исцедите маслото, повторно зашрафете го приклучокот за одвод.

Замена на филтерот за масло

Најдете ја локацијата на филтерот за масло. Неговото тело го бришеме со материјал за чистење. Рачно (ако е можно) или со клуч, ослабнете го филтерот вртејќи го неколку сантиметри. Чекаме маслото да престане да тече. Приклучокот за одвод го поставуваме точно по должината на конецот (за да избегнеме да го оштетиме ако приклучокот е искривен), а потоа цврсто затегнете го.

Филтерот го одвртуваме со клуч, па како што се олабави, рачно го вадиме. Размачканите ги триеме со материјал за чистење. Земаме нов филтер. Откако претходно го проверивте за дефекти на местото на седиштето. Се грижиме О-прстенот од стариот филтер да не остане на седиштето.

Видео - менување на маслото во моторот Audi A6:

Пред да поставите нов филтер, задолжително наполнете го со свежо масло. На пумпата за масло и треба одредено време за да испумпува свежо моторно масло низ системот. Со истурање масло во филтерот, вие правите дел од оваа работа за него и намалувате со недоволно подмачкување. Новиот филтер е внимателно поставен во седиштето. Користете ја раката и потоа затегнете го филтерот со клуч. Со партал ги отстрануваме дамките.

Наполнете го моторното масло во моторот

Бараме врат за полнење на моторот. Отшрафете го капакот и наполнете го моторното масло со инка. Потребната количина на масло е наведена во упатството за работа за секоја специфична марка на автомобил. Оставете го путерот да се смири некое време.

Видео - менување на маслото во моторот BMW N52 / N54 / N55:

Ги собираме сите предмети под автомобилот. Моторот го стартуваме на ниски вртежи. Користејќи фенерче или пренослива светилка, го проверуваме моторот за истекување на масло. Потоа автомобилот внимателно се отстранува од надвозникот или јамата за набљудување.

Нивото на маслото не треба да се проверува ако возилото е на наклон, што често е случај на рампите. За правилно прикажување на нивото на маслото на прачката, потребно е да го поставите автомобилот на строго хоризонтална површина. Во случај на ниско ниво на масло, додадете го на потребната ознака. Тоа е всушност целата процедура за промена на маслото во моторот на автомобилот.

Видео - како сами да го смените моторното масло: