Ренџ ровер: историја. Историја на Land Rover: мали почетоци - големи резултати Кој го прави Range Rover

Автомобилот го должи својот изглед на двајца инженери на британската компанија Rover, браќата Вилкс, класичниот воен Jeep Willys и ситуацијата што се разви во Англија по војната. Иако, како што е познато, земјата избегна директна инвазија на непријателот, долги години воздушни напади, бомбардирање со ракети В-1 и балистички ракети В-2 и работата на индустријата и земјоделството го претворија островот во држава со значително деформирана економија. На Англија очајно и требаше да ги извезува своите производи. Но, што би можела да и понуди на уништената Европа?

Компанијата Rover Group, основана во далечната 1884 година и која, патем, го создаде велосипедот во неговата модерна форма, се пресели од бомбардираниот Ковентри во Солихал, каде што започна со производство на предвоени модели на автомобили. Сепак, и на самите Британци и на нивните соседи на континентот им требаше нешто друго што ќе одговара на едноставноста на дизајнот и одржувањето, и што е најважно, разновидноста на реалноста на тие сурови времиња.

Спенсер и Морис Вилкс се потпираа на исклучително едноставно и проодно возило базирано на Jeep Willys, но во цивилна верзија. За среќа, со сигурност знаеле дека не планираат вакво нешто во родниот Ровер. Како да убиете две птици со еден камен. Прво, со замена на челикот со „летечки метал“, постигнавме значително осветлување на машината. И второ, тие најдоа достојна замена за тогаш оскудниот челичен лим, купувајќи дуралумин, кој го имаше во изобилство од авионската индустрија, која нагло забави по војната. Од неа го усвоија поврзувањето на делови од телото со нитни. Што се однесува до другите агрегати, моторот, менувачот, тие се земени и од верниот Jeep Willys и од тогашните модели на Rover.

Интересен детал. Браќата, очигледно толку уверени дека автомобилот ќе го купат и странски клиенти, вклучително и оние од соседна Европа со лева волан, го поставија возачкото седиште од нивниот автомобил не десно, на англиски или лево, во европски стил, но во средината. За да не се мачиме со преуредување на седиштето на специјални извозни копии.

Прототипот, сè уште неименуван, беше готов за шест месеци. И го доби своето име при целосно тестирање на машината. Го измислил Морис, комбинирајќи го името на компанијата во која служел и целта на новиот производ, резултатот бил Land Rover, нешто како „рурален ровер“.

На крајот на април 1948 година, автомобилот беше претставен на саемот во Амстердам. Одличен успех. Пред крајот на годината, браќата градат пробна серија од четириесет и осум автомобили со мотори, менувачи и надградени оски од автомобилите Ровер и ги продаваат по 450 фунти. Само три месеци по почетокот на масовното производство, теренецот беше дистрибуиран во 68 земји низ светот. Можете да го замислите ова: од 48 претпродукциски автомобили произведени кон крајот на 1947 година - почетокот на 1948 година, осумнаесет се уште се живи денес!

Автомобил со 48 коњски сили, а нешто подоцна и мотор од 50 коњски сили, тежок 1,2 тони, со аеродинамика на тула, разви максимална брзина од 75 километри на час. Со речиси целосно отсуство на она што се нарекува удобност. Отворете, во најдобар случај со мека покривна настрешница, без врати, скокање по дупките и исклучително бучно. Но, тоа го бараат земјоделците, занаетчиите, ловците и едноставно луѓето кои живеат во области со лоши патишта.

Името Land Rover долго време цврсто се поврзува со возилата со погон на сите тркала. И покрај постојаното подобрување и развој, приказната зад уникатните возила на Land Rover јасно ја покажува доследноста на основната идеја за комбинација на непроменлива цел и вредности и строго ориентиран пристап кон развојот.

Веќе во доцните 50-ти. 250.000-тиот Land Rover излегува од фабриката во Солихал.

Во 1960-тите беше забележано значително зголемување на побарувачката за возила со погон на четири тркала, а Land Rover се најде во првите редови на новиот сегмент на пазарот во развој. Во обид да го најдат најдоброто решение за проблемот, инженерите на Rover седнаа да развијат возило што ќе ги комбинира удобноста и перформансите на семеен автомобил со теренските способности на Land Rover.

Резултатот од нивната работа беше Range Rover, лансиран во производство во 1970 година. и веднаш предизвика диво восхит кај сите. Иконскиот дизајн на овој модел постигна уникатно ниво на препознатливост кога беше изложен во музејот Лувр во Париз. Покрај уникатната удобност, автомобилот имаше извонредни квалитети надвор од патот.

Во текот на 1970-тите и 80-тите години, еволуцијата на Land Rover и Range Rover продолжи, при што растеше препознатливоста на возилата на Land Rover со настани како што е релито Париз-Дакар што ја демонстрира извонредната моќ на марката. Од 1990 г Автомобилот кој милиони луѓе на прв поглед го препознаа како класичен теренец на Land Rover е преименуван во Defender. Познатиот Defender, модел на Land Rover со долго меѓуоскино растојание, замислен како универзален, сигурен автомобил од повоениот период, се произведува 50 години речиси непроменет и неговиот изглед сè уште наликува на истиот повоен модел. Моделот сè уште се смета за најдобар SUV со погон на сите тркала.

Кон крајот на 80-тите, Land Rover го воодушевува светот со уште една премиера. Дискавери првпат беше прикажан на Саемот за автомобили во Франкфурт во 1989 година, означувајќи го создавањето на нова ниша - удобен семеен автомобил 4x4 со одлични теренски способности. Лишена од спартанскиот утилитаризам на својот претходник, апелираше до различни категории потрошувачи. Најбуџетната верзија излегува во продажба во Европа - со 2-литарски бензински мотор.

До средината на 90-тите, познатиот Range Rover сè уште е без конкуренција и е општо прифатен стандард за луксузни возила за теренски терени. Во 1994 година, новиот сопственик на компанијата, концернот BMW, изврши радикално ажурирање. Автомобилот беше понуден со три типа мотори - 8-цилиндрични мотори во форма на V со зафатнина од 4,0 или 4,6 литри, како и дизел мотор со турбополнач BMW со волумен од 2,5 литри. До крајот на 90-тите, Range Rover доби подобрено вбризгување од BOSCH, подобрена внатрешност и нова оптика.

Во 1997 г Беше претставен Freelander, покомпактен автомобил наменет за спортска и рекреативна употреба и преземање на водството во Европа во однос на продажбата во класата 4-4. Фрилендер станува основач на сега популарната SUV платформа на BMW. Ова е првиот модел на Land Rover со монококна каросерија, независна суспензија на сите тркала и попречен мотор. Опремен е со 4-цилиндрични бензински и дизел мотори со зафатнина од 1,8-2,0 литри. Во 2003 година, моделот претрпе значителни промени во изгледот и доби нова оптика, браници и внатрешни украси. Имаше оваа шега: компанијата Land Rover, покрај теренците, произведува и сувенири - беџови, маици, бејзбол капи и Freelander. Иако најмалиот Landy беше презирен и критикуван поради недостаток на опрема за низок опсег, продажбата се зголеми на 70.000 годишно во 1998 година. И пет години по ред - до 2002 година - Фриел остана најпопуларниот погон на сите тркала во Европа. Автомобилот издржа на склопување речиси 10 години. Автомобилот издржа на склопување речиси 10 години. Поголемиот Freelander 2, базиран на EUCD платформата споделена со Volvo XC60, беше прикажан во 2006 година во Лондон.

Од 1998 година, се произведува ажурираната Discovery Series II. Автомобилот доби подобрена шасија, уникатен 5-цилиндричен дизел мотор, со револуционерен (во тоа време) систем пумпа-инјектор за директно вбризгување. Решен е и проблемот со отпорноста на корозија на телото. Во 2003 година, Discovery II беше подложен на дотерување и се здоби со модерни карактеристики со „потпис“ што го прават сличен на новото семејство на Range Rover.

И од крајот на 2002 година, Land Rover започнува со производство на новиот предводник New Range Rover, кој го носи стилското наследство на неговите претходници, но е технички револуционерно од нив. Напуштањето на рамката, зависната суспензија и веќе архаичниот долен V8 од 50-тите го прави New Range Rover лидер во палетата на модерни луксузни теренци.

Во пролетта 2004 година, Land Rover претстави целосно нов модел, Discovery 3. Ако Новиот Range Rover имаше заеднички карактеристики со неговите претходници, тогаш во случајот со Discovery 3, сегашниот сопственик на брендот, Ford, одлучи да создадете автомобил од нула. Целосно новата трета генерација Диско со дизајн во стил на Range доби независна суспензија. Рамката интегрирана во телото овозможи да се спушти центарот на масата. Надвор од патот, на возачот му помага електронскиот асистент Terrain Response, прилагоден за различни типови на површини.

Потоа, во 2005 година, меѓу теренците на Land Rover се појави нов омилен - Range Rover Sport, со беспрекорна динамика и возни карактеристики. На компанијата и требаше автомобил кој е полесен и побрз од Range, способен да се трка подеднакво со Туарези, Кајен и БМВ X5. Тој е 8,5 cm понизок и 17,5 cm пократок од обичниот Range, но петлитарскиот V8 компресорски мотор го забрзува автомобилот до стотици за помалку од шест секунди. Според љубителите на автомобили, ова е најуспешното решение на програмерите на Land Rover во целата негова историја. Барем до најновиот модел, Range Rover Evoque, нов за 2010 година, комбинира извонредни перформанси на спортски автомобил со навистина неверојатни дизајнерски знаци.

Од 60-тите години на минатиот век, Land Rover многу и често ги менува рацете: British Leyland (1968-1998), British Aerospace (1988-1994), BMW (1994-2000), Ford (2000-2008). И на крајот индиската ТАТА која заедно со компанијата Јагуар го купи британскиот производител на теренци. Индијците платија 2,3 милијарди долари, но минус 600 милиони долари за пензиските планови на Јагуар и Ленд Ровер, Синиот овал доби 1,7 милијарди долари. Покрај тоа, концернот Ford вети дека ќе помогне со мотори, платформи, други компоненти и технологии - за време на периодот на транзиција, Ford се обврза да ги финансира дилерите на Jaguar и Land Rover ширум светот.

Слободно може да се каже дека Land Rover еволуираше од едноставен и утилитарен производ во 1948 година во автомобилска легенда. Многу малку конкуренти можат да се совпаднат со нивото на препознавање и почит што го командуваат возилата на Land Rover. Сепак, крајниот доказ за вредностите на Land Rover е во самите возила: звучи апсолутно неверојатно, но две третини од сите возила на Land Rover некогаш произведени сè уште се користат денес!

Претседателот на Tata Sons и Tata Motors, г-дин Ратан Тата, вети дека двете компании ќе ги задржат своите уникатни карактеристични карактеристики. Сепак, теренците ќе трошат помалку гориво благодарение на широката употреба на алуминиум и воведувањето на хибридни технологии. Покрај тоа, Land Rovers работат на замена на легендарниот Defender со помодерен SUV, со кодно име Project Icon. Времето ќе покаже што ќе излезе од сето ова. Иако Land Rover не го изгуби образот ниту под лошите сопственици.

Денес Land Rover е единствената компанија која произведува исклучиво возила со постојан погон 4x4. Оваа чиста посветеност е можеби главната причина зошто вредностите на Land Rover за слобода, авантура, цврстина и што е најважно, да се биде верен на себе се толку очигледни во сите возила на компанијата.

Официјална веб-страница: www.landrover.com
Седиште: Германија

Land Rover, подружница на англиската компанија Rover Group, купена во 1994 година од германскиот концерн BMW. Произведува теренски возила од познатата марка Land Rover. Седиштето се наоѓа во Солихал во близина на Бирмингем.

По Втората светска војна, Land Rover Group, поделба на англиската компанија Rover, стана првата компанија што влезе на растечкиот пазар на теренски возила.

Првиот Land Rover се појави во повоена Британија во 1948 година, во време на сериозен недостиг на челик. Тоа беше брилијантно едноставен, генијално направен алуминиумски работен коњ. Браќата Спенсер и Морис Вилкс, кои работеа за британскиот производител на автомобили Rover, создадоа нов иконски автомобил кој комбинира прагматична едноставност и груба сигурност. Автомобилот беше инстантен успех, како резултат на кој до средината на педесеттите години на минатиот век, брендот Land Rover веќе стана јасно поврзан со концептот на издржливост, издржливост и феноменални квалитети на терен. Воените и земјоделските работници, како и работниците во службите за спасување и опоравување, во Land Rover ги пронајдоа токму квалитетите што им беа потребни во автомобилот. До 1959 г 250.000-тиот Land Rover излезе од линиите во Солихал (Вест Мидлендс) и темелите за идната доминација на пазарот беа целосно поставени.

Познатиот Defender, модел со долго меѓуоскино растојание на Land Rover, замислен како универзален, сигурен автомобил од повоениот период, се произведува 50 години практично непроменет и неговиот изглед сè уште наликува на истиот повоен модел. Моделот сè уште се смета за најдобар SUV со погон на сите тркала.

Резултатот од нивната работа беше Range Rover, лансиран во производство во 1970 година. и веднаш предизвика диво восхит кај сите. Познатиот дизајн на овој модел постигна уникатно ниво на препознатливост кога беше изложен во галеријата Лувр во Париз. Сепак, предностите на автомобилот значително ги надминаа удобноста и атрактивниот изглед, додека ги задржаа уникатните квалитети на возење надвор од патот.

Поставата на Land Rover вклучува уште два модели. Дискавери првпат беше прикажан на Саемот за автомобили во Франкфурт во 1989 година, означувајќи го создавањето на нова ниша - семејниот автомобил 4x4.

Во 1997 г Следуваше Freelander, помало возило наменето за спортски и рекреативни апликации, кое го презеде водството во европската продажба во класата 4x4.

Во 1994 година, концернот BMW ја купи англиската компанија Rover Group, а со тоа и нејзината подружница Land Rover, која отсекогаш била специјализирана за теренци.

Во моментов, престижот на одделот е сè уште многу висок. Познатиот модел Range Rover е надвор од конкуренција и е универзално признат стандард на луксузно теренско возило. За последен пат беше ажуриран во 1994 година. Се нуди со три типа мотори - 8-цилиндрични мотори во облик на V со зафатнина од 4,0 или 4,6 литри со моќност од 190 или 224 КС, како и со турбо дизел мотор на BMW со зафатнина од 2,5 литри и моќност. од 136 КС.

За купувачите од средната класа, се произведува компактен Land Rover - Freelander. Овој модел има независна суспензија на сите тркала и попречен мотор. Има 4-цилиндрични бензински и дизел мотори со зафатнина од 1,8-2,0 литри.

Discovery и Defender продолжуваат да се произведуваат непроменети. Вториот, работниот коњ на сите други модели, најпрактичниот и сигурен, иако не многу удобен, се нуди со алуминиумско куќиште. Во Велика Британија, Defender се продава во три основни варијанти - 90, 110 и 130. Тие се опремени со турбо дизел и бензински 8-цилиндричен мотор во облик на V со зафатнина од 2,5 и 4,0 литри, соодветно. Овие возила се многу популарни меѓу земјоделците и се користат како полициски и противпожарни возила.

Land Rover е британски производител на автомобили кој произведува премиум теренски возила со погон на сите тркала. Сопственост на индиската Тата Моторс и дел од групацијата Јагуар Ленд Ровер. Нејзиното седиште е во Витли, Ковентри.

Марката се појави во 1948 година, а истоимената компанија беше формирана дури во 1978 година. Претходно, брендот беше дел од производната линија на Rover.

Во повоените години, британската индустрија беше во опаѓање. Стратешките материјали беа дистрибуирани според квоти меѓу претпријатијата способни да произведуваат конкурентни производи наменети за извоз. Пред војната, брзите и елегантни автомобили беа собрани под брендот Rover, но сега тие не беа барани. Пазарот беше гладен за нешто поедноставно и посигурно. Покрај тоа, имаше потешкотии при набавка на потребните резервни делови. Шефот на компанијата, Спенсер Вилкс, бараше нешто да го пополни неактивен капацитет на неговото претпријатие.

За тоа време, неговиот брат Морис Вилкс не можеше да најде резервни делови за да го поправи својот армиски Вилис. Потоа, браќата дошле до идеја да создадат алтернативен Willys, евтино и непотребно теренско возило кое би било корисно за земјоделците. Автомобилската индустрија е еден од приоритетите во закрепнувањето на британската економија. Браќата Вилкс добија владина дозвола да го обноват производството на цивилни автомобили и се населиле во новата фабрика на Метеор Воркс во Солихал. За време на Втората светска војна, оваа фабрика произведуваше мотори за авиони и тенкови. Затоа, тука се акумулирале многу листови од алуминиум, кои подоцна биле користени за каросеријата на првиот автомобил Land Rover.

Како основа за неговиот развој беше земен американскиот Вилис џип. Каросеријата е направена од алуминиумска легура Birmabright, лесен и лесен за работа материјал кој ги намалува трошоците. Покрај тоа, тој беше отпорен на корозија, правејќи ги машините на брендот издржливи во најтешките работни услови. Дизајнот на автомобилот исто така беше што е можно поедноставен. Наместо да истиснуваат челични делови за шасијата, дизајнерите одлучија да заварат парчиња од старо челик, а потоа да ги соберат и да ги користат како потпорна рамка. Резултатот беше издржлива и сигурна шасија која беше евтина за производство.

Склопувањето на првиот прототип беше завршено во летото 1947 година. Беше именуван како Центар Стер. Примерок за претпродукција беше прикажан во пролетта 1948 година на изложба во Амстердам. На неговата хауба беше новото име за автомобилската индустрија - Land Rover. Новитетот предизвика голем интерес кај јавноста, на големо изненадување на неговите креатори.

Првите автомобили беа аскетски. Тие добија зелена боја што се користи за авиони, рамка од типот скала, централно поставен волан, 1,5-литарски мотор со 48 коњски сили, специјален галвански слој на рамката и погон на сите тркала. Се бараа сигурни и едноставни автомобили. Само три месеци по почетокот на производството, новиот SUV веќе беше продаден во 68 земји. Максималната брзина беше само 75 km/h. Тоа беше бучна и сурова машина, која сепак стана миленик на земјоделците.

Land Rover Series I (1948-1985)

Првично, браќата Вилкс ја сметаа својата нова идеја како еден вид „средна“ опција која ќе и помогне на компанијата да преживее тешки времиња, но веќе во 1949 година бројот на произведени теренци го надмина бројот на седаните на Rover.

Новиот производ генерира приход, што овозможи да се воведат голем број подобрувања. Од 1950 година, автомобилите беа опремени со модернизиран погонски систем, што му овозможи на возачот да избира помеѓу погон на предните и задните тркала. Беа воведени неколку должини на меѓуоскиното растојание и неколку стилови на каросеријата. Автомобилот беше исклучително популарен меѓу војската: беше во вооружените сили на неколку земји.

Од 1957 година, автомобилите на Land Rover можеа да бидат опремени со дизел мотори. Потоа следуваше затворено алуминиумско тело и термички изолиран покрив. Пролетната суспензија ја замени пролетната суспензија. Првиот класичен Land Rover преживеа до денес. Од 1990 година е познат како бранител.

Паралелно со производството на утилитарни теренски возила, компанијата развиваше автомобил што може да ги комбинира удобноста на седан и способноста за крос-кантри на теренец. Една година по лансирањето на првиот Land Rover, се појави и моделот Station Wagon со затворена каросерија со седум седишта. Списокот на неговата опрема вклучуваше внатрешен грејач, бришач на шофершајбната со две сечила, мек тапацир на вратите, кожни седишта и заштитно капаче на резервното тркало. Телото со дрвена рамка и алуминиумска кожа е развиено од студиото Tickford. Сепак, автомобилот се покажа дека е прескап и го нема успехот на кој се надеваа неговите креатори. Но, следниот модел стана вистинска легенда.

Range Rover се појави во 1970 година и беше дизајниран главно за американскиот пазар. Беше опремен со бензински мотор Buick V8 со постојан систем за погон на сите тркала и пружина со долги патеки. Автомобилот стана изложба во Лувр како извонредно достигнување во областа на автомобилскиот дизајн. За многу години, овој модел стана лидер во својата класа, поставувајќи нови стандарди за квалитет.

Програмата за лансирање на автомобилот на северноамериканскиот пазар беше наречена Project Eagle. Моделот беше опремен со принуден мотор, благодарение на кој максималната брзина надмина 160 km/h, а времето на забрзување до 100 km/h беше 11,9 секунди. Во 1985 година е основан Range Rover од Северна Америка. Автомобилот беше дизајниран за богати купувачи, па затоа беше стандардно опремен со темпомат, клима уред и автоматски менувач.

Land Rover Range Rover (1970)

Во 80-тите, компанијата спроведе уште еден голем проект, кој резултираше со познатиот Discovery, наменет за семејна употреба. Автомобилот беше базиран на Range Rover, но доби поедноставна и поевтина каросерија. Неговото деби се случи за време на автосалонот во Франкфурт во 1989 година.

Во 1993 година излезе 1,5 милионитиот Land Rover, а една година подоцна Rover Group беше купена од BMW AG. Баварскиот производител веднаш се зафати со дизајнирање на нов модел на Range Rover, кој требаше да биде суштински различен од неговите претходници. Автомобилот доби шасија специјално создадена за него и повторно подесен V8 мотор. Покрај тоа, тој би можел да биде опремен со 2,5-литарски дизел мотор на BMW. Електрониката контролираше сè во новиот производ - од безбедносни системи до самонивелирачка суспензија.

Во 1997 година, најмалиот автомобил, Freelander, се појави во составот на компанијата. Тогаш имаше шега дека Land Rover, освен теренци, произведува и разни сувенири: беџови, бејзбол капи, маици и Freelander. Сепак, и покрај скептицизмот, кога се појави, „бебето“ брзо стана популарно: веќе во 1998 година беа продадени 70.000 единици од моделот. Пет години, до 2002 година, Freelander остана најпопуларниот автомобил со погон на четири тркала во Европа.

Ја заработи љубовта на јавноста не само поради неговата успешна големина и карактеристиките на сите терени својствени за брендот, туку и поради големиот број уникатни патентирани технологии. Така, тој беше првиот што го доби системот за контролирано движење по надолнина HDC, што овозможи безбедно да се спушти на наклонет авион. Стана првиот модел на марката со независна суспензија на сите тркала, монокок каросерија и попречен мотор. Во 2003 година, Freelander беше ажуриран, менувајќи ги браниците и внатрешноста, како и нудејќи нова оптика.

Land Rover Freelander (1997-2014)

Во 1998 година, беше претставена ажурираната Discovery Series II со подобрена шасија, нов петцилиндричен дизел мотор и иновативен систем за вбризгување на пумпата за директно вбризгување.

Во 2003 година, предводникот New Range Rover беше објавен со монокок каросерија, независна суспензија и нова единица за напојување. Веднаш станува еден од лидерите меѓу луксузните теренци.

Во пролетта 2004 година беше претставен моделот Discovery 3, создаден од нула. Тој беше опремен со независна суспензија, како и електронски асистент наречен Terrain Response, кој ги менува поставките во зависност од видот на површината на патот. Рамката, интегрирана во телото, го спушти центарот на масата.

Во 2005 година, на пазарот се појави нов предводник - Range Rover Sport, кој многумина го нарекуваат најдобар автомобил во историјата на Land Rover во однос на управувањето и динамичните перформанси. Беше сакан поради неговата компактност, маневрирање и одлични квалитети за сите терени.

Land Rover Range Rover Sport (2005)

Во 2006 година, официјалната продажба на марки автомобили започна во Русија. Купувачите се заљубија во британските модели поради нивната доверливост, ракување и високиот квалитет, оддавајќи им почит на нивните перформанси надвор од патот и удобното возење. Најпродавани модели во Русија се Range Rover Evoque, Freelander, Discovery и Range Rover Sport.

Во 2008 година, индиската компанија Тата Моторс го купи брендот заедно со Јагуар.

Во 2011 година дебитираше компактниот кросовер Range Rover Evoque. Се нуди во верзии со три и пет врати, со погон на две или четири тркала. Range Rover Evoque е дизајниран за градско возење. Една од главните цели во неговиот дизајн беше намалување на емисиите на CO2 и високата ефикасност на горивото. Во првата година на производство беа продадени 88.000 примероци од моделот. Автомобилот беше топло примен од автомобилски експерти и новинари. Прогласен е за „Автомобил на годината“ од авторитетното издание Auto Express, како и за „SUV на годината“ (Motor Trend) и „Автомобил на годината“ (Top Gear).

Сега Land Rover продолжува да ја развива својата линија на автомобили и да ги подобрува своите модели. Не најмалку од нашите напори за истражување и развој се посветени на намалување на емисиите и хибридни технологии, кои ја продолжуваат технолошката еволуција на една од најпочитуваните автомобилски марки во светот.

Целосната историја на возилата на Land Rover опфаќа повеќе од 60 години доверливост, висока способност за теренски терен и максимална удобност за возачот и патниците. Првично, Land Rover беше исклучиво англиска корпорација, но во 1994 година беше купена од BMW.

Денес, импресивната палета на автомобили од легендарната компанија Land Rover, за која концептот на лоши патишта едноставно не постои, се смета за еден од најбараните и најпрестижните автомобили, совршено нагласувајќи го статусот на неговиот сопственик.

Од Втората светска војна до денес

За време на Втората светска војна, индустријата во Британија доби постојан приход со крајот на непријателствата, финансиските текови пресушија. Раководството на земјата беше принудено да бара решенија за оваа ситуација. Ова може да се смета за важен поттик во историјата на развојот на целата англиска автомобилска индустрија, а особено на брендот Land Rover.

Искористувајќи ја тешката економска ситуација во земјата, компанијата Ровер доста лесно доби одобрение од раководството на земјата за ново лансирање на масовно производство на патнички автомобили. Компанијата добила целосно нова фабрика лоцирана во Солихал, која била изградена пред почетокот на војната и во текот на целото нејзино траење произведувала воена опрема, која е класифицирана.

Така започна историјата на компанијата Land Rover, која, на многу голема територија на фабриката што и беше дадена, можеше да си дозволи да започне производство на мал број модели на автомобили кои први излегоа од производната лента уште во предвоените времиња. . Новата идеја за влез на пазарот беше предложена од браќата, кои раководеа со компанијата во тоа време - да се создаде едноставен и ефтин „транспорт“ со минимална потреба од оскуден челичен лим.

Целата историја на брендот Land Rover би се развивала сосема поинаку без создавањето на првиот повоен автомобил со исто име, чиј прототип беше Вилис Џип. Беше исклучително лесен за употреба во секојдневна употреба и сигурен автомобил со одлични способности за крос-кантри, за чие производство беше потребен минимум челик. Овој автомобил беше дефинитивна опција за стопирање за да му помогне на Land Rover да го надмине тешкиот период на строги челични квоти.

Победник во животот

Во историјата на Land Rover, остриот пад на „интересот“ за алуминиум, кој беше забележан по војната, одигра огромна улога. Бидејќи беше многу поевтин од челикот, инженерите дојдоа на идеја да го користат пошироко за каросеријата на новиот модел. Алуминиумот не само што беше полесен за обработка и бараше помалку ресурси, туку беше и многу отпорен на корозија.

Недостигот од метал имаше влијание и на шасијата на автомобилот. Неможноста да се изработат челични делови од шасијата и големите економски трошоци кои беа неопходни за тоа ги поттикнаа инженерите да дојдат до оригинално решение. Парчиња челик (во форма на отпад), кои беа достапни во вишок, беа заварени заедно, потоа составени во рамка за поддршка. Ова не само што заштеди ресурси, туку и овозможи да се произведе рамка која никогаш не била аналогна во историјата на Land Rover.

Во пролетта 1947 година, тие почнаа да го склопуваат прототипот, а до летото тој беше целосно подготвен. Како што се испостави, токму таков автомобил целосно ги задоволуваше потребите на општеството во тоа време. До пролетта 1948 година, веќе беа собрани 25 примероци од новиот автомобил. Тоа беше објавено на изложбата одржана во Амстердам, каде што беше огромен успех, станувајќи не привремен, како што беше планирано, туку популарен SUV долги години.

Совршенството носено низ годините

Во истата година, бројот на произведени нови теренци беше неколку пати поголем од бројот на седани произведени од компанијата, обезбедувајќи постојан приход. Ова овозможи да се започне со модернизирање на моделот, а во 1950 година беше имплементиран сосема поинаков систем за погон на сите тркала во историјата на брендот Land Rover. Со помош на специјална рачка, сега беше можно да се префрлате само помеѓу погон на сите тркала или погон на задните тркала.

Во 60-тите, Land Rover значително ја ажурираше листата на автомобили што ги произведуваше. Покрај опцијата автомобил за контрола на напред, проширена е и листата на автомобили произведени според лични нарачки. На пример, се појави возило за слетување со тежина од само 500 кг, дизајнирано за испорака до борбена зона по воздушен пат. Во текот на својата историја, Land Rover „посетуваше“ градилишта, им помагаше на пожарникарите и лекарите - сето тоа поради неговите незаменливи карактеристики надвор од патот.

По сериозна маркетинг студија спроведена истата година, се покажа дека Land Rover успеал да „освои“ повеќе од една третина од глобалниот пазар на теренци. По ова, стана јасно дека компанијата отвори сосема нов автомобилски пазар за љубителите на активности на отворено.

Се започна со намерата на инженерите да направат само мал дел од подобрувањата на веќе објавената верзија. Но, како резултат на макотрпната работа на новиот развој на специјалистите на дизајнерското студио Rover, резултатот беше фундаментално поинаков автомобил, со веќе докажана цврста рамка и лесно тело, карактеризирано со висока отпорност на корозија. Автомобилот, наречен Range Rover, потоа ќе биде изложен во Лувр, а јавноста беше запознаен со него во 1970 година, а автомобилот беше моментална сензација.

Range Rover беше произведен со две врати, надополнети со задната врата. Надворешноста на автомобилот не може да се нарече луксузна, но неговата продажба буквално ги сруши сите рекорди. Неговата исклучителна сигурност ќе биде потврдена малку подоцна од група воени лица кои направија моторно рели на него од Алјаска до Аргентина, каде што Range Rover никогаш не ги изневери своите креатори шест месеци, надминувајќи ги сите тестови со чест.

Додека го менувате вашиот изглед, останете верни на традициите

Во 80-тите, компанијата започна да го спроведува проектот Project Jay, кој го означи почетокот на историјата на моделот на автомобилот Land Rover Discovery, кој припаѓа на класата на семејни автомобили. Како основа се користеше веќе докажаното меѓуоскино растојание од Range Rover со лесна и евтина каросерија. Како резултат на работата, започна долгорочната историја на откривањето на Land Rover, што јавноста за прв пат го виде во 1989 година.

Ако Discovery и Range Rover самоуверено го окупираа сегментот на луксузни автомобили, победничката приказна за ажурираниот Land Rover Defender започна малку подоцна. Овој модел добро се докажа, на пример, меѓу љубителите на активности на отворено. Ова беше олеснето не само од удобноста на автомобилот и неговото одлично ракување, туку и од ненадминатите теренски перформанси, кои другите производители сè уште не успеаја да ги надминат.

По купувањето на Rover Group од страна на BMW, ажурирањата на гамата на модели продолжија. Дизајнот на нов автомобил започна. Како што замислуваа дизајнерите, новиот Range Rover требаше целосно да се разликува од претходно произведените автомобили. За него беше развиена фундаментално нова шасија и моторот V8 беше „редизајниран“. Покрај тоа, инженерите обезбедија можност за опремување на автомобилот со 2,5 литарски дизел мотор.

Новиот автомобил беше опремен со најновиот електронски систем, кој контролираше апсолутно сè - од совршен систем одговорен за безбедност при возење до суспензија што беше направена самонивелирачка. Новиот модел се викаше Range Rover Classic, а овој луксузен автомобил издржа 26 години, за време на кои повеќе од 300 илјади примероци излегоа од производната лента.

Историјата на моделот Land Rover Freelander, за разлика од историјата на Defender или Discovery, започна релативно неодамна. И покрај фактот дека има доволен број модели на малиот SUV пазар, изгледот на Freelander не можеше да остане незабележан, бидејќи ги наследи сите најдобри карактеристики на легендарниот бренд. Од почетокот на работата на овој модел, во него се појавија многу нови случувања, без кои веќе е невозможно да се замисли автомобил.

Така, HDC (контролирано спуштање) беше развиен и патентиран, врз основа на ABS, и ова е само една од стотиците иновации на Land Rover. Појавата на автомобилот Freelander не означи точка во историјата на развојот на компанијата. Во 2005 година, ентузијастите на автомобили покажаа вистински интерес за новиот модел лансиран на пазарот - Range Rover Sport, кој, според голем број карактеристики, стана најдобриот автомобил во целата историја на Land Rover. Ова е разновиден, маневрирачки автомобил со одлични способности за крос-кантри и удобен стил на возење на кој било пат. Способностите на „легендарниот“ автомобил може да се видат на видеото

Британската автомобилска компанија Land Rover стекна светска слава благодарение на производството на компактни и сигурни теренци. Овие автомобили особено ги сакаа нашите сонародници. Моделот Land Rover Freelander 2 е многу популарен во Руската Федерација. Нашите сонародници ги интересира каде се склопува Land Rover Freelander 2 за домашниот пазар. Познато е дека родното место на брендот Land Rover е Велика Британија. Седиштето на компанијата се наоѓа во Солихал (Англија). Компанијата произведува луксузни теренци со висока способност за крос-кантри. Фабриките што го произведуваат овој модел на автомобил се наоѓаат и во Кина и Индија (Пуна). Од тука автомобилот се испорачува на рускиот пазар. Денес компанијата е во сопственост на индискиот концерн Тата Моторс. И така, теренецот Land Rover Freelander 2 денеска се склопува во три земји:

ОК (Халвуд)
Индија (Пуна)
Кина.

Во Русија, ставовите кон овој модел на автомобил се различни. Некои сопственици го сакаат автомобилот, други ја критикуваат несигурноста на теренецот.

Надворешен и внатрешен

Овој модел на автомобил се продава низ целиот свет. Првиот SUV беше објавен во 1997 година. Првите автомобили имаа пет врати, а по некое време почнаа да произведуваат верзија со три врати. Втората генерација на британски SUV Land Rover Freelander го виде светот во 2006 година. Во 2010 година, тој беше подложен на рестајлирање, благодарение на што автомобилот малку се промени.

Онаму каде што се произведува Land Rover Freelander 2, тие ги земаа предвид желбите на клиентите и го направија автомобилот уште подобар. Димензиите на „Британецот“ 2014-2015 се: 4500 mm × 2195 mm × 1740 mm. Димензиите на меѓуоскиното растојание се 2660 mm, а растојанието од подлогата на возилото е 210 mm. Овој теренец со пет врати е дизајниран да превезува пет патници. Волуменот на багажникот е 755 литри, а ако ги преклопите задните седишта - 1670 литри.

Однадвор, автомобилот не се промени многу, моторот на теренецот претрпе многу повеќе. По рестилизирањето, автомобилот изгледа стилски и обемен. На теренецот беше поставена нова решетка на ладилникот со хромирани елементи, а предниот браник се покажа поцврст и модерен. Предните светла на автомобилот имаат LED прстени. Исто така, производителот ги смени предните браници на автомобилот, кои се држач за лакови на тркалата. Во зависност од конфигурацијата, теренецот може да биде опремен со 16-инчни или 17-инчни бандажи на тркала. А како дополнителна опција, руските купувачи можат да купат Land Rover Freelander 2 со тркала од 18 или 19 инчи. Задниот дел на автомобилот остана практично недопрен од инженерите, но внатре во багажникот беа инсталирани LED диоди. Таму каде што произведуваат Land Rover Freelander 2, тие го подготвија автомобилот за работа во широк спектар на климатски услови.

Има многу повеќе ажурирања внатре отколку надвор. Инженерите инсталираа нова табла со инструменти и екран на допир од пет инчи во средината. Локацијата на тахометарот и брзиномерот е променета, а подобра е и централната конзола. За внатрешна декорација, производителот избра висококвалитетни материјали, покрај тоа, купувачот ќе може да избере која било опција за боја. На контролната табла е инсталиран сензор од 7 инчи, благодарение на кој возачот ќе може да го контролира мултифункционалниот систем, аудио системот, навигаторот и камерите за надзор. Најскапата опрема на британски SUV вклучува сабвуфер. Поскромниот систем со 6 колони е достапен во основната верзија. Наместо рачна сопирачка има електричен погон. Ажурираниот „Британец“ сега има пристап без клуч. Сите автомобилски седишта имаат висококвалитетен тапацир и сите потребни функции (подесување, греење). Внатре во SUV има доволно простор за секого, тој е многу простран.

Спецификации

Сега за главната работа, внатрешното „полнење“ на машината. Да почнеме со фактот дека суспензијата на автомобилот останува иста. Но, Freelander 2 доби неколку нови системи:

Контрола на спуштање на рид.

Фактот каде е склопен Land Rover Freelander 2 одигра важна улога во создавањето на моделот. Производителот ги коригираше недостатоците на својот претходник и му претстави на светот подобрен SUV, посигурен и побезбеден. „Британецот“ се снабдува на рускиот пазар со две бензински и две дизел централи:

дволитарски дизел мотор (240 КС, поврзан со шестстепен автоматски менувач);
бензин 3,2-литарски (233 КС со шестстепен автоматски менувач, максимална брзина - 200 км, потрошувачка на гориво - 15,5 литри);
2,2-литарски дизел (190 КС; потрошувачка на гориво - 9,6 литри во мешан режим, а во град - 13,5 литри);
2,2-литарски (150 КС, троши само 6,5 до 7 литри гориво во комбинираниот циклус, работи во тандем со шестстепен автоматски менувач).

Конфигурациите на овој SUV се како што следува:

SE (1.842.000 рубли)
XS (1.574.000 рубли)
HSE (2.080.000 рубли)
S (1.363.000 рубли).

Најскапиот „британец“ е Land Rover Freelander 2 HSE. Внатрешноста на овој автомобил е обработена со висококвалитетна кожа или Алкантара. Автомобилот е „полнет“ со најсовремени функции и опции. За 2.080.000 рубли, купувачот ќе добие возило со: