Првата серија е обид на баварскиот производител да го добие својот удел во една од најпопуларните во моментот, сегменти на автомобилскиот пазар. Вреди да се напомене дека дизајнерите пристапија на ова прашање доста категорично и се обидоа да пренесат сè семејни особинипостари браќа модел линијана покомпактен размер. Секоја година диктираа строги правила автомобилски пазар, се повеќе ја намалуваат оваа категоричност, со резултат дека дури и такви автомобилски гигантитреба да ги преиспитате вашите принципи. Во последните денови од мај 2019 година беше објавено апсолутно ново BMW 1 серија, радикално различна од своите претходници. Овие промени се веднаш забележливи. Третата генерација, која го доби индексот F40, има сосема различни пропорции. Аспираторот стана повисок и значително пократок, зголемен преден настрешница, а предните тркала се доближија до лавиците. Во принцип, моделот почна повеќе да личи на втората серија со понизок покрив.
Димензии
BMW од првата серија е компактен автомобилкласа за голф, сега достапна во хечбек формат со пет врати. По промената на генерацијата, автомобилот мери 4319 mm во должина, 1799 mm во ширина, 1434 mm во висина и 2670 mm помеѓу паровите на тркалата. Расчистување на земјатапросекот, според стандардите на оваа класа, е 153 милиметри. Развојот на автомобилот траеше 5 години, како резултат на што се пресели на платформата FAAR со погон на предните тркала, што е резултат на модернизацијата на базата UKL2. Отсега, под хаубата од првата серија моторот ќе биде поставен попречно. Благодарение на овој аранжман и отсуството кардански преноспод дното, кабината стана значително поудобна. Зголемена е и големината на багажникот. Со подигнати потпирачи за грб на задниот тросед, автомобилот може да собере до 380 литри, а со преклопени - 1200. Суспензијата има целосно независен распоред. Ќе има потпори од Мекферсон напред и мулти-врска на задниот дел. Вреди да се одбележи дека овој аранжман ќе биде заеднички за сите нивоа на опременост, дури и најслабите верзии нема да бидат опремени со поевтин и поедноставен торзионски сноп.
технички спецификации
Под хаубата на BMW Серија 1 ќе има вкупно пет различни енергетски единици. Бензинската линија ќе биде составена од трицилиндрични 1,5-литарски мотори со 140 коњски силии дволитарска четворка со 306 коњски сили. Агрегатите од 1,5 литри се споени со шестстепен мануелен или седумстепен робот, а кај агрегатите од четири литри има исклучиво осумстепен хидромеханички автоматски менувач и сопствен систем за погон на сите тркала. xDrive. Поставата на дизел е нешто побогата. Се базира и на 1,5-литарски 3-цилиндрични мотори. На тешко гориво, тие развиваат 116 сили. За подинамично возење, можете да нарачате дволитарски четири. Достапен е во две верзии - 150 и 190 КС. Таквиот мотор работи со механика и автоматски менувач, погон на четири тркалапонуден исклучиво за верзијата со 190 коњски сили.
Опрема
Како и повеќето конкуренти, BMW Серија 1 е опремена модерен комплексбезбедност. Во неговиот арсенал има напреден асистент за паркирање кој помага при маневрирање во обратна насока, следење на слепа точка, систем автоматско сопирање, способен да детектира велосипедисти и пешаци, активна радарска контрола на патувањето, како и систем за следење на лентата што може да го задржи автомобилот во неговата лента. Меѓу другото, вреди да се истакне целосно LED адаптивни фаровиосветлување на главата, панорамски покрив, осветлување на позадинатавнатрешност, како и проекција на стаклото и целосно виртуелна контролна табла.
Видео
Технички спецификации BMW 1 серија
хечбек со 5 врати
Градски автомобил
- ширина 1.799 мм
- должина 4 319мм
- висина 1.434 мм
- клиренс од земја 153 мм
- седишта 5
| Мотор | Име | Цена | Гориво | Вози | Потрошувачка | До сто |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,5D МТ (116 КС) | 116 г | ДТ | Предна страна | 3,5 / 4,5 | 10,3 с | |
| 1,5D AMT (116 КС) | 116 г | ДТ | Предна страна | 3,5 / 4,5 | 10,1 с | |
| 1,5 МТ (140 КС) | 118i | АИ-95 | Предна страна | 4,3 / 7 | 8,5 с | |
| 1,5 АМТ (140 КС) | 118i | АИ-95 | Предна страна | 4,3 / 7 | 8,5 с | |
| 2.0DMT (150 КС) | 118 г | ДТ | Предна страна | 3,8 / 4,8 | 8,5 с | |
| 2.0D AT (150 КС) | 118 г | ДТ | Предна страна | 3,8 / 4,8 | 8,4 с | |
| 2.0D ВО AWD (190 КС) | 120d xDrive | ДТ | Полна | 4,1 / 5,1 | 7 с | |
| 2,0 на AWD (306 КС) | M135i xDrive | АИ-95 | Полна | 6 / 8,2 | 4,8 с |
Овој автомобил беше првото искуство на марката во создавањето компактни модели. И, мора да се признае, далеку од неуспешно. Малиот „баварец“ можеше да освои многумина со својата добро подесена шасија, како и со добрата динамика на забрзување.
I генерација (E81/E82/E87/E88)
Првата генерација на BMW 1-Series е родена во 2004 година. Автомобилот привлече големо внимание кај автомобилските новинари и особено љубителите на марката. Отпрвин, фановите беа крајно скептични за компактноста, но подоцна се предомислија, осигурувајќи се дека автомобилот може да вози ентузијастички како и „постарите“ модели на концернот.
Гама бензински моторисе состои од:
- Мотор 1,6 литри. Моќноста е 115 коњски сили. Заедно со инсталацијата, работи шестстепен мануелен менувач или шестстепен автоматски менувач.
- Моќни единици 2,0 литри. Потенцијалот е 129 и 150 „коњи“. Трансмисии - 6 МКП или 6 АКП.
- Мотор 3,0 литри. Произведува 265 моќност. Достапен со шест-брзински мануелен или шест-брзински автоматски менувач.
Дизел електранипрезентирани:
- Мотори од 2,0 литри. Излезната моќност е 122 и 163 коњски сили.
- Менувачите се шестстепен мануелен или шестстепен автоматски.
Дизајнот на предната суспензија е изработен од типот MacPherson, а краците се од алуминиум. Задна суспензија− мулти-врска, на челични лостови. Погонот е традиционален за баварските автомобили - на задните тркала.
Каросеријата на BMW Серија 1 е една од најдобрите во сегментот во однос на рационализацијата. Коефициент аеродинамично влечењееднакво на 0,29 поени. 
I генерација (E81/E82/E87/E88). Рестилирање
Моделот беше ажуриран во 2007 година. Изгледречиси непроменет освен браниците, бандажи. Внатре, материјалите за завршна обработка се подобрени, а опремата исто така се прошири.
Покрај хечбекот со пет врати (E87), проширен е опсегот на каросеријата:
- Хечбек со три врати (E81).
- Купе со две врати (E82).
- Купе-кабрио (E88).
- Мотор 1,6 литри. Моќноста е 122 коњски сили. Во комбинација со шестстепен менувач рачен менувачили шест-бенд автоматски менувач.
- Моторите се 2,0 литри. Одбивката е еднаква на 136 и 170 сили. Заедно, работи 6-брзински мануелен менувач или 6-брзински автоматски менувач.
Од гамата е исклучена 2,0-литарската централа со моќност од 129 коњски сили.
Владетел дизел моторицелосно се промени и изгледа вака:
- Мотори 2,0 литри. Моќта е еднаква на 116, 143, 177 сили. Кутии - „механика“ со шест брзини или шестстепен „автоматски“.
- Мотор 2,0 литри. Развива 204 „коњи“. Заедно со него работи 6-брзински мануелен менувач или 6 автоматски менувач.
I генерација (E81/E82/E87/E88). Рестилирање 2
Конечната модернизација беше извршена во 2010 година. Во редот на тела има само купе со две врати, купе-кабрио. Конфигурацијата на оптиката на главата и обликот на браниците се променети.
Претставени се бензински мотори:
- Единици 3,0 литри. Моќноста е 218 и 306 коњски сили. Првата опција е опремена со 6-брзински мануелен менувач и 6-брзински автоматски менувач, втората со шест-брзински мануелен или седум-брзински роботски менувач.
- Електраната е 2,0 литри. Произведува 170 „коњи“. Опремен со механички шестстепен менувачменувачи или шестстепен автоматски.
ВО дизел линијавклучени дволитарски мотори со 177 и 204 коњски сили. Заедно со нив работи 6-брзински мануелен менувач или 6 автоматски менувач.
Мислењата на корисниците
BMW Серија 1 се покажа добро во работењето. Осврти укажуваат на основни бензински моторидобро се поднесува бензин со низок квалитет, но моќните шестцилиндрични единици се плашат од прегревање, а суспензијата се плаши од лоши патишта. 
Политика на цени
Тест
Надворешен
Овој баварски автомобил не може да се нарече убав. Сепак, го привлекува сечие внимание со својата препознатлива решетка на ладилникот, големата оптика на фаровите и хармоничните пропорции на каросеријата.
Се додава агресија бандажисо уникатен дизајн, како и масивен преден браник.
Внатрешност
Внатрешноста е донекаде аскетска, а квалитетот на завршните материјали е далеку од идеален. На пример, пластиката е тврда и гласна, а кожата е груба на допир. Но, што се однесува до ергономијата, нема прашања.
Сите контроли се во непосредна близина на возачот и не треба да се одвлекува од патот. Аналогната инструмент табла со црвено позадинско осветлување и контрастни скали ве поставуваат во активно расположение, а исто така е совршено читлива во секое време.
Во движење
Најчеста модификација е 118i со дволитарски мотор (136 коњски сили) и автоматски менувач. Одличен е и за град и за автопат.
Моторот влече при мали и средни брзини. Чувствителната педала за гас овозможува прецизно распределување на вртежниот момент, а пргавиот автоматски менувач е задоволен со брзите менувања.
Управувањето е многу информативно и реагира. При свиоци, има тркалање, но тоа не влијае на стабилноста. Преуправувањето додава одреден степен на возбуда во возењето.
II генерација (F20/F21)
Новата генерација на моделот излезе во продажба во 2011 година. BMW 1-Series доби стилски дизајн, како и мотори со суперполначи.
Автомобилот е претставен на пазарот како:
- Хечбек со три врати (F21).
- Хечбек со пет врати (F20).
Инсталации за бензин:
- Мотори 1,6 литри (турбо). Моќта е 136, 170 сили. Тие се опремени со шест-брзински мануелен менувач или осум-брзински автоматски менувач.
- Мотор 2,0 литри. Моќноста е 218 коњски сили. Работи заедно со 6MKP/6AKP.
- Моќен блок 3,0 литри (турбо). Развива 320 „коњи“. Тој е опремен со шест-брзински мануелен менувач или осум-брзински автоматски менувач. Достапен е погон на сите тркала.
Опсег на дизел:
- Моќен блок 1,6 литри. Произведува 116 моќност. Опремен со 6 мануелен менувач/8 автоматски менувач.
- Мотори 2,0 литри. Моќноста е 116, 143, 184, 218 коњски сили. Тие работат заедно со шест-брзински мануелен менувач или осум-брзински автоматски менувач. Достапен е погон на четири тркала.
II генерација (F20/F21). Рестилирање
Во 2015 година, се одржа видео презентација на BMW 1-серијата, која беше подложена на процедура за рестајлирање. Однадвор, автомобилот почна да изгледа поагресивно благодарение на нова оптикаосветлување на главата, браници и комплет за каросерија. Внатре, таблата со инструменти и централната конзола се ажурирани.
Спецификацииисто така се ревидирани. Бензинската линија сега изгледа вака:
- Мотор 1,5 литар (турбо). Развива 136 коњски сили. Опремен со 6MKP/8AKP.
- Мотор 1,6 литри (турбо). Моќноста е 184 коњски сили. Опремен е со осумстепен автоматски менувач.
- Електрани 2,0 литри. Тие произведуваат 218 и 223 коњски сили. Опремен со 8 автоматски менувач.
- Мотор 3,0 литри. Потенцијалот е 326 „коњи“. Работи во комбинација со осумстепен автоматски менувач.
Дизел линија:
- Мотор 1,5 литри. Моќноста е 116 коњски сили. 6MKP/8AKP се собира.
- Моторите се 2,0 литри. Развијте јачина 150, 190, 224. Тие се опремени со шест-брзински мануелен менувач и осум-брзински автоматски менувач.
Што мислат сопствениците?
„Баварец“ ги радува своите сопственици со одличната шасија и динамика. Во исто време, доверливоста на турбо моторите што работат на бензин е неважна. Имено, моторите бараат квалитетот на горивото и нивниот систем за горивоТој постојано навестува за ова. 
Политика на цени
Судење
Изглед
Втората генерација на баварскиот компакт изгледа стилски и агресивно. Вреди да се забележи ниското тело со тесни пропорции, комплетот за ниско тело, како и стеснетите фарови на оптика. Предна страна лакови на тркалатадржете се малку надвор, навестувајќи ги спортските склоности на автомобилот.
Салон
Централната конзола е свртена кон возачот под одреден агол, помагајќи поставувајќи ги блоковите под десната рака систем за климатизацијаи медиумски системи. Таблата со инструменти е сè уште аналогна, но е опремена со LCD монитор за вградениот компјутер.
Последново е информативно и разбирливо од гледна точка на интерфејсот. Приказот на мултимедијалниот комплекс има можност за прикажување на навигациска карта, преглед од задната камера, како и податоци при синхронизирање со мобилни уреди.
Во движење
Најчести Верзија на BMW 1-серија има мотор со турбополнач 1,6 литри, кој развива 136 коњски сили. Опремен е со осумстепен автоматски менувач.
Звучниците на овој мотор на обичен возачги фаќа очите. Моторот е жив при средни/високи брзини, а менувачот брзо ги менува брзините.
И ракувањето не разочарува. Треба да се напомене дека воланот е чувствителен и има малку тркалање во свиоците. Сепак, системот за стабилизација често се обидува да го контролира однесувањето на автомобилот на лак, така што постои тенденција за подуправување.
Суспензија - со кратки удари и висок енергетски интензитет. Се чини дека можете да заборавите на удобноста при возењето. Но, тест возењето откри дека BMW 1-Series едноставно игнорира мали неправилности, одржувајќи многу мазно возење.
Фотографии од сите генерации на BMW 1-серија:
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информации за цените и опремата на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и опремата на возилата може да се добијат од службеното лице Дилер на BMWАвилон.
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информациите за цените и конфигурациите на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и конфигурациите на возилата може да се добијат од официјален дилер BMW Авилон.
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информациите за цените и конфигурациите на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и опремата на возилата може да се добијат од официјалниот дилер на BMW Avilon.
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информациите за цените и конфигурациите на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и опремата на возилата може да се добијат од официјалниот дилер на BMW Avilon.
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информациите за цените и конфигурациите на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и опремата на возилата може да се добијат од официјалниот дилер на BMW Avilon.
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информациите за цените и конфигурациите на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и опремата на возилата може да се добијат од официјалниот дилер на BMW Avilon.
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информациите за цените и конфигурациите на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и опремата на возилата може да се добијат од официјалниот дилер на BMW Avilon.
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информациите за цените и конфигурациите на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и опремата на возилата може да се добијат од официјалниот дилер на BMW Avilon.
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информациите за цените и конфигурациите на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и опремата на возилата може да се добијат од официјалниот дилер на BMW Avilon.
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информациите за цените и конфигурациите на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и опремата на возилата може да се добијат од официјалниот дилер на BMW Avilon.
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информациите за цените и конфигурациите на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и опремата на возилата може да се добијат од официјалниот дилер на BMW Avilon.
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информациите за цените и конфигурациите на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и опремата на возилата може да се добијат од официјалниот дилер на BMW Avilon.
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информациите за цените и конфигурациите на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и опремата на возилата може да се добијат од официјалниот дилер на BMW Avilon.
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информациите за цените и конфигурациите на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и опремата на возилата може да се добијат од официјалниот дилер на BMW Avilon.
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информациите за цените и конфигурациите на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и опремата на возилата може да се добијат од официјалниот дилер на BMW Avilon.
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информациите за цените и конфигурациите на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и опремата на возилата може да се добијат од официјалниот дилер на BMW Avilon.
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информациите за цените и конфигурациите на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и опремата на возилата може да се добијат од официјалниот дилер на BMW Avilon.
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информациите за цените и конфигурациите на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и опремата на возилата може да се добијат од официјалниот дилер на BMW Avilon.
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информациите за цените и конфигурациите на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и опремата на возилата може да се добијат од официјалниот дилер на BMW Avilon.
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информациите за цените и конфигурациите на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и опремата на возилата може да се добијат од официјалниот дилер на BMW Avilon.
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информациите за цените и конфигурациите на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и опремата на возилата може да се добијат од официјалниот дилер на BMW Avilon.
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информациите за цените и конфигурациите на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и опремата на возилата може да се добијат од официјалниот дилер на BMW Avilon.
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информациите за цените и конфигурациите на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и опремата на возилата може да се добијат од официјалниот дилер на BMW Avilon.
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информациите за цените и конфигурациите на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и опремата на возилата може да се добијат од официјалниот дилер на BMW Avilon.
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информациите за цените и конфигурациите на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и опремата на возилата може да се добијат од официјалниот дилер на BMW Avilon.
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информациите за цените и конфигурациите на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и опремата на возилата може да се добијат од официјалниот дилер на BMW Avilon.
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информациите за цените и конфигурациите на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и опремата на возилата може да се добијат од официјалниот дилер на BMW Avilon.
Опциите за цените и возилата се само индикативни и се дадени само за ваша референца. Информациите за цените и конфигурациите на возилата не се јавна понуда. Точни информации за цените и опремата на возилата може да се добијат од официјалниот дилер на BMW Avilon.
Прекарот „денар“ за оној што се појави во 2004 година година BMWпрвата серија (Е87) навистина вели: ова е најскромниот, едноставен и евтин роднина во баварското семејство. И, исто така, најмладиот во однос на сигурноста?
ДО Ветувам - без отстапки! Во смисла дека е обоен со истиот дарежлив слој на боја како и постарите BMW серија. И силата и квалитетот боја облога- на завидување на азиските врсници.
„Денот“ се заснова на истата платформа како и постарата трета серија на BMW E90
Внатрешноста не е неверојатна со софистицираноста и луксузот на завршните материјали, но нивната отпорност на абење и издржливост се во ред.
Замаглувањето на оптиката е честа појава, особено за фаровите со ксенонски светилки
0 / 0
Неуспешно заптивки на вратитеЧестопати отворите се бришат до земја, но инаку „денарот“ полека го губи својот сјај и успешно се спротивставува на заматување при перење. И ако се појават чипови, тие не цветаат долго време - ова е веќе заслуга на правилната галванизација на телото.
Дури и со такви чипови за боја, металот може да не цвета со години
Така, дури и автомобилите стари дванаесет години имаат траги од корозија - многу ретко. Сепак, да се најде примерок за продажба со безоблачно минато не е толку лесно, иако специјалистите од онлајн аукцијата Avtomama сè уште можеа да ни најдат BMW 118i од 2011 година со помината километража без несреќа од 107 илјади километри. Не заборавајте да ги проверите аглите на усогласување на тркалата пред да купите! И ако, со работна суспензија, не можете да ги прилагодите, подобро е да побарате друга опција.
Не заборавајте да проверите: прекинувач за итни случаи на позитивниот терминал батеријамора да се чуваат на безбедно
Меѓутоа, понекогаш за да се откријат минатите перипетии, доволно е да се подигне лажниот под на багажникот и да се погледне батеријата што се наоѓа таму. Замената на контактот за итни случаи на позитивната жица, која го прекинува струјното коло при удар, не е евтина (130 евра по цена од 68 рубли за евро), а за време на домашните поправки тие често се ограничени на инсталирање „бубачка“ наместо тоа.
Голите, незаштитени терминали и прицврстувањата на жиците што доаѓаат од батеријата под автомобилот страдаат од корозија
Но, електричарите, за жал, традиционално за BMW не се имуни на корозија. И почесто од другите, страда истиот главен синџир на исхрана! Понекогаш, по само две до четири години, без периодичен антикорозивен третман, контактот на позитивната жица, изложен на сите бездни од под автомобилот, станува жртва на хемикалии на патиштата: тој целосно скапува, а во особено напредни случаи, завршува со корозија. исклучете ја контактната игла со навој. По три до пет години, проблемот може да се движи понатаму по колото: поради оксидација на врската, конекторот за напојување „изгори“ веќе во близина на разводната кутија.
Вратата на багажникот може да бара расклопување поради дефект и на бравата и на механизмот на бришачите.
Истата три до петгодишна возраст е критична за заден бришач: корозијата често го парализира механизмот во внатрешноста на задната врата (120 евра), а освен тоа, кашеста маса може да ја уништи и бравата на самата врата (50 евра), скриена под брендираниот амблем - токму тоа го снајде копијата што ја добивме. И во кабината, крцкањето од длабочините на предната плоча може да предупреди и за удар на друг електричен мотор - вентилаторот на шпоретот (170 евра за оригиналот и 80-90 за аналози).
Па, најдосадно е да најдете тепих натопен со вода под вашите нозе после дожд! Ова го знам од себе: еднаш страдав од напад на слична болест. За среќа, и за двајцата роднини, болеста може да се лекува без многу трошоци: доволно е да се отстрани облогата на вратата и повторно да се залепи лабавата хидроизолација.
Дизел моторот од раната серија M47 е сигурен, но редок
Патем, стариот дволитарски дизел мотор од леано железо на мојот X3 не покрена ниту едно прашање во последните пет години. Ова го има и кај „копејците“ за пред-рестилирање постари од 2007 година - штета е, исклучително ретко (само 2-3% од автомобилите). На крајот на краиштата, 350-400 илјади километри не се граница за мотор, но 250 илјади километри со соодветна грижа и гориво се за неговиот турбо полнач (600 евра) и пумпата за гориво. висок притисок(880 евра) и инјектори (по 440 евра за оригинални и 260 евра за аналози). До 150 илјади километри, на овој дизел мотор му треба најмалку еднаш на секои три до пет години да ги ажурира свеќите (по 15 евра), да ја следи чистотата на вентилот на системот за вентилација на картерот и периодично да го исплакнува системот за рециркулација на издувните гасови EGR (170 евра ): како И филтер за честички DPF (2200 евра), брзо се затнува од градскиот метеж. Тогаш ќе треба да внимавате всисен колектор, во чија внатрешност се истрошија вентилите: ако го пропуштите моментот, нивните фрагменти може да предизвикаат проблеми во моторот.
Било кој од дизел моторите може да пропадне со филтер за честички и макара на коленестото вратило со гумен амортизер торзиони вибрации
0 / 0
А ако се мириса на изгорена гума, тоа значи дека претходниот сопственик не ја заменил макарата на коленестото вратило за превенција (300 евра марка и од 140 евра за замена), а амортизерот на торзионите вибрации е уништен.
Главниот проблем на дизел моторот N47 е несигурноста погон на ланецмеханизам за тајминг
Сепак, дури и „алуминиумскиот“ дизел мотор што се појави во 2007 година нова серија N47 (околу 6% од возилата) тесните грла се сосема исти како оние на ветеранот M47. И само кога би направиле!
Оваа единица стана позната не само по тоа што три пати ја доби титулата „Мотор на годината“ (во 2008, 2010 и 2011 година), туку и по својот екстремно несигурен погон на механизмот за дистрибуција на гас. Во првите години на производство, синџирот би можел критично да се истроши по само 30-50 илјади километри! Постојат две сценарија за развој на настаните: или затегнувачот го избира целиот свој работен удар, а лабавиот синџир скока преку забите на запчаникот, или врската се распаѓа и ланецот се скине. Во секој случај, резултатот е катастрофален: клиповите се среќаваат со вентилите.
| Моторна маса за БМВ автомобилиПрва серија (E81, E82, E87, E88) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Модификација на индекс и автомобил | Модел на мотор | Работен волумен, cm³ | Моќност, hp/kW/rpm | Тип на инјектирање | Години на производство | Особености |
| Бензин | ||||||
| 116i (E81/E87) | N45 B16, N45N B16 | 1596 | 115/85/6000 | MPFI | 2004—2011 | R4, DOHC, 16 вентили |
| 116i (E81/E87) | N43 B16A | 1596 | 122/90/6000 | Д.И. | 2007—2009 | R4, DOHC, 16 вентили |
| 116i (E81/E87) | N43 B20A | 1995 | 122/90/6000 | Д.И. | 2009—2012 | R4, DOHC, 16 вентили |
| 118i (E81/E87) | N46 B20 | 1995 | 129/95/5750 | MPFI | 2004—2012 | R4, DOHC, 16 вентили |
| 118i (E88) | N46B20B | 1995 | 136/100/5750 | MPFI | 2008—2013 | R4, DOHC, 16 вентили |
| 118i (E81/E87/E88) | N43 B20A | 1995 | 143/105/6000 | Д.И. | 2007—2012 | R4, DOHC, 16 вентили |
| 120i (E81/E87) | N46 B20, N42 B20A | 1995 | 150/110/6200 | MPFI | 2004—2007 | R4, DOHC, 16 вентили |
| 120i (E81/E82/E87/E88) | N46 B20 | 1995 | 156/115/6400 | MPFI | 2007—2013 | R4, DOHC, 16 вентили |
| 120i (E81/E82/E87/E88) | N43 B20A | 1995 | 170/125/6200 | Д.И. | 2007—2013 | R4, DOHC, 16 вентили |
| 125i (E82/E88) | N52B30A | 2996 | 218/160/6100 | MPFI | 2008—2013 | R6, DOHC, 24 вентили |
| 128i (E88) | N51 B30A | 2996 | 218/160/6100 | MPFI | 2008—2013 | R6, DOHC, 24 вентили |
| 128i (E82/E88) | N52B30A | 2996 | 230/169/6200 | MPFI | 2008—2012 | R6, DOHC, 24 вентили |
| 130i (E81/E87) | N53 B30BF | 2996 | 258/190/6600 | Д.И. | 2009—2012 | R6, DOHC, 24 вентили |
| 130i (E81/E87) | N52 B30 | 2996 | 265/195/6600 | MPFI | 2005—2012 | R6, DOHC, 24 вентили |
| 135i (E82/E88) | N54B30A | 2996 | 306/225/5800 | Д.И. | 2007—2010 | |
| 135i (E82/E88) | N55B30A | 2996 | 306/225/5800 | Д.И. | 2010—2013 | R6, DOHC, 24 вентили, турбо полнење, интеркулер |
| М купе (E82) | N54B30A | 2996 | 340/250/5900 | Д.И. | 2011—2012 | R6, DOHC, 24 вентили, турбо полнење, интеркулер |
| Дизел | ||||||
| 116d (E81/E87) | N47 D20A | 1995 | 116/85/4000 | Common Rail | 2009—2012 | |
| 118d (E81/E87) | М47 Д20 | 1995 | 122/90/4000 | Common Rail | 2004—2007 | R4, DOHC, 16 вентили, турбо полнење, интеркулер |
| 118d (E81/E82/E87/E88) | N47 D20A, N47 D20C | 1995 | 143/105/4000 | Common Rail | 2007—2012 | R4, DOHC, 16 вентили, турбо полнење, интеркулер |
| 118d (E81/E82/E87/E88) | N47 D20A | 1995 | 136/100/4000 | Common Rail | 2009—2012 | R4, DOHC, 16 вентили, турбо полнење, интеркулер |
| 120d (E81/E87) | М47 Д20 | 1995 | 163/120/4000 | Common Rail | 2004—2007 | R4, DOHC, 16 вентили, турбо полнење, интеркулер |
| 120d (E81/E82/E87/E88) | N47 D20A | 1995 | 177/130/4000 | Common Rail | 2007—2012 | R4, DOHC, 16 вентили, турбо полнење, интеркулер |
| 123d (E81/E82/E87/E88) | N47 D20B | 1995 | 204/150/4400 | Common Rail | 2007—2011 | R4, DOHC, 16 вентили, турбо полнење, интеркулер |
| MPFI - дистрибуирана инјекцијагориво | ||||||
| ДИ - директно инјектирањегориво | ||||||
| R4 - вграден четирицилиндричен мотор | ||||||
| DOHC - две брегасти вратила во главата на цилиндерот | ||||||
| Common Rail - систем за вбризгување на акумулатор | ||||||
Сфаќајќи ја големината на грешката, инженерите веднаш почнаа да ја спасуваат ситуацијата со бескрајни надградби. Во посебна ризична група, BMW со дизел мотор N47 постар од 2009 година, од -2011 година проблемот ретко почна да се појавува пред 100 илјади километри, но дури и со моделите „kopeck“ од последните серии од 2012-2013 година, сè уште ви треба за слушање на моторот: дали има звук на кликање од премотување на лабав синџир (сет ланец, запчаници, затегнувачи и дистанца ќе чини 450 евра). Пикантноста на ситуацијата е што инженерите на BMW одлучија да го закачат синџирот за тајминг не напред, туку назад, од страната на менувачот - а за поправки треба да го отстранат моторот!
