ВО темно времеденови, возејќи по пусти градски патишта и селски патишта, многу возачи ги вклучуваат долгите светла. Сепак, не сите се сеќаваат дека кога ќе се приближи друго возило, мора да се префрли на следното - во моментотрегулирани со правила сообраќајот. Таквата несериозност може да доведе до појава на итна ситуација- слепило долго светлого дезориентира возачот на автомобилот што доаѓа, го збунува, ја затапува неговата брзина на реакција.
Што да направите ако ви се заканува да ве заслепат долгите светла
Не кревајте паника ако возачот кој доаѓа директно кон вас нема намера да ги префрли долгите светла на средно. Едноставно користете го стариот, временски тестиран метод за решавање на проблемот - затворете го едното око и погледнете го патот со другото. Освен тоа, ќе можете да ги отворите очите само откако ќе поминете покрај автомобил чиј возач заборавил или не сметал дека е потребно да го префрли долгото светло на средното светло.
Постои уште една опција за решавање на проблемот што се разгледува - само во во овој случајтреба да се подготви однапред. ВО дневните часовиден, седи зад воланот на вашиот автомобил, најдете на него шофершајбнататаква точка што можете да ја погледнете додека го следите патот истовремено со вашиот периферен вид. Запомнете го тоа и штом автомобил пред вас ќе се појави на патот со запалени долги светла, веднаш свртете го погледот кон оваа точка. Оваа едноставна техника дефинитивно треба да ви помогне.
Што да направите ако сè уште сте заслепени од долгите светла
Но, се случува и покрај сите преземени мерки, автомобилот што доаѓа да го заслепи возачот со долгите светла. Најважно е да не паничите! Ако се нервирате и се грчете или нагло го свртите воланот, може да дојдете во сообраќајна несреќа. Затоа, продолжете да возите напред, држејќи се до однапред одредената насока и постепено намалувајќи ја брзината. А кога ќе застанете, само седнете малку во автомобилот, чекајќи да ви се врати видот и дури потоа продолжете по својот пат.
Дали треба да се одмаздите кога ве заслепуваат долгите светла?
Некои возачи сметаат дека лицето кое не се придржува до утврдените сообраќајни правила мора да се одмазди (за да не ги прекрши во иднина). Конкретно, во многу извори можете да го најдете следниов совет: почекајте да се приближи возачот кој ве заслепува со долги светла и одеднаш вклучете ги долгите светла за да го заслепи. Не правете го ова под никакви околности! На крајот на краиштата, лице кое вози автомобил што доаѓа од спротивната страна може неочекувано да ја изгуби контролата и да се судри со вас. Така, се разбира, ќе му одржите лекција, само што ова, сосема веројатно, ќе ве чини вашето здравје, па дури и животот. Ќе биде многу подобро ако секој возач се труди да се грижи за себе, строго следејќи ги правилата на патот и почитувајќи ги другите сопственици на автомобили.
Како заклучок, би сакал да кажам дека секое лице кое патува во својот автомобил ноќе мора да се сеќава на сопствената безбедност и да избегнува да ги прекршува сообраќајните правила. На крајот на краиштата, многу несреќи се случуваат доцна навечер или ноќе, кога возачите се релаксираат и забораваат на потребата да го следат патот. Грижете се за вашата безбедност - не прекршувајте ги сообраќајните правила и не надминувајте ја брзината освен ако е апсолутно неопходно, тогаш последиците од заслепувањето од долгите светла нема да бидат толку катастрофални за вас.
- Вести
- Работилница
Патишта во Русија: дури и децата не можеа да издржат. Фотографија на денот
Последен пат оваа локација, која се наоѓа во мал град во регионот Иркутск, беше реновиран пред 8 години. Децата, чии имиња не се именувани, решиле сами да го решат овој проблем за да можат да возат велосипеди, пренесува порталот УК24. Реакцијата на локалната администрација на фотографијата која веќе стана вистински хит на интернет не е објавена. ...
Студија: Издувните гасови од автомобилите не се главен загадувач на воздухот
Како што пресметаа учесниците на енергетскиот форум во Милано, повеќе од половина од емисиите на CO2 и 30% од честичките штетни за здравјето влегуваат во воздухот не поради работата на моторот. внатрешно согорување, но поради загревањето на станбениот фонд, пренесува La Repubblica. Во моментов во Италија 56% од зградите се класифицирани како најниски еколошка класаГ и...
АвтоВАЗ номинираше свој кандидат во Државната Дума
Како што е наведено во официјалното соопштение на АвтоВАЗ, В. Держак работел повеќе од 27 години во претпријатието и поминал низ сите фази на развој на кариерата - од обичен работник до надзорник. Иницијативата за номинирање на претставник на работната сила на АвтоВАЗ во Државната Дума припаѓа на персоналот на компанијата и беше објавена на 5 јуни за време на прославата на Денот на градот Толјати. Иницијативата...
Лимузина за претседателот: откриени повеќе детали
Веб-страницата на Федералната служба за патенти и понатаму е единствена отворен кодинформации за „автомобилот за претседателот“. Прво, NAMI патентираше индустриски модели на два автомобили - лимузина и кросовер, кои се дел од проектот „Кортеж“. Тогаш нашите луѓе регистрираа индустриски дизајн наречен „Табла за автомобили“ (најверојатно ...
Самоуправувачки такси кои доаѓаат во Сингапур
За време на тестовите, шест модифицирани Audi Q5 способни за автономно возење ќе се појават на патиштата во Сингапур. Минатата година ваквите автомобили непречено патуваа од Сан Франциско до Њујорк, пишува Bloomberg. Во Сингапур беспилотните летала ќе се движат по три специјално подготвени рути опремени со потребната инфраструктура. Должината на секоја рута ќе биде 6,4 ...
Именувани се регионите на Русија со најстари автомобили
Во исто време, најмладиот возен парк е во Република Татарстан ( средна возраст- 9,3 години), а најстариот е на територијата Камчатка (20,9 години). Вакви податоци во својата студија дава аналитичката агенција Autostat. Како што се испостави, покрај Татарстан, само во два руски региони просечната возраст патнички автомобилипомалку...
Во Хелсинки ќе биде забрането лични автомобили
За да се реализира еден ваков амбициозен план, хелсиншките власти имаат намера да создадат максимум удобен систем, во која границите меѓу личните и јавен превозќе бидат избришани, пренесува Autoblog. Како што рече Соња Хеикила, специјалист за транспорт во Градското собрание на Хелсинки, суштината на новата иницијатива е прилично едноставна: граѓаните треба да имаат ...
SUV GMC претворен во спортски автомобил
Hennessey Performance отсекогаш бил познат по својата способност великодушно да додава дополнителни коњи на „напумпаниот“ автомобил, но овој пат Американците беа очигледно скромни. GMC Yukon Denali би можел да се претвори во вистинско чудовиште, за среќа, 6,2-литарскиот „осум“ го дозволува тоа, но инженерите на моторите на Хенеси се ограничија на прилично скромен „бонус“, зголемувајќи ја моќноста на моторот...
Професор од Московскиот државен универзитет ќе глуми во новиот календар на Пирели
Учествуваше во снимањето на култниот календар Холивудските ѕвездиКејт Винслет, Ума Турман, Пенелопе Круз, Хелен Мирен, Леа Сејду, Робин Рајт, а специјално поканет гостин беше професорката на Московскиот државен универзитет Анастасија Игнатова, пренесува Mashable. Снимањето на календарот се одвива во Берлин, Лондон, Лос Анџелес и францускиот град Ле Туке. Како...
Руско собраниеМазда: сега ќе прават и мотори
Да ве потсетиме дека производството Мазда автомобиливо објектите на заедничкото вложување Mazda Sollers во Владивосток започна во есента 2012 година. Првиот модел што фабриката го совлада беше Кросовер Мазда CX-5, а потоа во производствена линија влегоа седаните на Mazda 6 На крајот на 2015 година беа произведени 24.185 автомобили. Сега Mazda Sollers Manufacturing LLC...
Преглед на пикапи - три „бизони“: Форд Ренџер, Фолксваген Амарок и Нисан Навара
Што луѓето можат да смислат за да доживеат незаборавен момент на возбуда од возењето на нивниот автомобил. Денеска ќе ве запознаеме со тест возење на пикап камиони на едноставен начин, и поврзување со аеронаутиката. Нашата цел беше да ги испитаме карактеристиките на таквите модели како Форд Ренџер, ...
Најскапиот автомобил во светот
Во светот има огромен број автомобили: убави и не толку, скапи и евтини, моќни и слаби, наши и други. Сепак, постои само еден најскап автомобил во светот - Ferrari 250 GTO, произведен во 1963 година, а само овој автомобил се смета за ...
КАДЕ можам да купам нов автомобилво Москва?, каде брзо да продадете автомобил во Москва.
Каде можете да купите нов автомобил во Москва? Бројот на автосалони во Москва наскоро ќе достигне илјада. Сега во главниот град можете да купите речиси секој автомобил, дури и Ферари или Ламборџини. Во борбата за клиенти, салоните користат секакви трикови. Но, вашата задача ...
Повеќето скапи автомобиливо светотНајмногу брзи автомобиливо светот 2018-2019 година моделска година
Брзи автомобилисе пример за фактот дека производителите на автомобили постојано ги подобруваат системите на своите автомобили и периодично спроведуваат развојни работи за да создадат совршено и најбрзо возило за движење. Многу технологии кои се развиваат за да се создаде супер брз автомобил, подоцна оди во масовно производство...
КАКОВ автомобил да купи за почетник, каков автомобил да купи.
Каков автомобил да купите за почетник Кога долгоочекуваниот возачка дозволаКонечно примено, доаѓа најпријатниот и највозбудливиот момент - купување на автомобил. Автомобилската индустрија се натпреварува меѓусебно за да им понуди на клиентите најсофистицирани нови производи, а за неискусен возач е многу тешко да го стори тоа. правилен избор. Но, често тоа е од првиот ...
Кој седан да се избере: Алмера, Поло седанили СоларисВо своите митови, старите Грци зборувале за суштество со глава на лав, тело на коза и змија наместо опашка. „Крилестата химера е родена како мало суштество. Во исто време, таа блесна со убавината на Аргус и се ужаснуваше од грдоста на Сатир. Тоа беше чудовиштето на чудовиштата“. Зборот...
КАКО да се избере користен автомобил, кој половен автомобил да се избере.
Како да изберете половен автомобил Има доста луѓе кои сакаат да купат автомобил, но не секој има можност да купи сосема нов автомобил во застапништво, па затоа треба да обрнете внимание на половните автомобили. Нивниот избор не е лесна работа, а понекогаш и од сета различност...
- Дискусија
- ВКонтакте
Од страна на нови сообраќајни правила, кој стапи на сила на 20 ноември 2010 година, секогаш мора да се користат долго светло. Ова го прави автомобилот повидлив во сообраќајот, особено во облачните денови. Според клаузулата 19.2 од сообраќајните правила, забрането е користење долго светлофарови во населени места ако патот е осветлен. Меѓутоа, во многу градови во вечерните часови, дури и кога улицата е осветлена, видливоста е многу слаба. Во такви случаи, јас секогаш го вклучувам долгото светло, освен ако, се разбира, има автомобили кои доаѓаат од спротивната страна.
Навечер на автопат е поудобно да се вози со долги светла, но јас секогаш препорачувам да се префрлите на средно светло кога другите автомобили возат кон вас и ве заслепуваат или бараат од вас да го сторите тоа со трепкање на долгите светла. Покрај тоа, препорачувам да се обрне внимание на наклоните и свиоците. Во текот на ноќта, фаровите се многу видливи, затоа префрлете се на средно светло не кога ќе ги видите фаровите на автомобилот што доаѓа, туку пред тоа. Доста често, многу возачи ги префрлаат фаровите на средно светло кога ќе ги видат вашите фарови, иако тоа можете да го направите порано, бидејќи ... Фаровите се видливи порано во текот на ноќта. За да не бидете заслепени, не гледајте во фаровите на автомобилите што доаѓаат (особено оние што возат по угорнина или околу кривина). Понекогаш се случува автомобил што доаѓа од спротивната страна да вози со долги светла и да не се префрли на средно светло, дури и кога ќе прашате. Секој има свои постапки во овој поглед, лично, по серија блесоци, се префрлам на блискиот и притискам на страната на патот.
Пред да се префрлите на средно светло, обидете се да дознаете што е можно повеќе што ви претстои на патот. Може да се префрлите на далечно само кога автомобилите се на исто ниво со кабините, инаку, со тоа многу ќе го заслепите другиот возач.
Сепак, долгите светла не се секогаш подобри. При снежно невреме и магла, видливоста ќе биде многу подобра при користење на средно светло.
Кога застануваат на страната на патот паралелно со патот, возачите често не ги исклучуваат фаровите (иако тоа не е во спротивност со правилата на патот, види став 19.3 од сообраќајните правила). За автомобилите кои доаѓаат од спротивната страна, особено при дожд во есен, ова во голема мера ја намалува видливоста на патот поради можноста за заслепување дури и од предните фарови со средно светло. Дополнително, вклучувањето на фаровите покажува друг автомобил дека вашиот автомобил се движи, така што возачите на автомобилите што доаѓаат може да се сомневаат - „дали возат на погрешна лента“. Затоа, препорачувам да ги оставите само светлата вклучени при запирање. Ако застанете на автопат, дури и на страната на патот или на постојка за јавен превоз, силно препорачувам да ги вклучите светлата за итни случаи. Во принцип, ве советувам да ги исклучувате фаровите на секоја постојка, дури и во дворовите, бидејќи ... тие во голема мера ја попречуваат видливоста на другите учесници во сообраќајот.
Разговор со светлосни сигнали
Светлата на возилата прават повеќе отколку само да укажуваат на маневри. Тие можат да ги извршуваат функциите на преговори со други учесници во сообраќајот. Видете ја табелата.
| Име на дејството | Цел |
| Еднократно трепкање на долгото светло на фаровите | 1. Предупредува дека сообраќајните полицајци се на автопат. Јасно е дека во овој случај потребно е да се преземат сите мерки на претпазливост. Додека ја набљудувате оваа солидарност на возачот, не заборавајте да ги известите другите возачи за сообраќајните полицајци што ги видовте. 2. Пред престигнување, можете да трепкате со далечното трепкање и на тој начин да му покажете на автомобилот напред дека ќе претекнете. 3. Ако побарате да поминете, на пример, кога вртите лево, а има многу луѓе што доаѓаат, тогаш едно трепкање на автомобилот што доаѓа значи „дозволувам“. 4. Се користи на автопат (иако е прифатливо и во град) ако ве заслепи автомобил што доаѓа од спротивната страна, и служи како инструкција за возачот на автомобилот што доаѓа да ги изгаси долгото светло. Ако едно трепкање не е доволно, се користи периодично трепкање. 5. Ако се движите по дел од патот каде што не можат да поминат два автомобили, треба да ги трепкате долгите светла кон автомобилите од другата страна на делот за да не морате подоцна да маневрирате во рикверц. |
| Периодично (нервозно) трепкање на долгото светло на фаровите | 1. Најчесто се користи на автопат кога има неколку ленти за сообраќај. Ако автомобилот напред е побавен од вашиот, прво трепнете ги долгите светла еднаш ако нема резултат, можете да трепнете со долгите светла за да барате да попуштите; Ако и тука нема резултат, заѕвонете или возете наоколу. 2. Дополнително, можете да побарате да користите долго светло за да ве пуштат да поминете ако вртите лево и има многу луѓе кои доаѓаат или во сите други случаи кога според сообраќајните правила мора да чекате секого. Како по правило, ако не прашате, можете да стоите многу долго. 3. Ова се користи и кога на раскрсница некој пред вас не го забележал семафорот (ова е многу подобро од сирена). Како по правило, во сите овие три случаи, за почеток, доволно е да трепнете еднаш, но ако не сте забележале или не сте разбрале, тогаш неколку кликања. |
| Лев трепкач | 1. Овој сигнал обично се покажува (треба да се прикаже) кога вашиот автомобил е претекнат и претстои опасност која е видлива само за вас. Тоа може да биде автомобил кој доаѓа на рид, кривина или нешто друго. Со други зборови, овој сигнал ги предупредува другите возачи дека претекнувањето сега е опасно. 2. Корисно е кратко време да го вклучите левото вртење доколку возите голема брзинана автопат во левата лента и после 300-500 метри ќе свртите лево. Во исто време, друг автомобил или веќе ве следи, или стигнува. Исто така овој методПогодно каде има неколку леви излези по ред на патот. Во овој случај, возачот позади ќе разбере дека ќе вртите на следната раскрсница, па однапред ќе ја забави брзината или мирно ќе ја смени лентата надесно и ќе продолжи да вози. Но, запомнете дека е важно да го вклучите „за кратко време“. Ако долго време возите по левата лента со вклучен лев трепкач, можеби сте го вклучиле ненамерно или сте заборавиле да го исклучите! |
| Екипаж за итни случаи | 1. Обично се прикажува на автопат кога претстои опасност. Обично после даден сигналведнаш следи сопирање. 2. Алармните светла треба да се вклучат и во ситуации (најчесто на автопат) кои бараат ненадејно сопирање, за да може возачите позади полесно да реагираат. 3. Кога ве поминуваат во сообраќаен метеж додека се менувате лентата, треба да ги вклучите светлата за итни случаи за секунда, т.е. благодарам. Истото може да се направи и кога ќе претекнете автомобил чиј возач ви помогна да завршите овој маневар(покажа десен трепкач или се повлече на страната на патот). 3. Предупредувањето за несреќа може да се користи и за извинување ако некој бил „отсечен“ или ги прекршил правилата со мешање во друг автомобил. |
| Десен трепкач | Обично се користи за информирање на учесниците во сообраќајот на автопатот кои сакаат да претекнат. Ако автомобилот напред покажува десен трепкач без намалување на брзината, тогаш можете да претекнете. Но, подобро е да проверите сè пред тоа. Престигнувајте само откако ќе се уверите дека овој маневар е безбеден. Кога ќе ви дојде на пат претекнување. Со вклучување на десниот трепкач, ќе му кажете на возачот на автомобилот што го претекнувате дека ќе тргнете десно, тој ќе се обиде да помине во средината. |
| Исклучување и вклучување на фаровите | Понекогаш возачите забораваат да ги вклучат средното светло, па овој сигнал служи како потсетник. |
Запомнете дека наведените методи за разговор со светлосни сигнали не им се познати на сите, па затоа не треба целосно да се потпрете на нив.
Секој кој некогаш возел ноќе знае колку може да бидат заслепувачки фаровите. Доволно е поради издигнувањето наеднаш да се појави автомобил кој доаѓа, а возачот привремено да ослепува. Овој феномен е доста опасен, бидејќи возачот продолжува да вози со мала или никаква контрола врз она што се случува на патот. Не е изненадувачки што сообраќајните правила во такви случаи бараат вклучување на предупредувачките светла и, без промена на лента, намалување на брзината и запирање.
Но, зошто предните светла имаат толку негативен ефект? Излегува дека има неколку причини. Дали некогаш сте помислиле дека модерните фарови сјаат многу посилно од порано? Ако да, тогаш сте апсолутно во право. Факт е дека сегашната опрема за осветлување се произведува со користење на сосема различни технологии. Ако претходно во оптика се користеле исклучиво халогени светилки, потоа подоцна стана широко распространет и ксенон, а во поново време - LED диоди. Односно, речиси со сигурност можеме да кажеме дека што помодерен автомобил, колку посилно светат неговите фарови. Се чини дека ова е дефинитивна предност, бидејќи темниот пат е подобро осветлен. Сепак, излегува дека ова достигнување има и недостатоци, бидејќи истовремено со ширењето на повеќе светли фаровиСе зголемува и бројот на сообраќајни несреќи поради заслепување. На пример, според статистиката на британската полиција, само во 2014 година во кралството се случиле најмалку 320 несреќи поради оваа причина - 11% повеќе несреќи отколку во 2010 година. Но, истражувачите велат дека во реалноста бројот на вакви инциденти е многу поголем, само во случај на помали несреќи, возачите не контактираат со полиција.
„Добиваме илјадници поплаки“, вели Рој Милнс, активист на движењето Лајтмар, кое се бори да го намали нивото на осветленост во автомобилите „Проблемот е што осветленоста на фаровите е далеку над човечката издржливост. Со него се согласува и Петер Хајлиг, професор по офталмологија на Универзитетот во Виена. Според него, суровата светлина предизвикува реакција слична на болка. „Оваа светлина испраќа предупредувачки сигнал до мозокот велејќи: „Доста е! Дали е вистина модерни светилкиполоши од претходните? Професорот Хајлиг е сигурен дека е така. „Светло сина светлина има многу поголем интензитет на зрачење, односно таква сијалица сјае многу посилно од халогена сијалица бидејќи има пократка бранова должина“, забележува тој.
Демонстрација на адаптивна работа на фаровите
Во исто време, научниците открија дека како што стареат возачите, веројатноста за слепило се зголемува. Факт е дека леќата и рожницата на окото не се целосно транспарентни. Затоа, силната светлина што минува низ нив се прекршува на еден или друг начин, што резултира со лице кое доживува слепило или заматена слика. „Истиот ефект може да се забележи ако се обидете да погледнете во силна светлина низ замаглено стакло“, вели офталмологот професор Џон Маршал од Универзитетскиот колеџ во Лондон повеќе променисе случува со вашите очи, дури и ако сте целосно здрави. На пример, леќата и рожницата стануваат помалку транспарентни. Оттука и проблемите со заслепувањето. Во текот на ноќта, вашата зеница се шири за да пушти што повеќе светлина. А кога предните светла ненадејно ќе ви ги погодат очите, вие сте заслепени“, објасни тој.
Значи, фаровите не заслепуваат бидејќи окото не е подготвено да реагира на ненадеен прилив на светлина. Модерната технологија на осветлување има многу поголем ефект на заслепување од старите, а со возраста, веројатноста да се доживее привремено слепило на патот се зголемува. Интересно е што возачите знаеле за овој проблем уште во зората на автомобилската индустрија. На пример, овој ефект првпат беше откриен во 1927 година. Покрај тоа, во различни годинисе обиделе да се борат со слепилото. На пример, во Советска ераПоставувањето на „анти-фарови“ беше многу популарно кај возачите – посебен уред, создавајќи сина позадина. Се претпоставуваше дека благодарение на ова, очите брзо ќе се прилагодат на светлината од автомобилот што доаѓа. Вистина, ефикасност на овој уредникогаш не беше докажано, и затоа на крајот едноставно престана да се користи. Но во последните години 20 светски производители на автомобили сериозно го сфатија проблемот со заслепувањето. На пример, овие денови многу модели користат т.н адаптивни фарови, кои се вртат кога автомобилот се врти, а исто така ги намалуваат гредите кога ќе се појави моќен проток на светлина што доаѓа. Но, и покрај напредокот на оваа технологија, научниците истакнуваат дека системот сепак треба да реагира на појавата на автомобил што доаѓа од спротивната страна, поради што останува можноста за заслепување. Има повеќе матрични фарови, исклучувајќи некои делови. Тие го намалуваат ризикот од заслепување на возачите кои доаѓаат од спротивната страна на речиси нула. Но, досега оваа технологија е многу скапа и се користи само на најпрестижните модели.
19.2. Долгото светло треба да се префрли на средно светло:
во населени места, ако патот е осветлен;
кога поминувате сообраќај од спротивната страна на растојание од најмалку 150 m од возилото, а исто така и на поголема оддалеченост, ако возачот на возилото што доаѓа периодично ги префрла фаровите укажува на потребата за тоа;
во секој друг случај да се елиминира можноста за заслепување на возачите и на возилата што доаѓаат и на минувачите.
Ако е заслепен, возачот мора да ги запали предупредувачките светла и, без да ја менува лентата, да ја намали брзината и да застане.
Коментари
Долготрајните фарови мора да се префрлат на средно светло:
Во рамките на населените места
Ова значи дека кога се движите во границите на градот или во населени места означени со знаците 5.23.1 или 5.23.2 „Почеток на населено место“, возачот мора да ги префрли фаровите на своето возило од долго светло на средно светло. Од 20 ноември 2010 година, возилата смеат да возат само со вклучени прекинувачи за дневна светлина. светла за возење, светла за маглаили предни светла за долго светло. Од ова можеме да заклучиме дека во границите на населено место, во секое време од денот и под какви било услови, на возачите им е дозволено да возат со вклучени долго светло, а во населени места им е дозволено да се палат на долго светло доколку патот не е осветлен или надвор од населени места.
Кога ќе помине возило што доаѓа од спротивната страна
Возачите на возила што се движат во спротивна насока ноќе, мора однапред да ги префрлат фаровите од долго на средно светло за да не го заслепат возачот на возилото што доаѓа. Ова обично се случува некаде околу 150 метри или порано. Предните светла на различни возила се поинаку конфигурирани, па вреди да ги префрлите фаровите на средно светло веднаш штом забележите дека возилото вози кон вас или дека се приближува пешак.
Ако возачот на возилото што доаѓа од спротивната страна даде сигнал
Сигналот се дава со наизменично префрлување на фаровите од средно на долго светло. Ова е веќе воспоставен меѓународен сигнал за возачите. Така, едниот возач го предупредува другиот дека заслепува или може да биде заслепен од долгите светла.
Други случаи
Со светлината на своите фарови може да заслепува возач кој вози и во спротивна и во иста насока. Веднаш се поставува логично прашање: како можете да заслепите возач кој вози во иста насока како вас? Одговорот е прилично едноставен. Кога се движите зад возило што се движи во иста насока како вие, можете да го заслепите неговиот возач кога ќе погледне во ретровизорите, а прекршувањето на светлината од фаровите може да биде под таков агол што, кога ќе се рефлектира во ретровизори, едноставно може да го заслепи возачот и да му свети директно во очите, дури и ако не се погледне директно во ретровизорот. Затоа, не треба да се приближувате до возило што се движи во иста насока во темница, дури и ако има друго возилотоДолното светло на фаровите е вклучено, но ако има таква потреба да се изврши маневар, тогаш не треба да се задржувате за да не го заслепите возачот со фаровите.
Кога е заслепен од фаровите
Возачот мора да ги вклучи светлата за итни случаи и, без да ја менува лентата, да ја намали брзината и да застане
Одговорност
За прекршување на ова правило - предупредување или парична казна од 500 рубли, член 12.20 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација.
Безбедното движење на автомобилот во текот на ноќта е обезбедено со сопствен систем за осветлување. За подобар изглед, возачот користи долго светло предните светла. Секој возач знае, но поради некоја причина не се придржува кон регулативата што го регулира исклучувањето на долгите светла кога автомобилот што доаѓа се приближува на помалку од 150 метри. Таквото непочитување на правилата може да предизвика несреќа, бидејќи на возачот заслепен од фаровите е многу тешко да се движи по патот.
Што да направите ако ве заслепи долгите светла
Човечкото око не може веднаш да се префрли од силна светлина во целосна темнина и обратно. Ќе бидат потребни најмалку 10 секунди за да ги вратите вашите визуелни способности. За автомобил кој се движи на пат со брзина од 80 километри на час, ова е долг временски период во кој може да се случи сериозна несреќа.
Заслепувањето на патот не се случува секогаш намерно, се активира обичен замор, заборавеност и невнимание. Возачот може да има и неправилно приспособени фарови за средното светло. Взаемното почитување и културата на однесување на патот ќе помогнат да се избегнат несреќи.
Ако автомобилот се движи кон вас со вклучени долги светла и нема да ги вклучи, обидете се со следниот метод: затворете го едното око и внимателно гледајте го автопатот со другото. Откако ќе помине автомобилот на „натрапникот“, малку отворете го окото и затворете го заслепениот. Овој метод функционира одлично и ви овозможува да продолжите мирно понатамошно движењена пат.
Не е неопходно лицето кое вози конкретно да не ги исклучи долгите светла, тој едноставно може да заборави да се префрли. Потсетете го, само трепкајте ги фаровите, најчесто тоа функционира.
Но, ако автомобилот што доаѓа не одговорил на вашето барање, треба да ја намалите брзината или дури и да застанете, гушкајќи ја страната на патот, оставајќи ги средното светло вклучени.
Се случува заслепување да дојде при претекнување кога првиот возач ќе погледне во ретровизорот. „Слепиот“ возач треба да забави и да се оддалечи од автомобилот што претекнува, инаку едноставно не може да се избегне судир.
За возачите фатени под влијание на долгото светло, постојат специфични сообраќајни правила: „Треба да ја намалите брзината без да ја менувате траекторијата и задолжително да ги вклучите алармните светла“.
Ќе биде тешко за почетник на патот да изврши такви дејства слепо. Посебно ако до очекуваното вртење остануваат уште неколку десетици метри и е невозможно да се влезе во него со допир. Вклучено на време аларм, ќе ги предупреди другите возачи, па дури остар пада запирањето на движењето ќе го спаси автомобилот од судир. Се разбира, ако возачот успеал да се сети на дел од патот, тогаш подобро е да се сврти на страната на патот и да престане да вози таму, бидејќи средината на автопатот не е најдобро местоза враќање на визуелните способности.
Како да се казни неучтива возач
Срамота е кога возачот користи предни сигнали за да побара од автомобилот што доаѓа да се префрли на средно светло, но тој не реагира. Возачот разбира дека ќе биде заслепен и сака да се одмазди. Добар метод на одмазда е одеднаш да ги вклучите долгите светла кога ќе се приближи „невнимателен“ возач. Се разбира, возачот што доаѓа ќе ја памети оваа „лекција“ долго време. Таквата постапка може да предизвика несреќа. Особено е непријатно ако дојде до судир со автомобил на „возач од одмаздник“.
Казнувањето на возачот нема да доведе до ништо добро. Ако некое лице едноставно заборавило да се префрли, трепкајте го со долгото светло неколку пати, ако тоа не помогне, тогаш нема да работи никаква „наука“. Таквиот возач се грижи само за сопствената удобност и едноставно не се грижи за другите учесници во сообраќајот. Затоа, пред сè, грижете се за вашата безбедност и прифатете сè неопходни меркиза да се избегне итен случај.
