Еден од најпознатите заеднички проблеми домашни автомобилимобилни телефоние дефект на кој било електрични апарати, електричниот дијаграм ќе ви помогне да го сфатите ова. Единственото решение за овој проблем е да се провери состојбата на осигурувачите. Темата на денешната статија ќе биде електричното коло на автомобил УАЗ Буханка на мотор од типот на инјектор.

Значи, оваа статија дава одговори на овие прилично вообичаени прашања:

• Кое е електричното коло на автомобил UAZ Bukhanka со мотор од типот на инјектор?
• Како работи електричното коло на автомобилот УАЗ Буханка?
• Каде се наоѓаат осигурувачите на автомобил UAZ Bukhanka со мотор од типот инјектор?
• Поправка на монтажниот блок.

Основни информации

Осигурувачите во автомобил UAZ Bukhanka се наоѓаат во специјален блок за монтирање, кој пак се наоѓа во кутијата за довод на воздух на левата страна на возилото. Монтажен блокги вклучува сите најважни делови од електронските кола, притоа снабдувајќи ги со потребните осигурувачи и релеи. Кутијата со осигурувачи на автомобилот UAZ Bukhanka се состои од две линии со осигурувачи и целата оваа структура е прицврстена со навртка на каросеријата на возилото. Ако одлучите да ги отстраните линиите на осигурувачите, ќе треба да ја исклучите батеријата.

До главните елементи електронско коловклучуваат:

• Батерија на полнење;
• Електронска пумпа за гориво;
• Филтер за прочистување на мешавината на гориво;
• Инјектори;
• Контролна единица на моторот;
• Електронски калем за палење;
• Свеќички;
• Сензор за брзина на мирување;
• Сензор за коленесто вратило;
• Сензор за амортизери на воздух;
• Тахометар;
• Моторот на вентилаторот го лади радијаторот;
• Контролно реле електронски моторвентилатор;
• Индикатор кој ги следи перформансите на моторот;
• Дијагностички конектор.

Ако има некаков дефект на електронската опрема, ќе има зголемување на јачината на струјата во јазолот за кој е одговорен овој уред, што резултира со краток спој. Жицата низ која струјата минува до осигурувачот изгорува и се топи, како резултат на што колото се прекинува и уредот се исклучува, но неговиот интегритет се одржува. Тоа е, благодарение на осигурувачите, главните делови се заштитени од прегревање во случај на краток спој.

Како правилно да се отстрани и инсталира блокот за монтирање?

Ако електричното коло е направено со висок квалитет, тоа во голема мера ќе го олесни процесот на инсталирање и отстранување на електронската опрема. Значи, алгоритмот за отстранување на монтажниот блок:

1. Исклучете ги жиците од негативниот приклучок на батеријата;
2. Отворете го аспираторот и извадете го капакот од кутијата со осигурувачи и реле. За да го направите ова, треба да притиснете 4 пластични брави;
3. Поместете го гумениот капак;
4. Исклучете го горниот блок на појасот за жици од блокот;
5. Ги одвртуваме 2-те навртки што го прицврстуваат блокот;
6. Го вадиме блокот од преградата, која се наоѓа пред шофершајбната;
7. Ние ги исклучуваме долните блокови на приклучоците за жици од блокот;
8. Инсталирајте ги осигурувачите и релеите во обратен редослед.

Познатиот „лепче“ - повеќенаменскиот UAZ 452 се појави во линијата на автомобилската фабрика во Улјановск уште во 1965 година и останува на монтажната лента до ден-денес. Се разбира, со текот на годините на производство, производителот го модернизира автомобилот на секој можен начин - суспензијата, моторот и дијаграмот за поврзување на UAZ 452 се сменија, но генерално, целиот дизајн остана ист.

Модернизацијата влијаеше на условите за сервисирање на автомобилите различни годиниослободување.

Посебни тешкотии во извршувањето рутинско одржувањеМеѓутоа, автомобилот не се јавува со свои раце електрични системиимаат разлики поради:

1. Измени на енергетски единици;
2. Промени на таблата со инструменти;
3. Инсталации на осветлување и странични светла од нова генерација.

Период од 1965 до 1984 г

Во овој период, производителот на автомобили ги опреми своите производи со електрични компоненти достапни за домашната индустрија. Некои од нив беа познати долго време, други беа експериментални, за што сведочат видеата од претходните години, а кои требаше да ја докажат нивната соодветност.

Контрола на осветлување

Особено, контролите и голем број главни единици мигрираа од неговиот претходник, ГАЗ-69. Благодарение на ова, цената на автомобилот остана иста.

На моделите од првите години на производство, беше инсталиран прекинувач за ножни светло, кој имаше неколку режими на работа:

1. Првата позиција го активираше колото за префрлување на средното светло и страничните светла;
2. На втората позиција се активираше колото на соседот и долго светлофарови

За повикување: Вклучувањето на фаровите (долно или долго светло) доведе до исклучување на предните странични светла.

Модернизираниот прекинувач за светло има различен алгоритам за работа:

1. Првата позиција го снабдува напојувањето само на странични светла;
2. Втората позиција се страничните светла и предните фарови за долго (долго) светло.

Внимание: овој алгоритам со димензии кои не се оневозможени - задолжително барањеда се подложи на одржување. Фабричките упатства даваат препораки за промена стара шема, во кои е важно да не се мешаат контактите на ножниот прекинувач.

Најправилната опција е да го замените стариот прекинувач со модерен, кој користи само 3 контактни групи.

Исто така, на постарите верзии немаше „452“ аларм, затоа во електричниот дијаграм:

1. Беше инсталирано реле за прекинувач RS-57 (монтирано во јазот за жици од терминалот „+“ на батеријата до прекинувачот за индикаторот за насока);
2. Средниот контакт на релето го затвори индикаторското светло на таблата со инструменти.

Систем за палење

Исто така, на контактното палење „452“ беше инсталирано:

1. Жицата „+“ од батеријата ја напојуваше серпентина за палење;
2. Од серпентина, високонапонската жица го пренесувала импулсот до прекинувачот (дистрибутер) и понатаму до свеќичките.

Од почетокот на производството до средината на 80-тите, се користеше поедноставен дијаграм за поврзување на UAZ 469 и 469B. Возилата беа доставени главно на армијата, затоа беа опремени со контактно палење и немаа електронски уреди. По модернизацијата, ознаката на автомобилот се смени во UAZ 3151, а соодветно се промени и електричното коло на овие теренци.

[Сокриј]

Електричен дијаграм на стариот и новиот модел UAZ 469 со опис

Состав на компоненти електрични инсталациирана УАЗ:

1. Предното светло се користи како страничен сигнали индикатор за насока.
2. Предно светло.
3. Поврзувачка лента за поврзување на уреди за осветлување.
4. Клаксон.
5. Калем.
6. Дополнителен отпор во врвовите на свеќичките, намалувајќи го нивото на пречки за време на работата.
7. Свеќички.
8. Генератор.
9. Сензор што се користи за вклучување на предупредувачката ламба за пад на притисокот во системот за подмачкување.
10. Уред за мерење на притисокот на маслото во режим на работа.
11. Мерач на температура на течноста за ладење во јакната на моторот.
12. Сензор за напојување предупредувачка светилкауред за прегревање инсталиран во радијаторот.
13. Батерија.
14. Светилка за осветлување на моторниот простор.
15. Импулсен секач и дистрибутер за палење.
16. Лента за поврзување.
17. Сигнал копче Klaxon.
18. Реле за вклучување на стартерот.
19. Стартер.
20. Прекинувач за батерија (исклучување на земјата од телото).
21. Регулатор на напонското ниво на генерираната струја.
22. Мотор за возење на бришачите на шофершајбната.
23. Прекинувач за бришачи на шофершајбната.
24. Реле прекинувач за индикатори за насока.
25. Кутија со осигурувачи.
26. Два приклучоци за напојување на дополнителна опрема.
27. Прекинувач за режим на фарови (нога прекинувач).
28. Прекинувач за ограничување на сигналот за сопирачките.
29. Копче за контрола на осветлувањето во внатрешноста на автомобилот.
30. Светилка за осветлување на внатрешноста на кабината.
31. Термички осигурувач (за повеќекратна употреба).
32. Дополнително осветлување сместено во задниот дел на телото.
33. Индикаторска ламба за прекумерно зголемување на температурата на течноста во радијаторот.
34. Предупредувачки сигнал за низок притисок на маслото.
35. Контролна сијаличка што ја прикажува работата на индикаторите за насока.
36. Комплет инструменти.
37. Светилка за осветлување на скалата (посебно за секој индикатор за бирање).
38. Брзинометар.
39. Централен рачен прекинувач за надворешно осветлување.
40. Прекинувач за палење.
41. Индикатор за вклучување на фаровите во режим на долго светло.
42. Вграден мрежен амперметар.
43. Манометар на системот за масло.
44. Мерач на температура на течноста во блокот на моторот.
45. Мерач на ниво на гориво (работи само на еден од избраните резервоари за гориво).
46. Прекинувач за сензор за количина на бензин (избира лев или десен резервоар).
47. Радио приемник и звучник (опционално, ретко се инсталирани од фабриката).
48. Прекинувач на управувачкиот столб за индикатори за насока.
49. Електричен мотор за работно коло на внатрешниот систем за греење.
50. Приклучок за блескање инсталиран во котелот на предгрејачот.
51. Контролна спирала, која се користела за одредување на степенот на сјај на свеќата.
52. Сензор за ниво на гориво (поединечно за секој резервоар).
53. Задни комбинирани светла, кои вклучуваа светилки за паркирни светла, стоп светла и трепкачи (заедничка светилка).
54. Прекинувач за светилник.
55. Прекинувач за режими на работа на дополнителниот помошен грејач.
56. Одделен прекинувач на моторот на грејачот.
57. Блок за приклучок дизајниран да обезбедува струја на влечните уреди.

Шема на боиелектрични инсталации UAZ 469, преден дел Дијаграм за поврзување во боја на UAZ 469, заден дел

На левата страна во задно светлоИма проѕирна влошка за осветлување регистарска табличкасветилка со големина.

Овој дијаграм не вклучува елементи што биле вклучени со некои машини:

• дополнителен ротирачки рефлектор;
• прекинувачот на светилката во овој фар.

Состав на компоненти за електрични инсталации на UAZ по модернизација:

1. Предна комбинирана светилка со леќа за сигнал за позиција и индикатор за насока.
2. Предно светло.
3. Светло за магла, не се наоѓа на сите машини.
4. Звучен предупредувачки сигнал.
5. Генератор.
6. Осветлување под капакот.
7. Сензор за мерење на температурата на течноста за ладење во обвивката за ладење.
8. Сензор за прегревање на моторот (инсталиран во плимата на радијаторот).
9. Сензор за итно намалување на нивото на течноста во хидрауликата на сопирачките.
10. Сензор за индикатор за притисок на маслото.
11. Посебен елемент одговорен за вклучување на предупредувачката ламба за притисок при итен случај во системот за подмачкување.
12. Микропрекинувач на вентил на карбураторот (систем присилен лер).
13. Свеќи.
14. Сензор-дистрибутер на системот за палење.
15. Мотор за погон на електрична пумпа за перење.
16. Вентил за економајзер на брзина на празен òд.
17. Електромагнетен елемент за исклучување на карбураторот.
18. Калем.
19. Оловно-киселинска батерија.
20. Рачен негативен прекинувач на батерии.
21. Стартер.
22. Дополнителен отпорник.
23. Страничен повторувач за индикатор за насока.
24. Копче за контрола на светлата за магла на предниот дел од автомобилот.
25. Запалка за цигари.
26. Посебен осигурувач за колото за запалка.
27. Вибратор (се користи како систем за итни случаипалење ако се расипе главната).
28. Прекинувач за транзистор.
29. Контролор за контрола на вентилот на економајзер.
30. Електричен мотор за возење на средствата за чистење.
31. Реле за стартување на стартерот.
32. Блок со осигурувачи.
33. Ограничен прекинувач на педалата на сопирачката (за вклучување на стоп светлата).
34. Рачка на управувачкиот столб за контролирање на покажувачите на насоката.
35. Прекинувач со притискање на копче за надворешен аларм.
36. Реле за трепкачи.
37. Приклучок за приклучок.
38. Прекинувач за внатрешно осветлување.
39. Фенер за внатрешно осветлување.
40. Прекинувач за режими на работа на бришачот на шофершајбната и контрола на доводот на течност до шофершајбната.
41. Електричен вентилатор на системот за вентилација и греење.
42. Прекинувач за контрола на грејачот.
43. Дополнителен отпорник вклучен во колото на моторот на вентилаторот.
44. Безбедносен елемент на грејачот.
45. Прекинувач за палење.
46. Термички осигурувач.
47. Централен надворешен уред за контрола на светлината.
48. Нога прекинувач за префрлување на режимот на работа на фаровите.
49. Волтметар.
50. Манометар на системот за подмачкување на моторот.
51. Индикатор за контрола на притисокот за итни случаи.
52. Уред за индикатор за температура на течноста за ладење.
53. Предупредувачка ламба за прегревање на електраната.
54. Мерач на ниво на гориво во резервоари (се преклопува).
55. Индикатор за работа на индикаторите за насока.
56. Сигнална ламба за ниско ниво на течност во резервоарот хидрауличен погонсопирачки
57. Индикатор на сопирачката за паркирање.
58. Копче за контрола на звучниот сигнал.
59. Сигнална светилка за активен режим на долго светло на предните фарови.
60. Брзинометар.
61. Префрли светилка за магла(на задниот дел од автомобилот).
62. Ограничете го микропрекинувачот под рачката на рачната сопирачка.
63. Граничен прекинувач на светилка за рикверц.
64. Сензор за мерење на нивото на бензин во десниот резервоар.
65. Прекинувач за мерач на ниво на течност во контејнери.
66. Сензор за одредување на количината на бензин во левиот резервоар.
67. Задна комбинација светилка.
68. Светло за задна регистарска табличка.
69. Одделно показно светло за обратна страна.
70. Блок за приклучок за поврзување на жици на приколката.
71. Светло за магла на задниот дел од автомобилот.

Шематски дијаграм на вметнување амперметар

Фото галерија

На фотографијата е прикажана една од опциите за поставување на амперметар во кабината.

Генератор G250 со моќност од 350 W

Генераторите со подобрени параметри инсталирани на подоцнежните возила UAZ 3151 се поврзани на сличен начин.

Палење

На теренските возила UAZ постојат два вида системи за палење - контакт и транзистор. Првиот модел беше користен на UAZ 469/469B, но од средината на 80-тите беше заменет со бесконтактниот. Постепено, сопствениците ги сменија своите апарати во раните автомобили, па ретко е да се најде автомобил со „класичен“ систем.

Контакт коло за палење

Елементи контактно палењена UAZ 469:

1. Батерија.
2. Соленоидно реле за стартер.
3. Калем.
4. Кутија со осигурувачи.
5. Тековен метар.
6. Масовен прекинувач.
7. Модул за регулатор на напон.
8. Генератор.
9. Прекинувач за палење.
10. Подвижен контакт (лизгач).
11. Дополнителен кондензатор.
12. Дистрибутер на импулси на искра.
13. Свеќи.
14. Дополнителни отпорници во врвовите.

Класично коло за палење со механичка контактна група

Електронско коло за палење

На UAZ 3151 почна да се користи бесконтактен системсо подобрени карактеристики.

Компоненти на системот за палење:

1. Калем.
2. Прекинувач за транзистор.
3. Сензор за дистрибуција на пулсот.
4. Свеќа.
5. Кутија со осигурувачи.
6. Вибратор за систем за итно палење.
7. Дополнителен отпорник.

Систем за палење на транзистор

За поврзување на делови без контакт системЗа палење на горивото, рутински се користат жици со изолација од различни бои:

• сина (G);
• црвено (К);
• жолта (F);
• зелена (G).

Разлики помеѓу системите за палење

Разликата помеѓу контактниот систем за палење е контакт група, дистрибуирајќи импулси висок напон. Поради ова, единицата е подложна на прегревање и горење, што го нарушува тековниот пренос. Во бесконтактниот систем, сигналите се генерираат од сензор Хол и транзисторски прекинувач. Дизајнот нема механички елементи кои подлежат на активно абење и може да работи со намален напон во вградената мрежа.

Вообичаени грешки

Дефекти поврзани со електричното коло UAZ 469:

• празнење батерија;
• жицата се распаѓа поради механички стрес или корозија;
• пад на напон во делови од кола поради оксидација на контактните врски;
• недостаток на полнење поради абење на четките на генераторот или недоволно затегнување на погонот на ременот;
• излезен дел електричен дијагрампоради разгорен осигурувач;
• изгорување на една или повеќе светилки за осветлување;
• проблеми со релето на електромагнетниот стартер.

Мерки за превенција

Основни мерки за спречување на дефекти на електричниот систем:

1. Редовно проверувајте ја состојбата на врвовите за жици инсталирани на терминалите на батеријата. Исчистете ги деловите од оксиди и нечистотија.
2. Избришете го куќиштето на батеријата од прашина. Ако се користи батерија што може да се сервисира, неопходно е да се исчистат вентилационите канали и да се доведе густината на електролитот во нормала. Периодично надополнувајте го уредот од полначот.
3. На долги прекиниисклучете ја батеријата користејќи го стандардниот исклучувач.
4. Опремата за жици не треба да се свиткува или трие на острите рабови на панелите на телото. Ако се открие оштетување на изолацијата, вратете ја заштитата со изолациона лента или заменете го делот за жици. Заштитете ги точките на свиткување со специјални ракави.
5. Ако дува осигурувач, утврдете ја причината за дефектот. Забрането е да се вршат поправки со инсталирање на армирани елементи дизајнирани за зголемена струја.
6. Следете ја состојбата на стартерот со периодично чистење на елементите за триење од нечистотија и подмачкување со Litol-24. Проверете го аксијалниот клиренс на роторот, кој треба да биде во рамките на 1 mm, и затегнатоста на завртките што го прицврстуваат уредот на картерот на моторот. Електрични контактиНеопходно е да се отстранат наслагите на јаглерод со помош на датотека.
7. Исчистете го лизгачот на дистрибутерот од прашина и масло користејќи партал и чист бензин. Во исто време, подмачкајте ја черупката на роторот (неколку капки се нанесуваат под отстранетиот филц). Високонапонски жицимора цврсто да се вклопи во седиштаО. Ако на елементите навлезе влага, избришете ги со чиста и сува крпа.
8. Немојте прекумерно да го употребувате вибраторот за итни случаи, кој има работен век од околу 30 часа. Кога го вклучувате резервното палење, исклучете го економајзерот на карбураторот.
9. Проверете го прицврстувањето на уредите во групата инструменти, заменувајќи ги изгорените делови.

Направете сами поправка на жици и електрична опрема

Главни дефекти на електричната опрема на UAZ 469 и методи за поправка:

1. Ако батеријата не е наполнета, проверете ја затегнатоста на погонскиот ремен на генераторот и состојбата на четките. Проблемот може да се должи на абење и кинење лизгачки прстениили роторот што го допира статорот (абење на лежиштето). Точна причинаНеуспесите може да се утврдат само по отстранување на генераторот и отстранување на проблемите на компонентите.
2. Преполнета батерија укажува на неисправен регулатор на напон кој треба да се замени.
3. Бучавата кога работи генераторот е знак на абење на лежиштата или нивните седишта на капаците. Истрошените и оштетените делови бараат замена.
4. Отсуството на искри во бесконтактниот систем за палење укажува на дефекти на серпентина или капак, како и неправилно прилагодување на аголот на напредување. Преклопниот уред може да се оштети. За поправки, неопходно е да се заменат скршените компоненти и да се прилагоди времето на искрата.
5. Изгорените производи мора да се заменат со делови со слични параметри. Периодично прилагодувајте ги зраците на фаровите (како и светлата за магла, доколку се инсталирани).
6. Звукот на штракање кога работи сирената се јавува поради лош контактили појава на пукнатини на мембраната. За поправки, треба да ја проверите состојбата на жиците и точките за поврзување. Оштетени звучен сигналзаменет со нов.
7. Ако се открие краток спој во колото, неопходно е да се дознае причината за дефектот. За да го направите ова, ќе треба да ги поминете сите елементи поврзани со оваа жица. Секој потрошувач е исклучен од мрежата и посебно се тестира за функционалност. Ако изгори изолацијата на приклучоците за жици, тие мора да се заменат.
8. При замена на дел од жици, неопходно е да се обезбеди сигурна врска помеѓу старите и новите делови. Најбрзиот метод е извртување на изложените области, но овој методне обезбедува сигурен контакт и долгорочнооперација. Посигурен спој може да се создаде со инсталирање на специјален ракав за стегање. По инсталирањето на елементот, неопходно е да се заштити изложената површина со изолациона лента. Третиот начин на поврзување е лемење на жици, што обезбедува силен спој, кој по своите карактеристики е донекаде инфериорен во однос на стегањето.

Како сами да го инсталирате палењето

Инструкции за инсталирање на контактно палење:

1. Отшрафете ја свеќичката од првиот цилиндар (од макара).
2. Одредете го моментот кога почнува компресијата. За да го направите ова, затегнете ја дупката со прстот. свеќа добро, а помошникот ја врти оската со рачка. Моментот кога воздухот почнува да бега е почетната точка на циклусот на компресија.
3. Свртете коленесто вратилододека дупката на макарата не се совпадне со специјална игла инсталирана на капакот на гитарата на механизмот за дистрибуција на гас.
4. Проверете ја положбата на роторот, чиј контакт треба да се наоѓа спроти внатрешниот проводен елемент на капакот, кој обезбедува пулс на напон до првиот цилиндар.
5. Олабавете ја завртката и свртете ја плочата за коректор на октани додека покажувачот не се израмни со среден делвага.
6. Потоа фатете го телото на дистрибутерот и внимателно свртете го спротивно од стрелките на часовникот додека не се затвори контактната група.
7. Исклучете ги жиците од светилката во моторниот простор.
8. Користете посебен ремен за да го поврзете терминалот на светилката со приклучокот за калем за палење. Жицата што оди до дистрибутерот за палење е прикачена на истиот елемент.
9. Завртете го клучот во палењето. Потоа непречено ротирајте го куќиштето на дистрибутерот додека не се вклучи светилката. Во оваа фаза, важно е да се поправи самиот почетен момент на блицот, точноста на прилагодувањето зависи од ова.
10. Држете го телото на дистрибутерот во пронајдената положба. Потоа затегнете ја завртката за прицврстување и инсталирајте ја редовно местопокритие.
11. Проверете ја правилната инсталација на високонапонските жици.

Како да го прилагодите палењето

Првата фаза на прилагодување на палењето на контактот е поставување на празнините:

1. Отстранете ги пружините и извадете го капакот од дистрибутерот.
2. Отстранете го роторот на тркачот.
3. При вртење на коленестото вратило користејќи почетна рачкаили клуч, поставете ја позицијата на камерите за да обезбедите максимално растојание во групата за контакт.
4. Измерете ја празнината со помош на мерач на чувствител. Вредноста во опсег од 0,35-0,45 mm се смета за нормална.
5. Ако јазот се зголеми или намали, завртката за прицврстување на фиксниот контакт мора да се олабави. Потоа свртете ја ексцентричната единица за прилагодување (има посебен стан за шрафцигер).
6. По поставувањето на јазот, треба да ја затегнете завртката за заклучување и повторно да го направите мерењето.
7. Повторно инсталирајте ги отстранетите делови. Доколку е потребно дополнително прилагодување, потребно е да се монтира само роторот за тркала.

За да ги контролирате параметрите на палењето, загрејте го моторот до работна температураи проверете го забрзувањето на автомобилот со брзина од 30-35 km/h. Автомобилот мора да се движи во директна брзина. Ако се прилагоди правилно, ќе се случи краткотрајна детонација со низок интензитет. Ако е забележливо, тогаш треба да го завртите октанскиот коректор еден степен спротивно од стрелките на часовникот (променете го времето на палење).

Низа чекори и карактеристики на прилагодување на бесконтактното палење:

1. Поставете го клипот во првиот цилиндар до крајот на положбата на ударот на компресија. За да го направите ова, треба да ги усогласите ознаките на макара и капакот на менувачот.
2. Отстранете го капакот од дистрибутерот.
3. Проверете ја положбата на контактот на лизгачот. Проводната плоча мора да се наоѓа строго спроти елементот означен со „1“ на капакот.
4. Отшрафете ја завртката за прицврстување и свртете ја плочката за коректор на октаните во средната положба (на вагата и индикаторот), а потоа затегнете го прицврстувањето.
5. Одвртете го прицврстувањето на коректорната плоча на телото на дистрибутерот.
6. Држете го лизгачот со едната рака и свртете го телото во насока на стрелките на часовникот. Целта на операцијата е да се усогласи црвената ознака на површината на роторот со врвот на покажувачот. По ова, прицврстете го јазолот во новата положба.
7. Повторно инсталирајте ги отстранетите делови и проверете ја правилната инсталација на жиците и интегритетот на изолацијата.

Тестот се изведува со сличен метод, само забрзувањето започнува од 40 km/h и продолжува до 60 km/h. По ова, детонацијата треба да исчезне. Доколку е потребно, свртете го дистрибутерот за 0,5-1 поделби на скалата на октанскиот коректор (спротивно од стрелките на часовникот). Ако воопшто нема детонација за време на забрзувањето, тогаш склопот се ротира во насока на стрелките на часовникот.

Многу сопственици на UAZ знаат за каприците на класичното палење, кое понекогаш претставува непријатни моменти. И често занаетчиинајдете начини за модернизација на проблематична единица или цел систем. И еден таков метод за подобрување на системот за лансирање со свои раце ќе се дискутира во оваа публикација.

Општ концепт

Дијаграм за контакт со палењесамо по себе не е лошо, бидејќи човештвото го користи уште од појавата на првиот автомобил. Но, се разбира, тоа е далеку од можностите за бесконтактно палење. Затоа, многу сопственици на UAZ се обидуваат да ги подобрат своите перформанси енергетска единица, повторно конфигурирајте го.

И не само UAZ, туку и други домашни автомобили, на пример, голем број други марки и модели се предмет на измени.

Ефект на модернизацијата

Она што е важно е дека моторниот простор и внатрешните електрични жици на UAZ 31514 остануваат практично непроменети, а самата промена се карактеризира со поставување на нови елементи под хаубата.

Како резултат:

1. Моторот почнува да работи стабилно во сите режими;
2. Го подобрува ладното стартување;
3. Потрошувачката на гориво е нормализирана;
4. Моќноста на моторот ќе ги достигне податоците за пасошот.

Разлики помеѓу системите за палење

Главната разлика помеѓу двата системи е моментот на искри:

• При класично палење, лизгачот под капакот на дистрибутерот е одговорен за ова кога ќе дојде во контакт со излезниот контакт на жицата на свеќичката. Во овој случај, снабдувањето со високонапонски пулс се јавува со зголемување. Се чини дека е подмачкан, намалувајќи ја моќноста на искрата на електродите на свеќичката.
• ВО бесконтактно палење прекинувачот генерира полнење и го ослободува речиси веднашпри прием на сигнал од сензорот Хол. Како резултат на тоа, свеќата се формира повеќе моќна искра. Од домашните автомобили надвор од патотНива има сличен систем за безконтактно палење - видете.

Обрнете внимание! Помоќното искри промовира самочистење на свеќичката, бидејќи Горивото интензивно гори, не остава наслаги.

Што да се купи

Всушност, не треба да купувате многу, и ако имате работен дистрибутер и ролна, тогаш списокот на набавки ќе биде минимален.

Значи, треба да купите:

1. Хол сензор;
2. Високонапонски жици (по можност силиконски);
3. Префрли се од ВАЗ 08.

Совет: Ако вашиот UAZ е веќе многу години, тогаш ви препорачуваме, покрај веќе наведената листа, да купите нов дистрибутер, калем, а ќе ви треба и UAZ 31514 жици со конектори за прекинувачот.

За реконфигурација и работа ќе ви треба и нова шемаЖици UAZ 31514, што е прикажано подолу на фотографијата, и кое можете да го испечатите за погодност.

Можете исто така да го направите вашиот систем за палење помоќен ако го надградите со два комплета одеднаш:

1. Два прекинувачи;
2. Два Хол сензори;
3. Две калеми за палење.

Со овој пристап, секој потсистем ќе биде одговорен за искрење на 2 цилиндри одеднаш:

• Прво и трето;
• Второ и четврто.

Најчесто, автомобилите УАЗ кои учествуваат на натпревари или ги користат професионални рибари и ловци се подложени на такви сериозни модификации. Видеото подолу покажува како работи моторот со таков систем.

Совет: ако го користите вашиот UAZ 31514 во секојдневниот живот, кој не е поврзан со екстремни спортови, тогаш доволно е да се ограничите на измени со еден сет - полесно е да го одржувате. На крајот на краиштата, се користи кај домашните теренски возила.

Преработка

Всушност, самата работа се сведува на преработка на дистрибутерот, кој веќе нема да има високонапонски дел - ќе генерира високонапонски импулси за него електронски прекинувач . Фотографиите подолу ја покажуваат локацијата на два сензори одеднаш.

Обрнете внимание на обликот на контактната плоча:

• Има заоблени краеви - сензорите се наоѓаат вертикално;
• Рамен - сензорите се поставени хоризонтално.

Двете опции работат, се зависи од дизајнот на дистрибутерот. Во иднина, треба само да го прилагодите палењето. Инструкциите се едноставни - мора да запомните дека искрењето започнува кога работ на плочата е во центарот на сензорот Хол.

Редоследот е како што следува:

1. Завртете го коленестото вратило додека клипот во првиот цилиндар не достигне TDC;
2. Ротирајте го телото на дистрибутерот додека контактната плоча не се најде во отворот на сензорот;
3. Внимателно затегнете ги сите завртки за монтирање за да го елиминирате секое играње.
4. Вклучете го моторот.

Како заклучок

Ако сè е направено правилно, системот за палење ќе работи стабилно и без проблеми. И вашиот автомобил ќе ги подобри своите параметри за перформанси. Цената на изданието е ситна, бидејќи целата работа ќе ја завршите сами. Среќно на патиштата јавна употребаи надвор од патот!

Првите копии на UAZ 452 го видоа светот во 1965 година и засекогаш влегоа во историјата на советското производство на автомобили. Електричното коло на UAZ 452, па дури и структурата на телото на овој автомобил се без проблеми. Автомобилот стана навистина повеќенаменско превозно средство. Се користеше и за воени и за медицински цели. Во текот на сите овие години на сигурна услуга, UAZ 452, или исто така се нарекува Буханка, стана едноставно иконски автомобилза домашните ентузијасти за автомобили.

Особено вреди да се забележи сигурната електрична опрема на UAZ. Со текот на годините на производство, автомобилот претрпе многу промени. На пример, дијаграмот за поврзување на UAZ стана многу помодерен и технолошки напреден.

Број 1965 - 1984 г

Ако зборуваме за почетокот на производството, тогаш тоа коло за електрична опрема UAZ 452 траеше на склопување до 1984 година. Во овој период, многу детали во колото беа позајмени од други модели. Исто така, доста голем број детали би можеле да се наречат експериментални. Сепак, како што покажа иднината, таквата едноставност резултираше со екстремна сигурност за време на работата.

Во тие години беше доста тешка задача да се најдат потребните елементи и делови. Овој проблем беше особено силен во системите за палење и осветлување. Затоа, решението беше да се позајмат делови од претходниците. Значи, од ГАЗ 69 е земен прекинувач за ножни светло.

Предните светла на Буханка дојдоа од ГАЗ 24. Системот за палење е копиран од мали промениво близина на Волга. Затоа, не е изненадувачки што производителите на ГАЗ 452 исто така го позајмија моторот од Волга. Што се однесува до електричното коло, сè беше многу примитивно и едноставно, но во исто време практично и сигурно. Покрај тоа, цената на прашањето јасно ја оправда таквата едноставност.

Електричното коло на старите УАЗ не беше идеално. Упатствата од тие години предвидуваа дури и чистење на контактите со шкурка во случај на оксидација. Овој пристап покрена некои сомнежи за безбедноста на дизајнот на електричните жици. И самите електрични жици на UAZ во тие години беа едноставно коло со една жица.

Нови модификации

Од 1985 година автомобилот претрпе промени. Тие дури можат да се наречат доста значајни. Исто така, вреди да се земе предвид дека во последните годиниЕлектричното коло на UAZ 452 е доста сериозно модернизирано. И самата основна опрема стана значително побогата. Сега стана модификација за . Производителот одби карбураторски системии издаде поекономичен и модерен инјектор за UAZ Bukhanka. Електричната опрема на UAZ стана попрогресивна.

Контролната табла исто така е трансформирана. Најзабележителни промени беа: дополнително релестартер, дополнителен отпор во колото за палење на батеријата. Сепак, повеќето сопственици на Буханка самостојно ги модернизираат своите возилото. А контролната табла е првиот чекор кон модернизирање на ентериерот.

ВО основна конфигурацијаКонтролната табла не изгледа импресивно, па повеќето возачи одлучуваат да го ажурираат нејзиниот изглед. На панелот е инсталиран цврст преклоп, што го прави визуелно поинтересен. Ова преклопување е слободно достапно, а купувањето не е особено тешко. Контролна табла UAZ 452 е целосно метален и не ја украсува внатрешноста. Модерната облога на панелите е главно изработена од пластика и служи како добра декорација за овој автомобил.

Друг недостаток на стариот Леб е недостатокот на електрични прозорци. Сепак, електричните прозорци може лесно да се инсталираат сами. Тие совршено ќе се вклопат во електричното коло на UAZ 452. Но, ниту инсталацијата на регулаторите на прозорците, ниту нивното првично отсуство во електричните жици не е главниот проблем на лошата конфигурација.