Опрема за гас за Gazelle 4216. Опрема за гас за Gazelle: карактеристики на инсталација, поправки и прегледи. Сега во градот Казан овие проблеми се решени

LANDIRENZO – за целиот работен век на опремата.

DIGITRONIC, AEB, LOVATO, BRC, KME, OMVL, STAG, ROMANO, SAVER - 5 години без ограничување на километражата.

За да заштедите гаранциски обврски, Клиентот (во натамошниот текст: клиент) треба:

1.1. По завршувањето на инсталацијата, Клиентот е должен да пополни плинска боцагориво, во волумен од најмалку десет литри и веднаш вратете се во станицата каде што беше извршена инсталацијата за да се тестира системот под притисок и фино подесувањеелектронска контролна единица. Дури по завршување на оваа постапка тој ќе биде издаден сервисна книгасо напомена за моменталната километража на автомобилот.

1.2. Откако ќе поминат 1.000 (илјада) километри од инсталирањето на системот за ТНГ, Корисникот е должен да дојде до сервисот за да се подложи на Одржување 0 (проверка на системот за ТНГ), кое е соодветно означено во сервисната книга.

1.3. На секои 10.000 (десет илјади) километри од Клиентот се бара да се јавува на планирано одржување, со замена на потрошни резервни делови и со соодветни записи во сервисната книга.

1.4. Неисполнување на кој било од условите наведени во клаузулата 1.1-1.3 повлекува престанок на гаранциските обврски.

1.5. Во исклучителни случаи (ако автомобилот на клиентот е внатре долго патување) дозволена е меѓуслужбена километража од не повеќе од 1000 (илјади) километри за одржување на секои 10.000 километри. Клиентот е должен да изврши одржување однапред, пред да замине на патување, доколку километражата при враќање надминува 1000 километри.

1.6. Сите операции за одржување на системот за ТНГ мора да се извршат на сервисната станица Гарант-Газ ДОО. Списокот на сите филијали може да се најде на нашата веб-страница.

1.7. Секоја интервенција од трета страна во која било од компонентите на системот за ТНГ повлекува раскинување на гаранцијата. Фактот за такво мешање го утврдува Изведувачот врз основа на присуство на оштетување на заптивките на приклучоците.

1.8. Исто така, Изведувачот се оградува од секаква одговорност за последиците предизвикани од неисправност HBO систем, во случај на интервенција на трета страна во системот или неисполнување на еден од условите од клаузули 1.1-1.3 на овој член

Ние навистина најдобри цени да инсталирате HBO за Газели! Зошто?

-Работиме од 1997 година, имаме богато искуство кое ни помага во работата!
-До нас на територијата има бензинска пумпа;
-Комплетите за инсталација и цилиндрите се секогаш при рака;
-Работиме брзо: вградување на ТНГ на газела од 3 часа!
-Широките кутии ви дозволуваат да инсталирате плинска опрема на Gazelle која било должина и висина!

И тоа е единствената причина што можеме да понудиме најдобри цени и услови за инсталирање на опрема за гас на Gazelle! Јавете се и закажете состанок во време погодно за вас!

РЕГИСТРАЦИЈА НА ТНГ ВО ОДДЕЛЕНИЕТО ЗА СТИП НА ГАЗЕЛА:

Од 2016 година се воведени нови правила според кои мора да се регистрира HBO - најмногу проблеми имаат сопствениците на Газели, бидејќи Цилиндрите се на видливи очи и не можат да се сокријат. Подготвени сме да помогнеме - ќе ви ги подготвиме сите потребни трудови. За вас има и специјални понуди на нови цилиндри со кои можете да регистрирате ТНГ (во случај вашата боца да е произведена пред 2015 година и да нема пасош на Царинската унија.

ЦИЛИНДЕР 130 ЛИТРИ - само 4000 рубли!Достапно по најповолни цени во Москва.

ПОМОШ ЗА РЕГИСТРИРАЊЕ НА HBO ЗА ВАШАТА GAZELLE:

- регистрација на сите трудови со попуст;
-инсталација / демонтажа на опрема за гас, доколку е потребно - од 3000 рубли(според правилата, ако веќе имате инсталирано ТНГ, тогаш за да се регистрирате треба да го отстраните и да го претставите автомобилот на инспекторот за прв пат без опрема за гас)

Конечниот трошок за инсталирање опрема за гас на газела зависи од желбите на клиентот, изборот на цилиндар и неговата локација за инсталација - типичните опции за инсталирање опрема за гас на Газела се опишани подолу:

Фотографија	Модел	Цилиндри	Цена
	GAZelle (стандардна страна, продолжено меѓуоскино растојание, комбе) инсталација на рамка	80, 103, 130 литри	Карбуратор 15500 Инјектор 4-та генерација 25000
	GAZelle farmer продолжена страна (не е инсталирана на стандардна страна)	103 литри	Карбуратор 15500 Инјектор 4-та генерација 25000
	Газела 330202 (Газела со продолжена основа) монтажа на рамка цилиндар 200 l	200 литри	Карбуратор 22000 Инјектор 4-та генерација 27000
	Автобус GAZelle 95 l близнак наместо резервно тркало	95 (близнак) наместо резервно тркало	Карбуратор 20000 Инјектор 4-та генерација 27000
	Gazelle 3-7 седишта (комби) цилиндар за резервната гума 95 l twin или во патничкиот простор 103-130 l долж попречната преграда или над лакот на левиот тркала	95 (близнак) наместо резервно тркало 103.130 l in товарен простор	Карбуратор 20000 Инјектор 4-та генерација 27000
			Карбуратор 15500 Инјектор 4-та генерација 25000
	HBO на Gazelle Business		Инјектор 4-та генерација 25000
	Sable 3-7 седишта. во товарниот простор 103-130 литри над лакот на левата тркала или по попречната преграда.,	103.130 литри во товарниот простор	Карбуратор 15500 Инјектор 4-та генерација 25000
	HBO за Gazelle NEXT		Инјектор 4-та генерација 25000

Можете да инсталирате што било на газела: втора генерација ТНГ, четврта генерација ТНГ или дури и систем за метан. Како што покажува практиката: Газелите возат на сите видови ТНГ, еден е добар, но има нијанси.

Поддржувачите на инсталацијата од 2-та генерација веруваат дека ако навистина сакате да заштедите пари, тогаш направете го тоа максимално! Навистина, цената за инсталирање ТНГ од втора генерација на газела е значително помала од 4-та генерација, но вреди да се знае што вентил за гасимаш, на пример, 40524 пластична е (доволно е едно добро парче памук).

Хлопков во влезен трактОпремата од 4-та генерација го нема, за разлика од 2-рата генерација. И сензорот за кислород на моторот 405 чини 1.500 рубли. стои (ако го нема: пред гас, после филтер за воздух, има пластична цевка на која е прикачен сензор, Сензор масовен протоквоздухот понекогаш се нарекува кислороден сензор.) Кога има плескање, сензорот лета (мавта со рака) на растојание од 1500 метри (т.е. рубли.) Ова се случува на опремата за гас од втората генерација. 4-та генерација го нема ова. Поставките на опремата од 4-та генерација се поврзани со сопствена контролна единица (мозоци). Работните карактеристики на опремата за гас нема да се променат ниту една јота со текот на времето. Главните аргументи се практичност, ефикасност, сигурност. Цената не е негова работа.

Потрошувачката на гас зависи од прилагодувањата, стилот на возење, типот на каросеријата и режимот на полнење на возилото (поради второто, податоците за потрошувачката за секој што вградил ТНГ може да бидат различни). Вистински сет на податоци:

4-та генерација јаде цилиндар од 130л на 700-750 км, ова е на автопат, мотор 405. Потрошувачка 15-17 на автопат, град 18-20 литри.
Во градот 18-19 гасен бензин 13,5-14,5, без губење на влечење, мотор за вбризгување UMZ 4216.
На карбураторот UMZ 4215, потрошувачката е 15-16 литри.
На автопат просекот е околу 10l/100km. Околу 13 литри бензин

Вклучено ZMZ 405 (Евро-3) со ламбда и катализаторПостојат две опции за трепкање на контролорот: прво, трепкајте ја програмата без ламбда, односно префрлете го автомобилот на стандардите R-83. Второ, можете да трепкате двоен фирмвер. Првата половина ќе работи како и обично на бензин, а во втората сензорот за кислород ќе биде оневозможен. И не само тој. Плус, аголот на палење ќе биде потесен за гас. Втората опција е малку попрофитабилна. Микас 7 поддржува двоен режим Патем, инјекторите ќе се исклучат и програмски. Треба да поставите варијатор (коректор на октани), инаку колата нема да забрза над 80 на Микас 11.

Се препорачува да не се вградуваат „брадавици“ за довод на гас во карбураторот Gazelle на местото на миксер, бидејќи тие не можат правилно да напојуваат мешавина воздух-горивово сите режими на работа на моторот Gazelle и блокирање на воздушните канали, што доведува до зголемена потрошувачкапри возење на бензин и се технолошки прекршок.
Празнините на свеќичките се препорачуваат од 0,75 до 0,85, подобро е да се избере просекот.

Метански системмногу скапо за инсталирање, но заштедува двојно повеќе помалку пари, во споредба со конвенционалната опрема за пропан и 4 пати помалку пари отколку со бензинот. Висока ценаинсталацијата се случува главно поради цената и бројот на цилиндрите (повеќе од нив се потребни за метан). Сепак, оваа инсталација на Gazelle се исплати на ист начин како и опремата за гас со пропан.

Плински боци за Gazelle

Вклучено камиониСе поставуваат главно цилиндрични цилиндри. Јачината на звукот може да варира: од 50л до 200л- сè зависи од можноста за инсталирање на HBO на едно или друго место во Gazelle. Можете да користите патничка или карго-патничка Gazelle. Цилиндерот е поставен наместо резервно тркало, на дното во задниот дел.

Отплата на HBO на Gazelle.

Современите газели се опремени со мотори Еуро-3, кои треба да бидат опремени со опрема за гас за вбризгување („четврта генерација“). Трошоците за инсталирање сет на таква опрема се приближно 25.000 рубли.

Просечната потрошувачка на бензин на газелите е околу 15 l/100 km. Во моментов, цената на бензинот АИ-92 во Централниот регион е приближно 27 рубли/л, гасот – 14 рубли/л.

Потрошувачката на гас е секогаш малку повисока од бензинот, што се должи на физичко-хемиските својства на смесата пропан-бутан што се користи како моторно гориво. Во инсталациите четврта генерацијагасот се троши приближно 15% повеќе од бензинот. Во нашиот пример, ова е околу 17 l/100 km.

Да претпоставиме дека просечната дневна километража на автомобилот е во рамките на 200 km (иако во реалноста комерцијалните газели „тркалаат“ многу повеќе дневно). Ова значи дека периодот на созревање всушност ќе биде уште пократок.

Значи, колку време ќе биде потребно да се инсталира опрема за гас под наведените услови?

1	Цена на еден литар бензин А-92, руб.		27.5
2	Цена на еден литар плин, тријте.		14.2
3	Просечна километража за 1 месец, км	200 км/ден. x 22 дена.	4400
4	Просечна потрошувачка на бензин на 100 km, литри		15
5	Потрошувачка на бензин месечно, литри	P.3: 100 x P.4	660
6	Потрошувачка на гас месечно, литри	P.5 x 1,15	759
7	Цена на HBO, Бришење.		25000
8	Трошоци за бензин месечно, тријте.	P.5 x P.1	18150
9	Трошоци за гас месечно, тријте.	P.6 x P.2	10777
10	Заштеди по префрлување на гас, тријте./месец.	Стр.8 – П.9	7373
11	Период на поврат на опремата, месеци	Стр.7: П.10	3,3

Бизнисот се префрла на гас

Сега инсталација опрема за гас модификациите дизајнирани да работат на гас се вршат директно на транспортерот

текст: Михаил Бибичев / 25.02.2011

ГАЗ-33025-288 „Газел бизнис“
ВКУПНА ТЕЖИНА: 3.500 кг
ПОЧЕТОК НА ПРОДАЖБА: 2010 година
ЦЕНА:околу 471.000 рубли.

Популарен камион од еден и пол тон Руско производство„Газела“, на која на почетокот на 2010 година беше подложена длабока модернизацијасо додавање на префиксот „Бизнис“ доби уште една иновација. Сега инсталација опрема за гасмодификациите дизајнирани да работат на гас се вршат директно на склопната линија и сите гаранции на производителот се однесуваат и на самата машина, на моторот и на дополнителната опрема.

ВО последните годиниВо Русија има брз пораст на бројот на возила на гас, не само патнички, туку и комерцијални. Причината за ова е бескрајното поскапување на бензините, додека бензинското гориво останува речиси двојно поевтино. Ако порано сопствениците возилаМорав да инсталирам HBO на мојот " железни коњи„На исклучиво занаетчиски начин, денес ситуацијата радикално се менува. Факт е дека во моментов некои производители на автомобили, особено комерцијални возила, на пазарот нудат автомобили со мотори со двојно гориво и опрема со плински цилиндри, која се вградува директно на фабричкиот транспортер. Треба да се напомене дека сите гарантни обврски за самиот автомобил, моторот и плинската опрема остануваат во исти раце, што не може да се каже за занаетчиската конверзија на автомобилите. Пример за ваквата состојба е релативно неодамнешен посетител на нашата Тест на Mercedes-BenzСпринтер NGT со мотор со две гориво и ТНГ што работи и на гас и на традиционален бензин.

Водечки Руски производителкомерцијална опрема - Автомобилска фабрика Горкиисто така не се оддалечи од овие процеси и им понуди на клиентите слична машина. Да бидам попрецизен, модернизиран камион од еден и пол тон “ Бизнис со газели» со мотор со двојно гориво UMZ-42167 и опрема со плински цилиндри. Како резултат на оваа работа, автомобилот сега може да се управува и на бензин и на течен гас (пропан-бутан). Треба да се напомене дека ова не е прв пат во историјата домашната автомобилска индустријакога опремата за гас е инсталирана на транспортер на постројка, со зачувани сите гарантни обврски, доволно е да се запамети советско времеи истиот ГАЗ.

За прв пат, прототипот Gazelle Business со опрема за гас беше претставен на изложбата Comtrans-2010. Таму беше најавено дека стартот сериско производство. Патем, ние веќе зборувавме повеќе од еднаш за модернизираниот бизнис Газел, неговиот дизел верзијасо Cummins мотор, сега на ред е моделот опремен со LPG.

За да се запознаеме, ни беше доставен ГАЗ-3302 „Газел бизнис“ со плинска опрема, стандардно меѓуоскино растојание и редовна платформа за вчитување. Не најдовме очигледни надворешни разлики помеѓу гасната верзија и основниот модел, со исклучок на плинска боца од 100 литри за сино гориво инсталирана со десна страна, веднаш зад кабината под платформата за товарење. Кабината исто така не претрпе никакви промени - вообичаената целосна кабина со три седишта со нов преден панел. Промената на „диетата“ за работа на моторот од бензин на гас се врши од кабината. За таа цел, инструмент таблата има дополнителен клучсо индикатор за нивото на гас во цилиндерот. Тоа, всушност, се сите разлики.

Како што веќе забележавме, под хаубата на ГАЗ-3302 „Газел бизнис“ со опрема за гас, модернизиран Улјановск енергетска единица UMZ-42167. Неговата моќност кога работи на бензин е 107 КС. Со. на 4000 min-1, вртежен момент 220,5 Nm при 2500 min-1. Кога работи на гасно гориво, моќноста паѓа на 99 КС. Со. на 4000 min-1, вртежниот момент е 200 Nm при 2500 min-1.

UMZ-42167, за разлика од претходните верзии, покрај вообичаениот електроенергетски систем дизајниран да работи на бензин, е опремен со дистрибуиран систем за снабдување со гас од 4-та генерација. Опрема за гаспроизведени Италијанска компанија OMVL, кој е добавувач на повеќето водечки меѓународни производители на автомобили. Компанијата не само што разви опрема за гасни цилиндри за Gazelle Business, туку учествуваше и во организирањето на нејзината инсталација заедно со инженерите на ГАЗ. Дополнително, компанијата OMVL спроведе обука за дилерите на ГАЗ за постпродажна услуга за овие возила. Долгогодишното искуство на OMVL во развојот на опрема за гас дава причина да се верува дека доверливоста и безбедноста на опремата што се користи на модернизираниот Gazelle Business ќе биде на ниво на најдобрите странски модели.

Поминувајќи, треба да се забележи дека целото поставување на гасоводи на системот беше комбинирано со бензински линии, всушност, направени во форма на унифицирани комуникации. Според експертите, ова е главната предност што позитивно го разликува автомобилот со систем за гас монтажна линијаод автомобил претворен во импровизирани услови.

По кратко возење со автомобил, не забележавме некои посебни нијанси во неговото работење. Во принцип, искуството во возењето остана исто како кај обичната бензинска верзија, која ја тестиравме во Нижни на почетокот на 2010 година.

Добра видливост, лесно управување, вибрации и бучава, се разбира, ги има, но не значителни. Патувањето на рачката на менувачот е малку големо, но брзините се ставаат јасно и без напор. Сопирачките се сосема предвидливи. Единственото нешто што не ми се допадна беше слабата динамика на забрзување, а имајќи предвид дека кога работи на гас, моќноста на моторот паѓа, забрзувањето станува уште побавно. Сепак, овој фактор е далеку од најголем важноЗа комерцијално возило, бидејќи не е создаден за улични трки, туку за секојдневна работа. Моторот автоматски се префрла од бензин на гас. Оние. По палењето на моторот, кога автомобилот ќе се загрее (особено во зима), тој сам се префрла на гас. Копчето, сместено во пилотската кабина на предната плоча, се користи за присилно префрлување на гас.

Така, според пресметките на производителите, трошоците за поседување на Gazelle Business со опрема за плински цилиндри во споредба со бензинска верзијаќе се намали за 20%. И трошоците за гориво при работа на течен гас ќе се намалат за 35-40%, бидејќи гасот е речиси двојно зголемен поевтино од бензинот. Покрај тоа, употребата на гас ја елиминира појавата на јаглеродни наслаги и миењето на маслената фолија од ѕидовите на групата цилиндар-клип и со тоа го продолжува работниот век на моторот. Не заборавајте за гаранцијата, која за самиот автомобил е 2 години или 80 илјади км, а за моторот и опремата за гас - 100 илјади км.

Останува да се додаде дека цената на гасната верзија на Gazelle Business е 471.000 рубли, додека верзијата со бензин е 445.000 Разликата е мала - само 26.000 рубли, но имајќи го предвид сето горенаведено, вреди да се погледне поблиску. погледнете ја првата опција. Особено за оние кои ќе го користат автомобилот како „работно коњ“ со долги патеки: Можете значително да ги намалите трошоците за гориво. Патем, резервата на енергија на гас е повеќе од доволна.

Ве молиме имајте предвид

Сигурен. Електронска единица, одговорен за снабдување со бензин и гас произведен од ОМВЛ

УДОБНО. Префрлувањето на режимите на работа на моторот од бензин на гас се врши од кабината.

Обезбеден автомобил
официјален претставник на ГАЗ -
автосалон „АвтоМАШ“.

Нашата компанија избира и инсталира опрема со плински боци за сите типови и домашни и странски автомобили. Во принцип, сè е само ограничено карактеристики на дизајнотеден или друг модел, но нашите занаетчии вршат сè компетентно и прецизно. Акцентот е ставен на безбедноста, затоа користиме само сертифицирана и тестирана опрема.

Кажи ми, ако сакам да инсталирам систем за гас на автомобил во вашата организација, дали треба сам да ја купам потребната опрема?

Во AvtoGaz, целата работа се врши на клуч на рака, и затоа клиентот не треба да купува ништо - целата опрема се купува централно од нашите специјалисти, од доверливи добавувачи. Покрај тоа, ние не само што ја инсталираме опремата, туку и ја конфигурираме, така што сопственикот на автомобилот добива целосно завршен и опремен автомобил. Обезбедуваме и долгорочна гаранција за квалитет за сите извршени работи, така што нема сомнеж за безбедноста и издржливоста на опремата.

Имам мала кола, сакам да ја префрлам на плин, но има многу малку простор во багажникот. Ако инсталирам HBO, тогаш ништо нема да се вклопи во мојот автомобил. Дали е можно да се реши овој проблем?

Сме се сретнале со такви ситуации повеќе од еднаш и можеме да ве увериме дека дефинитивно ќе најдеме излез. Тука главно зборуваме за поставеноста на цилиндерот, кој е доста обемен. Меѓутоа, за вакви случаи нудиме специјален тороидален цилиндар кој може да се вгради во ниша наменета за резервно тркало. Тука нема апсолутно никакви тешкотии, бидејќи таков цилиндар не го користи просторот на кабината и багажникот, тој е целосно невидлив за око, затоа слободно дојдете кај нас и внимателно и брзо ќе го инсталираме ТНГ.

Колку се менува дизајнот на автомобилот при инсталирање на ТНГ? Дали има штета на моторот?

Почнувајќи од втората генерација на HBO, дизајнерските промени направени на автомобилот се минимални, а безбедноста на автомобилот останува многу висока. Тука е инсталиран вентил во јазот во линијата за гориво електромагнетен тип, што го исклучува снабдувањето со бензин. Целата опрема што ја инсталираме е опционална и затоа може да се отстрани и повторно да се инсталира на друг автомобил во секое време. Што се однесува до ефектот врз моторот со внатрешно согорување, тука не се забележува ништо лошо, бидејќи современите системи за опрема за гас имаат нежен ефект врз моторот.

Зошто да инсталирам гас?

Намалување на трошоците, но гориво

Првенствено за намалување на трошоците за гориво. По сегашната цена за литар бензин (30 рубли - 35 рубли), опремата за гас најмногу се плаќа за себе краткорочни, и колку е понезаситен автомобилот, толку е поголема стапката на созревање. Пресметката на отплатата на опремата за гас специјално за вашиот автомобил може да се најде во табелата подолу или да се пресмета со помош на нашиот калкулатор.

Сигурност на патот

Системот за гас е резервен систем за гориво, што го прави автомобилот посигурен. Доколку еден од системи за гориво, секогаш можете да користите работен и да стигнете до местото за поправка. Исто така, корисно е што со користење на два резервоари се зголемува опсегот на возење без полнење гориво.

Пријатност за животната средина

Спасете ја природата. Гасното гориво е многу поеколошки од бензинот. Токсични издувни гасовисе намалува по следниот редослед:

јаглерод моноксид (CO) - 2-3 пати;
азотен оксид - 1,2 пати;
јаглеводород (CH) - 1,3-1,9 пати.

По инсталирањето на HBO, дали можам да се префрлам и да возам на бензин?

Да, го инсталираме посебен уред, кој ви овозможува да го исклучите снабдувањето со гас во секое време и, доколку е потребно, да се префрлите на работа на бензин. Така, клиентот добива уникатни предности, кои вклучуваат можност за користење и бензин и гас.

Слушнав дека по поставувањето на ТНГ може да изгорат вентили на некои коли? Дали е ова вистина или не?

Ако во моментот на отворање на издувните вентили, мешавината гас-воздух продолжи да гори, вентилот многу често се прегрева, што доведува до нејзино предвремено абење. За да се спречи тоа да се случи, важно е навремено да ги прилагодите вентилите и правилно да го регулирате снабдувањето со гас (поставување на системот). Гасот како гориво нема никаква врска со овој процес, бидејќи вентилите изгоруваат дури и ако автомобилот работи на бензин. Дали има фундаментална разликапомеѓу метан и пропан? Што е подобро да се вози?

Веднаш треба да се забележи разликата помеѓу двата гаса: метан е природен гас, но кој се компресира во автомобил до ниво од 200-220 атмосфери, а пропанот е течен гас кој се транспортира под притисок од 10-15 атмосфери. Поради таквата силна разлика во притисокот, тука се потребни различни цилиндри, но за безбедност најдобро е да се инсталира ТНГ што работи од пропан. Таквите цилиндри имаат помала дебелина на ѕидот и затоа се полесни по тежина. Исто така, треба да се напомене дека метанот се мери во коцки, а пропанот се мери во литри.

Повеќе од половина од сопствениците на GAZelle ги префрлаат на гас. Во фабриката за автомобили почнаа да инсталираат таква опрема на целата линија на автомобили. Авторот го проверил квалитетот на фабричкиот дизајн.

Возилото со долго меѓуоскино растојание има цилиндар од 120 литри, кој обезбедува опсег од повеќе од 450 km.

Цената на бензинот во земјава, според мене, е непропорционална со приходите на нашите возачи. Дали некогаш сте слушнале за тоа - 30 рубли за литар! Возејќи автомобил, можеби нема да одите скршено, но возете камион... Гасот, поточно мешавината од течен пропан-бутан (ТНГ, течен нафтен гас), чини 16 рубли, односно речиси половина од цената на бензинот. Има директна корист од барањето место за цилиндерот.
Има повеќе од доволно предлози за поставување опрема за гас (ТНГ). Но, сите автомобили со плинска опрема, која е инсталирана надвор од фабриката, се полни со недостатоци. Конструктивна - како, да речеме, калибрација на снабдување со гориво. Технолошки - цревото беше криво поставено, редукторот беше лошо поставен, цилиндерот не беше правилно прицврстен. Погледнете подетално на која било гасна газела и веројатно ќе видите: цилиндерот или повеќевентилот излегува надвор од димензиите. И ова не е во согласност со правилата пасивна безбедности едноставно опасно.

Под се поставени цилиндри на комбиња и автобуси заден настрешница. Вкупниот волумен на два цилиндри е 87 литри, доволно за 350 километри. Резервното тркало беше преместено на каросеријата.

Накратко, дојде моментот кога автомобилите со црвени фабрички цилиндри под стомакот отидоа кај дилерите. Во летото 2010 година - рамно, а сега и целиот опсег: со продолжено меѓуоскино растојание и двојна кабина, комбе, автобус.
ГАЗИФИКАЦИЈА
Жителите на Нижни Новгород внимателно го проучувале искуството со инсталацијата слични системина вашите автомобили. Разгледавме како се однесуваат фабричките возила со ТНГ. Уште еднаш се уверивме дека изборот на партнер за гас OMVL е оптимален.

Контролна единица на моторот. Во едно тело има „мозоци“ за гас и бензин. Моторот се дијагностицира со помош на вообичаениот скенер за обичните ГАЗели.

Речиси целата опрема доаѓа од Италија до транспортерот: повеќе вентили, редуктор, млазници, уред за полнење, цевки, црева, па дури и стеги. Единствените руски беа цилиндрите и моравме да ги бараме. Меѓу стотиците понуди, само Bryansk „Balsity“ прави контејнери сертифицирани во согласност со сите правила.
Заедно со специјалистите на OMVL, работниците на гас го адаптираа дизајнот за да се приспособат на поставување на опрема за гас на сите модели. Но, најважно е што заедно со руската компанија ITELMA, жителите на Нижни Новгород развија единствена единица за контрола на моторот за бензин и гас. Претходно на машини за гасимаше два блока. Се појавија тешкотии и во алгоритмот за работа на моторот и во дијагностиката. Работевме на неколку мали нешта. Да речеме дека го преместивме прекинувачот за гориво, сега е на видно место. И сензорите за нивото на гас и бензин беа комбинирани во еден стандарден индикатор во таблата со инструменти.

Автомобилот се префрла од бензин на плин со притискање на копче на контролната табла.

GAZelle LPG веќе е сертифициран според стандардите Еуро-4. Во ПТС веднаш напишаа: „автомобил со двојно гориво“. Сопственикот на кој било гас GAZelle нема да мора да трча околу сообраќајната полиција - да ги бара неговите момци да направат промени во потврдата за регистрација, да се регистрираат или да подлежат на технички преглед.
Нормално дека фабричкиот автомобил на плин е покриен со двегодишна или 100.000 км гаранција. Ако нешто се случи со моторот, одговорете на ГАЗ.

ПОЛН ПЛИН
Ако не предупредувачка светилка, што покажува дека гасот влегува во моторот, богами, не би ја забележал разликата помеѓу влечење на бензин и пропан-бутан. ГАЗелот исто толку добро се влече на плин. Веројатно ќе ја забележите разликата ако правилно го вчитате.

Мотор за вбризгување UMZ, конфигуриран да работи на два вида гориво - бензин и гас. 2,89 l, 220 Nm, 99,8 КС. Даночната стапка за моќност до 100 „коњи“ е минимална.

Иако посветив повеќе внимание на квалитетот на поставките. Знам дека мотор со инсталиран ТНГ од страна понекогаш „не успева“ или грчи при активно гаснење, а при префрлање од бензин на плин и назад, секако се јавуваат прекини. Во случај на фабричко извршување, ништо вакво не се случува. Сите транзиции од едно гориво на друго беа незабележливи, немаше падови во влечната сила при забрзување, без скокови при ресетирање.
Потрошувачката (во однос на бензинот) се зголемила за 12%, но ова добар резултат. На крајот на краиштата, апетитот на моторот што работи на помалку калорично гориво може да се зголеми за 30% ако системот не е прилагоден (во обичните работилници, по правило, тие не се мачат со прилагодувања). Сепак, и со таков трошок, транспортот е профитабилен.

Еден пример на фабричка модификација на моторот: фитингот за загревање на редуктор на гас е отстранет од главата.

Автомобилите со опрема за гас, се разбира, се поскапи од нивните колеги со бензин: камион со рамно лежиште е 26 илјади рубли, камион со два реда е 29 илјади, а комбе е 30 илјади. Но, трошоците за оваа „опција“ ќе се исплатат за помалку од една година измерено работење. И тогаш - само заштеди.

Извор на написот: „Издавачка куќа „За Рулем“