Со воведувањето на измените на тековни ПравилаПатен сообраќај, чие значење е задолжителната употреба на вклучено во текот на денот за сите автомобили, многу возачи почнаа да размислуваат за инсталација светла за возење дневна светлина на нивните вазни. Би сакал да забележам дека честите лансирања во зимски периодкога внатрешниот грејач и другите уреди што трошат енергија се вклучени, дополнително оптоварување, создаден од предните фарови за долго светло, може негативно да влијае на работниот век на и. Затоа, инсталирањето дневни светла нема да биде оптимално решениеовој проблем.

Инструкции за инсталирање дневни светла на ВАЗ 2114 со свои раце

Пред да започнете инсталација на дневни светла, потребно е да се подготват светилки кои ќе служат како извор на светлина. Употребата на овој материјал подразбира инсталација на дневни светланаправени со рака.

Вака треба да изгледа по инсталирањето домашни DRL-и

Ќе одговорам на сите скептици кои ќе тврдат дека пластичната основа брзо ќе се стопи. По три дена користење на дневните светла во овој дизајн, пластичната основа беше малку деформирана, но ништо не се случи со неа.

Многу љубители на автомобили сè уште не поставиле дневни светла на својот автомобил, но можеби долго време размислувале за тоа. Не е тајна дека отсуството на светла, како и исклучувањето на средното светло/маглата, може да предизвика вашето возило да биде запрено од буден инспектор на сообраќајната полиција, што не е многу пожелно за повеќето возачи, освен ако на вториот им недостасува комуникација со луѓе и се среќни секоја компанија во секое време.

Дополнително, ако користите средно светло или светла за магла како дневни светла (во натамошниот текст DRL), веројатно ќе треба многу почесто да ги менувате светлата на овие фарови. Има уште момент зголемена потрошувачкабензин во постојано возењесо вклучено средно светло. Се разбира, овој трошок е занемарлив во однос на главниот, но сепак се случува.

Ако имате одредено време (во зависност од вештините и искуството) и желбата, правилното инсталирање на DRL на автомобил не е толку тешка задача за луѓето кои знаат како да држат рачка за лемење во раце и да ги стегаат терминалите со жици, и во оваа статија ќе ви кажам како да го направите ова.

Од алатките и материјалите ќе ни требаат: уред за стегање (ако имате некоја вештина, ќе работат и клешти), рачка за лемење, секачи за жица, нож, запалка (како опција за затегнување на термособивачките цевки), 3 -4 метри двожилна жица во PVA изолација 2x1.5 (2x0 е можно .75 ако DRL се LED а не светлата за магла со халогени!). Оваа жицаќе бидат потребни за поврзување на две светилки паралелно едни со други.

Ќе ви треба стандард автомобилско реле 12 V, четири-пински, прекинувач за трска (било кој), единечна жица со дијаметар од 1,5 до 2,5 mm. приближно 2-3 м., пластични стеги, топлинско собирање. Се чини дека тоа е сè.

Сега неколку зборови за опциите за поврзување.

Опција 1.Можете да ги натерате DRL-овите да се вклучат кога ќе го вклучите палењето и да не се гасат додека не се исклучи моторот. Ова е наједноставната опција. Негативната жица е прикачена на телото на автомобилот во која било погодна локација, позитивно - на позитивното од прекинувачот за палење или до терминалот D на високонапонскиот модул, по можност преку осигурувач (не е наведен на дијаграмот).

Опција 2.Истата опција, но кога ќе се вклучи средното светло, DRL се гасат. Во овој случај, плусот го поврзуваме на ист начин како и во првата опција, а минусот - со позитивната жица на ламбата за долго светло (било која од двете). Факт е дека ламбата со блескаво троши многу повеќе струја и има многу помал отпор од LED DRL и затоа, кога DRL-те се вклучени на овој начин, влакното на светилката нема да се загрее дури и до минималниот сјај при целосно вжареност, и кога DRL работи, отпорот на влакното на светилката е (дури и загреан) практично нема да има ефект.

Веднаш штом ќе го вклучите средното светло, ќе се појави плус на негативната страна на DRL и тие ќе се изгаснат. Точно, ако го вклучите долгото светло, DRL-овите повторно ќе светнат. Во овој случај, можете на ист начин да ги поврзете DRL-те со страничните светилки (ако се користат лампи како такви, а не LED!). Во повеќето автомобили што ги знам светилки за маркериаприори поврзана паралелно, така што можете да ја поврзете заедничката негативна жица од две DRL светла на која било странична ламба.

Опција 3.Ова е опција каде што DRL-овите се вклучуваат автоматски само кога моторот е вклучен и работи. Во овој случај, ние исто така го поврзуваме минусот на DRL со телото на автомобилот, а плусот со 30-тиот контакт на релето. Контактот 87 е поврзан со помоќната позитива (можете да се поврзете на позитивниот терминал на батеријата), контактот 85 од релето е поврзан со земјата на возилото преку светлата, а 86 е поврзан со прекинувачот за трска, на еден од неговите терминали.

Вториот излез на прекинувачот за трска го поврзуваме и со кој било позитивен во близина (може да биде од генераторот или од истото место - од батеријата). Го стартуваме автомобилот и со поместување на прекинувачот за трска околу генераторот го постигнуваме активирањето на релето и палењето DRL. Го прикачуваме прекинувачот за трска, претходно спакуван во термички смалување, со помош на пластична стегач на генераторот во пронајдената положба и готови сте.

Опција 4.Ако нема прекинувач за трска. Сè е исто, само контактот 86 оди до ламбата за притисок на маслото во таблата со инструменти.

Тоа е тоа. Како заклучок, ќе кажам дека користењето на нешто направено со свои раце е многу попријатно од нешто направено од други. Среќно во спроведувањето на вашите, а не вашите, но најважно, интересни идеи.

- Ова уреди за осветлувањеинсталиран на возило и наменет за употреба во дневните часовиденови за подобрување на видливоста на возилото при возење. DRL може да ги обезбеди производителот или да се инсталира дополнително.

Дневните светла на ВАЗ-2114 не се обезбедени од производителот, затоа, доколку има таква потреба, тие можат дополнително да се инсталираат.

Како да изберете и каде да инсталирате DRL на VAZ-2114

Како што е наведено погоре, дневните светла се дизајнирани да ја подобрат видливоста на автомобилот од напред за време на дневните часови, нивната употреба е регулирана со клаузула 19.5 од Правилата сообраќајот(сообраќајни правила). Не сите модели на автомобили се опремени со ваква оптика, кога DRL се првично инсталирани во фаровите за време на фабричкото склопување. Слични модели го вклучуваат ВАЗ-2114.

Во овој поглед, сопствениците на автомобили ВАЗ-2114 треба самостојно да ги опремат своите возилотосо овие уреди за осветлување: со свои раце или со користење на услуги на специјализирани организации.

Опција за поставување дневни светла на ВАЗ-2114

Изборот на DRL на пазарот за дополнителна автомобилска оптика е доста обемен и е претставен со различни извори на светлина. Станува збор за уреди за осветлување со LED диоди, лампи со блескаво и халогени извори на светлина.

При изборот на таква опрема, критериумите за избор се следниве индикатори:

1. Типот на извор на светлина што ги одредува техничките карактеристики на DRL ( електрична енергија, осветленост, работен напон итн.).
2. Степен на заштита според постоечки стандардкористејќи го IP системот, ги одредува можностите за користење на уред за осветлување во тешки условиработа (пропустливост на прашина и влага).
3. Облик и димензии - DRL мора да се вклопат во дизајнот на автомобилот и да ги исполнуваат барањата на регулаторните документи.
4. Марка на производителот - гарантира употреба без проблеми за време на гарантниот период.
5. Достапност гарантен рокупотреба.
6. Начинот на инсталација на автомобилот ја одредува сложеноста на извршената работа и потребата да се направат промени во неговите структурни елементи (отсекување елементи, инсталирање загради итн.).

За ваша информација! LED диодите се најекономични и најефикасни извори на светлина. Уредите опремени со лампи се поевтини, но брзо пропаѓаат и имаат низок интензитет на светлина. Халогените аналози имаат подобри технички карактеристики, но се поскапи.

За успешно функционирање на DRL, треба да изберете модели со степен на заштита од најмалку IP65.

Правоаголна форма– повеќето соодветна опцијаза предметниот модел ВАЗ

Најчестата форма за DRL што се користат на предметниот модел на автомобил е правоаголна, но може да се користат и тркалезни оптички уреди.

Експертско мислење

Алексеј Бартош

Специјалист за поправка и одржување на електрична опрема и индустриска електроника.

Поставете прашање до експерт

важно! При изборот на обликот на DRL, треба да запомните дека потребната рефлектирачка површина за такви уреди за осветлување мора да биде најмалку 40,0 cm2.

На ВАЗ-2114, дневните светла се инсталирани на браникот на автомобилот, а начинот на нивно прицврстување зависи од моделот на уредот за осветлување, што го избира сопственикот на автомобилот поединечно.

Во зависност од моделот, DRL може да се прицврстат на каросеријата на автомобилот со помош на завртки за самопреслушување, специјална вратоврска или лента со велкро.

Како правилно да се поврзете

важно! Само правилно извршената врска ќе обезбеди максимум позитивен ефектод користење на DRL.

За да поврзете дополнително инсталирани DRL, можете да користите неколку шеми за поврзување:

1. Со инсталација дополнително копчеконтрола која се наоѓа во внатрешноста на автомобилот и ја поврзува со батеријата.
   
2. Користење на дополнително реле со 4 пина.
   
3. Преку стандардно контролно реле за осветлување со 5 контакти.
   

Покрај горенаведените шеми, можете да користите други објавени во техничката литература и на Интернет или да развиете своја што ги исполнува условите за користење DRL и лични преференци.

Сите модерни автомобилисе опремени од фабриката со дневни светла (во натамошниот текст DRL), тие ви овозможуваат да заштедите на потрошувачката на енергија на возилото, бидејќи моќните светилки во редовни фаровиАвтомобилите согоруваат огромни количества електрична енергија во текот на денот, речиси без успех. DRL-овите користат LED диоди, чија потрошувачка на енергија е значително помала од светилките во фаровите со средно светло.

Избор на вистинските дневни светла

За да ги изберете вистинските дневни светла за ВАЗ 2114, пред сè, треба да ги знаете барањата што важат за нив во сообраќајните правила, бидејќи нивното поставување не треба негативно да влијае на безбедноста во сообраќајот.

Барањата за возни светла на ВАЗ 2114 се како што следува:

1. Форма. Обликот на фаровите ВАЗ 2114 не е регулиран на кој било начин, но има потребна површина на рефлектирачката површина, таа мора да биде еднаква на 40 cm2 или повеќе. За правоаголни, лесно е да се измери за кружни, дијаметарот треба да биде повеќе од 50 mm.
2. Моќта на светлината. ГОСТ има одредена вредност за прозрачниот интензитет на DRL не е тешко да го измерите само за ова; Речиси е невозможно да се почувствува разликата „на око“ во продавница, но во текот на денот, на патот, разликата ќе биде колосална. Како по правило, евтините фарови ВАЗ 2114 не ги достигнуваат потребните параметри, бидејќи користат LED диоди со мала моќност. Моќта на LED диодите може да се одреди според куќиштето во кое се инсталирани. Слабите диоди обично се продаваат во пластично куќиште, но добрите моќни се продаваат во метално куќиште.
3. Правила за прицврстување на автомобил. Локацијата за монтирање е исто така конкретно наведена во ГОСТ. DRL светлата не треба да се монтираат подалеку од 40 cm од работ на телото и поблиску од 60 cm едни од други. Висината на монтирање од земјата не е толку цврста, можете да го прикачите DRL каде било, во предниот дел на автомобилот, но не треба да создава отсјај.

Различни светла имаат различни начиниприцврстувања и при изборот на DRL за VAZ 2114, не треба да заборавите на ова.

Дневните светла може да се прикачат на:

• завртки за самопреслушување;
• естриси;
• Велкро.

Завртките за самопреслушување и патентите се, се разбира, многу посигурни од велкрото, но ако не сакате да го пробиете браникот или нема жлебови во решетката на кои можете да ги закачите патентните врски, Велкрото е единствениот излез.

Како правилно да го поврзете DRL

Откако ќе ги изберете точните дневни светла за VAZ 2114, треба правилно да ги поврзете. LED диодите на DRL треба веднаш да светнат кога палењето ќе се вклучи и да се исклучат ако средното светло е вклучено. Тогаш ќе се постигне максимална ефикасност на користење на навигациски светла.

Постојат две главни шеми за поврзување:

1. Преку диодата и релето на фаровите.
2. Преку дополнително релеи прекинувач за фарови.

Главната задача при поврзувањето на DRL е да ја пронајдете жицата на која се појавува + откако ќе го вклучите палењето. Исто така, поради фактот што светлата користат LED диоди, треба да внимавате на поларитетот ако го измешате, ништо лошо нема да се случи, но LED диодите нема да светнат.

Светлата на ВАЗ 2114 ќе треба да се монтираат со завртки или велкро, бидејќи нема решетка за прицврстување со врски.

Во сообраќајните правила самостојна инсталација DRL е напишан двосмислено, односно, ако инспекторите на сообраќајната полиција сакаат „да стигнат до дното“, тие може да имаат дополнителна причина. Но, DRL ви овозможуваат навистина да заштедите пари и се многу погодни.

Корисно видео

Можете да видите неколку опции за инсталирање и поврзување на DRL во видеото подолу:

На територијата на Руската Федерација, измените на правилата за сообраќај (TRAF) се во сила повеќе од 8 години, според кои возилото во движење во текот на дневните часови мора да биде означено со долго светло, фарови за магла (FTL) или дневни светла (DRL). Употребата на главата и светла за маглаима голем број на недостатоци. Затоа, возачите претпочитаат да купуваат готови модули за светла и самите да ги инсталираат во своите автомобили. Како правилно да ги поврзете дневните светла, така што нивното работење е безбедно и не е во спротивност со сегашните закони?

Нијанси на вклучување светла

Основни упатства за инсталација технички параметриа приклучоците за светла се наведени во став 6.19 од ГОСТ Р 41.48-2004. Особено, електричното функционално коло на DRL мора да се состави на таков начин што светлата автоматски се вклучуваат кога клучот за палење ќе се заврти (моторот се пали). Во овој случај, тие треба автоматски да се исклучат ако се вклучени фаровите.

Клаузула 5.12 од овој стандард вели дека фаровите (FGS) треба да се вклучат само откако ќе се вклучат светлата, со исклучок на краткорочни предупредувачки сигнали. Кога сами ги поврзувате DRL-овите, оваа функција мора да се земе предвид.

Правилното поврзување на DRL не е ограничено на добро осмислено функционален дијаграм. Време е да размислите за единицата за стабилизација на LED диоди. Во самите светла, отпорниците делуваат како ограничувач на струјата, но поради падот на напонот, отпорниците не можат да ја ограничат струјата на исто ниво. Затоа е исклучително неопходен стабилизатор на напон во колото за поврзување на светлата. Во спротивно, работниот век на LED DRL модулите е значително намален поради постојаните промени на напонот на одборот. Некои ентузијасти за автомобили тврдат дека е можно да се поврзат светлата за возење без стабилизатор.

Поврзувањето и инсталирањето на ЛЕД драјвер е губење време, бидејќи DRL-ите на LED диодите редовно светат со месеци без никаква стабилизација...

Сепак, оваа изјава е лесно да се оспори. Факт е дека со секој пренапон на напон, на LED модулот се појавува повеќе од 12 V, напредната струја низ LED диодите ја надминува номиналната вредност, што доведува до прегревање на кристалот што емитува. Осветленоста на LED диодите се намалува, таквите DRL повеќе нема да можат да ја исполнат својата непосредна задача - да ги предупредуваат возачите што доаѓаат оддалеку, а со текот на времето тие ќе почнат да треперат и да не успеваат.

Користењето LED DRL без стабилизатор на напон значи трошење најмалку неколку стотици рубли секоја година на нови модули и губење време за нивна замена.

За полесно разбирање, колата подолу се прикажани без употреба на стабилизатор.

Наједноставната шема

Најмногу едноставно коловклучувањето на DRL при палење на моторот е прикажано на сликата. Позитивната жица е поврзана со приклучокот „+“ на прекинувачот за палење. Негативната жица е прикачена на телото на машината на погодно место. Во оваа форма дијаграмот има значителен недостаток. ЛЕД-светлата ќе емитуваат светлина се додека клучот за палење е свртен. Покрај тоа, нивната работа не е координирана со работата на другите фарови, и затоа не ги исполнува барањата на ГОСТ.

Вклучување преку димензии или средно светло

Втората верзија на дијаграмот за поврзување DRL вклучува користење на колото за напојување на страничната сијалица. За да го направите ова, позитивната жица од светлата е директно поврзана со „+“ од батеријата. За возврат, негативната жица е поврзана со страничното светло „+“, што е во моментотелектрично неутрален. Како резултат на тоа, се формира следнава патека на проток на струја: од „+“ на батеријата преку LED диодите до големината, а потоа преку сијалицата до телото, што служи како минус на целото коло. Поради малата потрошувачка на струја (десетици mA), LED диодите почнуваат да светат, а спиралата на светилката останува изгаснат.
Ако возачот ги вклучи страничните светла, тогаш +12 V се појавува на позитивната страна на страничните светла, потенцијалите на DRL жиците се изедначуваат и LED диодите се гасат. Колото оди во нормален режим, односно струја тече низ страничните светилки.

Ова коло решение има неколку недостатоци:

• светлата остануваат вклучени кога моторот е исклучен, што е спротивно на важечките прописи;
• колото нема да работи ако LED диоди исто така се инсталирани во димензиите;
• колото нема да работи правилно ако DRL-овите содржат моќни SMD LED диоди, чија номинална струја е споредлива со струјата на сијалицата;
• Од безбедносни причини, мора да се инсталира дополнителен осигурувач.

Овој метод на поврзување може да се подобри со поврзување на позитивната жица на LED-модулот не со „+“ на батеријата, туку со „+“ на прекинувачот за палење, со што ќе се елиминира првиот недостаток.
Некои возачи користат шеми за вклучување на светлата преку средно светло. Односно, кога ќе се вклучи средното светло, DRL автоматски се гасат, но во други случаи тие работат. Покрај горенаведените недостатоци, овој методне е во согласност со ГОСТ Р 41.48-2004 и сообраќајните правила.

Кога го паркирате автомобилот во темно времеденови, страничните светла се користат за да го означат, употребата на DRL и сообраќајни правила е забранета.

Поврзување преку 4-пински реле од генератор или сензор за масло

Следниве два методи имаат заедничка основаи подразбира работа на дневните светла само откако ќе се запали моторот. Колото за вклучување на DRL од генераторот се заснова на вклучување на реле со четири контакти и прекинувач со трска.
Контактите на релето DRL се поврзани на следниов начин:

• 85 – до позитивната жица до димензиите;
• 86 – до кој било излез на прекинувачот за трска;
• 87 и вториот излез на прекинувачот за трска - до „+“ на батеријата.

Откако ќе ја проверите веродостојноста на сите контакти, продолжете со поставувањето. За да го направите ова, вклучете го моторот и, со поместување на прекинувачот за трска во близина на генераторот, постигнете негово активирање и стабилен сјај на DRL. Потоа прекинувачот за трска се крие во топлинска цевка и се фиксира на пронајденото место со помош на најлонски врски.

Во моментот на палење на моторот, а потоа и на генераторот, контактите на прекинувачот за трска и реле се затвораат, со што се снабдуваат со електрична енергија LED светлата. Во овој случај, страничните светилки остануваат исклучени, бидејќи струјата низ калем на релето е мала за да ги запали.

Во отсуство на прекинувач за трска, можете да го напојувате DRL од сензорот за притисок на маслото. Во овој случај, пинот 86 е поврзан со светилката за притисок на маслото. Остатокот од колото е дупликат.
И двете шеми имаат општ недостаток. Тие не можат да се користат ако LED диоди се инсталирани во димензиите.

Поврзување преку 5-пински реле

Сега е време да научите како да поврзете светла преку реле со пет пина. Шемата е најуниверзална и беше составена за да се елиминираат недостатоците на претходните опции.
Прво, за поврзување на релето за DRL:

• 30 – до позитивните приклучоци на LED модулите;
• 85 – до позитивната жица на страничната светилка;
• 86 – на каросеријата на автомобилот;
• 87а - до „+“ од прекинувачот за палење;
• 87 – не поврзувај (изолирајте).

Колото со реле со пет контакти работи на следниов начин. Кога ќе го вклучите клучот, +12 V се доставуваат до DRL-овите, со што се вклучуваат. Ако ги вклучите страничните светла или фаровите, релето ќе го отвори контактот 87а и ќе го затвори неактивен контакт 87. Како резултат на тоа, DRL-овите ќе се изгаснат и страничните светла ќе се вклучат. Колото целосно е во согласност со барањата на ГОСТ и сообраќајните правила и може да работи со него странични светладури и врз основа на LED диоди.

Сепак, колото сè уште има еден негативна точка– DRL-овите ќе се вклучат веднаш по вртењето на прекинувачот за палење. Односно, ако го завртите клучот во палењето, но не го запалите автомобилот, DRL-овите ќе светнат.

И покрај постојниот недостаток, колото е доста успешно, но за правилно поврзување на DRL преку реле со пет пина, ќе треба да го дополните колото со стабилизатор на напон.

Оваа опција за префрлување е интересна бидејќи патеката на протокот на струја низ светлата е независна. Ова ви овозможува да инсталирате извори на светлина од секаков тип и моќност во фаровите и DRL-овите.

DRL контролна единица

Најсигурна и наједноставна опција е поврзувањето на DRL без реле, но со помош на специјална контролна единица за светла. Обезбедува DRL да се вклучи по стартувањето на моторот, гарантира безбедна работа, заштитува од преоптоварување и може да се инсталира на автомобили со секаков тип на светилки, вклучително и LED диоди.

За жал, меѓу различните индустриски произведени DRL единици, огромното мнозинство не е во согласност со ГОСТ и имаат просечен квалитет на градба.

Ова се однесува, пред сè, на производи од AliExpress, кои не ги исполнуваат барањата во речиси сите погледи.

Меѓу сета разновидност, може да се забележат само 2 опции: руската контролна единица DayLight+ DRL и германските производи од Philips и Osram. Контролната единица DayLight+ ја разви рускиот радио инженер Федор Исаченков, земајќи ги предвид сите карактеристики на мрежата на возилото и има голем број позитивни аспекти:

• има вградена стабилизација на напонот;
• целосна усогласеност со ГОСТ;
• максималната моќност на долгорочно оптоварување е 36 вати (значително помалку е потребно за DRL);
• наједноставен дијаграм за поврзување.

Покрај точките опишани погоре, единицата DayLight+ е универзална и е погодна за сите автомобили со вградена мрежа 12 волти и исто така има добар квалитетсклопување и висок степен на заштита од влага и прашина.
Германските производи од Philips и Osram исто така ги имаат сите гореопишани предности на единицата DayLight+, но германските контролни единици се испорачуваат само заедно со дневните светла и се поскапи.

Прочитајте исто така