4.5422535211268 Оценка 4,54

Заобиколувајќи го стандардниот имобилизатор.

Современите автомобили се опремени со вградени системи за заштита од неовластено палење на моторот. Овој систем се нарекува стандарден имобилизатор. Најзастапени се автомобилите опремени со RFID (Радио-фреквентна идентификација) систем, главно европски и азиски, и VATS (Vehicle Anti-Theft System), главно американски. Стандардниот имобилизатор е директно поврзан со клучот од автомобилот. Клучот содржи CHIP (за автомобили опремени со RFID имобилизатор), чиј код е регистриран во меморијата на стандардниот имобилизатор и ако клучот не се препознае како свој, моторот на автомобилот нема да започне. За автомобилите со системот VATS, клучот мора да има одредени карактеристики (отпор) дури тогаш ќе се препознае како ваш, а не како туѓ и моторот на автомобилот ќе почне и ќе работи нормално. Производителите постојано ги комплицираат и развиваат системите на стандардни имобилизатори, се користат сè понапредни клучеви за шифрирање: некои производители на автомобили веќе целосно се префрлија од 40-битна шифрирање на 80-битна, сето тоа ја отежнува можноста за неовластено бајпас стандарден имобилизатор.

Да се ​​запрашаме:“ Кога станува неопходно да се заобиколи фабричкиот имобилизатор и да се запали моторот?"

Ние ќе одговориме: " Ова е неопходно во случај:

1. Ако треба да украдете автомобил
2. Ако клучевите се изгубат или стандардниот имобилизатор не успее“
3. Ако сакаме да инсталираме аларм за автомобил со автоматско стартување

Во однос на првиот случај: (Заобиколување на стандардниот имобилизатор при кражба)

Секој крадец на автомобили, за да украде автомобил, мора да го заобиколи неговиот стандарден имобилизатор. Тие ги решаваат овие проблеми на различни начини.

• Користете ја подготвената контролна единица на моторот што ја донесовте со себе и поврзете ја наместо оригиналната.

• Користете специјални софтвер, кој може да го запали моторот, само поврзете го со дијагностичкиот конектор на возилото.
• Користете специјални емулатори на стандардниот имобилизатор, кои се поврзани со истиот конектор наместо тоа. (На пример, кога се украдени некои автомобили на Audi и VW, доволно е да го извадите конекторот контролна таблаи наместо тоа, вклучете го подготвениот емулатор и „воила“ бравата е скршена и моторот се стартува, додека „стандардниот“ мирува. Истата „песна“ со EWS BMW, итн.).

Во однос на вториот случај: (неуспех на имобилизаторот или чипот)

Проблемот се решава со репрограмирање на контролната единица на моторот за да работи без разлика дали има стандарден имобилизатор или не. Исто како и во првиот случај, можете да користите емулатори и специјални програми. Опремата и емулаторите се продаваат во некои онлајн продавници и, во принцип, можете сами да ги оневозможите. Има компанија во Полска CarLabImmoТаа е активно вклучена во прашањата за оневозможување на стандардните имобилизатори. Од нив можете да купите емулатори и друга опрема за оневозможување на имобилизаторите. Јадете онлајн програма IMMO BYPASS ON-LINE. Со плаќање на годишната такса добивате пристап и продолжувате, оневозможете и заобиколете стандардниот иммо.Меѓу интересните „залутани карактеристики“ е „BYPASS – AUDI, SEAT, SKODA, VW“, кој ви овозможува да го стартувате автомобилот во случај на дефект или губење на чипот, исклучувајќи го стандардниот имобилизатор за неколку секунди, едноставно со приклучувајќи го во дијагностичкиот конектор на автомобилот. Се разбира, оваа опрема и знаење треба да се користат за мирни цели, за помош на луѓето.

Во однос на третиот случај: (Автостарт - Заобиколете го стандардниот имобилизатор)

Овој случај е различен од двата претходни темидека кога организирате далечинско палење на моторот, треба кратко време да го заобиколите стандардниот имобилизатор, за моменталниот старт, во иднина да ги одржувате сите функции на стандардната безбедност на возилото, за подобра заштитатоа од кражба и функционирањето без грешки на системите поврзани со него. За да го решите овој проблем, можете да користите неколку опции и методи за опрема:

Сите роботи од овој тип се слични во дизајнот и дијаграмот за поврзување. Во суштина, ова е продолжен кабел за читање клуч/чип со можност за вклучување и исклучување на овој екстендер. Алармот или уредот што директно го стартува моторот на автомобилот е одговорен за негово вклучување и исклучување. Ваквиот продолжен кабел овозможува да се сокрие клучот/чипот подлабоко од очите и рацете на нељубезните луѓе, што значително ја зголемува заштитата на автомобилот. Главната разлика помеѓу роботите е организацијата на контролата за вклучување и исклучување. Во еден случај, контролата се случува преку жица со негативен потенцијал (со таква контрола, постои опасност киднаперот, откако ја пронашол алармната единица, да емитува контрола на ползачот и да го заобиколи стандардниот имобилизатор како што тоа го прави алармниот систем) и во другиот Во овој случај, контролата над жицата се врши со шифра, која посигурно го штити автомобилот од можноста за кражба (крадецот нема да може да го контролира гасеникот, дури и ако стигнал до инсталиран алармен системсо автоматско стартување). Код робот има Пандора и други.

Ајде да го разгледаме принципот на работа на едноставен робот за имобилизатор. Ролерот се состои од 2 прстенести антени, вградено реле и куќиште со конектори и табла каде што се наоѓа сето ова. Едната од антените се наоѓа веднаш до стандардната антена, а другата се обвиткува околу телото на скриен клуч со чип во внатрешноста на лазачот. Многу е важно растојанието помеѓу стандардната РФИД антена и антената со гасеници да се сведе на минимум. Релето служи за поврзување на овие антени при далечинско стартување и ги исклучува на крајот од работата мотор или аларм. Релето се контролира со две жици, едната има напон +12V (константен или кога палењето е вклучено, не е важно), другата се користи за контрола на негативниот потенцијал. Кога има напон на двата краја на намотката на релето, таа се вклучува и со своите контакти ги поврзува жиците на прстените, формирајќи затворено коло во кое се случува размена на енергија-информации. Дијаграмот за поврзување на линискиот човек е прикажан на слики Шема 1 и Шема 2.

Стандардна врска со роботот. Важно е растојанието помеѓу стандардната RFID антена и антената на модулот BP-2 да биде минимално.	Колото се препорачува кога сигналот од стандардниот клуч на транспондерот е слаб. Отсечете го конекторот на крајот од сивите жици и поврзете ги сивите жици со оригиналното коло на антената на имобилизаторот. Јамката антена на модулот не се користи во ова коло.

Автомобилите со системот VATS се опремени со клуч за палење со вграден отпорник во него. Вообичаено, отпорникот има отпор од 390-11800 0m. Отпорот на овој отпорник е индивидуален за секој автомобил. За да заобиколите таков имобилизатор и да го стартувате автомобилот, треба да поврзете отпорник наместо клуч на жиците VATS. Во автомобил, жиците VATS се две жици кои излегуваат од областа на управувачкиот столб. Нивната боја може да биде различна: Две бели жици или една виолетова-бела, а другата бело-црна или жолта и портокалово-црна. Овие 2 жици често се обвиткани во портокалова, бела или црна камбрика.

• Прво, ги наоѓаме жиците што ни се потребни и исечеме која било од нив.
• Потоа го мериме отпорот на клучот и ја наоѓаме вредноста што ни треба, и за ова:
  1. Поставете го избирачот на мултиметар на положбата за мерење отпор
  2. Свртете го клучот за палење во положбата за палење
  3. Мултиметарот го поврзуваме со една сонда на исечената жица што доаѓа од бравата, а втората сонда со несечената жица.
  4. Ги снимаме отчитувањата на отпорот точни до две децимални места
  5. За брзо да го изберете отпорот, подобро е да користите променлив отпорник со повеќе вртења. Ако изберете постојани отпорници, тогаш нивната грешка не треба да биде повеќе од 5% за да нема проблеми со стартувањето.
• Од страна на дијаграм АПреку контактите на релето, го поврзуваме отпорникот што го „избравме“ со жиците. Ја поврзуваме исечената жица што доаѓа од бравата со NC контактот на релето. Другиот крај на исечената жица го поврзуваме со Заедничкиот контакт на релето. Отпорот што ни е потребен на едниот крај го поврзуваме со NR контактот на релето, а на другиот крај со несечената жица. Намотувањето на релето го поврзуваме на едниот крај на +12 волти, а другиот крај е поврзан со алармот со контрола (-) за да се вклучи линискиот човек.

Брзач на имобилизатор без чипс

Ако редовните роботи бараат чип препознатлив со автомобил, тогаш новите роботи не бараат клуч или дополнителен чип. Решението што го нудат производителите на линиски работници е едноставно по елеганција и исклучително сериозно во имплементацијата.

Прекинувачи за палење модерни автомобилиова не е само прекинувач на колото за напојување, туку комплексен електронски уредисо CAN магистрала и дигитални кола со ниска струја. Згора на тоа, клучевите претрпеа промени и не треба да го ротирате клучот за да го запалите моторот, само треба да го вметнете клучот во специјален ресивер и да го користите специјалното копче старт/стоп. Затоа, заобиколете го стандардниот имобилизатор и вклучете го моторот традиционален начинпонекогаш тоа не е можно. Современите модули за стартување на автомобилскиот мотор без чипови можат лесно да го решат овој проблем.

Ајде да дознаеме како тие работат. Класичниот линиски работник работеше за висока фреквенција, В вистински моментемитување сигнал од скриен чип. Сепак постои

друга комуникациска линија во која може да се испрати вонреден сигнал. Ова е линијата имобилизатор - контролер. Во некои автомобили тоа е една жица, во многу тоа е две жици за размена на протоколи. Ако го сфатите протоколот за размена, останува само да го испратите вистинскиот сигнал во вистинско време. За хакирање на протоколот, се користи моќта на таканаречените „облак услуги“ - кластери на моќни компјутерски системи кои решаваат проблеми за неколку минути.

За време на процесот на инсталација, роботот се поврзува со автомобилот двапати: прво да собира информации, потоа - по поврзувањето со компјутерот и дешифрирањето - на крајот, да функционира како дел од комплексот за автоматско стартување. На пример, за Форд автомобилиОва решение ви овозможува да одбиете да користите дилерска опрема. За инсталација е доволен еден клуч кој го има сопственикот.

Друга насока во развојот на роботите е нивната употреба во режимот „самодоволен“ на посебна инсталација (обично наречен „Режим за стоење“). Електрониката на современите автомобили често дозволува употреба на команди CAN и/или контролни импулси со ниска струја за стартување на моторот. На пример автомобили Мицубишиможе да се стартува со помош на специјални CAN команди. Во овој случај, ползачот треба да се поврзе само со магистралата CAN. Супер е нели!

Има и посложени Комбинирани шемиврски. На пример, роботот поврзан со податочни линии се надополнува со истовремено поврзување со CAN магистрала (или дури истовремено со два автобуси: мотор и кабина). Понекогаш, за да започнете, потребно е истовремено да се разменуваат податоци за сите овие линии, понекогаш е потребна врска со CAN автобусот за недвосмислено да се одреди моделот на автомобилот (и можеби нема да се користи во иднина). Како примери, може да се направи упатување на автомобили KIAи Нисан.

На пазарот на роботи без чипови и модули за стартување на моторот, лидер е канадската компанија Фортин. Модулите Fortin ви овозможуваат да го заобиколите стандардниот имобилизатор на речиси сите автомобили, а благодарение на дополнителната функционалност, тој обезбедува едноставност и практичност за поврзување на надворешни безбедносни системи и модули за автоматско стартување.

Како пример, ќе наведам некои уреди од Фортин:

• (Модул за стартување на моторот без чипови, контролер што ја комбинира функционалноста на стандардниот модул за бајпас на имобилизаторот и модул за интерфејс CAN автобус. Поддржува 2570 модели на автомобили)
• Фортин КЛУЧОТ-ПРЕКИНУВАЊЕ-СИТЕ(Модул за стартување на моторот без чипови - Универзален контролер кој комбинира неколку модули за заобиколување на стандарден имобилизатор во едно куќиште. Поддржува повеќе од 1000 модели на автомобили.)
• (Модул за стартување на моторот без чипови - Интерфејс модул за универзално поврзување на системи за далечинско палење на моторот со автомобили БМВ маркиИ Мини Купер. Погоден за секаков тип на автоматски и рачен менувач. Не бара програмирање.)

• Фортин EVO-RIDE(Модул за стартување на моторот без чипови - Специјализиран модул за заобиколување на стандардниот имобилизатор. Работи со сите 40-битни и 80-битни шифри за клучеви за автомобилите Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Toyota, Lexus и Scion. Самоучење, не бара клуч во автомобилот.)

• Фортин EVO-CAN(Модул за стартување на моторот без чипови - Контролор што ја комбинира функционалноста на стандардниот модул за бајпас на имобилизатор и модул за интерфејс на магистралата CAN. Благодарение на функционалноста, тој обезбедува едноставност и практичност за поврзување на надворешни безбедносни системи и модули за автоматско стартување.)
• Фортин EVO-CHR(Модул за стартување на моторот без чипови Универзален модул СИТЕ-ВО-ЕДЕН кој има функционалност на модул за палење со бајпас на стандардниот имобилизатор и интерфејс CAN автобус. Компатибилен со речиси сите системи за стартување на моторот Брендовите на Крајслер, Dodge и Jeep произведени помеѓу 2004-2010 година)

Направете го сам имобилизатор роботче

Не е тешко да направите роботка сами. За да го направите ова, ќе ви треба жица со пресек од 0,2 - 0,25 mm (подобро е да користите тенка трансформаторска жица обложена со лак, но можете да користите друга изолирана жица), реле од 12 V со нормално отворени контакти , резервен клуч со чип или само чип отстранет од клучот

Треба да направите калем за прекинувачот за палење, да направите калем за клучот со чип и да ги поврзете овие намотки со релето според шемата Б.

Намотката за бравата може да се направи со намотување на жицата преку стандардниот серпентина. Бројот на вртења е од 10 до 50, подобро е да го изберете бројот на вртења во секој случај поединечно.

ми се допадна оригинален начинправење калем на форумот civic-club.ru од членот Z_Z_Z. Избираме соодветен цилиндричен предмет со дијаметар малку поголем од прекинувачот за палење. Авторот користел ролна лента, парче електрична лента и трансформаторска жица. Ако го ставите курсорот над сликата, ќе видите објаснување за оваа слика.

Резултатот е тенок, компактен прстен што треба да се инсталира на прекинувачот за палење на автомобилот. Ние правиме калем за клуч или чип со едноставно намотување директно на клучот или чипот. Жицата е иста како и за намотката за заклучување, бројот на вртења е 7-20. Прицврстете го со електрична лента или други сврзувачки елементи што не го уништуваат лакот на жицата. Следно, составете сè заедно шема Би скријте го релето со клучот/чипот подалеку. Бајпасот на имобилизаторот е подготвен.

Заобиколете го имобилизаторот ако имате еден клуч со чип

Ако имате еден чип/клуч, тогаш не е можно да го ставите во роботот на вообичаен начин, бидејќи роботот се активира само кога се стартува од далечина.

Можете, се разбира, да го залепите чипот директно на стандардниот прстен за имобилизатор. Во овој случај, не ви треба роботче за автоматско стартување. Но, ова не е пожелна ситуација. бидејќи во голема мера ја намалува заштитата на автомобилот од кражба, автомобилот ќе стартува дури и со едноставен клуч.

Што можете да направите ако имате еден клуч, но не можете да направите друг клуч или да регистрирате посебен чип? Во овој случај, можете да мелете механички клуч или два, без чип и да го земете чипот за лепење на прстенот од постоечкиот клуч. Ако, поради дизајнот на клучот, е невозможно да се извади чипот од него, тогаш можете да го отсечете механичкиот врв на клучот и да го залепите остатокот од телото на клучот со чипот на страната на стандардниот прстен , Но, во овој случај, тешко е да се најде позиција во која чипот постојано се препознава, најверојатно, ќе треба да „играте“ со неговата позиција во близина на серпентина. Ова се должи на фактот дека електромагнетното поле е силно во внатрешниот центар на серпентина, но од страната е значително ослабено, а димензиите на главата на клучот најверојатно нема да дозволат да се постави така што е стабилно препознава и се вклопува во куќиштето на управувачкиот столб.

Затоа, подобро е да не залепите ниту еден чип, туку да го инсталирате како линиски работник. Го поврзуваме ползачот прекушема Ви со такво поврзување се активира бајпасот на имобилизаторот од командата за далечинско стартување и откако алармот ќе се разоружа. Ако алармниот систем е вооружен, тогаш моторот не може да се запали со едноставен клуч, туку само далечински стартод алармната табла.За таа цел, треба да го користите излезот на алармот на блокирањето N.O (Normally Open Circuit) како втора дозвола за бајпас.

Ако алармниот систем е напреден и има програмиран излез на тајмер, тогаш овој излез може да се поврзе со роботот преку шема Внаместо жица за блокирање и програмирајте го излезот така што на него ќе се појави сигнал за негативен поларитет кога алармот е разоружан и се отстранува кога алармот е вооружен.

Ако користите ползач и поврзете го преку Шема Ви покрај фактот што имате само еден чип/клуч, добивате работен систем за бајпас стандарден имобилизатор, без значително губење на заштитата од кражба. Можете сами да направите линиски работник или да измените фабрички.

Како што знаете, најефективниот и најчесто користен начин за заштита на автомобилот е, се разбира, алармот за автомобил. Ако некој натрапник се обиде да го отвори вашиот автомобил, а тој е под тревога, ќе се огласи гласна сирена, со што ќе го привлече вниманието на сопственикот на автомобилот и ќе го исплаши провалникот. Сè почесто има случаи кога алармот не работи или едноставно е исклучен. Затоа, алармниот систем избледува во позадина се заменува со имобилизатор - уред што овозможува да се избегне кражба на автомобил.

Ако напаѓачот некако влезе во автомобилот, имобилизаторот почнува да ги блокира струјните кола и колата за гориво во автомобилот, спречувајќи го сторителот да го стартува. Имобилизаторот е заштита составена од неколку елементи, од кои првиот се наоѓа во клучот од автомобилот, а вториот директно во самиот автомобил. Принципот на работа е таков што кога клучот е вметнат во бравата, уредот почнува да препознава дали клучот е вметнат или не. Друга предност на овој уред е тоа што ако го отстраните првиот елемент од клучот, моторот нема да започне. Денес, имобилизаторот е многу популарен, тој е инсталиран во многу службени автомобили.

Видови имобилизатори

Во ова видео можете подетално да го проучите уредот.

Според експертите, бесконтактниот имобилизатор е најдобрата опција за инсталација. Неговите предности се што автомобилот го стартува моторот само во присуство на неговиот сопственик. Клучевите се доста компактни и секогаш може да се чуваат со вас.

Добрите и лошите страни на имобилизатор

Откако сопственикот на автомобилот ќе дознае што е тоа имобилизатор, има уште едно прашање: зошто е подобар од обичен аларм?

Добрите страни на уредот

• Ако се обидат да украдат автомобил, напаѓачот нема да знае дали е инсталиран имобилизатор во автомобилот. Дури по хакирањето ќе открие дека уредот се уште е во автомобилот. Нема да дозволи моторот да стартува, за разлика од алармот, кој само во некои случаи може да го исплаши негативецот;
• Тешко е да го исклучите уредот, освен тоа, нема веднаш да знаете каде се наоѓа единицата за читање, а малкумина го знаат принципот на работа;
• уредот е доста практичен и воопшто не е тежок за употреба;
• Уредот е тивок и доста сигурен, што секако е многу важно.

Недостаток на имобилизаторот е тоа што работи на батерии, кои треба периодично да се менуваат, бидејќи без нив уредот е бескорисен. Уредот користи и радио канал кој се скенира, но поради малиот опсег на уредот, скенирањето е речиси невозможно.

Вистинскиот избор

Ова видео ги прикажува сите предности на имобилизаторот во случај некој да се обиде да украде автомобил:

Купувањето уред не е особено лесна задача. Главната работа е да не одите во првата продавница на која ќе наидете, бидејќи може да ве измамат и да ви продадат неквалитетна стока. Неисправноста може да се појави по некое време, или можеби веднаш по инсталацијата. Сето ова ќе повлече непотребни непотребни трошоци. Најдобрата опцијаЌе биде подобро да го инсталирате уредот во сервис за автомобили или застапништво и да го купите таму.

Правила за користење на имобилизаторот

• Подобро е да складирате два работни клуча: едниот секогаш да го имате со вас, вториот да го чувате безбедно место;
• не се замарај електронски клучво врска со другите;
• Уредот треба да се инсталира во специјални салониили услуги;
• Мора да ги проучите и упатствата за правилно да го користите уредот.

Имобилизаторот е уред кој го штити вашиот автомобил од кражба.

29.02.2012

Преглед на современи имобилизатори

Ви пренесуваме преглед на имобилизаторите најголемите производителиопрема за заштита од кражба од февруари 2012 година.

За полесно да се разберат работите, ги поделивме сите имобилизатори во пет групи:

Контакт	Бесконтактен	Краток опсег (транспондер)	Потопен тип	Тајни
Разоружувањето бара контакт со клучот (допирање на ознаката до читателот).	Разоружувањето не бара директен контакт со ознаката и се случува автоматски кога ознаката се приближува до возилото на растојание од неколку метри. И, исто така, кога ги отворате вратите или го вклучувате палењето.	Разоружувањето не бара директен контакт со ознаката, само треба да ја доведете ознаката до читачот на растојание од неколку сантиметри.	Неконтактен уред кој ви овозможува да ја блокирате електричната пумпа во резервоарот за гориво.	Бравите против кражба се еден од наједноставните типови на имобилизатори. Го блокира моторот во случај на кражба. Се препорачува инсталирање на тајна брава како дополнителен уреддо главниот безбедносен систем.

Имобилизатори со контактен клуч

Безбедносниот режим е деактивиран како резултат на контакт со клучот (ознаката го допира читачот). Овој метод на контрола се смета за најмалку удобен, бидејќи не бара дополнителни активности од сопственикот.

Посебна карактеристика на системот е присуството на копчиња за презапишување на допир од типот на контакт. Единствениот режим на кодирање ви овозможува да го менувате кодот во клучот и во самиот уред секогаш кога ќе го допрете клучот. Благодарение на присуството на режимот „Valet“. безбедносни функцииимобилизаторот може привремено да се оневозможи, што е особено погодно за одржувањеавтомобил на сервис.

• автоматско вооружување, со време или импулс

централна брава;

• динамичен променлив код за вооружување/разоружување;
• вградено контролно реле електромеханичка бравахауба;
• вградена функција звучен сигналаларми (сирени).

Имобилизаторот е безбедносен уред за автомобил. Неговата задача е да го заштити возилото од кражба со блокирање (кршење) на електричните кола на снабдувањето со гориво, стартерот и палењето.

Што е автомобилски имобилизатор?

Имобилизатор (за разлика од стандардниот безбедносен систем) има повисок степен на заштита од можно хакирање. Тоа е обмислено интелигентен систем. Уредот се контролира не од голема далечина, како што се случува кај алармите, туку преку „близок“ контакт – „заклучување-клуч“. Со овој метод, крадците на автомобили немаат можност да го пресретнат радио сигналот што се пренесува од клучот безбедносен уредна ECU.

Дури и ако автомобилот се отвори, имобилизаторот ќе помогне да се спречи кражба

Покрај ова, скапи автомобили, кои се предаваат на поправки во нефункционални автомеханичарски сервиси, често се наоѓаат незаштитени. Правењето „копија“ од постоечка табла за клучеви трае само неколку минути. Тогаш не е тешко да се украде автомобил, бидејќи „клучот“ е веќе подготвен. Што се однесува до имобилизаторот, исклучително е тешко да се направи електронска копија од клучот - за ова треба да имате при рака мастер картичка, која напаѓачот ја нема.

Современите имобилизатори се многу компактни. Нивната инсталација се изведува на место скриено од љубопитните очи. Ако инсталацијата е направена правилно, тогаш речиси е невозможно да се пресмета типот на безбедносниот систем и неговата локација. Па дури и тоа не е сè. Некои имобилизатори се опремени со функција „против кражба“ која може да работи без интервенција на возачот.

Од што се состои имобилизаторот?

Главниот елемент на системот е електронска единицауправување. Работи врз основа на микроколо, „зашиено“ за одредена програма на дејства (второто се активира кога се прави обид за кражба). Микроциркулата содржи сопствен код за размена, кој се користи при „испрашување“ на клучот од автомобилот. Покрај тоа, колото за контрола на имобилизаторот има таканаречен калем, кој брзо ги чита информациите од клучот.
Вториот структурен елемент на имобилизаторот е актуатор. Се состои од едно или повеќе електромагнетни релеи. Преклопните уреди, по команда на електронската контролна единица (ECU), ги кршат синџирите на сигнали кои одат до различни витални важни елементиавтомобили. Доколку е потребно, можно е дополнително да се вклучи електромагнетниот систем за да се блокира работата на неелектричните елементи.

Транспондерот или „ознаката“ што се наоѓа во клучот за палење

Третиот елемент е специјален програмиран чип - транспондер, кој се наоѓа во секој од клучевите за палење специфичен автомобил. Електронската единица на автомобилот го препознава уникатниот код и само после тоа дава „дозвола“ да го запали моторот на возилото.

Принципот на работа на имобилизаторот

Принципот на работа на имобилизаторот е многу едноставен, но не помалку ефикасен. Сè се случува на следниов начин. Штом сопственикот на автомобилот ќе го вметне клучот во прекинувачот за палење, електронската контролна единица на автомобилот го испитува чипот на клучот со испраќање електромагнетен пулс со дадена фреквенција. Ако кодот испратен од чипот се совпаѓа со програмираната шифра во контролната единица, тогаш електричните кола на заштитеното возило не се блокирани. Ако шифрата не е примена или е неточна, тогаш имобилизаторот ги блокира сите главни кола на автомобилот.

Видови имобилизатори

Денес постојат неколку главни типови на имобилизатори - контактни и бесконтактни. Безконтактните се разликуваат по радиус - тие се со краток и долг дострел.

Принцип на работа на имобилизатор од контакт тип

Една од опциите за контактен имобилизатор. Само местото на клучот се нанесува на скенерот со прст

Имобилизаторите од типот на контакт се контролираат со помош на клуч, кој се нанесува на делот за парење на бравата или се вметнува во посебна дупка. Овој тип на уред се користи се помалку и помалку. Причината е мала доверливост, бидејќи компетентно лице совршено ја знае локацијата за инсталација на уредот и може да ги користи овие информации.

Принцип на работа на бесконтактен имобилизатор

Безконтактниот имобилизатор може да се контролира со помош на табла за клучеви

Безконтактните имобилизатори имаат приемна антена, која е скриена во внатрешната облога. Системот се контролира од картичка или тастатура за клучеви (може да има различни опции). Ваквите транспондери популарно се нарекуваат „ознаки“. Карактеристична карактеристикаИмобилизатори од бесконтактен тип - тие се скриени од очите на натрапниците кои можеби не ни знаат за постоењето на безбедносниот систем.

Како што веќе споменавме, бесконтактните имобилизатори може да имаат различни области на покриеност (во зависност од моќноста на антената). Уредите со мал радиус ќе работат само ако клучот се приближи до ресиверот на растојание поблиску од 10 см Кога влегува во автомобилот, возачот треба да го доведе транспондерот до антената во кабината за да го разоружа системот и да ги отклучи сите кола. .

Имобилизаторите со долг дострел можат да работат на растојание до два метри. Во овој случај, на возачот му е полесно, бидејќи тој не мора никаде да ја става „ознаката“ - самата тастатура за клучеви го испраќа потребниот сигнал и ги отклучува сите системи. Најважно е што каналите што се пренесуваат се шифрирани, па затоа е исклучително тешко да се пресретнат.

Како функционира системот за контрола на имобилизаторот?

Секој тип на имобилизатор може да има свој систем за контрола. На пример, во контактните модели на безбедносни системи, контролата се врши со затворање на еден или повеќе контакт групипреку таен клуч(шифра). Оневозможувањето на таков имобилизатор се случува по отворањето на бравата или рачно затворање на контактните групи.

Друга контролна опција е бирање дигитален код (за ова е обезбедена специјална тастатура). Но, таквите системи имаат слаба точка: напаѓачот може да го шпионира безбедносниот код и да го искористи стекнатото знаење за да украде автомобил.

Новиот тип на имобилизатори користи модерни технологии кои практично го елиминираат хакирањето. Особено популарен е системот за контрола без контакт (транспондер). Карактеристична карактеристика на таквите уреди е отсуството на сопствен извор на енергија и, соодветно, краток опсег на работа. Принципот на работа на бесконтактниот имобилизатор е едноставен - електронскиот чип во клучот добива сигнал од главната единица на автомобилот и го дава својот одговор (шифра). Ако се совпаѓа со она што е „зашиено“ во системот, автомобилот може да се стартува.

Криптотранспондерите се сметаат за посигурни бидејќи генерираат нови кодови секогаш кога се испраќа сигнал. Комбинацијата на шифри се состои од 32 цифри и постојано се менува, така што напаѓачот нема да може да го пресретне сигналот и да го дешифрира.

ДИД технологијата добива на популарност, чија задача е сигурна заштитаознаки против електронско хакирање. Системот е посебен по тоа што препознавањето на кодот се врши со користење на прилично сложен систем. Ознаката добива сигнал дека е во областа на покриеност на системот. По ова, ECU испраќа случаен код, кој ознаката го прима и го враќа назад (се разбира, користејќи таен алгоритам). Само по анализата на кодот што го добил ECU, автомобилот се разоружува. Овој систем е уникатен, бидејќи е невозможно да се направи „копија“ на кодот - тој постојано се менува.
Уште еден модерна технологија– Bluetooth, кој гарантира постојана радио комуникација помеѓу уредите. Информациите се безбедно шифрирани, а само системот до кој е адресиран сигналот може да ги дешифрира испратените сигнали.

Како електричните кола се блокираат со помош на имобилизатор

Блокирањето на едно или друго коло на автомобилот се врши со помош на специјални релеи, кои можат да бидат разни видови– аналогни и понапредни – дигитални. Сигналот за блокирање може да се пренесе преку жичен или радио сигнал. Во исто време, самиот дигитален сигнал, пренесен до релето за блокирање од имобилизаторот, е од два вида - статичен и динамичен. Првиот тип вклучува пренос на еден непроменлив код од тастатурата за клучеви до релето. Вториот тип е посигурен, бидејќи се менува со секоја нова порака. Ако сигналот за блокирање се пренесува преку жица, оневозможувањето на имобилизаторот е поедноставено. Кога се пренесува сигнал преку радио, оневозможувањето на имобилизаторот е попроблематично, сигналот мора да се пресретне и дешифрира, или мора да се најде предавател.

Дали е можно да се оневозможи имобилизаторот?

Понекогаш се јавува ситуација кога за да го запалите моторот потребно е да го исклучите стандардниот имобилизатор (на пример, ако го изгубите клучот). Ова може да се направи во ECU на автомобилот. Во повеќето случаи, доволно е да ја отсечете жицата што оди од имобилизаторот до контролната единица или физички да ја исклучите, со што ќе му забраните на ECU да го исфрли имобилизаторот. Постои опција за оневозможување на безбедносниот систем со инсталирање на специјален емулатор во ECU, кој прави прилагодувања на контролата на електричните кола.

Има автомобили во кои е невозможно внимателно да се оневозможи имобилизаторот. Ако се обидете да го направите ова, постои голема веројатност за нарушување на работата на многу системи на возила. Во овој случај, ќе мора целосно да го промените системот и повторно да го програмирате.

Која е разликата помеѓу стандардните имобилизатори и скапите?

Стандардните имобилизатори се опремени со релеи за блокирање на контакти, кои се контролираат преку стандардни жици, што само по себе е многу несигурно. Стандардните имобилизатори се лошо дизајнирани. Главните кола на автомобилот се блокирани само 10-15 секунди по исклучувањето на палењето, што може да биде доволно за крадецот.
Во поскапи уреди, имобилизаторот може да се пофали поголема сигурност. Системот препознава со сигнал испратен од клучот дека сопственикот е зад воланот. Само по проверка на сите податоци се дава зелено светло за стартување на моторот. Доколку возачот не е сопственик на возилото, сирената се активира и сите витални системи се блокирани. Покрај ова, модерни имобилизаториопремен со специјален алгоритам против грабеж кој може да заштити од кражба при застанување на семафор (што исто така често се случува).

Скапите имобилизатори имаат поголема функционалност, блокираат поголем број кола и што е најважно, таквите системи се многу потешки за хакирање од стандардните имобилизатори.

Како можете да го „зајакнете“ стандардниот имобилизатор?

Имобилизаторот е сигурен заштитник на автомобилот. Но, многу киднапери научија да „работат“ со него и да го хакираат, па затоа е добра идеја да се преземат мерки на претпазливост дополнителна заштита. На пример, можете да инсталирате метална обвивка на контролорот на уредот, што ќе го блокира пристапот на напаѓачот до контролната единица и конекторот. Дополнително блокирање со дејство од уред од трета страна може да се поврзе со дијагностичкиот конектор (на колото на автобусот). Покрај тоа, не би било излишно да се предвиди блокирање на стандардната антена за читање во јазот.

Друга опција за заштита е да инсталирате дополнителна брава на хаубата. Ова е неопходно, бидејќи безжичното реле често се инсталира во моторниот простор. Напаѓачот, кога не може да дојде до ECU, може да се обиде да добие пристап до релето за заклучување. Многу е корисно да имате дополнителна брава.

Скоро се модерни автомобилиДенес тие се опремени со таков уред како имобилизатор. И покрај ова, многу сопственици на автомобили дури и не се сомневаат дека нивните возила се опремени со таков уред. Што е тоа, кои функции ги извршува единицата во машината, кој е принципот на работа и структура - ќе зборуваме за ова подолу.

[Сокриј]

Карактеристики на имобилизатор

Што е имобилизатор во автомобил, што значи, за што служи, како изгледа и како да се користи? Имобилизатор е уред чие име, буквално преведено, значи имобилизатор. Овој елемент е безбедносен уред дизајниран да обезбеди неподвижност на возилото во случај на обид да се пробие во него. Што е имобилизатор Тоа е единица која вештачки го нарушува функционирањето на една или повеќе компоненти на автомобилот кои се неопходни за неговото движење. Како по правило, каков и да е системот, тој ги имобилизира системите за снабдување со гориво и палење.

Принцип на работа

Сфативме што е имобилизатор во автомобил, сега да преминеме на принципот на работа. Основниот принцип на работа на уредот е да се прекине електричното коло, на пример, жици во палењето или да се напојуваат контактите на единицата дизајнирана да го блокира движењето. Значи, ако неовластен пристап до машината возилотоили воопшто нема да започне, или ќе запре ако напаѓачот се обиде да почне да вози.

Во случај некој да се обиде да го скрши стандардниот имобилизатор, неговиот уред и единица автоматски ќе ги блокираат сите системи на автомобилот, врз основа на програмираните функции. Денес, речиси сите јазли од овој тип се опремени со систем за автоматско активирање. Во случај да не се извршени никакви дејства на машината одредено време, механизмот автоматски ја вклучува безбедноста (автор на видеото е Владимир Солоненко).

Уред

Од што се состои? Речиси секој стандарден имобилизатор има еден дизајн, но тој може да се разликува во зависност од производителот.

Од што се состои системот? детална фотографијаво прилог):

1. Главната компонента е контролната единица.Во суштина, ова е „мозокот“ на уредот, тој е дизајниран да обработува импулси и да пренесува команди.
2. Електромагнетно реле.Оваа компонента се нарекува и микроимобилизатор. Овој уредобезбедува прекинување на електричните кола во автомобилот во случај на пробивање.
3. Електронски клуч со радио ознака.Ова може да биде клуч или специјална картичка за ознака дизајнирана да го деактивира уредот, како што може да се види на фотографијата. Ознаката е важна компонента на системот. Исто така, за оваа намена може да се користи одреден код.

Опции и карактеристики

Сфативме од што се состои електронскиот или бесконтактниот имобилизатор, сега ќе ги разгледаме главните параметри и функции:

1. Која е главната функција на кој било уред, без разлика дали е основен или дополнителен имобилизатор, познато е - ова е пречка за нормално движење на автомобилот под своја моќ.
2. Речиси сите типови системи имаат можност за автоматско активирање на безбедносниот режим по одредено време. Особено, ако за ова време сопственикот на автомобилот не извршил никакви дејства со автомобилот. Во некои модели, оваа опција се нарекува „25 секунди“, дизајнирана е автономно да го активира безбедносниот режим на места каде што долгорочно паркирање, на пример, во близина на продавница или бензинска пумпа.
3. Опција 0 секунди. Оваа самостојна опција е дизајнирана дополнително да го блокира моторот. Кога безбедносниот режим е исклучен, за да се разоружа дополнителен режимЌе треба повторно да го притиснете копчето за отклучување. За ова можете да користите и специјална картичка или клуч. Ако клучот се изгуби и не можете да го разоружате автомобилот, тогаш можете да се обидете да го решите проблемот со внесување на PIN-код.
4. Имобилизаторот на кодот е опција која ви овозможува да го оневозможите безбедносниот режим или да ги контролирате каналите за дијалог користејќи стандардни компоненти за контрола на возилото. На пример, ова може да биде избирачот на менувачот, одредени копчиња на централната конзола или педали. Во овој случај, сè зависи од производителот на уредот.

Сорти

Дигитален имобилизатор може да биде еден од неколкуте типови:

1. Контакт верзија со дијалог сигнал,обично се инсталира на буџетски моделиавтоматско. Таквиот систем се состои од клуч, ознака и блок. Што се однесува до ознаката, таа обично се поставува во прекинувачот за палење или вратата. За да го вклучите безбедносниот режим, само треба да го извадите клучот од бравата или да ја затворите вратата со него. За да го отстраните автомобилот од режимот, треба да го поставите клучот до етикетата и да го внесете PIN-от. Ознаката мора секогаш да биде во работна состојба.
2. Бесконтактни уреди.За да го вклучите безбедносниот режим, не треба да ја активирате ознаката или да правите нешто. Во овој случај, ознаките едноставно не се користат. Наместо тоа, се користат радио светилници. Односно, за да го разоружате автомобилот од безбедносен режим, само треба да го задржите далечинскиот управувач со вас. Автомобилот автоматски се заштитува откако ќе го извадите клучот и ќе се оддалечите од него и ќе се огласи сигнал за дијалог. Исто така, треба да се забележи дека таквите самостојни уредисо дијалог сигналите обично се заштитени од пресретнување на пулсот и погодување комбинација на PIN. Денес, криминалците користат секакви уреди за да упаднат во автомобили, но автономните бесконтактни имобилизатори се сигурно заштитени од нив. Покрај тоа, едноставно ќе биде невозможно да се одреди кодот, бидејќи имобилизаторите од овој тип обично се опремени со опција за промена на лозинката. Дури и да се изгуби далечинскиот управувач, на напаѓачот ќе му биде невозможно да го запали моторот.
3. Тајни копчиња- друг тип на имобилизатори, но нивната употреба никогаш не може да го замени полноправниот систем за заштита од кражба. Таквото копче е поврзано со единицата и може да се инсталира насекаде, така што потенцијалниот напаѓач ќе треба да одреди каде се наоѓа за да го запали моторот. Но, наоѓањето копче не е решение, бидејќи можете да ставите дополнителен код на него. Денес, копчињата со специјални сензори за движење се доста популарни меѓу нашите сопственици на автомобили. Во овој случај, не треба да правите ништо за да го запалите моторот, но по неколку секунди моторот ќе застане. За да го рестартирате, ќе треба да внесете комбинација, а ако е неточна, тогаш автомобил алармќе работи автоматски.
4. Типови на потопни уредисе дизајнирани да го блокираат системот за снабдување со бензин преку пумпата за гориво. Таквите уреди може да се монтираат во самиот резервоар или од неговата надворешна страна. Регулаторот мора да биде поврзан со централната единица. Исто така, за да се обезбеди нормално функционирање, жиците од пумпа за горивопотребно е дополнително да се инсталира реле. Ако не го внесете PIN-кодот на далечинскиот управувач при стартување на моторот, пумпата автоматски ќе се исклучи и моторот веднаш ќе запре.
5. Транспондерски системи со мал работен радиус.Уредите од овој тип се слични во дизајнот на бесконтактните, единствената разлика е во тоа што нивниот опсег на дејство е многу помал. Способноста да се пресретне безбедносниот код на автомобилот е речиси невозможна.

Аларм против имобилизатор: што е подобро да се избере?

Значи, како да се одреди кој безбедносен систем за автомобил е подобар - традиционален алармен систем или имобилизатор? За да го одредите ова, прво треба да разберете што ви треба. За почеток, треба да се забележи дека речиси сите модерни алармни системисе опремени со имобилизатор, па ако купите аларм, внимателно прочитајте ги неговите опции. За да одредите што е најдобро во вашиот случај, треба да ја анализирате и функционалноста на автомобилот. На крајот на краиштата, дури и многу странски автомобили што беа произведени пред повеќе од десет години се опремени со стандардни имобилизатори.

Ако вашиот автомобил веќе има инсталиран имобилизатор, но нема алармен систем, тогаш подобро е дополнително да го заштитите системот со алармен систем. Особено ако го паркирате автомобилот на незаштитен паркинг до вашата куќа. На крајот на краиштата, алармот може да направи вистинска бучава ако натрапниците се обидат да упаднат во автомобилот. Ако најчесто вашиот автомобил ќе биде паркиран на заштитен паркинг, тогаш имобилизаторот е сосема доволен.

Видео „Тестирање на имобилизаторот во пракса“

Дали е можно да се заобиколи имобилизаторот Можете да дознаете за ова од видеото подолу (автор на видеото е ТЕК Електроникс).

За жал, во моментов нема достапни анкети.